Škoda Octavia Combi 2.0 TDI (4K): Jeden z posledných naftových dvojlitrov bez elektrifikácie
Vložit
- čas přidán 2. 01. 2024
- Testovaná Octavia priniesla závan starých časov, a to v dobrom slova zmysle. Pripomenula, že na dlhé diaľničné „lety“ zatiaľ nikto nič lepšie ako turbodiesel nevymyslel. Navyše, koncern VW ešte stále do kompaktných kombi montuje práve dvojlitrový naftový motor, navyše bez elektrifikácie. To už priama konkurencia neponúka... Octavia potešila motorom, spotrebou paliva, antikoróznou ochranou podvozka, no zároveň má trochu rozporuplne naladený podvozok. Viac sa dozviete v novom teste.
Kamera: Roman Buocik
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Dalvid Duľa
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#skoda #octavia #tdi - Auta a dopravní prostředky
Som majiteľom 4 Octavie 1.5 TSI 6 manual. Auto som kupoval v roku 2021 a so zľavou 6000 EUR ma vyšlo 27 tisíc (pôvodná cena 33 tisíc). Výbava STYLE a kopec príplatkovej výbavy. Konštatujem, že mal som riadne šťastie, podľa konfigurátora by dnes auto stálo 37 tisíc (rovnaka výbava, motor, prevodovka).
Som s autom spokojny ale 41 tisic EUR by som za to nedal. O par tisic viac a máš Superb v slušnej vybave, pripadne Outback.
Čo sa týka spotreby len jeden príklad - cesta do Chorvátska (Primosten) 3 dopelí, dieťa a pes, kufor naložený po stropnicu, 5.6 litra a to nebola jazda na spotrebu.
Z tohto pohľadu je pre mňa diesel zbytočný, najmä ak si za to priplatím 2000 EUR viac (s mojim nájazdom by sa mi to nikdy nevrátilo). Ale je skvelé že to je v ponuke a ľudia majú možnosť voľby.
Musím veľmi pozitívne hodnotiť redaktora, všímam si už dlhšiu dobu veľmi podrobné a bohaté recenzie z jeho tvorby, veľká pochvala! A k autu...Premýšľam kto so zdravým rozumom si to kúpi ako auto do rodiny a to som aj ja dlho jazdil Octaviou 2. Dokonca 4 sa mi páči bol som ju aj pozrieť ale dnes suma ako vyššia stredná trieda... V roku 2021 stála ako liftback v koži, s ventiláciou sedadiel a masážou + nezávislé kúrenie ako 1,5 TSI nejakých 32 tisíc, nafta 34 tisíc. Už vtedy sa mi to zdalo dosť. Dnes sa táto výbava ani neponúka a stojí o 6-7 tisíc viac. Spoľahlivosť je tu momentálne dosť problematická sám dealer mi to vravel...Neviem asi by som radšej išiel do Subaru Outback, Toyoty Camry. To už sú autá inej triedy, nie ako toto "natriasadlo" a to hovorím vo všetkej úcte. Aj taká Kia Ceed SW vie ponúknuť viac za podstatne nižšiu sumu. Octavia je auto porovnateľné s Fiatom Tipo Combi, Hyundai I30 SW, Ceed SW, Corollou Combi a podobne. Je to auto nižšej strednej triedy spracovaním, jazdnými vlastnosťami, materiálmi a rozhodne neodpovedá cene 41 tisíc, kupujú ju snáď len firmy...
Cena stupla, volitelna vybava je slabsia v porovnani s tym co sa dalo navolit a takisto aj vyber motorizacii.
Pre porovnanie:
Cennik platny od 11.11.2021 Cennik platny od 13.12.2023
Octavia Combi Style 2.0 TDI Style 7 DSG - 31,920 EUR cennik platny od 13.12.2023 - 36,340 EUR.
Rozdiel: 4,420,- EUR.
Vybava, ktora je zahrnuta v aktualnom cenniku (2023) uz v cene kde pri cenniku (2021) bola ako volitelna (t.j. nie sucastou zakladnej ceny):
+Stredovy Airbag 162EUR, +Phonebox 295EUR, +System na rozpoznavanie dopr. znaciek (sucast balika), +Parkovacia kamera 570EUR, +Elektricky otvarane piate dvere 744EUR.
