Für mittelstrecken ist der vollkommen ok. Wir nutzen ihn zum pendeln zur Arbeit, Kita etc. Knapp 70-80 km am Tag. Also mehr als der durchschnittspendler und es ist kein Problem.
@@xader2016 soll Ende des Jahres aber auch ausgetauscht werden wenn möglich. Schwanke nur noch wie gesagt. Früher haben andere Sachen als Effizienz eine Rolle gespielt
Das ist unseriös: Erst falsch behaupten, was versprochen wurde und sich dann beschweren, dass es nicht gehalten wurde. Ich frage mich, woher der Testfahrer entnommen hat, dass 40 kW Ladeleistung versprochen sind. Sind es nicht, 40 kW ist das angegebene Limit, er kann also nicht mehr als 40 kW verarbeiten. Die Ladeleistung ist aber auch angegeben: Sie beträgt bei 25° 0-80% in einer Stunde. Das sind 29,4 kWh, die er in 1 Stunde lädt. Im Test lädt er nicht von Null und es ist Winter. Trotzdem ist der Wagen nach 30 Minuten noch auf Kurs.
Ich habe noch einmal genau nachgelesen und du hast absolit Recht. Trotzdem dennkt man bei den beworbenen CCS 40 kW eben erst einmal an eine länger gehaltene Leistung. In anderen online Medien wird das ebenfalls missverstanden. Vielen Dank, dass du uns auf den Fehler aufmerksam gemacht hast.
Oh, ein Fahrbericht, bei dem hauptsächlich gefahren wird. 😉 Was mir aber auffällt, das die Instrumentenabdeckung genau so hoch wie das Lenkrad ist und der Lenkkranz sich oben etwa auf Mundhöhe befindet. Finde ich dann aber schon ziehmlich die Sicht beeinträchtigend, weil zu sehr im Hauptsichtfeld positioniert.
Tja das mit dem Laden würde mir nichts aus machen weil ich so wieso da lade wo ich auch einkaufe und der Akku geht nicht so schnell kaputt.Ich habe mir den Bruder Skoda Citigo e IV bestellt der reicht für meine Zwecke aus.gutes Video und Infos.
Ist mein Hauptauto. hab auch schon über 640 km geprügelt mit ordentlich rapidgate ab 370 km... idealerweise plant man für 1000km einen ganzen tag also von 7 bis 22 Uhr ein... sollte es noch weiter gehen sollte man über nacht laden und sich ein hotel suchen (damit der akku aus dem rapid gate raus kommt)
Ich schaue mir gerne solche Beiträge an.... Aber nur mal so als Anregung: Schon mal ein Video gesehen, in dem ein Supersportwagen ausschliesslich nur in der Stadt gefahren wird und das wichtigste Kriterium das rückwärts Einparken ist? Nein???? Hmmm... Wenn es sich also um einen relativ kleinen Wagen handelt, dann bitte mal ein ausführlichen Bericht über die Vorzüge in der Stadt und auf Landstraße, hier kann das Wägelchen seine wirklichen Vorzüge ausspielen. Ihr habt das schon gut in der zweiten Hälfte gemacht, ein Lob hierfür. Autobahn und extreme Langstrecke mit mehrfachem Laden werden für den Up die Ausnahme sein. Danke 🙏
XADER BEV sind ja noch nicht bei allen Leuten auf dem Hof, bzw in der Garage. Deshalb sind die Dimensionen des Energieverbrauches nicht geläufig. 