Дядя Саша привет , с морями повеселил. Уровень мирового океана везде одинаковый , а от Кронштадтского футштока идет промер и нанесение на мореходные карты глубин. Спасибо за видео . Удачи.
Раньше стояла такая штука, а теперь такая штука. Если заменить эту штуку на вот эту штуку, то получится вот такая штука. А вот с этой штукой вообще нифига не работает! Такая вот штука!!! )))
Спасибо за ролик )) 3 суток жду Часть инфы уже нашел , но сейчас стало все ясно и понятно ))) И таки да, На всех форумах кричат про лояльность к начинающим диагностам и чиптюнерам, но стоит задать вопрос, и все, полетели тапки и гнилые помидорки Смешно наблюдать как взрослый дядя на форуме строит из себя непревзойденного чиптюнера родившегося сразу взрослым и со всеми флешерами в зубах ))) На этом же канале никогда нет ни понтов ни крутых пальцев)))) Все просто и понятно Еще раз спасибо Удачи Здоровья и Развития Вам, Вашему каналу и бизнесу
Нифига дятька рассказывает ,молодец вот что значит профессионал ,с разных сторон рассматрривает ситуацию и не делает поспешных выводов ,хотел бы я быть знаком с таким мастером.
Можно определить неисправность частотного ДМРВ, опираясь и на другие показания и для этого немаловажен хороший приборчик ( вакууметр ). Впринципе если диагност хорошо понимает принципы работы двигателя поймет по сомнительным показаниям: расхода воздуха, часового расхода топлива, датчикам кислорода( если прошивка не евро-0, но даже и с ней иногда показания датчика выводятся), углу опережения зажигания, времени впрыска, и естественно нужно слышать и ощущать приемистость мотора и изменение его показаний в разных режимах работы. (Мне этих показаний хватит для того чтобы поставить диагноз КРОМЕ естественно тех случаев когда встречаются более глубокие проблеммы (в эбу которые регулярно купаются в воде), ну и плавающих причин когда раз в неделю у клиента машина глохнет захлебывается заливает свечи и т.д., мне попалась одна такая гранта искали причину долго так как не могли поймать момент, а оказалось что в дмрв попал комар, и попал чень интерестно (когда воздух пройдя нагретую нить должен был выйти ему выходное отверстие наполовину перекрывал комар ИНОГДА ) получилось найти поймав такой момент и разобрав дмрв эта кровососущая скотина оказалась там!😀😀😀 так что сеточка на которой съэкономили была-бы как нельзя кстати!!))) Всем добра)
Зачёт, про высотную коррекция не знал, хотя обратил внимание когда сравнивал 2 нивы, на ниве с ошибкой по бедной смеси высотная была 1.03 вроде а на исправной 0.97, хотя они рядом стояли.
лайк поставлю, редко ставлю лайки, только за хорошую проделанную работу. теперь главное что бы меня механики не отпездели когда я спрошу если у них если ли у них сканматик в котором есть фактор высокой коррекции для проверки моего дмрв...
Промыть техническим спиртом (изопропиловый спирт залить в пустой баллончик- распылитель, потомки закачать в балончик воздух и промывай, можно по другому: окунать в банку со спиртом). Измерения частотных можно сделать осциллографом
Здравствуйте Александр!Скажите как вы проводили функцию адаптации зажигания?И как сразу ли удачно у вас все получилось?Либо с салона было так?У меня тоже Траст 2 с акпп.Я увидел что у Вас то же угол зажигания завален на хх в позднее.Хотя в параметрах к авто на хх он должен крутиться около 9
Здравствуйте , может быть подскажете , гранта с частотным дмрв , в opendiag есть параметр "период для датчика массового расхода воздуха" у меня он постоянно меняется примерно от 42,500 до 61,700 мкс , на запущенном или не запущенном двигателе , одинаково .Можно ли делать какие то выводы о исправности датчика по этому параметру?
Добрый день , Александр , у меня мысль в м74 дмрв - платиновая нить ,измерения производятся по сопротивлению нити от охлаждения , нить со временем от от постоянного нагрева выгорает, соответственно и значения будет выдавать неверные , интересно ваше мнение
Одна вода, технологические карты для старых датчиков,частота что для холостых что для высоких одинаковая. Смотреть нужно на баркорекцию. И уровень моря он один везде, за исключением внутренних, а это Каспийское, да когда-то было Аральское
Александр на моем 2110 8кл. Обороты стоят на 15 на 20 менял датчик холостой, дросельнй датчик, проверял дросел все нормально но обороты не падают, подключил сканер двмр показывает 996, часовой расход показывает ноль в чем может проблема? Включается плохо при 90 температуре приходится крутит стартер, раньше включался спол оборота
Загрязненный дмрв частотного типа, должен же выдавать другую частоту при одних и тех же оборотов?При условий что нету подсоса воздуха, метки ГРМ на своих местах, клапан, компрессия и т д. Ведь внутри ДМРВ есть тот же аналоговый сигнал который преобразовывается в частотный.
За 3.5 года работы диагностом, сменил лишь один частотный дмрв, показания были сомнительные 18 кг на хх, благо была новенькая 7-ка рядом, переставив с нее, все пришло в норму 9,5 кг, после купили новый дмрв, клиент стал доволен расходом.