Spolu: 1,771EUR
Zaver: 4,420 -1,771 = 2649EUR
Da sa povedat, ze rozdiel je +-2,7 tisic eur pretoze vyssie prvky co boli povodne doplnkova vybava su uz obsiahnute v Style vybave automaticky. A to cennik neuvadza, ze co konkretne bolo za priplatok a uz je sucastou vybavy, preto sa vela ludi cuduje ako vysoko stupla na cene ale realne v zaklade ma viac vybavy ako povodne. Povinne asistencne systemy, poplatky emisii (vykonnejsie motory ako konkurencia), technologicky vyvoj, normy, dostupnost komponentov, dianie vo svete a mnohe ine faktory taktiez ovplyvnuju stupanie ceny znacky a modelu. Ak by sme sli este dalej do predoslych vybav ako JOY a First Edition tak z tych 2,7 tisic EUR by to bolo podstatne viac.
Octavia sa da kupit uz od 24 tisic EUR a pri tejto cene Ceed prinesie silnejsi motor aj lepsiu vybavu a tym viac hodnoty za tie peniaze, suhlasim. Ak by som mal nizsi rozpocet isiel by som napriklad aj do Kie. No pri plnej vybave Octavie a silnejsej motorizacii ten zmysel straca (pre mna osobne je motor zaklad a Kia, Fiat, Hyundai a ani Japonske, Francuzske auta nevedia ponuknut tak dynamicky naftovy motor s dobrou prevodovkou v danej triede plus navyse niektore premiove prvky ako adaptivne svetla a podvozok).
Souhlas!
Samozřejmě, že jen firmy. I30 stojí polovinu, a to bych si ji nekoupil. Česka rodina chudne a ceny nových aut brutálně rostou. Budu se kát, ale pro rodinu dává dnes smysl i ta Dacia Jogger s LPG. Náklady menší než s TDI a prostor ještě větší. Za 20.tis euro.super
@@gingerkyriakos6968 Plne s vami súhlasím! Jogger super rodinné auto prakticky výbavou porovnateľný so Škodou a môžu sa ostatní aj zblázniť. Mne osobne sa veľmi páčilo Sandero, bol som to pozerať s kamarátom. Za tie prachy s LPG, super výbava a je to aj pekné, Fabia môže ísť niekam...
Vdaka za pochvalu ;)
mám Octaviu 4 ,2.0tdi už 4.rok, s manuálom a 85kw a po necelých 50tis km môžem povedať že: Motor a prevodovka sú jedna báseň. úplne bez problémov fungujem aj okolo 5l na sto, a s kratšími vzdialenosťami. Nikdy som nemal problém s nedostatkom výkonu (cca 110k) mám štandardný podvozok a rozhodne mu nesedí tvrdšie zaobchádzanie, je mäkký a húpavý a keď tlačím na pílu tak na nerovnostiach mám pocit, že tam stratím zásterky. Na druhú stranu pri bežnej jazde je veľmi komfortný. Vnútorný priestor je naprostá paráda, máme dvojkočár a zmestím ho do kufra uplne bez problémom aj s kuform na predĺžený víkend s rodinou. Matrix LED svetlá su najväčší highlight pre mňa. fungujú skvelo. Do príplatku som hodil elektrické ťažné a bufíka- jednoznačne odporúčam. zohriať si auto na parkovisku pred jazdou je top! Negatíva sú: výduchy klimatizácie sú hotová katastrofa, najmä teda v horúcich dňoch. nedokážem ich nasmerovať tam kam chcem. za to by si dizajneri zaslúžili pravítkom po prstoch :) Softweary sa zobúdzajú dlhšie niekedy ako ja po prebdenej noci a predné parkovacie senzory si pípnu až ked je náraznik takmer na stene. Prepnutie profilov medzi mojim a manželkinym sa zobudí niekedy po 5 km jazdy. asi tak v skratke :). Inak vtedy STYLE ka začínala na 22tis a s príplatkami som sa dostal tesne nad 30. Po zlavičke som bol nakoniec pod 28tis. S bufikom, ťažným, akustickym, spacím packetom, elektrickým sedadlom a packetom komfort-elektr. otváranie kufra. To značí za 4 roky nárast cca 25% na cene. Brutál.
