Три дня назад заезжала пятнашка, стоял этот 004 Bosch, 23 года машине - 23 года датчику) На ХХ 16-18 кг воздуха, Время впрыска 3.5 мс. ЭБУ там стоял Я5.1, поехали за новеньким 116 (8900 р. в наших краях). Подкинул в прошивку калибровки от 116. После замены датчика 9 кг воздуха на ХХ и 2.5 мс впрыск соответственно). Есть ещё метода определения подделки датчика от оригинала. Нужен увеличитель х45 или х60. На наклейке с голограммой есть еле заметный волосок. Смотрим на волосок в увеличитель - там написан номер. И второй момент - смотрим в разъём датчика. В зависимости от года выпуска, кроме пяти штырьков, в разъёме присутствуют ещё либо две контактных площадки в виде кругяшков, либо два штырька. Смотрю не первое ваше видео, многое взял на заметку. Очень интересные практические обзоры👍
Двигатель у них всё равно работают - гремят, это чисто механизмы ГРМ или КШМ, т. е. при вашем условии, конечно отлично, но двигатель!!!! Спасибо вы очень доходчиво объясняете
Надо ещё добавить, что у всех этих датчиков выход показаний частотный и нет их в АЦП. В отличаи от датчиков с мех.дросселем. Интересно попробовать в ДСТ6 сделать подключение к таким датчикам через колодку и менюшку GM.
Спасибо Вам за это познавательное видео. Благодаря Вам нашел неисправность на своем автомобиле Гранта ФЛ 2019гв. На пробеге 101к сначала вышла из строя катушка во 2 цилиндре, заменил. Через буквально неделю машину начало дергать, плохо набирала обороты, диагностика показывала опережение зажигания на холостом около 20гр, на скорости 30-40гр, ДМРВ просто с ума сходил. В итоге с помощью диагностического разъема были обнаружены пропуски периодически в 3 цилиндре (видимо при каких то режимах работы пробивала на корпус, либо подходила к концу) тоже заменил, проблема ушла. Теперь всё в порядке + я ещё приобрел новый оригинальный ДМРВ эталонный для подмены на заведомо исправный.
Вообще странно, что в видео вообще не уделено внимание тому, что тот же 225-ый ДМРВ от БОШ имеет не потенциальный выход (напряжение), а частотный. И полностью исключает проверку "на дохлость" измерением того самого АЦП ДМРВ предыдущего поколения, где идеальное напряжение выхода БЕЗ протока воздуха должно составлять 0.996В.
Скажите пожалуйста. Если дмрв ителма будет выдавать заниженный расход воздуха как это отобразится на адитивном и мультипликативном коэффициентах? Адитив уйдет в большой плюс , а мультипликатив в минус?
В итоге как определить нормально работает дмрв такого типа? Недавно была калина машина глохла на ходу. Расход воздуха в норме был. Коррекции были стерты чел отсоединял акумулятор. Барокоррекция была 0.7. Только по этому параметру подписал дмрв на замену. Отключил дмрв. Человек уехал. Потом созвон. Говорит не стал менять машина работает нормально не глохнет. Так и ездит с горящим чеком.
Здравствуйте! У меня вопрос: лада гранта 8 кл. 2012 г. ДМРВ "ИТЭЛМА". На холодную, на холостых работает нестабильно, пытается заглохнуть, даже глохнет! Но, как сниму фишку с датчика, двигатель работает ровно! (?)! Это говорит о том что датчик ДМРВ неисправен? Спасибо за ответ!
А я поставил датчик точно такой же как Вы показали, судя по Вашим рассказам китайский. Вылезла ошибка Р2187, бедная смесь на холостом ходу. Машина едет нормально, но на холостых оборотах потряхивает. Это вредно для двигателя? Машина Лада Гранта, двадцать первого года.
Привет. Нива Шевроле бортовой компьютер выдает ошибку по дмрв , машина глохла на ходу, купил китай старт- вольт стало получше мультитроник выдавал расход бензина 1,5 л/час, воздуха 17-20 кг. Поменял датчик адсорбера , поставил наместо родной бош и о чюдо всё работае и машина не глохнет, расход бензина 1-1,1 , воздуха 12-14. Только китайский дмрв стоил 5 000, а датчик адсорбера 500. Как то так.