После аварии на ЧАЭС дизактивацию домов проводили расторами .Но радиактивная тыль сильнее проникла в структуры. По прошествие времени пришли к выводучто эти действия были ошибкой и надо было собрать пыль пылесосами через водный фильтр . а уже после проливать дизактивационными растворвми. Мораль . Продуй.промой просуши ))))
Совсем не советую сначала продувать! пыль которая попала на датчик, под воздействием температуры припеклась, поэтому ее надо снеачала размягчить. Откуда там температура надеюсь обьяснять не надо?
Не проверить он частотный. А обманку какую? Его параметры меняются постоянно тоесть он отвечает за подготовку топливной смеси в она разная на холостом ходу одна при движение другая
То есть на датсуне а е- газом , дмрв не проверишь мультиметрос по напряжению на кодолоке? Там где гoворят, что наряжение рабочего датчика равно 1.02v . А то я сунулся тестить мультиметром, а у меня и близко нет тех показаний.
Не на всех авто опорное напряжение 0,45 Вольта. Где-то 0,41, где-то 1,27, а где-то я и 2,5 видел. Но при работе все также 0,1-0,9 Вольта. С чем связано, х.з.
Александр,скажите не обращали внимание частотный дмрв на незаведенной машине гранта показывает объем воздуха или как на аналоговом 0кг,вопрос такой задаю что имею два частотных дмрв и оба показывают на заглушено автомобиле 15-20 кг когда мотор запускается после прогрева 8- 10 кг,я не диагност!Может как то прокомментируете если есть мысли на этот счёт,спасибо!
Добрый день. Калина егаз. 1.6 8клоп. 12 год. Мотор 11183. Ошибка p0113. Что делать? Чек не зажигает, вываливается в память ошибок на бортовом компе. Заранее Спасибо!
Здравствуйте. Машина калина, е-газ, м74. Чек не горит, но есть ошибка , которая не сбрасывается, она появляется снова-р0102. При этом расход воздуха 9-10.5 кг на холостых. Что это такое?
Возможные причины и места неисправности Плохой контакт в разъеме Датчик расхода воздуха Жгут проводов Засорение воздушного фильтра Засорение системы впуска Засорение чувствительного элемента датчика Масса датчиков Блок управления (масса)
@@Иглино спасибо за ответ. Проблема оказывается в другом. Выбивает предохранитель, который находится в дополнительном блоке. На 15а. посмотрел по схеме, от него как раз провод идёт и ДК и на ДМРВ и на датчик скорости и на клапан абсорбера. Вот он перегорает и появляются эти ошибки. Наверное где то коротит на массу, и выбивает его сразу же после включения зажигания
@@Иглино скажите пожалуйста:машина калина, эбу ителма м74, прошивка евро2, дмрв частотный. Смотрю по еlm327 расход воздуха, на холостых скачет от 12 до 13 кг... Это много? Кирдык дмрв?
При всём уважении может я не прав, но как же параметр: " период для дмрв, мкс "? Он во всех сканерах и программах даже в той же строке вместо параметра АЦП ДМРВ (старых датчиков).
@@Иглино Там скорей для каждого авто знать надо, но данные есть у автоваза , хотя именно для частотных информация по данному параметру в интернете довольно скудна., а зря , видимо почти все ищут АЦП ДМРВ, даже если его нет). Я просто по своей Гранте ориентируюсь, в своё время не нашёл тот самый АЦП дмрв, и на его месте был тот самый параметр в open diag, оттуда и плясал, что всё логично, просто мало кто знает какие значения должны быть, ибо это не "Попса" всё же).
Хотел задать вопросик всем привет есть такая проблемма троит на холодную прогревается до 60 и всё норм стоновиться калина спорт 1 приора мотор 13 год егаз ошибок не показывает ни каких
Здравствуйте! Калина 2 8кл богатит смесь хлопки прострелы в выхлоп при сбросе газа с оборотов! Ошибок нет обд 2 подключал! Плохая тяга с низов! Спасибо большое заранее!
@@Иглино здравствуйте.ответьте на вопрос пожалуйста.у меня калина1,е-газ,дмрв частотный.еслиисмотреть по елм327 на полностью прогретом двигателе на хх показания дмрв,то показывает 11,7-11,9....норма до 12 вроде.получатся дмрв полумертвый?или елм327 не корректно показывает параметры частотных дмрв?
@@Иглино День добрый . Вы как Айболит что можете сказать за сканер E L M 327 V 1.5 сможет это ЧУДО прочитать МИКАС 5.4 97 года выпуска ? Задаю такой вопрос по причине отсутствия от слова НЕТ СОВСЕМ в нашей стороне диагностики . А гнать ВСЮ машину за 200 км удовольствие еще ТО
Здравствуйте.Хотелбы спросить совета по поводу сканматик 2 про!Стоит ли он своих денег? Очень много онологичных отломков из Китая которые показывают теже параметры теже графики только за копейки! Например шнурок elm или галетто! Пожалуйста разьесните разницу переплаты если вас не затруднит...
Ответить в двух словах трудно, это надо самому поработать. Но это примерно как поесть шашлык и понюхать его- слюна выделяется в обоих случаях, но результат разный!
