Спасибо вам БОЛЬШОЕ, а то мне горе мастер мотор капиталил и я постояно мучался с сцеплением То буксует, то шестерню на корзине ламает, а в последние время мопед совсем перестал трогатса
Спасибо за хорошие советы.Купил под восстановление Ригу-26,мотор,хоть и откапитален,как утверждал бывший владелец,но всё равно буду разбирать и устранять все дефекты+полировка ожидает его в недалёком будущем.
спасибо Григорий что наставляете на путь истинный ,я не к тому вёл, просто у меня идёт всё с коленки.если хотите зайдите в мой мир ,посмотрите все мои инструменты и приспособы.хоть нэтовский плагиат но дорабатываешь и пытаешся сделать из того что есть .ещё раз спасибо.
у меня была такая техника. сцепление плохое - ломались усики на пластмассовых дисках. я где то нашел корзину с волнистым периметром и бумажными дисками. сцепление вечное...а это ненадолго.
Здравствуйте Григорий,скажите пожалуйста вот такой вопрос, в чем может быть дело, почему выжимает сцепление когда ставлю левую крышку, подскажите как мне быть.
Григорий, спасибо, что откликнулись! Не пользоваться кикстартером вообще, заводить с толкача - эта идея приходила мне в голову! Рад, что она нашла подтверждение у столь грамотного человека, коим являетесь Вы! Касательно стальной втулки, (я о той, что на коленвалу, а на неё одевается шестерня корзины сцепления) Вы же говорили, что бронзой заменять нельзя!?! А как точить легированную сталь? Может, неверно я сформулировал вопрос?.. Уточните, пожалуйста. И ещё, коль скоро у Вас хорошее настроение... На моём дырчике в корпусе глушителя нет сетки, что отвечает за снижение шума выхлопа. Хотелось бы знать, не играет ли она роль заодно и резонатора? Другими словами, не снижает ли её отсутствие качество наполнения цилиндра? Спасибо.
Алекс Червоный Надо было уточнить что за втулка. Я использую бронзу марки БРАЖ, она мало чем уступает нержавейке. Обрабатывается очень тяжело на станке. Служит долго. Бронзы и латуни есть разных марок. Конечно тут бронзу, из которой памятники делают, использовать нельзя. Сталь точат победитом на малых скоростях. Для точной подгонки используют шлифовку. Глушитель и сетка роль резонатора не выполняют. Резонатор должен быть с конусом. Про качество наполнения можно много рассказывать, комменты для этого дела не подходят.
Добрый вечер. По собственному опыту эксплуатации, а была у меня Рига-22 с двигателем v-50, проблема со сцеплением заключалась в обломе выступов текстолитовых (или не знаю из чего там они были тогда сделаны) дисков вследствие износа или иных причин и дальнейшей их пробуксовки при небольшом пробеге. Может это было особенностью моего экземпляра или недостатка тогда опыта эксплуатации, но думаю надо было их стальными делать с фрикционными вставками
Спасибо, весьма познавательно. Подскажите, пожалуйста, чем можно заменить износившуюся стальную втулку? Как остановить подтекание масла по валу кикстартера? Спасибо.
Алекс Червоный Выточить в размер новую втулку. Если там трение и сталь по стали, то латунную втулку. Если втулка опорная, то точно такую же втулку, из того же материала что и была, только учесть размеры после износа. Подтекание масла по валу кикстартера никак не устранить. Втулку там поставить это ослабление основы, может лопнуть прилив. Тонкостенная втулка это проворачивание самой втулки. Сальники ставить там негде, резинки на оси не живут долго. Колпак из резины съедает пружиной. И так далее. Есть ещё вариант с постоянным разрежением, полость коробки соединить со входом в карбюратор. Но тогда в карбюратор кака полетит. Единственное,что полезно в этой ситуации, это стараться не пользоваться кикстартером вообще, заводить с толкача.
