Dieselparadies! Die Südostbayernbahn 2022
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- čas přidán 2. 12. 2022
- Im Südosten Bayerns gibt es die kleine Südostbayernbahn mit ihrem relativ großem Liniennetz und interessanten Fahrzeugen. Sehen wir uns in diesem Video die Fahrzeuge, das Netz und die Besonderheiten genauer an. Viel Spaß :)
Liniennetzplan 2. Stammstrecke: • Das ändert sich! Linie...
Netzplan zum Download: drive.google.com/file/d/1RsYC...
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Herzlichen Dank für dein Video!
Die RB46 ist mein täglich Brot und hilft bei der Entschleunigung vor und nach der Arbeit.
Zusätzlich bieten die 628er im Sommer, passend zur Fahrt durch das Rottaler Bäderdreieck, Sauna-Feeling und ein kostenloses Gymnastikangebot für mobilitätseingeschränkte Personen.
Aber Spaß beiseite. Ich bin froh, dass überhaupt was fährt und das Personal von der SOB ist immer freundlich und gut drauf 😄
Herzlichen Dank für dein gelungenes Kommentar! Ich musste direkt schmunzeln 😂
Ziemlich auf den Hintern gesetzt hat es mich, als ich in Landshut Hbf auf den Zug nach Geisenhausen wartete und da allen ernstes die bei der Westfrankenbahn aussortierten 628 angeschnauft kam - dachte, dass das Ding verschrottet worden wäre. Vor 20 Jahren :)
Der joke mit den Fahrzeiten der RB 46 fand ich super aber auch ein wenig traurig leider. xD
Ja, du sagst es 😂 gab früher mal eine schnellere Verbindung über Simbach und Pocking, die ist aber schon seeehr lange stillgelegt und angebaut
Sehr schöne Doku über die Südostbayernbahn 👍🏻 Finde es echt gut das die Baureihe 628 bei uns in der Region noch unterwegs ist. Nur schade das die BR 426 in einer Woche leider Geschichte ist auf der Strecke nach Ruhpolding.
Ich hatte nicht oft das Vergnügen mit den 426ern mitzufahren 🙈 aber eigentlich tolle Züge
Ja leider das ist das die einzige Elektrisch betriebene Bahn der Südostbayernbahn gewesen :(
Ein Viedeo zu den netzten Werdenfels, Karwendel, Chiemgau und Allgäu wären auch spannend wie rund um Passau u Regensburg u Augsburg und die der BRB
Auf jeden Fall 🙂 Ich orientiere mich immer danach, wo ich genügend Videomaterial habe
@@bahnberichtbayern Mach dir kein Stress eine gut aufbereitete Doku wie diese oder czur S Bahn München braucht ihre Zeit
Ich finde es gut das noch die BR.628 und die BR.218 noch fährt und gibt . Ich liebe die BR.628 und Die BR.218 den ich sehe sie sehr gerne wenn die fährt auf unsere Strecke München-Mühldorf in Oberbayern.
Ich mag die 628 als Fahrgast eher weniger, aber 218 hat einen tollen Sound 🙈
ich liebe die Südostbayernbahn. Von mir aus kann sie einfach so bleiben, wie sie ist. Vor allem die Pendolinos finde ich genial. Ohne diesen ganzen Elektrofirlefanz, Klimaanlage usw. Man kann die Fenster öffnen, man spürt den Wind.... Herrlich!! Außerdem ist das Personal sehr entspannt. Man merkt, dass sie gerne bei der Südostbayernbahn arbeiten.
Da will ich mal eine Hand ins Feuer für das gesamte Bahnpersonal legen: ich treffe ganz selten unfreundliche Zugbegleiter, und dass bei der Belastung, die sie oftmals haben ☺️
Geht leider auch anders. Die Bahnstrecke Rosenheim - Mühldorf ist derzeit absolut unattraktiv, weil die Züge so ewig brauchen. Würde dort mal gescheit investiert und elektrifiziert, dann wäre die Strecke eine wirklich gute alternative fürs Pendeln, so fristet sie momentan leider nur ein Schattendasein, selbst innerhalb des Landkreises Rosenheim fahren eigentlich nur Schüler damit, kaum jemand anderes.