20 kwh hören sich viel mehr an als 7 Liter.... Wenn man nun grob umrechnet, dass der Up bei moderater Fahrweise in der Stadt und auf Landstraßen 10 bis 12 kwh verbraucht und dies rund 1 bis 1,2 Liter Kraftstoff vom Energiegehalt her entspricht, dann sieht man erst, warum es Sinn macht, auf Elektrizität zu setzen. Wenn Diesel und Kohle wirklich so günstig wären, dann hätte die Deutsch Bahn sicherlich nicht auf E-Loks umgeschwenkt. Die noch vorhandenen Nachteile wie kürzere Reichweite und teurere Anschaffung sind hinlänglich bekannt. Aber: wer ein E-Mobil am Arbeitsplatz oder zu Hause laden kann, der braucht nur 10 Sekunden fürs Anstecken und keinen Umweg zu einer Tankstelle zu fahren. Und noch eines: Bei einem Stromer haben viele die Chance, die Energie selber herzustellen... sicherlich nicht alle, aber es muss ja eh jeder Anwender/Benutzer überlegen, welches Fahrzeug seinen Bedarf am Besten abdeckt. Und dann sollte man auch mal die Gesamtkosten über die Haltedauer aufstellen, dadurch relativiert sich der Anschaffungspreis. Früher war es üblich Benziner gegen Diesel über den Kraftstoffpreis/Versicherung/Steuer zu vergleichen. Das geht heute leider unter, weil die Mobilität sehr emotional und nicht mehr rational betrachtet wird. Meine Situation war die Folgende: Sorento 2.2 CDRDI Handschalter BJ2010, Jahresdurchschnitt 8,7 Liter Diesel, ca. 1,25€, 20.000 km/a, Steuer 350€, Versicherung 860€, Wartung 400€.Das SUV wurde auch ab und zu zum Anhängerziehen benötigt. Dies ist nun nur noch die Ausnahme. Deshalb kam der Soul EV 30kwh ins Haus. Verbrauch 16,4 kWh a 10ct (PV) 20.000 km, Steuer 0€, Versicherung 620€, Wartung 72€. Hier zeigen die Ausgaben sehrt deutlich, warum es sich lohnt ein BEV in die Kalkulation mit einzubeziehen. Dafür nehme ich gerne mal eine Ladepause in Kauf. Danke für die Aufmerksamkeit. :-)
Natürlich kann man das machen, die Frage ist nur ob es dafür nicht viel bessere Fahrzeuge gibt. Mit Langstrecke meinen wir >200km. Da der E-Up! nicht schnell laden kann, keinen großen Akku hat und bei 120 auch relativ viel verbraucht, kommt man letztlich auf eine recht geringe Durchschnittsgeschwindigkeit. Mit unseren gemessenen Verbrauch von 20 kWh/100km und einer Ladeleistung von 27kWh/h entsteht folgende Durchschnittsgeschwindigkeit inklusive laden. 120km÷(1h+20/27)= 70km/h Bei einer Strecke von nur 240 km ist das noch nicht so schlimm, da macht man dann eben eine Ladepause. Die geringe Surchschnittsgeschwindigkeit zählt ja sozusagen erst ab dem ersten Ladestop. Bei 700 km Strecke werden es dann aber deutlich mehr Ladepausen, die alle immer ca. eine Stunden dauern. Wer öfters Langstrecke fährt, komm z.B. mit Hyundai Ioniq besser weg.
Gibt es die Halterungen für Smartphones auch etwas größer für kleinere Tablets (6-8")? So ein Smartphone-Display ist doch recht klein im Vergleich zu einem Tablet.
Hallo. Das System heißt M + M Dock und anscheinend gibt es dafür auch Drittanbieterzubehör. Wir konnte das System wie erwähnt leider nicht testen. Es gibt dazu aber auch viele Videos von anderen CZcamsrn.
Vielen Dank. Wir versuchen immer dazu zu lernen. Unsere Videos entstehen spontan ohne eine große Meinung davor von den Fahrzeugen zu haben. Wie gefallt dir das persönlich? Oder würdest du lieber ein strukturiertes Video a la Auto Motor Sport angucken?
Es geht vor allem um die Batterie, hier muss man eine Abwägung zwischen Ladegeschwindigkeit und Kapazität machen. Zudem lässt die Kapazität der Batterie mit höherer Ladegeschwindigkeit deutlich früher nach.