@@Иглино Я понимаю что этот прибор обладает более большим количеством возможности в плане перепрошивки.Но если в плане диагностики сравнивать ... Управления параметрами как у отломов программа которая идёт в комплекте с ним это близнец опендиагпро!Просто хочется понять стоит ли тратить 33000т. Именно на него или есть что-то всё-таки получше!Потому что сколько я видео не смотрел только в ваших видео нормально описание возможностей этого прибора....
Сканер отличный, в работе 5 лет. Регулярно обновляется софт, дополняя новые контроллеры. На данный момент имеется возможность использовать его с софтом других производителей. Разработчики шагнули еще дальше, теперь его можно использовать и для чип-тюнинга ЭБУ. По теме видео есть практика диагностики четверки с контроллером М74. Притащили ранней весной с проблемой заводится и глохнет. Диагноз: умер ДМРВ частотного типа из-за того, что владелец влетел в лужу и вода через фильтр попала на датчик. Показания по расходу воздуха отследил Сканматиком2 (было около 28 кг в режиме хх, свечи черные.). На педаль акселератора двигатель практически не реагировал, а если снять разъем с ДМРВ двигатель сразу глох. В общем нужно смотреть на расход воздуха на хх, исключить подсос воздуха, ну и никто не отменял еще подменный фонд... имею практически все вазовские датчики для подмены.
А на иномарках как? Не везде есть фактор барокореции и нету типовых параметров впрыска, и разве фактор высотной коррекции рассчитывается не по датчику атмосферного давления встроенного в ебу или выносном?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина на холодную, запуск быстрый и глохнет, так раза три если сильно холодно, потом не глохнет но обороты плавают сильно, троит, двоит, глохнет,каждый раз перезапускаю работает ровно и начинает опять троить, пока не прогреется до 20 градусов на постоянной подгозовки, и потом обороты выравниваются, форсунки чистил два раза, хватает ровна до утра, утром опять таже история, как-то забыл воткнуть фишку в дмрв е-газ чистотный работае ровно, подключаю дмрв троит, двоит, это может быть дмрв и почему после промывки форсунок работает ровно на холодную, а утром таже беда.
Поставь силиконовые уплотнители, или кольца под впускным рессивером, а резиновые выкинь.. Именно силиконовые.. Тоже сколько я намучался с такой проблемой. Жесть. Калина, 8клапанов, е газ
@@Иглино А Вы можете мне ответить как этот дмрв диагностировать? Эталонной осциллограммы нет нигде! Везде тупые разговоры,видео,пасанина без подтверждения.
Во первых, надо в базах найти параметры датчика-то есть какая частота на ХХ, какая частота на оборотах. Во вторых, по форме самой осциллограммы судят, насколько датчик "устал". Ну а наиболее точно- это говорится на курсах, семинарах, вебинарах и т.д.
@@denger162064 вот живу я почти у моря, точнее до моря 7км Фактор высотной коррекции - всегда 1,02 Ездил в горы, там было 0,90 И как мне определить живой ДМРВ или нет? ДМРВ частотного типа
Какую же дерьмовщину нам делают,просто нет сил, вот столкнулся с этими ведрами, как ваз приора 1,6 16 кл. и е- газ. Вот просто дерьмо, просто ведрище. Для чего всё это делалось??? Что изменилось к лучшему для владельца- ничего. Может расход стал 3л на 100 км,? А нет, не стал . Может перестал пластик греметь? А нет, не перестал. И так далее, для чего все эти усложнения в этих вёдрах???. Эти ведра должны быть простыми как топор,этим они и ценились. А взять напичкать импортной электроникой усложнив и удорожив для владельцев,я просто в шоке. Ну поставили бы ещё от Теслы автопилот. Вот купил дочери и весь опплевался с этим дерьмом. Куда не залезь везде Бош запчасти, есть у самого ауди а6 с4 ну ни на одном болту не нашёл чтобы было написано маде ин Россия. Чтож наши то ведрища все из импорта, сами не хрена не умеем зачем тогда пичкать чужой электроникой. Да тем более что пичкать то, ведрище которое всё гремит и ржавеет ещё не сойдя с конвеера. А теперь по существу диагностики, что можно сказать,вот автор видео, видно что грамотный пиофессиональный человек, много оборудования и т п. Но даже он говорит что очень не просто всё это выявить, хочется спросить у производителей , зачем тогда это делать ? Дермо ,а не машины нашего ВАЗа- дерьмище. А сейчас с 2023 года и подавно. Вот есть ауди а6 с4. И как рад что не продал её, а теперь и не продам , покупать в замен,просто нечего,нет ей конкурентов. А наш Ваз, он тем и ценился что можно было под любым кустом отремонтировать. А теперь это дерьмо продиагностировать и отремонтировать будет по цене ТЕСЛЫ. А по сути этому дерьму хоть х*й на крышу пришей, оно останется Тазом - УНИтазом.
Надо было брать новым таз. Тогда бы он радовал)) А то понаберете старья, а потом возмущаетесь. Тазик хорош только пока новый. До 100-120 тыс км и новую машину. До 100 тыс он вообще в идеале будет.
Это для того, чтобы инженеров не сократили за ненадобностью. А так как бы что то изобретают. Была у меня десятка. Там с завода куча косяков с проводкой .
Согласна с автором На дворе 2024 год 🙄🙄🙄 Замотал меня уже этот импульсный датчик Торгаши вообще ни за что не отвечают! Ссылаются на завод и всё! А стоит он 8000 р.