Ich bin zwar Österreicher, aber finde die ganze Region Oberbayern bis zum Allgäu eisenbahnmäßig höchst interessant. Das Video ist sehr aufschlußreich gestaltet.
Dankeschön ☺️
Bin im Sommer mit dem 45 und 46 von Salzburg bis Passau gefahren. Es war ein bisschen ein Abenteuer mit der alten Bummelbahn, aber es war super schön die Landschaft zu genießen und das ständige Hupen an den Bahnübergängen zu hören
Zum Genießen ist es schön, wenn man aber von A nach B kommen will, ist es nervig 😉
Du hättest vielleicht die Zukunft des Netzes noch erwähnen können. Der Linienstern Mühldorf ist ja momentan ausgeschrieben, dabei werden Neufahrzeuge gefordert. Nur die Gäubodenbahn wird das letzte Refugium der 628er bleiben. Trotz aller Nostalgie ggü. den 628ern - ich musste letztens wieder mein Rad vom nicht barrierefreien Bahnsteig durch die viel zu schmale Tür weit nach oben wuchten. Das ist halt wirklich kein zeitgemäßer Zustand mehr.
Ich muss mich selbst korrigieren. Die Ausschreibung ist bzgl. der Fahrzeuge auf die 628er maßgeschneidert... Gebrauchtfahrzeuge ab BJ1994, max. 120km/h, keine Klimaanlage gefordert. Ich bin mir zu 90% sicher, dass das nachträglich aufgeweicht wurde durch die BEG. Ich meine, dass Anfangs ausschließlich für die RB32 ältere Gebrauchtfahrzeuge erlaubt waren, wegen der niedrigen Achslast.
Es gibt vier unterschiedliche Ausschreibungsoptionen. Aber gute Idee, da ich diese Woche sowieso wenig Zeit für ein Video habe, könnte ich ein Kurzformat über die Ausschreibung machen. Mal sehen
Ich finde das Zugmaterial absolut ausreichend. Ich finde eher dir Strecken katastrophal. Dass nach München noch nicht 2gleisig bzw. elektrifiziert ist finde ich absolut inakzeptabel.
Ansonsten sind die kleineren Strecken echt in Ordnung, da es nicht selbstverständlich ist in kleinen Gemeinden heute noch einen Bahnhof zu haben.
Wieder ein super Video !👍👍👍
Dankeschön 🙂
Cool bei mir zuhause haben die Züge auch 40er Nummern.
Ich würde mir öfter Videos über "unbekannte" Regionetze wünschen
Cool 😎 woher kommst du?
Ich hab vor, über die Zeit alle wichtigen Netze aus Bayern vorzustellen. Ist aber immer relativ viel Arbeit und ich brauch natürlich Videomaterial davon, also alles nacheinander 😉
@@bahnberichtbayern In Niedersachsen!
Hier verkehren die RB 40 zwischen Braunschweig Hbf und Burg (b. Magdeburg);
RB 41 als verstärker des RE 4 zwischen Hamburg und Bremen;
RB 42 zwischen Braunschweig Hbf und Bad Harzburg;
RB 43 zwischen Braunschweig Hbf und Goslar (noch in Verbund mit RB 42, soll aber über Salzgitter Bad geführt werden);
RB 44 sowie RB 48 zwischen Braunschweig Hbf und Salzgitter Lebenstedt (soll bis SZ Fredenberg verlänger werden);
RB 45 zwischen Braunschweig Hbf und Schöppenstedt (Schöningen wäre mir lieber);
Und RB 46 zwischen Braunschweig Hbf und Herzberg (im Harz)
Das ist ein sehr schönes Eck, in Goslar war ich schon mal 🙂
Servus,
Vielen Dank für dein video.sehr interessant. Endlich traust du dich auch eine oberbayrische Sprachfarbe. 👍
Traust du dich auch Mal ins zweite Dieselloch, ins Allgäu? Gerade die Verbindung über die Außerfernbahn Kempten- Garmisch sollten viele nicht so auf dem Schirm haben. Es gibt einen IC Richtung Ruhrgebiet momentan noch mit 218, der heißt bei in uns nur der Mumienexpress, den Schweizer Astoro nach Zürich, die Engländer mit Go Ahed. Noch gibt es den schönen alten Insel- Bahnhof in Lindau, mit Verkehr nach Bregenz und Friedrichshafen. Und sonst einiges an 612, nicht zu vergessen das Kemptner BW für die 218.
