Video

Update: Die geplante Strecke folgt der gelben variante bis zum Legoland wo die Lila variante parallell ist, wird der lila variante bis Ulm gefolgt.

NEIDSCHETTS!!!

Hey… tolles Video. Aber wie hast du die Grafik (Liniennetz) so hinbekommen? Gibt es dafür eine extra Anwendung?

Vielen Dank für die Arbeit. Ich komme aus dem Erding Land, der Ringschluss ist schon so alt wie die Idee des Flughafens selbst, also rund 30 Jahre. Der verspätet sich, wie überall in Deutschland, über Jahrzehnte 😂 ich gehe voraussichtlich ca. 2052 in Rente. Auch wenn es sich verrückt anhört, aber die rd 30km von Flughafen nach Erding City wird bis dahin auch nicht fertig sein. Die FTO Ost gehört zu den meistbefahrenste Straße Bayerns und ist einspurig, abgesehen von ein paar % der Strecke und die Qualität der Straße ist mittlerweile schon wieder so schlecht, aber in der Regel kann man nicht schneller als 60km/h fahren, weil man einem LKW hinterherfahren muss. Man denkt man lebt in einer Bananenrepublik. Über die täglichen Ausfälle der S2 gar nicht zu reden,die Durchsage "Heute 10 min später" ist vielmehr eine routinierte guten Morgen Begrüßung als eine wertvolle Informationen. Die ganze Infrastruktur im Münchner Raum ist maßlos überfordert und verlangte hohe Milliardeninvestitionen über jahre sowie fähige Manager in Politik und Verwaltung - beides fehlt.

Ich habe deinen Kanal erst heute entdeckt. Sehr interessant. Eine Frage - falls du dazu Informationen hast - der geplante unterirdische Bahnhof in Erding soll zwar zwei 210 m lange S-Bahn Bahnsteige erhalten, aber nur einen einzigen und überdies nur 140 m langen Bahnsteig für die Regionalzüge (aka ÜFEX). Zudem schafft man sich mit dem eingleisigen Haltepunkt in Erding und der eingleisigen Walpertskirchener Spange einen neuen Flaschenhals für die Zukunft. Werden auf der geplanten Strecke nie längere Züge fahren, oder werden die dort zumindest nie halten? Denn ein 140 m Bahnsteig ist m.E. nicht wirklich fernverkehrstauglich, und ein Warten auf verspätete Gegenzüge ist so (zumindest zwischen Schwaigerloh und Dorfen) m.E. erst gar nicht möglich.

schöne idee der bayern. dumme idee die bayern dafür notwendiges geld für die instandhaltung der bahninfrastruktur hart der straße und überproportional bayrischen straßen zugeschustert wurde.

Schade, dass der gute Service durch "Begleit-" Musik so gestört wird.

Drrr😊

Jeder Drittklässler bringt die mathematischen Fähigkeiten mit, um auszurechnen, daß man mit Zügen, da streckenbedingt gerademal im Halbstundentakt verkehren können und deren Kapazität so auf unter 500 Reisende pro Stunde beschränkt ist, keine tausende von Besuchern einer Großveranstaltung transportieren kann. Wobei der Bahnhof Ruhpolding noch in den 1980er Jahren über drei Bahnsteige verfügte.

Servus, kommen die Daten aus internen Quellen wie "Flexfahren" ?

Ich hoffe dass die Br 420 auch auf der S5 fährt und die Br 424 auf S7, dann ist die S20 nicht alleine

Wann kommt denn das nächste, neue Video?

Was ich mir in der S-Bahn Netz in München wünsche. Das es wegen Bauarbeiten die Strecken nie wieder gesperrt werden!!! Und Probleme wegen unbefugte Personen im Gleis Lösungen finden, das sowas nie wieder vorkommt!!!!

Fährt der RE München Nürnberg nicht mit alten IC Wagen auf der Schnellfahrstrecke mit 200 kmh?

Könnte haben das zug hier brasilien...

Effizient zug ...