Расход тебе определять как раз-таки и не нужно!!! Так как он и так есть в почти любом сканере. Тебе нужно понять правильно ли он расчитывает этот расход в старых дмрв мы опирались от АЦП состояния покоя для bosh 116 и 037 это 0.996-1.030(это допустимые показатели а на частотном ты от чего опиратся собрался?
@@sadikaydin5637 добрый день у меня такая проблемка ваз-2114 пропус воспломинения в3целиндре все поменял что касается по электричке.компресия 13отм .подскажите Причину.
Здравствуйте. На просторах интернета есть информация о том что частотный ДМРВ можно диагностировать с помощью осциллографа по заднему фронту- по скругленности и паролельности.
У меня Гранта 16 клапанов, Е газ. Бля! Кто может показать, где у меня датчик ДМРВ?! Нет его в куске трубы сразу возле корпуса воздухана! Нет,сука и все! Сам этот кусоок есть, к корпусу воздухана на два болта, к нему хомутом шланг и пошел к движку, к дросселю. ГДЕ ДМРВ, СУКА? КТО ПОДСКАЖЕТ?
@@Иглино да, брат, спасибо. Я нашел, там дад. Хотел дмрв снять и промыть. Ну теперь просто в трубу что от воздухана идет аэрозоль забрызгаю на работающем движке. Думаю всё равно почистит и датчик дад и дроссельный узел.
Дядя Саша привет , с морями повеселил. Уровень мирового океана везде одинаковый , а от Кронштадтского футштока идет промер и нанесение на мореходные карты глубин. Спасибо за видео . Удачи.
Раньше стояла такая штука, а теперь такая штука. Если заменить эту штуку на вот эту штуку, то получится вот такая штука. А вот с этой штукой вообще нифига не работает! Такая вот штука!!! )))
Давно Вас не было. Одно удовольствие Вас слушать !
Спасибо за ролик )) 3 суток жду Часть инфы уже нашел , но сейчас стало все ясно и понятно ))) И таки да, На всех форумах кричат про лояльность к начинающим диагностам и чиптюнерам, но стоит задать вопрос, и все, полетели тапки и гнилые помидорки Смешно наблюдать как взрослый дядя на форуме строит из себя непревзойденного чиптюнера родившегося сразу взрослым и со всеми флешерами в зубах )))
На этом же канале никогда нет ни понтов ни крутых пальцев)))) Все просто и понятно Еще раз спасибо Удачи Здоровья и Развития Вам, Вашему каналу и бизнесу
Спасибо вам большое, полученная информация мне сильно помогла.
Здравствуйте! Большое спасибо!!!
Дядя Саша, красаучик, все хорошо объяснил!
Спасибо за видео!!! просто и поняятно)))
Это и есть фактор барокоррекции, Дядя Саша))) по массе воздуха в основном его диагнастируют. Удачи вам, хороший вы человек!
Нифига дятька рассказывает ,молодец вот что значит профессионал ,с разных сторон рассматрривает ситуацию и не делает поспешных выводов ,хотел бы я быть знаком с таким мастером.
Большое Вам спасибо.
Очень полезная информация спасибо(у меня Лада Самара с электронной педалью газа)
У них кривой софт
Прошивать надо
дай Бог вам здарове !!
Можно определить неисправность частотного ДМРВ, опираясь и на другие показания и для этого немаловажен хороший приборчик ( вакууметр ). Впринципе если диагност хорошо понимает принципы работы двигателя поймет по сомнительным показаниям: расхода воздуха, часового расхода топлива, датчикам кислорода( если прошивка не евро-0, но даже и с ней иногда показания датчика выводятся), углу опережения зажигания, времени впрыска, и естественно нужно слышать и ощущать приемистость мотора и изменение его показаний в разных режимах работы.
(Мне этих показаний хватит для того чтобы поставить диагноз КРОМЕ естественно тех случаев когда встречаются более глубокие проблеммы (в эбу которые регулярно купаются в воде), ну и плавающих причин когда раз в неделю у клиента машина глохнет захлебывается заливает свечи и т.д., мне попалась одна такая гранта искали причину долго так как не могли поймать момент, а оказалось что в дмрв попал комар, и попал чень интерестно (когда воздух пройдя нагретую нить должен был выйти ему выходное отверстие наполовину перекрывал комар ИНОГДА ) получилось найти поймав такой момент и разобрав дмрв эта кровососущая скотина оказалась там!😀😀😀 так что сеточка на которой съэкономили была-бы как нельзя кстати!!))) Всем добра)
Зачёт, про высотную коррекция не знал, хотя обратил внимание когда сравнивал 2 нивы, на ниве с ошибкой по бедной смеси высотная была 1.03 вроде а на исправной 0.97, хотя они рядом стояли.
лайк поставлю, редко ставлю лайки, только за хорошую проделанную работу. теперь главное что бы меня механики не отпездели когда я спрошу если у них если ли у них сканматик в котором есть фактор высокой коррекции для проверки моего дмрв...
Лайк тебе!
Спасибо!!!
Спасибо👍
Спасибо!
