Wolf vergleicht Motorräder: Aprilia Tuareg 660 | Yamaha Tenere 700
Vložit
- čas přidán 19. 11. 2022
- Die Aprilia Tuareg 660 war eine der interessantesten Neuerscheinungen am Reiseenduro-Sektor 2022 - der Vergleich mit der Yamaha Tenere 700, mit der sie leistungs- und gewichtsmäßig in einer Liga spielt, liegt auf der Hand. Viel Spaß beim Schauen, mehr über Motorräder und Reisen findest du auf www.bike-on-tour.com
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Servus Wolf - ein großes Lob zuallererst - deine Videos einfach immer Spitze! Und danke für den Vergleichstest, war ein prima Denkanstoß und Entscheidungshilfe.
Ich hab nach fast 40 Jahren Enduro/Hardenduro mit diversen Mopeds und zuletzt diversen EXCs meinen kaputten Knien nachgeben müssen. Normales Moped und gemäßigtes Enduro (TET, ACT etc) geht zum Glück noch problemlos. Meine geliebte 990ADV hab ich aber letztes Jahr verkauft, weil die leider - KTM typisch - auch nur richtig funktioniert, wenn man ihr Feuer gegeben hat. Und meine 1290er SAS ist mir im Dreck einfach zu schade und auch zu schwer. Also suchte ich ne möglichst leichte Mittelklasse Reiseenduro. Bin sie alle gefahren - 790/890 ADV R, 901Norden, T700, Tuareg 660 und Desert X.
Von der Optik wäre es sofort die Duc geworden - einfach das Schönste, was derzeit auf dem Endurosektor zu haben ist. Aber vom Charakter leider der 990 ADV viel zu ähnlich (der V2 mag Drehzahlen unter 3000 einfach nicht wirklich) und zu schwer.
Die Norden superbequem aber imho mehr Reise als Enduro. Dafür hab ich die 1290. Und dieses Zyklopenauge Design - absolut NICHT meines.
Bei der 790er hat mich das Fahrwerk enttäuscht und dem indischen Motor traue ich nicht - habe bei meinem KTM Händler zu viel Kopfschäden rumliegen sehen. Und die Behandlung der Kunden durch KTM bei solchen (Garantie-)Fällen ist einfach unter aller Sau!
Die 890er ist einfach wieder zu sehr auf "readytorace" getrimmt - meine Zeiten mit Chris Birch Allüren sind einfach vorbei.
Zur T700 ist alles gesagt - wäre eigentlich das Mittel der Wahl gewesen - aber das Bessere ist des Guten Feind ;-)
Deswegen ist es letztendlich die Italienerin geworden. So einfach zu fahren, so zugänglich, wirklich alles an Bord was man braucht, das Fahrwerk ist erstaunlich gut und sie kann auf unbefestigtem Untergrund alles, was ich von ihr will. Der Motor läuft selbst bei niedrigsten Drehzahlen seidig und nimmt sauber Gas an - nach oben raus hat er mich absolut abgeholt. Der Sound ist so erwachsen und hört sich einfach gut an - im Gegensatz zu den Reihenzweiern von KTM, die immer klingen, als würden ein paar lose Teile im Innern vagabundieren.
Was mich sehr erstaunt hat ist die Ergonomie - das erste Moped, dass mir (190cm) ohne Modifikationen (Lenkerhöhung, tiefere Rasten) auf Anhieb im Stehen gepasst hat. Ich konnt's kaum glauben. Mir der hohen Komfortsitzbank sollte dann auch der Kniewinkel passen. Sobald die und der Quickshifter montiert sind, wird sie abgeholt und "TET fertig" gemacht. Ende Mai solls über den Balkan in die Türkei gehen - kann's kaum erwarten......
Danke fürs ausführliche Feedback und viel Freude mit der Tuareg!