та же фигня 16кг на Гранте сразу после капиталки, до неё было 12кг. Вопрос, если провести аналогию, больший расход воздуха это значит мотор всасывает больше, так, если бы был ДАД, то разрежение тоже бы выросло?? ??
Думаю не надо систему обманывать, тем более разница будет не такой уж и большой, и та коррекция по температуре воздуха врятли внесет ощутимых изменений.
Хаотичные пропуска бывают из за не рабочего датчика дмрв? На бензине машина дергается при наборе скорости если обороты свыше 3 тыщ поднимать. Начинает дергаться потом вообще отключает подачу топлива из за критических ошибок. Чек начинает моргать. Промывал форсунки и заменили одну которая была типа не рабочая. Провода свечи и катушка нормальные судя по показаниям датчик дмрв тоже исправен. Заменил бензонасос, все фильтра, отрегулировал клапана, масло не жрет, опресовку впускного колектора тоже делал. Прошивка евро 2 каталик удален. Гранта 12 года 8 клап. Утром тяжело заводится машина. Троит и обороты слегка поигрывают.
@@evgeneylee2438 нет брат, все дело было в таком позорном для мастеров пустяке. Любой уважающий себя диагност болоневым ключем убился бы. Я потратил 5 тысяч только на диагностику (у нас она стоит 400-500р) Я заменил все что только можно было заменить. Разобрал коллектор заменил прокладки, два раза менял свечи, заезжал к двум мотористам регулировать клапана и проверить зажигание. Заезжал к газовикам, один из них приговорил датчик давления и заменил, но это не исправило проблемы. Один из диагностов сказал что у меня наверно кольца залегли и слабая компрессия, начал укатывать на капиталочку. К капиталочке я собирался обатиться в самый крайний случай еще были на очереди 3 фарсунки и катушка 😁 Я уже отчаялся и собирался менять катушку. Один прекрасный солнечный жаркий день при прогреве машины переходя на газ она заглохла и не заводилась. Смотрю редуктор замерз. Поменял рем комплект и вуаля, машина заработала как надо. Оказалось что у меня припускной клапан на редукторе пропускал и давал слишком богатую смесь. Потому и по утрам тяжело заводилось из за того что с бензином газ шел. 500р потратил на этот пустяк. Вот такие горе мастера у нас, умеющие только старую деталь снять и новую поставить.
@@Dima_Dimin321 с газом не интересуюсь. Я любитель в своей машине поковыряться. на больших оборотах обычно виноват либо бензонасос либо катушка помирает.
У меня приора дмрв бош е-газ родной ,показывает в районе 13-14 ,коррекция впрыска в районе 4 ,тоже пропуски второго цилиндра в основном.несколько лет уже мучаюсь,то работает то пипец как пойдут пропуски хрен остановишь.может датчик накрылся,хотя провода отцепляю,оборот двигателя подымается.
Короче помыл я сегодня дмрв,спецжидклстью.долго брызгал на элемент капельку,со стороны двигателя смотрю на датчик нить чистая капелька блестит,со стороны воздушного фильтра мутноватая,брызгал брызгал очистил теперь данные с 13,5-14 упало до 10,5-11,2 .двигатель начал работать приятнее.немного поездил ощущение что тяги маловато как будто,до этого менял датчик детонации,в итоге вернул свой старый датчик и машина ещё лучше начала ехать, всё больше не буду ничего трогать.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста двигатель 21124 ЭБУ январь 7.2 евро 2. Датчик кислорода отключён дмрв 116 АЦП 0.996 массовый расход воздуха 40 тире 70 кг. Воздуха в чём может быть причина
У меня на гранте гбо стоит, что на бензине что на газу, пропуски зажигания!! Не знаю где искать, дмрв вроде орегинальный, и что интересно, тяга пропала 2,5 года назад, и так не можем наити, даже двигатель поменял, толку ноль, вялый разгон, а в гору толька на третьем, хотя раньше улётывал и на пятом, так что моя машина загадка века, никто неможет наити причину
Спасибо, как раз был в поисках подобной информации! Удачи и ждём новых видео!
