55 - Have you mounted the right gear ratios?
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2024
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Aaah adesso vi ascolto attentamente, vi avevo chiesto proprio info su questo argomento! Grandi!
video da cineteca.... è la storia dell'elaborazione, l'emozione degli anni 80 ricostruita fra le generazioni vecchie e nuove, bellissimo
Complimenti. Anche per il linguaggio appropriato e non banale
La vostra lezione mi ha fatto ricordare le lezioni di meccanica
al tempo della scuola dove il mio prof di meccanica diceva sempre che la potenza la si genera bene ad alto regime e la si trasmette bene a basso regime. Grazie
Grazie ancora! Finalmente competenze vere nel web...
ciao, vi seguo con grande interesse. Volevo chiedervi se rischio di essere troppo lungo montando primaria 24/62 drt, cambio 125 px e ruota da 8 pollici, con 177 vmc stelvio? attualmente monto 23/64 dd e risulta corto
Salve, monto 177 polini ghisa, carbu si 20 e 23/65, se montassi la 22/65 oltre ad avere più coppia, a parità di andatura i consumi diminiurebbero?
Salve vorrei un consiglio da voi ho un px 125 con gruppo termico 150 ho notato che troppo corto in 4 a 65 e’ già quasi a limite a 70 va fuori giri il motore E stato completamente revisionato è montato come dicevo il solo gruppo termico 150 secondo voi cambiando il pignone risolvo e cosa mi consigliate un 21 o 22 grazie
Ciao ragazzi, hinalpena montato un 102 su una Vespa PK XL con carburatore 19/19 padellino giannelli, i rapporti effettivamente risultano sono molto corti, mi consigliate una primaria adeguata? Grazie in anticipo.
Complimenti per la preparazione è il tutto spiegato in modo molto semplice,e poi fa molto piacere l'argomento (non tanto legale😁) sulla preparazione delle vespe ...
Attenzione, quando parliamo di elaborazioni lo facciamo sempre in ambito sportivo/agonistico, dal 2019 abbiamo una a.s.d. che compete nel Motorsport e che da quest'anno organizza le gare di Endurance per scooter classici, lo scriviamo diciamo continuamente, sulla strada pubblica solo mezzi originali.
Ciao ragazzi video stupendo, purtroppo non riesco a trovare le rapportature giuste per la mia ape. Adesso monto 130dr albero rms anticipato 19 proma e 22 63 cambio vespa . L ape non gira per niente bene e nemmeno i carter sono raccordati. Se mettessi un 28 lamellare al carter. Il 130 dr rifasato (che fasature mi consigliate) proma,che rapporti posso mettere sempre mantenendo il cambio vespa special? Io abito in collina faccio spesso salite
Salve io ho un 102 polini di scatola un 19.19 e una marmitta polini quella a serpentone siccome ho una HP ha già l albero anticipato non so che campana montare devo comprarlo un consiglio? Molti miei amici mettono la 24 72 denti dritti e quelle vespe volano si alzano di 3 pero ho paura che la 24 72 non mi dia affatto allungo ora mi fa i 73/75 km orari la Vespa senza campana se dovessi mettere una 24 72 gli 80/85 km li prenderebbe? Mi potete dare un consiglio ? Perché un mio amico su un 102 dr ha messo la 22 63 e la Vespa di 2 non si alza più si alza solo di 1 io non voglio perdere ripresa a me serve solo un po di allungo però senza perdere ripresa e mi hanno detto che la 24 72 e giusta perché da tutte due sia allungo sia ripresa mi date un consiglio?
Come fate a calcolare la velocitá ipotetica avendo i cv, il numero di giri e i rapporti? Grazie
Quali mi consigli ho un booster con dr però ho i 13/44 vorrei mi andasse di più magari secondari
Ciao WhiteOne Racing, vorrei sapere la dentatura del gruppo trasmissione vespa 90, primario secondario e campana. Aspetto vostre notizie, salve.
Ho dei rapporti 13/56 su un hm con un top nero sono troppo corti vero?
Complimenti per le vostre spiegazioni🙌sempre super esaustivi e simpatici, cosa consigliereste voi con un quattrini m1l d56 quasi di scatola? Zirri nel suo motore già
assemblato lo da con 27\69 e cambio e quadruplo originale , secondo il vostro parere esperto cosa consigliereste per avere una vespa abbastanza sfruttabile sia in pianura che in montagna ?grazie mille 🔝
@@WhiteOneRacing esatto configurazione pista e\o strade chiuse al traffico, con la sua marmitta dedicata m3xc, grazie mille 🔝
Bravissimi veramente! Tutto perfetto. Solo l'affermazione che i lunghi incidono poco sulla variazione dei consumi non è vera. Incidono anche per più del 10% specie per i 4T.
