독일차는 왜 정비하기 어렵게 만들까?
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2024
- 자동차수리업체가 정비사들에게 ‘가장 정비하기 힘든 차’가 뭐라고 생각하는지 물어봤는데 8명 중 5명이 묻지도 따지지도 않고 독일차를 골랐다. 국내에서도 같은 반응을 들을 수 있는데 “독일차 정비 난이도가 극상이라던데 정말 그런지 알아봐달라”는 의뢰가 들어와 취재했다.
#외제차 #궁금증 #취재대행소왱
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![혹시 홍차 향 안나요? 러시아 자체 개발 CPU가 탑재된 250만원 짜리 불곰국 컴퓨터 (feat.허수아비) / [오목교 전자상가 EP. 92]](http://i.ytimg.com/vi/pSrHaVi8tyY/mqdefault.jpg)
이건 독일인 종특임 판터 티거 등등 전차들은 성능은 좋았으나 정비 능력이 구렸음
그게 미국이나 소련에게 갈렸던 이유죠 성능은 좋으나 물량딸리고 야전정비성 구리니
셔먼이나 T-34 같이 미친듯이 찍어낸 전차들은 엔진을 수리할 때 걍 전차 뒤쪽의 엔진룸 해치를 열면 그만이였는데, 독일 전차들은 포탑을 떼어야 엔진을 수리할 수 있었던 골때리는 구조인데다, 그러다보니 생산성도 구려져서 바퀴벌레 마냥 증식하는 T-34와 셔먼의 물량공세에 얄짤없이 밀려버렸죠.
@@user-pc4sv9jn1w 특히 미국은 포드T형 찍어낸 짬밥이 있어서 그런지 균일한 제품 겁나 찍어내는데는 당시 그 어떤 국가보다 압도적이었죠.
그런 전차를 이끌고 모스크바 30km 앞까지 간 구데리안 그는 도덕책
독일차 좋은건 다 옛말이지.
일하기도 바쁜데 공부해야 될게 많고 잔손 많이 가게 만들면 귀찮긴 하지. 글타고 해당 회사의 정직원이 수리해주는곳이 흔한것도 아니고.
본사 정직원조차도 쉽게 수리를 못하는게 독일차임
한마디로 정비성이 심각하게 안좋아서 공임비도 비싼건데 독일인들은 애초에 설계할때부터 정비성따윈 무시하고 차를 만듬
자가정비가 일상인 미국인들이 독일차 좋은걸 알면서도 렉서스를 고집하는것도 그때문 독일차에비해 성능은 딸리지만 잔고장이 없으니 넓은땅서 몰고다니기 좋거든요
반면 현기차가 정비성 하난 끝내주게 좋습니다 부품가격도 싸서 정비유지하는데 부담이 적죠
@@pstarke1066현기도 점점 bmw 따라 하는 느낌이라 옛날 차들 만큼 정비성이 좋지도 않은 거 같아요..
@@MingGiZeok 현대차는 1.6L이 진리죠... 2L 위로만 안사면 때때로 타이밍벨트나 갈고 엔진오일만 자주 갈아주면...
@@pstarke1066,현기차 그러면 됬지 뭐!
@@YOU__ 현존하는 현기차 1.6L 엔진은 타이밍 벨트가 없습니다..타이밍 체인만 있죠.
외부벨트 set 랑 햇갈리신듯 합니다
결국 시대의 변화를 따라 잡지 못한 공룡은 그렇게 멸종해 가는 것이 자연의 법칙..
현기차 쪽은 엔진 개발중 원가 절감 단계도 있지만 정비성 개선 단계도 있음..
원가 절감은 어느곳이나 다 합니다 특히 현대같은 대중차 회사는요
원가절감 대회가있어요 ㅋㅋㅋㅋ
@@G55AX 알고보면 원가절감에 눈이 벌건 업체가 벤츠하고 베엠베.
@@johnbillon7757뭔소리야 현기차가 제일 심함
@@catworrires 현기가 날고기어도 독일,일본차 원가절감 수준 못 따라감ㅋ
현기식 원가절감능력이 독,일보다 딸려서 더 티나는거임
독일정비사한테도 너희차 수리하는데 어떠냐고 물어보고 싶네요.
정비 영상보는데 언더커버에만 볼트규격이 세개나 다르다고 귀찮다고 그러더라구요.
독일차 전문 수리 제이특공대(유튜브) 사장님은 독일차만 전문으로 수리하기 때문에 독일차가 수리하는게 가장 편하다고 합니다. 영상이 너무 독일차 정비성 깔려고 만든 느낌이 없지 않아 았네요. 저는 전문가는 아니지만 정비성은 르노가 더 힘들어 보였어요.