Ich weiss für einen Oberbayern ist alles westlich von Landsberg Terra incognita....
Weiter so, ein Abo gibt es sowieso.
Servus 🙂 Dankeschön 🙂
Ich war neulich schon in Buchloe für Aufnahmen. Aber das reicht natürlich noch nicht. Sobald ich genug Material habe, gibt es definitiv was zum Allgäu ☺️
Eigentlich sollte ja ein Großteil der 628 er durch Brennstoffzellenzüge wie i Lint, H2 Mireo oder H 2- Flirt ersetzt werden. aber aus Kostengründen ist es möglich, dass die 628 er irgendwann durch moderne Diesel ersetzt werden, dire immernoch qualmen.
Die Strecken nach Passau und nach Burghausen sollen von H2 Zügen übernommen werden, sofern diese Variante bei der Ausschreibung gewinnt
Auf den anderen Strecken sollen aber Gebrauchtfahrzeuge die 628 er ablösen. Private EVUs können dann barreierfreie und klimatisierte Stadler GTWs, Siemens Desiros oder Bombardier Talent 1 oder Alstom Lint bieten. Nicht barrierefreie Fahrzeuge dürfen im Taktverkehr nicht mehr an Ausschreibungen der EU teilnehmen.
Also die momentane Ausschreibung erlaubt 628er weiter. Aber ursprünglich war es wohl anderst geplant
Da war wohl ein Liebhaber von MTU 12 V 183 TD 12 oder vom OM 424/444 am Werk bei der aktuell geplanten, europaweiten Ausschreibung nach dem Motto "alles unter V 8 ist asozial". denn anders kann ich mir es wirklich nicht erklären, dass man 628 er noch bis 2038 zulässt. Denn die verbauten V 12 Motoren sind bestenfalls Euro 1. das bedeutet ne Menge Abgase- außerdem frisst so ein circa 20 Liter Motor auch viel Kraftstoff, der immer teurer wird (wenn man nicht auf Bio Fuels setzt). Und die Serien 628 er stammen aus den 80 er (6287.2) und den 90 er(628.4) er Jahren. Sie feiern also 2038 ihren 45 zigsten oder 55 sten Geburtstag- obwohl man bei Dieseltriebzügen von einer maximalen wirtschaftlichen Nutzungsdauer von nur 30-40 Jahren ausgeht. Am Ende schreiben wir 2038 und alle Bahnfans aus Europa helfen in der DB- Werkstatt zeitintensiv mit, aus Schrott 628 er vom SSM noch brauchbare Ersatzteile rauszuholen- das macht doch keinen Sinn. Schon jetzt mussten 628 er abgestellt werden, weil Ersatzteile mühsam besorgt werden müssen und das Werkstattpersonal mit der immer zeitintensiveren Wartung überfordert ist- nicht auszurechnen wie hoch die Personalkosten 2038 mal sein werden und ob bei dem aktuell schlechten Ruf von Ausbildungsberufen überhaupt noch genügend Werkstattpersonal zu finden sein wird- schon jetzt lohnt es sich hier in Deutschland, alte Züge gegen neue auszutauschen, um Personal zu sparen. Außerdem wird es immer heißer in Süddeutschlands Sommertagen werden und der 628 hat serienmäßig keine Klima- außer man rüstet ihn wie in Tschechien nach und die Bevölkerung wird auch immer älter- mit nem Rollstuhl in 628 er zu kommen ist aber fast noch schlimmer wie in n Wägen. Doch eines muss ich als Pfälzer den 628 ern lassen: Sie haben mich schon immer gut nach Hause gebracht- im Gegensatz zu 642 ern mit ihren doofen Störungen, die erst nach 20 Minuten des Liegenbleibens wieder anrollen oder 643 ern, die oft gar nichts mehr von sich geben (642 er und 643 er würden schon um 