ХОЧУ БЫТЬ ИКАРУСОМ /
Vložit
- čas přidán 11. 06. 2020
- АВТОБУСЫ MODIMIO avtobusy.modimio.ru/go.dedcbbef
Фильм про советский и украинский городской автобус среднего класса ЛАЗ-4202.
Иван Зенкевич Pro Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, про советские автомобили, мегамашины всех пород и сортов и историю Российского, Советского и Иностранного автопрома.
www.silverstonef1.ru/ - устройство о котором рассказывал. (я серьезно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Трактора и самоходные шасси Советского Союза: тест-драйв, история создания, обзоры: goo.gl/k5VPq4
Мой лайв-канал, без формата и правил: goo.gl/Uw4Yem
#СССР #автообзор #ретро #автобус #ЛАЗ #ЛАЗ42021 #тестдрайв #зенкевич #иванзенкевич металлолом турист масштабные модели лаз 699р - Auta a dopravní prostředky
Я, будучи ребенком, на таком, в первой половине 90х ехал по маршруту Волгоград-Фролов (межгород по области), ехал с мамкой, мы сидели сзади, помню пошел "слепой" дождь, довольно сильный, и через люк все летело на нас. Ветер, солнце, лето, дождь, я маленький и счастливый, мама здоровая, вся жизнь, все надежды и все мечты впереди...
👍
@Noobhaker Anbu отчим чтоли
Не Фролов, а Фролово.
На этом маршруте ещё в начале 2010х видел пазы 3205
Работал на таких автобусах и на городских и на пригородных маршрутах! Мне он нравился! Рессоры правда часто ломались но в 90 и дороги были не очень. Ни разу не подводил! Очень теплые воспоминания! Огромное спасибо за обзор!!!)))
Про срок службы кузова в 3 года- это байка- разошедшаяся, в своё время, по сети и теперь везде приплетающаяся. Для опытных сварщиков отремонтировать кузов- никаких проблем. У нас даже целиком основание у кузовов меняли (не у 4202). Основная проблема 4202 была в не обеспечении запчастями. Из-за любой мелочи автобус мог "встать к забору" и пойти "на донорство" для других подобных машин. Водители и рем-персонал также вносили свою лепту в поломки неумелой эксплуатацией. А вообще- для своего времени автобус был передовым, предоставлял высокий уровень комфорта и эффектно выделялся в потоке машин- люди вслед ему оборачивались. 42021 был уже более предсказуем для слесарей. То- что "никто не знал что у него отвалится в следующий раз"- неправда. Пассажиры его любили, водители (не "наездники") тоже. 42021 отрабатывали по 20 лет и более Достойный автобус и не его вина в достаточно малом распространении. Около 9000 штук было выпущено, но пассажиры (и водители) смогли оценить его положительные качества (кстати, салон у машины из видео- не "родной"). И не какой он не "very bad"
У нас в Никополе ( Украина ) до сих пор ездит такой ЛАЗ на маршруте, при чём в идеальнейшем состоянии. Спасибо хозяину автобуса за хороший уход за машиной и Вам за ваши видео. 22.01.2022г.
Всю жизнь Николаев-Киев и первый раз вижу эту машину!.
@@user-fr5bz8yt7i есть знакомый, который много лет работал в автопарке в 90ые, я ему показал, он тоже первый раз видит.
Самый быстрый автобус в моего детства. Водилы на них гоняли как сейчас на газельках летали. Пушка просто! Честно, аж прослезился. Как я же я любил на нем кататься! Спасибо дядя Ваня!
Не любил в детстве на них ездить. В начале 90-х. Они постоянно ломались в дороге.
@Vitali Englin Набережные Челны
@Djorj2 за то что напомнил о нём. Я ж ребёнком был. Мне и не понять было какой он там в эксплуатации и т.д.
Коробка на 42021 КамАЗовская самосвал начало,а на 4202 гидро ЛАЗ,такие ещё ставили на Икарусы и никакая не ЛиАЗовская балалайка ,Ваня учите матчасть
Да, я тоже помню,как на них летали водилы! Но быстро они и кончились!
Спасибо Иван, давно просил обзор об этом автобусе. Вернулся в детство(лет 5) и папа за рулём. Мечта осталась на всю жизнь управлять таким автобусом. На душе просто тепло и приятно. Кроме того как руль крутить в детстве на стоянке, по настоящему не получилось. Но до сих пор помню как крутил бараку и представлял дорогу и пассажиров))))детство...
