Ford Sierra: A Brief and Incomplete History of the 1980s car
Vložit
- čas přidán 6. 05. 2024
- Ford Sierra: An Unconventional and Noteworthy Automobile of the 1980s
The Ford Sierra emerged as a distinct and eye-catching vehicle in the early 1980s, marking one of the most controversial chapters in Ford's history. While not a complete failure, Ford invested significant resources in restyling and the belated development of a sedan, losing market share and striving to erase the Sierra name from memory. With a radical appearance but traditional design, the Ford Sierra competed against GM offerings under the Opel and Vauxhall brands, which were more conservative in appearance but already featured front-wheel drive. Additionally, Volkswagen Passat posed a formidable challenge in Germany. The landscape was complex.
Across the former USSR, these cars were plentiful, appearing as used foreign models. Buyers of these vehicles were unlikely to have examined comparative tests from the early 1980s in foreign magazines, as "Za Rulem" (a Russian automotive publication) offered little substantive content to its readers during those years. Let's reminisce about episodes from the automotive history of the 1980s and 1990s, flipping through old magazines and admiring the Ford Sierra from the perspective of the 21st century.
A Brief and Incomplete History of the Ford Sierra:
#ford #sierra #1980s #fordsierra #1990s #review #history #episodes #car #tests #comparison #autohistory
0:00 - The 1980s, the beginning
0:41 - Ford Sierra and its aerodynamics
6:11 - Model range, variations, features, and the British test of the Ford Sierra 2.3 Ghia
9:01 - Foreign cars in the former USSR and "auto-junk"
10:18 - Comparative test of the Ford Sierra, Volkswagen Passat B2, and Opel Ascona (Vauxhall Cavalier)
14:52 - The sedan version of the Ford Sierra and an expensive facelift
20:50 - To be continued... - Auta a dopravní prostředky
Очень приятно слушать закадровый голос. Очень , очень редко , на Ютубе , можно услышать такую качественную подачу материала. За контент тоже 5+
тоже самое хотел написать))
В 2004 году сел за руль новой ваз 2110 и подумал : ох научились делать наши !
На тот момент мне очень 10ка понравилась ,но через неделю прокатился на форд сиера 85 г.в. вроде и охренел какая пропасть между новой десяткой и стареньким фордом ,небо и земля ,ну в пользу форда естественно
До сих пор на нём ездим) универсал, рабочая лошадка. По салону гораздо приятнее наших вазов
Владел шесть лет Форд Сиерра Ghiа и в этой машине был один единственный недостаток - маленький клиренс.
Во ВСЁМ остальном это прекрасная машина.До сих пор вспоминаю с грустью,что однажды наступило время с ней расстаться.
А когда её увезли,то было чувство,что предал настоящего друга.
У меня сейчас ghia mk1, фары только не могу живые найти, а в остальном машинка огонь.
@@dem0ndd597 Странно,как она до сих пор не сгнила?
Метал хороший в отличии от следующих моделей. Фокус 2000 брал с Европы в 2008 продал в 2017 ничего не менял кроме масла, фильтров и ремней и пару раз тяги стабилизаторов. Подвеска ещё заводская была,шаровые на клепках. Человек которому продал через год пороги переварил начали местами прогнивать потому что под пластиком были. Катается до сих пор на нем. А у Сиерры метал на много толще и качественнее.
@@user-ek6iw6qv1x если не бита, хуле ей гнить.
@@user-wm7pt2fn3fэто сьерра-то с хорошим металлом? 😀 Обладал двумя скорпио и тесно общался с клубом сьерра/скорпио. Из их современников еще поискать надо, кто также активно бы гнил. У знакомого в 2006 была вторая сьерра с ДЫРОЙ в полу 😂 и это не последствия ремонта, просто сгнила.
Моя первая машина в 2003году была ford sierra XR 4×4, 1988 года V6, 2.8i машина огонь. Очень редкая комплектация, был полный привод, передние стеклоподъёмники, обогрев лобового стекла, самоблокирующийся редуктор заднего моста, дворники на фарах, магнитола с отдельным усилителем и настройками эквалайзера причем заводской форд, АБС с электроусилителем. Продал в 2005, после такой комплектации не видел. Сейчас бы купил такой же как у меня был, но их уже не осталось к сожалению.