So long,
da Wolf 🐺
Danke für den wie immer unaufgeregten und gelungenen Vergleich! Beide sind gute Motorradeln. Hab mir auch beide genau angesehen und dann eine davon gekauft. Und nein, es war nicht die Tenere, die ist super, aber technischer Purismus ist für mich eher ein Nachteil, wenn’s um meine Sicherheit geht. Komfortabler hab ich die Tuareg auch empfunden, ihr Styling und viele kleine Details haben’s mir ebenfalls angetan und um die Zuverlässigkeit mach ich mir jetzt sowieso keine Sorgen, möchte damit nicht gleich von Patagonien nach Alaska, obwohl sie das wohl locker packen würde. Ich hab die Erfahrung gemacht, auch in problemlosen zwanzig Jahren mit zahlreichen KTM Radeln, dass die Zuverlässigkeitsthemen eher Stammtischrelevanz haben. Ich hab bei meiner letzten 790er auch den Vorteil schlauchloser Reifen kennengelernt, sprach ebenfalls für die Aprilia. Und seltener, also auch ein wenig exklusiver ist die Tuareg allemal, ich würd mir auch jederzeit lieber einen Alfa Stelvio statt eines Audi Q5 vors Haus stellen. Geschmacksfrage halt….!
Hallo Helmut, darf ich dich wohl fragen, ob du auch Probleme mit der Hitze an der rechten Seite hast? Davon lese ich verstärkt im Netz und ich interessiere mich ebenfalls für eine von beiden Maschinen. Danke vorab.
@@thomasdoe6768Hallo Thomas kann bei meiner Tuareg keine übermäßige Hitze feststellen.Mir bereitet sie sehr viel Freude
Hi Wolf✌🏻. Ich finde deine Vergleiche immer richtig Klasse und super kompetent👍🏻. Alle wichtigen Infos dabei und sehr gut alle Vor und Nachteile nüchtern und neutral präsentiert. So kann jeder entscheiden was für ihn das Richtige ist👌🏻
Ich bin die Aprillia Tuareg 660 probe gesessen. Bei meiner Körpergröße von 1m 83 sehr gut zu sitzen. Auch die Optik ist sehr ansprechend.Einzig der Preis istschon hoch.
Danke Wolf für deine Meinung!😀😀😀😀😀
Hallo Wolf, entscheidend beim Service ist die Ventilspielkontrolle. Denn das kostet richtig Geld. Diese liegt bei der Aprilia bei 20.000 km bei der Yamaha bei 42.000 km.
ganz genau !
Guter Hinweis 👍🏻
@@GiancarloBenzina Hydrostössel sind für Drehzahlen über 8000 Touren nicht geeignet, auch Autos die so hoch drehen (GT 3RS,M3...)haben keine Hydrostössel.
@@martinstelzer2742 honda cb seven fifty 4 Zylinder mit Hydrostößel knapp 10000 Umdrehungen Max. 73 PS liegen bei 8500 Umdrehungen an.
Das kann schon sein und will ich nicht bestreiten, aber informiert euch beim Motorenbauer über die Ventilsteuerungen, wäre jetzt zu komplex zu erklären, funktioniert aber bei modernen hochdrehenden Motorradmotoren nicht.
Wolf Schaue ich mir gerne an. Einer der Besten.
Bin beide Probe gefahren. Obwohl mir die Tenere von der Einfachheit lieber wäre, auch preiswerter ist und mir der Motor etwas besser gefällt, würde ich die Aprilia nehmen (müssen). Die Tenere ist einfach höher und sehr kopflastig was bei meiner Größe und Gewichtsklasse eine recht große Rolle spielt. Das Handling der Aprilia ist herausragend. Schade finde ich, dass an manchen Ecken doch etwas gespart wurde (Skidplate, Handguards...). Aber der Aftermarket muss ja auch wovon leben ;-) Jedenfalls: Wenn ich es schaffe meinen Fuhrpark zu verkleinern, wirds die Aprilia werden. Danke Wolf für Deine immer spannenden Expertisen.
der CP2 ist einfach unglaublich !
Hy Wolf,ich fahre seit kurzem die Yamaha T7 World Raid und bin schwer begeistert von diesem Motorrad 2500km voller Freude und Genuss,lg aus deiner Heimat 👍
Gratuliere zur Mopedwahl und weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Was ich raus gehört habe, ist die Aprilia eigentlich überall besser ist, außer beim Preis. Stärkerer Motor wo man aber keinen Unterschied merkt, mehr Federweg den man aber nicht zwingend braucht, größere Bremsen jedoch mit gleichem Verhalten, etwas leichter Plus größeren Tank (ach ja Verbrauch war schlechter), zusätzliche Elektronik inkl. Tempomat. Dafür halt auch ca 20% teurer,...
Danke für den Vergleich!