Григорий доброго Вам утра и Хорошего дня!)) хочу поблагодарить и сказать спасибо Вам за такое видео, очень познавательно!) мне бы хотелось у Вас спросить, как владелец 2т мопеда зид пилот 50. Уж очень хотелось бы увидеть видео переборки двигателя зид пилот 50 2т. Спасибо!!! Может конечно Вы ещё не сталкивались с подобным двигателем...
Здравствуйте. С мотором ЗиД-50 в двухтактном исполнении я сталкивался, но при мне этот мотор не ломался. Поэтому я не знаком с конструкцией этого мотора внутри. Переборку не планирую.
здравствуйте Григорий,что вы делаете когда ставите крышку сцепления?между ней и пальчиками столика по видео вы ничего не показываете.как я по детству помню мы в пропил пальчиков между крышкой пассатижами скручивали тонкую проволоку.тем самым убирали люфт крышки,чтобы она не выскочила и лучше был выжим.
+сергей отёкин Либо я делаю свою крышку сцепления под гайки или винты с контровкой проволокой или шплинтами, а там никакого люфта нет. content.foto.mail.ru/bk/wagner67/290/i-686.jpg (Только не говорите что шплинты установлены не так, это предварительная сборка. А то мне уже весь мозг вынесли по этому поводу.) Либо я саму крышку сгибаю отвёрткой в месте установки каждой ножки стола. Самый простой и действенный способ. Ни разу не подводил. Это лучше чем поймать клина от вылетевшей клипсы. Ещё ни разу не было чтобы клипсы не слетали. Кстати на Яве Стадион клипсы были сверху, в лунке. У них был меньше шанс вылететь. Но и они слетали.
Санёк Новиков Потереть его надо листями свежесорванного гибискуса и сказать волшебное слово "Ануказаполируйсь" три раза. Смотри чайник так не полируй, а то джинн вылезет и даст звиздюлей. На джиннов другое заклинание. czcams.com/play/PLH1UmzaQfQO-PxXCo-4-4IMQwCQNLajRg.html
no eta ne kazestweni! ti ne probiwal od drugich stawit ! ?Na skolko tam polez nischni mm ? a rasmeri ti sluzaina ne snaesch stobi podabrat ot drugowa ! naprimer ot simsona? Ti sam otkuda ? gde schiwösch ?
Я живу в г. Энгельс. Россия. Шатуны менял только на моторах Д. На В50 меняю коленвалы в сборе. Это проще и дешевле. Импортные шатуны не искал, не было нужды в этом.
Григорий Вагнер такая проблема! Помогите пожалуйста её решить!!) Как мне сделать нормальную работу сцепления, на двигателе Ш-51К ?? При включении первой передачи, передача включается с небольшим рывком и сцепление ведёт, а если включить вторую передачу, то включение её сопровождается небольшим треском, как например на старых автобусах!) Регулировка сцепления тросиком не помогает! Единственное, при не залитом масле в левую половину картера, сцепление работает нормально!! Или может быть сцепление это своего рода болезнь этих двигателей!?? Заранее Вам большое спасибо!!
+Ромчик Кот Самое главное отличие это продувка. Увеличены фазы разряжения и сжатия в КШК, изменены углы. Поэтому В501М лучше едет с низов, у него на низах выше крутящий момент. Вот это главное отличие. Другой цилиндр, форма продувочных каналов в виде трапеции. Другая рубашка охлаждения, другая голова цилиндра. У В501 каналы параллелограмм и цилиндр, который достался от Ш62М, внешне напоминает цилиндры Ш57-58.
