Бешеный Турбо-Автобус СССР. Как при Союзе решили сделать автобус с мотором от самолёта
Vložit
- čas přidán 17. 03. 2024
- Бешеный Турбо-Автобус СССР. Как при Союзе решили сделать автобус с мотором от самолёта
Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Автобус #ВАЗ #СССР - Auta a dopravní prostředky
хорошо покатались испытатели 😂
повезло
Как позже показал опыт использования ТД на поездах (Г1, ГП1, ГТ101), танках (Т-80), судах и пр.,
повышенный расход у ТД в основном на малых нагрузках и холостом ходу, поэтому при экспериментах на локомотивах и судах ставили вспомогательный дизель для маневровых работ, т.к. эффективность ТД в основном на более-менее стабильном однообразном режиме, и не с механикой (как у этого автобуса от ЗиЛа), а с электро, или -гидро передачами
Да, если бы он был частью гибридной установки, то мог и в рамки приличия уложиться по расходу.был же дизель-электрический автобус ЗиС, вот можно было попробовать в него турбину поставить.
@@user-mm5tx3dw35 вот на автобусах гибрид самое то, постоянный разгон-торможение. Даже на свинцовых батареях можно было сделать. Но тогда топливо дешевле воды было.
@@user-hg9dz7xv4w оно и сейчас может быть дешёвым если убрать из него 70% гос. сборов, а из оставшейся цены убрать сверхприбыль олигархов. Вот прямо сейчас в помощь стране государство может отменить свои акцизы для внутреннего рынка и бензин будет по 20. Думаю что это улучшит жизнь большинства.
@@user-mm5tx3dw35 это фантастика, не может быть дешёвого топлива, государству это совсем невыгодно в краткосрочной перспективе.
@@user-mm5tx3dw35 ахах...забавно, но вы путаете понятие правительство и государство. в помощь себе они(правительство) повысят налоги , введут еще какой нибудь акциз и курс рубля еще ослабят
С такими скоростями ему на межгороде возить бы людей.
По воздуху.
По дорогам СССР 50х годов ? Не смешите. До первой ямы и встречного лесовоза.
С такими скоростями на треке ему гонять
@@dima432 я помню єти дороги, два грузовика что бьі разьехаться на обочиньі одной стороной сьезжали
А точнее летать ✈
Расход был высоким .. боюсь даже страшно представить каким... ТРД просто пьют топливо, даже на холостых оборотах
Топливо дешёвое было тогда.
@@user-gu4fv5zn6k да там вопрос был в другом: как взять на борт достаточно топлива, чтобы хватило доехать до следующей заправки..
Причём именно на холостых, удельный-то расход как у дизеля. Впрочем, при уровне технологий 1950х там наверняка огромные потери в трансмиссии прилагались...
Во всех странах экспериментировали с ГТД на автотранспорте. В США были даже легковушки с ГТД.
@@user-xi6xo9cu7bсовок все плагіатив у сша і цю тему не оминув)
Водитель такой: скорость 110... 150... 180.... закрылки... отрыв... 10 секунд,полет нормальный... убрать шасси..... 😂😂😂
1959 год - это ещё до открытия Самотлорского месторождения нефти. Конечно, дорогое удовольствие!
200 при 350 силах и с автобусной аэродинамикой... с трудом верится
Ну если разгоняться под горку разве что ли.
Везут не лошади, а момент. Это я как обладатель дизельного кроссовера говорю).
@@VasiliyAleksandrovich ну и зря, мощность это и есть момент, помноженный на скорость. Поэтому везут как раз лошади
@@user-ne3rb8ps8j"Мощность двигателя - крутящий момент умноженный на количество оборотов в мин"-советский учебник физики 1977г. Учиться на уроках надо было, а не одноклассницам и училке под юбку заглядывать и уроки прогуливать!
@@user-ne3rb8ps8jты расскажи про аэродинамику владельцу какого-нибудь пикапа Форд, весом под три тонны, со спаркой колес сзади и с 300-сильным крупнообъемным движком, который ускоряется быстрее, чем мой 140-сильный 1,4 литровый Опель весом 1300 кг. А тут газотурбинный двигатель. Как ни странно, даже самолет с турбиной ускорится быстрее автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Любой мотор тратит какое то количество мощности на обеспечение своей работоспособности, а остальное выдает наружу с пользой.