전문으로 하는데 어려우면 사업접어야지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@20bmvm까는게 아니라 실제로 힘들다... 독일차 전구다마하고 에어컨 필터라도 diy로 갈아봐라 쌍욕나온다.
밥먹고 하는게 전판넬탈거 크로스멤버탈거 엔진 내리는거라 별 감흥 없습니다
@@user-oe4uh5mz1o그 독일차보다 선넘은걸 본게 프랑스차 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이것이 'Das Auto'의 나라?
Deutsches Auto, deutsches Auto über alles Auto~
ㅋㅋㅋㅋㅋ 음성지원
따쓰 오또~
다스 아우토@@다락
@@mendel_meow 그짓하다 두번 망했는데 곧 독일차도? ㅋㅋ
내연기관 기술을 선도하네 뭐하네 하면서 물고빠는데 그냥 정비성 ㅈ같은 건데 포장하지말자
이거맞음 단순히 걍 그지같은거 기계완성도 측면에선 그다지 좋은차는 아님
오히려 성능적으로 극한으로 뽑아내려고 설계하다보니 연식이 오래되면 무조건 문제가 생기는게 현실이죠
수입차를 중고로 사지 말라는데는 이유가 그게 가장 크다고 봅니다
선도하는건 맞지않냐
@@Tpalszhd 하지만 전기차와 친환경 슬로건 되면서 테슬라 미만 잡이 되버린게 현실
@@user-dp4io1np6d 진심 궁금해서 그런데 비엠이나 아우디 전기차랑 테슬라 비교시승 해본적은 있음??
테슬라보단 갠적으론 ix3나 ix, e트론을 갠적으론 높게침.
일단 승차감부터 넘사벽이고 자율주행은 테슬라가 좋은건 맞는데, 문제는 차 스스로 알아서 차선 맞추고 부드럽게 정지하고 출발 부드럽게 하는 수준에선 독3사가 더 낫던데??
결정적으로 차는 이동수단이지 사치품이 아님.
잘나가고 잘서고 안전하고 승차감 좋은 기본기가 갖춰줘야 진짜 좋은차량이라 생각한다만??
거기다 전기차가 무조건 친환경도 아니고.
배터리 만들고 폐기하는건 환경오염 안시키고??
전기 만드는 발전소는 하늘에서 떨어지니??
니말중 가장 ㅆ소리가 기계완성도 측면 그저 웃는다 ㅋㅋ
현직 정비사는 아니고 5년정도 정비 배움, 토요타 렉서스 등 일본차들이 정비성이 생각보다 잘 되있음, 어디어디 풀면 바로 탈거가 가능하게끔 친절하게 서포트 되어있음, 이게 말로 설명하기가 어려운데, 공간 자체가 좋다는말임
맞아요 혼다 CR-V 3세대인데 정비하기 너무 좋습니다
정비사는 아닌데, 미국에서 사람들이 혼다나 도요타를 많이 선호합니다. 내구성 좋고 그리고 정비가 쉽다고.
미국의 경우 간단한 정비/점검은 알아서 하는 편이거든요.
독일이 내연기관 최초 발명국 아닙니다. 1791년 부터 영국에서 수 많은 과학자들이 개선된 엔진 연구를 해왔으며, 프랑스는 물론 유럽 여러 국가에서도 연구를 했고, 최초로 내연기관으로 특허를 받은 사람은 1823년 영국인 샤무엘 브라운 입니다. 하지만 2스트로크를 발명한 사람이 칼 벤츠 1879년이고, 루돌프 디젤인 디젤엔진을 1892년에 만들었습니다.
넵
제이특공대 채널이 독일차 전문 정비사 채널인데 여기보면 ㄹㅇ 독일차 개헬임 ㅋㅋ
근데 제이특공대말로는 독일차가 수리 제일 쉽다고함
그래도 본인은 가장 많이 하는 차종이 가장 익숙해서 쉽다고 하니..ㅋㅋㅋ
미니는 손도 안들어 간다고. 레인지로버는 자동차 검사만 돌려도ㅠ엔진 터짐.
@@0l명박본인이 그만큼 독일차만 공부해서 쉽다고 말한거지(특히 bmw) 정비성이 좋다고는 하지 않았습니다.
당장 미니 수리 영상들만 봐도 욕을.. ㅎㅎ
@user-ob9kk2gu6e 차라리 혼종이 좋은듯. 로버 시절 미니를 타보고 운전해봤는데.그건 아닌듯. 그바람에 평생 헌혈도 못하는 몸이 되버렸지만.