Можно купить в Европе они ещё бегают).
Отличная машина!!! У моего соседа до сих пор бегает, 1988 года выпуска. Сиерра седан. В родной краске еще.
За такой срок она вся в дырах должна быть. Там антикоррозийка вообще на нуле была
@@AntonKX86кому должна? Друг в Казахстане до сих пор катается на хр4 2,8. Уколхозил её сильно, салон красным обшил, снаружи антенны, наклейки, но гнить от этого она так и не начала😂
Странно делать ролик про Сиеру и не упомянуть легендарную версию Cosworth
прочитал мои мысли. И тот факт , что эта версия была самой угоняемой в Британии в свое время
И ещё ауди брала не только аэродинамикой, там был полный привод quattro! А так сиера достойный аппарат по своему времени
Да фу, все только про кококосворд и говорят, один хер нету их в снг
@@user-np7is7vh1wЕсть. В Бресте.
@@user-jq3cf6oz4x не, на сиеррах тоже был полный привод
Мой первый автомобиль! Прекрасная была машина комплектация ГИА 2.3 V6 неубиваемая служила верой и правдой. До сих пор жалею что сдал её в металлолом хоть ей и было больше 30 лет на тот момент выглядела она достаточно бодро.
Моя первая машина! Оставила только положительные эмоции.
ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ!1993 ГОД ПОКУПКА!
Свою купил в 1998...седан. Сейчас мне 45- это лучшее что было в моей жизни (из авто)!!!
Также первое моё авто купленное в 93 году, до сих пор стоит в деревне у матери, думаю заняться её восстановлением, с запчастями конечно уже всё непросто...
Батя в 96 пригнал с германии б\у сьеру поздней модели, в ней прошло мое детство.. Хорошая машина, неубиваемая. Однаждый тетя сломала механизм открывание двери (силы не расчитала, слезла проволока, черт знает как это случилось) ну, нам пришлось дверь притягивать ремнем, пристягнули через ручку двери. Оставили по дворе, стоял он у нас лет десять, мы его не трогали, не было нужды, а потом и вообще купили себе дастер. С завода уже ржавый приехал. Форда продали по дешевке автомастеру, отвязали ремень - втянулся как будто годов не прошло, в отличии от ремней того же дестера которым надо помогать. Да и вообще с машиной случилось только обматовость краски, и то потому что у нас бывают кислотные дожди. До сих пор считаем это предательством :(
ну вы и лохи конечно
Время показало обратное, Сиерра пережила многих конкурентов, ухоженные бегают и радуют до сих пор.
Давно их не видел, видно, немного осталось.
@@user-fp9pg2od8m в Украине их еще достаточно катается, если за кузовом следить, то машинка радует и не дорого в обслуживании, хотя годы полюбому берут своё:(
@@ars08091974 Ну, мы уже не украина, жизнь меняется и машины тоже.
@@ars08091974 В Украине,они уже лет пять,как вообще невидно,разве что в деревнях.В Украине их было очень много лет десять пятнадцать назад.
Да ладно😮ХДЕ?????
Имел Сиеру 2.3Д хачбек с раскосыми фарами. После того, как продал, купил новый ВАЗ-9. После первой поездки на нем на 80 км. жену укачало до потери координации.
Моя первая иномарка
Моя тоже. Хороший аппарат даже для 10 лет был
2.0 седан. Класс
Жигули в то время чем могли похвастаться. Интересный диктор.
У меня такая машина. Зверь. Сомоблок на заднем независимом мосту
И моя
Форд Сиерра в кузове хетчбек я впервые увидел в 1983 году , в городе Веймар во время службы в ГСВГ
В то время эта машина была современная и красивая по сравнению с нашими Москвичами и Вартбургами из ГДР.
Потом будет радикальный нью эдж, фокус 1 вместо эскорта, фокус 3, прогрессивная power shift, ecoboost, , любит Форд эксперименты, а Сьерра классная была и катали их до конца 00х, как и скорпы, и гранады.
