Vater und Sohn stürzen ins Hafenbecken von Rotterdam
Vložit
- čas přidán 11. 11. 2023
- Am 5. Juni 2022 wollte ein norwegischer Pilot zusammen mit seinem 15-jährigen Sohn in seinem neu erworbenen Flugzeug von Norwegen nach Frankreich fliegen. Über dem Hafenbecken von Rotterdam stürzten die beiden ab. Die genauen Ursachen konnten nicht ermittelt werden, dafür kamen ein paar andere haarsträubende Tatsachen ans Tageslicht. Und die Behörde gibt drei wichtige Tipps für Sichtflugpiloten.
ACHTUNG: Falls Dein Kommentar nicht innerhalb von 24 Stunden online zu sehen ist, studiere bitte die Kanalregeln: hpzvideo.ch/kanal-regeln/
Sehr Tragisch
Wer will so enden und seine Liebsten mit hineinziehen ?
Ich fühle immer eine besondere Verantwortung wenn ich jemanden an Bord habe .
Gruß aus Portugal
Die Shorts haben eine negative Wirkung, vor allem auf die Jugend. Die Konzentrationsspanne ist spürbar niedriger geworden.
Hans-Peter - wieder super toll gemacht und erklärt; ich liebe Deinen Kanal! Ich fliege seit 1988 (erst militärisch, heute privat) und bin immer wieder begeistert. Klasse "refresher" für aktive Pilot*innen und super erklärt für (noch)NIchtflieger!
Ich mag "den Schweizer" 😉👌👍 Lieber Hans-Peter Zimmermann, ich bin neben ihrem Wissen immer wieder total beeindruckt von Ihrer ruhigen, sachlichen Art - sowie die "sehr gefühlvollen" Spitzen. Einfach nur grandios. Ich freue mich über jeden Beitrag!
Hallo alle zusammen. Im Zusammenhang mit diesem Flug-unfall und der Sache mit den Stunden möchte ich auch gerne etwas beitragen bzw. meinen Senf dazugeben. Die Stunden allein machen es ja nicht, sondern die Umstände unter denen diese Stunden geflogen werden.
Der Luftraum in den Niederlanden ist so kompliziert daß man da nicht reinfliegen sollte ohne schon einmal einen ähnlichen Flug unter guten Bedingungen, und möglichst mit Instrukteur gemacht zu haben.
Ich bin oft von Spanien nach Deutschland und zurück geflogen. Mit der long ez geht das ohne Zwischenstopp, obwohl mehr als sechs Stunden am Stück dann etwas anstrengend werden; geht aber auch. Beim ersten Mal habe ich gelernt, daß ich besser alle Frequenzen und Lufträume der Stationen auf dem Weg aufgeschrieben hätte, denn auf einmal fand ich mich im Luftraum von Dijon wieder und wurde vom Controller freundlich daurauf aufmerksam gemacht, daß ich mich im aktiven Anfluggebiet eines Militärflughafens befände...
Oft wirde einem auch die nächste Frequenz gar nicht mitgeteilt, es sei denn man fragt. Einfach "au revoir" und fertig.
In Spanien dagegen wird man normalerweisen beim VFR so behandelt als ob IFR bzw. kontrolliert VFR fliegen würde. Da passen die Fluglotsen richtig gut auf einen auf.
Apropos A airspace: Die sind in Europa eher selten, aber Spanien hat sechs Stück davon; und richtig groß. Da ist zwar nicht viel los, aber dafür haben die Fluglotsen ihre Ruhe und müssen sich nicht mit uns Amateuren herumplagen.
In Deutschland und in Frankreich mußt Du als Pilot ziemlich genau wissen was DU tun mußt und was der Fluglotse für Dich tun kann. Im Prinzip sind die Regeln die selben, aber die Handhabung ist halt unterschiedlich.
Ich kann mir vorstellen, daß dieser unglückliche norwegische Pilot damit zu tun hatte daß seine Lage auf einmal richtig anspruchsvoll wurde und er damit überfordert war. Ganz sicher unzureichende Vorbereitung und fehlende Erfahrung. Er hat dann wahrscheinich gedacht: Na wird schon; aviate, navigate, communicate...
Der tragische Absturz könnte auch auf einer Kollision beruhen. Vielleicht bird strike. Vor Möven u.ä. habe ich jedenfalls einen Höllenrespekt.
Oder gibt es im Hafen von Rotterdam tatsächlich 800 Fuß hohe Kräne ?
Es heißt, wenn wir mit dem Fliegen anfangen, schenkt uns das Schicksal zwei Säcke. Der eine leer, und der andere voll. Der leere ist dier mit der Erfahrung und der volle der mit dem Glück. Das Wichtige ist dann, den Sack mit der Erfahrung zu füllen bevor der mit dem Glück leer ist. Und Hand aufs Herz: Wer von uns hat nicht schon mal gedacht " Mensch da hab' ich ja noch mal Schwein gehabt" ?