Langstrecke nur bedingt möglich denn..... Die Ladeleistung ist auch am Anfang schlecht und erreicht nicht einmal die angegeben 40KW. Die erste Absenkung erfolgt bereits bei 50% SOC. Der alte E-UP lädt dagegen sehr lange mit 40KW. Die Angabe 10...80% in 1h Stunde sagt nichts über die Ladegeschwindigkeit aus, gerade wenn die Ladeleistung schlecht ist. Wichtig ist das Reichweitenzugewinn-Zeitverhältnis beim Laden. VW hat hier deutlich begrenzt, da geht mehr. Keine echte Verbesserung der neue Akku! Die Geschwister (Skoda , Seat) verhalten sich gleich.
Das hängt mit den neuen Zellen zusammen. Im alten UP waren PHEV2 verbaut wie im Golf. Sehr robust ober eben schwer. Der neue Up hat Pouch Zellen, leichter aber etwas empfindlicher auf Kälte und Wärme. So jedenfalls wurde es im Forum erklärt. Man könnte sicher noch einiges rausholen, die Ladeleistung liegt unter 1 C. VW geht da auf Nummer sicher. Vielleicht überrascht uns der Konzern mal mit einem Update, wie man es von den Amerikanern kennt(-: Der Akku ist seht wohl eine Verbesserung, 99 Prozent aller Fahrten werden unter 200 km bleiben. Wer auf dem Land und in der Stadt bleibt wird an 9 Monaten im Jahr effektiv fast 300 km fahren. In italienischen Foren wird schon fleißig diskutiert und getestet. Die sind von der Temperatur 10 Grad voraus(-: Ein verbrauch um die 12 KWh/100 km ist problemlos zu schaffen. Wer viel Autobahn fährt braucht sich so ein Auto gar nicht anschauen. Der ist mit dem Diesel am besten bedient.
@@bennibenni1700 Danke für den Hinweis. Auf das Update hoffe ich auch ein wenig. Von mir aus auch erst nachdem der Akku X Ladungen hinter sich hat. Leider zeigt sich aber bei unseren geringen Temperaturen im Februar bereits, dass der Akku bei der Ladung schon gut über 35°C erreicht. Somit bekommen wir im Sommer eine weitere Ladeleistungsreduzierung dazu. Ich denke hier kommt man im Mittel auf nur 22KW 0...80% / 1h.
Sehr schade, bei der Ladeleistung der neuen Kobaltarmen Akkus bin ich mit dem alten E-UP deutlich schneller auf der Autobahn. Der lädt echte 40 kW, Temperatur unabhängig. 15 min Laden dann wieder 80km Autobahn. Schade dass hier der Neue Federn Lässt. Bei neuen Ioniq genau das Selbe. Neue Autos mit höherer Kapazität, aber billigere Zellen.
Hehe vielen Dank, das tut gut. Irgendwie bin ich aber doch an den E-up und dazu noch an einen Ionic gekommen. Aber wie schon geschrieben, nur die Alten :)
Für mittelstrecken ist der vollkommen ok. Wir nutzen ihn zum pendeln zur Arbeit, Kita etc. Knapp 70-80 km am Tag. Also mehr als der durchschnittspendler und es ist kein Problem.
Für den Großteil der Leute reicht der E Up für fast alle Strecken.
Ist der E Up bei euch Erstwaagen oder nur Zweitwaagen?
@@xader2016 daily driver erstwagen. Für längere Fahrten habe ich noch meinen fiat mit mehr Platz. Aber der wird kaum mehr gefahren
@@k.tzesfan Sehr cool
@@xader2016 soll Ende des Jahres aber auch ausgetauscht werden wenn möglich. Schwanke nur noch wie gesagt. Früher haben andere Sachen als Effizienz eine Rolle gespielt
Der gute VW Vito 🙂
Aber gutes Video👍😊
Das ist unseriös: Erst falsch behaupten, was versprochen wurde und sich dann beschweren, dass es nicht gehalten wurde. Ich frage mich, woher der Testfahrer entnommen hat, dass 40 kW Ladeleistung versprochen sind. Sind es nicht, 40 kW ist das angegebene Limit, er kann also nicht mehr als 40 kW verarbeiten. Die Ladeleistung ist aber auch angegeben: Sie beträgt bei 25° 0-80% in einer Stunde. Das sind 29,4 kWh, die er in 1 Stunde lädt. Im Test lädt er nicht von Null und es ist Winter. Trotzdem ist der Wagen nach 30 Minuten noch auf Kurs.