поэтому любой мотор на пониженной мощности будет иметь низкий кпд.
это можно сказать и про поршневые ДВС, но для ГТД это особенно заметно.
Вывод: ГТД должен всегда работать на оптимальной мощности близкой к максимальной, или останавливаться.
И тут наиболее эффективен последовательный гибрид.
ДВС в исполнении ГТД работает на генератор, заряжает аккумуляторы.
А само шасси в исполнении электромобиля.
Кроме того эффективность такого автомобиля увеличивается еще и рекуперацией.
А тронуться с места гибрид может мгновенно, с аккумулятора.
Я думаю, что будущее за гибридами.
Скорее будущее за чистыми электромобилями. Всё же генератор электростанции работает экономичнее, чем мелкий генератор, установленный на транспортное средство. Да и возить эдакую "портативную розетку" из двигателя и генератора не очень выгодно при наличии разветвлённой сети электроснабжения. Определённую нишу, конечно же, гибриды будут иметь - труднодоступные регионы, сельская местность, техника с повышенными требованиями к надёжности и т. д.. Но с учётом того, что больше половины автомобилей эксплуатируются в городских условиях, думаю, скорее победит постройка инфраструктуры для чистых электромобилей.
Будущее в городах за троллейбусами с автономным ходом. Рекуперация имеется, возможность заезжать в новые кварталы тоже, батарея маленькая. Либо электробусы на суперконденсаторах как в Минске ездят. Красота, зарядился за 5 минут и едет 25 км. Количество циклов зарядки бешеное, почти не расходуется ресурс кондёра.
@@user-hg9dz7xv4w для общественного транспорта это по факту уже настоящее. Нужно только дождаться, пока по причине морального устаревания отвалятся "классические" автобусы и троллейбусы, но этот процесс уже идёт.
Да, ГТД жрет больше топлива... но и требования к этому топливу куда меньше. Керосин стоит существенно дешевле солярки или бензина... ГТД вообще может работать на всем что только можно подать в горелку, в том числе и твердое топливо, даже дрова.
Это не шутка, я могу предложить топку для ГТД под твердое топливо, даже дрова.
Вернее это 2 топки с переключением.
Пока одна работает вторую очищают и грузят топливом.
Конечно автомобиль на твердом топливе это нереально, но стационарная или корабельная энергоустановка вполне может быть.
На северах видел речные буксиры с дизелями работавшими на дровах.
В конце 80х...
По 100 рублей керосин не хочешь!!!
Представьте удивление людей на волгах и москвичах когда такой автобус тапку в пол давал
Дорога ярости. Начало 🤣
Интересно какой там был звук от этого мотора?)
водитель:
какой день.
какой чудесный день😂😂.
Тюфщщщщщщщщщщщ
Ну примерно как у ВСУ
Есть один вопрос: какие шины могли выдерживать скорость 160 км.час и выше? Например, покрышки от грузовика МАЗ, устоновленные на автобусе "Икарус 255, 256, 250" рвало в клочья на скорости близкой к 100км.час. А Зиловский автобус был спроектирован задолго до "икарусных" времён.
У меня не рвало в клочья баллоны на автобусе! Я следил за давлением. Один раз даже "укатал долыса " четыре баллона с реставрации поставленных на задний мост Лаза 699 " Турист"!
При кратковременных испытаниях любая резина выдержала бы. А постоянно гонять с такой скоростью ему бы ПДД не позволили бы.
@@tihond11 90/100 км.ч. Для автобуса "Турист", это крейсерская скорость за городом.
Я бы другой вопрос задал: какие пассажиры могли выдерживать скорость 160 км/ч на таком автобусе?
@@user-gl8lt7fx3r Вот вот. Там такие гул и вибрации, что развлечение на любителя экстрима. А если колесо лопнет, то он становится труповозкой.
Интересная разработка для своего времени.
Главная проблема ГТД -- крайне высокая цена лопаток турбины.
Но стоит надеяться, что если их будут делать массово, то и цена станет демократической.
Это сейчас она высокая. В те времена их штамповали массово и на цену производства ни кто не смотрел. А вот на расход смотрели, так как не поедет же автобус с прицепом цистерной
Приятного просмотра!
