BMW vanos system replace. Correct timing vanos BMW
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- čas přidán 21. 04. 2023
- Change vanos system camshafts variable distribution BMW.
Interesting video tutorial on the replacement of the vanos system in a BMW engine, everything explained in detail, step by step, tools, tips and observations that you should consider.
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Muchas gracias Francisco! Not many people mention the part about the camshafts usually not being 100% aligned when using the tool, so releasing the tensioner slightly is a very important bit of information!
Presente en las aventuras de mecánica automotriz de Francisco Javier, desde Navojoa Sonora México
Hola amigo eres un maquina yo trabajo de mecánico y me gusta como haces las cosas un saludo desde. CANARIAS
Fran te doy las gracias de corazón por hacer el grandisimo trabajo que haces, con el 1.6 hdi te coronaste. Un fuerte abrazo y sigue así
Como bien dices Francisco Pepitaa.!! super video y todo como siempre genial explicado!!!
Hermano… palabras no pueden describir lo agradecido que estoy con su video. Vivo en USA y mi primer idioma es ingles. Llevaba Horas buscando videos obviamente en ingles y nomas no daba con uno bueno hasta que me salio su video. Dios lo ayude y le de salud y vida a usted y a toda su familia. Le agradezco un montón ❤😢
Preguntita. Es necesario reemplazar el tensor de cadena nuevo? O puedo usar el viejo
Te recomiendo que pongas nuevo. @@rauldeleon6728
@@Franciscojsuarez que pasaria si pongo usado?
Una locura. Y si está como estaba el que tienes mal una semana antes de romperse? Yo no me la jugaría. @@rauldeleon6728
@@Franciscojsuarez lo que pasa es que los 4 tornillos que van en el engrane de vanos de escape se caparon y no tengo manera de sacarlos mas que reemplazando los dos engranes completos. Pero no sabia si poner el tensor viejo o reemplazarlo con un tensor nuevo. Que tanto se debe apretar el tensor? Hay algun numero en metros newton?
Francisco que gusto ver tus videos como siempre un trabajo excelente 😊
Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran experiencia desde costa Rica maestro gracias
muy buen video maestro, me faltó saber cómo levantar arboles de levas
Muy buenos detalles y, muy bien explicado, saludos
Pedazo de motor. Pedazo de mecánico 😮
gracias hermano muchas gracia por tu genial explicacion
Excelente video, muy buena explicación
muy bueno tu video genial gracias x compartir tu saviduria
Fantástico trabajo.
gracias mano es un videaso y todabia en español hay bastante conocimiento .
Buen video, ayuda mucho a conocimiento nuevo
Bueno video, saludo de Francia.
Excelente video, muy buena explicación, saludos desde San Jose, California, suerte.
Saludos y gracias
Très bien expliqué super travail bravo 👍
que buena explicacion y que bueno que lo compartas un 10 total gracias
Muchas gracias por comentar.
Excelente video
Muy preciso y excelente tú vídeo. Bendiciones
Gracias, igualmente
Bendiciones muy buena
Eso quedó Pepita!
Buenísimo broo
Excelente saludos desde Mexicomuy bien explicado cuidece saludos
gracias por comentar. Un abrazo
Brillante....❤
Excelente explicación, estoy por hacer el mismo trabajo gracias
Gracias a ti por tu comentario.
Excelente teacher
Gracias por comentar.
gracias por el video, bien explicado, por lo que veo mercedes tiene tambien el mismo problema, mas o menos a los 200000 km, no se estos motores, el cambio de las piezas es similar, pero menos complicado es en el mercedes, los dos llevan herramientas de taller similaes, lo unico que autos con un precio en general alto tengan esos problemas con en caso de mercedes con solo 200000 km, es una verguenza, mercedes lleva encastre entre el arbol de levas y los engranajes, aqui veo que no, y solo se sostienen por un terrible apriete del tornillo central de sujecion , me gusta mas el sistema de mercedes, no necesita clavar el cigueñal para cambiarlos, basta la pieza que sujeta los arboles de levas, hace que el trabajo sea mas sencillo
Hermano eres un capo..si quiero cambiar la cadena?? Algún video*
muy interesante video casualmente llevo ese motor muchas gracias .... en ese caso no era recomendable cambiar cadena y patines ya que estaba mas simple?¿
Excellent video! Just a few questions:
(1) You adjusted the VANOS gear for the inlet side in order to get the camshaft locking tool to fit (7:10). You can do this on the inlet and exhaust sides if you have to? Can you do this even though the flywheel is locked?
(2) Before fully tightening the VANOS bolts to 20Nm + 180 degrees, you have to fully tighten the chain tensioner bolt to its required torque (20:00)?
(3) Once everything is tightened, should you remove all the locking tools (flywheel, camshaft, timing), rotate the engine a few times from the crankshaft bolt, and then re-check the timing to make sure it's still ok?
Thanks!
Thanks 🐉
Amigo buen dia me encanto tu video de como explicas cada paso sin tanta vuelta, solo me quedo una duda, al cambiar esos engranes hay que meter escaner para ajustar el valvetronic ? O solo asi se cmabia y ya ? Ssludos
te recomiendo realizar ajuste con scanner de todo el tren de válvulas.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muy buen video, una pregunta los tornillos que los detienen son nuevos o puedo reusar los originanales?