BMW 4시리즈 타고 있습니다
와이퍼 교환, 에어컨 히터 필터 교환만 해봐도 죽을 맛입니다
와이퍼 bmw 차종 년식마다 연결부위가 다르며(어댑터 종류가 8종류 됨, 사이즈 아님), 에어컨 히터 필터 6각랜치와 별드라이버를 사용해서 조수석 발판에 누운 뒤에 생쑈를 해야 겨우 교환 가능합니다
국산차의 경우 와이퍼 연결부위가 제조사 상관없이 통일이며, 스파크의 경우 에어컨 히터필터 공구없이 운전석에 앉아서 단 1분이면 교환 가능(필터 조수석에 있음)
그게 바로 독일 갬성!!!!
공감합니다...ㅋㅋ 저는 3시리즈 타는데 에어컨 필터 자가교체 하다가 자세가 잘못됬는지 와.. 근육에 담이와서 파스붙이고...몇일간고생함 ㄷㄷ
4시리즈 타는거 자랑아닙니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@kawaii6039 글쓴이 본문 어디에 4시리즈 탄다고 자랑했냐 왜 혼자 풀발기해서 뒤에 "ㅋㅋㅋ " 이러면서 야랄함
그리고 4시리즈면 8천은 되는데 대한민국 국민 차량구입가 중위값이 4,900만원이다 충분히 좋은차 타고 다니는건데
혹시 지하철, 버스타고 다니는 뚜벅이세요??
@@onenaru24 , 지하철, 버스가 어때서??? 돈 좀 있다고 뿌르조아 행색인가?
요즘은 많이 평준화 되어있지만 예전부터 독일차는 성능을 위해 뭔가 추가되는 장치도 많고 구조도 복잡해서 애초에 여유공간이 적은게 가장 큰 차이임 정비사 입장에서는 손이 여유롭게 들어가야 뭘 하던 편한데 그렇지 않으니 어렵다고 느끼죠 예를들어 대부분의 독일차는 후륜구동 또는 사륜구동인데 이는 추가적인 샤프트가 들어가야 하고 회전수 보정을 위해 디퍼런셜이 붙어야 해서 전륜구동에 비해 부피가 엄청나게 차이가 납니다 그리어 서스펜션만 해도 대중적인 브랜드는 원가절감이나 공정 단순화를 위해 멀티링크를 주로 쓰지만 독일차들은 암이 여러개 더 붙고 링크가 중앙에 걸리는 더블위시본을 쓴다던지 해서 서스펜션 부피도 훨씬 크죠 거기에 터보차져라던지 심지어 공조필터도 외부에 달리는등 성능을 위해 어쩔 수 없이 정비성이 희생되는 특징이 있습니다
설계를 못하는거지
뭐가 그리 대단하다고
저렇게 만들까
@@user-wu3gz6eo4f무엇이든 성능이 올라가면 효율은 떨어지는법임, 성능과 효율을 다 챙기는게 혁신이긴 하지만 어떤것이든 다 장점이 있으면 단점도 있는거임..
정비성을 좋게 만드는 것도 기술력의 한 부분 입니다.
프랑스차가 더 힘든 줄 알았는데
프랑스차는 보기도 힘들지 않을까요
안팔려서...프랑스차는 에어컨필터조차 교체하기 빡심ㅜ
프랑스차는 정비성이 더더욱 안좋아요.
현기차는 초등학생도 필터갈기 할줄아는데, 르노차 에어컨 필터도 갈기 힘듬.
게다가 차뿐만 아니라 방산무기도 마찬가지
@@user-qt8gh5js5r 르노 있잖슴
서양인들 사이에서 유럽이 천국과 지옥이라면, 지옥의 기술자는 프랑스인이라는 말이 있을 정도로 프랑스차도 정비성으로 악명이 높은 편인데, 남의 차 범퍼 긁고 박으면서 주차하는 게 당연시 될 정도로 도로가 엄청 좁다 보니까, 작게 만들고, 그 안에다가 최대한 때려박아야 하니까 이거 왜 여기다 처박았는지 이해 안가는 것들이 많죠. (대표적으로 에어컨 필터)
데드카피 방지, 자기 정비소 쓰게 하기
그부분은 사후적인거고
그냥 첨에 만들때 덜 체계화된 공정으로 만들던 방식을 안바꾸고 그대로 고집해서 그럼
안바꿔도 잘팔리니까
@@user-qg6yx5wh4f 님이 잘 아시네요. ㅎㅎ
2:51 스코다는 폭스바겐 산하 브랜드이라서 부품 다 똑같아요. 인건비 아끼려고 공장을 체코에다 지은 거지.