Ich habe noch einmal genau nachgelesen und du hast absolit Recht. Trotzdem dennkt man bei den beworbenen CCS 40 kW eben erst einmal an eine länger gehaltene Leistung. In anderen online Medien wird das ebenfalls missverstanden.
Vielen Dank, dass du uns auf den Fehler aufmerksam gemacht hast.
Oh, ein Fahrbericht, bei dem hauptsächlich gefahren wird. 😉
Was mir aber auffällt, das die Instrumentenabdeckung genau so hoch wie das Lenkrad ist und der Lenkkranz sich oben etwa auf Mundhöhe befindet. Finde ich dann aber schon ziehmlich die Sicht beeinträchtigend, weil zu sehr im Hauptsichtfeld positioniert.
Ein gutes Stadt Auto für kleines Geld.
Tja das mit dem Laden würde mir nichts aus machen weil ich so wieso da lade wo ich auch einkaufe und der Akku geht nicht so schnell kaputt.Ich habe mir den Bruder Skoda Citigo e IV bestellt der reicht für meine Zwecke aus.gutes Video und Infos.
Hab auch den e IV bestellt ... mit voller Hüttr fehlt eig nur Design und Rückfahrkamera die braucht keiner
@@LouRaX Dafür gibt es ihn in 🥝 grün 😀
Stimmt und welche Farbe?
Axel Lohmann schwarz
@@LouRaX Jo schwarz macht sich gut ich habe den grün schwarz und da kommen noch schwarze Applikation dran und mit Steinschlagfolie drauf
Toller Beitrag!
Ist mein Hauptauto. hab auch schon über 640 km geprügelt mit ordentlich rapidgate ab 370 km... idealerweise plant man für 1000km einen ganzen tag also von 7 bis 22 Uhr ein... sollte es noch weiter gehen sollte man über nacht laden und sich ein hotel suchen (damit der akku aus dem rapid gate raus kommt)
Ich schaue mir gerne solche Beiträge an.... Aber nur mal so als Anregung: Schon mal ein Video gesehen, in dem ein Supersportwagen ausschliesslich nur in der Stadt gefahren wird und das wichtigste Kriterium das rückwärts Einparken ist? Nein???? Hmmm...
Wenn es sich also um einen relativ kleinen Wagen handelt, dann bitte mal ein ausführlichen Bericht über die Vorzüge in der Stadt und auf Landstraße, hier kann das Wägelchen seine wirklichen Vorzüge ausspielen. Ihr habt das schon gut in der zweiten Hälfte gemacht, ein Lob hierfür. Autobahn und extreme Langstrecke mit mehrfachem Laden werden für den Up die Ausnahme sein.
Danke 🙏
Vielen Dank für den Tipp.
Das werden wir beim nächsten mal berücksichtigen.
Irgendwie haben wir uns spontan etwas in dem Thema Verbrauch festgebissen.
XADER BEV sind ja noch nicht bei allen Leuten auf dem Hof, bzw in der Garage. Deshalb sind die Dimensionen des Energieverbrauches nicht geläufig. 20 kwh hören sich viel mehr an als 7 Liter.... Wenn man nun grob umrechnet, dass der Up bei moderater Fahrweise in der Stadt und auf Landstraßen 10 bis 12 kwh verbraucht und dies rund 1 bis 1,2 Liter Kraftstoff vom Energiegehalt her entspricht, dann sieht man erst, warum es Sinn macht, auf Elektrizität zu setzen. Wenn Diesel und Kohle wirklich so günstig wären, dann hätte die Deutsch Bahn sicherlich nicht auf E-Loks umgeschwenkt.