Stets informative tolle Test weiter so. Der Markt bringt eine neue Enduro, die Rieju 500 adventure mit 1000 km Reichweite, bin schon gespannt was Du dazu sagst nach Deinem Test. Allzeit gute Fahrt.
Mir gefallen beide Motorräder ausgesprochen gut, danke für den Vergleich. Bin mir noch nicht sicher, wie es um die Zuverlässigkeit der Aprilia steht...🤔
Schöner Vergleich!
Ich bin dermaßen gespannt auf Transalp vs. VStrom 800 🎉
Ja die transalp 750 wird nächstes Jahr ganz spannend 🤩
Auf der Honda Webseite steht immer noch kein Preis, aber vermutlich wird er sich in Deutschland bei 11.000,-€ einpendeln.
Wenn dem so ist und Honda liefern kann, könnte ich schwach werden 😊
@@01berbel Für die Transalp werden € 10.499,- aufgerufen.
@@Rainer.M67
Ich habe gerade noch einmal auf der Honda Webseite geschaut.
Dort steht noch kein Preis.
Aber wenn der Preis stimmt, weiß ich schon jetzt, was ich als erstes Motorrad Probe fahren werde. 🤩
Transalp ist keine eine Reise "Enduro" die eher für Strassen oder leichten Trail gedacht. Die Aprilia und Tenere sind eher was für groberes gemacht.
Dann bleibe ich lieber bei meiner Transalp von '90
Danke, als Elektronik-Fan ist die Wahl klar😉
Super
Guter Vergleich - ich finde die Entscheidung zwischen den beiden trotzdem sehr schwer. Ich hatte eine 1250GS Adv, die ich gerade verkauft habe, da ich kaum reise und es auch für das Gelände ein einfach viel zu großes und schweres Motorrad ist, ebenso für das tagtägliche zur Arbeit fahren etc. Ich schwanke nun zwischen Tenere 700 Rally (ich finde sie wunderschön und herrlich puristisch), Aprilia 660 (ich mag das Display und die elektronischen Features, und das Fahrwerk scheint schon besser zu sein, vor allem für das Gelände) und der KTM 890 Adventure R (Die siegt bei allen Tests und dürfte auf der Straße und im Gelände super sein, und die 2023 ist zumindest etwas schöner als die 2022)...
Die KTM 690 R habe ich probiert - die ist mir wiederum viel zu "dünn" in allen Belangen...
ganz vergessen wurden die unterschiedlichen Felgen!
tubeless (Aprilia) vs. tube type (Yamaha)
Für mich war die Zuverlässigkeit und Einfachheit der Tenere massgebend. Wenn ich im Gelände fahre will ich nicht noch einstellen müssen welchen Modus ich gerade brauche. Wenn man sein Motorrad kennt sollte das kein Problem sein. :-), und dies geht am besten ohne permanent zwischen Einzustellungen hin und her zuspringen . Zum Glück kann aber jeder sich sein Wunschbike zulegen. Grüsse
jahhh ! ich hab auch zubehör draufgebaut, und es minimalistisch gehalten, und siehe da: es fügt sich in die formensprache perfekt ein !
Man muss bei der Touareg auch nichts verstellen. Man kann..
Ich kannte das von meiner Africa Twin, war einer der Hauptgründe sie zu verkaufen. Nach jedem schönen Streckenabschnitt habe ich mich gefragt, ob es in einem anderen Fahrmodus besser gewesen wäre.
Diese Frage will ich mir aber garnicht stellen müssen, ich will einfach fahren…
Sehr schwaches Argument, imo. Haben ist besser als Brauchen. Ich könnte argumentieren: "Wenn ich im Gelände fahre will ich nicht für jeden kleinen Nagel/spitzen Stein den Schlauch wechseln/flicken müssen. Bei der Tuareg kann ich einfach einen flicken rein stopfen und weiter fahren." Entweder fährst du nicht im Gelände oder spielst unnötig rum. An meiner GS ist das ein Tastendruck und dann fahre ich kilometerweit mit dieser Einstellung, eben offroad. An meiner Honda, die keinerlei Einstellungen hat, würde ich mir sowas ab uns an wünschen. Die Tenere ist schon geil, aber die Tuareg ist das bessere Motorrad in diesem Segment. Einzig die Zuverlässigkeit sehe ich sehr kritisch.