Škoda myslí i na nás obyčejné lidi, ta cena je prostě lidová! Děkuji ti Škodovko👍🤣
Pane, ten nazor mame stejny a porad nas pribiva;) Holt mozna to bude tim, ze oblibena masturbacni pomucka je Octavie+diesel=silna erekce😂
Zajděte si do bazaru, když nemáte na novou :)
kdo je obyčejný a kdo neobyčejný človek? Obyčejny je kdo? Ten kdo pracuje a má mesične 30,000 Kč nebo 80,000 Kč nebo kdo? dekuji
@@automotivevlogs2861 Obyčejný kilo a neobyčejný tři kila.
Přátelé, ruku na srdce, kdo z vás si takovou Octavii koupí jako fyzická osoba úplně novou?
Cena 41tis.€ je palba, ale cena 25tis.€ za 2-3 letou Octavii s nájezdem 40tis. km je to, po čem se budou rodiny dívat a to už se mi zdá, jako rozumna cena. Jasně, za 18 by to byla pecka, ale nežijeme v ideálním světě :)
Díky za video, jako vždy velice příjemné na pohled i poslech :)
celkovo škodovka a ako celok vw koncern je predražený dám ti priklad ako totožné autá KIA K5 GT 290 koní 2.5 turbo benzin je lacnejšie aj s dovozom z ameriky ako škoda octavia RS :DDDD len tolko o cenách škodoviek :DD
Za 25 je korejska funglovka a nie vydojena ovca...
Za 40 tisic máš totiž už novou Mazdu 6 v kombi s 2,5 benzínovym motorem. A to je auto o level výš především tím jak se řídí a jede. Oktavka je prostě jen předraženej trakač, který se nestýdi Škodovka v ČR prodávat dráž než venku.
za 400 tis kč máš 3 letou s 150 tis. km s výbavou Style a to není vůbec spatné
@@_ondrej_ 3roky proprdenej vrak po x havarkach dekuji nechci
Paráda!Jediné mínus sú tie dotykové ovládania!
mám ju 3 roky a ver tomu že dokykové ovládabie je super
@@normalnyclovek3857hej, tvoj príspevok to potvrdzuje. 😂😂😂
@@e1sYTchannel 😂😂😂😂😂
Ještě bych k mínusům dodal malou nádrž. Být tam větší nádrž, normální ovládání klimatizace, tak by to bylo vynikající auto.
@@normalnyclovek3857Co je na tom super? Člověk furt musí šmátrát po tom tabletu. Nebýt této "vymoženosti" bylo by to fakt povedené auto.
osobne kdyz uz tak bych kupil tu manualni 2,0 85kw a nekde ofiko bych si to nechal dobre nachipovat aspon na tech 110kw
Pěkně udělané video, děkuji. Jsem zastánce dieselů, takže také mě mrzí, že TDI motory jsou na ústupu. Hezký den a ať se daří! ✅
Dakujeme Vam:) Veru, skoda ich.
Pekne video 🎉cena je neskutočná a normálny človek nemá šancu zarobiť na také auto .
Palec hore za Davida veľmi dobre sa počúva 😊
Vdaka ;)
Vždy když sleduju hodnocení cen aut vás novinářů musím vrtět hlavou. Dnešní ceny aut vůbec nejsou adekvátní k tomu co auta nabízejí ba právě naopak, odrážejí jen přemrštěné platy managementu a dividend akcionářům. Dnešní automobilky nad vodou drží jen firemní klientela. Ale jinak mám vaše recenze rád ,jste velmi objektivní a to se cení.
Viezol som sa a to pohupovanie je zvlastne tiez som si to vsimol. Dalej som si vsimol ze zarosene okno zvonku stiahnutie okien a nasledne vytiahnutie neutre. Mal som problem aj s displayom nevidel som nanho zvlastne sa odrazalo svetlo od vedlajsieho sedadla, zeby moj posed? Ako je natom infomtaiment nehapruje?