진짜 정비성 헬은 영국차임
레인지로버 디젤 모델들 로커암 커버 바꾸려면 엔진 내려야되는 괴랄한 정비성을 보여줌
차도 크고 엔진룸도 분명 좁진 않은데 왜 이따구인지 이해를 하려고해도 전혀 이해할수가 없음
옛날 2차대전 티거전차에서 궤도도 왼쪽 오른쪽 구분되어 있어서 서로 못 바꿔 끼운다 해서 놀랬음
자신들만의 노하우 = 지멋대로 만들었다는 소리
존경합니다 !!!!! 존경합니다 !!!!!
또 다른 이유로 비엠의 경우에는 무게배분에 대한 광적인 집착이 있음
지금은 좀 덜해졌지만 한때는 전후 50:50 중량배분에 집중한 나머지 주요 장비나 장치들의 위치나 구성을 옮겼고, 이로 인해 정비성이 씹창나버림
@@user-vo5hh2es2d그걸 니보다 공부든 작업이든 몇천배는 시간을 쏟은 인간들이 생각을 안했을까? 에휴ㅋㅋㅋㅋ
@@user-vi8lk8gy5o공부 믾이해도 정비성 안좋은건 안좋은것
도이치 얘네는 2차 대전 때도 전차를 무슨 타이거니 마우스니 쓸데없이 고퀄로 만들어서 전쟁 말아먹더니......
존경합니다 !!!!!
요즘 아파트 페인트색깔이 연탄공장처럼 회색으로 칠해지고있는데 취재좀 해주세요
성냥갑에서 라이터로 업글됐네.
독일차보다 정비가 힘든건 영국차다
그냥 유럽/미국차가 정비하기 힘듬, 일본/한국차가 웬만하면 정비하기 쉬운편임
독일보다도, 프랑스회사가 정비성이 제일 뭐같은듯....
르노마스터 과거에 소유했었고, 에어컨필터 교체할려다가 포기함여.
엔진오일도 자가로 교체하기 뭐같고...
르노가 에어컨 필터 교환 난이도가 최고라던데 ㅋㅋㅋ
르노 에어컨필터교환 영상 보고 저게 뭔짓인가 싶었음
차를 다시조립하는수준임 ㅋㅋ
@@ore2505 파리지앵 임마들은 차 만들면 안되는듯 ㄹㅇ...
부품값이 후덜덜
지방은 소멸중인데 고속버스 기사들은 왜 특별채용을 계속 하는지 궁금합니다.
독일차는 정비사에게 욕먹지만 프랑스차는 오너에게도 욕 먹죠…ㅜㅜ
부모가 저 일 해서 바쁘면 도와주고 하는데 진짜 잔고장에 벤츠 미션오일교환은 필요없어요의 bmw 기승전 아우디 버릴 타선도 없지만 벤츠 cls 나사 하나에 2만원 넘는거 보고 자동으로 절래절래 함 ㅋㅋㅋ
2차 대전 독일 전차의 대표적인 타이거 1 전차의 이중(?) 휠만 보더라도 왜 그렇게 복잡하게 만들어 놨는지..미국의 셔먼이나 소련의 T34 전차는 참 단순하고 내구성도 좋은데 말이다. 은근 복잡하고 어렵게 만드는 것을 기술력이라고 자부하는 저먼 프라이드가 아닌가 싶다.
2:30 이건 C타입 통일한 것처럼 국제적으로도 해야지...
원가 절감한 대체 부품 나오지 못하도록 일부러 저러는 것임. 공구도 팔아먹어야 하고 일석이조. 물론 저 폐쇄성이 10년 후에 독일 자동차 다 망하는데 일조할 거지만.
독일차는 범용진단기로 데이터스트림은 관측 가능합니다.
최신 벤츠의 경우 ecu 프로그래밍,코딩은 보안상의 이유로 전용 진단기가 필요하지만 그래도 미국차보단 낫습니다
크라이슬러 계열 차종들은 전용 진단기가 아니라면 단순한 서비스 주기 리셋 조차 불가능합니다
독일차보다는 미국차들이 큼직막해서 너무 좋더라 포드F150~450 쉐보레 실버라도 험머
솔직히 한국에서 ㅈㄴ 큰차 타고다는사람들 이해가 안됨, 도로도 좁은데 일본처럼 경차가 인기가 많아야되는게 정상인데도죠.
