Поршневые Кольца! Как потерять Мощность!
Vložit
- čas přidán 27. 02. 2024
- Удалитель ржавчины КППС pastakpps.ru
Реклама АО "КППС" erid: 2VtzqwSNbw8
#пастакппс #кппс
Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас очередная обширная тема!
Наши соц сети
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ turbofun_cr...
Клепачевский klepachevsk...
Наш мерч
www.wildberries.ru/catalog/19...
Музыка
БэкГраунд / @path_finder
Аутро / @kulbyakin
Несмотря на свой малый размер, поршневые кольца являются одним из важнейших элементов мотора! Без правильного их функционирования вы не только не получите мощности, но и со временем ваш мотор придет в абсолютную негодность. Их зазоры и размерность играют важнейшую роль в том, как будет работать ваш двигатель.
В сегодняшнем ролике мы с вами обсудим то, какие были поршневые кольца, как сильно они изменились со временем, какие технологии стали применяться в их изготовлении и главное- обсудим то, какие именно кольца и за что отвечают!
Будет интересно, обещаю!) - Auta a dopravní prostředky
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Что за трек в конце ролика в заставке играет?
Приветствую, понимаю что не в тему но вопрос у меня наболевший на который не могу найти информацию, имеем мотор 6G72 24клапана с одним распредвалом задолбали гидрики, так вот вопрос заключается в том что можно ли выкинуть гидрокомпенсаторы и переделать на механическую регулировку (то есть нарезать резьбу в коромысле), будут ли доставать клапана до поршней, насколько правильно будет работать мотор и надо ли менять или перетачивать распредвал. P.S. за мощностью не гонюсь главное сделать надёжно и не геморойное обслуживание.
28:04 "Любое трение всегда зло".
"Все категорические суждения - ложны. И это - тоже".
Подумайте о шинах, резьбах, сидениях, рулях и прочих клипсах. Все они кричат о том, что трение - добро.
😂 хорошая шутка
Поршни, кольца драг на 3500+ л.с. Это конечно интересно, но действительно, запили уже пожалуйста видос о грамотном тюнинге 16ря.
Канал Влас прудов, там все есть правда подача на любителя.
+ к каналу Власа Прудова, можно добавить Serge Martin Garage.
А так же канал "прохлада", не все про шеснари, но даже из темы про восьмиклоп можно найти интересные вещи
Илья Мельник про тюнинг шеснаря ( не экстримальный). Антон Бекетов, минимум доработок, максимум отдачи
@@pavel6486да он много Хрюкает и пиздит не поделу.
Без трения не было бы людей 😂
Тут скорее скольжение
Насильник!
Хорошо будет если единицы измерения будешь говорить на нашей привычной величине…
Привычная это не та которая понятна вам, а та которая понятна на всей планете, по секрету расскажу про СИ (система интернациональная)
Жаль не затронул тему видов маслосъемных колец. Интересно послушать у каких какие преимущества и недостатки.
Спасибо за видео.
Работа в мастерской, с голым пузом - техника безопасности на высоте)))
Познавательно, интересно, полезно. Отличный лик без! За речь , без длиннот и причитаний и слов - паразитов !!! ЛАЙК!
Захожу только чтобы узнать когда видео будет про православный шеснарь❤❤❤
спроси что угодно, отвечу. шеснари как пять копеек
@@SG-yn8pi сам катал 4 года и валы, выхлоп, ресивер и т.д.
Хочется услышать из уст автора канала.
@@SG-yn8pi на уровне Демиховского турбо 700сил или атмосферников 200+ с 1.6?
237 сил жал максимум из 1.7 шеснаря с минимальными затратами.@@Nokia..1100
@@SG-yn8pi ну так спеки подробности, времена квотера, какой стенд?
Тонкие кольца это хорошо, но для обывателя важен ресурс и возможность залить масло проще, поэтому более широкие кольца могут иметь больший ресурс, относительно тонких.
Зато с тонкими на 1.2% мощнее😊
@@user-lm3ub5ee2n и экономичнее на пару грамм топлива. Я думаю обыватель выбрал бы ресурс в угоду небольшой разнице в экономии топлива. Самое интересное, можно двигатель с такими кольцами оснастить всеми современными технологиями типа непосредственного впрыска и турбинами.
Для широких колец и поршень должен быть достаточной высоты, а значит и размеров приличных.
@@fill3687 не обязательно ведерный поршень, кольца не обязательно как на древних двигателях, нужны просто кольца достаточной толщины и соответствующие поршни. Поршни большей высоты тоже дольше ходят.
@@travel_like для ресурса нужен большой жаровой пояс, большие кольца, толстые перегородки, длинная юбка. На маленьком поршне это нереально. Потому ресурс упал значительно.