Die noch vorhandenen Nachteile wie kürzere Reichweite und teurere Anschaffung sind hinlänglich bekannt. Aber: wer ein E-Mobil am Arbeitsplatz oder zu Hause laden kann, der braucht nur 10 Sekunden fürs Anstecken und keinen Umweg zu einer Tankstelle zu fahren. Und noch eines: Bei einem Stromer haben viele die Chance, die Energie selber herzustellen... sicherlich nicht alle, aber es muss ja eh jeder Anwender/Benutzer überlegen, welches Fahrzeug seinen Bedarf am Besten abdeckt. Und dann sollte man auch mal die Gesamtkosten über die Haltedauer aufstellen, dadurch relativiert sich der Anschaffungspreis. Früher war es üblich Benziner gegen Diesel über den Kraftstoffpreis/Versicherung/Steuer zu vergleichen. Das geht heute leider unter, weil die Mobilität sehr emotional und nicht mehr rational betrachtet wird.
Meine Situation war die Folgende: Sorento 2.2 CDRDI Handschalter BJ2010, Jahresdurchschnitt 8,7 Liter Diesel, ca. 1,25€, 20.000 km/a, Steuer 350€, Versicherung 860€, Wartung 400€.Das SUV wurde auch ab und zu zum Anhängerziehen benötigt. Dies ist nun nur noch die Ausnahme. Deshalb kam der Soul EV 30kwh ins Haus. Verbrauch 16,4 kWh a 10ct (PV) 20.000 km, Steuer 0€, Versicherung 620€, Wartung 72€.
Hier zeigen die Ausgaben sehrt deutlich, warum es sich lohnt ein BEV in die Kalkulation mit einzubeziehen. Dafür nehme ich gerne mal eine Ladepause in Kauf.
Danke für die Aufmerksamkeit. :-)
Die E-UP-Derivate sind in der engeren Wahl
wie kommst du darauf das man mit dem e up keine langstrecke fahren kann? das ist blödsinn
Natürlich kann man das machen, die Frage ist nur ob es dafür nicht viel bessere Fahrzeuge gibt.
Mit Langstrecke meinen wir >200km.
Da der E-Up! nicht schnell laden kann, keinen großen Akku hat und bei 120 auch relativ viel verbraucht, kommt man letztlich auf eine recht geringe Durchschnittsgeschwindigkeit.
Mit unseren gemessenen Verbrauch von 20 kWh/100km und einer Ladeleistung von 27kWh/h entsteht folgende Durchschnittsgeschwindigkeit inklusive laden.
120km÷(1h+20/27)= 70km/h
Bei einer Strecke von nur 240 km ist das noch nicht so schlimm, da macht man dann eben eine Ladepause. Die geringe Surchschnittsgeschwindigkeit zählt ja sozusagen erst ab dem ersten Ladestop.
Bei 700 km Strecke werden es dann aber deutlich mehr Ladepausen, die alle immer ca. eine Stunden dauern.
Wer öfters Langstrecke fährt,
komm z.B. mit Hyundai Ioniq besser weg.
Bei 100-105 ist der Verbrauch deutlich geringer. Da spare ich mir lieber die paar extra km/h.
Man kann auch ein Steak mit einem Löffel schneiden, ist aber nicht wirklich sinnvoll.
XADER naja 1ne Stunde Ladezeit geht schon mit ccs
Der Alte E-UP war Langstreckentauglicher.
Gibt es die Halterungen für Smartphones auch etwas größer für kleinere Tablets (6-8")? So ein Smartphone-Display ist doch recht klein im Vergleich zu einem Tablet.
Hallo. Das System heißt M + M Dock und anscheinend gibt es dafür auch Drittanbieterzubehör.
Wir konnte das System wie erwähnt leider nicht testen. Es gibt dazu aber auch viele Videos von anderen CZcamsrn.
