ПОЧЕМУ ЛАЗ 4202 САМЫЙ НЕУДАЧНЫЙ АВТОБУС ЛЬВОВСКОГО ЗАВОДА /авто ссср
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Vložit
- čas přidán 5. 10. 2020
- Почему ЛАЗ 4202 самый неудачный автобус львовского завода.
Видео про автобус ЛАЗ 4202/ЛАЗ 42021.
Все автобусы ЗИЛ от АМО до Бычка • Все автобусы ЗИЛ от АМ...
Автобусы ЛИАЗ 677 Которых вы никогда не видели • ЛИАЗы 677 Которых вы н...
ТОП 5 САМЫХ КРАСИВЫХ СОВЕТСКИХ АВТОБУСОВ
• ТОП 5 САМЫХ КРАСИВЫХ С...
АВТОБУСЫ ЛАЗ 695 ЛАЗ 697 и ЛАЗ 699 • АВТОБУСЫ ЛАЗ 695 ЛАЗ 6...
Основой для нового городского автобуса среднего класса ЛАЗ 4202 послужил опытный ЛАЗ 698.
Уже в 1978-ом Львовский автобусный завод стремясь скорее освоить в производстве свой первый дизельный автобус заявил о серийном выпуске ЛАЗ 4202.
Автобус ЛАЗ 4202 попадал в автобусные парки в единичных экземплярах, причем в те,которые уже имели опыт эксплуатации дизельных автобусов Икарус.
В то время дизельный двигатель КАМАЗ установленный на новом автобусе требовал более высокого уровня обслуживания по сравнению с бензиновыми двигателями и был еще в новинку.
ЛАЗ 4202 стал первым серийным дизельным автобусом в СССР со времен ЗИС-127.
Много нареканий по надежности вызывала автоматическая трехступенчатая гидромеханическая передача с гидродинамическим замедлителем установленная на новом автобусе
Ну и конечно недовольство у транспортников вызывал слабый кузов который быстро расшатывался.
Но у автобуса были и свои плюсы.
В отличии от пригородного ЛАЗ 695 новый автобус отличала лучшая,городская планировка салона.
Двери четырехстворчатой конструкции тоже не сравнимо шире (1200мм) чем у 695-го ЛАЗа что облегчает посадку и выход из автобуса.
Высота уровня пола снижена до 72х см против практически метра (990мм) у автобуса ЛиАЗ 677.
В салоне ЛАЗ 4202 установлено 25 мягких пассажирских сидений
Вентиляция пассажирского салона кроме форточек,осуществляется через три люка в крыше с поддоном-рассекателем,который рассеивает поток воздуха,не создавая беспокойства пассажирам.
Автобус отличала жидкостная система отопления,один отопитель обогревает кабину водителя и ветровые стекла,а три отопителя установленные под сиденьями обогревали салон.
Отличалось удобством и кабина водителя оборудованная системой естественной вентиляции с заборником воздуха под лобовым стеклом. Рабочее место водителя располагало удобным сидением КамАЗовской конструкции. Рулевой механизм заимствованный от грузовика Урал 375 был с гидроусилителем.
Что касается подвески то она рессорно пневматическая с тремя регуляторами положения кузова.
Передняя ось использована от ЛиАЗ 677 в сборе с тормозами и рулевой трапецией.
Применение дизеля на автобусе ЛАЗ 4202 позволило снизить расход топлива в среднем на 20% и при этом улучшить скоростные качества
максимальная скорость составляет 77км/ч.
Для сравнения у ЛиАЗ 677 максимальная скорость 70.
На разгон с места до 60км/ч у ЛАЗ 4202 уходило 33сек, у ЛиАЗ 677 до тех же 60 км уходило на 10 сек больше (44 сек).
Расход дизельного топлива летом составлял около 42х литров на 100 км. ЛиАЗ 677 расходовал 55 литров.
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью 40км/ч составил 23 литра на 100км. у ЛАЗ 695Н-эта цифра составляла 35 литров, а у ЛиАЗ 677-40 литров.