Se recomienda utilizar tornillos nuevos por que el par de apriete que lleva es muy alto y hay riesgo de que se partan si los reutilizas.
Muy bueno! Dentro de poco le toca a mi Z4 Coupé💪🏻, a qué kilómetros se suelen estropear los vanos? Y de qué gravedad son los riesgos de que se rompan los tornillos??
Cuando se estropean se rompen los tornillos. No conozco un kilometraje especifico donde inicien los inconvenientes. Gracias por comentar.
Mi BMW en frío trabaja en 800rpm y se conduce muy bien después de un rato con el motor a menos de la mitad de temperatura solito sube a 1000rpm y ahí se mantiene todo el tiempo, es un 320i n20 qué crees que pueda ser ?
Que ajuste es al que se refiere que hay que hacer lo menciona al final del video menciona algo eléctrico?
Gracias por comentar. Es recomendable hacer los ajustes que te permita el vehículo, Bien sea cuerpo mariposa, vareadores, recorrido del motor eléctrico de avance...
@Fransisco, estoy siguiendo sus instrucciones pero me encontré que el palo de eleva (CAM) de admisión no esta en la posición correcta cuando bloquee en tdc el crank. Se puede soltar y acomodar para que pueda colocar la herramienta en la posición correcta? mil gracias por el contenido.
Si, efectivamente suele pasar por estiramiento de la cadena o problemas en los vanos.
@@Franciscojsuarez gracias por responder!
muy buen video disculpa abajo de los vaner tiene dos tornillos quebrados tengo la herramienta pero no se como saber si el piston 1 esta en su pocicion como le haria
Con el útil de calado para el cigüeñal.
@@Franciscojsuarez lo que pasa que así como llege pare mi x3 y la desarme por que me tiraba aceite yo pensé que era la tapa pero no eran 3 tornillos que agarran la cabeza que están debajo de los vanos o no se como se le llame pero para seguir los pasos de tu video es como si cambiará los vanos nuevos pero no se como empezar quisiera saber como buscar que los árboles de levas estén en su posición para así poder usar la herramienta y quitar los vanos me podrías ayudar con esa pregunta por favor y gracias 🙏 por contestar 👍
En mi caso esa cadena nueva para ese desarme
Ur the best!
What is the torque spec of the chain tensioner?
Thanks for comment. I said in the video.
@@Franciscojsuarez
*****20:00** you did not say about Chain Tensioner torque spec. I will not ask if you did.***
Still a good video
Oh! Sorry. Im gonna search it and let you know. Give 1 hour plz. @@simplelangperorock
50-55 Nm. @@simplelangperorock
@@Franciscojsuarez best video for this matter. Hands down and hats off. Thank you.
Hola Francisco, estoy en EEUU, llevaba mucho tiempo buscando un tutorial para el cambio de vanos de N53. Pregunta tiene un link donde pueda conseguir el kit de Vanos y el Kit de Utiles que necesito para trabajar. Gracias
No te valdría por que los links de Amazon Europa son poco compatibles con USA, pero te daré referencias de la herramienta que utilicé.
Gracias por tu respuesta, podrías ayudarme con el link de tu herramienta y el kit de Vanos que tiene en el tuturial. Gracias Atento a comentarios
Pendiente de tu información gracias. @@Franciscojsuarez
Hermano saludos , es necesario bajar el motor para remplazar todo el sistema de distribución?
Yo así lo prefiero. Se trabaja mucho más cómodo y tampoco es que tardes más. Una cosa por otra. Además previo acuerdo con el propietario se aprovecha de hacer más cosas y poner todo el motor en condiciones. Pérdidas de aceite, y otros servicios)
Hermano saludos , el cliente me dijo que no que se lo hiciera montando , voy a asumir el reto .... Tienes el par de apriete de todo los tornillos de las guías etc
Hablas como venezolano, eres de canarias?
Hola tengo un BMW 230I con ese motor y como se cuando tengo q cambiar los vanos?
Por lo general si ha tenido un buen mantenimiento y buena calidad de aceite se supone que no es una pieza que necesite sustitución por intervalo de kilómetros o edad.
Hola mi amigo muy buenas tardes escribo a ver si me podría ayudar con eso de saber cuál es in y cuál es aus compre vanos nuevos y no vinieron con nombre de cómo saber cuál es cuál amigo
Pues no sabría yo la diferencia. Los que he instalado venían marcados. Pregunta al proveedor de recambios a ver que te dicen., Vaya faena !
Se puede realizar este trabajo con el motor colocado en el vehículo ?.Admiro su prolijidad.Saludos
Gracias por comentar. La parte alta de puede hacer sin problemas. El tema es que lo que se partió se fue al Carter y se desmonto el motor para sacar el Carter. Saludos
Tengo problema con una x6 tiene n54 me está dando código de falla luego de hacerle en tiempo
Que código te da?
Es normal un ruido a cadena suelta si los vanos están mal?
Podría ser. Un ruido a cadena en estos motores sin duda avisa de que algo no va bien.
Svp la plaque à un repère sur les capteurs d'allumage
Je ne comprends pas votre question, pourriez-vous être plus précis s'il vous plaît ? Merci.