Ja, einen Knopf zu drücken um in den Offroad Modus zu gelangen überfordert scheinbar den ein oder anderen Biker 😜
Die Tenere ist sicherlich ein gutes Motorrad, aber manche reden sich da auch einiges schön glaube ich.
Die Tenere ist mittlerweile genauso teuer wie die Tuareg, hat keine Ausstattung, schlechteres Fahrwerk und ist für Menschen unter 1,80m nur sehr schwer zugänglich.
Einzig die Zuverlässigkeit spricht eventuell für die Tenere.
Wären beide gleichzeitig herausgekommen, stünde auf der Aprilia der Name Tenere, wären beide gleich teuer - wie würden dann die vielen "puristischen" Yamaha-Fans argumentieren? Letztlich setzen die meisten Fahrer auf die sichere und günstige Variante aus Japan. Allerdings wird Italiens Qualität gerne unterschätzt. Sowohl meine Beta Alp 200 als auch meine Aprilia 1100 V4 laufen seit Jahren problemlos (auch sehr gute Händler). Meine Japaner natürlich auch. Danke für Deinen fairen Vergleich, Günter/Nürnberg
Habe die Rally und bin sehr zufrieden. Habe allerdings die Sitzbank gegen eine von Touratech getauscht. Die ist wesentlich besser, als die von Yamaha.
Moin Wolf,
konntest du dir auf der EICMA die Rieju Adventura 500 anschauen? Mich würde mal deine Meinung dazu interessieren. Was ich dazu gesehen und gelesen habe finde ich außerst interessant. So hätte ich mir die Transalp vorgestellt.
VG Dierick
Die T7 steht bei mir schon zuhause.
Deshalb ist sie für mich die Richtige 😏
Ich bin die Teneré 700 normalausttattung und die aprilia gefahren. Die unterschiedlichen modies konnte ich nicht testen. Der bewährte Motor der yamaha gefällt mir besser. Die Gangschaltung der aprilia war ziemlich hakelig, fast störrisch. Dafür war der Schwerpunkt nicht ganz so hoch wie bei der yamaha. Spaß machen beide. Beide gefallen mir auch sehr von der Optik. Ich würde beide nehmen 😁
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Abseits des Asphalts bin ich ja doch eher der gemütliche. Und ich schiele schon eine wenig auf eine der beiden. Jetzt bin ich halt schon positiv Aprilia vorbelastet (V4) und bin die Tuareg gefahren. Auch ein wenig Feldwege. Nach meinem Empfinden lässt sie sich fast leichter (Schwerpunkt) fahren, als meine aktuelle 14er 690 Enduro. Da schreckt mich der Schwerpunkt der Tenere schon eher ab, zumal man bei der Aprilia auch ein wenig leichter mit den Füßen runter kommt. Mal schauen... vielleicht gibt es doch noch eine Tuareg für mich?
Wenn ich jetzt eine Reiseenduro kaufen müsste, würde ich beide nehmen müssen. Die Yamaha besticht durch seine Schlichtheit und japanische Zuverlässigkeit, die Tuareg kommt aus Italien, bella Moto, super Design und Italienische Ausstrahlung... Zum Vergleich: Ich habe u.a. eine Cagiva Elefant 900 AC, Bj. 1995. Das Design ist heute noch sehr schön und die Maschine macht immer noch Spaß. Italienisch halt. Ansonsten bin ich mit meiner Triumph Tiger 900 Rally sehr happy! Daher bin ich nicht in der Zwangslage, meinen Fuhrpark auf zu stocken! Allseits gute und sichere Fahrt!
Hat kurzzeitig mit dem Gedanken gespielt meine T7 zu verkaufen und mir die Aprilia zu holen… doch als ich mit der Aprilia ins Gelände und auf die MX Strecke bin… Sorry, da kommt die nie an die T7 ran.
Wie gut oder schlecht ist die Ersatzeilversorgung bei Aprilia und Yamaha für diese Modelle?