Но все эти плюсы перекрывались двумя жирными минусами в виде разваливающегося кузова и не надежной ГМП.
Долго производство такой модели продолжаться не могло и в 1983 году ЛАЗ-4202 сняли с производства заменив его пригородным автобусом (ЛАЗ-) 4202.
По сути это был все тот же ЛАЗ- 4202 у которого постарались максимально укрепить кузов и заменили автоматическую КПП на обычную механическую.
С механической КПП и малоприспособленным для автобуса дизелем
(ЛАЗ-)42021 больше подходил для междугороднего движения, чем пригородного, поэтому на многих АТП эти автобусы стали самостоятельно переделывать в междугородные.
Понимал эти проблемы и завод, поэтому в конце 80-х годов появилось сразу несколько опытных заводских вариантов автобуса ЛАЗ-42021 в более правильном пригородном или даже в междугородном виде.
Но реально эти изыскания вылились лишь в небольшую заводскую партию междугородних автобусов изготовленных в начале 90-х годов.
Помимо пассажирских модификаций,
в достаточно больших количествах выпускалось передвижное кафе ЛАЗ-4949.
В 1993 году после пожара на заводе двигателей КАМАЗ автобусы ЛАЗ-42021 всех вариантов были сняты с производства.
#лаз #автобус #лаз_4202 #лаз_695 #лиаз_677 #лаз_42021 #автобусы_ссср #почему #ссср - Auta a dopravní prostředky
В 90стых с напарником Сергеем Гринем работали на таком в Ванинском АТП, от предыдущего экипажа достался после 5 лет эксплуатации, в первую очередь пневмоболоны заменили, поставили от Лиаз 677, народных сильно расскачивало, пассажирам и кондуктор сложно было передвигаться посалону, отопитель поставили в кабине, итд. Остальное как на Камазе потрассе не догнать как сопка подъем боится. Укаждой машины есть и преимущества и недостатки. В целом нежалею что на таком тоже работал.
мой любимый советский автобус :D
Любовь зла)
Ездил на таком в качестве пассажира.
Средняя дверь всегда была забита сумками.
Он был шустый и хорошо управлялся, только уже после 2008 года его уже невозможно было встретить на улице в сельской местности
Не плохое видео. Действительно, сделана попытка разобраться в ситуации, а не огульно очернять модель. Всё по делу, но вот по поводу срока зксплуатации в 3 года- неправда. Возможно, отдельные экземпляры, работающие на особо загруженных маршрутах (по вине авто-хозяйств), имели и не большой срок службы, но известен 4202, отслуживший 28 лет. Некоторые пригородники 42021 перекрывали и 30-летний рубеж. Современная и красивая машина была, достаточно удобная для пассажиров. Водителям (не наездникам) тоже нравилась. Увидел в видео и сделанное мной фото...
Спасибо! Да,постарался разобраться.
Надеюсь вы не против того,что я использовал ваше фото.
@@Kostas_TV По поводу фото - нет конечно. По поводу семейства 4202- у меня с мая месяца сего года готова статья по этой теме и фото подобрал, но вот не знаю как и куда её разместить... Может сделаем совместный ролик?
Давайте обсудим.
Можете написать мне вконтакте vk.com/merzlyakovksti
Спасибо за видео! Образец для других - редко,но качественно 👍
Спасибо! Приятно такое читать!)
Рад что видео про автобус ЛАЗ-4202 вам понравилось!)
Палец вверх 👍))) что-то давненько тебя видно не было , мы уже прогулы ставим 😂😂😂
Спасибо!)
Как это давненько! Недавно было видео про комбайны таганрогского завода!
А теперь вот про ЛАЗ 4202)
@@Kostas_TV , про камбайны только что увидел , сейчас гляну . Я часто бываю в Таганроге , там ничего почти не осталось , а то что осталось развалилось на мелкие шарашки , это по всей стране так , я на дальнобое работаю вижу это воочию , а не то что нам с путивизора рассказывают ...