Comunque BRAVISSIMI!
ciao.. quanti anni avete? 30 e 50? sempre complimentoni per il canale
Ciao ma una 24/72 va bene con 130 dr con promina
Ciao ragazzi, ritorno sul discorso rapporti, a breve monterò, grazie al Vostro consiglio la primaria 22/63 sul pk; quale mi consigliate invece su una special 1° serie sempre cilindrata 102 a tre rapporti? avrei intenzione di mettere un carburatore 16/16 con frizione rinforzata, vanno bene? Vi saluto cordialmente.
Metti un 19/19 dell'orto
Video fatto molto bene, colpisce la passione che ci mettere. Vorrei fare una domanda special con 130 Dr raccordato albero anticipato carburatore 24 marmitta proma che rapporti consigliate?
@@WhiteOneRacing grazie mille il mio meccanico mi ha detto che vuole montare 24/72 provo a farlo desistere. Grazie ancora
Siete veramente bravi complimenti
Buon giorno grandissimi professionisti di vespa e io penso anche aktri mezzi non siete di meno 👍👍💪❤
Ciao raga.
Come fate a calcolare la velocitá in base ai rapporti di trasmissione?
La ruota del px ha un raggio di circa 20 cm, calcoli la circonferenza e la converti in metri. Poi prendi i giri al minuto e li converti in giri al secondo. Poi moltiplichi i giri al secondo per le riduzioni dei rapporti e infine per la circonferenza della ruota e hai ottenuto la velocità.
Ciao su un 130doppia alimentazione con rapporti 24/ 61 carburatore 24 che marmitta consigli x aprire la 4 con cambio originale? Grazie
@@WhiteOneRacing grazie
Con marmitta a espansione intendete un qualocosa come una proma o qualcosa di più simile a una barone?
Salve possiedo una vespa 300 gts 2012 euro 3 senza abs/asr tutta originale con parabrezza alto. Vorrei guadaganare 5/10 orari per essere piu rilassato in autostrada, secondo voi supporterebbe rapporti primari polini denti diagonali 15/49 oppure rapporti secondari malossi denti dritti 22/45? Da solo con parabrezza alto raggiunge i 123 effettivi con parabrezza basso quasi 135 effettivi e presumo sia vicino al limitatore, peso 65kg vestito e tengo sempre la gomma posteriore piu gonfia del dovuto. Grazie Alberto
@@WhiteOneRacing grazie siccome la uso sempre in 2 con parabrezza alto la terrò originale
Ottima spiegazione e ottimi esempi
Se posso sarebbe bella anche una spiegazione sul modello di calcolo, se parti da una velocità base per capire quanto esponenzialmente in cavalli sia necessario avere nonché sulla spaziatura del cambio.
Salve scusate volevo sapere un informazione ho una vespa special ho tolto punti e condensatore e ho montato uno statore della pk XL a 6 poli ho problemi con l’impianto elettrico che quando accelero si fulminano le lampade . Per caso devo montare un regolatore di tensione? Sapresti dirmi quale è come montarlo grazie anticipatamente
@@WhiteOneRacing potresti inviarmi uno schema di istallazione cortesemente
Devi adattare lampadine di auto 12 v
Salve ho un 115 polini con 19 19 lamellare polini volano da 1 k della hp marmitta polini albero pinasco con massette in teflon e pignone da 17 denti pinasco in salita è una moto cross volevo allungare un po le marce ma non troppo per poter usare la 1 e la seconda cosa consigliate?
Serve come minimo la 24/72
Ciao, ho una vespa 3 marce, 75 polini, proma, carburatore 19, che rapporti dovrei mettere con le 3 marce?
24/72 dovrebbe andar bene
Buona sera complimenti per la spiegazione volevo chiederti se sapete che rapporti montava la 50r in origine
@@WhiteOneRacing scusa mi sono dimenticato di dirti che è 50 r 3 marce ruota da 9
Ragazzi, che primaria consigliate per una vespa small 100cc originale alla quale voglio installare un 130?
27/69 da aggiustare con i pignoni
Ho visto bene il video solo in questi giorni.
Vorrei fare un motore px configurato più o meno così:
- 177 VMC alluminio
- corsa 57
- rapporti interni del px 125 ( 4° 36) però con cluster del px 200.