Danke für die Info. Könntest Du den Kommentar noch mit ein paar Absätzen versehen, damit er leichter lesbar ist? Es ist schade, wenn so nützliche Informationen nicht gelesen werden, weil das ganze als eine Buchstabensuppe daherkommt.
Klar. Gerne.
Man kann nur sagen: rätselhaftes Verhalten des Piloten. Vielen Dank für's Hochladen.
Hinter dem Calandkanal stehen jede Menge Windräder. Aus nordost hat man da quasi eine Wand vor sich. Allerdings flog er deutlich höher als die Räder sind, an der Küste bauen sie eher kurze Masten.
Wieder einmal ein sehr informatives Video. Ich wünschte mir manchmal, dass es auch solches Vieomaterial gäbe, in dem es heißt:" schaut mal, hier hat der Pilot alles richtig gemacht und eine Situation durch Können, Wissen und genug Erfahrung gerettet." Aber das nur am Rande. Was mich sehr gewundert hat, war diese Sache mit den Flugstunden. Bisher dachte ich immer, dass Piloten pro Jahr eine gewisse Anfahl an Stunden oder Starts und Landungen braucht, um den Flugschein zu erhalten???
Vielen Dank Herr Zimmerman
Diese Videos gibt es, z. B. czcams.com/video/bYXHu9ZkZSk/video.htmlsi=H7iTQ5JmXDCMCllf
Guten Abend Herr Zimmermann,
Vielen Dank für Ihre Arbeit und die Möglichkeit wieder zu lernen.
Bin gespannt auf den Sachverhalt.
Liebe Grüße aus dem Bergischen Land!
Diese Shorts können bei längerem Konsum nicht nur einen epileptischen Anfall auslösen, sondern auch einen vorhandenen Tinnitus brutal verstärken. So ist es zumindest bei mir.
Dankeschön für die interessante Berichterstattung. Ich denke, dass das jeweils immer nur die Spitzen des Eisberges sind, aber viele Beinahekatastrophen erst gar nicht ans Tageslicht kommen
Wieder mal ein gut gemachtes Video. Danke dafür.
Nach dem durchlesen aller Kommentare bin ich jetzt nicht mehr sicher, aber die sind glaube ich erst um 10:00 Uhr los geflogen und haben dann einen Zwischenstopp gemacht, der auch noch mal 2 Stunden gedauert hat. Wollten die nachts um 22:00 Uhr in Frankreich ankommen oder was war deren Plan
Ein weiteres Indiz für eine sehr komische Planung.
Und irgendwie besonders traurig. Was ich auch ganz komisch fand, war dieses sehr unregelmäßige Fliegen. Über die Jahre hinweg.
Insgesamt sehr traurig
Vielen Dank für den Hinweis auf die Shorts. Man merkt bereits nach kurzer Zeit wie einem die Nerven beginnen zu glühen. Und das nicht nur vom Inhalt der Shorts her...
Erfahrung und Vorbereitung ist eben alles! Vielen Dank! Schöne Grüße in die Schweiz 👋
Wie immer: perfekt !!!!
Ich glaube Schiphol Airspace ist etwas anders strukturiert als hier dargestellt. Die CTR ist Class C, nicht A. Die Schiphol 1 TMA ist Class A, aber 1500ft bis FL95. Es kann also sein, dass hier der Plan war durch die CTR zu fliegen unter 1500 ft, was natürlich nur mit Funkkontakt und Freigabe legal ist. So fliegt man auch über den Frankfurter Flughafen VFR, ist Standard für EDFE Abflüge nach Norden oder Anflüge aus Süden.
Die TMZ erfordert Squawk 7020, Monitor 124,300. Viele LSAs haben Mode A/C/S Transponder. Der Einflug in die CTR war illegal, aber wäre durchaus mit O.K. von Schiphol möglich gewesen, vermutlich über den VRP ROTOP.
Interessanter Bericht und man kann viel mitnehmen.
Wenn das "wieso" nicht geklärt werden kann, muss das für Angehörige wohl schrecklich sein.
Vielen Dank☘.
Danke...
gutes video mit den shorts das ist das allerletzte soviel kann klein mensch verarbeiten
Sehr gut erklärt, s.g. Herr Zimmermann!
Immer wieder inspirierend! Und, ich wünsche mir, dass CZcams ernsthaft über Ihre Botschaft nachdenkt!
YT wollte mit den Shorts tiktok nacheifern. Am Ende muss man es ja nicht nutzen.
Ha ha, der Witz war gut.
CZcams juckt es nicht, was die User wollen und gerne hätten.
CZcams ist ein Geschäftsmodell, das Geld generieren muss.
Und mit viel Werbung zwischen den Shorts, verdienen die sich auch dumm und dämlich.
Das ist alles.
Ich bin froh das Hr.Zimmermann nicht auf die blöden shortszug aufspringt.
Mitten im Hafen steht ein Windrad von 817 Fuß Höhe. Da wird SkyDemon auch heftig geblinkt haben. Ein hektisches Manöver wäre möglich aber die Radardaten geben keinen (auch noch so kurzen) Steigflug her. Es gibt dort nicht nur eine TMA sondern auch eine TMZ ab 1200, vielleicht wollte er auch darunter. Angesichts der vielen Hindernisse (auch auf 500-600ft) würde ich mich das gar nicht trauen.