Дядь Вань, позвольте немного поправить и добавить вас. Двигатель на КамАЗ всё-таки проектировал ЯМЗ, а не ЗиЛ и носил он изначально маркировку ЯМЗ-740, позже был изобретён укороченный "камазовский" дизель на пару горшков для Колхиды-4540 ЯМЗ-642. Ну а теперь добавлю. Речь правда про ЛАЗ-42022 у меня будет, но он не далеко утёпал от 42021. Работал у меня отец на таком на заводе служебным. Пригнали его на замену "луноходам", но как показало время, рано было списывать ЛиАЗы-677 свои, они чаще выходили на работу, нежели данный ЛАЗ, который действительно выносил мозг. Автобус был 1995г.в, а как мы знаем, в 1993г на заводе КамАЗ произошло трагическое событие-пожар в цехе сборки двигателей, до 1996г они всё никак не могли наладить стабильный запуск дизелей КамАЗ-740, поэтому поставки двигателя для этого автобуса зависли. Лазовцы же пошли другим путём и начали ставить разные двигателя в свои автобусы, зачастую это были ЯМЗ-236, но этому автобусу "повезло" очень сильно, лучше бы на нём стоял ЯМЗ с кочергой! В него затолкали двигатель СМД с комбайна Нива! На такое Г, да ещё двигатель на который запчастей то не найти было в то время, только по разваливающимся колхозам с комбайнов снимать ходить! Двигатель был абсолютно никакой! Как вы там говорите в ролике, не тянет? Вот этот вообще не тянул! Дымил чёрным дымищей из-за специфики камер сгорания двигателя и абсолютной непригодностью для подобных работ, коробка была Львовская ГМП, что также добавляло оптимизма для водителей именно из-за неё и двигателя автобус стоял больше, чем работал. Из плюсов такого фарша это очень низкий уровень шума от двигателя, гораздо тише камазовского и тем более без вибраций 236-го, всё так ровно было и плавно, но дымил и еле как набирал скорость. В конце концов этот ЛАЗ работал параллельно с ЛиАЗами на заводе, ну как работал, иногда. В конце концов водителям надоело это всё после очередного бзика коробки и уже изношенного СМД, решено было заменить всё это на типичный ЯМЗ-236+кочерга от него же. Автобус просто стал летать с ним! Водитель говорил, что нечаянно тронулся с 3-ей и автобус вполне поехал из кармана остановки без запинок! Вообщем, хватало ему за глаза этого, но думаю вес разный был, ЯМЗ тяжёлый, вполне бы корма отвисла в будущем, но не наступило этого будущего, через пару лет после замены начинки этот ЛАЗ был отставлен от работы и списан, вместе с теми, кого он должен был заменить-луноходами.
Была, ещё одна беда на этом автобусе-это заводской ВИН, выштампованный по левому борту возле повторителя поворота. Кто додумался так делать на ЛАЗе??? Почему не табличка как у всех, а прям штамповка на кузовной панели причём, не лонжероне каком, а на листе железа! А как и сказал д.Ваня в ролике, сгнивали они быстрей, чем консервные банки в лесу. Отогнали они этот ЛАЗ на кузовные, ну ребята без тени сомнения повырезали все панели, заменили, покрасили-готово! Поехали проходить техосмотр, а где номер то?))) так ещё прибавилось головняков с этим автобусом, пока оформили, набили, автобус стоял. И как узналось, ЛАЗ продолжал видимо до последних своих дней такую свинью подкладывать! На Лайнере-9 нулевых годов выпуска этот номер набивался вообще на стойке передней перед дверью за фарой и поворотником снизу! Первый же удар и нет номера заводского на кузове! И из разговора с водителем этого последователя 4202, Лайнер не сильно то и отличался качеством, то есть, ЛАЗ-4202 ничему не научил лазовцев, автобусу ещё и 20 лет нет, а он уже три раза кузовные проходил, да и сочетание в нём ЯМЗ-236 уже было слабым, на трассе он не едет вообще. Вообщем, взлётом ЛАЗа был конечно Турист, а вот потом началось что-то не то, жаль всё-таки завод, что вот так с ним произошло ныне. Спасибо за обзор! И да! БЭД-это всё-таки Альтерна. Вот действительно чудище! На камаз засунуть автобус-это мощно! Успел я на таких покататься в детстве, была парочка в городе.
За основу дизеля КамАЗ 740 был взят дизель Мерседес V-8 , а ЯМЗ 236;238 - это корни американского Caterpillar
@@Michail781000 если Вы про серию MB400 то они как раз очень похожи с ЯМЗ 238, размерность одна 130х140.
Алексей С а что за 10ти цилиндровые камазовские двигателя были?