Форда качало из стороны в сторону и в итоге он в Европе сильно сдал .
Гнил он даже на фото
@@user-od3ow5bj5u Насчёт гниения кузова ,то это неправда.Когда я сдал свою Сиерру по программе утилизации,то вначале,когда решал делать это или нет,я тщательно осматривал машину и коррозии в ней не было ни пятнышка.А внешне она выглядела в тысячи раз лучше машины только сошедшей с конвейера.Просто за 29 лет своей активной жизни у машины наступил сильный естественный износ всех её механизмов.
Грущу за этой замечательнейшей машиной по сей день!
@@samold4153 и ещё сильнее он сдал у себя в штатах, где остались только пикапы и кроссовки. Ну и мустанг.
Моя первая иномарка, как первая любовь Ford - Sierra 2,0i GL седан декабрь 1992 год выпуска. Мой любимый автомобиль!!! Так не хотел его продавать, но в силу ряда обстоятельств продал в 2021 году и не пожалел!!! Он попал в надежные руки и участвовал в дрифте на сопевнованиях в Самарской области и даже завеевывал призовые места !!! Выдающийся автомобиль !!!
Отличный канал Отличные истории
Маэстро отличное 20-ти минутное видео, приятно посмотреть и послушать! Гораздо лучше чем видео на 5 минут!
Была у меня сьерра с 1995 года по 2009 год,классная машина,досих пор нравится ,но дрифтеры малолетние ,все сьерры угробили
Да ужас. С Жигулей эти шкилы уже на заднеприводные старые иномарки перешли((
@@Roland_Tempestстарые мерсы и бнв уже там же, на столбы намотанные 😢
@@Oberon_Boost Так да. Ладно Жмыхули опошлили, я всё равно не фанат их, но когда на иномарки полезли - то уже и на них смотришь не как на надежный авто, а как корч с поменянным рулём, пердящим двиглом. Поэтому мечтаю о Вектре А, туда шкила не полезла, даже ВАГ опошлили с убитыми гольфами.
Спасибо! А на 20:51 - вообще хорошо, ждём-с.
ПРИВЕТСТВУЮ ВАС МАЭСТРО. БЛАГОДАРЮ ЗА ВИДЕО.
До сих пор на такой гоняю,84 год!
Наконец то знакомый голос!
Маэстро а чё с модельным миром?! Подписка однозначно!
А где же легендарная версия RS COSWORTH
Здравствуйте).
В очередной раз, спасибо за лаконичный и качественный исторический обзор!
Выражаю сугубо личное мнение, но самый лучший и практичный тип кузова - универсал, а если хочется аэродинамики и стиля - то тогда хетчбек. Седан - самый нерациональный и неудобный вариант, да и по дизайну не органичен.
Что же касается типа привода, то если уж применять шрусы и отдельные полуоси, то привод должег быть передним - это даёт больше пользы от вложенных затрат.
А в целом, разумные и проверенные инновации - это всегда очень хорошо)).
Было две Сиерры. Трёхдверный хетчбек и универсал.. Крепкие автомобили. С большим и удобным салоном. Оба были с обычными "болячками". задние арки и низ дверей. Во всём остальном автомобили не "сыпучие", с надёжными двигателями и трансмиссией. Кпп и редуктора, вообще "вечные".
Владел тремя серрками и одним скарпом досихпор вспоминаю степлопой..
Новый канал?!Отличное начало, интересно
Немного дико слышать сколько раз в видео было сказано про задний привод с таким пренебрежением будто это что-то мерзкое. Лично я обожаю задний, сколько раз пробовал ездить на передке - вообще не мое, поэтому беру себе только задний или полный.
Полный привод это хорошо, только на новых моделях кардан не разборный в большенстве и чтобы поменять подвесной подшипник надо его переделывать,у меня долгое время вольво XC70 2008 была, не знал зимой что такое лопата))), на шипах зимой ни каких проблем в управлении и езде. Задний хорошо по нормальным дорогам, трассам. В наших условиях передний привод: сельская местность, зимой проходимость лучше чем на заднем приводе
Автор дурак обыкновенный.
Задний привод - это отличная управляемость и хорошая развесовка.