Промыть техническим спиртом (изопропиловый спирт залить в пустой баллончик- распылитель, потомки закачать в балончик воздух и промывай, можно по другому: окунать в банку со спиртом). Измерения частотных можно сделать осциллографом
Здравствуйте Александр!Скажите как вы проводили функцию адаптации зажигания?И как сразу ли удачно у вас все получилось?Либо с салона было так?У меня тоже Траст 2 с акпп.Я увидел что у Вас то же угол зажигания завален на хх в позднее.Хотя в параметрах к авто на хх он должен крутиться около 9
Здравствуйте , может быть подскажете , гранта с частотным дмрв , в opendiag есть параметр "период для датчика массового расхода воздуха" у меня он постоянно меняется примерно от 42,500 до 61,700 мкс , на запущенном или не запущенном двигателе , одинаково .Можно ли делать какие то выводы о исправности датчика по этому параметру?
Всё понятно надо пойти купить новый и головку не ломать.
Добрый день , Александр , у меня мысль в м74 дмрв - платиновая нить ,измерения производятся по сопротивлению нити от охлаждения , нить со временем от от постоянного нагрева выгорает, соответственно и значения будет выдавать неверные , интересно ваше мнение
Саша такой вопрос вместо дмрв Ителма можно поставить другой Будет работать?
Одна вода, технологические карты для старых датчиков,частота что для холостых что для высоких одинаковая. Смотреть нужно на баркорекцию. И уровень моря он один везде, за исключением внутренних, а это Каспийское, да когда-то было Аральское
Александр на моем 2110 8кл. Обороты стоят на 15 на 20 менял датчик холостой, дросельнй датчик, проверял дросел все нормально но обороты не падают, подключил сканер двмр показывает 996, часовой расход показывает ноль в чем может проблема? Включается плохо при 90 температуре приходится крутит стартер, раньше включался спол оборота
По программе как раз АЦП у меня показывал 1.92-1.95 на заведенной, холостой ход, временная ошибка низкий сигнал дмрв, ему плохо я так понимаю?
Загрязненный дмрв частотного типа, должен же выдавать другую частоту при одних и тех же оборотов?При условий что нету подсоса воздуха, метки ГРМ на своих местах, клапан, компрессия и т д. Ведь внутри ДМРВ есть тот же аналоговый сигнал который преобразовывается в частотный.
Обучение во всех 4 диапазонах пройдено. У меня получается только 2 диапазона обучить, а в чем заключается 3 и 4 диапазоны?
Хотел бы подробное видео проверки ДМРВ 11183 двигателя. Самара.
👍 👍 👍
Авто механик камаза на париж-дакар правильно сказал меньше электроники больше механики и будет ехать
Можно же было сразу сказать, что не знаю как проверить!
как с Вами связаться. у меня 2114 е газ не заводится. либо дмрв либо дз. как понять не понимвю
За 3.5 года работы диагностом, сменил лишь один частотный дмрв, показания были сомнительные 18 кг на хх, благо была новенькая 7-ка рядом, переставив с нее, все пришло в норму 9,5 кг, после купили новый дмрв, клиент стал доволен расходом.
а на 3000 об сколько кг должно быть .?
После аварии на ЧАЭС дизактивацию домов проводили расторами .Но радиактивная тыль сильнее проникла в структуры.
По прошествие времени пришли к выводучто эти действия были ошибкой и надо было собрать пыль пылесосами через водный фильтр . а уже после проливать дизактивационными растворвми.
Мораль .
Продуй.промой просуши ))))
Совсем не советую сначала продувать! пыль которая попала на датчик, под воздействием температуры припеклась, поэтому ее надо снеачала размягчить. Откуда там температура надеюсь обьяснять не надо?
А можно ли проверить посталогрофом 4,?
Много двигаетесь перед камерой , когда смотришь аж укачивать начинает.
автоВАЗ сам незнает про частотный датчик ДМРВ,потомучто сей датчик зделан европейцами
а параметры типовые разве кто то отменял? расход воздуха на хх и на 3000
У меня выскочила ошибка ро101, сбрасываешь и снова появляется тутже. Что за беда. А по показаниям дмрв все нормально. На горячую не ахти запускается.
У меня машина е газ м74. Поменял заслонку, опят обороты играет и машина дергает. Никто не помогает(((
Проверяется частота на включенном зажигании а далее на ХХ и оборотах . А так завод мог БЫ частоту и указать для каких оборотов !!!
Добрый день! А как можно проверить дмрв Егаз мультиметром? И можно ли поставить обманку на нее как на обычный?
Не проверить он частотный. А обманку какую? Его параметры меняются постоянно тоесть он отвечает за подготовку топливной смеси в она разная на холостом ходу одна при движение другая
Здравствуйте Александр, я хотел уточнить у меня калина 12 год Е-газ не работает дмрв (ИТЕЛМА) можно ли заменить на другой обычный например 116?
У них разный принцип работы
Как узнал что дмрв неисправен?
@@user-fq8su3xn5i методом научного тыка
Ролик неочём !
То есть на датсуне а е- газом , дмрв не проверишь мультиметрос по напряжению на кодолоке? Там где гoворят, что наряжение рабочего датчика равно 1.02v . А то я сунулся тестить мультиметром, а у меня и близко нет тех показаний.
Осциллографом и сканером. Этот ДМРВ не привязан к напряжению
@@Иглино понял. Спаибо.
подскажите менял дачик Дмрв был 116 а поставил 037 проблемы с плавающей обороты также осталось ????