@@Wabu_227ㄹㅇ 키 ㅈㄴ 큰 분들 아닌 이상
한때는 수입차들이 돈이 된다고 해서 수입차 전문 정비소도 많이 생겼던 시절도 있었던 것 같은데
어느 순간 싹 사라지고 오히려 지금은 많이 귀한데다 왠만한 곳은 받지도 않게 되었습니다
경정비 조차도 제법 비용이 나오고 어매한 이상 증상의 경우는 공식 정비소를 가도 찾기 힘들고 그만큼 비용도 부담되게 되죠
교수님들이 어려운거 한 번 만져보라고 주는거 보면 꼭 독3사라는 말이 있죠
진짜로 수리하기 힘든건 프랑스차지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 르노 푸조 디에스 뭐 그런데는 진짜 에어컨 필터 하나 갈려면 대쉬보드를 뜯어야함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
영국차 미만 잡
고장도 잦은데 뭐 하려면 다 내려야하는건 독일보다 더 함
랜드로버, 재규어 디젤 일부 모델은 자동차 검사하다 엔진뻗는일이 잦아 검사소에서 받아주지도않음
프로야구는 시민구단이 왜 없는지? 강원도 제주도에는 프로야구팀이 왜 없는지 취재해주세요
김포에 고도제한 위반한 아파트와
왕릉뷰 아파트는 아무런 제제없이
입주해서 살고있는지?
철거 했다는 뉴스도 본적도 없고!
취재를 의뢰해 봅니다.
포르쉐 911과 박스터는 어떻게 정비하는지 궁금할 정도. 911은 RR구동(뒷 엔진 후륜구동)인데 엔진을 거의 우겨 넣은 수준이고, 박스터는 MR구동(미드십 엔진 후륜구동)인데 다른 MR구동 차량과 달리 엔진이 바로 노출되어 있지도 않아서 정비하기 더 힘들겠더라.
영국차들에 비하면 독일차는 양호한거다 특히 랜드로버들은 엔진부터 내리고 시작하는게 디폴트임
쉐보레 미국 수입차량/ 독일차 프리미엄브랜드 차량/의 외판 수리비 비교해주세요
1.라디에이터그릴과 앞범버사이 1센치 흠집
2.뒷범버와 뒷측면휀다사이 1센치의 흠집
수리는 복원가능한 범버는 재도장 그외 복원이 불가능한(복원 의지가 없는)부위는 교체
수리비 견적기준은 일반공업사가 아닌 정식직영사업소 기준으로요
예전에 친구 차 에어컨필터 교체 도와줬는데 별렌치 필요하고 공간도 안나와서 애먹었는데 굳이 왜 이렇게 만들어야 하나 싶었습니다.
독일차 정비하기 가장 어려운 차라고 진짜 어려운 X같은 차는 프렌치 차들이다 푸조 르노 거기에 비해 BMW 벤츠는 양반이지 아우디가 볼트가 다달라 아우디 짜증나지만
제일 X같은차 프렌치 차들 특히 르노코리아 차들 진짜 소모품 갈기 X같음 현기차도 X같았음 그나마 5년전부터는 초보자도 괜만한 지식있으면 셀프정비 간단히 할수 있
음 벤츠 BMW 정비 괜찮은 문제는 아우디 인데 전부 볼트 규격이 다름 A6가 잘팔리는 이유가 뒷자리 동급부분 넒기 때문입니다.
유투브 영상 벤츠 BMW 아우디 정비영상보고 확인하세요 현기차 정비하기 편했다고 5년전만 봐도 에어컨 필터 갈려면 글로벌박스 고정쇠 뺴기 힘듬
지금이야 많이 좋아짐 아우디 똥고집 볼드가 지금도 다 다르니 문제지
한가지 더 추가. 독일인들의 사고 방식도 한몫함. 예전에 인터넷에서 본 글인데, 독일 현지 기술자가 한국 출장와서 초등학교 놀이터의 철봉을 보고는, 왜 굳이 쇠로된 철봉을 설치했냐, 초등학생이면 약한 재질로 만들어도 충분한데( 이 의견에는 난 반대. 지역 주민들도 이용하니깐 쇠로된걸로 해야함)
어쨋든 엔진룸을 보면 다른나라 브랜드들 보면 볼트류들이 예를들어 앵간하면 12미리 볼트로 퉁치는 느낌임. 근데 독일차는 8미리 10미리 12미리 15미리 20미리 25미리 30미리 , 완전 다양함.