понравилось.я думаю 4202 утерян безповоротно, 42021 есть у нас в хозяйстве,автобус нравится
Красивый автобус
Конечно Лаз 4202 красивый автобус)
Я до сих пор на таком работаю , только с двигателем ямз 236.
а що вони ще живі і десь працюють я думав їх давно на металолом здали
@@user-rx5jr5ww3o Так працюють, Павлоградська автобаза Павлоградвугілля
@@user-gw8wk1bj2v Ну, что можете сказать по качеству автобуса?
@@dbltyj Ферма конечно у них слабое место, а так смотря с чем сравнивать. В обслуге 695 на много проще.
@@user-gw8wk1bj2v Неоднократно в интернете слышу, что 695н классная и надежная машина, но моя память помнит другое. Я помню как на них плакали водители, и проклинали свою жизнь. Ездили на них постоянно с промаслянными руками. Летом постоянно от повышенной температуры двигателя, переставал качать бензонасос, и чтоб хоть как-то продолжать движение, нужно было выходить к мотору, и в ручную подкачивать бензин, потом проезжать сто метров, потом снова выходить к мотору, и снова подкачивать бензин в ручную. Вот такая на них была работа. У меня сосед на них работал, это постоянно черные и побитые руки. Те кто работали на Лазах 5252, были с чистыми руками, хотя почему-то считается, что это плохой и ненадежный автобус.
ТАЙМИНГ:
00:22 История разработки автобуса ЛАЗ-4202
00:45 Запуск в серию городского автобуса среднего класса ЛАЗ-4202
01:37 Недостатки ЛАЗ-4202
02:31 Достоинства автобуса ЛАЗ-4202
04:41 Подвеска ЛАЗ-4202
05:18 Сравнение ЛАЗ-4202 с автобусами ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695Н
06:29 Запуск в серию пригородного автобуса ЛАЗ-42021
07:41 Междугородные автобусы на базе ЛАЗ-42021
Kostas TV [ АВТО СССР ] спасибо
На ЛАЗ 42021 открывалась только правая половина передней двери?
А у меня отец на таком работал воспоминание из детства
Ещё не смотрел но поставив лайк и знаю что круто😃😃😃😃😃👍👍👍👍
Надеюсь что видео про ЛАЗ-4202 не разочарует)
@@Kostas_TV НЕ переживай не разочарует
@@Kostas_TV У же посмотрел классно 👍👍👍👍
Спасибо!)
Да
Хорошое снотворное - монотонная музыка, голос что-то негромко мурлычет в фоне, повторяя временами одно и то же.
Спасибо большое за видео!
Такой автобус ездил в 80х по маршруту Алушта-Рыбачье. В сравнении с другими ЛАЗами был шустрым,особенно это ощущалось на горной дороге.
Солярой пахло в салоне не больше,чем в других автобусах.
Из особенностей-"на галерке" был прекрасный диван и с него был отличный вид на салон и в окно)))
Ходили такие автобусы на маршруте Чебоксары-Новочебоксарск 101, 111 в конце 80гг. Быстро их списали к 1993 году. Чем он напоминал Икарус. Жаль что недовели до ума в отличии от старшего брата лиаза 5226. У него коробки автоматы даже были импортные на некоторых модификациях.
От меня Вам лайк.
Спасибо большое!)
Вот кто катался на этом автобусе, в качестве пассажира, тот пусть и поделиться своими воспоминаниями и впечатлениями, как приходилось добираться с задней площадки до дверей в час пик
До сих пор катаемся! 😆
@@user-qr4ty6th3e
ГДЕ ???
Красивый Автобус!!! Прикольно!!!
Ассаламалейкум с Алматы, я в 1998 по 2005 работал на таком ,хороший автобус был,жалею что продал, хороший автодом получился бы,а так ход мягкий на подушках был, КАМАЗа мотора за уши хватало,тормозная система камазовская ,надёжно, скучаем иногда по былам временам
Правда коробка была механическая
@@user-vw5hd1ri7v у нас было два и оба на механнике
Спасибо за настольгию.