+Ромчик Кот V-50 кпп это переключение на руле, V-501 это ножное переключение, различие в V-501M в форме обребления охл. цилиндра (и немного изменены продувочные окна) ,изменена форма рёбер охл.головки цилиндра и форма наруж.крышек
здравствуйте. извините что не по теме, но я у вас нигде не нашёл о настройке электронного зажигания двигателей серии В, если есть дайте ссылочку пожалуйста, заранее благодарен, а если нет сделайте пожалуйста видео об настройке как надо правильно выставлять зажигание, так как меня терзают смутные сомнения, с других видео роликов, один говорит что надо после подведения к ВМТ на 3милиметра против часовой стрелки крутить, другой рассказывает что просто надо не доводя пары мимлетров, а как правильно я не помню была книжка где то у меня не могу найти, есть тех паспорт на РИГУ 1 но там другое зажигание. спасибо большое вам
Искра должна быть примерно 1,7-2,5 мм до ВМТ. По мануалу 1,7-1,8 мм. Так как бензин АИ92, то желательно опережение по ходу поршня добавить. Визуально момент искрообразования можно настроить так. Поршень выставляем в 2 мм до ВМТ и поворачиваем станину зажигания до момента начала захода сердечника датчика на прорезь магнита датчика.
вот такой вопрос, в чем может быть дело, у меня в начале мопед работал, было все хорошо, потом сошла пружина на скоростях, и они начали болтаться и переключать скоростя на какие захочет, я разобрал мотор, поставил пружину, собрал, и получилась такая вот проблемка. когда начал переключать скорость то на нейтральную не хочет переключать, сразу стоит толи на 1 толи на 2, и не знаю в чем проблема, может ты подскажешь?
без шайбы под шлицевую вставку не как ) 60% кто его не ставил приходили на ремонт с проблемой нет сцепления ? пятак терся об коленвал и на него добила латунная вставка от сцепления и через час активной езды пятак и вставка спаивается в монолит ) забавная зрелище) бывало вообще что пятак , вставка и сам давящий элемент сваривался в одну кучу )
Я такие мопеды с 50 куб не рекомендую брать новые не найдете а старые они плохо тянут надо поршневую брать сразу и да В-501 более менее движок слабое звено у них у всех сцепление идет .
Григорий , такая проблема , заваду мотор и крутится колесо и чем больше газую тем сильнее оно крутится , мопед стоит на подножке , ставлю мопед на крутящее колесо мопед тут же глохнет... Что это за беда такая , всё заводится на нейтральной передаче , а проблема такая присутствует... Подскажите как её решитт?
Зачем что то делать мастерить с V-50 если есть скутеры, и ресурс побольше и выглядят по лучше и ты всегда чистый а не этот постоянно ты в масле, сцепление полностью не выжимается чтоб тронутся быстро надо отолкнуться, долго сцепление нельзя держать сгорят ромашки, лошадок мало, постоянно что-то ломается постоянно его делаешь, постоянно воняет одежда от 2т смеси..... короче одни минусы.....
zyn zyn Ну если у вас жизнь не сложилась и кривые ручонки, то мы то в чём виноваты?Купите позорный скутер, который за вас сделали китайцы и идите на форум гламурных скутеристов. Помочь вам сделать свой выбор? Отключить от просмотров канала?
Григорий Вагнер А зачем мне идти на форум гламурных скутеристов? И при чём тут руки кривые ? Все двух тактники коптят по тому и всё в масле, p.s нужно разбавлять бензин маслом ты не испачкаешься? Да и у этих двигателей хоть как сделай тяга маленькая, как ни как 1.8 лошадей.. И нужно постоянно делать самому его лазить в двигателе, не кто не берётся делать не где..... Из за этого ты и постоянно грязный......
У вас видимо китайский клон японского мопеда и вы страшно этим гордитесь. Ан нет, есть и такие кто горбатые запорожцы восстанавливает и находит в этом радость. А для рыбалки и картошки у такого реставратора есть приличный японский джип. Такие вот мы Русские, неожиданные.
Вернулся в детство, я этот двигатель в школьном возрасте разбирал ооочень часто .
Спасибо вам БОЛЬШОЕ, а то мне горе мастер мотор капиталил и я постояно мучался с сцеплением
То буксует, то шестерню на корзине ламает, а в последние время мопед совсем перестал трогатса
большое спасибо, ваши практические советы принесли мне практический результат.