Корни ЯМЗ это GMC он же в будущем Детройт Дизель
@@user-od6vb3cv7f маркировку напишите
Вот дядя Ваня топовый блогер👍👍👍 только мы спросили, что это за ЛАЗ в ролике мелькал, так сразу он ТУТ, КАК ТУТ👍👍👍
За что люблю твои видео, так это за душевность. Не кто так не может рассказать про технику как на этом канале😊.
Автобус бомба !!!!мой самый любимый был в детстве!звук камазовского 740го ухх как ....и сейчас мурашки по коже
Особенно когда сидишь на заднем "диване".
Пневма сглатывает все неровности и V-восьмерка равномерно "шепчет" внизу.
Как на корабле плывешь.
Отдельное спасибо оператору - съёмки классные!👍☺ И за рассказ спасибо!👍 Надо помнить, как не надо делать.
Я на таком автобусе 5 лет уже в старших классах в школу ездил, тогда он так раздражал, а сейчас увидел такая тёплая ностальгия, все таки я рад, что застал и СССР и такие машины, а ещё ЛИАЗ, вообще сказка!!!👍👍👍
А почему раздражал?
разные партии автобусов - разные мнения. Я лично, наоборот, любил эти автобусы больше, чем 695е. Еще и удивлялся, что угловатые ЛАЗы как-то быстро стали исчезать. И лишь потом, когда стал в этом разбираться, понял, что к чему.
Мда,эта модель чет была некомфортна,помню студентом ездили на дальняк,300 км.можно было охренеть,особено в жару....
@@beniaodessckiy3396 простите, вы какую-то чепуховину городите. Ну, какие 300 км. на автобусе такого типа? Данные автобусы для расстояний поменьше. Если даже нарекания по комфорту, на какие-то там поезда "Хюндай", дескать, больше 4 часов ехать якобы некомфортно, хоть комфорта намного больше в них, если сравнивать, вот так, банально.
@@beniaodessckiy3396 потому, зачем хаять данный автобус? Он предназначен для пригородных перевозок на небольшие расстояния. Допустим, до 100 км и не более! А то, что более - требует автобусов междугородного класса.
Автобусы детства. Хотя кто то любил а кто то их и не навидел. Одно могу сказать что это ностальгия которое уже никогда не вернуть
Я блевал там
@@user-epic_man 😄 бывало и такое
И слава богу что вся эта гадость ушла!
@@user-ie5pk1vk7z Но почему же гадость сразу. Это ностальгия советского союза
@@user-ie5pk1vk7z очередная однодневка для вброса г...на? Работа такая?
В 1996 году, работая на "луноходе" нас кормили на конечке в ЛАЗ 4969, кафе-автобус советского производства. Не забываемое впечатление. Всем коллегам-автобусникам из всего бывшего СССР сил, терпения и удачи! Привет из Челябинска!
Благодаря вашему каналу, я как будто в детство и юность слетал! Класс!
Хотя и грустно...
Рождёный в СССР, 1976 год!
Автобус в видео с демонтированным родным салоном и установленными мягкими сиденьями. Оригинальные сиденья были другими. Подиум тоже новодельный. А сколько этих 42021 у нас в Алматы (тогда Алма-Ате, столице Казахстана) было! В 7-ми автопарках из 8-ми имеющихся работали. Последнюю партию в 1992-м в мае получили. На протяжении 7-8 лет (1986-87-1994) 42021 был единственным типом автобуса работавшим на маршруте №6 до катка "Медео". В гору шел очень быстро и резво. Последние 42021 у нас ушли с маршрутов в 2003-2004 годах. Они к этому времени уже были проданы в частные руки и продолжали работать на "коммерческих" маршрутах. Свои законные 10-12 лет каждая из этих машин отслужила
Наконец-то новый видос от дяди Вани, можно пойти чай заварить)
Дядя Ваня лучшие обзоры на ютюбе делает. Жалко спиваеться.
@@user-mb5nt3si8u
А ты ему наливал?
Не верю!!
В середине восьмидесятых такие Лазы появились в Грозном и ездили в качестве экспресса (пропускали одну или две остановки) по маршруту 3 "Э". Проездили они недолго, два или три года. Видно было как они стареют и рассыпаются. Любили мы в детстве с друзьями кататься на нём, особенно на галёрке. На движке) Было время...
У нас их назвали "Камалазы", до 2000х ходили на пригородные маршруты! Молодняк гонял на них, разматывали по прямой под 100км/ч на движке КамАЗ 740!
После него пошли ЛАЗ 52523, с двигателем рено. Я на таком работал. Очень офигенный автобус был
Лайнеры хороши были..