Больше спасибо за ваши ролики. Очень вам благодарен.
При отключеном дмрв не загорается чек почему ?.спосибо
Три дня назад заезжала пятнашка, стоял этот 004 Bosch, 23 года машине - 23 года датчику) На ХХ 16-18 кг воздуха, Время впрыска 3.5 мс. ЭБУ там стоял Я5.1, поехали за новеньким 116 (8900 р. в наших краях). Подкинул в прошивку калибровки от 116. После замены датчика 9 кг воздуха на ХХ и 2.5 мс впрыск соответственно). Есть ещё метода определения подделки датчика от оригинала. Нужен увеличитель х45 или х60. На наклейке с голограммой есть еле заметный волосок. Смотрим на волосок в увеличитель - там написан номер. И второй момент - смотрим в разъём датчика. В зависимости от года выпуска, кроме пяти штырьков, в разъёме присутствуют ещё либо две контактных площадки в виде кругяшков, либо два штырька.
Смотрю не первое ваше видео, многое взял на заметку. Очень интересные практические обзоры👍
Молодец!! Голос поставлен, слушать интересно!!! Благодарю!!!
Двигатель у них всё равно работают - гремят, это чисто механизмы ГРМ или КШМ, т. е. при вашем условии, конечно отлично, но двигатель!!!! Спасибо вы очень доходчиво объясняете
Долгих лет жизни тебе братуха!!!!😊
Здорово всё объяснил, молодец 👍😯
Спасибо за отличный материал !!!!!
все понятно и ясно Максим
Надо ещё добавить, что у всех этих датчиков выход показаний частотный и нет их в АЦП. В отличаи от датчиков с мех.дросселем. Интересно попробовать в ДСТ6 сделать подключение к таким датчикам через колодку и менюшку GM.
Спасибо Вам за это познавательное видео. Благодаря Вам нашел неисправность на своем автомобиле Гранта ФЛ 2019гв. На пробеге 101к сначала вышла из строя катушка во 2 цилиндре, заменил. Через буквально неделю машину начало дергать, плохо набирала обороты, диагностика показывала опережение зажигания на холостом около 20гр, на скорости 30-40гр, ДМРВ просто с ума сходил. В итоге с помощью диагностического разъема были обнаружены пропуски периодически в 3 цилиндре (видимо при каких то режимах работы пробивала на корпус, либо подходила к концу) тоже заменил, проблема ушла. Теперь всё в порядке + я ещё приобрел новый оригинальный ДМРВ эталонный для подмены на заведомо исправный.
Вообще странно, что в видео вообще не уделено внимание тому, что тот же 225-ый ДМРВ от БОШ имеет не потенциальный выход (напряжение), а частотный. И полностью исключает проверку "на дохлость" измерением того самого АЦП ДМРВ предыдущего поколения, где идеальное напряжение выхода БЕЗ протока воздуха должно составлять 0.996В.
Классно👍
Спасибо.
@@-.3574 самое лучшое что я видел в Ютубе, респект!! И всё чётко объясняете, без лишней музыке, продолжаите в томже духе!! И народ попрёт))
Вы территориально где находитесь? Можно ли к Вам попасть на диагностику?
Скажите пожалуйста. Если дмрв ителма будет выдавать заниженный расход воздуха как это отобразится на адитивном и мультипликативном коэффициентах? Адитив уйдет в большой плюс , а мультипликатив в минус?
У меня такой вопрос когда включается вентилятор охлаждения двигателя поднимаются обороты где-то до 13ты должно ли поднять обороты так?
В итоге как определить нормально работает дмрв такого типа? Недавно была калина машина глохла на ходу. Расход воздуха в норме был. Коррекции были стерты чел отсоединял акумулятор. Барокоррекция была 0.7. Только по этому параметру подписал дмрв на замену. Отключил дмрв. Человек уехал. Потом созвон. Говорит не стал менять машина работает нормально не глохнет. Так и ездит с горящим чеком.
