[TSW4] #16 - Echter Lokführer fährt die 218 weiter nach Lübeck

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[@migga86]

Danke für die Nennung zum Anfang und die Beantwortung fürs EBuLa. Das war tatsächlich beides in der Frage versteckt. Also kann man es ohne GSM Modul (und ohne PCMCIA Festplatte) nicht benutzen und selbst mit Datenanbindung könnte man es nicht mit dem TSW Fahrplan verbinden um es virtuell vorwärts zu schieben. Den letzten Teil habe ich vermutlich falsch formuliert, der dürfte aber logisch sein: Du kannst mit einem angemeldeten und zugelassenem GSM-R Modul wahrscheinlich mindestens auf die Fahrpläne der DB Fernverkehr zugreifen.
Das mit den PCMCIA Karten gibt es übrigens heute noch. An Fernsehern mit CI-Modul (für Satellit oder Sky Decoder Karten) ist dieselbe Technologie samt Anschluss drin. Damals gab es für Laptops Fernsehkarten, Netzwerkkarten, Modems und Anbindungen für externe Festplatten. Passende Hardware für die EBuLas zu finden dürfte aber schwer werden.

[@HightowerLP]

Ich habe meine EBuLa-Karte tatsächlich noch :)

[@bl1795]

Das mit "Warten Sie bis ..." bei den Fahrgästen ist glaube ich von der Programmierung des Fahrplans her.

[@migga86]

Dieses Verhalten kenne ich nur aus Szenarien. Bei den einfachen Fahrplänen kann man nach Ankunft direkt die Türen öffnen und muss dann "nur" auf die Abfahrt warten.

[@marbiben]

Ich habe TSW 4 vor ein paar Tagen über den Gamepass auf meinem Rechner installiert. Leider läuft das Spiel nicht flüssig. Mein alter Rechner ist wohl leider zu schwach dafür 😒

[@br232fan]

0:08 das ist nicht Lübeck. Ich glaube da hast du dich versprochen. Ich habe zwar kein Discord, aber ich hätte trotzdem eine Frage. Gibt es etwas in deinem Alltag als Lokführer, was für dich routiniert läuft, aber es trotzdem bei irgendwas ein Drehwurm drin steckt?

[@bl1795]

Warum leuchtet manchmal "Hohe Abbremsung", wenn man gar nicht gebremst hat?

[@isiitransport]

Hm, das Bksig mit dem Zs3v hat ja nur das weiß-rot-weiße Mastschild, dürfte das dann überhaupt ein Zs3v haben? Vor allem wenn das Esig, ab dem die 60 gelten, nochmal eine eigene Vorsignalisierung hat. Oder könnte das ein freistehendes Zs3 ankündigen? Bei dem Mitfahrtvideo von tf-ausbildung zeigt das jedenfalls kein Zs3v für das Esig, obwohl ab da auch 60 ist...
Das ist Platin - Wenn man das nicht erreicht (bzw. bei älteren DLCs < TSW4 Gold), hat man entweder keine Sicherungssysteme benutzt oder man ist ständig zu schnell gefahren oder sowas. Ansonsten ist diese Bewertung am Ende eh ziemlich wertlos. Sowas wie Zwangsbremsungen fließen halt gar nicht ein (und wenn man sich den Zustand so mancher Strecken anschaut, sollten sie das auch nicht)

[@migga86]

Darf ein Zs3v nicht an beliebig vielen Haupt- und Vorsignalen stehen, solange es Gelb/Orange ist? Ich weiß, am letzten Vorsignal würde es reichen und maximal ein Hauptsignal davor wäre korrekt. Wenn dazwischen ein, wenn auch im aktuellen Fall unbedienter, Bahnsteig ist, würde aber eine Wiederholung Sinn ergeben.
Das Nutzen von Sicherungssystemen gibt tatsächlich zu viele Punkte und Güterzüge sowie langsamere Loks dürfen über ihre betriebsbedingte oder bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit hinaus gefahren werden ohne drastische Abzüge bei den Punkten. Ich fahre gerade einen Fahrplan mit der PRESS BR 155 und die soll dort bis zu 160 gehen dürfen... Bei fast korrekten PZB Einstellungen erhält man eine Zwangsbetriebsbremsung ab 126 km/h auf unter 70 km/h und muss dann erst wieder den Hauptschalter und Transformator einschalten. Abzüge für diese Stunts gibt es aber nicht.

[@deutschebahn_ansagen6687]

Erster