Спасибо за просмотр видео про ЛАЗ-4202)
Спасибо большое.Как всегда очень интересно. Почаще выходи в эфир. Пожалуйста. 👍👍👍
Спасибо!)
Ну все таки по чаще стал появляться.
Не давно было про комбайны,теперь про автобус)
@@Kostas_TV Да Всё очень интересно. Спасибо.
А мне этот автобус всегда нравился, в детстве удалось на нём много поездить.
Жаль что так получилось. После выдающейся серии 69Х - этот вышел каким-то уродцем, по крайней мере сбоку и внутри где горка над шумящим и греющим сильно сидение двигателем. Лучше бы сделали классику, а дизеля покупали бы в Венгрии. Все равно примерно к такому с годами и пришли в итоге. А вот морда вышла ничего и удобство водителю и двери наконец-то широкие для пассажиров. Спасибо за видео! 🚌
Двери у ЛАЗ-4202 не сравнимые по ширине с ЛАЗ-965)
Как всегда круто просто нет слов однозначно лайк
ЛАЗ 5252 интересный автобус. Я в нем послушал Энигму в такую жару. Я на таком автобусе в детстве поездил под песню Sadeness и дребезжание форточек. Венгерский мост Raba постоянно воет на всю дорогу. Отличная машина.
Спасибо за контент. Ты просто коасавчик! Жду каждое твое видео.!!!
Спасибо за такую оценку моей работы по ЛАЗ 4202!)
Самый лучший автобус только не в руках дураков.
Встречался до конца 90х в г.Н. Челны. По сравнению с Лиазом Луноходом и Икарусом Гармошкой ощущался более динамичным, камазовский дизель хорошо передавал вибрацию и шум в кузов. В начале 2000х их всех, включая Лаз 695 - из городского рейса вывели и сменили на Паз 3205 и Лиаз 5256, а после 2010 появились Нефазы. Сейчас преобладают маршрутки Форды, и это грустно, т.к тесные, низкие, но хорошо, что еще имеются трамваи)
Лайк сходу!!!!
сразу лайк
Спасибо за оценку видео про автобус ЛАЗ-4202!)
Спасибо)
Очень профессионально собран и подан материал.
Спасибо за видео.
П.С. интересно было бы посмотреть видео о советских велосипедах а вашем исполнении.
Спасибо!
Про велосипеды было видео, но очень давно.
Вполне возможно что в скором времени сделаю новое)
Спасибо за интересный рассказ!
Стараюсь!
Рад что видео про автобус ЛАЗ-4202 понравилось!)
@@Kostas_TV Вообще смотрю все ваши обзоры.Очень интересно и информативно. Спасибо за ваш труд
Благодарю! Вдохновляют такие комментарии)
@@Kostas_TV Ну как говорится -:"Сами стараетесь "😊
Видео супер!
Спасибо!)
Рад что видео понравилось!)
Спасибо!!!
Большое
5:27. Не знаю какие 77 км/ч, максималка, но помню как водилы на них гоняли 120 км/ч по междугородним трассам в Крыму.
На ЛиАЗ-677 тоже умельцы до 100 разгонялись, хотя конструкционная максималка 70.
@@Mega0465 это как?)
@@Evgeny_Checker новый мотор, новая ГМП.
мой любимый автобус детства. Мы его называли любя "корова".
Я на таком ездил в Киеве в конце 80-х годов по маршруту номер 73. ОН мне очень нравился за мощный дизельный двигатель.Он пер под гору ,что дурной.Дизель есть дизель,по тяге он превосходит бензиновый.Еще тогда говорили ,что они комплектовались французскими дизелями фирмы Рено.А оказывается это были моторы от КАМАЗа.Прикольный был по тем временам автобус ,современный ,удобный салон, мощный,и скоростной.
Помню пока до деревни за 1 час доедешь весь выхлопными газами провоняеш
А мне
Хочу
Быть
Икарусом нравился как пассажиру, бегал по трассе он будь здоров(аш шуба заворачивалась) благодаря дизельному мотору от камаз740! 😁 🎥 👍
Динамичная машина, по сравнению с ЛиАЗ 677 и ЛАЗ 695)
Хочу быть икарусом , пазики называли , так как наши успешно скопировали передок , особенно выделялись лобовые стекла ...