Подскажите по дмрв ителма.У меня ошибка Р0102 низкий уровень сигнала.Есть ли шанс что дело в проводке?И куда лучше смотреть при такой ошибке?
А после замены этого датчика нужно ошибку удалять? Или сама исчезнет?
Здравствуйте! У меня вопрос: лада гранта 8 кл. 2012 г. ДМРВ "ИТЭЛМА". На холодную, на холостых работает нестабильно, пытается заглохнуть, даже глохнет! Но, как сниму фишку с датчика, двигатель работает ровно! (?)! Это говорит о том что датчик ДМРВ неисправен? Спасибо за ответ!
А я поставил датчик точно такой же как Вы показали, судя по Вашим рассказам китайский. Вылезла ошибка Р2187, бедная смесь на холостом ходу. Машина едет нормально, но на холостых оборотах потряхивает. Это вредно для двигателя? Машина Лада Гранта, двадцать первого года.
Такой же датчик показывает 13.5 -14.2 на холостых расход воздуха это нормально или нет? На 3000 т. Оборотов показания 28 -29
Здравствуйте вы где находитесь или вашы авто мастера хочу к вам приехать машину показать
Здравствуйте, поскажите,как проверить частотный дмрв ителма,говорят что мультиметром его не проверяют
Осмотр - анализ параметров.
08.12.2022. 👍👍👍
Здравствуйте, скажите пожалуйста этот частотный дмрв можно чуть помыть,попшикать очистителем карбюратора?
Я мою, эксцессов не было.
@@-.3574 спасибо,ато я беспокоился, потому что пару раз пшикнул на нить и на термо элемент..
@@-.3574 Чем моете? У моего датчика показания -0. 450, должно же быть от 0.966-1.2 у нормального
Привет. Нива Шевроле бортовой компьютер выдает ошибку по дмрв , машина глохла на ходу, купил китай старт- вольт стало получше мультитроник выдавал расход бензина 1,5 л/час, воздуха 17-20 кг. Поменял датчик адсорбера , поставил наместо родной бош и о чюдо всё работае и машина не глохнет, расход бензина 1-1,1 , воздуха 12-14. Только китайский дмрв стоил 5 000, а датчик адсорбера 500. Как то так.
Подскажите , у меня на Гранте ( мотор 11186)с родным ДМРВ по воздуху показывает 16 кг/ч , это сдох датчик? Подсосов нет.
Может, но это не точно, машину все равно смотреть надо.
та же фигня 16кг на Гранте сразу после капиталки, до неё было 12кг. Вопрос, если провести аналогию, больший расход воздуха это значит мотор всасывает больше, так, если бы был ДАД, то разрежение тоже бы выросло?? ??
Проверь везде контакты с машиной и катушку.
Мини Александр Емельяненко.
Что можете сказать о выносном датчике воздуха на весту
Думаю не надо систему обманывать, тем более разница будет не такой уж и большой, и та коррекция по температуре воздуха врятли внесет ощутимых изменений.
Хаотичные пропуска бывают из за не рабочего датчика дмрв? На бензине машина дергается при наборе скорости если обороты свыше 3 тыщ поднимать. Начинает дергаться потом вообще отключает подачу топлива из за критических ошибок. Чек начинает моргать. Промывал форсунки и заменили одну которая была типа не рабочая. Провода свечи и катушка нормальные судя по показаниям датчик дмрв тоже исправен. Заменил бензонасос, все фильтра, отрегулировал клапана, масло не жрет, опресовку впускного колектора тоже делал. Прошивка евро 2 каталик удален. Гранта 12 года 8 клап. Утром тяжело заводится машина. Троит и обороты слегка поигрывают.