Красавчики! Как всегда чётко понятно без воды!!! Класс!!!👍
Привет Turbo Fun!!😊 Я сейчас делаю репост этого свежего видоса и с удовольствием смотрю, внимательно слушаю☝😌
Лайк с прохода👍Кофе, чай, плюшки и приятного просмотра!
Про кольца тема не раскрыта до конца, есть много типов колец, для чугуна, для алюминия, про теплопередачу не рассказано… еще серию, схалтурил )
Какие ещё кольца для алюминия?
@@famirin для алюминиевых блоков без гильз.
@@boostteam9039 Ну там кремниевые гильцы, по сути. Кольца ничем принципиально не отличаются, имхо, компрессионные так точно. В современных моторах один хрен чугун напыляется.
@@famirinпочему тогда на том же м52 под никасил кольца свои, и под чугун, м50, кольца свои. В чем прикол?)
@@Vladlen_E34 как раз про это и речь…
Спасибо ща такую ценную информацию. Здравия Тебе!!!
Отлично! С удовольствием, как всегда!
Когда обзор на вазовский шеснарь???
6 л.с. к 450 круто! А как повлияло на ресурс и масложер? 🤔 В современных авто кольца все тоньше, поршни все легче, ресурс все меньше, а масложер с завода нормой считается.
В прошлом году собирал двигатель Субару EJ20E на современной поршневой с тонкими кольцами, подумал что показалось что мощности стало больше, но нет, это реально так! Огромнейшее спасибо за видео) очень позновательно 👍. Лайк и жду новых видео.
Естественно. Меньше толщина кольца - меньше трения, меньше потери на тепло, больше мощности.
@@Kirill__R С заводским зазором в сотку самое то уменьшать кольца, чтобы в один прекрасный момент поршень прихватило. Хотя для 2.0 атмо не так актуально как для 2.5 или турбо
Кольца работают в масляном клине, и большая часть тепла отводится маслом проснись..@@Kirill__R
очень интересная лекция и позновательная. спасибо бро!!
Класс!!! Спасибо за инфу!!!👍👍👍😎
Интересная тема. Как минимум тем - что это чуть ли ни единственная часть поршня, контактирующая с цилиндром
Здравствуйте! Отличный вышел ролик - заставил задуматься о многом☝🏻 Т.е. почти всё знаю, но материал заставил многое переосмыслить...
Раньше на свои мопедки каждый пацан не только кольца подтачивал но и поршня с цилиндрами)))))
Всё делается для улучшения двигателя только одно непонятно почему двигатели из 80х ходили и до сих пор ходят а новые улучшеные на сотке сдыхают?
Сейчас характеристики двигателей значительно выросли. Мощность, крутящий момент выше и в более широком диапазоне. Расход топлива ниже. А ещё экологические требования. Уже евро 6. А тогда было 0. На металее сильно экономят. Вот и получаем ресурс в 100 тыс. У нас на рынке даже масел нет нормальных. А производитель требует супер масла и супер топливо чтоб оно эти 100 тыс хоть как то отьездило.😂😂😂
Все просто .
Износ / усталость .
Раньше нам условные 50 лошадей приходилось 1000-1500. Объем .
Сейчас на аналогичный объем - выжимают турбиной 159+ л/с .
При этом размер блоков становится все. Меньше . Стенка меж блоков все тоньше и ближе к соседу ( что даже гильзовать недает )
Чем больше литров объем и меньше снятие мощности . Тем меньше износ и больше запас прочности . Ибо мотор некогда не работает на пределах .
А все турбо тюнинг Жигули . Где поднимали мощность за 100+ л/с
И в прошлом ходили 50-80 т.км .
Рабочая температура контура охлаж. Старых авто 79-90 град. Современных 120+ . Прямой показатель вынужденного перегрева ..
Потому что гладиолус
Хотите двигатель миллионник? Забудьте про расход топлива современных моторов. Меньшая площадь трения, меньшая масса вращающихся деталей, бОльшая литровая мощность - все это ведёт к увеличению нагрузки в каждой конкретной точке, где может быть износ. В итоге получаем современный компактный, лёгкий и мощный двигатель с небольшим расходом топлива. Только ездят такие моторы меньше. Абсолютно все машины первым владельцем покупаются новыми с завода и то каких машин будет впоследствии много на вторичке зависит именно от того что важнее первому владельцу: прожорливый объёмный тяжёлый автомобиль или экономичный и легкий. Так же и производители ориентируется именно на первого владельца, ибо именно он заносит им деньги в кассу, а не ценители миллионников на вторичке.
Ухаживать надо соответственно. Современные двигатели очень чутки и к топливу, и к маслу, и своевременной замене.