160 на лазе!😂🎉
Фигня. Грыгорьевыч на МТЗ двести семьдесят выдавал))))
ЗИЛ 127 копия Американского автбуса. Как всегда в СССР, ничего сами не могли!
Да и все советские самолёты это копии самолёта братьев Райт!
@@user-vc3cr2mz6c А Гагарин полетел на копии китайского фейерверка!
@@user-uk6vk6zp7p Если серьёзно подходить к вопросу о пилотируемых космических полётах, то первый успешный задокументированный (видео и фото) это "Союз-3", с Г.Т.Береговым. Полеты "Востоков",а тем более "Восходов" вызывают массу вопросов.
Философия советского союза - покупаем всё что сможем купить из нужного, а сами делаем то что никто не продаст (современное оружие).
Хороших и отличных инженеров и рабочих на все отрасли просто не хватило бы.
Кроме того, при сравнении США и СССР не забывайте, даже к моменту развала - в СССР только половина населения (или даже меньше - лень искать) была городскими. В США - около 80% + "сливки" инженегров и ученых со всего мира.
Сделайте выпуск про спортивные машины СССР
Их было очень мало
Шестёрка батина
*_интересно_*
Лет 15 назад делали троллейбусы с автономным ходом с американской турбиной Capstone на метане. По сути это был газотурбогенератор, трансмиссия электрическая
Вот, оказывается, что имели ввиду, когда заговорили о том, чтобы перевести орловские троллейбусы на метан🤣 а я думал совсем ку-ку 🤣
@@dmitryk2123 4 штуки были в Краснодаре, очень ненадежные, быстро стали на прикол
Нужно было делать рельсовую версию для железных дорог
Двигатель турбовальный-силовая передача через свободную турбину на редуктор....
Опытный образец. Зачем все злопыхания.
Ну, не знаю... Вы пробовали разгонять современный, европейский автобус за сотню? На современных магистралях евроуровня? Сто двадцать - и очко уже жим-жим. Просто аэродинамика далека от обводов Ламборгини. Так, что 160 на советском рессорном сарае в 60-е...😏
Икарусы бегали 120 и норм.
Просто раньше испытывали лëтчики испытатели 😅
А ты попробуй ехать на автобусе хотя бы 80. На современном. У которого на 120 очко жим жим, как ты говоришь. Твое очко бы напомнило черную дыру.
У нас на комсомольск азиябасы так и гоняют постоянно
Явно, что то этим прикрывали. Автобус с такой скоростью, на таких дорогах и тем более с таким расходом горючки, вряд ли он пошёл в серию. А вот для испытания, годится ли двигатель вообще для автомашин почему б и нет...
Ну в США в свое время в легковые пытались запихнуть такие двигателя, в то время как рас топливо у них было крайне дешевое. Но тоже прикрыли лавочку. Ибо шумел и крайне много жрал, мол половину авто нужно было делать под баки с горючим что бы добиться пробега примерно как у обычного авто на одной заправке
Дякую за цікаве відео
Как же такого автобуса не хватает нам сейчас в Щёлково 😁😁😁
Любопытно, а на каких шинах испытатели разгонялись до 160 км/ч?
Читал,проо этот "Турбо Нами". 160км/ч- это именно та скорость, которая была ограничена возможность покрышек!! Для испытания этого автобуса, были установлены автопокрышки импортного производителя (фирму не помню). Отечественные, разваливались при 120ти км/ч...
на Пирелли
Это было очевидно что расход будет диким
150 ЛИТРОВ В ЧАС У НЕГО РАСХОД😖🙈 ИЛИ ОКОЛО ТОГО
Ахахаха жесть😂😂😂 Понятно почему дальше испытаний дело не пошло
Расход там как у МИ-2. В зависимости от топлива от 260 до 110 литров в час
А потом к этому автобусу приделали гусеницы, башню, пушку и броню, и получился танк Т-80.
Армата!
@@scrotiemcboogerballs6701 Ещё скажи Т-64.
@@scrotiemcboogerballs6701 срамата!)))
Только в Т-80 достигает 1250 сил. Этот автобус порвало бы на старте от такой дури
Это испытание мотора....на автобусе.
Турбо нами.