Нас возил на работу Икарус старенький , у него стоял дизель ямз238 , который мощнее родного раба-ман на 48 л.с. , вот он очень шустро разгонялся и бегал 120км/ч легко
Сергей Иванов на Икарусах МАНовский двигатель стоял. Горизонтальный. Венгры по лицензии делали. Может это на 620 , у которого в кабине двигатель стоял. Трактором его называли.
@@user-em9cx5ow5e , дак этот лицензионный и назывался раба-ман горизонтальный на 192 л.с. , его ставили на все Икарусы двухсотой серии , на более поздних икарусах ставили более мощные ДВС до 280 л.с. , модели двигателя тоже варировались , но эти двигателя одной серии которые модернизировались со временем .
Такой автобус засветился в фильме "Моя морячка"
Я у нас (районный центр в Подмосковье), таких не помню совсем в 80-х. возможно в наш регион и не поставлялся.
Красивый автобус!
Помню как у этого автобуса,завывал задний мост. Потом в 1992 году,начали выпускать 52522 с двигателем "Рено".
Работал на таких автобусах. Отличный аппарат.
Спасибо, классный видос... Автобус спорный... Мест для сидения было мало,а вот стоя набивался нехило, особенно в сравнении с 695... И еще мешала закрытая кабина... Если учесть, что водилы открывали тока переднюю дверь, пассажиры просто давились об эту перегородку...
Не нравятся автобусы СССР? Тогда сейчас тряситесь в маршрутках, как килька в бочке с идиотом за рулём!
Диалектика)
@@Kostas_TV 😁
Ну а чего, не правда что ли, за то сейчас колеса с мостами вылетают у маршруток😂
Какую то ахинею прогнал..
@@stanislavzaremba3445 в чем охинея заключается?
Благодарю автора ! Интересно получилось , достойно , хорошие снимки автобусов . Рассказ о них тоже очень интересный , многого не знал . Спасибо
Передвижное кафе видел лично живьём году в 96 -98 , помню к нам в микрорайон, на двор такой приезжал , внутри не бывал но видел краны умывальников , , и так некоторые детали что можно было увидеть. Последний раз видел его году в 2000 с гнилыми боками ..
Спасибо за оценку видео про автобус ЛАЗ 4202)
Kostas TV [ АВТО СССР ] , вам спасибо за хорошее дело !
С этим автобусом у меня много воспоминаний. Я когда совсем мелким был, не хотел садиться в этот автобус, из-за противного звука дверей, когда открывались и закрывались))) У этой модели лаз такое было? И у всех?
Что запомнилось об этом автобусе, то что в салоне жутко воняло соляркой, причём, в городе было таких автобусах 2 и это особенность была в обоих!
Я на таком в лагерь ездили) 😁
У нас в Киеве в 90-е, на маршруте 38 один такой ездил, но не долго поездил, так как были более новые 52523
Последний такой автобус у нас доездил году в 2003 чего то такое, но как вспомнишь этот автобус, то уж с современным дерьмом точно не сравнить, немного солярой тащило, но мне нравился только этот запах, зато его звук когда он разгонялся, сколько груза в нём возили, битком мешки с картошкой, на высокой скорости помню ревел либо редуктор, либо коробка, но автобус был очень быстрый, это наверное самый шустрый автобус по трассе был, быстрее не было.
Пригнал со Львова. Поработал год. Поменял с напарником вышедшую из строя коробку автомат на механическую Камазовскую. Придумал кулису. Без проблем возил пассажиров по первому маршруту в Казани ещё два года без проблем.
Я работал на варианте ЭКСПРЕСС-КАФЕ с1993 до 2006 г.стояль родной МКПП.
Я после городского маршрута перешёл на межгород. Работал на Икарусе. А к нам а парк пришли пять Лазов, но уже с механической коробкой от МАЗ ов.