Очень интересный и познавательный ролик. Качество, как всегда, на высоте)
Классный ролик, спасибо за твою работу!)
Как насчет разобрать Skyactiv от Мазды и его тюнингопригодность? там довольно интересная тема выходит
всё чётко и по делу!
Полезни ролик как обично 👍
Класс. Надо твои видео в ПТУ показывать на лекциях и лабораторках.
Про жаровой пояс ты ведь сказал в ролике ?? ))
Цареградцев на минималках херни не скажет!
Лайк за подробный ликбез по кольцам,много чего узнал😅
Вот так бы мне преподавали в моем учебном заведении!!!Но к сожалению учился давно)Хотя про тепло и зазоры с формой наш Зангизяров Муллазян Зангизярович сокращали в шутку ЗМЗ про это говорил и кто слушал уяснили!
Про подвеску очень жду)
Жду с нетерпением!
Блин спать хочется под твой монотонный рассказ. Постоянно не досматриваю видео
Не всё трение зло братан:) трение покрышек о покрытие - добро:)
Трение качения- зло. Приводит к износу покрышек. Поэтому в резину добавляют SiO2, для повышения жесткости покрышек. Но конечно, все хорошо в меру..
@@Redfvvgименно:)
такой суровый мужик с волосатым пузом собирает поршня))
Такие офигенные кольца и поршня короткие, практически без юбки ходят от 70 000 до 150 000.А дальше такой двигатель на капиталу.Такой ты сказочник,лапшу на уши вешать большой мастак!
Я думал будет рассказано про удельное давление и теплопередачу, а так 👍
Узнал много интересного.
Теперь не хочется мотор запускать.
Чтобы разжиженное масло не навредило двигателю, необходимо перед заменой масла делать раскоксовку и применять диффузионные, адгезионные и антифрикционные добавки. Такие добавки продлевают межремонтный период как двигателя в целом, так и ЦПГ и поршневых колец в том числе.
Стоимость добавок в ежедневном исчислении на порядок меньше стоимости поездки на общественном транспорте))
Расскажи пожалуйста как сделать низкооборотистий двигатель с помощю распредвала))) будет очень интересно
я это еще понял с 3 колцевым муравьем , и когда на одном кольце оказалось больше мощности и динамики, не имею ввиду только данный энжин
Смелый парень!) Любое трение зло)... А трение для торможения как же?)) Успеха каналу!
"любое трение всегда зло" ? боюсь ты бы не смог просто стоять если бы его не было совсем :) привет из евро авто)
Полирование шеек коленвала валов ,улучшения смазывания деталей двс
Забавные тенденции однако, технологии все более продвинутые, а двигателя всё хуже и хуже... Походу технологии нацелены только на пополнение карманов производителей!
и еще стачивал круглил кольца на ту строке ,с внутренней стороны (прилегание к поршню), в итоге выше мощность и ресурс
Во времена СССР второе кольцо называли «скребковым» и при не правильной обкатке их ломала первыми.
А про то что трение это зло, ты это зацепу скажи. 😂
У меня было подклинивание поршневых колец, без последствий, летом в жару.
Двиг с завода 185л.с., по факту, после замены турбины, интеркулера, и прошивки - 280л.с., после движения по трассе в течении 15 мин. на скорости за 200, произошло смыкание колец, падение мощности, дёргание, после пяти минут езды в спокойном темпе 130км/ч, мощность вернулась.
Вылечил печаль заменой масла Mobil1 0W-40 на Exline 0/5W-40GTR больше проблем небыло, полиальфаолефины рулят! ;)
Спасибо
музон конечно жесть )
А есть ли статистика по соотношении стиля вождения крутить мотор до красной зоны или тянуть до 3х тысяч по отношению к ресурсу двигателя
Естественно на оборотах нагрузка больше.
как-то капиталил qg15 с одним компрессионным кольцом. на кольце ступенчатый замок.
Здравствуй, скинь пожалуйста ссылку на ролик про обкатку.
2х тактный двигатель может работать с маслом в камере сгорания 😅 почему же сразу никакой 😄
Причём там тоже 2 кольца есть
Как ты вовремя с этой рекламой про пасту
Мощно
Не было бы трения колёс с дорогой, то автомобиль никуда не поехал бы. Так что не все трения плохи.
Всё в фунтах и футах, всем всё понятно 😂
Драг есть драг.
Поршень отдача тепла КПД на стенки цилиндрах
Вопрос первый! Где итить наручные часы? Аж глаз режет, что их в кадре нет! )))) Спасибо за ролик, жаль что не рассказал про системы на двух кольцах. Кстати, раз уж канал практически образовательный, может сделаешь ролик про библиотеку? В смысле, про полезную техническую литературу, не устаревающую с годами, несмотря на новые технологии! ))
Привет.классные ролики,парень.