Блин я думал я один заметил , помню же , что турбо нами . научный авто моторный институт
А это было неожиданностью, расход у двигателя, придуманного для самолёта? Такое ощущение, что эти "инженеры" НАМИ соревновались в безумности проекта - то двигатель от паровоза на грузовик ставили, то от самолёта - на автобус. Потом еще удивляются почему в СССР машины, купленные в Италии, производили 40 лет без серьёзных изменений. Да с такими "новаторами" можно было ожить только гребной винт от подводной лодки на Fiat 124...
Ничего подобного. В то время был расцвет реактивных двигателей. Поэтому во всем мире пытались этим двигателям найти применения. В тех же США пытались тулить их в легковые авто. В СССР нашлось на сколько я знаю два удачных сфер применения. Авиация само собой и генерация электричества. Ни один даже самый огромный дизель не дает нужного КПД и стабильности как турбина на мощном генераторе. В СССР такие генераторы ччасто использовались для генерации энергии в далеко доступных населенных пунктах, золотодобыче и прочих таких местах.
Представляю какой от него был шум.
По идее не очень сильный был шум. Но само собой не звук дизеля
Наш ответ Крайслер Турбайн?))
0:19 не турбонати, а "Турбо-НАМИ-053"
Турбину НАТИ!
1:40 , в центре что за машина ? Татра?
Похоже
Это Шкода!
Шкода 1201
Шкода
Вопрос только : Зачем?
Да там расход как у белаза
Это бэтмобиль 🤣
советский фаллаут.
Вот умели же тогда делать то что щас даже не снится,как же деградировала промышленность....
Не умели
Как раз такие эксперименты и доказали, что использование ГТД нецелесообразно на автобусах. А за океаном проводили похожие эксперименты с турбомоторами на легковых и грузовых авто. Даже больше: Крайслер запустил программу тестирования своих авто с ГТД, выдав их нескольким семьям на временное пользование с целью выяснить как они себя поведут в реальной обстановке.
что умели? выхлопные газы проникали в салон.Все блевали и голова болела. Китайский Ютонг возит каждый день вот это уже достойно.
@@mariadelfinafrelembo9468 Умели технику делать. Сейчас даже редукторы не могут сделать.
столько сколько стырили олегархи из страны ,то расход этого автобуса будет казаться смехотворным.
Только от стены стартует хорошо.
На самом деле у него нет реактивной тяги. И сама эта мысль в корне не правильная. Двигатель с реактивной тягой, тянет одинаково как от стены, так и без стены. Само понятие реактивности почитай
@@killerpigszombi3382 да хоть пороховой ускоритель, я не про то написал.
Так, правильно ли я расслышал фамилию конструктора? 😮
кто знает что за машинка рядом с автобусом на 1:36
Шкода 1201
@@user-yt1in9zy9r спасибо
Нада была эксперемтирвать на велосипеде 😂
это к Негоде
Нада😂😂😂😂,надо в школе было учиться.
Вы есть зачем мне учить 😁 и всегда Тыс дол будите 😂
Игорь Негода уже сделал это
В совке чего только не кулибили..
А почему нати?
И где он цистерну с горучим возил?
Походу в салоне
Он эту цистерну мог за час выпотрошить
Turbo jet engine bus ?
Ведро / метр расход?🤣
1 литр/километр
От 200 до 110 литров в час в зависимости от вида топлива. И без разницы, летит он 100 км в час или стоит на месте
Цистерна на метр
На 200 км/ч как он управлялся, советский автобус...?
200 это теоритическая скорость. А не реальная. Ни кто его так не разгонял
Какой только ерундой в совке не страдали лишь бы нормальную автотехнику не делать.
Какой ерундой? С турбинами тогда во всем мире экспериментировали, нормальный поисковый процесс.
это и есть нормальная техника.
нормально если ты в мире безумного макса)))).
И тут это другое да? В США пытались такие двигателя запихивать в лекговые авто. Ты когда пытаешься обосрать что либо, поинтересуйся что ты обсераешь, нормальные то страны или нет?
@@killerpigszombi3382
это либерда.
не обращай внимание.
если что то из ссср это плохо.
неважно проект удачный или нет.
Он же свистит очень громко как людей возить то?
Можно возить только глухих людей .
@user-jr6od7mz4y Они тихие для танка. Для автобуса в городе они громкие
Ну в салоне возможно и не сильно громко было, тем более делали скорее всего что то вроде глушителя,но какая разница? Он не возил людей
@user-jr6od7mz4y В салоне да. Нет вибраций. А вибрации это и есть шум. Снаружи канеш свистит
Что что, а на счет опытных экземпляров СССР был впереди всех, впрок только почему то не пошло.