- 24/63 Malossi
Aspirazione maggiorata con filtro T5 oppure venturi e filtro fuori
- carburatore 24
- Volano Pinasco elettronico con peso aggiuntivo intorno ai 2 kg e qualcosa
- accensione originale anticipo fisso
Andrebbe bene come configurazione? Riesce a tirare i rapporti anche vedendo i rapporti interni, l'accensione va bene?
GRANDI
@@WhiteOneRacing Grazie per la risposta, vi stimo ♥️
Purtroppo anni fa su un ngk booster diventai matto proprio a causa di rapporto finale troppo lungo
Buonasera vi volevo chiedere un consiglio:
Ho questa configurazione su p125x anno 1981
Cilindro dr177
Albero anticipato mazzucchelli
Primaria da 23 denti pinasco
Filtro dell'aria bucato
Marmitta faco
Dovrei allungare di più i rapporti mettendo una corona da 65 denti o posso lasciare la sua originale da 67/68 denti?grazie per il momento.
Una primaria 23/68 è ok.
Magari conviene spessorare sotto il cilindro di 1mm, lavorare la luce di scarico verso l'alto di un ulteriore mm e spianare la testa di 1mm.
Buonasera ,vorrei modificare la mia vespa 50 special equipaggiandola con un 102 pinasco senza allargare carter e montarlo cosi come esce di fabbrica ,con un albero motore anticipato e carburatore 19\19 ,volevo chiedervi : siccome non voglio mettere la campana a denti dritti 24\72 perché fischia quale equivale più o meno a questa a denti elicoidali ? Quale mi consigliate una 21\62 oppure 22\63 ?
@@WhiteOneRacing Grazie
O 22 62 come dici però se ti va fuori giri metti la 24 denti eleocuidali pignone del e t tre primavera
Eccomi vespa pk xl 102 polini.
Carter raccordati al cilindro.
Albero motore originale anticipato a taglio netto come da schema polini.
Carburatore 24.
Marmitta polini a serpentone.
Campana 27/69.
E la tira veramente bene.
Ciao ragazzo io sulla mia Vespa con 102 dr raccordato, albero jasil anticipato, carburatore 19 e proma, ho su i 24/72 dite che vanno bene ? Vi ringrazio molto
Ma quindi con questo rapporto sono un po corto di primaria ? Se mettessi un espansione migliorerebbe? E se invece montassi anche una accensione piu leggere da 1kg prenderebbe piu giri?
Ok grazie
Salve, su una Pk con 75 dr, 19/19 e semiespansione che rapporti mi consigliate?
Seguo
Quale semi-espansione?
Ciao io ho un px 200 e arcobaleno con pinasco 215 in corsa 57 carburatore pinasco 26 ER marmitta megadella. Devo montare la frizione a 8 molle mi consigliate si mettere il pignone da 24 denti elicoidali o lasciare il 23 denti? Premetto che è tanto coppiosa. Grazie
Dipende dai suoi gusti personali... Comunque se avverte che ora la quarta risulta un po' corta, il pignone Z24 può essere utile.
@@WhiteOneRacing Grazie!
Ottimo video, grazie per i consigli....io volevo chiedere se la mia configurazione che sto per fare del mio 130 polini doppia alimentazione con colletore lamellare al cilindro, va bene con i rapporti 23 60 polini con carburatore phbh 28 dell'orto e marmitta polini evo 1, albero dedicato Mazzucchelli anticipato...o dovrei cambiare qualcosa? vorrei un vostro parere grazie in anticipo
Grazie dei complimenti, la primaria senza parastrappi è assolutamente inadeguata, la marmitta non è un granché e il carburatore è troppo grande.
Sono d'accordo con voi e apprezzo tanto il vostro consiglio e credo che lo seguirò alla lettera, un'ultima cosa che marmitta mi consigliate lasciando il cilindro originale senza che sia lavorato? grazie mille anticipatamente, e buon proseguo di vita continuate sempre cosi grandissimi...ciao
@@WhiteOneRacing
Abbiamo progettato una eccellente semi-espansione:
czcams.com/video/sv9DWMjbxcQ/video.htmlsi=jtQf2miJ2SHkzXMj
Negli anni 80 si chiamavano 100 e non 102! Io a quei tempi montavo la 100 Polini doppia con 27/69 e carburatore 24 e Polini banana perché la proma sinceramente mi ha sempre fatto cag..e sia di estetica e soprattutto di sound che sembrava una scorreggia.