Мой 4202 Экспресс - Кафе быль переоборудован на пассажирский.Принадлежал Ферганскому НПЗ. Место пневмоподушек троллейбусного типа,устоновил ,переделав от ЛИАЗ 677.Удлинив стремянки добавиль по две подкоренных рессор.Сист.дверей от ЧАВДАРА,Радиатор от УРАЛ-375.
@@user-wh9ox6vw3z Про МАЗ овских не знаю,на наших стояли КАМАЗовские автобусном исп.Подойдут иСамосваловские.В нашем гараже были ЛИАЗы 5256 с АКПП и моторами Камазовскими и Магирусовскими.Шофера их заменили разными вариантами МКПП откамазов.Механизмы ,то исть кулисы Приспособили Икарусов.4202.и Белде.
Я его обожал,после лунохода это был верх комфорта.Не долго они к сожалению продержались,а поже появился автобус МАРЗ,который я принял за откапиталенный Лаз 42021
У ЛиаЗ 677 тоже задница провисала из-за слабого кузова.
Ну прям с провисшей, я ЛиАЗ-677 не видал)
@@Kostas_TV Там была большая площадка, на которой помещалось очень много людей. Ферма трещала. Это было заметно по провисающей створки задней двери. Такие автобусы гнали на капремонт.
А ещё там крепили запаску, которая очень тяжёлая.
Помню заднюю площадку ЛиАЗа)
695 н лаз был лучшим кроме двигателя ,как раз на него надо было камазовский ставить
Лиаз 677 расход летом 54литра, зимой 60л.
7:50 Привет с Вараша :)
А я помню удивлялся куда эти модели делись!В начале 90х был еще паритет между 4202 и 695,а вот в начале 2000х хоть убей,но не могу припомнить когда вообще видел 4202.Чебоксары,если что.
В Н.Челнах было так же, в начале 2000х их сменили Пазики 3205 и Лиазы 5256. А так до 2000х были и Лиазы Луноходы, и Икарусы Гормошки и Лазы 695/4202
На севере зимой холодно в нем было пассажирам пипец ...
1:06 - это случаем не автобусный парк г. Лида? Тут был один такой ЛАЗ, работал на пригороде.
Может завод?Я видел там такие ворота
@@Asuritto_hitto Около надписи "Спасибо за ударный труд" старое лого минтранса БССР.
Зато их много находится в сталкере тч)
Я работал на таком ХБИ что в переводе хочу быть икарусом там стоял камазовский дыигатель что не очень хорошо. Были в нем свои плюсы но больше минусов
5:23 номера кшм(кривошипно-шатунный механизм)
Или Киев или же Кишинёв
КШМ-Самара (тогда-Куйбышев).
Я тоже их видел.
На самом деле, главный недостаток этого автобуса - это слабая ферма (именно ферма, а не салон!), которая просто не выдерживала веса двигателя и ГМП. Все автобусы этой модели были списаны в нашем автобусном парке именно из-за того, что у них лопнула ферма, а это для автобуса - смертный приговор. Второй бедой этого автобуса была неудачно уложенная электропроводка, которая проходила под днищем. Вы представляете жгут проводов толщиной с руку, который постоянно перетирался, перебивался, просто сгнивал? Я уже точно не помню, сколько проводов было в этом пучке, но что-то около 140 или 150. По сравнению с этим нелады с коробкой кажутся мелочью. Поэтому на ЛАЗ 42021 ферму усилили, а проводку пустили по салону, закрыв её съёмным дюралевым коробом. Точно также уложена проводка и на ныне выпускаемых автобусах марки ЛиАЗ.
Максимальная скорость не 77 км час а за 100 км в час! У нас в южном Казахстане в как то сел на такой автобус в 90 тые годы ...шофер так сильно ехал и мне стало интересно так как я тогда был молодым...пошёл и посмотрел на спидометр и я видел мы ехали со скоростью где то за 90 км в час! ...где 90-95 км в час показывал спидометр
В Баку такие ходили!
У нас в Сибири автобусов ЛАЗ-4202 вроде не было)
@@Kostas_TV На горки бодренько поднимался в микрорайоны!