Плюсов у заднего привода несравнимо больше по сравнению с передним.
Передний привод выгоден только производителям автомобилей.
сиерра моя первая машина!) после нее купил опять сиерру но в более хорошем сохране!уже 4 год на ней гоняю на дальняк в основном!отличная машина
Мой универсал 86г 2.3дизель уже сгнил в труху,и мотор разорвало водой блок. Рука не поднялась порезать на метал,так как в семье с 2009 года. Уже полностью поварен,реставрируем потихоньку с отцом. Хотя и надобности в нем никакой нет. Но автомобиль супер,вместителен очень,неломучий и тяговитий дизель. Останется как авто на покататся в воскресение😊.
Спасибо Маэстро, очень познавательно. Сиерру не любил из за внешнего вида, скорпио куда лучше. Про скорпио может снимете?
Доброго времени суток, уважаемый Автор!
Отличнейший материал! Впрочем, как и всегда :)
Большое Вам спасибо 👍
Занятно, конечно, что мало просто нарисовать "аэродинамичный" кузов, чтоб получить заветные 0,3. Думаю, что на то время это было и вовсе неочевидно - вон Форду аж две попытки потребовалоь, чтоб это понять, ведь после Сьерры они и со Скорпио на те же грабли наступили.
Ждём про форд скорпио!)))
До сих пор в строю дизель 2.3 87 года и пока менять не собираюсь.Расход по трассе до шести литров солярки,по городу 7 -7.5.Запчастей полно,в ремонте всё просто.Двадцать лет на ней катаю,денег особо не тянет.Купил бы такую новую.
А кузов как себя чувствует? Или вы следите за ним? Просто я хочу тоже старую иномарку, но рассматриваю Опель Вектра А.
@@Roland_Tempest За кузовом следить нужно,как в любой машине.Обработал пушечным салом с нигролом и всё стоит.Кстати сайлентблоки задних рычагов до сих пор стоят родные с завода и в замене не нуждаются))
Насчёт бокового ветра - вводите в заблуждение. Сиерра не реагировала ни на какой силы боковой ветер, да и ветер с любого ракурса. А спойлер перед лобовым стеклом позволял не только не пользоваться омывателем при обгоне фур в слякоть, но, зачастую, и дворники не включал. Это личный опыт. Была у меня 2.3 D. 5 лет. Доволен.
Спасибо. Очень развернуто. Подписался. 🙂
Было две. Очень хорошая машина. Была бы новая, до сих пор бы ездил.
Форд Сиерра в своё время была хорошей машиной, но мне достался уставший седан 88-го в начале 2 000-х, поменял практически всё, что только можно, но кузов и в самом деле неубиваемый, очень крепкий, при всех недостатках заднего привода, Сиерра запомнилась надёжной и неприхотливой машинкой,всё таки первой у меня иномаркой была
Были у меня в 2000х и Аскона- хетч и Сьерра- седан 1.6. Форд- крепче, с уютным салоном, но при ветре по скользкой дороге быстрее 40 км.ч. ехать тупо страшно. Аскона экономичнее и резвее, управляется легко и предсказуемо, но хлипковата. А вообще интересные были машины на фоне отечественного ширпотреба.
А я решил эту проблему изменением кастора,сделать это было несложно,вставить доп.шайбы на стабилизатор.
@@terrydean2400 Возможно. Передняя подвеска там простая и ремонтопригодная, но гололёд той зимой был только один раз и я не стал заморачиваться с поиском причины.
@@user-ul1gi2lj3c у меня работа это была,да и сам на сиерре ездил,так что очень хорошо изучил эту модель
у кореша была... 6-и цилиндровая)))) жуткое говно, жрала как автобус, срала СО, что техосмотр не пройти, железо пальцем протыкается, вся внутри скрипит и хрустит... еле продал он её через 2 года... взял Скорп - такое же Г.... потом сменил на Мондео, вот на ней покатался несколько лет... последние время катает на корейских джипах
.....