Где рассказ про не набороое маслосъемное кольцо? И как зависит вязкость масла от толщинв поршневых колец.
?
В про спартивние кладиши будет ролик или там тоже абичние кладиши ❓
МОЩЬ!!!!
Жаль не было про разницу между коробчатым и наборным маслосъёмными кольцами, настолько ли коробчатое лучше в плане трения чтобы мириться с тем что оно более склонно к залеганию
Привет, сделай видео про хон и зеркало, их разница и зачем они нужны
Комбельшмит кольца номинал ,база
Как всегда 👍🏼👍🏼
Изменения формы выпуска
Не хотите трение,заливайте СМТ 2 .
А еще нитрид титана напыляют на штампованные зубные коронки! Выглядят как золота, таковым не являясь!
18:02 ну да , и ресурс этих колец так же уменьшился.
Спорт моторы вообще по сути одноразовые .
27:29 у меня Мале кольца тысячи 3 где то обкатывались пока масло перестало кушать.
Надо летом спустя 5-6 тыс ещё разок в цилиндры эндоскопом залезть глянуть .
Доброго дня, а у вас случайно нет доработок на форд эксплорер5 дорейсталинг!?
Может кто знает АКПП на механнику махнуть
Так зеркало или хон дядя Серёжа против хона
Загиб создаёт отток излишки выброса в систему выхлопа
Информация отличная, полезная. Прошу прощения!
И если бы слова использовались не изковеркованные, было бы лучше. Колкий= хрупкий, ковкий= кованный. Пару раз прозвучало правильно- кованный👍😃 слух режет...
Раскажите пожалуйста про двигателя опеля и про их высокую температуру
Без трения тачка бы на месте стояла) и лсд бы тоже не работало бы...
то есть число. Если у меня лопнуло второе кольцо и у меня есть еще одно новое кольца только верхнее. Я могу поставить Два одинаковых верхних кольца и ничего критичного не будет?
Spasiboooooooo.
Расскажи пожалуйста про лункование поршней.
Добрый день, все отлично говорите, но поправочка, про поршневые кольца (и про потерять ни в чем) это не про мировой тюнинг, а про законы физики, физику еще пока что ни кто не смог обмануть.
Капец я помню в юности мотор карпатого кольца вечьно надфилем пилил.
Здравствуй
Хотелось бы услышать ваше мнение о доработках поршней, путём сверления отверстий в юбке поршня и тд 🙂
Ну это бред, забудьте про это
об этом все уже сказал моторист дядя сережа
@@MrIvel87а ссылку на это можно? Чисто из интереса, а то я как-то не в курсе
Дыры в поршнях бываюти с завода,только выглядит это немного подругому😆и там это больше на пропил похоже.
Хотелось бы услышать мнение Клипачевского по этому поводу 🙂
Сказали бы, где купить не подделку😁
Не в стране воров и базаров)
@@famirinну ка расскажи нам в какой стране нет базаров и воров? И зачем тогда у них штрафы если всё так прекрасно?
@@vyanko489 Везде есть, но не везде это в основе. Вы правда не в курсе, в чём смысл штрафов? Чтобы вас обокрасть, наверное, да?))
теперь уже древний RB20DE NEO, имеет только одно компрессионное кольцо и одно маслосъемное, разбирал сам лично. а мотору как никак 26 лет на сегодняшний день.
Видимо на ниссанах такая фишка. На ga16de так же. Одно компрессионное, одно маслосъемное
Чёт дружище я несколько лет делал капиталку на ga16de помнится что там точно не два кольца было, как обычно 2 компрес, и маслосъёмное. @@yerkinorynbassar9076
@@yerkinorynbassar9076 на qg15 такая же фигня. на некоторых.
На 16 ре ,уменьшить размер вращения ремня грм
Проведи эксперемент поставь кольцо в цилиндр по зазору и нагрей почмотрим как зазор уходит
Вес деталей сопротивление к вращению двигателя
без трения ни торможение о дорожное покрытие, ни тормозные колодки... работать не будут. И с места тронуться нельзя И с горки скатишься. Подшипники не установить (не запресовать) без него. Трение зло только там где оно не нужно
Кольца скользят ,сброс давление через замки отверстия в поршнях для слива масла
Дрэг это же мега спорт да Клепачевский,не то что дрифт,ни скила ни технологий)))
👍👍👍
Поэтому чистая машина значительно лучше разгоняется, так как минимизируется трение набегающего лобового потока воздуха.
Где отдыхал, Клепачевский?
🤘🤘🤘
В начале видео билли херингтон?