Ну так дизель КамАЗ)
@@Kostas_TV у нас в Актау полно таких было в своё время. Разных цветов. В салоне тихо (по сравнению с 695н)
Не совсем они плохие были. Еще летом 2006 году в Гелянджике эти звери активно эксплуатились на маршрутах и их было почти половину автобусного парка.
Что только небыло снята с производства в 90-е, капиталим счастье зашибись
У НАС их называли
ХБИ... хочу быть Икарусом.
2 лайка, нет просмотров
Бывает что счетчик запаздывает)
Самый неудачный,потому что львов.😀😀😌
Все тот же допотопный руль насколько красивее руль с Икаруса Наши пытались хоть что нибудь сделать
NEO LAZ более удачен но двигателем RENAULT
Если он был с усилителем руля, то какого хрена баранка такая здоровенная?
СОЧЛЕНЕНЫЙ АВТОБУС ЛИАЗ СОВРЕМЕННОЙ МАДИФИКАЦИИ ВПОЛНЕ ПОДОЙДЕТ ДЛЯ БОЛЬШИХ ГОРОДОВ. А АВТОБУС НЕБОЛЬШОЙ ВМЕСТИМОСТИ ПОДОЙДЕТ ДЛЯ МАЛЫХ ГОРОДОВ.
У нас в городе наоборот, ЛАЗы 4202 пришли в автопарк где были ЛАЗы и ЛиАЗы
У нас на ХерсонЭлектроТрансе такой есть как развозочный. В сток окраске - белый с зелеными полосами, да да) Брали в свое время новым, и вот... конечно он часто стоит, чем работает. Но работает до сих пор) И ездит. Кроме него в городе таких как до, так и после - никогда не видел. А в детстве еще и ездил на нем- возили работников с детьми и семьями на море отдыхать. Да, воспоминания) Кстати его вполне можно орендовать - так поступает местное морское училище для поездок курсантов в Одессу, видел пару раз
Быстрый
АВТОБУСЫ ТАКОГО ТИПА ЛАЗ И ПАЗ. НЕ САМЫЙ ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ В БОЛЬШИХ ГОРОДАХ.
4202 был Городским автобусом
Так 42021 пригородных был уже, не для городских линий. А что в городе эксплуатировали так это к начальству вопросы.
Это был своего рода прорыв в сфере перевозок пассажиров. Работал в Казахстане на таком. На маршруте в горах Лаз в лёгкую опережал Икарус. Но на равнине,увы! Были конечно и недостатки. Вспоминаю всегда то время с любовью так сказать.
Дорогие зрители этого канала, у ютубера с ником Teemer Arex 7 октября в 11:00 по мск будет ооочень крутой стрим по Гостбастеру Димы Масленникова. В гостах (сокращённо Гостбастер) Дима ночью проверяет заброшки с дурной славой то, что там водятся призраки. На этом стриме Teemer мечтает набрать 2х человек одновременно на стриме и 200 подписчиков. Эту рекламу я написал не потому, что мне он заплатил, а потому, что такой канал не стыдно людям рекламировать. Пожалуйста перейдите по этой ссылке и чекните его канал:
czcams.com/channels/UyIxp6nrJRsmTzLBYVF-kA.html
И придите на стрим (ссылки пока нет, так, как стрим пока не запланирован)
Заранее всем огромнейшее спасибо!!
Автор наворовал фотографий и втирает свои домыслы.А работал ли он сам водителем автобуса?
ЛиАЗ 677 никак не 70 максималка ! 80шел.
По спидометру может и больше 80-ти шел,но истинная скорость была не больше 70-ти
Eto grabaža,musor,ni avtobus-ļetom žarko v ņem,zimoi teplo toļko zadn.sidenj.gde vonjal dvigatelj i sceplenjije,postajanno. Gavno!😂😂😂😂
Бред ! Столько горе спецов объявилось порочить то что строили в ссср ! А ты придумай лучше или закрывай свой канал с помоями !
Заткнись