Danke für diese Zusatz-Info.
Direkt am Calandkanal steht auch noch eine ganze Reihe an Windrädern (mein lLIeblings Schiffeguckplatz) aber mir erscheinen die deutlich kleiner als viele Binnenanlagen. Aber das war auch so ein intuitiver Gedanke dass er sich vielleicht vor den Rädern erschreckt hat. Tagsüber haben die keine Blinklichter und wenn es diesig war.... Wir werden es nicht erfahren.
Ich war im Intro gerade kurzfristig irritiert, bis mir eingefallen ist, dass du TikTok meintest 😄.
Aber wie immer ein gutes & interessantes Video. Danke fur deine Beiträge.
Tik Tok? Was ist das?
Sehr geehrter Herr Zimmermann,
ich verfolge Sie schon seit einiger Zeit und bin von Ihren Videos positiv beeindruckt. Besonders Ihre philosophischen Anmerkung geben den richtigen Denkansatz.
Sollte ich als PIC in einem tödlichen luftfahrtbezogenen Zwischenfall gerate, hoffe ich doch ausdrücklich, dass dies ebenfalls so schön aufgearbeitet wird.
Mfg ...
Wieder ein unglaublicher Vorfall. So wenig Flugstunden, und dann noch einen Passagier mit hineinziehen. Tragisch.
Was die Shorts anbelangt: lieber schon heute als erst morgen abschaffen! Für mich in der Kategorie "Dinge, die die Welt nicht braucht"! Gut, die Konkurrenz bringt ein ähnliches Ärgernis auch zustande mit den neuen Whatsapp-Kanälen, die einem aufgedrückt werden, und die man nicht einmal deaktivieren kann.
Vielen Dank für Ihre ständige Arbeit für sehr interessante Videos!
Aber auch da gilt: Niemand ist gezwungen sie anzulicken!
Der Hinweis mit den Shorts in CZcams finde ich ausserordentlich interessant und einleuchtend. Ich werde diese Shorts in Zukunft bewusst meiden. In der Tat haben diese Dinger etwas fesselndes. Danke für den Hinweis! TikTok kenne ich auch nicht. Gibt eh schon zuviel assoziale Medien.
tiktok, insta reels und shorts sind einfach schmutz. Ruinieren Belohnungssystem und mentale Ausdauer.
Premiere zur besten Sendezeit
In Japan gab es Ähnliches: Eine Kindersendung nur bestehend aus schnell wechselnden Figuren und geometrischen Mustern und Lichteindrücken hatte reihenweise zu epileptischen Anfällen geführt.
Ja, ein Anime war das und irgendwo habe ich diese Folge noch gespeichert, die dann schnell verboten wurde. Es gab dann in Japan sogar eine gesetzliche Regelung gegen solche schnellen Bildwechsel.
Sehr interessant
Hallo, vielen Dank für die Videos. Bzgl. der Erfahrung bzw. nicht Erfahrung: Sie geben immer mal wieder Tips was man nicht machen sollte (in diesem Fall 7 Std. Flug bei eher schlechtem Wetter) und heben auch auf die mangelnde Erfahrung ab. Ich kann mir vorstellen, dass es zur selbst reflexion von unerfahrene Piloten helfen könnte, immer mal wieder zu erwähnen was eine auskömmliche Flugerfahrung für einen ähnlichen Fug währe. z.B. 50 Std. pro Jahr (20 auf dem betreffenden Flugmuster) … o.ä.
Lieber Herr Zimmermann, wieder ein Aufschlussreiches Video zu diesem Thema.
Man möchte Meinen die Fehler wurden alle schon von anderen gemacht und man könnte daraus lernen und Videos dieser Art wären nicht mehr nötig, leider nicht!
Beurteilen will ich dies nicht es steht mir nicht zu ich bin selbst UL Pilot mit wenig Erfahrung.
Man kann alles machen im Leben, nur sollte man dabei niemanden gefährden. Wenn man so wenig Flugerfahrung hat sollte man das Risiko jemanden mitzunehmen nicht eingehen.
Lindbergh hat das Risiko den Atlantik zu überqueren auf sich genommen, aber mit der für die damaligen Zeit bestmöglich Flugvorbereitung um für alle Eventualitäten gerüstet zu sein.
LG aus Österreich 🇦🇹
"...etwa 4 Minuten vor dem Absturz gepostet hat...". Bei dem Satz lief es mir kalt den Rücken runter.
Danke fürs hochladen.
Daumen hoch 🖒
Hans-Peter, also 800ft bei klarer Wolken Untergrenze und ordentlicher Sicht sollten kein Problem sein. Was mich stutzig macht ist der Höhenverlust von 400ft/min (2.5m/s). Die Bristel könnte sehr schnell geworden sein. Skydemon sollte alle diese Daten haben. Um den CTR und andere Alarme zu bekommen muss man sie aktivieren. Es gibt viel Ungereimtheiten bei diesem Unfall.