Comunque sia con i 27/69 la vespa viaggiava alla grande riuscendo a tirare più che bene anche la quarta.
Sicuramente avevi l'albero motore del tre marce che aveva tre fori nella spalletta grande
Grandiosi ragazzi come sempre, vorrei un enorme consiglio, sto facendo un altro motore px 125E monterò polini 177 non raccordato al carter ( non amo rovinare i carter) carburatore 24 marmitta pinasco touring e vorrei montare un volano che mi hanno regalato alleggerito a 1,5 kg ora il dubbio vorrei cambiare pignone quale metto? originale porta 20 posso passare al 23 elecoidale?
Ok il pignone Z23, ma il volano è troppo leggero. Se il gruppo frizione è a sei molle, potrebbe anche andare bene, ma con frizioni più grandi e pesanti succedono guai.
@@WhiteOneRacing la frizione è originale ho cambiato solo i dischi marchiati ferodo... Quindi metto il volano originale? Se non sbaglio quello originale è 2,300 kg
Grazie mille per questo bel video, mi avete rievocato gli anni 80, quando, ragazzo con pks , con 130 rapporti da 27/69 e carburatore 24 misuravo 135km/h (non col GPS come oggi, ma con una moto affiancata, e talvolta misurando approssimativamente il km lanciato)....
.... però ecco infatti la ciliegina sulla torta, avevo una marmitta ET3.... Ora mi avete fatto venir voglia di rispolverare quel motore che ha da qualche parte in garage.......
Non penso ti facesse 135 km orari ti ricordi che albero motore avevi se era bene anticipato può darsi
Si certo 130 kmh con un 130 in ghisa praticamente plug and play 🤣🤣🤣🤣 come no
Salve colgo l occasione per dirvi che siete bravissimi, preparatissimi e spiegate molto bene io ho una vespa special ho montato
130 dr (rettificato a 58 e con un pistone monofascia cagiva e testa pinasco ribassata)
Carburatore 24 phbl
Accensione Yam 12v
Campana polini 27.69
Albero mazzucchelli supercompetizione
Marmitta proma vecchio stampo, i carter sono raccordati il cilindro me l ha regalato un amico di mio padre e mi ha detto che è lavorato
Ora il mio problema qual è???come mai mi fa quanto un 102?cioè è molto carina di ripresa ma fa solo 90kmh non vi sembra pochino, vorrei prendere un espansione ma secondo voi quanti kmh in più farebbe ed un altra cosa non è che poi mi perderebbe questa bella ripresa?grazie in anticipo della risposta😁
@@WhiteOneRacing originali forse il pistone monofascia le ha abbassate un po non sono espertissimo
@@WhiteOneRacing compressione ne ha poca
Buongiorno ragazzi. Premesso che sono un appassionato motociclista con un passato in officina auto. Vorrei allungare i rapporti di un px 8 molle, e sono stato ingannato da una inserzione di vendita su eBay a proposito di un pignone 23.
Non entra facilmente. Per pignoni superiori al 22, va assolutamente sostituito l ingranaggio del primario con un 66/65 ??
Per corone 67-68, serve un pignone da z23 specifico, appositamente fatto per quelle corone. I pignoni da z23 generici ingranano solo su corona Z65 piaggio. Ecco il pignone che le occorre:
www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-primaria/largeframe/pignone-frizione-8-molle-z-23-bgm-pro-per-primaria-z-67-68-denti-elicoidali-vespa-cosa-2-px-1995-bgm-superstrong-superstrong-cr.1.1.50.gp.9580.uw
Grazie mille. Probabilmente restano con il diametro massimo, uguale ai 21/22 denti. Invece il 23 come lo chiami tu "generico" arriva ad un diametro maggiore di quasi 2mm.
Voglio aggiungere una cosa.
Ho 58 anni e nella mia adolescenza nn ho mai posseduto una vespa. Altri motorini, Benelli Peugeot ecc.
Oggi possiedo un box di moto storiche, Ducati Guzzi ecc.
Guardando dalla cabina del camion i vostri video, mi avete fatto acquistare una vespa 150 che dal profondo della sua impossibilità a confrontarsi con le altre moto, le ho praticamente dimenticate abbandonate nell' angolo più buio della rimessa.
Siete semplicemente meravigliosi. E non trovo qualcuno che vi possa eguagliare !!