Потому что на смелые разработки, которые в 99% случаев ничем не кончаются, ушлые капиталисты не давали денег. Зато зарекомендовавшие себя технологии совершенствовали до предела.
@@user-gt7pd1ro8l откуда возьмутся зарекомендовавшие сябя технологии, если ушлые капиталисты не давали денег на их разработку в виде экспериментальных образцов? Брали то, что ветром надуло?
@@user-gt7pd1ro8lага, а надо пускать в серию бестолковые агрегаты, да
@@user-gt7pd1ro8lвсё ещё проще - при капитализме в ширпотребе важна некоторая эффективность, более менее качество и при этом массовость. Совок в это не мог в нужной для населения степени. Зато было больше всех танчиков, ведь социализм и коммунизм такие «мирные» режимы. 😂
@@Tetrogromato Как показала практика и теория, социализм гораздо более мирный, чем капитализм.
При капитализме важна рентабельность, захват рынков сбыта и ресурсов, качество не играет роли - это понятие слишком общее. После вытеснения конкурентов и образования монополий никакого качества уже не ждите - будет только повышение цены и удешевление во всем. Что и видно по современным поделкам капиталистов.
И да, совок мог...до смерти Сталина, пока еще был социализм. Даже цены снижались лет 7-8 подряд.
Самое то, на таких скоростях старух по городу катать
А кто сказал что они на таких скоростях летали по городу?
Кто то защитил диссертацию а вундервафлю,которая стоила как городской квартал многоэтажек,забросили.Страна дураков.
Уймитесь. Икарусы в 1980-х годахъ эксплоатировались на скорости 60 км/ч. Ни дороги, ни сами автобусы на большее не были расчитаны. Не, теоретически они могли и быстрее ездить, но где запчастей и годных дорог наберешься?
Икарусы? 60? Ты угараешь? Да дороги были под 60, но икарус мог сильно больше
Икарусы 120 перли
Пгхм... пгхм... пгхм!
Кантора НАМИ, за время своего существования аж с 20х гг., ничего толком не изобрела и была по сути не нужна , т.к. у каждого а/м завода, было свое конструкторское бюро! Оправдывали свое существование, за счет развития бурной деятельности на почве таких вот "исследований" , вероятно подсмотренных где-то на Западе!
Газотурбинный РЕТРОФУТУРИЗМ General Motors: Титаны и Огненные Птицы
Сам ты НАТИ. НАМИ!
Извращались как могли.
Во всем мире в то время искали новые сферы применения турбореактивных двигателей. Поэтому весь мир извращался
Что за название ролика "Бешеный" , он что психов возил, что нельзя было написать экспериментальный?
Ну собирать отзывы годный заголовок
Во-вторых: если бы даже он возил психов - он вовсе не был бы оттого "бешеным"
А во-первых...
Открываем какой-нить толковый словарь:
Бе́шеный
Единственное число, именительный падеж, качественное прилагательное, мужской род, НЕОДУШЕВЛЕННОЕ, одушевленное.
1. 1. разговорное.
2. Тот, кто болен бешенством (1).
3. перен. Тот, кто легко приходит в исступление, необуздан.
4. перен. Тот, кто непомерно резв, неудержим.
5. перен. Тот, кто отличается чрезвычайной быстротой, силой. 2. Больной бешенством (1).
6. а) переносное значение. Легко приходящий в исступление. б) Преисполненный бешенства (2).
7. перен. Непомерно резвый.
8. перен. Отличающийся чрезвычайной быстротой, силой, величиной и тому подобное
Разве пункты 3,4, 5, 7, 8 не подходят для того, чтобы охарактеризовать этот агрегат?
@@alexd5763 можно сделать теперь агализ букв в слове ,,бешенный" и удивительно сколько сойдется! 😂😂
Чего то наврал не мерено.
Очередная бесполезная херня.
Ничего время пройдет,и эта разработка выйдет в свет.
нет. Экономически не выгодна
Вы 25 лет с колен встаёте, какая ещё нахрен разработка, буханку около 60 лет выпускаете
гептилом запрпвляли.
гептилом а не керосином.
Да, и в скафандрах ездили.
пхахахахахах.