Moment, bitte das Video sorgfältig studieren! Das Unfallflugzeug war keine Bristell, sondern eine Dyn’Aéro MCR01.
Zumal die akustischen Alarme im Cockpit überhaupt nicht gehört werden können. Ich nutze Skydemon seit Jahren, da hört man garnix...
Thema epileptischer Anfall, vielleicht ein eher seltener Fall: Vor viel Jahren erzählte mir ein Helikopterpilot (Berufspilot), dass ein Kollege von ihm, der hinten im Hubschrauber gesessen hatte, plötzlich einen epileptischen Anfall gekommen hatte. Man vermutete, dass diese durch die vom Rotor verursachten Lichtwechsel ausgelöst wurde. Die Pilotenkarriere des Kollegen war beendet.
Vielen Dank für die Vorbemerkung zu den Shorts auf YT.
Diese sind aus meiner Sicht der Versuch, die großen Massen zum besinnungs- und bedingungslosen Ertragen meist völlig sinnfreien Contents zu verführen - Hauptsache, sie bleiben auf dem Kanal und wechseln nicht zu einem anderen Anbieter oder machen gar etwas Vernünftiges mit ihrer Zeit.
Sehr traurig! Da war doch der Workload des Piloten in den letzten Minuten des Fluges definitiv sehr erhöht! Was hätte der Pilot alles machen können, wenn er einen zweiten Piloten im Cockpit gehabt hätte oder wenigstens einen Autopilot, der ihm das Fliegen vorübergehend abnimmt…..
Meine Güte, all die Basics haben wir schon in den späten 90-er Jahren gelernt, als es den elektronischen Komfort noch nicht gab und ein Garmin-GPS praktisch unbezahlbar war. Koppelnavigation - wie haben wir das nur überlebt?
immer wieder sieht man in Ihren Videos, dass Selbstüberschätzung und mangelnde Vorbereitung in die Katastrophe führt. Und ich gebe Ihnen recht. Mit der Erfahrung bei marginalem Wetter einen 7 Stunden Flug zu planen ist schon ziemlich leichtfertig. In eine Flugzone einzufliegen die Level A hat ohne Funk und vermutlich ohne Kenntnis darüber - da kann man nur mit dem Kopf schütteln. Was für eine Vorbereitung - und was für ein Ende.
Hätte das unerlaubte Einfliegen in die Kontrollzone von Schiphol ohne obligatorischen Transponder und ohne Funkkontakt den Piloten nicht die Fluglizenz gekostet? Kommt es regelmäßig vor, dass ein Sportflugzeig auf einer Militärfunk-Frequenz kommunizieren soll?
Nachtrag: Vielleicht wollten die Beiden ins Disneyland bei Paris.
Zu 1: Möglicherweise schon. Zumindest ein temporärer Entzug hätte bestimmt geblüht.
Zu 2: Ja. Bei uns in der Schweiz müssen wir immer, wenn ein Militärflugplatz aktiv ist, mit der MIL-Frequenz Kontakt aufnehmen.
Schwedisch von einer Russin zu lernen, das ist mal was neues. Ich habe es mit learning by doing gelernt. Und die meisten Schweden sind überrascht wie "duktig" ich bin. 😁 Also Hans Peter, ja wir können uns dutzen. Und mir gefällt wo du überall die Unfälle herbekommst. Kör på... 😉
Die Russin ist studierte Schwedisch-Lehrerin und wohnt seit 17 Jahren in Schweden.
Hallo Hans-Peter
gibt es die Geschichte von der Schwedin und ihrer Epilepsie irgendwo zum nachlesen?
Vielen Dank und Grüße aus Wien!
Nicht zum Lesen. Sie erzählt auf einem ihrer Sprachspaziergänge davon.
Die Shorts-Warnung sollte auch dem Gesundheitsminister übermittelt werden.
Wieder mal ein Fall von der so oft erwähnten Selbstüberschätzung. Tragisch! 😢
Ich glaube nicht, dass CZcams mit den Shorts aufhört. Mal will mit TikTok mithalten können.
Erratic behaviour leading up to the crash : could there have been impairment ? CO intoxication ?
Hallo Hans Peter Was hat dann die DynAero MCR01 für eine Endurance? das ist ja eine Flugstrecke von etwas über 800 Kilometer. Für mich ist auch unerklärlich, wie er die Zollabfertigung erledigen wollte LFFB ist doch ein Segelflugplatz! Buno-Bonnevaux Airport hat meines Wissens keinen Zoll. Von Lommis nach Saint-Cyr-l'École musste ich zuerst in Basel den Ausflug Zoll Schweiz und konnte dann gleichzeitig den Eingangszoll Frankreich machen nur dann konnte ich auf Flugplätzen ohne Zoll landen
Du vergisst, das die Schweiz nicht zur EU gehört. Vielleicht geht es zwischen EU-Ländern auch ohne Zoll.
Die sprechen von 1100 km mit 80 Litern im Tank. Scheint mir etwas optimistisch, aber die Reichweite scheint ordentlich zu sein.