2030 rum aufgrund von technischen Störungen in Flammen (begünstigt durch Aluminiumgerippe) aufgehen, weil die Teile nur für maximal 20 Jahre Einsatzdauer ausgelegt sind. Und ich traue den 628 ern auch zu, 2038 noch zu laufen- bloß nicht mehr wirtschaftlich, sondern unter wahnsinnigem Personalaufwand. Und meine ganzen Argumente gelten für ein EU Land mit sehr hohen Löhnen ehrgeizigen Klimaschutzzielen und Ansprüchen der Fahrgäste wie Klimaanlage und Barrierefreiheit. Auch möchte ich klarstellen, dass ich als Fahrgast 628 er heiß und innig liebe - aber als Aufgabenträger von einem Dieselnetz würde ich nur für HVZ- Verstärker noch bis 2038 Uraltfahrzeuge wie V 160 er und 628/629 er einplanen. Für meinen megalangen Kommi bitte ich um Verständnis- aber Fahrzeugtechnik und deren Zukunft ist sehr komplex- der Zug/Bus ist doof und der toll kann man oft nicht so sagen, zumal die Zeit als entscheidender Parameter immer weiter läuft.
Ursprünglich war geplant, dass das komplette Netz von Brennstoffzellentriebzügen betrieben wird. Aber dren niedriger Wirkungsgrad und die daraus resultierende mangelnde Rentabilität hat der Idee den Garaus gemacht.
Servus. Du hilfst mir echt Infos für mein Bewerbungsgespräch bei der SOB zu sammeln. Meiner Meinung nach sollen die 628 und 218 für den Betrieb erhalten werden. Zumindest für den Ersatzbetrieb bei Ausfällen wegen Reparaturen, obwohl ich schon auch ein Vectron BR 193 Fan bin 🙂Allerdings hat die SOB ja auch schon einige Pläne für die Elektrifizierung einiger Strecken, wie Mühldorf-Freilassing oder Mühldorf Burghausen, wegen der großgeschriebenen Umweltfreundlichkeit bei der DB.
Vielen Dank auf jeden Fall für das Video!
Ja, einige Strecken im SOB Bereich sollen elektrifiziert werden 😉 viel Erfolg beim Bewerbungsgespräch!
Hey. Ich wollte fragen mit welchem Programm du die Liniennetze erstellst?
Die erstelle ich als Vektorgrafik mit Inkscape 🙂
Du sagtest im Video das morgens auf Traunstein - Ruhpolding ein 628 fährt. Weißt du warum das so ist? Überführung kann es ja nicht sein, warum sollte ein 628 plötzlich in Ruhpolding stehen?
Jap. In der Zeit fährt der andere Zug als Doppeltraktion 426 und es gibt nur zwei Plantage 426. Daher benötigt man für die andere Fahrt einen 628
@@bahnberichtbayern ah, okay
Ein sehr schönes Video :)
Ich mag die SOB sehr, auch wenn ich nicht in Bayern wohne. Am
Ich finde sie sollten niemals ihren Fahrzeugpark erneuern sollten.
218er und 628 sind viel zu schön, um die auszumustern. Außerdem sind die 218er und die 628er mehr als zuverlässig.
Ich finde die SOB macht alles richtig.
Wenn die Südostbayernbahn die derzeitige Ausschreibung an Land zieht, können 628er mitunter bis 2038 im Einsatz sein ^^
Ist ja sehr günstig für die SOB ausgeschrieben... Mal sehen 🙈
Ja, ich kann mir kaum vorstellen dass ein anderes EVU hier gewinnen kann, da sie erst massenhaft Fahrzeuge besorgen müssten. Alleine 64 VT 628 hat die SOB, das hatte ich vor deinem Video auch noch nicht so vor Augen. So viel kann man eigentlich nicht innerhalb weniger Jahre anschaffen und sich leisten, dann zusätzlich noch die DoSto...
