Все кратко и по делу. приятно смотреть. Спасибо. 1. На 8:40 не понял манипуляций с регулировкой положения дроссельной заслонки. Если выставили начальное положение, то так и должно было остаться. Параметр 0,74 указан справочно. То что вы докрутили означает, что двигатель всегда будет в режиме прогрева. ЭБУ по напряжению 0,74 будет думать, что "термостат" дроссельной заслонки не прогрет. 2. Показания ДК лучше проверять при рабочей обратной связи, т.е. без разрыва провода. Показания ДК должны меняться в пределах 0,2-0,8в. Если показания не меняются - ищи проблему. Показания ДК в вашем случае не менялись, из-за разрыва обратной связи, при условии что нет других проблем.
проверка ДК именно на отключеном описана в документации. знаю что стрелка должна дёргатся в режиме регулирования. но действия строго по мануалу. термостат на дросселе регулируеся своими винтами и после работы выдвигается и уже не учавствует в работе заслонки она приоткрыта только на угол холостого хода. нулевое важно выставить 0,535 остальное можно и на слух по тахометру. но чтоб мотор сразу завёлся и не уехал от высоких холостых можно сразу 0.7 накрутить и угадать
нулевое положение дросселя(закрыт полностью приндутильно рукой главное закрыть полностью) 0,535 +-0,001 (допуск одна тысячная). дроссель на холостом ходу приблизительно 0.7(по факту 0,72 получилось)
так 0.5 это положение закрытого до упора доросселя. это положение нужно исключительно для настройки. там нет никаких систем холостого хода которые дают добавочный воздух. всё идёт через дроссель. поэтому в обычном положении дроссель всегда приотрыт упорным винтом. а вот во время настройки начального положения его нужно выкрутить на современных авто это делать ненужно. там при включении мозгов напряжение которое есть на датчике считается нулём дросселя и всё
ИКЗ стоят, думаю, в первую очередь ввиду повышения надежности, при выходе одной катушке один цилиндр останется рабочем, а в противном случае встанет снежек где нибудь где много бурых медведей)))
делал строго по сервисному мануалу. если подключить как есть то из ЭБУ идёт небольшой подтигивающий сигнал который и увидит прибор и можно попутать что датчик кислорода даёт напряжение.
@@samsomi9081 да. регулировки не требуют. да и нет там регулировочных элементов. стоят внизу блока(там же нижний распредвал) если стучат то только замена
@@UA3USY Больше спасибо . Я снял крышку и зделал фотки, могу ли я тебе их как нибудь скинуть на Фейсбук или Инстаграм очень было бы твоё мнение услышать почему там так выглядит , снежик пробежал всего 800км.
здравствуй. не ужели длинное видео, я в восторге. лайк
Ты молодец ! Ждём новых видео ;)
Слава ,круто однако!
Приятное видео все сказано, на счет заряного устройство ничего нету.
Все кратко и по делу. приятно смотреть.
Спасибо.
1. На 8:40 не понял манипуляций с регулировкой положения дроссельной заслонки. Если выставили начальное положение, то так и должно было остаться. Параметр 0,74 указан справочно. То что вы докрутили означает, что двигатель всегда будет в режиме прогрева. ЭБУ по напряжению 0,74 будет думать, что "термостат" дроссельной заслонки не прогрет.
2. Показания ДК лучше проверять при рабочей обратной связи, т.е. без разрыва провода. Показания ДК должны меняться в пределах 0,2-0,8в. Если показания не меняются - ищи проблему. Показания ДК в вашем случае не менялись, из-за разрыва обратной связи, при условии что нет других проблем.
проверка ДК именно на отключеном описана в документации. знаю что стрелка должна дёргатся в режиме регулирования. но действия строго по мануалу. термостат на дросселе регулируеся своими винтами и после работы выдвигается и уже не учавствует в работе заслонки она приоткрыта только на угол холостого хода. нулевое важно выставить 0,535 остальное можно и на слух по тахометру. но чтоб мотор сразу завёлся и не уехал от высоких холостых можно сразу 0.7 накрутить и угадать
В данном случает начальное положение заслонки какое: 0,5 или 0,7?
нулевое положение дросселя(закрыт полностью приндутильно рукой главное закрыть полностью) 0,535 +-0,001 (допуск одна тысячная). дроссель на холостом ходу приблизительно 0.7(по факту 0,72 получилось)
Но, если вы довернули винт до 0,7 , то 0,5 никак не получится (упорный винт не даст). Что-то не понимаю этот момент.
так 0.5 это положение закрытого до упора доросселя. это положение нужно исключительно для настройки. там нет никаких систем холостого хода которые дают добавочный воздух. всё идёт через дроссель. поэтому в обычном положении дроссель всегда приотрыт упорным винтом. а вот во время настройки начального положения его нужно выкрутить
на современных авто это делать ненужно. там при включении мозгов напряжение которое есть на датчике считается нулём дросселя и всё
а этот снежик, случаем, не продавали в прошлый год?
Здравствуйте, есть видео как собрать коробку на данном снегоходе, и установку тележки с гусенецей,
ИКЗ стоят, думаю, в первую очередь ввиду повышения надежности, при выходе одной катушке один цилиндр останется рабочем, а в противном случае встанет снежек где нибудь где много бурых медведей)))
там один модуль но двухканальный. а на одном цилиндре он не едет ваще:))))) еле в гараж заехал
Слава, каким образом регулируется напряжение если заходит переменка три фазы и выход + -, неужели там линейный стабилизатор внутри?
там симисторы стоят по цепи переменного тока которые гасят всё лишнее напряжение замыкая на коротко обмотки генератора. и срезая лишнее напряжение
Греется наверно хорошо, надо его под сиденье закрепить чтобы грел 5-ю точку)
этот регулятор с огромным апасом по мощности. поэтому не греется особо
Здравствуйте! В видео вы ссылаетесь на книгу. Если она в электронном виде можете выслать?
находил в открытом доступе. прошло очень много времени. хз где она
Спасибо! Буду искать.
Подскажите на датчике три провода. Каким подсоединиться?
один питание другой масса . подключаемся между массой и оставшимся@@user-tm3wo6fo6i
Вячеслав вопрос? Почему не разгоняеется снежик больше 60км.
Ага
@@UA3USY Вячеслав добавь в вк меня посоветоваться надо
надо было цешку к лямбде подключеной цеплять, можно было поглядеть как мозг смесью рулит
делал строго по сервисному мануалу. если подключить как есть то из ЭБУ идёт небольшой подтигивающий сигнал который и увидит прибор и можно попутать что датчик кислорода даёт напряжение.
Привет у меня такой же снегоход и вопрос к тебе как проверить зазор клапанов и выставить их и какие размеры должны бить .спасибо
насколько я помню там гидрики
@@UA3USY и это значить они сами выставляются???
Можем мы как нибудь со звонится ??? Есть риально пару вопросов к тебе по этой техники
@@samsomi9081 да. регулировки не требуют. да и нет там регулировочных элементов. стоят внизу блока(там же нижний распредвал) если стучат то только замена
@@UA3USY Больше спасибо . Я снял крышку и зделал фотки, могу ли я тебе их как нибудь скинуть на Фейсбук или Инстаграм очень было бы твоё мнение услышать почему там так выглядит , снежик пробежал всего 800км.