Řídící jednotka motoru a dvě různé výkonové varianty totožného vozidla z výroby?
Vložit
- čas přidán 13. 06. 2022
- Vybíráte auto podle parametrů a nevíte jakou variantu zvolit? Spoustu peněz můžete ušetřit koupí automobilu se slabším výkonem a následným chiptuningem. Nižší výkon často zajišťuje pouze jiné nastavení řídící jednotky motoru daného vozidla.
► ČLÁNKY: www.portalridice.cz/clanky
SLEDUJTE NÁS:
► NÁŠ WEB: Portál řidiče: www.portalridice.cz/
► FACEBOOK: Portál řidiče: / portalridice
► INSTAGRAM: Portál řidiče: / portalridice
SLEDUJTE PARTNERA:
► WEB: www.cimbu.cz
Chtěli byste také natočit obdobné video pro řidiče a fanoušky aut? 🚗 Postaráme se vám o perfektní prezentaci vaší činnosti. 📸
Pro navázání spolupráce nás prosím kontaktujte na e-mail info@portalridice.cz.
#chiptuning #portalridice #auto - Auta a dopravní prostředky
Každá krajina má legislatívne nastavené výkonnostné kategórie vozidiel a zodpovedajúce ceny za prihlásenie, ceny zákonného poistenia. Aj to je jeden z dôvodov rozdielnych výkonov rovnakého motora. V poslednej dobe je to aj o flotilovych emisiách nielen danej značky ale celého koncernu, kde sa spočítavajú emisie všetkých predaných kusov. Aby Audi mohlo bez pokuty predať pár kusov výkonných modelov, musí Škoda predať množstvo kusov s malým výkonom atď....
Svet motoru v roce 2013 resil, zda u 1.2TSI koupit 63kw nebo 77kw s 6 stupnem. Vysledek byl, koupit 63kw na ukor seste rychlosti, proc? Provedli valcove mereni v SGS MotorPower a zjistili, ze 63kw verze ma dve mapy. Ta druha je u spustene klimatizace, kolik to bylo uz nereknu, ale na vyzadani Vam tento dil poskytnou. Tenkrat i psali, ze mate vykon zdarma(misto chipu, to mate rovnou z tovarny). Je tam i graf, pravdou je, ze bez klimi turbo zabira od 1500 do 3500ot, s klimou zabira az od dvou do 4200. Je to zajimave ale je to tak, s nikym se hadat nebudu, staci napsat do sveta motoru a tohle cislo si nechat poslat:-)
Dobrý deň.Mam v dusteri motor tce 130hp no v ponuke je aj 150 HP.Vie mi tu dakto povedať či je rozdiel len v riadiačke?
Citiga mají ale jiné převody ne?
Když mám 2.0 TDI 81kw 2014 tak to můžu nechat otevřít na 103kw co na to řekne spojka a převodovka 5 kvalt předokolka. Škoda Yeti.
Nic na to neřekne tohle ještě není žádný extrémní zvednutí výkonu navíc takové věci jako je převodovka spojka turbo atd. Nejsou v žádném případě na hranici svých schopností jak z výroby tak po takovéto lehké úpravě zničíš to maximálně svou hloupostí když s tím budeš jezdit jako rallye jezdci a to auto bude dostávat bídu a pokud tak nejezdíš tak se nemáš čeho bát
5kvalt má menšiu spojku
@@petermihok6752 to ničemu nevadí
@@shadowakali3598 v některým videu zrovna bylo řečeno, že koncern VW už má převodovky tak akorát a jak se zvedne výkon (krouťákem), tak jdou na 5 stupni zuby dolů...teď jde o to, jestli to začli dělat na hraně už před 8 lety...
Takže když mám fabii 1,2 TSI 63 kW a chtěl bych z toho těch 77 kW, tak se vlastně nejedná o tuning, ale o uvedení motoru do hodnot jaké by správně měl mít...? To mi teda vysvětlete. Ještě je tentýž motor taky přímo z výroby s výkonem 81 kW, jestli se nemýlím. To už je něco jinak? Som z teho volajako zmatený súdruhovia...🤣😂
Povedste Kefalín, čo že to je to také Chiptuning?
Dobrý deň. Tak už chápem, prečo ste mi vymenil ECU za 136 kw na Fabia 1 TDI. Teraz sa musím povenovať brzdám, lebo 400Nm sa ťažko brzdí aj v meste pri chvíľkovom unesení z jazdy. Ale spotreba pod 5 l v meste po 50-tich km je super. A skúšal som zrýchlenie na diaľnici. Pri 200 noha z plynu lebo strach? Ďakujem Mr.Cimbu. Martin Bratislava
Ak sa smiem spýtať o jaký motor z Fábie 1. generácie sa jedna?
@@9Miklas9 Dobrý deň. Ak myslíte kw, tak 74, ale kľudne sa pýtajte ďalej. Začal som byť fanda TDI. Prajem pekný deň.
😇😇😇☦✝️☦
Myslim ze rozdiel v 1.8t 110kw a 132kw nenilen ECU.. Ale aj turba 110kw ma k03, 132kw ma k03s. Rozdiely su v kompresnej casti a v podstate aj v obale 132ma nieco ako tlmic na kompresnej casti... A myslim ze aj vstreky su ine..
Ty novější 110 kW mají stejné turbo k03s jako Octavie rs
Existují dva typy turbín ..”rovné” výfuk a sání je v jedné rovině to má 110kw , ale je taková i 132kw a ta má v jedné verzi větší vrtule …pak další model “do L” to je 132kw a více , tam jsou 3 typy středů až po nejvýkonější verzi v TT RS a správně řečeno , 2 typy kompresorových komor…K.A. Turba.cz
Ten argument s emisema mi přijde lichý, když v jiném videu tvrdíte, že správně čipnuté auto měřením emisí projde.
Emisnou to prejde lebo tam sa riesi mnozstvo CO alebo NOx k objemu vyfukovych plynov tak aby bolo spalovanie efektivne. On teraz mysli deklarovane emisie gCO2/km ktore ziadaju dodrzat ekoteroristi z Bruselu a beru to ako celkove emisie predanych aut jednej automobilky. Preto automobilky musia povinne predavat aj slabsie auta, hybridy a elektro auta aby celkovy priemer vyprodukovanej flotily vyzeral zelensie.
@@martinleska4292 to bude vono. dik za osvetleni 🙂
Přesně tak, taky mě to nepasuje co říká teď a co v jiném videu o emisích.
Mám 1.8 t 110 kw v lpg,dá se to čipnout ?
no jasně, zační tankovat benzín
@@martinmcz rozdíl mezi LPG a benzínem není poznat
@@martinmcz proč bych měl tankovat předraženej benzín,když na lpg mi to jede stejně a s menší spotřebou
@@johnblack8225 a LPG předražené jako není jo? jinak zvednutím vykonu a jeho využívaním se ti spotřeba zvedne tak to asi nebude nic pro tebe, kdyz už ted jezdis na LPG za učelem ekonomiky provozu.
@@karel5052 jak u kterého auta
No nebol by som si tak istý, xe sa to líši iba RJ. Pozor ci niesu zmeny v motore. Tak ako napr 1.9 tdi nie je 1.9 ako 1.9 !!!
A jsou motory co mají při stejném objemu a různých výkonnostních parametrech jiné některé díly.. Dneska kdyby měl člověk znát všechny motory tak by se zbláznil.
Ano, 2.0 Tdi 103/125kw mají jiné turbo a prevodovky.