@@bernhardammer5106 Zollrechtliche abklärung hat ergeben:Privatpiloten müssen seit Anfang 2022 bei Flügen über EU-Außengrenzen auf dem Gebiet eines EU-Mitgliedsstaates keinen Zollflugplatz mehr anfliegen. Ausnahme man hat über 10.000 Euro dabei dann ist wieder Anmeldung
vorgeschrieben.Deklarationspflicht:Reisende, die mit Barmitteln im Gesamtwert von 10.000 Euro oder mehr nach Deutschland ein- bzw. aus Deutschland ausreisen, müssen diesen Betrag beim Zoll anmelden,auch Reisecheks etc.fallen darunter.Island, Liechtenstein und Norwegen sind die einzigen Länder, die zwar Mitglied des EWR sind, nicht aber der EU.
Die heutige Abklärung mit dem Flugplatz Husum hat ergeben das Husum kein Zoll Flugplatz ist, er hätte in Kiel landen müssen.56 Euro kosten Start oder Landung für Flugzeuge bis zu zwei Tonnen Gewicht, wer besonders früh abheben oder spät landen möchte, muss mit bis zu 200 Euro hinblättern.
Ich bin auch kein Freund der YT-shorts, aber man kann durchaus auswählen, was man sich ansehen möchte.
😞 Deutschland: Ich dachte der Motorflieger muss 12 Stunden / Jahr pflichtgemäß absolvieren ? Danke für die interessante Analyse Herr Zimmermann.
Nein, nur 12 Stunden im letzten Jahr vor Lizenverlängerung (welche alle 2 Jahre ansteht). Man kann also theoretisch und legal 1 Jahr garnicht und im zweiten 12 Stunden fliegen, um seinen Schein zu erhalten.
Dieser Fall der Unfälle: kurz und kräftig - krass und mustergültig aufgedeckt: Er gehört auch dazu zum Buch von Hans-Peter Zimmermann 📒
Aber erst in Band 2. Band 1 ist schon im Druck.
Nicht zu früh gefreut - darauf hab' ich nur gewartet...auf das zweite Buch vom Experten: Hans-Peter Zimmermann 😀
Wer ist denn 135.350? Also ich hätte mir die Frequenzen vorher separat aufgeschrieben.
Zum Thema CZcams:
Das wird ja leider immer ungemütlicher hier - es sind viele der kleinen Entwicklungen, die in die falsche Richtung gehen. Ging ja schon los, als die Anzeige der Dislikes nicht mehr angezeigt wurde (was für eine bescheuerte Idee!!), und man insofern kein wirkliches Feedback mehr hatte, ob sich das Anschauen eines Beitrages lohnt, oder ob es die reinste Zeitverschwendung sein wird...
Die aktuelle Entwicklung mit der Werbung / der Umgang mit den Adblockern ist ein weiterer Schritt in die falsche Richtung. Wenn ich bei einem Film alle wenigen Minuten von irgend einer Scheiß Werbung aus dem Thema gerissen werde, kann ich auch gleich RTL2 gucken... Oder es eben lassen...
Na ja, die gut 20 Milliarden Gewinn, die CZcams im Jahr macht, sind natürlich ein Hungerlohn. Da muß man dann schon mal drüber nachdenken, wie man den Gewinn maximieren kann, damit die Google-Chefetage sich mal ein warmes Süppchen gönnen kann und im Winter nicht frieren muss!
Da meldet sich mal wieder der Neid des Kleinbürgers. Man könnte ja auch, statt immer nur zu nörgeln, das unglaublich vielfältige Angebot von CZcams loben. Im übrigen kann man für 15 Euro im Monat CZcams Premium haben. Da sind die Videos werbefrei, und man hat erst noch Zugriff zu CZcams Music.
Alles gratis beziehen zu wollen und dann noch meckern, das ist... na ja, vielleicht finden ein paar Community-Mitglieder die passenden Worte.
@@hpzvideo Lieber Hans Peter Zimmermann,
auf wen soll ich denn neidisch sein?? 😂
Ich weiß das Angebot der unzähligen CZcams-Content-Creatoren durchaus zu schätzen, kritisiere aber dennoch die Entwicklung dieses multinationalen Konzernes, der seinen Hals ganz offensichtlich nicht vollkriegen kann und seine Algorhythmen hier regelmäßig verschlimmbessert. Das sollte man unabhängig voneinander bewerten.
Die Funktion mit den sichtbaren Likes / Dislikes war z.B. ein sehr demokratisches Korrektiv, das einem ermöglichte, die Qualität eines Beitrages im Vorraus abschätzen zu können. Warum schafft youtube sowas ab???
Als Betreiber eines eigenen kleinen Kanals mit derzeit etwas über 600 Abonenten und regelmäßigen Beiträgen über Themen aus den Bereichen Elektrotechnik und Fotografie bin ich nicht nur Nutznießer von CZcams, sondern gebe auch eine Menge für die Community - und das mache ich ausschließlich, um Wissen weiterzuvermitteln. Persönlich profitiere ich davon überhaupt nicht - es ist lediglich Arbeit. Ich sehe daher wirklich nicht ein, daß ich für CZcams Premium jetzt auch noch Geld zahlen soll.