Galaxy s20+ hat mit 6,7 Zoll noch etwas Luft
Super Video! :)
Vielen Dank. Wir versuchen immer dazu zu lernen. Unsere Videos entstehen spontan ohne eine große Meinung davor von den Fahrzeugen zu haben. Wie gefallt dir das persönlich? Oder würdest du lieber ein strukturiertes Video a la Auto Motor Sport angucken?
XADER bitte spontan bleiben....
Was sind die Kosten für einen Hersteller sein Auto schnell laden zu lassen?
Es geht vor allem um die Batterie, hier muss man eine Abwägung zwischen Ladegeschwindigkeit und Kapazität machen. Zudem lässt die Kapazität der Batterie mit höherer Ladegeschwindigkeit deutlich früher nach.
Für die Stadt und die Umgebung bestimmt geeignet.
Langstrecke nur bedingt möglich denn.....
Die Ladeleistung ist auch am Anfang schlecht und erreicht nicht einmal die angegeben 40KW.
Die erste Absenkung erfolgt bereits bei 50% SOC. Der alte E-UP lädt dagegen sehr lange mit 40KW.
Die Angabe 10...80% in 1h Stunde sagt nichts über die Ladegeschwindigkeit aus, gerade wenn die Ladeleistung schlecht ist.
Wichtig ist das Reichweitenzugewinn-Zeitverhältnis beim Laden.
VW hat hier deutlich begrenzt, da geht mehr. Keine echte Verbesserung der neue Akku!
Die Geschwister (Skoda , Seat) verhalten sich gleich.
Genau so sehen wir das auch
Das hängt mit den neuen Zellen zusammen. Im alten UP waren PHEV2 verbaut wie im Golf. Sehr robust ober eben schwer. Der neue Up hat Pouch Zellen, leichter aber etwas empfindlicher auf Kälte und Wärme. So jedenfalls wurde es im Forum erklärt.
Man könnte sicher noch einiges rausholen, die Ladeleistung liegt unter 1 C. VW geht da auf Nummer sicher. Vielleicht überrascht uns der Konzern mal mit einem Update, wie man es von den Amerikanern kennt(-:
Der Akku ist seht wohl eine Verbesserung, 99 Prozent aller Fahrten werden unter 200 km bleiben. Wer auf dem Land und in der Stadt bleibt wird an 9 Monaten im Jahr effektiv fast 300 km fahren.
In italienischen Foren wird schon fleißig diskutiert und getestet. Die sind von der Temperatur 10 Grad voraus(-: Ein verbrauch um die 12 KWh/100 km ist problemlos zu schaffen.
Wer viel Autobahn fährt braucht sich so ein Auto gar nicht anschauen. Der ist mit dem Diesel am besten bedient.
@@bennibenni1700 Danke für den Hinweis. Auf das Update hoffe ich auch ein wenig. Von mir aus auch erst nachdem der Akku X Ladungen hinter sich hat.
Leider zeigt sich aber bei unseren geringen Temperaturen im Februar bereits, dass der Akku bei der Ladung schon gut über 35°C erreicht. Somit bekommen wir im Sommer eine weitere Ladeleistungsreduzierung dazu. Ich denke hier kommt man im Mittel auf nur 22KW 0...80% / 1h.
Mercedes Multivan 😂
Sehr schade, bei der Ladeleistung der neuen Kobaltarmen Akkus bin ich mit dem alten E-UP deutlich schneller auf der Autobahn. Der lädt echte 40 kW, Temperatur unabhängig. 15 min Laden dann wieder 80km Autobahn. Schade dass hier der Neue Federn Lässt. Bei neuen Ioniq genau das Selbe. Neue Autos mit höherer Kapazität, aber billigere Zellen.
Franz Bauer Kannste Dir keinen VW leisten? Das tut uns leid.
Hehe vielen Dank, das tut gut. Irgendwie bin ich aber doch an den E-up und dazu noch an einen Ionic gekommen. Aber wie schon geschrieben, nur die Alten :)
In der Tat hats nicht für einen Tesla gereicht :(