Ciao ragazzi complimenti per il video|!!....volevo chiedervi una info...mettiamo un motore pk 4 marce con 102 polini, 19/19, albero anticipato dell'hp e marmitta a banana polini......la 24/72 dovrebbe essere piu corta della 22/63. quindi se ho ben capito con un rapp piu corto dovrei avere meno tiro delle marcè è piu accell/ripresa. sbaglio? con il mio motore se montassi i 2 rapporti che differenze dovrei avere? grazie mille!
Il rapporto della primaria 24/72 è pari a 3, mentre quello della 22/63 è pari a 2,86: la differenza, intorno al 5%, non è irrilevante. È più adatta la 22/63. Con l'altra forse si potrebbe guadagnare qualcosa in accelerazione, ma la velocità massima risulterebbe un po' minore.
@@WhiteOneRacing grazie per la risposta! in effetti io cercherei un po piu accelerazione, la velocità di punta non mi interessa particolarmente, vorrei un mezzo divertente da usare quotidianamente in estate.
Visto il suo riferimento esplicito all'utilizzo quotidiano, ci corre l'obbligo di ricordare che i mezzi non omologati non possono circolare sulla pubblica via. Attenzione...
@@WhiteOneRacing certo!!... ovviamente io intendevo l'utilizzo quotidiano in pista! Detto questo mi suggerite di rimanere sulla 24? Grazie
Nel 1982 un mio compagno possedendo una vespa 50, 4 marce , e voleva elaborare, un salto minimo e perciò acquisto' un kit Pinasco in primo momento mi fece cambiare il gruppo termico se non sbaglio da 50 a 125 cc, il ricordo orami è un po' confuso io ero bravo solo a montare e smontare i pezzi Ma solo cambiando il G.T. e null'altro, la vespina andava già bene , poi l'appetito vien mangiando e rivolgendosi ad altri amici l'amico si fece montare la marmitta ad espansione e la campana di frizione per cambiare i rapporti quando me lo disse lo rimproverai e gli dissi che se grippava non mi sarei più prestato a sistemargli il motore! Per responsabilizzarlo a non sforzare troppo il motore gareggiando con altre teste calde come lui! Però non so come con carburatore originale e marmitta originale solo curandone montaggio dei pezzi; la modifica col kit 125 già rendeva a mio parere la guida divertente! Per me era già tanto che smontato e rimontando il motore funzionasse ancora, non avevo nessuna idea di modificare travasi ; luci di scarico e fasature! Ma sapevo quel tanto per farlo funzionare dopo avervi messo mano e adesso sono allo stesso livello! Solo che con la consapevolezza di oggi mai mi presterei a modificare una vespa per un amico....soprattutto per la salute dell'amico! La fortuna lo/ci ha aiutato non si è mai fatto male! Ma se fosse successo? Me la sarei perdonato? Penso di no! Scusatemi , seguo i vostri video per puro interesse teorico ma ipotizzando che le vostre soluzioni potrebbero essere utilizzate per modificare un veicolo stradale preso per fare casa e lavoro con un po' di sprint, mi preoccupa! In moto anche gli agnelli diventano lupi! Con la meccanica ci sarebbero tante cose belle da fare ma io mi limiterei alle riparazioni e messe a punto Non alle elaborazioni! Per questo mi dedico volentieri a sistemare piccoli motori 2/4t di gruppi elettrogeni o di attrezzi agricoli: rasaerba; motoseghe! La' non c'è da elaborare ma solo da far funzionare bene! Senza pericolo per nessuno! Ed io come hobbysta mi diverto lo stesso!
Per una vespa pk n 115 polini carburatore 19 19 albero mazzucchelli anticipato marmitta proma ci vanno bene i 22 63 storti per 3 marcie ma ha il volano originale dentato. Ho montato tutto questo nuovo metto la terza e comincia a morire invece la carburazione è ben fatta.
Cosa potrei fare dovrei ancora anticiparla
@@WhiteOneRacing domani provo ad anticiparla ma cosa si rischia?
@@WhiteOneRacing grazie ma sinceramente credo che sono i rapporti perché il motore è fatto a regola d arte solo l anticipazione e rapporti ho il dubbio
Una domanda: io ho una vespa 50 r del 78, voglio mettere un 102 polini, marmitta proma, (cambio a 3 marce) voi che rapporti mi consigliate per allungare leggermente i rapporti?