Менять надо на тот же номер что и был
Как к вам попасть на ремонт по масложору? Живу в районе черниковки.
Сельско Богородская 8, автосервис CarPlace
Здравствуйте! Почему напряжение опорное у ДК 1.275 Вольта(2:01 минута ролика). Должно же быть 0.450 мВольт. Спасибо!
Не на всех авто опорное напряжение 0,45 Вольта. Где-то 0,41, где-то 1,27, а где-то я и 2,5 видел. Но при работе все также 0,1-0,9 Вольта. С чем связано, х.з.
Это второй ДК после ката он возможно просто другого типа например титановый
Diagnost Aktau или авто прошит под евро 2
@@Alexei_Shalaev широкополосный ДК (работает по току)
В каком городе Вы находитесь?
Уфа
Александр,скажите не обращали внимание частотный дмрв на незаведенной машине гранта показывает объем воздуха или как на аналоговом 0кг,вопрос такой задаю что имею два частотных дмрв и оба показывают на заглушено автомобиле 15-20 кг когда мотор запускается после прогрева 8- 10 кг,я не диагност!Может как то прокомментируете если есть мысли на этот счёт,спасибо!
Возможно это подготовка к запуску, с повышенными прогревочными параметрами, так как зимой в -30 дроссель на 10-12% открыт на заглушенную.
Здравствуйте.
Не хотел показаться умником, но на первом же экране , в 10строчке : массовый расход воздуха, кг/час.
Верить этой строчке не всегда стоит и вчера на простейшей ВАЗ 2112 я в очередной раз в этом убедился
интересно,хмм..
На ниве с е-газом есть ацп дмрв в мкс
А как самому проверить то неимея всех этих сканеров Нифига никто не Говарит конкретно
Песня есть- "Всему свое время, каждому свое!" Представляете, я нормально доску прибить не могу. Лучше уж буду заниматься тем, что умею.
Добрый день. Калина егаз. 1.6 8клоп. 12 год. Мотор 11183. Ошибка p0113. Что делать? Чек не зажигает, вываливается в память ошибок на бортовом компе. Заранее Спасибо!
Попробуйте другой ДМРВ и каким сканером смотрели?
Здравствуйте. Машина калина, е-газ, м74. Чек не горит, но есть ошибка , которая не сбрасывается, она появляется снова-р0102. При этом расход воздуха 9-10.5 кг на холостых. Что это такое?
Возможные причины и места неисправности
Плохой контакт в разъеме
Датчик расхода воздуха
Жгут проводов
Засорение воздушного фильтра
Засорение системы впуска
Засорение чувствительного элемента датчика
Масса датчиков
Блок управления (масса)
@@Иглино спасибо за ответ. Проблема оказывается в другом. Выбивает предохранитель, который находится в дополнительном блоке. На 15а. посмотрел по схеме, от него как раз провод идёт и ДК и на ДМРВ и на датчик скорости и на клапан абсорбера. Вот он перегорает и появляются эти ошибки. Наверное где то коротит на массу, и выбивает его сразу же после включения зажигания
@@Иглино скажите пожалуйста:машина калина, эбу ителма м74, прошивка евро2, дмрв частотный. Смотрю по еlm327 расход воздуха, на холостых скачет от 12 до 13 кг... Это много? Кирдык дмрв?
@@user-oj2ou7lb1m посмотри сайт чиптюнер. Там есть типовые параметры для диагностики
Куда можно к вам на диагностику приехать?
зайдите на сайт "мастерская-диагностики.рф"
@@Иглино я правильно по видело понял что вы с уфы?
@@Иглино ого, да мы еще и соседи. Я тоже с иглино. В питомнике живу.
а откуда у вас инфа что есть барокоррекция?
Если пошебуршить инет, покурить форумы вдумчиво, почитать литературу то много чего найдется!
При всём уважении может я не прав, но как же параметр: " период для дмрв, мкс "? Он во всех сканерах и программах даже в той же строке вместо параметра АЦП ДМРВ (старых датчиков).
Согласен с вами. Вы его знаете для всех типов ДМРВ? И еще есть причины, которые влияют на работу датчика
@@Иглино Там скорей для каждого авто знать надо, но данные есть у автоваза , хотя именно для частотных информация по данному параметру в интернете довольно скудна., а зря , видимо почти все ищут АЦП ДМРВ, даже если его нет). Я просто по своей Гранте ориентируюсь, в своё время не нашёл тот самый АЦП дмрв, и на его месте был тот самый параметр в open diag, оттуда и плясал, что всё логично, просто мало кто знает какие значения должны быть, ибо это не "Попса" всё же).
Хотел задать вопросик всем привет есть такая проблемма троит на холодную прогревается до 60 и всё норм стоновиться калина спорт 1 приора мотор 13 год егаз ошибок не показывает ни каких
Проверь на подсос воздуха, наверняка снимали впускной коллектор.
Если в Киеве, велкам, стучитесь, проверим
Меняй прокладку
Для себя сделал вывод чтоб исключить датчик надо вместо него заведомо рабочий поставить а так танец с бубном
Фактор высотной коррекции 0,86 .Что не вписывается в норму.
Здравствуйте! Калина 2 8кл богатит смесь хлопки прострелы в выхлоп при сбросе газа с оборотов! Ошибок нет обд 2 подключал! Плохая тяга с низов! Спасибо большое заранее!