Mal som Octaviu2 po FL s týmto motorom ešte naladeným na 140 PS a bolo to jedno skvelé auto. Jedine sedadlá mi nevyhovovali celkom. Inak na dlhé cesty najlepšie auto aké som kedy mal....a Dávid perfekné video a máš veľmi príjemný hlas
1000 km trasa v 2jkovej Octavii a 3 dni som sa moj zadok spamataval :)
no s týmto motorovým označením, lebo v tejto octavii je uplne ina generacia 2,0 TDI EVO ktory ma uplne ine veci
@@automotivevlogs2861 Samozrejme motor doznal značné úpravy. Bolo to nutné hlavne z dôvodu, že ten v Octavii druhej generácie bol tým, ktorým VW dokázala oklamať testy STK. Musel sa celý motor prekopať a vyvinúť mechanicky i softwarovo korektný dieselagregát. Ale to podstatné sa nezmenilo! Stále zostala palivom nafta, ten najvhodnejší systém schopný s minimálnou spotebou dodávať najviac výkonu a krútiaceho momentu, čo robí z tohoto pohonu to najefektívnejšie a najodolnejšie riešenie na dlhšie a dlhé trate. Evidentné je to pri níkladnej a najmä kamionovej preprave, ked kamiony na jedno natankovanie prejdú vyše 2000 km, v priemere vyše 3000 km a elektrický pokus o kamion s ťažkosťami 250 km aj to bez záťaže! Diesel odpisovať je totálna blbosť a nerozum, pretože dnešné motory na naftu už v globále sú čistejšie ako elektroautá!
Dakujem velmi pekne ;)
@@automotivevlogs2861 podstata je však tá istá! Diesel, 2 liter, turbo, skvelá spotreba, sebavedomý záťah a pocit neúvavy motora, .....a že v detailoch, hoci možno podstatnejších je to iný motor nie je dôležité! Výsledok je identický a základ tiež.....ak by tam bol vo výsledku povedzme takmer dvojnásobný výkon a krútiaci moment, tak má zmysel o tom debatovať, lenže bežný majiteľ ak mal predošlú generáciu a prejde na túto z testu.....detaily motoru nebude riešiť. Dôležité je jediné.....či aj nový je podobne spoľahlivý
Pěkný test a dnes po odladění softwaru snad i pohodové a praktické auto. Provedení plastů, výdechy klimy a ovládání není můj šálek čaje a rovněž měkké podivné nastavení podvozku, co připomíná loď mi nesedlo. Sportovní podvozek je asi nutnost. Byl jsem si před 3 lety zkusit toto auto + Golf 8 a zklamal mne infotainment a šetření i jízdní projev a tak jsem raději připlatil a vzal Passat Variant. Mám kritizovanou verzi 147kW a olej mi nebere vůbec (a několika lidem v okolí, co jsem se ptal také nebere nic) a v mixu dálnic a státovek jezdím celkem běžně mezi 5/100 až 5,5/100. Dlouhodobě 5,4/100 a předpisy moc nedodržuju. A to je 1,7t těžké auto s méně úsporným motorem. Moderních dieselů je škoda a pořád jsou lidé, kteří je dokáží využít. Máte víc konkrétních informací o problémech se 147kW verzí???
Ahoj, taky isty motor ma bratranec v Arteone rocnik 11/22. A po par tisicoch kilometrov sa ma pytal, ze ci to je OK, ze musi dolievat olej. Tak som sa zasmial ale povedal, ze hej malo by to byt ok, uvidime. Dolial a odvtedy olej neriesil. Ja mam 110kW verziu v Oktavke co je o 150 kil cca lahsia nepamatam presny udaj z technicaku kolko mal Arteon ale ten rozdiel je dost citelny co sa tyka dynamiky a hlavne nad 140km/h citit ten rozdiel najviac. Ide to paradne, papierovo to ma 147kW ale jeden chlapik na YT to dal zmerat a na grafe mu vyslo az 161kW a o 40Nm viac ako je stock verzia. Moja 110kW ide pocitovo tiez silnejsie, chcem to dat zmerat kolko realne to da aj s krutiacim.
