Патрубок тонкий не правильно подключили, да ещё и акцентировали на этом внимание. У вас это работает только потому, что нет крана печки. А если перекрыть кран, машина закипит, так как термостат не будет омываться. Тонкий шланг только в обратку печки (на всас помпы) Стыдно не понимать такие мелочи. Не вводите людей в заблуждение. Кто-то может двиг упороть из-за ваших басней
Добрий день, особисто в мене такий термостат вже 5 років працює, купував на 87, і шляхом підтискання колби з наповнювачем відрегулював щоб повне відкриття було на 81-82 градуси! А також цей вихід що у вас пішов на трійник до печі, я відправив на редуктор газовий, а піч на своєму самостійному шлангу
@@user-jp4pw2ff9p зазвичай на редуктор беруть або в паралель від пічки або в розріз(тобто послідовно) з пічкою або з підігріву карбюратора. 3й варіант я ніколи не розглядав тому що це взагалі знущання, 1-2 варіант мають недоліки, але схема в цілому працює. А варіант з бокового штуцеру з термостату вважаю найкращий, бо отвір такий самий як на пічку. Рідини вистачає з головою. В мене машина до 0 на вулиці заводиться на газу з півоберту і редуктор ніколи не замерзав, звичайно що коли мороз то щоб не знущатись з двигуна і редуктора я прогріваю 2-3 хвилини на бензині і після включаю газ. Круглий рік витрата газу 9л по місту з урахуванням того що більшість часу вона бензину і не нюхає, і врізка в карбюратор тількі в 1 камеру. Якщо цікаво як все влаштовано де і які доробки в машині міг би зняти відео.
Патрубок , тот что тонкий с омывания термоса, подключён не правильно!!! Вы врезались тройником в подачу на печку, получилась встречка двух направлений ОЖ из ГБЦ подача и с термоса обратка((( , по правильному , обратку термоса врезаем в один из двух патрубков , те что подсоединены к флейте , или в патрубок обратки печки или в патрубок обратки бачка, а лучше всего этот патрубок из термоса подключить на подачу редуктора ГБО , но с редуктора обратку подключаем к одному из патрубков на флейту.
Печка нагревается быстро.Я пробовал в расшерительный бачек. Мне не понравилось.Помпа направляет движение из головки в печку.Поток из обратки идет сразу в печку.Малый круг нагревается быстро. . Можно и в флейту. Но мне интересно через печку. Делайте и пробуйте.
Какая разница куда будет идти с брос воды.Помпа решает направление.Поэтому направление горячей воды я сбрасываю в печку.Нагрев происходит быстрее .На улице зима. Я не хочу греть расширительный бачек и.т.д. помпа строит погоду проталкивая через печку а не обратка с термостата. Я не теряю тепло
@@user-zr5lj7ss2c диаметр шланга лишь может влиять на скорость прогрева но никак не на его качество скажем так. Температура падать не будет ибо редуктор изначально кипяток + ему хватает обогрева
Дядя Юра доброго времени суток, большая просьба снимите видео что надо купить для переделки по пунктам а то купил Таврию подвеска это пипец , спереди конечно легче стало когда рейку перебрал а задняя вообще жопа полная.
Это не заморочка. 1 - достать аккумулятор не порезав руки не возможно. 2 - удобство в замене термостата. и удаление его в летнее время. 3 меньшее количество патрубков. 4 - доступ к мытью КПП. и других зон .5 - отвод в печку обратки.. 6 - цена термостата . Этого я надеюсь уже достаточно.
@@user-zr5lj7ss2c Налепить кучу лишних патрубков из за которых помыть КПП не возможно и ряд не удобств иметь - это по твоему хорошо. Завод налепил дерьма и это нормально. Да катайся ты как хочешь. нет восприятия . Я помочь не могу
@@user-zr5lj7ss2c Ну не лезь. Катайся как считаешь нужным.Я предлагаю лишь адекватный вариант. без лишних забот и с большим преимуществом. а там каждому свое.
@@user-zr5lj7ss2c с таким вариантом очень быстрый прогрев (в -20°С зимой переключаюсь на газ уже ч-з 2.5-3 минуты). Вентилятор при сработке крутит 30-50 секунд и выключается (на стоке маслал по 3 минуты , короткий перерыв и опять включался. На стоке расширительный бачек всегда горячий был, после переделки - холодный. Да и места теперь куча
С той же Таврии или Ланос 1.4 .Не перепутай тройник . В патрубок выходящий из головки. в печку. Патрубок флейты -НИЖЕ.Это патрубок выходящий из печки в флейту. Все это малый круг. При нагреве термостат открывается и берет резерв с радиатора на большой круг.Обратка с термостата на печку .обмывает термостат. та которая выходит с корпуса.В Ланосе стоит датчик. В него врезаешь штуцер. и направляешь на печку через тройник. Режешь патрубок выходящий их головки на печку
Патрубок тонкий не правильно подключили, да ещё и акцентировали на этом внимание. У вас это работает только потому, что нет крана печки. А если перекрыть кран, машина закипит, так как термостат не будет омываться. Тонкий шланг только в обратку печки (на всас помпы)
Стыдно не понимать такие мелочи. Не вводите людей в заблуждение. Кто-то может двиг упороть из-за ваших басней
Истину говориш а бывает ещё и печка забита.