Спасибо за хорошие советы.Купил под восстановление Ригу-26,мотор,хоть и откапитален,как утверждал бывший владелец,но всё равно буду разбирать и устранять все дефекты+полировка ожидает его в недалёком будущем.
Спасибо тебе мил человек за видео.купил мопед не на ходу .начал настраивать а сцепления нет.голову ломал пока не подточил новые диски.
Вспомнил как мне крыжечкой фингал поставило при установке сцепления. :))
у меня до сих пор шрам на лбу от верхнего пятака )00
15 лет прошло, а след все ещё на щеке)
спасибо бро,объяснил феноменально
Хорошо всё объяснил, понятно и без всякой воды
всё ясно и понятно стало со сцеплением)))
спасибо Григорий что наставляете на путь истинный ,я не к тому вёл, просто у меня идёт всё с коленки.если хотите зайдите в мой мир ,посмотрите все мои инструменты и приспособы.хоть нэтовский плагиат но дорабатываешь и пытаешся сделать из того что есть .ещё раз спасибо.
Хорошый ролик. У меня на минике часто рвало лепески.
501 двигун такто. Хороший. Выносливый
спасибо за видео я сабераюсь брать горбатого я про карпаты буду знать как сделать сцепление
ох карпатый карпатый наковырялся я сним в свое время))
ГРИГОРИЙ!!!Я ТЕБЯ ПРОШУ ОСТАВЬ , ОСТАВЬ ЭТУ ПОЛИТИКУ ПРО ЭЛЕКТРОД ,И ПОЛУАВТОМАТ!! САМАЯ ПРОЧНАЯ СВАРКА ЭТО ПОЛУАВТОМАТ!!!!!!!!!!
у меня в юношестве был такой мопед корзина меня просто убивала. теперь знаю как правильно ее доработать
Спасибо брат👏👏👍👍👍👍
Купляю Карпати і підписався на ваш канал
У меня точно такой же двигатель но на картере написано V-50
Все отлично объяснено, вот только хотелось бы увидеть как крышку ставить правильно и обязательны ли под ней фигурные шайбы?
Моё почтение, какова толщина шайбы под корзиной сцепления? И как её грамотно подобрать?
про полуавтомат ты не говори)
Как очистил двигатель?
у меня была такая техника. сцепление плохое - ломались усики на пластмассовых дисках. я где то нашел корзину с волнистым периметром и бумажными дисками. сцепление вечное...а это ненадолго.
Ромашка
Здравствуйте Григорий,скажите пожалуйста вот такой вопрос, в чем может быть дело, почему выжимает сцепление когда ставлю левую крышку, подскажите как мне быть.
500ый лайк
Здраствуйте.подскажите пожалуйста .мопед карпаты.при выжиме сцепления происходит громкий шум.из за чего?
Подписон,мужик)
а что у вас за станок по металлу ''модель''
Григорий, спасибо, что откликнулись! Не пользоваться кикстартером вообще, заводить с толкача - эта идея приходила мне в голову! Рад, что она нашла подтверждение у столь грамотного человека, коим являетесь Вы! Касательно стальной втулки, (я о той, что на коленвалу, а на неё одевается шестерня корзины сцепления) Вы же говорили, что бронзой заменять нельзя!?! А как точить легированную сталь? Может, неверно я сформулировал вопрос?.. Уточните, пожалуйста. И ещё, коль скоро у Вас хорошее настроение... На моём дырчике в корпусе глушителя нет сетки, что отвечает за снижение шума выхлопа. Хотелось бы знать, не играет ли она роль заодно и резонатора? Другими словами, не снижает ли её отсутствие качество наполнения цилиндра? Спасибо.
Алекс Червоный Надо было уточнить что за втулка. Я использую бронзу марки БРАЖ, она мало чем уступает нержавейке. Обрабатывается очень тяжело на станке. Служит долго.
Бронзы и латуни есть разных марок. Конечно тут бронзу, из которой памятники делают, использовать нельзя.