22/63
@@WhiteOneRacing e se mettessi la siluro sarebbe meglio mettere comunque dei 22 63 oaltei rapporti
Con il siluro potrebbe tirare anche un rapporto più lungo tipo 27/69 o 24/61 da aggiustare nel caso con i pignoni più corti
Buon giorno ragazzi, ho sempre seguito i vostri consigli su vespa large, ora ho 22/68 come primaria su Vmc stelvio ma vorrei allungare il rapporto perché secondo me troppo corto, il pignone da 22 ingrana sulla corona da 65 o meglio passare direttamente a 23/65 tenendo conto che la vespa è px 150 arcobaleno quindi con quarta da 35
Esistono in commercio pignoni Z23 che ingranano sulle corone Z68 e 68 originali. Il pignone Z22 per corona Z67 e 68 non può assolutamente essere usato con corona Z65.
23/65 sarebbe un po' troppo lungo... Anche se molto dipende dalla marmitta impiegata.
@@WhiteOneRacing la marmitta è Polini original ultimo modello con tubetto da 20, dato che dovrò sostituire l'albero motore conviene fare corsa 57 e biella 110?
Con la Polini Original, ok 23/68 con quarta 21/35; altrimenti anche 23/65 ma con quarta 21/36.
In corsa 57 è meglio lasciare le biella 105.
@@WhiteOneRacing ok grazie mille per le risposte
Ciao ragazzi un consigli io ho una vespa 50 com 115 polini e una rapportata 24/72 vorrei allungarsi un po se canbio il pignone da 24 a26 migliora secondo voi . A o uno scarico polini
Sicuramente migliora, ma il pignone da 26 è piuttosto delicato, meglio optare per uno da 25
Grazzie mille per la risposta e o già acquistato il pignone da 25 complimenti per la vostra professionalità
Salve, parto con il dire bel video tutto molto chiaro.
Avrei bisogno di una mano, ho una vespa 50 n del 1989, 3 marce, monta un 75 polini, proma e carburatore 16/16, noto che in 1 e 2 va bene, tira le marce, ma appena metto in terza cala un po' di giri e non cammina tanto, ha bisogno di un rettilineo abbastanza lungo per tirare la 3, sapete aiutarmi? I rapporti sono originali quindi i 14/69, in oltre il volano è più pesante perché monta la ghiera dell'accensione elettronica
La carburazione è stata adeguata?
@@WhiteOneRacing teoricamente si
Ma la polini a banana opaca per vespa 50 r dove la trovo?
Online sicuramente
grazie . un consiglio se posso . volendo montare un 102 con campana 22 e carburatore 19 .pensate possa andar bene ?
Potrebbe andar bene, ma dipende anche dalla marmitta
@@WhiteOneRacing grazie . sempre gentile . per la marmitta intendevo utilizzare quella già presente originale .ma ho notato che hanno fatto dei fori sotto il padellino. come posso contattarti ?
Può scrivere una mail all'associazione: sia però ben chiaro che possiamo solo dare indicazioni e consigli. Non effettuiamo assolutamente lavori.
Bello sto video
Salve , volevo porvi un quesito , o preparato il px 151 anno 2002 con kit vmc stelvio alluminio , con carburatore 20 spaco , con getto max 102 pero ancora non o adeguato la carburazione come voi mi avevate consigliato ma lo farò , e marmitta polini original , pero con i carter originali , pero in 4 resta su di giri , si e vero e bella perche mentre prima in 4 saliva morta ora sale allegra anzi su di giri , io non vorrei aprire il blocco , voi che pignone mi consigliate ? Per avere un giusto compromesso ?
Senza aprire i carter pignone z23 drt
@@WhiteOneRacing denti dritti giusto ?
No, elicoidali, altrimenti non potrebbe ingranare sulla primaria originale.
@@WhiteOneRacing scusate allora perche drt ?
Perché è l'unico che produce il pignone da 23 per le corone 67-68
Salve io o un px dove dovrei montare un kit vmc stelvio squish 1mm, con marmitta polini original e carburatore 24 si con getto max 116 , pero non vorrei smontare il blocco lo voglio applicare p&p , da pensare che nasce 151cc e catalitico anno 2002 , come pignone che mi consigliate di lasciare quello che ce che se non sbaglio e il 21 o senno quale il vostro consiglio ? E anche in generale di carburatore che per ora a il 20 si , in generale che mi consigliate ?
Senza lavorare bene la valvola, il 24 non è solo inutile, ma anche dannoso. Lasciare il 20 con carburazione adeguata tramite ghigliottina 1, freno aria 140, polverizzatore BE3 e getto max 108-110, ovviamente con filtro aria forato in corrispondenza del freno aria.
Pignone Z23.