25미리가 필요한곳엔 25미리를 쓰고, 10미리가 필요한곳엔 10미리를 쓰는 철학이 박혀있음. 재질도 각각 다름. 엿같음
현직입니다. 기술이 너무들어가서. 복잡해 졌어요
아쉬운건 이 좋은 엔진에 중국산
잡부속(가스켓.리데나.플라스틱부품)들이 재질불량으로 못 받쳐 줘서. 누유.누수가 많은게 아쉽습니다.
정비공구 호환 안되고 정비하기 힘든 엔진룸, 잔고장 많고 부품값 비싼 독일차. 저희 어머니의 세번째 네번째 차가 벤츠였는데 이젠 독일차 안타신답니다. 다섯번째는 다시 현대.
어쩌면 직영서비스에서만 수리하라는 큰뜻...?
정작 직영서비스센터 직원은 전부다 초짜들임 ㅋㅋ
안그래도
정비성이 최강난이도인데
이땅의
미세먼지와
안좋은 도로사정으로 인해
우리땅만오면 독일차들이
죄다 잔고장에 시달리죠
여기 댓글 보면, 전세계의 부자들이 비싼 고급차 탄다고 난리네.....
- 2023.4.14 (동아닷컴)
워렌버핏 : 재산 약 159조 ---> 5천만원짜리 캐딜락 타고 다님
주커버그 : 30대 중 전세계 부자 제1위 --> 3천만원짜리 혼다 피트 타고 다님
마이크로소프트 공동 창업자, 스티브 발머 : 재산 100조 --> 5천만원짜리 포드 퓨전 하이브리드 타고 다님
우리나라 사람 특징은 -
-> 부자처럼 보이려고, 가난해 지는 길을 선택한다..... (전세방에 살아도, 차는 벤츠.......)
참고로 주커버그는 첫 차로 샀었던 아큐라도 지금도 피트랑 같이 타고 다니고.
코난 오브라이언도 무명 시절에 타고 다녔던 2세대 토러스를 지금도 타고 있고.
세계 1위 자동차 기업인 토요타의 회장인 토요타 아키오의 자가용은 소형 해치백인 야리스
한 십년전쯤에 주커버그 파가니 샀다는 기사를 본거같은데…
다 좋은 차는 개인 차고에 넣어둡니다 평소에 슈퍼카 타고 다니기 빡세니까
내연에 몰빵하다보니 전기차 시대를 적응 못해서 중국차에 로고 박고 나오는 중
스코다도 폭스바겐 그룹이잖아........
플랫폼도 같이 공유해서 쓰고
그리고 독일신차 브랜드 점유율 중
폭스바겐과 독삼사를 제외한 그외 브랜드 60% 절반이 스코다 하고 세아트가 차지하는데 이둘이 폭스바겐 그룹 차인것을 감안하면 독일신차 점유율 50%가 폭스바겐 그룹의 차라는게 되는거지
치킨버거는 튀김가루를 입히고 소고기패티는 튀김가루를 안입히니깐 굽는건데 취재가능?
독일차 프리미엄 이미지 때문에 일부러 그렇게 만드는거지. 개나소나 정비하기 쉽고 부품구하기 쉬우면 가치가 떨어지지...
미국이나 일본 도요타를 보면 그냥 세계제일의 기술이라기 보다 건들기 힘든차로 만드는게 더 큼
미국차? 아 그 미국 소비자들도 등돌리고 있는추세인 차 말씀이신가요? ㅋㅋㅋㅋ
미국차는 벤츠나 bmw처럼 고급 브랜드가 있는것도 아니고 도요타처럼 잔고장이 적은 브랜도 아님.
@@Wabu_227 대표적으로 세계적으로 가치있는 자동차브랜드가 독,일,미 이 3개국이고
등돌려도 아시다시피 포드사는 뭐 말 다했죠
그리고 고급 브랜드 있습니다. 앞으로 더 나올브랜드도 있고 캐딜락이나 크라이슬러, 링컨 같은 브랜드는 고급브랜드가 아닌가요;;;
게다가 테슬라는 뭐 말다했고요
미국차를 무시할만한 요소는 딱히 없을텐데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
랜드크루저를 좀 힘들어 하던데
@@Wabu_227뭔 미국차에 미국인들이 등을돌려ㅋㅋㅋ 뇌피설은 니 일기장에 써라
@@user-jw9hd1hh1m 미국가보세요, 일본차 엄청많아요 ㅋㅋㅋㅋ "똑똑한 사람들은 일본차를 탄다"라는 인식이 잡혀있는데 뭔 헛소리?