Были у нас такие, в городском варианте с одним сидением в ряду, в Чебоксарах в конце 80 - начале 90 гг. Недолго проработали к 1994 году пропали, их заменили бу Икарусы, Мерседесы и MANы. Работали они пригородных и дачных маршрутах. Для пригорода и дачников он был самый раз - много стоячих мест для людей и багажа (котомки, тележки, рюкзаки). Начало и середина 90гг время дачников, многие тогда жили тем, что выращивали на дачах. Автобус вышел в неудачное время из за чего его не довели до кондиции. Не хватило время, страна распалась, а там вал бу иномарок и экономический крах! Автобус был куда удобнее лаз 695. Ещё бы надёжность, технологичность, эксплуатационность. Брат его Лиаз только недавно до ума довели, а поначалу тоже ведь был не "Айс".
Помню на 101 маршруте был такой, красный. Я мелкий был, прям обожал когда он попадался (из школы до дома добирался на 101).
@@kornjakov1 Точно. Все эти ЛАЗы были красными. И по сравнению с другими автобусами у них была хорошая динамика. И ещё воспоминание из детства, запах выхлопных газов дизеля, сладковатый такой
@@user-yn5wc7kp9g граждане вы путаете их с ЛиАЗом 5256 - вот они были красные. Лаз были либо бело-оранжевые либо бело-голубые. На ЛАЗе вообще красный цвет редко применялся.
@@521world именно эти лазы 42021 все были красного и морковного цвета я сам работал на таком .
@@521world такого цвета на этих машинах вообще не было
Один из самых энерговооруженных и мощных автобусов своего времени. По соотношению мощности и массы оставил далеко позади Икарусы.
Иван я на таком работал на пригороде мне он нравился скоростной мягкий коробка передач работала мягко хорошо переключал даже не выжимая сцепления ты правельно заметил водителю не шумно а это большой плюс вообщим автобус нормальный а для города мал
Ну так он и задуман был как пригородный
Помню этот Камаз хорошо в студентские годы конца 90-х. От обычного ЛАЗа отличался тихим салоном и мощью, сколько бы не набилось пасажиров на пригородном маршруте - прёт как танк без потери скорости и на гору выбирается резвей💪 Если был выбор - всегда садился в камазовский ЛАЗ
Спасибо за обзор. В детстве в АТП нашего города был один такой автобус, очень нравился внешне, да и ездил довольно резво)))
Смотрел с таким интересом и ностальгией ,как будто ездил
Работал. Переделок с напарником много сделали и по ходовой, и по салону, и по отоплению, и по электрике. Всего не перечислишь и не вспомнишь. Работал как пчела, только внимания постоянного требовал. Только тёплые воспоминания о нём. Были молоды, творили, конструировали ночами, а рано утром на линию. Хорошие времена были. Спасибо за видео!
Я на таком 12 лет отработал тоже отопление переделывал и сцепление ураловское мост был со шкоды забот не знал с тормозами единственно бесила перегородка не дали перенести как у икаруса
ЛАЗ - 42021 автобус супер . Класс .
Дядя Ваня не перестает радовать нас динозаврами!) Такие ЛАЗы у нас в городе в средине 90-х были. Но потом они исчезли вдруг.... Спасибо снова дяде Ване за обзор!)
Работал на таком!! Первый автобус, на котором я работал.. Он у нас был единственный в городе. В сравнении с Пазиками и обычными ЛАЗами, он конечно же, выгодно отличался и выделялся на маршруте) Собирали его "с рамы", и он работал, в принципе, без поломок. Никаких неприятностей не доставлял. Вот в плане поиска передач - это даааааа!!! Я сколько на нём ездил, но так до конца и не привык. Бывало, вместо второй, попадал или в первую, или в пятую...🙈🤣🤣
На первых партиях стояла гмп и камаз- 740 на 180 л.с а после пошли 210 л.с и КПП КАМАЗ-141 от Урала. Тяга была хорошая 110 км/ч набирал. Сам это помню.
Спасибо за встречу с любимым автобусом! Пусть хоть и с экрана монитора
Дядя Ваня молодец! Как будто в детство вернулся!!!👍
7:11 Такая душевная реклама, становится тепло на душе, вообще не хочется пропускать её...
Один из любимых автобусов детства.
Самая кайфуха - на заднее сиденье, на галерку залезть.
И там на кочках, как на качелях вверх-вниз, вверх-вниз!!!
У нас их почему то "гибриды" называли.
Модет, потому что Лаз-Камаз
Дядь Вань!! Спасибо за аполитичность! Вы лучший!! Охота продолжается!))