@@WhiteOneRacing grazie 1000 , avete qualche video che spiega e fa vedere il discorso della valvola per adattare il carburatore o fa vedere le varie modifiche da apportare al carburatore 20 ? Perche purtroppo io non so che cose il freno motore e varie cose , conosco solo il getto max , un abbraccio e sempre grazie 👍👍💪
@@WhiteOneRacing scusate ma dove posso trovare tutti questi elementi che mi avete consigliato per il carburatore 20 si per il px , in quale sito li posso trovare ? Grazie
Ciò che non si trova dai comuni ricambisti, è disponibile nei negozi online
@@WhiteOneRacing e il problema e questo queli sono questi negozi online ?
Sto preparando un motore per un amico, che ne pensate di un pignone 23 denti drt su un 20/68 px125e con 177 vmc super g, 24 si, padellino semi espansione? Grazie
Lo tira bene, se il padellino è una Polini original, la nostra torque o simili
@@WhiteOneRacing grazie, tipo una sip road 2?
La Sip Road 2 non è un granché, ma la Sip Road 3 va bene.
Con polini177 normale marmitta sito in futuro voglio montare una polini original quali rapporti mi consigliate
@@WhiteOneRacing perché mi arriva con la 4 a 60km già sale troppo di giri
@@WhiteOneRacing piu o meno quando recupero nel allungo?
@@WhiteOneRacing mi sono dimenticato carburatore 24/24
@@WhiteOneRacing nessuna lavorazione ne sul carter e ne sul albero tutto di serie solo Polini 177 carburatore 24/24 e marmitta sito però con la 4 arriva subito a 60 e già ranca vorrei una quarta lunga che fa stendere bene
con la mia vespa ho i rapporti 23 64 della pllini ma più di 115 non faccio come dite voi mi muore in quarta che rapportatura dovrei mettere
Magari non dipende dai rapporti
Aggiungo due esempi ad un già più che esaustivo video: Vespa PX col Polini 177, albero Mazzucchelli con tutti i lavoretti di contorno e basamento del 150 elettronico. Partivo dunque da una primaria 21/68 e quarta lunga. Ebbene col carburatore 20 originale e scarico altrettanto un pochino svuotato la rapportatura era tutto sommato giusta. Ho preso poi una Polini Original e un 28 insieme al pignone da 22 e i rapporti sono diventati quasi cortissimi, ovviamente perché la spinta è aumentata su tutto l'arco di erogazione. Tornando al 20 di carburatore ecco che mi sono trovato con le marce decisamente lunghe e sulla salita fuori casa prima praticamente riuscivo a partire in seconda, così anche con la prima fa fatica.
Altro esempio: sulla moto avevo pignone da 19 e corona da 61 denti e la quinta e ultima marcia praticamente la mettevo a 50 e a grossomodo 65 indicati mi ritrovavo col motore nel regime di coppia massima a 3000 giri e a cercare continuamente la sesta. Ho quindi messo un pignone da 20 e adesso quantomeno a 3000 giri sto a 70 orari, è successo però che i 140 km/h di velocità massima li raggiunge in quarta piuttosto che in quinta, dove a più di 130 non arriva. Diciamo quindi che la quinta è diventata una overdrive, anche se comunque la coppia essendo in basso la fa finire molto in fretta, quindi resta la sensazione che sia corta in certi frangenti. Questo perché su quel motore la coppia, soprattutto in basso, non manca, ma la potenza si: 27NM a 3000 giri che restano costanti fino ai 5500 grossomodo contro 23cv a 6500.
Io ho una vespa r con il 102 polini marmitta polini a banana , cambio maggiorato da 3 a 4 marce, carburatore 19, albero cono 19 accensione elettronica. Il resto tutto originale, pure i rapporti originali, cosa mj consigliate di cambiare?
La primaria con una 22/63
@@WhiteOneRacing ho provato a fare una tirata e mi faceva sui 65
@@WhiteOneRacing con quei rapporti cosa otterrei
Maggiore velocità
@@WhiteOneRacing a quanto potrei arrivare?
Su un 144 w force che rapportatura potrebbe essere adeguata, e inoltre sarebbe idoneo mettere un cluster 17 20?
Sarebbe una comparativa mettere una 24 72 con cluster originale?
O per lo meno per lasciare il cluster originale che rapportatura sarebbe meglio adeguata
Quale sarebbe tra le due opzioni quella più adatta? Anche per evitare di spendere troppo😅
Con una primaria 24 72 potrei accoppiare un cluster 17 20 ?
Per un cilindro ETS su special secondo voi con 24/19 e proma potrebbe andare bene una 27 69 o ci vuole la sua 24 61?