Добрий день, особисто в мене такий термостат вже 5 років працює, купував на 87, і шляхом підтискання колби з наповнювачем відрегулював щоб повне відкриття було на 81-82 градуси! А також цей вихід що у вас пішов на трійник до печі, я відправив на редуктор газовий, а піч на своєму самостійному шлангу
Вистачає нагріву газового редуктора через той штуцер що на термрстаті
@@user-jp4pw2ff9p зазвичай на редуктор беруть або в паралель від пічки або в розріз(тобто послідовно) з пічкою або з підігріву карбюратора. 3й варіант я ніколи не розглядав тому що це взагалі знущання, 1-2 варіант мають недоліки, але схема в цілому працює. А варіант з бокового штуцеру з термостату вважаю найкращий, бо отвір такий самий як на пічку. Рідини вистачає з головою. В мене машина до 0 на вулиці заводиться на газу з півоберту і редуктор ніколи не замерзав, звичайно що коли мороз то щоб не знущатись з двигуна і редуктора я прогріваю 2-3 хвилини на бензині і після включаю газ. Круглий рік витрата газу 9л по місту з урахуванням того що більшість часу вона бензину і не нюхає, і врізка в карбюратор тількі в 1 камеру. Якщо цікаво як все влаштовано де і які доробки в машині міг би зняти відео.
Патрубок , тот что тонкий с омывания термоса, подключён не правильно!!! Вы врезались тройником в подачу на печку, получилась встречка двух направлений ОЖ из ГБЦ подача и с термоса обратка((( , по правильному , обратку термоса врезаем в один из двух патрубков , те что подсоединены к флейте , или в патрубок обратки печки или в патрубок обратки бачка, а лучше всего этот патрубок из термоса подключить на подачу редуктора ГБО , но с редуктора обратку подключаем к одному из патрубков на флейту.
Печка нагревается быстро.Я пробовал в расшерительный бачек. Мне не понравилось.Помпа направляет движение из головки в печку.Поток из обратки идет сразу в печку.Малый круг нагревается быстро. . Можно и в флейту. Но мне интересно через печку. Делайте и пробуйте.
Какая разница куда будет идти с брос воды.Помпа решает направление.Поэтому направление горячей воды я сбрасываю в печку.Нагрев происходит быстрее .На улице зима. Я не хочу греть расширительный бачек и.т.д. помпа строит погоду проталкивая через печку а не обратка с термостата. Я не теряю тепло
@@user-zr5lj7ss2c Хватит . На моей машине все работает идеально
@@user-zr5lj7ss2c Я установил. Хватает с головой.
@@user-zr5lj7ss2c диаметр шланга лишь может влиять на скорость прогрева но никак не на его качество скажем так. Температура падать не будет ибо редуктор изначально кипяток + ему хватает обогрева
Дядя Юра доброго времени суток, большая просьба снимите видео что надо купить для переделки по пунктам а то купил Таврию подвеска это пипец , спереди конечно легче стало когда рейку перебрал а задняя вообще жопа полная.
Составить каталог.- много времени нужно. убить описывая каждую гайку.
Та выкинуть термостат и заглушить малый круг(неполностью просверлив дырочку и проблема устранена раз и навсегда)
Зделал все как у вас вроде нормально !Редуктор записал от подогрева карбюратора!Термостат 87 градусов!
Должно быть только хорошо
2 минути и печка дует теплим!кран печки может мало пускает поставлю шаровий !
Зачем такие заморочки, стандартный работают по 2 а-то и 3 года
Это не заморочка. 1 - достать аккумулятор не порезав руки не возможно. 2 - удобство в замене термостата. и удаление его в летнее время. 3 меньшее количество патрубков. 4 - доступ к мытью КПП. и других зон .5 - отвод в печку обратки.. 6 - цена термостата . Этого я надеюсь уже достаточно.
@@user-zr5lj7ss2c Налепить кучу лишних патрубков из за которых помыть КПП не возможно и ряд не удобств иметь - это по твоему хорошо. Завод налепил дерьма и это нормально. Да катайся ты как хочешь. нет восприятия . Я помочь не могу
@@user-zr5lj7ss2c Ну не лезь. Катайся как считаешь нужным.Я предлагаю лишь адекватный вариант. без лишних забот и с большим преимуществом. а там каждому свое.
@@user-zr5lj7ss2c с таким вариантом очень быстрый прогрев (в -20°С зимой переключаюсь на газ уже ч-з 2.5-3 минуты). Вентилятор при сработке крутит 30-50 секунд и выключается (на стоке маслал по 3 минуты , короткий перерыв и опять включался. На стоке расширительный бачек всегда горячий был, после переделки - холодный.
Да и места теперь куча
Добрый день.Корпус и крышки термостата с чего?
С той же Таврии или Ланос 1.4 .Не перепутай тройник . В патрубок выходящий из головки. в печку. Патрубок флейты -НИЖЕ.Это патрубок выходящий из печки в флейту. Все это малый круг. При нагреве термостат открывается и берет резерв с радиатора на большой круг.Обратка с термостата на печку .обмывает термостат. та которая выходит с корпуса.В Ланосе стоит датчик. В него врезаешь штуцер. и направляешь на печку через тройник. Режешь патрубок выходящий их головки на печку
@@user-sw1ks8er6b Спасибо
Вентилятор стоковый маловат
czcams.com/video/pNtYfA0Jgsc/video.htmlsi=1WWkmueQOM_wtT5M
Можно ще так зробити