Оп, новый видос от дяди Вани, как раз чай заварил))
Четверть века назад - ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА! - а как будто вчера, ездил на таком хобике в райцентр на учёбу. И надо сказать, нравилось в нем ездить. Его характерную летящую поступь было не спутать ни с одним другим - из-за большущих свесов и короткой базы автобус не козлил - плыл по волнам пригородных дорожек, беспрестанно раскачиваясь с носа на корму.
Но в отличие от прежних ЛАЗов, ехал он быстро и тихо, легко залетая в крутые подъемы - только дым коромыслом! Зимой забирался в эти же горки по снежному накату, тогда как Луноходы и даже ПАЗы терпели фиаско.
И даже гореть довелось однажды на нем - но водила быстро всех высадил, доехал до ручья, затушил двигатель парой ведер воды, и мы поехали дальше.
Конечно от поездок на настоящем Икарусе оставалось совсем другое впечатление - удобство посадки, шумоизоляция, вентиляция салона - всё было на другом, заграничном, уровне. И даже, когда в конце девяностых из Дойчланда пошли изрисованные внутри немецкой шпаной списанные МАНы с неведомой прежде фигнёй - кнопками на каждом поручне, даже на их фоне Икарус смотрелся ничуть не хуже.
А вот хобик как-то сразу стушевался, а потом и вовсе исчез с маршрутов, уступив старым, но очень надёжным немцам.
И вот, спустя двадцать лет, увидеть его вновь - как повидать старого друга, вновь поразившись, как безжалостно время и скоротечна жизнь, и как в юности, глотнуть того, дымного и горького, но такого многообещающего ветра перемен...
Помню как ездил на таком, по межгород в деревню, автобус был очень быстрый разгонялся как пуля, по сравнению со всеми другими, очень комфортный и мягкий автобус. Не то, что сейчас говно делают
Вас ,слушать и смотреть обзор одно удовольствие !!!!++
Лет 10 назад был в Евпатории, и там такой автобус возил на пляж отдыхающих. Только двери вручную открывались. Мягкий автобус очень. Несмотря на возраст, явно уютнее и комфортнее условного лиаза 5256
Последний раз я на таком Автобусе ездил в 2002 году с Витачова на Обухов. Помню я что он в Гору с паса-жирами быстро выежджал бо там был Дизельный двигатель от Камаза. Еще там двери тихо открывалися и закрывалися. Там было так Водитель еще неуспел сесть за Руль и Дизель очень быстро завелся и Автобус начал ехать. Зимой он был Очень теплый посравненею и Икарусом и Лиазом. Пропали он с дорог после 2002 года.
В детстве были только лиазы 677-е. Поэтому таких автобусов я не встречал. Играя в STALKER, ещё удивлялся, что "скотовозы" очень странно замоделены. А это оказывается были именно эти ЛАЗы. Всё встало на свои места. Спасибо)
Да-да, в Сталкере именно такие ЛАЗы!!😃 Я их сразу узнал, потому что знал этот автобус..
Спасибо за видос.
По снимай пожалуйста сельхозтехнику.
Кто за, ставим +
+
+
+
+
+
С 2010,по 2014 ездили на таком на работе. Был он у нас под грязных рабочих. Возил от абк до венствола. Вечно с ним что-то случалось. А коптил он в салон. Не дай бог как. И проехать 15км на нём это было ещё то занятие.
Да! Было время! Ездил на таком в Ейске... У нас в Ростове таких на маршрутах не было
Помню такой автобус. Он действительно был редким. Интересные ощущения, звук как у ЛАЗа, а похож на Икарус.
За ХБИ лайк с разворота,Иван Сергеевич!
Спасибо за интересный рассказ про украинский автобус.
Было бы здорово, если бы Вы сделали обзорчик на ЛиАЗ 5256.
Иван Зенкевич PRO автомобили
приветствую Иван.В мое детство довелось наверно раза 2 а то и 3 на таком автобусе проехать пассажиром.на этих автобусах устанавливались камазовские движки и коробка автомат.или роботизированная как ты сказал от лиаз 677.(ЛУНОХОДА)Компановка этого лаза 4202021 потрясающая вагоной компановки приятный автобус комфортный легкий мягкий в то время когда я на таком ездил.пассажиром это тогда приблизительно конец 80 начало 90х- годов.пик для них был небольшой по выпуску.но я неприпомню чтоб у них устанавливался карбюраторный движок.ручник камазовский.точняк.на икарус он даже близко не похож.на раннюю версию как минимум Лиаз 5256 это точно.этот Лаз 4202021 явно выглядел обрубком для его дальнейшего продолжителя рода Лиаз 5256.но Икарусом его звали единицы.которые близко не шарят в технике.и понятия не имеют по каким даже минимальным признакам приблизить этот автобус с Икарусом.у них нет между друг другом ничего общего.а так неплохое видео по этой легенде.