Es spricht ja generell auch nichts gegen Werbung - aber es muß die Frage halt doch erlaubt sein, ob man es im Minutenrhythmus auf die Spitze treiben muss, bis den Zuschauern komplett der Spaß an der ganzen Sache vergrault wird.
Genauso finde ich es traurig, wenn tiefgründigere, wertigere Beiträge jetzt immer mehr kurzen "Shorts" oder "Reels" weichen, weil der Trend halt leider überall in unserer Gesellschaft Richtung "Fastfood" (schneller, oberflächlicher & schlechter) geht.
Hier gibt es durchaus einiges zu kritisieren, am Medium CZcams. Meine Meinung.
Danke für die Klarstellung.
Der "Daumen nach unten" wurde abgeschafft, weil es Trolle gab, die den ganzen Tag nur solche Dislikes verteilten, damit niemand klickt. Der Content Creator sieht ja nach wie vor, wie viele Prozent das Video gut finden, und er kann entsprechend reagieren.
@@hpzvideo Ich bezweifele ja, daß CZcams mit dieser Maßnahme ernsthaft seine Creator vor Trollen schützen wollte - vielleicht eher seine eigenen Werbeeinnahmen aus potenziell abgewerteten Beiträgen...? 🤥
Für mich war es immer ein gutes Indiz für die Qualität eines Beitrages. Es mag da in einzelnen Fällen Verzerrungen durch Trolle gegeben haben (ich habe auch immer mal wieder ein oder zwei Leute, die meine Videos disliken - aber wenn man guten Content liefert, verschwinden solche Abwertungen ja eigentlich eher im Rauschen der Likes).
Zum Thema Premiummitgliedschaft / zahlen für guten Content: Ich unterstütze mehrere Content-Creatoren, deren Beiträge ich für sehr wertvoll halte, via Patreon. Ich bin durchaus dafür, gute Leistungen auch zu unterstützen und zu fördern. Ich halte guten Journalismus für extremst wichtig, und bin deshalb auch ein entschiedener Verfechter des Öffentlich Rechtlichen Rundfunkes hier bei uns in Deutschland.
Aber die vielen Milliarden Werbeeinnahmen bei youtube landen ja nicht wirklich bei den Leuten, die hier hochwertigen Content schaffen, oder? ;)
Das Problem der Shorts sehe ich wie folgt:
CZcams sagt, wie Sie bereits betonten, man solle mehr von diesen machen, um mehr Reichweite zu generieren.
Jetzt habe ich als Creator aber bereits ein Video mit fünf ordentlich gefüllten Minuten Länge, in welchem es all fünfzehn Sekunden einen Helligkeitswechsel gibt. Und wenn ich dann denke "ok, lad ich das halt mit fünffacher Geschwindigkeit hoch", kann das einen Stroboskopeffekt mit 1/3 Hz generieren...
Ganz zu schweigen von all den "Man muss x tun, um y zu erreichen" ohne aber Gefahr z1 bis z7 zu erwähnen, weil die Zeit nicht reichte...
Abgeschossen worden? Schlechte Vorbereitung lässt Flugzeuge nicht wie Steine fallen. Und ein Strömungsabriss im Reiseflug nach sinken? Nicht aufs Tablet geguckt, nicht auf die Geschwindigkeit, abgelenkt? Ein 250m hoher Kran glaube ich mal nicht, der Eifelturm wär erst noch gekommen. Ich mag keine ungeklärten Fälle 😅
Danke fürs Video!
Es gibt windturbine bis 817 ft, die meisten sind noch immer 577ft
Wer sollte ein Leichtflugzeug abschiessen wollen?
@@hpzvideo wie ist denn das Verfahren bei Flugzeug in nicht erlaubten Luftraum, reagiert nicht auf Funk? Normal starten Kampfjets und versuchen Sichtkontakt zum Cockpit zu bekommen. Aber wenn der einen dermaßen Sinkflug einleitet über einer bedeutenden Hafenanlage (wer weiss was zu derzeit gelagert war? Einige Tonnen Ammoniumnitrat wie im Libanon?), dann ist der 11 September schon vor der Haustür und für Abfangjets keine Zeit mehr.
Bin kein Pilot aber allmählich glaube ich, dass jeder Privatpilot sich über kurz oder lang bei einem Crash vom Leben verabschiedet, oder ?
Nein, das ist ein Trugschluss. Es gibt viele alte Piloten.
Wie ist das Verhältnis in Deutschland
Auto - Unfall mit Todesfolge
50000000 - 2800
Privatflugzeug - Unfall mit Todesfolge
6700 - 30
Die Zahlen habe ist zusammen gegoogelt also Abweichungen möglich
Fazit: aber ja Privat fliegen ist gefährlich
? wurde dem Vater schlecht - dafür das Sinken - Herzinfarkt?
Herzinfarkt wäre bei der Autopsie herausgekommen.