Ich finde es besser wenn man in der S7 sitzenbleiben kann ohne umzusteigen

Ist ja alles recht und gut mit der 2. Stammstrecke und der neuen Linie, hilft mir aber wieder nichts und ich bleib weiterhin aufs Auto angewiesen. Ich arbeite nachts im Gewerbegebiet Garching/Hochbrück und würde zwar mit der U-Bahn hin kommen, aber nicht mehr zurück, da es eine 2stündige Betriebspause im gesammten MVG Bereich gibt. Da müsste man ansetzen. Muß ja nicht nachts alle 20 Minuten sein, 40 wären auch ok aber überhaupt nicht fahren... Eier ich halt weiter mitm Auto.

Die DB in NRW war halt egozentrisch und wollte nicht 423 er gegen 424 er tauschen um 423 er nach München geben zu können....

Vielleicht werden durch die S 5 wieder mehr Fahrzeuge gebraucht und 420 er bleiben unabdingbar.

Schönes Comeback, willkommen zurück

Thank You!

massive Verspätungen kommen auf auf der S1 im Norden zustande dadurch dass der eine Zugteil immer auf den anderen Zugteil aus Freising bzw Flughafen warten muss. Und entweder wartet dann die S1 nochmal und lässt RB bis RE durch und geht nach denen auf die Strecke, oder sie fährt voraus und hält dann den nachfolgenden Verkehr nach MÜnchen reinzu auf

Das wird vermutlich eine schlechte Nachricht für sehr viele Pendler zwischen Wolfratshausen und der Stadtmitte sein. So wirklich überzeugt bin ich von der Lösung nicht. Warum kann man eigentlich die 425er nicht mit lzb ausstatten?

ab 1:33 gehts los.

Die Durchbindung sollte bestehen bleiben und es muss (Durch die db) sichergestellt werden, durch ausbau, dass es keine verspätungen in diesem Ausmaß mehr gibt. Geld ist ja da, sonst könnten keine boni ausgeschüttet werden

Nicht gut ist halt, dass man nun nicht mehr ohne Umstieg vom Südwesten der Stadt bzw. aus dem Isartal in den Südosten kommt bzw. umgekehrt. Das betrifft halt alle die dort arbeiten. Ich bin immer noch der Meinung, dass man den Süd- oder Nordring zur Entlastung der Stammstrecke hätte ertüchtigen können, und sei es „nur“ für die 20+x Jahre bis zum zweiten Tunnel. Ich frage mich sowieso, wie die das zweiten Gleis legen wollen. In Orten wie Neubiberg oder Ottobrunn ist die Bebauung mittlerweile so eng, dass mir das fast unmöglich erscheint.

München Mühldorf über 1. Stunde fahrt! No Go !!!!

Für 72 km München-Mühldorf über 1 Stunde! Es ist lächerlich, so was geht gar nicht!!!! Wir sind im Jahr 2024, aufwachen!!!

Ich weiß nicht wie ich das mit der S7 finden soll. Ein Ausbau der Strecke ab Höllriegelkreuth ist längste Zeit überfällig und die Verlegung der S7 auf Gleis 36 umgeht das Problem nur, bietet aber keine Lösung. Die Verspätungen werden nicht an der Ursache wo sie entstehen behoben. Besonders umständlich ist die lange Umsteigezeit bei der engen Taktung vor allem bei Umstieg von U-Bahn auf Gleis 36

Danke für das tolle Video. Notgedrungen wird diese Änderung eine kleine Verbesserung ergeben, mit benannten Nachteilen. Die Streckenausbauten wurden zu lange verschleppt, wie so vieles. Als Notlösung ist es akzeptabel. Freu mich auf Dein nächstes Video.

Ist es technisch nicht möglich einen Zug ohne LZB mit zwei Zügen mit LZB einzufassen? Ich hab da ja keine Ahnung…

Schöne Sache :)

Ich möchte die Linie A wieder anstatt der S2

Die neue S5 wird in der HVZ n Wesseling verlängert meintest du

Gute Qualität findet man bei CZcams nur webb die Greater d7es gerne und freiwillig machen. Wer an ehrenam5liche Creater die gleichen Ansprüche stellt wir an hauptamtliche verwechselt Hobby u Beruf. Ich finde du machst deine Arbeit gut und musst dich nicht dafür rechtfertigen was du als ah Hobby betreibst

Man hat aus Hannover Schrott gekauft.