..". и правда, автобус новый но, какой-то недоделаный... " чётко подмечено !! и у Дяди Вани диско той эпохи... СУПЕР!!!!! Как всегда отличное видео !!
Проработал на таком автобусе 9 лет . Хороший автобус, только очень тяжёлый в ремонте, никуда неподлезеш..
@@user-jo3dd1xl9w Какие тормоза!! И барабаны в норме и колодки а трещетки не держат через день надо подводить !! Один раз зимой холодина лютая на подъеме остановился и всё заклинил задний энергоаккумулятор но бля конструктивно он под углом и домкратом не выдавишь мучился долго пока не срубил палец на трещётке . А какая у него замечательная кулиса шикарный доступ к Камазовскому мотору особенно при замене прокладок головок и чудесный отопитель лобовых стекол в Жигулях наверно больше . Всё по как надо хочешь возд.подушки пожалуйста но вместе с рессорами один задний вертолёт чего стоит и весит пустой под 12т
Дядя Ваня, дай Бог тебе здоровья! Отличный видос, продолжайте.
Я водиль ЛАЗ- 4969 "КАФЕ - ЭКСПРЕСС" с 1993 до 2006 г в Ферганском НПЗ. Это один из модификаций ЛАЗ-4202. Мотор, МКПП, ходовую часть ремонтировал сам. Вносил более 50 изменений в кострукцию автобуса. Заменил пневмоподушки троллейбусного типа на ЛиАЗ-677, удлинив стремянки , добавил по две подкоренных рессор , систему открывания дверей поставил от "Чавдар"а...
Потом пересел на ЛиАЗ - 5256. У этого автобуса тормозная система ненадёжная , особенно энергоаккумуляторы.
Спасибо за обзор столь редкого в наши дни автобуса. Помню такие в 90-х, но их уже тогда было очень мало.
Блин, классный автобус. В молодые годы 5 лет отработал на этой модификации . Битком любой подъем брал. На легковых машинах , только головой мотали водители. Спрашивали, что за зверь под капотом стоит. Лёгок в управлении. Правда , с ремонтом было всё не просто. Я был молод, и, мне было интересно крутить гайки.👍👍👍
Хорошийсарай
Иван, большое спасибо твоим родителям, каждый раз слушая тебя и смотря твое видео, я получаю аудио визуальный кайф! Шли всех нахер, продолжай и здравствуй!
У нас такие автобусы ездили наверное с середины восьмидесятых до начала нулевых точно, может и дольше. Никогда ими сильно не интересовался, но редкими почему то мне не казались. И он большим казался по сравнению со старым ЛАЗом.
Рязань Спасск такой ходил. В деревню Петровичи мальчиком меня возил. В 1992-1994 году. Любил я его.
Очень хороший обзор, как всегда, можно разбирать на цитаты. А некоторые неточности только добавляют шарма. Впрочем, это уже некая визитная карточка дяди Вани ))
Осторожно! двери закрываются.
Следующая станция - перестройка.
Смотрю вас уже лет пять, а то и больше. Спасибо вам за ваши видео.
В моём городе детства они появились где-то в году 1986-м. Они дублировали очень загруженные и протяжённые городские автобусы, но работали как экспрессы. Если 7-й или 10-й автобусные маршруты делали по 40 остановок, эти - не больше семи-восьми. Останавливались только на самых значимых и многолюдных. У нас их очень любили за скорость - а камазовский дизель тащил - ух как! Доверху набитый пассажирами, а ему хоть бы что! )) Это, блин, не карбюраторный движок!
У нас в городе только один такой был в конце 80-х.И как пассажирам почему то нам на нем больше нравилось ездить,чем на вечно холодных Икарусах.Но мы тогда были школьниками-пионерами,и нам нравилось все НОВОЕ. (Мы тогда так думали,что это новый автобус). ((((
Дядя Ваня,ну не будь ты настолько критичным,когда этот ЛАЗ был новым,он красавчиком был.и в салоне все было аккуратно и удобно...Просто время и плохое обслуживание превратили его в хромоножку с дермантиновыми сиденьями(((
Классно! Посмотрел и, как словно в детство вернулся! Был у нас такой автобус в нашей автобазе, это было начало 90-х. По звуку, я догадывался, что двигатель, скорее всего Камазовский. Знакомый наш, работал на таком ЛАЗе. Но вот, когда я спросил про расход топлива, - он сказал, что расход бывает до 43 литров на 100 км/ч?! Это конечно, очень много.