자체에 비해 고마력 엔진을 넣으니까 그 엔진 쿨링이랑 소음도 줄일려고 내부공간이 꽉차게된...
와독일차.👍 참고로 중고차팩토리와 수원에 안녕마이카라는 전문사기업체는 조심들하세요.독일제 침수차량 피해자가 급증하고 있다고 하네요.
독일제 오토바이 타는데
배터리 바꾸려면 연료탱크를 떼어내야 하고
클러치 디스크 바꾸려면 차체를 두동강으로 나눠야 됨
잘나가면 되지!
이거만 볼거면 사는거 추천함.
대신 책임감을 느끼고
비싸니, 어쩌니 불평하지마라고,
누칼협?
BMW 서비스센터 가면 기본 정비시간 2~3시간 걸림.. 첨엔 대기차가 많은줄 알았는데 그냥 정비가 빡센거였음
우리나라에서 제이특공대 유튜브 채널 운영하시는 잘 아시던데... 정비소 사장님들이 정비하기 편한 차가 현대, 기아차인데...
프랑스차는요??!
왜 한국에서는 위 내용 토대라면 쉐보레도 짜증난다하는걸까요??
준내 궁금함다
취재 의뢰를 메일로 받으시는 건 어떨까요?
덧글로 취재 의뢰를 하면
취재를 하시는 분들이 놓칠 수 있을 거 같아요
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작은차체에 큰 엔진을 구겨넣으니 공간 안나오고 수리하려면 다 뜯어야 하는거지머
박병일 병장님은 독일차가 NO.1이랍니다
플라스틱이 너무 많아서 툭하면 부러짐…. 1을 빼랴고했는디 2가 부러지고 3이 새기시작함
정비를 쉽게 할 수 있게 만드는 것도 훌륭한 기술이지. 설계 능력이 떨어지나ㅡ이런 개같은 경우가 있는 거라 믿는다
영국차 : ?
재규어랜드로버ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ
역시 만악의 근원 ㅋㅋㅋㅋ 차도 문제 만드는
기계도 그래요 독일 설비는 수리하기가 너무 어렵고 복잡해서 센서를 하나씩 죽여 버립니다
진짜 나라마다 차 만드는 차이가 있는 듯함. 미국,이탈리아,독일,프랑스,한국현기차,일본 각자 특생이 있는 듯..
인증받지 않은 정비사가 왜 뜯는데?????
성능 출력을 최대한 빨아먹느라고 이것저것 몽땅 때려박은 독일.
VS
최대한 작은 차체에 기본적인것도 간신히 욱여넣는 프랑스.
개인적으로 오일필터 갈으려면 차를 리프트로 올려야하는 기괴한 정비성을 가진 프랑스가 더 이상하다고 생각함...
치킨패티 튀기지 않고 구워주면 마이야르 적당히 잘된 경우 한해 갱장히 맛있습니다
독일차 좋은것도 2010년 무렵까지지 요즘은 뭐... 딱히... 진짜 깊게 파고드는 매니아 아니고서야 일반사람이 데일리로 쓸 차는 그냥 겉 껍데기 디자인 마음에 드는거 골라도 상관없는 시대...
자동차 전공했고 .
자가 정비도
20년 이상 하고 있습니다
독일차
미국차
일본차
국산차
다 보유 하고 정비 해봤는데
국산차.
미국차 선호 합니다
특히 미국차
첨단 없지만
자가 정비 좀 하는 분들은 센터 갈일 없고
장거리 편하게 탈수 있습니다
벤츠는 에어컨필터도 혼자서 교체못함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 차는 현기차가 짱이야 수리비가 정말 싸고 자가정비도 가능해
볼보(기술주인은 미국/본사소재는 스웨덴)차량 자가용 한정으로 정비하기가 편리한가요?
볼보도 독삼사랑 견주어 보면 만만치 않습니다
거기도 좋지는 않아요...
정비 용이성은 한-일이 최고임.
볼보 독일견줄 정도는 아니지만 그래도 정비는 헬임
왜 중국회사가 모기업인건 빼시는거죠
중국회사 모기업은 그냥 좀 억까고. 볼보도 부품 구하기 힘듦니다. 볼보도 독일차 만만치 않게 정비 힘들어요. 기간도 길고.
그래도 프랑스나 영국 차에 비하면 양반이라고도 합죠.
Man, it's not just German vehicles. All European vehicles are very difficult to repair them. I had a Saab 9000, and even a simple serpentine belt replacement caused all kinds of problems while replacing them. 😢
I don't think European engineers aren't as smart as American or Japanese engineers.