у меня был Форд 20м, это который до Гранады был... мотор как в ГАЗ 52))) только цилиндров 6.. тоже жрал, ехал как пароход, потому как сзади были рессоры) так-то прикольная тачка, суперлюкс... красное дерево в салоне)) гидроусилителя понятно не было, руль огромный... из плюсов - железо, можно было варить дуговой сваркой! дети на крыше танцевали даже вмятин не осталось)
Хороший видос,класс)сделайте про хонду прелюд ,нет нигде хорошей истории про данный авто,мало информации
Ого! Не знал, что у вас второй канал есть, помимо diecast43. Тот вы забросили, по понятным причинам, но как же я рад вновь услышать вас размеренный, приятный закадровый голос) Никогда я еще не был так рад рекомендациям ютуба) На прошлом канале были интересны в первую очередь исторические вставки и контекст эпохи. Так что этот канал прямо для меня) Надеюсь, у вас все хорошо, или во всяком случае более-менее все наладилось, раз вы тут регулярно выпускаете видео.
Что насчет машины, то самые интересные версии, по моем мнению, это sierra rs cosworth и ее более резвая версия rs 500. Как раз rs 500 в цвете moonstone blue в небольшом масштабчике 1/64 едет вот ко мне)
Ролик про Сьерру уже выпускал канал Автотренды, и ваш ролик с ним перекликается, что неудивительно, история-то машины одна) И все же большое спасибо за ваш труд👍
В общем, очень надеюсь, что вы продолжите нас радовать роликами по автомобильной истории, нашей и зарубежной, успехов вам!
Хороший материал! Спасибо, товарищ!
В конце90х на рынкебыло много Сьерр и Скорпио.сейчас их нет вымерли как динозавры.
сгнили
Спасибо, было интересно!
Да восторжествует задний привод и анафема на передний
Спасибо! Понастальгировпал по своему Иксеру. 18 лет откатал, честно и задорно.
У меня была Сиерра 1983 г отличный автомобиль.
Помню в начале 90х впервые сев в Сиерру (купе) я восхищался какие у неё удобные передние сиденья были... Сосед позже пригнал Скорпио белый хэтчбек он вообще мне представительским казался 😁
Ух ты, маэстро вернулся👍
Ерунда. Помню Сиерру новой в салонах Канады в 89-м. Афигенная тачка. И модная по тем временам. Её любили. Надёжность её и удачность конструкции не раз проверялась в автоспорте. Такое впечатление, что автору ролика платит VAG. :)))) А дизайн .... Если бы сейчас можно было бы её найти массово на рынке в хорошем состоянии - все корейцы - кетайсы провалились бы в продажах. А редкие владельцы сегодня Сиерру не продадут ни за что.
В Канаде мог стоять наверное Меркур на 2,3 V6 Lima)А,вообще в Северной Америке продажи себя не оправдали-было ошибкой продавать через дилеров пенсовозов(Кадиллак по-моему),вообще не тот контингент там тусил)
Какая качественная подача. Я восхищён.
Був у мене 1988 р.в.седан 2.0 л.бенз.,червоний.Пустий,тільки Ц.Замок та мех.люк.Машиною був задоволений.
Моя первая машина была Сиерра красного цвета,1,6 бензин 1986 такая же как на видео с противотуманками
,установил карбюратор от Ваз 2101.если бы нашел сейчас новую купил бы!!
Было время ездил на многих сиеррах, занимался восстановлением после дтп. Машина простая, очень надëжная, отличная управляемость, с движкои дох просто огонь.
Помню её из девяностых- нулевых, и Аскону - седан и купе. Но среди крутых не канала! Хорошие тачки, но богаче смотрелись Форд Скорпио, Сааб-9000,Опель Сенатор, Омега, вот это были классные машины! Вспоминаю девяностые - как в другую страну попал!
В нашей семье был такой Форд Сиерра) В 1994-м году отец пригнал его аж из города Гродно (республика Беларусь). Автомобиль 1986-го года. Хэтчбек тёмно-синего цвета. Двигатель двухлитровый, электронный впрыск. Тачка по тем временам была просто ракета! Один раз на трассе разогнались на ней до 190 км/ч. Не особо престижная по сравнению с БМВ и Мерседес. Но сочетание динамических характеристик на на начало 1990-х было, пожалуй, лучшее в классе.