Ok , grazie della risposta
Corona e pignone vanno montati abbinati o si possono montare pignoni diversi sulla stessa corona?
Grazie in anticipo
Ci sono accoppiamenti possibili con pignoni diversi sulla medesima corona, ad esempio sul px sulla corona da 68 si possono montare i pignoni da 20 a 23drt
@@WhiteOneRacing Ah però! Bella scoperta! Ma su una corona da 67 posso montare un pignone da 21?
Si
Scusate ma con un 135 wfocre lamellare al cilindro che rapporti metto ? Cluster originale
Dipende dalla marmitta
La vostra Classic box
Potrebbe andare bene 27/69 con pneumatici 3.00/10
@@WhiteOneRacing
Avevo pensato a quelli
Anche perché comunque mi rimanesse leggermente corta per l’uso che ne faccio nn ci sarebbe problema
E sono anche indeciso se mettere un dell’orto 34 o 38
Meglio 34
Ciao maestri mi consigliate una configurazione per 130 polini su vespa special con carburatore 24 e marmitta siluro
Una campana adeguata
Con il siluro 29/68 di primaria è la sua
@@WhiteOneRacing graziee
È meglio anticipare l albero o meglio originale ?
Meglio anticiparlo
La politica delle case automobilistiche denota un appiattimento totale della ricerca e dell innovazione tutti che si copiano. Almeno nel campo delle vetture fascia medio bassa...
Con un 115 polini con travasi raccordati al carter valvola lavorata e marmitta a banana una 24/72 va bene ?
Potrebbe essere un po' corto
Salve. Ho appena montato su di una pk il 102 olimpia con 19/19 carter raccordati e proma. Il motore non va molto bene, é lento in accelerazione e non supera i 60...ma credo sia un problema di marmitta. Ma a questo punto forse dovrei " toccare" i rapporti...
Grazie per le esaustive informazioni.
@@WhiteOneRacing Grazie 1000! proverò sicuramente. Per quanto riguarda la proma, è adeguata?
Approfitto ancora della vostra disponibilità e conoscenza. Che primaria è consigliabile su di un 177 pinasco raccordato, si 24/24 e semiespansione Malossi?
Ma con un 75 polini, 19 dell'orto, marmitta siluro, con 3 marce che rapporti metto?
18/67 denti elicoidali oppure 21/76 a denti dritti. Spendendo un po' dì più, 24/72 con sostituzione pignone da 22 denti, che sarebbe proprio l'ideale.
@@WhiteOneRacing poi con questa configurazione quanti km/h potrebbe fare secondo voi?
Se tutto è bene a punto, un po' oltre gli 80 km/h
Attenzione: le indicazioni per la primaria valgono con cerchi da 10 pollici; se invece fossero da 9, andrebbe bene 24/72 è non sarebbe assolutamente opportuno accorciare sostituendo il pignone.
@@WhiteOneRacing ho una 50 r che ha i cerchi da 9
Ok, allora 24/72
Il rapporto migliore e fare tirare l'ultima marcia , quindi un po' corto e meglio saluti .
Per un 130 che campana proponi
Dipende dalla marmitta
@@WhiteOneRacing o espansione vmc o classica proma
Si può usare 27/69
@@WhiteOneRacing denti dritti pignone 25?
Se serve si può accorciare
Col 130 DR e la 29/68 la vespa viaggia da Dio!
Ciao col 130 Dr i
Carburatore pwk 24mm
Cilindro racordato a carter che raporti mi consigli
@@gaetanoarmetta226 sempre i 29/68 e una Polini banano oppure la proma! E vai tranquillo che ti tira tutta la quarta .
Il 130 Dr e un GT con tanta coppia
@@Polymar1973 grazie mile montero 29/68
non ho capito un cazzo
115 polini, 19 pari, prima, albero anticipato; 3 marce e ruote da 9, avevo in mente di mettere dei 22 63, cosa mi consigliate?
Considerato il cambio a tre rapporti ok 22/63. Con quattro marce, la presenza delle ruote da 9 pollici avrebbe consentito il montaggio della primaria 24/61 o equivalente a denti dritti.
@@WhiteOneRacing contando che i carter li tengo originali e non li lavoro in nessun modo vanno bene comunque?
@@WhiteOneRacing e se mettessi un 202 invece che in 115
102*
@@WhiteOneRacing poi io vivo in montagna, quindi dovrebbe anche essere nn grado di fare almeno qualche scalata in tranquillità