Сталь точат победитом на малых скоростях. Для точной подгонки используют шлифовку.
Глушитель и сетка роль резонатора не выполняют. Резонатор должен быть с конусом.
Про качество наполнения можно много рассказывать, комменты для этого дела не подходят.
Спасибо!
Подскажите пожалуйста.Двигатель Ш-57 при выжиме сцепления глохнет.
Как пружинит сцепление?
Доброго времени суток Григорий Вагнер, подскажите пожалуйста, вот у меня двигатель ш58 нет поршневой не его, подойдет ли поршневая от Ш51к к ш58?
Добрый вечер. По собственному опыту эксплуатации, а была у меня Рига-22 с двигателем v-50, проблема со сцеплением заключалась в обломе выступов текстолитовых (или не знаю из чего там они были тогда сделаны) дисков вследствие износа или иных причин и дальнейшей их пробуксовки при небольшом пробеге. Может это было особенностью моего экземпляра или недостатка тогда опыта эксплуатации, но думаю надо было их стальными делать с фрикционными вставками
на 22 риге 62 мотор стоит с завода,а не 50
Спасибо, весьма познавательно. Подскажите, пожалуйста, чем можно заменить износившуюся стальную втулку? Как остановить подтекание масла по валу кикстартера? Спасибо.
Алекс Червоный Выточить в размер новую втулку. Если там трение и сталь по стали, то латунную втулку. Если втулка опорная, то точно такую же втулку, из того же материала что и была, только учесть размеры после износа.
Подтекание масла по валу кикстартера никак не устранить. Втулку там поставить это ослабление основы, может лопнуть прилив. Тонкостенная втулка это проворачивание самой втулки. Сальники ставить там негде, резинки на оси не живут долго. Колпак из резины съедает пружиной. И так далее. Есть ещё вариант с постоянным разрежением, полость коробки соединить со входом в карбюратор. Но тогда в карбюратор кака полетит.
Единственное,что полезно в этой ситуации, это стараться не пользоваться кикстартером вообще, заводить с толкача.
Григорий доброго Вам утра и Хорошего дня!)) хочу поблагодарить и сказать спасибо Вам за такое видео, очень познавательно!) мне бы хотелось у Вас спросить, как владелец 2т мопеда зид пилот 50. Уж очень хотелось бы увидеть видео переборки двигателя зид пилот 50 2т. Спасибо!!! Может конечно Вы ещё не сталкивались с подобным двигателем...
Здравствуйте. С мотором ЗиД-50 в двухтактном исполнении я сталкивался, но при мне этот мотор не ломался. Поэтому я не знаком с конструкцией этого мотора внутри. Переборку не планирую.
Григорий, добрый день! Спасибо за ответ! Ну ничего страшного. С наступающим Вас Новым годом!
здравствуйте Григорий,что вы делаете когда ставите крышку сцепления?между ней и пальчиками столика по видео вы ничего не показываете.как я по детству помню мы в пропил пальчиков между крышкой пассатижами скручивали тонкую проволоку.тем самым убирали люфт крышки,чтобы она не выскочила и лучше был выжим.
+сергей отёкин Либо я делаю свою крышку сцепления под гайки или винты с контровкой проволокой или шплинтами, а там никакого люфта нет.
content.foto.mail.ru/bk/wagner67/290/i-686.jpg
(Только не говорите что шплинты установлены не так, это предварительная сборка. А то мне уже весь мозг вынесли по этому поводу.)
Либо я саму крышку сгибаю отвёрткой в месте установки каждой ножки стола. Самый простой и действенный способ. Ни разу не подводил. Это лучше чем поймать клина от вылетевшей клипсы. Ещё ни разу не было чтобы клипсы не слетали. Кстати на Яве Стадион клипсы были сверху, в лунке. У них был меньше шанс вылететь. Но и они слетали.
Ориентировочно подскажите пожалуйста толщину упорной шайбы, которую предлагаете сделать из подшипника 201
Я делаю 1,5 мм.