@@hpzvideo @HUTZELMUTZEL Suizid ?? Gibt sowas leider immer wieder...
Ich mag die Shorts - aber doch nicht STUNDENLANG.
Nachdem 2 Fluglehrer in Dänemark mit dem Auftrag die MRC01 zu prüfen , abgestürzt sind ! Wurde die MRC01 in Dänemark verboten ( nicht Zulassungsfähig)! Sie soll sehr kritisch im langsam Flug sein .
Und wieder einmal mehr, wurden sinnlos zwei Menschen aus dem Leben gerissen. Warum missachten Leute die kleinsten Sachen, die verherrende Wirkung haben könnten? Wie bereits letztens geschrieben, eine gute und durchdachte Planung hätte hier die Katastrophe eventuell verhindern können. Hilfsmittel hatte er ja an Bord, aber man muss diese dann auch richtig Interpretieren können und dementsprechend handeln. Vielen Dank fürs Hochladen. Gruss aus dem Oberaargau..
Wenn ich die Wetterkarten sehe, verstehe ich nicht weshalb er nicht über Deutschland richtung Süden geflogen ist, um danach etwa über Luxembourg richtung Paris zu fliegen.
Dazu sind die deutsche Lufträume soweit ich weiss deutlich einfacher, mit bis FL100 sehr viel Luftraumklasse E. Auch wenn er sicherlich mit Klasse C rundum u.a. EDDL und EDDK hätte aufpassen müssen.
Im niederländischen Luftraum sind nicht nur die EHAM TMA's klasse A Luftraum, drum herum gibt es auch noch die Amsterdam CTA's die Luftraumklasse A sind. Von Eelde richtung Amsterdam den Amsterdam CTA east 1 ab FL065 (darunter den militärischen Nieuw Milligen TMA B, luftraumklasse E ab 1500fuss bis FL055, zwischen FL055 und FL065 klasse D. Südlich der Schiphol TMA den Amsterdam CTA South ab FL055.
Lufträume:
eaip.lvnl.nl/web/2023-09-21-AIRAC/graphics/eAIP/EH-ENR-6-2-1.pdf
"Warum missachten Leute die kleinsten Sachen..." Ja das wäre doch mal eine lohnenswerte Frage. Warum machen Piloten Fehler? Warum machen selbst die besten und erfahrensten Piloten unglaublich haarsträubende Fehler? Das vermisse ich hier auf dem Kanal...
Also kann man unterm Strich sagen, erneut war es die Leichtsinnigkeit des Piloten, was zwei Menschenleben gekostet hat… Ärgerlich
Die Shorts sind eben die Reaktion auf Tik-Tok Videos... Das macht es nicht besser, aber anscheinend wollen viele diese Kurzdinger anschauen...
Der vergleich mit tinder het mi abgschosse
Die Evidenz von Shorts zu Epilepsie hinterfrage ich mal kritisch. 🤔 Eine generelle Warnung scheint mir daher übertrieben. Fakt ist aber, die CZcams-Shorts sind nichts anderes als die notwendige Reaktion auf TikTok, um das eigene Geschäftsmodell zukunftsfähig zu machen. Ich bin zum Glück alt genug (45), um mich an deinen klassischen Videos zu erfreuen! 👍
Bezüglich den Shorts kann ich größtenteils zustimmen. Allerdings finde ich CZcams Shorts immer noch tausendfach besser als TikTok (an deren Konzept die Shorts ja angelehnt sind). Denn bei der chinesischen Plattform TikTok gehören Hass und antidemokratische Propaganda zum Geschäft! Da ist der Content auf CZcams in weiten Teilen deutlich zivilisierter.
Ich halte auch nicht viel von den Kurzvideos, aber alleine schon um eine "seriöse" Alternative zu TikTok haben zu können würde ich die Existenz der Shorts definitiv unterstützen. Zumindest solange es Tiktok gibt.
Sehr geehrter Herr Zimmermann, vielen herzlichen Dank, dass Sie mich von meinem Jahrzehnte währenden Anpruch endgültig befreiten, Privatpilot oder gar Berufspilot zu werden! Es ist gefährlich und ungeheuer stressig. Da lag ich mit meinem Porsche weit besser!
Na ja, mit einem Porsche kann man auch viel Blödsinn anstellen 😉
Volle Zustimmung zur Entscheidung, keine Shorts zu posten! Das gezappele ist einfach nervig.😊
Naja die Shorts werden erstmal nicht mehr weggehen. Siehe Erfolg von TikTok... Stehe dem auch ein wenig kritisch gegenüber. Aber ist es dennoch nicht "besser" (bitte in deutlichen Anführungszeichen) den Trigger (den man dann wohl "im Leibe hat") zu bekommen, wenn mal Videos schaut als ihn während des Fluges zu erleben?
Meine Oma hatte immer Angst das der Computer und der Fernseher mich verdummen….
Ich habe Angst das TikTok und CZcams Shorts unsere Generation verdummt….
