Le szeretném én is tenni a vizsgát, B kategóriásom van 20 éve, de akkor ezek szerint motor jogsinál ezeket a feladatokat kell megcsinálni és kész? Nincs forgalmi vizsga? Van egy KRESZ és ha az sikerült utána nyilván a gyakorlás, végül egy tanpályán ezeket kell megcsinálni és ennyi?
Először egy kresz vizsga, ha sikerül akkor ez a rutinvizsga, ha ez is meg ban akkor van még utána egy forgalmi vizsga is, és ha sikerül akkor van kész.
Szia! Van valami előnye, hogy 2-esbe mész végig a szűk kanyaroknál is? Vagy jobb lenne 1-esbe hátsó fék segítségével bevenni a szűkebb fordulókat? Előre is köszönöm a válaszodat :)
Szia! Ez abszolút motor függő. Valamelyikkel 1es bőven elég, valamivel meg a 2es jobb lehet. Ezzel a motorral a 2es jobb (nekem), mert az 1es alapjárata kissé lomha, így 2esben pedig pont megfelelő a tempó vele a stabilitásomhoz. (Van olyan motor, ami egyébként nem is tud 2es alapjáraton menni, mert zakatol aztán lefullad tőle)
@@vrgracing Nagyon egyszerű a megoldás, soha nem szabad alapjáraton menni. Tudom, amerikaiaknál meg a körözéshez a csúsztatott kuplungot tanítják, de valamirevaló oktató elmondja, hogy a gázt sosem engedjük holtjátékig vissza, és 5km/h felett/nagyon kátyús, "fel kell állnom a motoron" manőveren kívül a kuplunghoz sem nyúlunk.
Egy kis kiegészítés a videóhoz: Az akadály kikerülésnél nem engedik (legalábbis ahol én vizsgázom), hogy testsúllyal helyezd át a motort. Mindenképp az ellenkormányzás, avagy kormánytolásos technikát kell alkalmazni és erre figyelnek is nagyon a vizsgabiztosok.
Hm. Nagyon megváltozott a követelmény 2002. óta. Az eltolt szlalom feladat pl milyen valós forgalom helyzetet modellez? Nem tudok rájönni. Mindenesetre az irányjelzések elmulasztása miatt biztos bukás lett volna akkor, illetve ha ez fejkamera volt, akkor a körültekintések hiánya miatt is.
Az eltolt szlalom nem forgalmi helyzetet ábrázol, hanem az a cél, hogy a motort kezdőhöz mérten, a lehető legjobban megtanulja a motor manőverezését, irányítását. Irányjelzős feladat már csak a segédmotornál van. Az A1, A2, A kategóriáknál 2 éve már csak az elindulást kell jelezni, és fejet fordítani. Máshol nem
Kanyarodástechnika. Nem létező szűk szerpentin. Rutinvizsgán csak stabil gázt + hátsó féket kérnek, a tekintetáthelyezés a kritikus, alaptréningeken azért a gázkezelést és a motor lenyomását is hozzáteszik. Nagyon jó gyakorlat.
2. Feladatnál a jobbra kanyarodáshoz tudsz valamit tippet adni? Állandóan vagy kimegyek a terelőkúpok közt vagy le kell tennem a lábam mert úgy érzem, hogy eldőlök.
Próbálj mindig a kör közepe felé nézni, figyelj, hogy meg legyen a lendületes tempó (8-13km/h), felsőtest mozgással segítsd a kanyarodását a motornak és a kormányt fogd annyira a szélén, amennyire csak lehet! Így nagyobb lesz az erőkar és könnyebben írányítható a fordulókban.
@@vrgracing amit még kihagytál, hogy a combjával szorítsa a motort ne tudjon "imbolyogni" mert akkor egyből megijed és vagy lerakja vagy kimegy (én is most csinálom)
Javaslom, eredj ki a motoros pályáról és próbálj köröket csinálni balról jobbra. Ha már úgy érzed, h elég szűken fordulsz, majd menj vissza a pályára és mehet élesben Nekem ez segített!
@@vrgracing Ha én most végzek az a2-vel és mt-07 van tervben csak fojtással akkor azzal én lerakhatom majd a korlátlant vagy nem mert a forgalmiban ugye a2 kompatibilisre van fojtva?
A szabályzatban 45-50 van megfelelő útviszonyok esetén. Általában nem kötnek bele, ha 35-tel megy az ember. (Hozzáteszem elég veszélxes is egy kezdőnek ilyen rövid azakaszra 50-re felgyorsítani)
Le szeretném én is tenni a vizsgát, B kategóriásom van 20 éve, de akkor ezek szerint motor jogsinál ezeket a feladatokat kell megcsinálni és kész? Nincs forgalmi vizsga? Van egy KRESZ és ha az sikerült utána nyilván a gyakorlás, végül egy tanpályán ezeket kell megcsinálni és ennyi?