Ist da eine KTM eine gute Alternative?
ich mag meine Yamaha ! 😍
😆
Ich bin mit meiner Tenere in diesem Jahr ca. 11000 km unterwegs gewesen. Das Motorrad ist im wesentlichen völlig ausreichend und im Fahrbetieb unproblematisch. Was aber im Altagsbetieb nervt ist der teilweise bis 10 % voreilende Tacho (vorallem in der Stadt). Das bedeutet letztendlich, daß nicht nur die Geschwindigkeit voreilt sondern auch die km. Bei einer Tacho Anzeige von 10000 km ist man praktisch nur 9000 km gefahren. Eine Kontaktaufnahme zum Händler und zum Yamaha Kundenservice brachten keine Lösung. Im Gegenteil das Feedback vom Yamaha Kundenservice hat mir gezeigt, daß kein Interesse an einer Kundenbindung besteht.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Wolf, deine Tests sind für mich schon lange State of the art, jedoch warte ich schon recht lange auf einen ausführlichen Test der Moto Guzzi V85TT.
Vielleicht machst da mal was?!!
Ansonsten weiter so und auch heute wieder einen 👍🏼
Danke fürs Lob - bei diesem Vergleichstest (war mein 1000PS-Einstand) hatte ich die Guzzi dabei:
czcams.com/video/MpOBJTSkP-0/video.html
Später einmal war auf meine Anfrage für einen Einzeltest nicht reagiert worden, und ich bin definitiv zu „ausgebucht“, um jemanden nachzulaufen, auch wenn mich das Motorrad reizt. Schaumamal, vielleicht ergibt sich ja 2023 was…
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour ja ist bekannt, aber nicht in der Ausführlichkeit wie man es sonst von dir gewohnt ist…
Ich bin 164 cm Klein und für mich kommt deswegen nur die Tuareg in Frage. Meine habe ich mit dem tieferen Sitz ausgestattet. Momentan fahre ich sie noch in Originalhöhe, habe aber ein Tieferlegungskit bestellt da ich abseits der Strasse gern noch mehr reserve hätte um meine Füsse zum Boden zu bringen. Ich fahre ca 20.000 km Jährlich und verzichte inzwischen ungern auf Tempomat und QS. Bei kaltem Wetter ein super Bike da der Motor gut heizt.
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
😊
what if we compare Tenere World Raid with Tuareg ??
what suspension is greater then ????
It's still the Aprilia Tuareg with 240 mm travel front and rear compare to the Tenere World Raid (230/220 mm).
So long,
da Wolf 🐺
Bin beide auf der Strasse und leichtes Gelände gefahren.
Fahrwerk, beide recht Straff und unsensibel, dass bei über 100 KG Fahrergewicht, eingestellt usw.
Dazu fand ich die Aprilia wenig handlich auf der Strasse, nicht wendig, man fährt gefühlt ein schwereres Motorrad . Der Motor klingt super, muss aber mehr gedreht werden um mit der Yamaha mit zu halten.
Da ich eine KTM 790 ADV fahre, kein Grund zu wechseln, denn die fährt einfach egal wo besser, hat Kurven ABS und Dinge die für beide nicht mal einfach zu ordern sind. Sitzbank beheizt, Tempomat...
Einzig die Optik der Yamaha ist etwas welches auch KTM mehr auf Ralleydesign mal überarbeiten dürfte , einfach die Profiteile von KTM adaptieren. Und für die, die jetzt meinen KTM hält nicht, meine schon -:) so wie meine Duc und Tuono keine Probleme nach vielen KM hat
Beides sind sicher nicht verkehrt, gerade bei der Aprilia hatte ich etwas mehr erwartet. Aber es kommen ja noch mehr in dieser Klasse, allerdings verlieren viele Hersteller das Gewicht und Händling aus den Augen...
Habe auch eine 790 ADV die hält. Bin absolut zufrieden. Die Optik werde ich nun mit dem Rebel X Sports Seitenspoiler verbessern ;).
@@fh-adventure können die denn die Teile für die 790 liefern. Dazu gibt es noch eine Ralley Scheibe mit und ohne Scheinwerfer. Ich würde die ohne nehmen. Habe eine Rade Garage Scheibe und 2 andere als Alternative. Die Rade geht so, was die Verarbeitung angeht, sieht da was die Scheibe angeht ähnlich aus.