Ja, und die Erlaubnis von Gebrauchtfahrzeugen. Der Gebrauchtmarkt ist da wohl zu klein für die Konkurrenz und ich kann mir nicht vorstellen, dass man mit Neufahrzeugen wirtschaftlich konkurrenzfähig anbieten kann - auch wenn Neufahrzeuge vmtl einen Bonus bekommen 🙂
Es gibt bisker nur 628.2, 628.4 und 648er auf DB Gebrauchtzüge zu erwerben. Die Transdev und netinera hätten noch eigene Vts wie talent 1 und Desiro. Die HLB hätte VT 2 E und Stadler GTW frei. Das wärs dann schon mit Konkurrenz.
Die REs sollten von Mühldorf immer bis Simbach von München durchgebunden und am besten anstatt bis Mühldorf oder Simbach weiter bis Ruhpolding oder Salzburg
Mal sehen, was die Zukunft bringt. Im Deutschlandtakt-Entwurf sind einige Durchbindungen geplant
Die SOB ist ein Paradebeispiel für die Probleme des Nahverkehrs:
- eingleisig
- kein Fahrdraht
Dadurch natürlich entsprechend unattraktives Zugangebot. Die Strecken mögen im Kaiserreich ok gewesen sein, aber den Ansprüchen an einen modernen Nahverkehr werden sie nicht gerecht.
Gibt es leider in D zuhauf.
Hoffentlich gehts mit der ABS38 bald weiter
@@bahnberichtbayern
Danke für den Hinweis auf ABS38, liest sich sehr gut. Vor allem sind alle meine Wunschpunkte im Lastenheft, wie Zweigleisigkeit und mind. 160 kmh.
Ja, der Ausbau auf 200 km/h und ein paar andere Umplanungen verzögern leider das Projekt etwas. Aber vor allem für die Industrie im Chemiedreieck sehr wichtig, das Projekt
da bin ich gar nicht deiner Meinung. Die Südostbayernbahn bringt einen zuverlässig von A nach B. Ganz ohne Stress und Hektik. Das ist tausend Mal entspannter als im Auto zu sitzen und sich mit den deutschen Stressern auf der Straße rumzuärgern.
Dieselparadies? Naja - eher rückständig. So wie auch die Oberpfalz und lange Jahre das Allgäu. Als Kind habe ich immer gedacht, man kennt keinen Strom in Bayern
Das die 218 und 628 weiterfahren dürfen ist ein schlechter Witz. Die Abgase und der Lärm sind enorm.
Ich hoffe das sehr, dass zumindest die 248 DM eingesetzt wird.
Die Technik schreitet voran und das sollte man nicht ignorieren. Getreu dem Motto: Man geht mit der Zeit oder man geht mit der Zeit
Man sollte den Halt Weidenbach näher nach Heldenstein verschieben anstatt den aufzulassen.
Es gab eine Bürgerbefragung dazu in Heldenstein und die Rückmeldung war mau und zudem eher ablehnend. Naja, wer nicht will, der hat schon... Darum wird man den Halt auflassen. Aber man verbaut sich eine Reaktivierung nicht, darauf soll wohl geachtet werden
@@bahnberichtbayern zur Beibehaltung des Haltepunkts oder zur Verlegung? Weil klar, s wie der liegt ist er natürlich nicht ideal . verlegt man den an die Isenstraße ist er halt fast direkt am Ortsrand Heldenstein
2016 war die Umfrage. Ein Neubau wäre aber so und so nötig gewesen, da an die heutige Stelle ein Überholbahnhof für Güterzüge kommt.
Als Standort wäre vermutlich irgendwo bei Blumenau interessant gewesen, dazu habe ich aber keine Infos gefunden
@@bahnberichtbayern ja, seit 2016 ist ja was passiert - bevor 2050 mit dem Ausbau angefangen wird sollte man vielleicht nochmal fragen....
Könnte man gerne machen, ja 🙂