Совкодроч?
это бредятина!👈🤮
В СССР много проектов было, и много осуществилось, как самый гигантский вертолёт ми-26. В нынешнем нищем путиностане это фантастика.
В СССР были недостатки в обычной жизни, но не было как сейчас культа бабла, люди хоть во что то верили и креативили. А сейчас головастуму человеку проще эмигрироввть чем у нас что то серьезное делать.
Что за чушь собачья????.
Кому он такой нужен???
Как его в городе эксплуатировать???
Так его и не пустили в серию. Однако газотурбинный двигатель в итоге нашел применение, к примеру, на танках.
@@user-gt7pd1ro8l Сама мысль, эта идея-абсурд...Какой дурак в Кащенко мог это придумать???
Газовая турбина на автобусе...
Ну,дибилы...Да и только...
Эксперимент был такой
@@raZZkataeV С какой целью проводился эксперимент???
Доказать свою дурость и народные деньги растратить???
@@user-gt7rv3tw6q а хз. Тогда много чего делали похожего
Ага при совке только калоши выпускали))))
для людей да. в основном калоши, морскую капусту и березовый сок в трехлитровых банках. хочешь ешь, хочешь так носи. на словах вроде кого то там догоняли и перегоняли, но на деле даже скопировать толком не могли
@@netroute4660 возьми 15 рубликов, убогий
Прикольно получается. Зил-127 это копия GM PD-4104, а мотор это копия Detroit Diesel DDA 6-71. Зато называете разработкой СССР.... На 0:35 фото именно автобуса GM с тестом газотурбинного мотора. Промышленность СССР ассоциируется с дешевой подделкой Айфонов из Китая на Андроиде, просто всё беспардонно копировать, никаких своих решений и разработок.
Насчет газотурбинного мотора на автобусе в городе, очень жаль людей которые дышали этой вонью, этот автобус можно было использовать вместо дымовой завесы.
В США впихивали такие двигателя в легковые авто. Но это другое, понимать надо да?
У них там в совке грузовые машины были быстрее чем тогдашние американские спорткары??? Слабо конечно верится... Зато как плохо у них был развит легковой автопром...
А что в плохого в том, что было мало легковушек? Посмотри на город и его пробки. Одна легковушка везёт одну жирную жопу, коптит, шумит и занимает место. В городе нужно организовать городской общественный транспорт, как было в СССР, а не плодить железные гробы.
> Зато как плохо у них был развит легковой автопром...
А вот сейчас, через 30 с лишним лет после того, как ненавистный совок развалился, просто расцвет легкового автопрома по всей его бывшей территории. И электроники, кстати, тоже.
@@vvkvital то что щас это вообще ни в какие ворота... Те же западники тоже прогнулись под китай в плане автопрома, смотришь на совковую жигу и она больше на машину похожа чем современные псевдобмв и псевдомерсы))
@@vvkvital И полимеров, полимеров....
@@user-qx8cp8ic7o Смотришь на любой современный авто и понимаешь, что никаких РЕАЛЬНО полезных человеку изменений уже нет (кроме разве что систем безопасности).
Берешь любой мерс в 124 кузове (а это было 40 лет назад) - и он вполне устраивает большинство людей. И его не надо покупать раз в 10 лет новым и капиталить через 200к километров.
Берешь любое современное ведро - все настолько недолговечно и ненадежно, настолько быстро теряет свои качества, а цены при этом улетают в небеса, и понимаешь - монополистический капитализм приходит в тупик.
Пс. Я просто охренел, когда пластик вокруг панели приборов на камри в70 прогнул пальцем на сантиметр. У меня даже на фольксваген пассат б3 такой параши не было, ездил он не сильно хуже, а служил он мне 20 лет. И кстати днище у него ПОЛНОСТЬЮ было покрыто ТОЛСТЫМ слоем герметика, а у современного говна местами наляпано. На современной машине к кузову снаружи и внутри к обивке лучше вообще не прикасаться - привет моментально царапины.
Фуфлыжники... Бред чистой воды.
США тоже фуфлыжники, пытались втулить такое на легковые авто. А вообще фуфлыжник ты, ничего в своей жизни не сделал. А люди эксперементировали с турбореактивныеми двигателями во всем мире в поисках применения на тот момент новых двигателей
Чтение вики с фоточками. Лови диз