у тебя наернулась катушка зажигания
@@evgeneylee2438 нет брат, все дело было в таком позорном для мастеров пустяке. Любой уважающий себя диагност болоневым ключем убился бы. Я потратил 5 тысяч только на диагностику (у нас она стоит 400-500р) Я заменил все что только можно было заменить. Разобрал коллектор заменил прокладки, два раза менял свечи, заезжал к двум мотористам регулировать клапана и проверить зажигание. Заезжал к газовикам, один из них приговорил датчик давления и заменил, но это не исправило проблемы. Один из диагностов сказал что у меня наверно кольца залегли и слабая компрессия, начал укатывать на капиталочку. К капиталочке я собирался обатиться в самый крайний случай еще были на очереди 3 фарсунки и катушка 😁 Я уже отчаялся и собирался менять катушку. Один прекрасный солнечный жаркий день при прогреве машины переходя на газ она заглохла и не заводилась. Смотрю редуктор замерз. Поменял рем комплект и вуаля, машина заработала как надо. Оказалось что у меня припускной клапан на редукторе пропускал и давал слишком богатую смесь. Потому и по утрам тяжело заводилось из за того что с бензином газ шел. 500р потратил на этот пустяк. Вот такие горе мастера у нас, умеющие только старую деталь снять и новую поставить.
@@Dima_Dimin321 с газом не интересуюсь. Я любитель в своей машине поковыряться. на больших оборотах обычно виноват либо бензонасос либо катушка помирает.
добрый день,а если с ителмовского датчика на заведёной машине снимаю разьём и машина глохнет,то датчик неисправен? машина гранта.
так ничего не проверяют.
@@-.3574 по идеи машина должна уйти в аварийный режим,но не глохнуть же,пускай обороты подымутся
Здравствуйте скажите пожалуйста 9 кг. Нормальный расход воздуха?
Можно сказать что да, но не видя других параметров однозначно ответить нельзя.
Сегодня проверил показания на своем датчике такая же гранта потребление воздуха 8.5 работает ровно но расход 11.5 на сто. Получается тоже негожий дмрв
Расход на 100км и расход воздуха - это разные вещи. Глянь мой видос по расходу топлива, нудновато, но познавательно.
@@-.3574 я ж говорю расход воздуха на хх 8.5 впрыск 3.5 дк в порядке на что ещё можно обратить внимание. Подсоса воздуха нет.
@@user-hj9cf7zj8m если мотор 1186 и в хорошем состоянии - это нормальный показатель, нет причин для беспокойства.
Спасибо за пояснение. да мотор 11186
У меня приора дмрв бош е-газ родной ,показывает в районе 13-14 ,коррекция впрыска в районе 4 ,тоже пропуски второго цилиндра в основном.несколько лет уже мучаюсь,то работает то пипец как пойдут пропуски хрен остановишь.может датчик накрылся,хотя провода отцепляю,оборот двигателя подымается.
Короче помыл я сегодня дмрв,спецжидклстью.долго брызгал на элемент капельку,со стороны двигателя смотрю на датчик нить чистая капелька блестит,со стороны воздушного фильтра мутноватая,брызгал брызгал очистил теперь данные с 13,5-14 упало до 10,5-11,2 .двигатель начал работать приятнее.немного поездил ощущение что тяги маловато как будто,до этого менял датчик детонации,в итоге вернул свой старый датчик и машина ещё лучше начала ехать, всё больше не буду ничего трогать.
Какую жидкость брал ?ликви ?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста двигатель 21124 ЭБУ январь 7.2 евро 2. Датчик кислорода отключён дмрв 116 АЦП 0.996 массовый расход воздуха 40 тире 70 кг. Воздуха в чём может быть причина
Зайди, как январь 5,1.
@@-.3574 вы меня извините. Но я не понял как зайти как январь 5.1 . Объясните пожалуйста
А на ВАЗ 2112 нельзя такой ДМРВ приколхозить? ;-)
нет
У меня на гранте гбо стоит, что на бензине что на газу, пропуски зажигания!! Не знаю где искать, дмрв вроде орегинальный, и что интересно, тяга пропала 2,5 года назад, и так не можем наити, даже двигатель поменял, толку ноль, вялый разгон, а в гору толька на третьем, хотя раньше улётывал и на пятом, так что моя машина загадка века, никто неможет наити причину
Бывает, попадаются сложные машины.
Датчик сцепления. Поменяй...
А выхлоп как? Свободный или забитый?