А как получился такой блестящий двигатель, чем его надо потереть?
Санёк Новиков Потереть его надо листями свежесорванного гибискуса и сказать волшебное слово "Ануказаполируйсь" три раза. Смотри чайник так не полируй, а то джинн вылезет и даст звиздюлей. На джиннов другое заклинание.
czcams.com/play/PLH1UmzaQfQO-PxXCo-4-4IMQwCQNLajRg.html
Григорий, у меня появился вопрос - должно ли немного "вести" сцепление? Зависит ли работа сцепления и его притирка?
Егор Соловьев Нет, сцепление вести не должно. Делайте канавки для отвода масла и притирайте все диски до идеальной плоскости
+Григорий Вагнер спасибо большое очень помогло, золотые у вас руки!
Priwet Grigori ! Ot zego moschna Schatun na v50 motor pastawit ?
Китайцы продают комплекты для В50.
motaki.ru/index.php?route=product/product&path=67_90&product_id=3462
no eta ne kazestweni! ti ne probiwal od drugich stawit ! ?Na skolko tam polez nischni mm ? a rasmeri ti sluzaina ne snaesch stobi podabrat ot drugowa ! naprimer ot simsona? Ti sam otkuda ? gde schiwösch ?
Я живу в г. Энгельс. Россия. Шатуны менял только на моторах Д.
На В50 меняю коленвалы в сборе. Это проще и дешевле.
Импортные шатуны не искал, не было нужды в этом.
kak moschna s toboi saswanitsa ? mne nuschni sapzasti ! u tebja est watsup ?
Григорий Вагнер такая проблема!
Помогите пожалуйста её решить!!)
Как мне сделать нормальную работу сцепления, на двигателе Ш-51К ?? При включении первой передачи, передача включается с небольшим рывком и сцепление ведёт, а если включить вторую передачу, то включение её сопровождается небольшим треском, как например на старых автобусах!) Регулировка сцепления тросиком не помогает! Единственное, при не залитом масле в левую половину картера, сцепление работает нормально!! Или может быть сцепление это своего рода болезнь этих двигателей!??
Заранее Вам большое спасибо!!
Здравствуйте Григорий,скажите пожалуйста чем отличается помимо крышек двигатель V-501 от V-501m?
+Ромчик Кот Самое главное отличие это продувка. Увеличены фазы разряжения и сжатия в КШК, изменены углы. Поэтому В501М лучше едет с низов, у него на низах выше крутящий момент. Вот это главное отличие.
Другой цилиндр, форма продувочных каналов в виде трапеции. Другая рубашка охлаждения, другая голова цилиндра. У В501 каналы параллелограмм и цилиндр, который достался от Ш62М, внешне напоминает цилиндры Ш57-58.
Спасибо огромное
+Ромчик Кот V-50 кпп это переключение на руле, V-501 это ножное переключение, различие в V-501M в форме обребления охл. цилиндра (и немного изменены продувочные окна) ,изменена форма рёбер охл.головки цилиндра и форма наруж.крышек
Григорий чем отличается двигатель В501 от В50М. И как настроить сцепление что-бы не вело.
здравствуйте. извините что не по теме, но я у вас нигде не нашёл о настройке электронного зажигания двигателей серии В, если есть дайте ссылочку пожалуйста, заранее благодарен, а если нет сделайте пожалуйста видео об настройке как надо правильно выставлять зажигание, так как меня терзают смутные сомнения, с других видео роликов, один говорит что надо после подведения к ВМТ на 3милиметра против часовой стрелки крутить, другой рассказывает что просто надо не доводя пары мимлетров, а как правильно я не помню была книжка где то у меня не могу найти, есть тех паспорт на РИГУ 1 но там другое зажигание. спасибо большое вам
Искра должна быть примерно 1,7-2,5 мм до ВМТ. По мануалу 1,7-1,8 мм. Так как бензин АИ92, то желательно опережение по ходу поршня добавить.
