맞는 말씀이긴 한데 엔진,미션 자체의 기계적인 내구성과 하체구성은 좋다고 생각합니다. 근데 솔직히 자잘한 내구성은 약하다고 생각합니다. 가스켓 플랜지 클램프 엔진미미 미션미미등등 이런건 재질과 튼튼하게 설계만 해줘도 내구성이 많이 올라 갈것으로 생각되는데 경량화와 비용문제로 최소한으로 설계해서 그런게 아닌가 생각 됩니다. 모든차들에 적용되는 말이긴 한데 그래도 많이 아쉬운 부분 같습니다.
유튜브 정비 채널 보면 호환 애프터마켓 제품은 수치가 똑같다고 해도 정품이랑 완전히 똑같은 제품이 아닌 제품, 디테일이 약간 다른 부품... 가공을 더 하면 품이 더 들어가니 그냥 봤을때 괜찮겠다 싶은 부분을 생략해서 가공해놨는데 그 부분에서 실제 정비해서 교환해 놓아보면 문제가 발생하는 경우가 있더군요.
차랑 여자는 일제가 최고여
항상 좋은 영상 감사합니다~
bmw 고성능 차량은 오래 보유하기가 힘들까요? ㅠ
고성능차 열발생에 대비를 해야한다, 그런데 독일차는 성능 끌어올리고 원가절감 할려고 플라스틱 부품이 많다, 열변형이 생길수 밖에 없다. 그래서 냉각수 누수 오일 누유가 많이 발생한다. 왜 간결하게 설명을 못하는지
독일차계기판에 주전자,엔진경고등뜨면 로또2등정도 맞야야 수리가능. 일제차정말고장 안난다.국뽕에 프레임에 놀아나지말자
이야기 너무 재밌게 잘 들었습니다.
항상 생각하고만 있던 부분을 많은 분들이 아실 수 있게 해주셔서 감사합니다
일본 기술이 독보적인게 고무소재 부품이 넘사벽. 독일차들 10만도 못 버티고 부싱 망가지는데. 일본차들 수십만KM 버팁니다. 독일차가 고출력 내다보니 고열로 인한 변성도 있겟지만 원가절감에 미쳐서 요즘 벤츠도 중국산 부싱 씁니다. 소재 기술 및 품질관리에서 일본 최고.
아우디 타보면 다시는 독일차 안탄다
하나 궁금한게 해당 순정품 제조하는 OEM회사가 판매하는 에프터마켓 제품 (심지어 어떤경우는 완성차 메이커 브랜드 로고가 있던걸 지워버리고 판매하는)은 순정품과 같은 품질을 가져 같은 퍼포먼스를 낸다고 생각해도 될까요?
좋은 말씀 항상 감사 합니다!
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
정확한 말씀이네요!ㅎ
좋은 영상 감사드립니다.
좋은정보 감사합니다~~타유튜버들은 얘기하지 못하는 부분들을 애기해주시니~~역시 믿고보는 오토기어 입니다^^
프리우스 신형 보니깐 약간 고성능 모델도 있는거 보고....이 영상을 보니 이유를 알게됨..ㄷㄷ
맞는 말씀이긴 한데 엔진,미션 자체의 기계적인 내구성과 하체구성은 좋다고 생각합니다. 근데 솔직히 자잘한 내구성은 약하다고 생각합니다. 가스켓 플랜지 클램프 엔진미미 미션미미등등 이런건 재질과 튼튼하게 설계만 해줘도 내구성이 많이 올라 갈것으로 생각되는데 경량화와 비용문제로 최소한으로 설계해서 그런게 아닌가 생각 됩니다. 모든차들에 적용되는 말이긴 한데 그래도 많이 아쉬운 부분 같습니다.
얼른 보고싶네여 다은편..
좋은 영상 감사합니다! 항상 잘 보고 있습니다.
유튜브 정비 채널 보면 호환 애프터마켓 제품은 수치가 똑같다고 해도 정품이랑 완전히 똑같은 제품이 아닌 제품, 디테일이 약간 다른 부품... 가공을 더 하면 품이 더 들어가니 그냥 봤을때 괜찮겠다 싶은 부분을 생략해서 가공해놨는데 그 부분에서 실제 정비해서 교환해 놓아보면 문제가 발생하는 경우가 있더군요.