Először egy kresz vizsga, ha sikerül akkor ez a rutinvizsga, ha ez is meg ban akkor van még utána egy forgalmi vizsga is, és ha sikerül akkor van kész.
Szia! Van valami előnye, hogy 2-esbe mész végig a szűk kanyaroknál is? Vagy jobb lenne 1-esbe hátsó fék segítségével bevenni a szűkebb fordulókat? Előre is köszönöm a válaszodat :)
Szia! Ez abszolút motor függő. Valamelyikkel 1es bőven elég, valamivel meg a 2es jobb lehet. Ezzel a motorral a 2es jobb (nekem), mert az 1es alapjárata kissé lomha, így 2esben pedig pont megfelelő a tempó vele a stabilitásomhoz. (Van olyan motor, ami egyébként nem is tud 2es alapjáraton menni, mert zakatol aztán lefullad tőle)
@@vrgracing Nagyon egyszerű a megoldás, soha nem szabad alapjáraton menni. Tudom, amerikaiaknál meg a körözéshez a csúsztatott kuplungot tanítják, de valamirevaló oktató elmondja, hogy a gázt sosem engedjük holtjátékig vissza, és 5km/h felett/nagyon kátyús, "fel kell állnom a motoron" manőveren kívül a kuplunghoz sem nyúlunk.
Egy kis kiegészítés a videóhoz: Az akadály kikerülésnél nem engedik (legalábbis ahol én vizsgázom), hogy testsúllyal helyezd át a motort. Mindenképp az ellenkormányzás, avagy kormánytolásos technikát kell alkalmazni és erre figyelnek is nagyon a vizsgabiztosok.
Ennél a tempónál csak testsúllyal ember legyen a talpán, aki megcsinálja. De a kormánytolás megléte mellett nem bűn, sőt, dicséretes is mozogni.
Hm. Nagyon megváltozott a követelmény 2002. óta. Az eltolt szlalom feladat pl milyen valós forgalom helyzetet modellez? Nem tudok rájönni. Mindenesetre az irányjelzések elmulasztása miatt biztos bukás lett volna akkor, illetve ha ez fejkamera volt, akkor a körültekintések hiánya miatt is.
Az eltolt szlalom nem forgalmi helyzetet ábrázol, hanem az a cél, hogy a motort kezdőhöz mérten, a lehető legjobban megtanulja a motor manőverezését, irányítását. Irányjelzős feladat már csak a segédmotornál van. Az A1, A2, A kategóriáknál 2 éve már csak az elindulást kell jelezni, és fejet fordítani. Máshol nem
Kanyarodástechnika. Nem létező szűk szerpentin. Rutinvizsgán csak stabil gázt + hátsó féket kérnek, a tekintetáthelyezés a kritikus, alaptréningeken azért a gázkezelést és a motor lenyomását is hozzáteszik. Nagyon jó gyakorlat.
2. Feladatnál a jobbra kanyarodáshoz tudsz valamit tippet adni? Állandóan vagy kimegyek a terelőkúpok közt vagy le kell tennem a lábam mert úgy érzem, hogy eldőlök.
Próbálj mindig a kör közepe felé nézni, figyelj, hogy meg legyen a lendületes tempó (8-13km/h), felsőtest mozgással segítsd a kanyarodását a motornak és a kormányt fogd annyira a szélén, amennyire csak lehet! Így nagyobb lesz az erőkar és könnyebben írányítható a fordulókban.
@@vrgracing amit még kihagytál, hogy a combjával szorítsa a motort ne tudjon "imbolyogni" mert akkor egyből megijed és vagy lerakja vagy kimegy (én is most csinálom)
Javaslom, eredj ki a motoros pályáról és próbálj köröket csinálni balról jobbra.
Ha már úgy érzed, h elég szűken fordulsz, majd menj vissza a pályára és mehet élesben
Nekem ez segített!
A kategoriahoz lehet 400assal vizsgazni vagy nagyobbal kell?
Nagyobb kell, azt hiszem 595cm³-s motor az alsó határ a korlátlanhoz
@@vrgracing Ha én most végzek az a2-vel és mt-07 van tervben csak fojtással akkor azzal én lerakhatom majd a korlátlant vagy nem mert a forgalmiban ugye a2 kompatibilisre van fojtva?
@@baradur14 Nem tudod lerakni. Alsó teljesítmény határ is van. Fojtás nélkül menni fog, de hát ugye abban akad némi kockázat. 😁
Akadály kikerülésnél nálunk is kötelező volt a kormány eltolásos technika. Azonban nem kellett 45-50 el menni. Ha a 35-40 megvolt az elegendő volt
A szabályzatban 45-50 van megfelelő útviszonyok esetén. Általában nem kötnek bele, ha 35-tel megy az ember. (Hozzáteszem elég veszélxes is egy kezdőnek ilyen rövid azakaszra 50-re felgyorsítani)
@@vrgracing igen, oktató is azt mondta, hogy ahhoz nagyon sokat kellene gyakorolni, hogy 50 el menjen