Würde mich was du weißt und an Infos hast freuen, mehr zu erfahren. Ansonsten werde ich an sie schreiben. Wie zB die Scheibe befestigt wird, nur an deren Seitenteilen, oder geht's auch ohne usw
LG Stefan
Mir persönlich fehlt an der Basis T7 eigentlich nur der Tempomat als Elektronik Gadget. Ist halt einfach angenehm auf längere Strecken und selber wenn der ausfällt, läuft die karre ja auch noch. Ansonsten würde ich mir aus Spaß Gründen wahrscheinlich auch wieder Quickshifter + Blipper nachrüsten :). Einfach herrlicher Fahrspass. Und für richtig Hardenduro fahren hab ich schon eine Beta 300 rr MY23👌😋. Schade das es deutschland so schwierig ist mit Enduro... Einfach grandioser Fahrspass, wo man auch wirklich sehr schnell viel lernt und skills verbessert
Fahre seit 3 Jahres Ducati Scrambler Desert Sled und bin sehr happy damit. Scheint mir - bis auf Tank und Reichweite - recht vergleichbar mit den beiden Modellen zu sein.
Auf dem Blatt schlägt die Aprilia die Tenere klar. Wären beide von der selben Marke gäbe es keine Frage welche ich nehmen würde. Aber auf Reise mit einer Italienerin...noch dazu so, dass sie auch mal hinfällt. Niemals 😃
Hmm... Beide gefahren. Geht aber nichts über meine 90er Transalp. Fährt sich wie ein Fahrrad, einzig die Bremse vorne braucht recht beherzten Zugriff. Gewicht und Reichweite, Performance von vor 34 Jahre kann auch heute noch mithalten. Unglaublich aber wahr
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner Transalp!
So long,
da Wolf 🐺
Ein Vergleich der Aprilia Tuareg 660 mit der KTM 790 Adventure wäre spitze👍
Schaumamal.
So long,
da Wolf 🐺
Angesichts des Preises kann kein Mopped der T7 das Wasser reichen. Die Aprilia ist leider schiach, und damit gibt es kein Argument für sie. Keine Elektronik ist für mich ein grosses +
Ich wollte eigtl. von einer 2017er ATwin auf eine neue wechseln, bin dann aus Zufall eine Tenere gefahren und war vom Handling begeistert, und mir sicher: mehr Motorrad brauche ich nicht - solange man alleine fährt natürlich, was ich immer tue.
Die T7: super Preis/Leistung, klar hätte ich gern DCT (aber dann wäre der Motor zu schwach), alles wirkt sehr hochwertig, der immer angesprochene hohe Schwerpunkt: Meiner Meinung und ich habe das mittlerweile von (viel) besseren Fahrern als ich einer bin auch gehört, ist genau der Grund für das gute Handling, die AfricaTwin ist dagegen eine sture Kuh in den Kurven.
Der Pirelli ist der beste Enduroreifen den ich gefahren bin: noch bessere? bitte gerne!
Top Bericht Wolf, wie immer, weiter so!
🤩😍🤩😍😍🤩😍🤩😍🤩😍🤩🤩😍🤩🤩😍bester kommentar ever ! me too ! das beste bike mit 45 jahren motorraderfahrung !
und die KTMs so schiach, dass du dich schon überwinden musst, überhaupt aufzusteigen ! ich sags mal so: es gibt schönere motos am markt ! und tenere fahr ich seit 1985 ! die ur tenere ! ich bin so froh, dass sie das mit dem CP2 endlich integriert haben ! tolles gerät, mehr braucht kein mensch !!
... "der immer angesprochene hohe Schwerpunkt: Meiner Meinung und ich habe das mittlerweile von (viel) besseren Fahrern als ich einer bin auch gehört, ist genau der Grund für das gute Handling" ... der hohe Schwerpunkt fällt leichter in die Kurve.
Das hatte ein gewisser Nasty Nils vor schon vor reichlich 10 Jahren beim Test der Yamaha 660 XTZ Ténéré im REITWAGEN geschrieben. Ist aber im artgerechten Endurobetrieb ein Nachteil.
🤗🤭🤫
Egal welches Testvideo man schaut, das Fahrwerk der Tenere scheint seit jeher teiloptimal zu sein…?!?
Ich sag mal so: Man sollte sich selbst ein Bild davon machen. Ich bin bis jetzt noch nicht an's Limit gekommen, wenn ich die "normalen" Offroadgegenden befahre. Für die Crossbahn ist es wohl nicht ausreichend. Aber das fahren wohl die Wenigsten mit der Tenere.