그나마 우리나라는 나은편임ㅋㅋ
팔린 대수가 워낙 많고 데이터도 엄청 쌓여서 어지간하면 정비소에선 다 고칠수 있고 부품수급도 수입차 중에선 쉬운편
괜히 수입차 입문으로 3시리즈가 좋다고 하는게 아님
대한민국 모든 대학의 학식 중 가성비가 최고 좋은 학교가 어딘지 취재해 주시면 감사하겠습니다.
1. 영양,
2. 양
3. 맛
4. 가격을 고려했을 때요.
한국에선 그냥 현기차 타는게 속편함.. 부품 수급 잘되고.. 부품값 싸고... 동네 카센타에서 다 수리 되고... 외제차 타면... 동네 정비소에서 수리 안되고.. 부품도 비싸고... 수리비도 비싸고... 직영에 넣을려면 오래 기다려야 되고...
독일차도 참 힘들지만 프랑스차도 한 따까리 하죠 ㅋㅋㅋ
동물 그려져 있스면 더 어렵습니다...
운동성능을 위해서 앞뒤 무게 배분을 50에50가까이 하기 위해 엔진이나 전장류 들을 앞바퀴 뒤에 위치 시키기 때문이죠...bmw 그리고 계열인 미니가 특히 그렇습니다
14년전에 처음 수입차 샀을때 성취감도있었지마
현대차랑은 다른 성능 안전성 운동능력 감동이었는대
기술력이 엄청 좋고 복잡하닌깐 정비하기가 어렵지 당연히 😊
비싼제품이라고 고장이 안나나 유지보수가 쉽고 빠른게 좋은거지
고정볼트가 풀리는 순간부터 중고차값은 내려간다 단순 교환인지 사고차인지 증명되지 않으니...
잘만든거지 무게중심 맞추려고 엔진 구석에 박고 우리나라는 대충 앞에다 박으니 정비하기 편하지
그만큼 차를 제대로 만들었다는거지
독일차는 안쪽도 예쁘기는 예쁜데 엔진룸 열자마자 알터네이터하나 떼려면 뭔짓거리들을 해야할지 주마등이 스치는 괴랄한 구조를 갖고 있습니다.... 컴퓨터로 치면 언럭키 애플컴퓨터같은 놈들....
기술이 높고 품질이 좋다는 점과는 동떨어진
정비사들을 배려하지 않은 멋대로 배치가
문제라는 거네.
취재부탁드립니다
우리나라에 있는 사형수나 감옥에 있는 범죄자들도 투표를 할 수 있는지 궁금합니다
@user-en5qx3pg3b 들어갈 일은 없겠지만 들어가게 된다면 꼭 댓글 남겨 드릴게요ㅎㅎ
현다이 똑같이 차량도 대부분 프론트 범퍼 탈착해야 크락션 . 라지레이터 . 콘덴셔 등등 있어요 ^^
에어컨 실외기는 왜 기술이 발전해도 10년 전이나 지금이나 크기나 무게가 줄어들지 않는 걸까요? 사이즈가 더 작아지면 설치도 더 용이해질텐데
왜냐면 에어컨의 메인은 실외기라서요
기본적인 열 교환의 메커니즘은 실외기에 다 들어있고
그만한 열을 방출하려면 물리적으로 일단 커야함
고쳐쓰는 차들이 아닙니다.
메니어들은 많은 돈을 들여 고쳐쓰시겠죠.
사용자분들도 고쳐쓰지 않고 새거 사다 쓰시는 수준일겁니다.
1990년대 이후로는 80년대부터 만들어진 일본 신기술이 모든 내연기관 자동차의 기본 기술입니다. 이상한 소리하지마세요. 정비가 힘든건 정비성 생각을 안하고 만드는 것이고 프랑스차도 이부분에서 같습니다. 정비성이 후지면 뜯을일이 없어야 하는데 고장도 많아서 뜯을일이 많다고요. 뭔 대단한게 들어가서 그런게 아니라고..
이게..
좀 독일 종특인듯
노르웨이에서 MBT 평가할때도
레오파트2 가 같은 평가를 받음. 잔고장도 많고
K2 흑표는
걍 막 달림.
sm qm은 그냥 거절한다곸ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂😂😂
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
르노 마스터도 마찬가지.
차라리 그, 현대 머였더라? 미니버스도 아니고 소형밴은 확실히 아닌거 있는데, 그게 훨 나은듯...
@@녹차맛토끼현대 쏠라티
@@pjuzone 아!!