А так у нас в автобазе все ЛАЗы, были в основном бензиновые. Правда потом на один ЛАЗ-695, установили двигатель от трактора "Беларус", но максимальная скорость которую он развивал была 65 км/ч.
Дядя Ваня, даёшь ещё!!!!!!!!!!!
Спасибо большое за интересное видео.
Жаль что рейс так и не прибыл на остановку счастливого будущего...
Да уж, а еще говорят качество ссср делало, да так что автобусы за 3 года разваливались)))
@@user-qf5oy2ye5n, щас бы по одной развалюхе конца перестройки судить обо всём советском как о некачественном.
@@user-qf5oy2ye5n Проработал на Лазах С 1970 по 1988 г на импортных не ездил, по этому о качестве судить не могу, Икарусы также часто стояли,на ремонте! Но для меня Лаз 697 Турист, был любим,"ностальгия", плавно трогается, едет мягко покачиваясь! Я на одном автобусе Проработал 10 лет до списания, надо было проехать 550 тысяч км, после, получаешь новый!
@@user-qf5oy2ye5n Якщо хтось каже,що сересеровське якісне,то він дебіл!
@@pavelkirshtein4661 695 и 697 это прекрасные машины.4202 очень некрасивый
Помню такие в Великих Луках. Работали, в основном, на пригороде.
Вставлю свой "пятак"))) Батя работал на таком, именно в таком цвете))) Я на нём часто ездил, и на море на нём ездили, по трассе летит как Волга 21-я, мягко, легко, обороты набирал как спортивный авто))) если сравнивать с другими ЛАЗами, ПАЗами да и в принципе с Икарусами тоже) То, что он в ремонте был тяжеловат, так мне это не интересно было, самое главное результат на трассе!) Да, и на подъёмы он не выползал, а вылетал, запас мощности был офигенный.
Вспомнил детство мой батя работал на таком и цвет совпал, а я с ним катался по пол дня. Спасибо дядя Ваня!
Рахмет дядя Ваня за видос бас просто класс...
Нидя юк.
11:41 "С правой стороны расположены... А они расположены слева. Эх дядь Вань старость берёт своё
Мне очень нравятся ваши серии про автобусы, троллейбусы, трамваи, грузовики и машины. Я бы хотел увидеть серию про ПАЗ 3237, 5269 и 5272
Иван, просто спасибо. Когда-то просил Вас сделать обзор этого автобуса. Мой отец, водитель автобусов, работал в ПАТП. Я в свои шесть-восемь лет, просто ссума сходил, катаясь с папой на таком автобусе на пригородном маршруте, а уж сидеть и баранку крутить на стоянках))))). Были мечты:что придёт время и я буду управлять этим автобусом, к сожалению, не сбылось. В час пик точно забивалось человек 80-100 и это, в наше время было просто офигенно. Да, через день заезжали на ремонт,только теперь понимаешь, что он был сырой, которого просто не довели до ума.
Мне этот ЛАЗ напоминает внебрачного сына икаруса и ЛиАЗа)
сорее наоборот,ЛиАЗ это внебрачный сын ЛАЗа и Икаруса)))
А кто из них папа и мама? 😂
Жена паз🤣🤣
Скорее выкидыш.
@@Electric-cat однополая семья )))
У нас до сих пор такие можно увидеть на дорогах. Служебные на шахтах.
У вас это где,я с Донбасса Украина.
@@user-bg9kd9mn1x у нас, если вы ответили,то знаете где)
@@user-bg9kd9mn1xя родом из Донецка.
@@trikebikeпривет а я с Доброполья.
По Ипатово Ставропольского края сегодня один прогрохотал
Дядя Ваня суперрр!!! Всегда жду с нетерпением твои видео.
Мне попались такие в Керчи в середине 2000-х. Сегодня скорее всего их уже нет. Обновляют транспорт после присоединения. Даже троллики ЮМЗ которые тогда ещё были свежими (как линию сделали) выглядят уже запущенными и будут вскоре отставлены от работы.
На таком бы в 2025-м прокатиться 😂👍
Красивый Автобус))) лайк за видео))) я уважаю технику из ссср!!!
0:29 Сейчас пересматриваю, а ведь сбылись мечты дядь Вань! Мы на наших автобусах люди колесят по нашей стране, наши машины на наших стройках, вот только люди наши в Голливуде уже и не наши)
Самый мой любимый автобус и очень красивый, тёплый.