Пожалуйста! Сделайте диагностику, а не чтение ошибок!
@@Иглино здравствуйте.ответьте на вопрос пожалуйста.у меня калина1,е-газ,дмрв частотный.еслиисмотреть по елм327 на полностью прогретом двигателе на хх показания дмрв,то показывает 11,7-11,9....норма до 12 вроде.получатся дмрв полумертвый?или елм327 не корректно показывает параметры частотных дмрв?
@@Иглино День добрый . Вы как Айболит что можете сказать за сканер
E L M 327 V 1.5 сможет это ЧУДО прочитать МИКАС 5.4 97 года выпуска ? Задаю такой вопрос по причине отсутствия от слова НЕТ СОВСЕМ в нашей стороне диагностики . А гнать ВСЮ машину за 200 км удовольствие еще ТО
@@user-us1cb2gp1w Ой врядли ЕЛМ возьмет этот мозг .
ужас какой то неконтролируемый поток сознания и в итоге никакого толка кашмар.
Ничего я не понял.
Я понял одно: метод научного тыка ни кто не отменял
Ни коим образом!
Такая проблема Январь 7,2 Дмрв 116 . Пробовал менять на другие купил новый орига АЦП ДМРВ показывает 1,05 . Почему ?
Попробуйте посмотреть на другой машине этот ДМРВ
@@Иглино пробовал 0,99
А теперь попытайтесь понять в чем причина
@@Иглино косяк в ЭБУ ?
@@user-dg5of2dx5u массы проверяй на ЭБУ
Здравствуйте.Хотелбы спросить совета по поводу сканматик 2 про!Стоит ли он своих денег? Очень много онологичных отломков из Китая которые показывают теже параметры теже графики только за копейки! Например шнурок elm или галетто! Пожалуйста разьесните разницу переплаты если вас не затруднит...
Ответить в двух словах трудно, это надо самому поработать. Но это примерно как поесть шашлык и понюхать его- слюна выделяется в обоих случаях, но результат разный!
@@Иглино Я понимаю что этот прибор обладает более большим количеством возможности в плане перепрошивки.Но если в плане диагностики сравнивать ... Управления параметрами как у отломов программа которая идёт в комплекте с ним это близнец опендиагпро!Просто хочется понять стоит ли тратить 33000т. Именно на него или есть что-то всё-таки получше!Потому что сколько я видео не смотрел только в ваших видео нормально описание возможностей этого прибора....
Без сканматик ты не сможешь, поверь. Это как борщ без хлеба)))
Сканер отличный, в работе 5 лет. Регулярно обновляется софт, дополняя новые контроллеры. На данный момент имеется возможность использовать его с софтом других производителей. Разработчики шагнули еще дальше, теперь его можно использовать и для чип-тюнинга ЭБУ. По теме видео есть практика диагностики четверки с контроллером М74. Притащили ранней весной с проблемой заводится и глохнет. Диагноз: умер ДМРВ частотного типа из-за того, что владелец влетел в лужу и вода через фильтр попала на датчик. Показания по расходу воздуха отследил Сканматиком2 (было около 28 кг в режиме хх, свечи черные.). На педаль акселератора двигатель практически не реагировал, а если снять разъем с ДМРВ двигатель сразу глох. В общем нужно смотреть на расход воздуха на хх, исключить подсос воздуха, ну и никто не отменял еще подменный фонд... имею практически все вазовские датчики для подмены.
Стоит а лучшее про версию
А на иномарках как? Не везде есть фактор барокореции и нету типовых параметров впрыска, и разве фактор высотной коррекции рассчитывается не по датчику атмосферного давления встроенного в ебу или выносном?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина на холодную, запуск быстрый и глохнет, так раза три если сильно холодно, потом не глохнет но обороты плавают сильно, троит, двоит, глохнет,каждый раз перезапускаю работает ровно и начинает опять троить, пока не прогреется до 20 градусов на постоянной подгозовки, и потом обороты выравниваются, форсунки чистил два раза, хватает ровна до утра, утром опять таже история, как-то забыл воткнуть фишку в дмрв е-газ чистотный работае ровно, подключаю дмрв троит, двоит, это может быть дмрв и почему после промывки форсунок работает ровно на холодную, а утром таже беда.
Дроссель электронный? Ищите подсос воздуха
Ну как нашёл причину?
У меня такая же фигня
Всю машину претрусили так и не нашли в чем дело
Поставь силиконовые уплотнители, или кольца под впускным рессивером, а резиновые выкинь.. Именно силиконовые.. Тоже сколько я намучался с такой проблемой. Жесть. Калина, 8клапанов, е газ
Зачем это видео ? Если нет ответа как проверить ( диагностировать) частотный ДМРВ ?
На семинарах по работе с мотор тестером эти ответы есть
@@Иглино А Вы можете мне ответить как этот дмрв диагностировать? Эталонной осциллограммы нет нигде! Везде тупые разговоры,видео,пасанина без подтверждения.
Во первых, надо в базах найти параметры датчика-то есть какая частота на ХХ, какая частота на оборотах. Во вторых, по форме самой осциллограммы судят, насколько датчик "устал". Ну а наиболее точно- это говорится на курсах, семинарах, вебинарах и т.д.