Что-то слабо верится в аэродиномическое совершенство Ауди 100. Кстати, завихрения потоков воздуха, обтекающих кузов Ауди, говорят о том, что на них расходуется дополнительная энергия. У аэродинамически совершенного тела обтекание происходит гладко, без завихрений, типа как на видео с Сиеррой.
Когда они были свежепригнанные на то время машина была супер,ну а поездив уже по нашим дорогам много лет уже превратились в труху их живых уже практически нет сгнили.Но на то время по сравнению с жигами ,сиерра была как лимузин как авто с другой планеты!
Сел в неё в молодости после жигулей в 90-х, оказался как в космическом корабле,особенно после разгона до 100 км
Сиерра!Легендарное авто
У отца было два седана - первый 1,6 а второй 2.0 двухвальный, вот она поливала конкретно. Ездили на ней в 96 в Финляндию. А у соседа был хетч 2.3 адская колесница.
У нас в Калининграде в начале 90х это была самая, популярная машина, до сих пор нравится мне и сейчас не отказался бы, от такой машины в около музейном состоянии.
Мой любимый Форд Таурус "Робокоп". Того же времени.
Че, и коробка не померла?!
Удивительно, но на скорости прослушивания x1.25, качество восприятия материала не меняется... Зачитано идеально! Дядя, вы там настоящий или это ИИ? 😊
Подготовка части материала по профильным журналам того времени, отличная идея!
Вот Таунас я бы и сейчас купил, если бы его выпустили.
У таунайса и передняя и задняя подвеска супер слабые, все остальное на отлично, были у меня 2.0 рядная и шесть, шесть получше будет, только зимой опасно, чуть с газом перебор- сразу 180- 360 разворот!
Скорп намного чётче смотрелся, чем Сьерра, и у него первоначально по моему был кофф. сопротивления 0,33
5 лет на Сиерре-универсал отъездил. Самая простая комплектация была: мотор 1,6л., 4-х стопка механика. Все бы ничего,но сгнили сначала лонжероны багажника ( их новые сделал жестянщик и приварил, но после появились дыры в основных лонжеронах сзади... в общем,продал я ее,занедорого. А так-вполне приятная машина была,рулилась классно,на дороге устойчива. Салон удобный, тёплый.
Вы очень классные делает исторические обзоры. Прям очень вкусно рассказываете про автомобили. Слушаю залпом. Спасибо. Это моя первая машина.
Я в 97 пригнал из Германии себе Сиерру 90гв седан серебристый 2л dohc акпп, всем хороша была не было только гидроусилителя от чего чз 4 года у меня начала болеть кисть руки, продал в 2001 и купил Толедо тож 2л акпп но уже с гидроусилителем.
Очень красивый хетчбэк
Отличный автомобиль.
Не знаю про автомобильные журналы , а я два года проездил горя не знал , замечательный аппарат , чего он там неустойчивый, против Жигулей стоит как танк на дороге , если бы купило этого Форда правительство СССР , не думаю чтобы ВАЗ процветал, единственно , низкая посадка на сиденья, мне токарь выточил проставки под сиденья, замечательный автомобиль , сейчас бы такой новый , не тяну я китайский , так называемый Москвич.
Тросик сцепления долго жил?
Был такой форд, хорошие воспоминания.
Про Таунус/Кортина очень жду выпуск !
Первый личный автомобиль седан 89 года 2 литра. В сравнении с шохой тестя и новым китайцем бати - небо и земля. Большой, комфортный, мягкий, мощный автомобиль. Единственный минус - расход - трасса 8-9, город до 14.
Двигатель 2,3?
В 90-е все бандосы в нашем городе на них гоняли до девяток,конечно...))Однажды эта машина спасла мне,жене и тёще жизнь.В далёкой поездке-ночью в потёмках,в моросящий дождь я не увидел поворот и прямо улетели с моста -а это метра три не меньше...Ничего-все живы-машина цела-только штамповки погнулись...После этой машины была ещё две сиерры,последняя стоит во дворе как запасная,продавать не хочу,хоть и запчастей уже мало на неё...