У нас, в Набережных Челнах их было очень много. Они ездили на скоростных маршрутах.т.е. останавливались только через одну остановку. Скорость у них бешенная была
У вас с 5-ступками они были??
Ага, экспрессом назывались, после номера маршрута стояла буква "Э", и сам номер был красным, а не черным ) по Сююмбике ходил "20Э"
@@Evgeny_Checker и 15э :)
@@Evgeny_CheckerЛенинский проспект в 80-х годах назывался.20 Э ходил
@@user-iz3hw8mn4p годов до 2000 ходили экспрессых, если не изменяет память )
Если это плохой автобус , то попробуй найти Альтерну. Я стажировался на ХБИ, а потом посадили на Альтерну. Я думаю что в аду держат эту Альтерну для грешных автобусников.
на одной автобазе предлагали Альтерну без двигателя , начальник гаража сказал что когда то там стоял американский мотор , но водятлы его сильно перегрели.
@Антон Ефремов Значит рулится, как понимаю, хреново. На альтернах не приходилось ездить. А вот на автобусах Родник приходилось ездить. Тот ещё ужас.
Мы в детстве их бронивиками называли. Они в Саратове также быстро закончились, как и лазы что на видео.
@@honda_rulitПриветствую земляк!!!! Я из Энгельса помню эти бронекоробки непередаваемые очучения...
@Антон Ефремов Почитай как его разработали. Прибавь к этому "Мы его слепили , из того что было ." И тогда вопросы отпадут . Комфорт для водителя 0 . В салоне на 70 человек 13 сидений . Ремонтопригодность, когда меня видели слесаря , то у них сразу находилась работа . Например , менять лампочку в габаритах требовалось три слесаря и два электрика . А от ХБИ только одно плохое воспоминание . Приходилось поочередно с наставником в салоне ноги греть зимой , т.к. в кабине тепло , а место только для одного . Ездили круг он , круг я .
А мне нравиться когда дядя Ваня автобусы снимает )) ещё и трактора тоже )
Я на таком в школу ездил, в 1993-м. Было очень комфортабельно.
Я в детстве на таком ездил
Охеренный бус. В 93-м на таком из Севаса в Ялту ездили пожар в горах тушить. Лазы выше всех всратых Икарусов по горному проселку поднялись, где только шишиги ездили. По ялтинской трассе пер, как бог. Движ камазовский был, салон городской. Довольно немало в Севастополе их было, и довольно долго продержались. На 19-м маршруте, в основном.
Дядь Вань, ну с погодой как обычно))) Но очень душевно, тоже, как обычно🤘
Пригнал такой со Львова. Проработал год. Коробка автомат накрылась. Установил механику от КАМАЗа. И работал замечательно.
Выглядит так, как будто бы ЛАЗ изменил ЛиАЗу с Икарусом
Поэтому и ХБИ
A ja dumal,chto mne pokazalos :)))
А потом и вся страна изменила 🤣
В этом нет ничего удивительного , прототип лиаза изначально проектировали во Львове.
В г. Нетишин такие до сих пор ездят и пару штук с АКПП есть.
Мой самый любимый автобус из детства и юности.Мы из СССР!
Помню у меня отец на таком работал воспитание из детства, только в салоне другие сиденья стояли, если честно он его не хвалил, а он мне всеравно нравился. Посмотрел словно в детство попал спасибо за обзор.
Еще его у нас называли не хби а буком или овца буком
В прежние времена за фразу "Горит" при включении света, от электрика можно было получить хороший подзатыльник))))
Они с Важным видом говорили "Светится"
Мнение пассажира. Помню его... После Лиаза шик. Быстрый, мягкий, удобный и тёплый)))
Тёплый??? Вы наверное летом ездили?
Дружище, просто до этого я зимой в Лиазе ездил)
Ездил я на таком туристическом,такого же цвета.Водитель даже не убирал вывеску сверху"Теберда".Студентом в начале 90-х.Он последним шёл по расписанию и практически пустой.Летом двери на распашку, я рядом с водителем.Порезвее был,чем старый лазик.Да и звук камазовского двигателя больше нравился.Зиловский мало того что бензином вонял,особенно сзади,так ещё тужился с усердием при разгоне.Чувствовалось,что нехватало мощи разгонять этот сарай.Из всего этого старого автопарка у нас ходят несколько икарусов.А Лазы,Лиазы,Пазы старые давно из виду пропали..А сейчас всё газели ,всё газели.
хороший обзор.спасибо.у меня тоже такой есть, только в городском исполнении, иногда на нём катаемся