Послушайте внимательно, автор говорит что завод изготовитель указывает как проверять датчики обоих типов в зависимости от положения над уровнем моря
@@denger162064 вот живу я почти у моря, точнее до моря 7км
Фактор высотной коррекции - всегда 1,02
Ездил в горы, там было 0,90
И как мне определить живой ДМРВ или нет? ДМРВ частотного типа
Скан мастер прекрасно показывает период.Странно что см 2 не показывает.
Показывает см2 период .
Просто д.Саша незаметил этот пункт )
Вполне возможно, поторопился!
@@kirillkkv123 там же по нулям было,при запущемон двигателе,он же в набор поставил период
Будем как то выкручиваться!🙄
Какую же дерьмовщину нам делают,просто нет сил, вот столкнулся с этими ведрами, как ваз приора 1,6 16 кл. и е- газ. Вот просто дерьмо, просто ведрище. Для чего всё это делалось??? Что изменилось к лучшему для владельца- ничего. Может расход стал 3л на 100 км,? А нет, не стал . Может перестал пластик греметь? А нет, не перестал. И так далее, для чего все эти усложнения в этих вёдрах???. Эти ведра должны быть простыми как топор,этим они и ценились. А взять напичкать импортной электроникой усложнив и удорожив для владельцев,я просто в шоке. Ну поставили бы ещё от Теслы автопилот. Вот купил дочери и весь опплевался с этим дерьмом. Куда не залезь везде Бош запчасти, есть у самого ауди а6 с4 ну ни на одном болту не нашёл чтобы было написано маде ин Россия. Чтож наши то ведрища все из импорта, сами не хрена не умеем зачем тогда пичкать чужой электроникой. Да тем более что пичкать то, ведрище которое всё гремит и ржавеет ещё не сойдя с конвеера. А теперь по существу диагностики, что можно сказать,вот автор видео, видно что грамотный пиофессиональный человек, много оборудования и т п. Но даже он говорит что очень не просто всё это выявить, хочется спросить у производителей , зачем тогда это делать ? Дермо ,а не машины нашего ВАЗа- дерьмище. А сейчас с 2023 года и подавно. Вот есть ауди а6 с4. И как рад что не продал её, а теперь и не продам , покупать в замен,просто нечего,нет ей конкурентов. А наш Ваз, он тем и ценился что можно было под любым кустом отремонтировать. А теперь это дерьмо продиагностировать и отремонтировать будет по цене ТЕСЛЫ. А по сути этому дерьму хоть х*й на крышу пришей, оно останется Тазом - УНИтазом.
Надо было брать новым таз. Тогда бы он радовал)) А то понаберете старья, а потом возмущаетесь. Тазик хорош только пока новый. До 100-120 тыс км и новую машину. До 100 тыс он вообще в идеале будет.
Это для того, чтобы инженеров не сократили за ненадобностью. А так как бы что то изобретают. Была у меня десятка. Там с завода куча косяков с проводкой .
Согласна с автором
На дворе 2024 год 🙄🙄🙄
Замотал меня уже этот импульсный датчик
Торгаши вообще ни за что не отвечают!
Ссылаются на завод и всё!
А стоит он 8000 р.
Почему не определять Расход воздуха по Частоте или Скважности сигнала?
Она ведь меняется, собственно по этой разнице ЭБУ определяет Расход.
Расход тебе определять как раз-таки и не нужно!!! Так как он и так есть в почти любом сканере. Тебе нужно понять правильно ли он расчитывает этот расход в старых дмрв мы опирались от АЦП состояния покоя для bosh 116 и 037 это 0.996-1.030(это допустимые показатели а на частотном ты от чего опиратся собрался?
Опер диаг есть АЦП дмрв
На Е-газ нет АЦП ДМРВ
Я мыл чистым спиртом и хуже не стало.
Этот датчик проверить очень просто, через ELM, там увидите всю информацию !
Можно поподробнее
@@sadikaydin5637 добрый день у меня такая проблемка ваз-2114 пропус воспломинения в3целиндре все поменял что касается по электричке.компресия 13отм .подскажите
Причину.
@@user-cj2wg1ps5l клапана форсы прокладка
Есть ELM 327. И как же проверить частотный ДМРВ?
@@Adam99900 никак)
обычный спирт медицинский рулит
Нет!
Здравствуйте. На просторах интернета есть информация о том что частотный ДМРВ можно диагностировать с помощью осциллографа по заднему фронту- по скругленности и паролельности.
Поделитесь, где есть
@@Иглино czcams.com/video/sdwgBoAH0UQ/video.html
Много текста бесполезного....
У меня Гранта 16 клапанов, Е газ. Бля! Кто может показать, где у меня датчик ДМРВ?! Нет его в куске трубы сразу возле корпуса воздухана! Нет,сука и все! Сам этот кусоок есть, к корпусу воздухана на два болта, к нему хомутом шланг и пошел к движку, к дросселю. ГДЕ ДМРВ, СУКА? КТО ПОДСКАЖЕТ?
Смотрите комплектацию, какой мотор , там ДАД
@@Иглино да, брат, спасибо. Я нашел, там дад. Хотел дмрв снять и промыть. Ну теперь просто в трубу что от воздухана идет аэрозоль забрызгаю на работающем движке. Думаю всё равно почистит и датчик дад и дроссельный узел.
На 16 ре стоит ДАД датчик абсолютного давления воздуха.