Ich wohne in Ottobrunn und finde es cool das ich wohl bald die erste S5 miterleben darf😂

DIe neue S5 bräuchte auch nicht unbedingt in die Stammstrecke m.M.n. benutze sie regelmäßig, früher täglich und ohne Stammstrecke wäre wenig verloren. Am Ostbahnhof, St.-Martin-Straße oder Giesing könnte man dorthin ohne Probleme umsteigen in die S3. Wir werden es sehen, aber mit der Flextime könnte die Verspätung hier schonmal besser werden.

Warum stört es die meisten hier umsteigen zu müssen? Die S7 endlich mal anzugreifen und verbessern zu wollen ist längst überfällig. Ich bin gespannt ob sich dadurch die Pünktlichkeit verbessern wird.

Hat für mich nur ein Nachteil, muss umsteigen für die Innenstadt 🙄

Geil

Endlich wieder Videos❤❤❤ Die wichtigste Maßnahmen für zuverlässigeren Bahnverkehr sind und bleiben aber eben Infrastrukturausbauten, in diesem Fall also die 2. Stammstrecke, die dann hoffentlich in 13 Jahren fertig ist! Dann wird’s wirklich besser!

Für mich persönlich ist die teilung der s7 eher ungünstig da ich regelmäßig die Verbindung von Wolfratshausen bis Aying bzw Großhelfendorf verwende

Als jemand, der in Obersendling wohnt, fühlt man sich von der S7 definitiv "abgehängt". Ich fahre wöchentlich zur St.-Martin-Str., dies geht zukünftig nur noch mit Umsteigen an der Donnersbergerbrücke. Da nimmt man zukünftig besser gleich die U3 und steigt am Marienplatz um. Oder das Auto. Dass der niveaugleiche Umstieg an der Hackerbücke Richtung Pasing wegfällt, ist ebenfalls ärgerlich. Abhilfe wäre ein 20-Minuten-Takt der S20, aber im Moment darf man ja froh sein, wenn die S20 überhaupt fährt. Auch wenn man ab Hauptbahnhof mit einem Fernverkehrszug weiterfahren will, muss man zukünftig den weiten Weg vom Starnberger Flügelbahnhof zur Haupthalle laufen und wird dabei im Zweifelsfall noch nass, da es keine vollständige Überdachung gibt. Wäre kein Problem, hätte man die längst überfällige zweite Verbindung zwischen den Bahnsteigen in der Haupthalle gebaut.

🎉

Der heute schon nicht optimal angebundene Stadtteil Solln wird mit diesem geplanten Wechsel auf eine S5 noch schlechter mit der Innenstadt verbunden sein. Ohne Umzusteigen geht da dann gar nichts mehr. Das wird nicht gerade dafür sorgen, daß der öffentliche Nahverkehr von diesem Stadtteil aus vermehrt genutzt wird. Zumal es in Solln auch eine Busverbindungen zwischen der S-Bahnstation und der U3 gibt, die abends und sonntags überhaupt nicht fahren und ansonsten auch nur im 20 minütigen Takt verkehren. Hier soll sich laut MVV auch in der nächsten Zukunft nichts ändern. Was noch wünschenswert wäre ist ein Halt der BRB (ehemals BOB) in Solln. Auch hier schaut dieser Stadtteil unter der Woche nur den roten Rücklichtern hinterher.

Wenn ich aus Richtung Wolfratshausen in die U6 will, steige ich schon jetzt fast immer am Harras um. Die hält ja auch am Marienplatz. Vielleicht ist das eine neue Alternative, wenn man in die City will. Wahrscheinlich läuft man auch etwas kürzer als am Hbf vom Flügel- in den Tiefbahnhof

8.47 wie schnell sich das ändern kann😂😂😂

Meine Meinung dazu ist an besten wäre, die S7 wie damals in den 90ern von Wolfratshausen zum Ostbahnhof fahren zu lassen und die Neue S5 von der Kreuzstraße bis zum Ostbahnhof statt bis Pasing fahren zu lassen, und in der HVZ die S7 zum Hauptbahnhof fahren zu lassen, und die S5 über den Ostbahnhof raus zu verlängern. Dass währe meine Meinung.