Ich weiß jetzt nicht ob ich recht habe oder ob ich mich den Fortschritt verwehre…
Vielleicht hat die Oma recht?😉
Oma hat immer Recht nicht auf die Herdplatte greifen, nicht in die Steckdose fummeln, nicht ohne zu schauen über die Straße laufen. Im Winter warm anziehen 😊 uwm.
@@DrFritz-ng6hs nicht auf die kalte Treppe setzten fehlt in deiner Liste 😂
Und wer zu viel Cola trinkt bekommt schwarze Füße.
Lieber Hans-Peter
Ich möchte meine Hochachtung für deine Seite ausdrücken !
Zwar bin ich kein Pilot, aber Vielflieger.
Ich merke, wenn Scheisse gebaut wird.
Hau rein und weiter so !!
Thomas
Was mir auf dem Kanal sehr oft auffällt und auch etwas aufstösst, ist der sehr harsche und verurteilende Ton, wenn ein Pilot Fehler machte, welche zu einem Unfall führten. Dabei wäre es doch entscheidend und erst hier würde eine sinnvolle Auseinandersetzung beginnen, wenn aufgezeigt würde, welche Ursachenkette zu diesen Fehlentscheidungen führte! Warum handelte der Pilot so? Was ging dem voraus? Wie könnte man diese Ursachenkette durchbrechen, bevor der Tunnelblick einsetzt und man selber nicht mehr aus der Situation herauskommt? Nur die Fehler aufzählen bringt niemandem etwas, denn jeder von uns, egal wie erfahren und umsichtig, macht wenn a und b und c zusammenkommen, die allergrössten Dummheiten im Cockpit. Auch du, lieber Hans-Peter. Sich danach hinzustellen nach dem Motto: Wie konnte der nur so dämlich sein! ist billig und hilft keinem weiter.
Ich würde mich durchaus als umsichtig und recht erfahren bezeichnen (unfallfreie 1200h bisher gesammelt), aber einmal war es bei mir fast soweit und womöglich hätte es dann hier auch ein entspr. Video über mich und meine bodenlose Dummheit, VFR in IMC einzufliegen, gegeben. Aber warum ich so handelte und mich fast umbrachte und was man daraus lernen könnte, das würde nicht behandelt.
Interessant. Dann sehen die vielen User, die meine neutrale Haltung loben, ganz andere Videos.
wenn leichtsinn und selbstüberschätzung zusammentreffen....
Shorts, die können süchtig machen! Wie lauter kleine Bonbons. Merke ich auch grad bei mir. Auch diese teils sinnlosen Karikaturen auf Facebook sind da ähnlich. Da verwundert es auch nicht mehr, dass die leute mit dem Smartphone an die Wand laufen. Das ganze (Facebook, CZcams, etc.) wird langsam richtig ekelhaft. Du kannst auf Facebook einstellen, dass du sowas nicht sehen willst, aber es kommt immer wieder! Und das beste hier an CZcams: die haben mir ein Video auf Short umgewandelt, und ich weis nicht wie man es zurückstellen kann!!!!
Schiphol hat class A? Dachte der ist in Europa garnicht verwendet
Ich war auch überrascht, ist aber so.
Gibt es in Italien (leider) auch.
Ein Flächenflugzeug fliegt doch eigentlich erstmal alleine, ohne das du irgendwie mit dem Steuerknüppel was machst. Dieses Unglück macht mich echt stutzig. Wir fliegen doch hier keinen Hubschrauber!
Kann nur zustimmen, mir wurde auch schon schlecht beim Shortsgucken. Ich halte diese Idee für völligen Marketingschwachsinn. Sagt einer, der über 20 Jahre in dieser Branche gearbeitet hat.
tja.....immer wieder sehr eindrücklich erklärt....
7h bei marginalem Wetter muss nicht zwingend in die Katastrophe führen.
Erhöhtes Risiko? Gewiss. Besonders gründliche Vorbereitung? Gerne! Natürlich!
Es gibt aber keine unbedingte Verkoppelung mit einem negativen Ausgang.
Und wir wissen nicht, welches QNH er eingestellt hatte, als er in idiotischen 800 ft über den Hafen geflogen ist.
Ich ärgere mich richtig über diesen Short- und TikTok-Trend. Was soll der Unsinn? Wer braucht sowas? "Ich brauche Ablenkung" ist ein häufig gehörter Satz von Leuten, die vielmehr lernen müssten, sich länger als 20 Sekunden auf etwas zu _konzentrieren._ Das blanke Gegenteil also!
Jedem Tierchen sein Pläsierchen??😇
In Luftfahrt ist soviel geregelt, warum gibt es keine Prüfpflicht bei Privatpiloten die grenzübergreifend lange Strecken fliegen. Ist halt was anderes als eine Stunde um den Platz.
Ich stolpere gerade über das "marginale Wetter". Kann man das im Deutschen so auch sagen oder ist das eigentlich ein false friend?
Umgangssprachlich spricht wohl niemand von marginalem Wetter.
Wetter nur noch bedingt gut.
Shorts und TikToks sind eine noch viel größere Katastrophe für das Lernverhalten von Kindern und Schülern