сказки какие-то, Сиерра была из бумаге, я видел как в лобовое Сиерра и ваз 2107 воткнулись.. если ваз можно было ещё переварить, то у Сиерры морда по салон вообще в гармошку
@@serjones3365хуйню ты написал, если честно 😂😂😂 таз априори ведро с болтами, в котором крыша складывается от столкновения с борщевиком, не то что с МАШИНОЙ.
@@shishkabmw ты наверное не видел советских жигулей
@@serjones3365 да куда уж мне, со стажем вождения 26 лет то действительно 🤣
@@shishkabmw ну тогда я не знаю... Сиерру то видел? пальцем можно яму продавить
Ещё они в полиции ездили в Европе в то время
У знакомого в начале 2000х был такой в версии Гиа 2,3 с АКПП.
Скучать он ему не давал, то подвеску менял то в двигле прокладку ГБЦ пробьет. А по мелочам там все сыпалось.
Правда зато 2 раза ездили на юга и без серьезных поломок...
Наверное это лучшая машина из той эпохи.очень удобная и простая машина с хорошей динамикой и низким расходом
Как-то в начале нулевых в нашем дворе было сразу 5 Сиер... очень популярные были тогда...
Форд Таунус управлялся лучше чем Сиерра ,моё впечатление. Такое чувство что это BMW.
Даа, сейчас из-за этих пошлин и курса доллара даже сиерра нормальная стоит уже под 200к. Хотя все равно лучше отечественного хлама за миллион, что нового, что старого.
Ша приора едет 13,1 а 12,1 едет кио рио с автоматом.12,5 с 1,6 и сейчас достойно. Сколько едут новые весты 😂смешно по сравнению с 80ми.Опель сломался как собака. До сих пор есть сиеры с мощными моторами которые вылят так как не могут современные авто. Видос прикольный
У нас с женой эта машина была в свое время,нам нравилась
Все молодость прогонял на крошке сиерра , купе, 84 года, продал красотку за полтинник в 21 году(
Пожалуйста сделайте на Ford Mondeo mk1
Не панял только,что там очечественное могло конкурировать с этой тачкой в 90-ых. Честно говоря не уверен есть, или было вообще что нибудь очечественное, что хоть по какому нибудь параметру подобралось к форду разработки начала 80-ых годов.
XR4I Где 2,8 6 горшков?
Ждем про Опель Кадет
Первая машина которую я водил в жизни😃
из всех автомобилей, которых имел (около 30 штук разных марок) лучше всего управлялся, но кузов был самым ломким, ломались и передние чашки, и задние, у Опель омега с этим по лучше но не идеально, но Омега уже слишком тяжелая для активной езды.. ..задний привод на порядок лучше переднего
У друга семьи была Сьерра 2,3 дизель, 92 г. с классными зализаными передними фарами как на седанах. 5-ти дверка в полном электропакете, с крутым маленьким рулем.
Почему у них задние колеса враскоряку были?
Забыли рассказать о топовой версии этой машины. Форд Сиерра Косворт.
Это ведь тот же автор что на канале DIECAST43???
Да, он
В свое время их в Питере было пруд, пруди. И Скорпов не меньше. Время все расставило по своим местам. Из машин той эпохи сейчас можно встретить Ауди 100-80, Мерсы 210,123,124. ФВ гольф 2, Пассат В3,Бмв Е34, ну конечно Вольвы, почти все, кроме 400-сотых и 800-сотых. И все! Остальных время не пощадило! И Сиерру в первых рядах. Скорбим, хуле, железо надо было на конвейер покупать подороже и на оцинковке не экономить.
В середине 90х у бати был такой.Сказать плохого нечиго.Одна беда - зима и клиренс.
Умолчали про версию косворт, которая по динамике была одной из лучших в этом сегменте.
Мне кажется, что в тексте сквозит предвзятое отношение к этой конкретной модели автомобиля. Да, конечно машина немного специфическая, но свою рыночную нишу она занимала вполне уверенно. А журналисты, они во все времена были несправедливы.
Первый раз слышу, что Сьерра не была успешным авто
У нас вообще хит был, ро за рубежом - средняк