Der überwiegende Teil der Fahrer(auch ich) werden eine Tenere wohl nicht an ihre Grenze bringen. Ist doch bei allen Tests das gleiche, zb. der neue Supersportler X wird am Ring getestet und die Bremsen als nicht ideal bewertet und auf einmal nörgelt jeder normale Straßenfahrer über die schlechten Bremsen seiner X. Zudem bewerten auch Motorrad Journalisten u.ä. oft subjektiv, da auch jeder ein Fahrzeug anders wahrnimmt. Grundsätzlich schaue ich mir Tests gerne an, haben aber für mich keinen Einfluss auf mein Kaufverhalten. Selbst ausprobieren und wenn es für mich persönlich passt, sind Bewertungen oder Testberichte völlig irrelevant und ich mag die Videos vom Wolf wirklich. Abgesehen davon sehe ich die Bewertung vom Wolf über die Yamaha nicht negativ. Mir gefallen beide, würde aber zur normalen Tenere greifen weil ich den Elektronik Schnickschnack nicht brauche und auch noch 2 Tausender dabei spare.
Ich vermute das kommt auch vom Durchschnittsmenschen, Fahrer und das gewälhlte Gewicht. Ist man da irgendwie abweichend hört man doch häufiger von zu wenig oder zu viel Windschild, schlechtes Fahrwerk etc. Ich zB bin über 1,90 und natürlich auch eine andere Gewichtsklasse. Da wird man dann irgendwann nicht mehr an ein angepasstes Fahrwerk vorbei kommen. Je nachdem wie ernst man es im Gelände meint. Grösstes Negativbeispiel für mich ist die Honda CRF Rally, die ist im Stand schon so unangenehm weich und hat quasi kein Federweg mehr wenn ich drauf bin... Dafür kann man dann zB bei Wilbers seine Körperdaten, Nutzung, Fahrweise und Beladung angeben. Das ist kein Vergleich zu den Werksfahrwerken.
Eigentlich und in meinen Augen, sosehr ich als Y. Fahrer, die T7 mag, ist die Touareg das bessere Motorrad. Ob es sich in der Standfestigkeit mit der Zeit bestätigt, sei dahin gestellt.
@@mybigfrog1 , was das Fahrwerk angeht, mag das sein. Zum Motor kann ich nichts sagen, da ich ihn nicht gefahren bin. Was mich aber an dem Yamaha Motor so fasziniert hat, war das Ansprechverhalten in niedrigen Drehzahlen gerade im Gelände! Richtig gut dosierbar auf Ziegenpfaden in den Kretischen Bergen, mit richtig dicken Steinen und losem Untergrund und dazu noch meine Frau hinten drauf. Das war der Schlüsselmoment, denn es war meine erste Fahrt mit der Tenere. Da war mir richtig klar geworden, wie wichtig ein gut arbeitender Zweizylinder ist, wo er doch gerademal die Hälfte an Leistung hat wie meine KTM 1190 Adventure. Wie gesagt, ich weiß nicht, wie sich die Aprilia im Gelände fährt, ob sie genauso seidenweich anspricht und dosierbar ist. Die damaligen Aprilia Zweizylindermotoren waren gut und standfest, nicht so "Divenhaft" wie Ducati, als Beispiel. Und was mir auch noch an der Yamaha gefällt, ist die Ergonomie beim Fahren im Stehen! Geht auch besser als mit der KTM. Ich bin 1,80 m groß und ja, ich hab auch an beiden, Yamaha und KTM ne Lenkererhöhung. Letzter Punkt ist die Optik. Ich mag alles an der Tenere, finde sie richtig schick. Und womit ich mich gar nicht anfreunden kann, ist der Scheinwerfer und das Rücklicht an der Aprilia. Geht gar nicht! Aber: das ist nur mein Geschmack.
Gruß
Das einzige, dass der T7 wirklich fehlt sind Tubelessfelgen.
...dem stimme ich zu, ist wesentlich einfacher zu flicken..
Das mit dem „Offroad-ABS“ verstehe ich nicht!
Abseits befestigter Wege schalte ich das ABS ab, sonst würde das Fahrzeug auf feinem Schotter, im Matsch oder Schnee nicht bremsen.
Auf der Straße finde ich ABS sehr sinnvoll, war da Anfangs etwas skeptisch (bin schließlich 15 Jahre ohne ABS und ohne Unfall mit dem Motorrad ausgekommen), möchte das aber nicht mehr missen.