Визуально момент искрообразования можно настроить так. Поршень выставляем в 2 мм до ВМТ и поворачиваем станину зажигания до момента начала захода сердечника датчика на прорезь магнита датчика.
Здравствуйте, сколько и куда заливать масло в двигатель в 50
Pol litra. W spec otwerstije niže est kontrolka😉
вот такой вопрос, в чем может быть дело, у меня в начале мопед работал, было все хорошо, потом сошла пружина на скоростях, и они начали болтаться и переключать скоростя на какие захочет, я разобрал мотор, поставил пружину, собрал, и получилась такая вот проблемка. когда начал переключать скорость то на нейтральную не хочет переключать, сразу стоит толи на 1 толи на 2, и не знаю в чем проблема, может ты подскажешь?
czcams.com/video/sv3Wd5QI3ts/video.html
можно тросики скоростей настроить
без шайбы под шлицевую вставку не как ) 60% кто его не ставил приходили на ремонт с проблемой нет сцепления ? пятак терся об коленвал и на него добила латунная вставка от сцепления и через час активной езды пятак и вставка спаивается в монолит ) забавная зрелище) бывало вообще что пятак , вставка и сам давящий элемент сваривался в одну кучу )
Продай свой мотор
Я такие мопеды с 50 куб не рекомендую брать новые не найдете а старые они плохо тянут надо поршневую брать сразу и да В-501 более менее движок слабое звено у них у всех сцепление идет .
Григорий , такая проблема , заваду мотор и крутится колесо и чем больше газую тем сильнее оно крутится , мопед стоит на подножке , ставлю мопед на крутящее колесо мопед тут же глохнет... Что это за беда такая , всё заводится на нейтральной передаче , а проблема такая присутствует... Подскажите как её решитт?
сцепление это моросит
@@purpledrank2208 Простите , немного непонятно. Это как?
@@user-xo9tv9vz8c сцепление не полностью вижимается, от того и крутится колесо
@@purpledrank2208 Тянуть его больше некуда , тросик напределе...
@@user-xo9tv9vz8c менять тросик, менять бобышки
ещё вспомнил недостаток орёт сильно на весь район слышно его.....
з
Зачем что то делать мастерить с V-50 если есть скутеры, и ресурс побольше и выглядят по лучше и ты всегда чистый а не этот постоянно ты в масле, сцепление полностью не выжимается чтоб тронутся быстро надо отолкнуться, долго сцепление нельзя держать сгорят ромашки, лошадок мало, постоянно что-то ломается постоянно его делаешь, постоянно воняет одежда от 2т смеси..... короче одни минусы.....
zyn zyn Ну если у вас жизнь не сложилась и кривые ручонки, то мы то в чём виноваты?Купите позорный скутер, который за вас сделали китайцы и идите на форум гламурных скутеристов. Помочь вам сделать свой выбор? Отключить от просмотров канала?
Григорий Вагнер А зачем мне идти на форум гламурных скутеристов? И при чём тут руки кривые ? Все двух тактники коптят по тому и всё в масле, p.s нужно разбавлять бензин маслом ты не испачкаешься? Да и у этих двигателей хоть как сделай тяга маленькая, как ни как 1.8 лошадей.. И нужно постоянно делать самому его лазить в двигателе, не кто не берётся делать не где..... Из за этого ты и постоянно грязный......
zyn zyn ну как тебе объяснить то..это техника для души,а не для тупой каждодневной езды
у тебя что руки с жопы выросли или мозгов не хватает в голове что не можешь масло разбавить
у тебя что руки с жопы выросли или мозгов не хватает в голове что не можешь масло разбавить
Писец их еще эксплуатируют))))
У вас видимо китайский клон японского мопеда и вы страшно этим гордитесь. Ан нет, есть и такие кто горбатые запорожцы восстанавливает и находит в этом радость. А для рыбалки и картошки у такого реставратора есть приличный японский джип. Такие вот мы Русские, неожиданные.