IL RITORNO DELLA VESPA!!! POLINI 53X57!!
Vložit
- čas přidán 13. 09. 2020
- Grande ritorno della vespa dopo la brutta detonazione che ci ha costretti a un lungo stop (dovuto anche ad altre problematiche)... Nuovo motore sulla falsariga di quello vecchio. Sempre l'intramontabile cilindro 130 polini in ghisa, rivisto e montato in corsa 53 biella 105 ma con fasi più umane. Il resto rimane invariato, carburatore vhsb 34, scarico thm speedy rr ecc.. sono stati sostituiti i rapporti con i 25/71 e la frizione con una newfren racing ( che a fine video era già cotta! uno schifo di frizione, molto meglio la classica con le opportune modifiche)
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Iscritto al Canale, gran bella Special, bel video Brò! 🤙
grazie mille 🙂
Bel video 😜🛵🚀
Da quanti mm è la guarnizione che hai messo sulla testata?
Wow 😯 bel rumore
Ciao so che sono passati anni ma per montarlo in corsa 53 biella 105 quanto hai dovuto basettare il cilindro
Configurazione?
Complimenti bel mezzo!! Secondo te in c54 come si comporterebbe perché vorrei provare a farlo. Grazie e complimenti ancora!
ciao grazie 😊 in c 54 sarebbe da provare ma bisogna vedere che fasi escono fuori.. secondo me se si riescono a tenere le fasi sotto i 190° potrebbe essere un ottimo motore
Ciao scusa, cosa cambia da Biella 97 a 105 fisicamente? Ho paura che con il procup 3 della vmc non Monti l’albero in corsa 54...
una biella più lunga aumenta il volume in camera di manovella, questo in strada si traduce in più coppia. Una corsa maggiorata (come la 54) comporta un aumento di volume all'interno del cilindro (in parole povere con la corsa 54 aumenti la cilindrata). per montare un albero corsa 54 biella 105 su un cilindro che nasce per essere montato con albero corsa.51 biella 97 avrai bisogno di una basetta della Madonna 😉 facendo 2 rapidi calcoli devi recuperare 1,5mm per la corsa maggiorata e 8mm per la biella maggiorata, ti servirà una basetta di almeno 9mm contando le 2 guarnizioni 😉
@@Bias96 minchiaa, quasi un 1cm di guarnizione... vabbè ho le frese cnc non è un problema...😂
Grazie mille per avermi risposto subito spiegandomi la situazione, ti farò il sapere il da farsi con le fasi 😉
@@danielesainii figurati!!mi puoi anche scrivere su Facebook 😉
Guarda.. la vespa vola ma per me butti metà della benzina co sto 34.. Non senti che coooouuuuuu a ogni spalancata di gas????
forse è la prima volta che concordo con te 🤣 appena trovo un 30 lo metto... questo lo avevo in garage e ci ho dovuto fare la parte finale quindi la cosa è lavorata e sarà lo stesso per il 30..
@@Bias96 perché la prima volta? Che ci siamo detti?
@@vespino85 in qualche video eravamo in disaccordo, nulla di che comunque 😉
Bel motore, ma un 30 tipo vhsh, phbe, andrebbe meglio....la frizione anche io monto una newfren monomolla però lavorata da andrea Tiscione nel piano molla e ripulita dal sughero in eccesso e boh, va da dio...avevo la pinasco powerclutch 12 molle, quella si che slittava. Non prenderlo come un insulto, non fraintendermi!!
Che motore ha sotto?
130 polini in ghisa
che monti?
130 polini in ghisa un pó stravolto, sul canale c'è tutta la storia di questo blocco 😉
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Che getti Monti sul 34
Top speed?
105 con questi rapporti..
Ok grazie
Io ho intenzione di mette il 130 doppia aspirazione sulla mia vespa, è buono?
@@aurelioturco6148 se lo lasci di scatola ha più coppia ma se vuoi metterci mano il mono si presta meglio alle modifiche ed è anche più semplice da carburare..
Ok credo che prendo il mono perche voglio farci delle modifiche, mi consigli una configurazione?
Freno motore 2t = grippaggio. Nel motore hai ancora tanto da imparare.
quando vuoi vieni a farmi un corso...
@@Bias96 non hai nulla da imparare, mio nonno guida meglio.
@@massimilianoegitto invidia per tuo nonno ma non per te 🤣
@@Bias96 l'invidia è una brutta bestia. Compra un si.
@@massimilianoegitto appunto fatti una vita invece di rosicare. ps. nel mio parco moto c'è già un si 😉