Aber wie oder wo fahre ich denn, wenn das ABS am Vorderrad eingeschaltet aber am Hinterrad ausgeschaltet ist? Mit dem Vorderrad auf der Straße und dem Hinterrad im Straßengraben?
Das ist doch voll der Quatsch! ABS an oder aus!
Servus,
da hast du ganz offenbar einiges in der Entwicklung der ABS-Module verpasst. Moderne ABS-Systeme bekommen das unglaublich gut hin, dass man am Vorderrad reduzierte ABS-Leistung hat, die gutes Verzögern auf unbefestigten Wegen ermöglicht, ohne dass das Rad blockiert und hinten macht das Blockieren ja absolut Sinn, um Richtung zu geben oder eben zu bremsen. Ich behaupte einmal, dass die Wenigsten mit einem blockierenden Vorderrad umzugehen wissen und es daher für die meisten auch "Offroad" ein Sicherheitsgewinn ist. Ich deaktiviere es (bei guten Offroad-ABS-Systemen) nur noch bei ganz steilen Abfahrten komplett.
So long,
da Wolf 🐺
die Touareg hat dieselben schlapfen wie meine T7 ! immer das gleiche: es nudelt so dermassen, dass ich mir denke haben die in 70 Jahren nix gelernt bei Pirelli ? ist Dir das echt nicht aufgefallen ??
Für einen "Stollenreifen" kannst du aber schon richtig schräg über den Asphalt ballern. Also da hat Pirelli schon was dazu gelernt in den letzten 10 ! Jahren. Fairerweise muß ich aber auch sagen, daß der nächste Reifen auf meiner T7 eher von Heidenau kommen wird.
@@clukait ich auch. ich nehme heidenau ! der pirelli ist eh super aber er wuchtelt halt etwas beim langsam fahren merkst das schon arg.
@@clukait hi,denkt ihr die beiden sind alltagstauglich?fahre ehr selten sehr lange strecken ..bzw selten im acker etc😅 will aber meine sv650 abgeben und würde gerne ein bike haben was halt alles kann wenn ich es mal will,sprich acker usw....fahre halte nur zur arbeit und einkaufen bzw bissl durch die gegend halt...sinnvoll oder ehr weniger?lg
@@AlphaBlue81 , klar sind beide Motorräder alltagstauglich! Aber viel wichtiger ist, wie Du Dich auf dem Motorrad fühlst und daher kann ich wirklich nur anraten: Fahr das Objekt Deiner Begierde zur Probe! Alles andere macht keinen Sinn. Dafür ist ein neues Motorrad doch einfach zu teuer, als daß man eines kauft, aufgrund irgendwelcher Aussagen Anderer. Dir muß es gefallen! Nicht den Anderen. Der Wolf gibt ja schon wirklich viel Info zu den Bikes, die er testet und das hat auch alles Hand und Fuß. Aber ob Du Dich darauf wohl fühlst, das kannst nur Du Dir selbst beantworten, wenn Du sie probefährst.
für den soziubetrieb sind sie untauglich !
Das trifft auf jedes Motorrad zu. Alleine is immer besser.
Liebe Motorradfreunde. Ich habe mich gegen die Yamaha Tenere 700 und für die Aprilia Tuareg 660 entschieden, was ich jetzt bitter bereue. Ich hatte einen Unfall mit ihr und deshalb musste ich sie in die Werkstatt geben. Die Reparatur dauert aber ein halbes Jahr, weil ein Teil nicht geliefert werden kann. Ich habe beim Importeur angerufen aber da kann man mir nicht weiterhelfen. Offensichtlich ist die Kundenzufriedenheit für Aprilia nicht wichtig. Deshalb bin ich frei alle zu warnen. Die Tuareg ist ein Motorrad, welches auch für das Gelände gedacht ist und da kann es auch einmal vorkommen, dass man stürzt. Wenn man aber ein halbes Jahr auf Ersatzteile warten muss, ist das ein Umstand, der die die Tuareg 660 untauglich macht. Ich rate deshalb jedem von einem Kauf einer Tuareg 660 ab. Auch ich werde sie verkaufen, sobald die Reparatur abgeschlossen ist. Dann ist aber die Motorradsaison lange vorbei. Vielen Dank Aprilia.
auf die dauer aprilia power !