@@Ivan70711 Já taky dolil asi 1/2 litru za 3 roky 🤓 Ale to není nic. Správně by auto mělo brát trošku oleje. Není normální nebrat nic. Protože to spíš znamená ředění naftou. Ale mezi výměnami co cca 20 tisíc nemusím dolívat a vejde se to do tolerance měrky. První olej jsem dělal okolo 10 tisíc. Pak už tak nějak okolo těch 20 tis. Jo, když je vypálený DPF, tak motor ztichne a jede jako čert. Když je DPF plný, tak víc duní a nechce se mu tolik. Samozřejmě ve městě a na okreskách při jízdě v klidu se nepozná rozdíl mezi 110kW a 147kW. Jen na hluku a spotřebě. Ale když za to člověk vezme v kopcích a na dálnici a naloženej, tak je rozdíl fakt znát. 110 kW zvadne kousek nad 2.500 ot./min. ale 147kW drží přes těch 400Nm až ke 3.600 ot./min. což je na diesel dost vysoko a tak má člověk vlastně pořád 100% tahu. Jen je problém ten výkon legálně využít. 😅 Protože teprve nad 130 km/h se to projeví na plné čáře a tam se mu chce víc a víc. 110kW je tišší a úspornější a při klidné legální jízdě asi i lepší. 147 kW má větší rezervu a VW to kdysi prezentoval jako verzi pro vysokou zátěž a nájezdy po Autobahnu. Vše je větší a těžší. Ložiska, ojnice, písty, turbo, prostě všechno. Něco za něco. Sám jsem se nemohl týdny rozhodnout zda si objednám 110kW, nebo 147kW, nebo dokonce 140kW TSI za cenu 110kW TDI. Málem jsem se z toho zbláznil 😅😅😅 Dnes bych možná vzal to TSI. Ale nelituju výběru. Zase mám výkon i spotřebu a dojezd přes 1.200 km na nádrž. Arteon je krásnej, ale víc láká pozornost, budí závist zákazníků a není tak nenápadnej. A taky je bohužel méně praktickej. Taky jsem váhal zda vzít Arteon SB a nebo Variant a vyhrála praktičnost a klasický rámový dveře a okna. Parkuju venku a nesnáším přimrzlý okna.
Zdravim Vas. Prepacte ze az s odstupom reagujem na tu otazku ohladom 147 kW verzie. Ta spotreba oleja je pri niektorych kusoch vysoka, to uz vieme, dokonca niektore motory na zaruku menili kvoli klepaniu. Zatial sa nevie uplne presne ci to bude systemova chyba alebo to postihlo len niektore kusy spociatku vyroby. Pravdepodobne je kamen urazu plazmaticky nastrek valcov, motor je citlivy tiez na spravny zabeh. Som zvedavy ako to bude nakoniec s tymto 147 kW motorom pri vyssich najazdoch, pretoze predchadzajuca 140 kW verzia nieEVO motora 2.0 TDI bola velmi odolna.
@@davidtj5942 Není třeba se omlouvat 🤓 Díky za vyjádření. Já se vždy snažím auto rozumně zajíždět a rovněž se snažím netrápit studený motor a vždy sleduju teplotu oleje a dokud nemá 70-80℃ i olej, tak na to moc nešlapu. Za 3 roky jsem dolil asi tak půl litru. Bohužel je jasné, že nástřik ALU slitiny bude choulostivější, než klasická ocelolitina. Tak jen doufat, že můj kus vydrží poněkud déle. Já se před nákupem pídil po informacích o 2.0 TDI v Audi A6 40 TDI, kde verze 150kW měla být tímto motorem pro podélnou zástavbu, ale se shodnými střevy. A nenašel jsem nic a stále jezdí kusy s více jak 300.000 km po těch letech na Autobahnu. Tak myslíte, že bude lepší to prodat ještě v záruce a jít do 2.0 TSI 150 kW v Passatu B9 z Blavy? 🤓 Nebo to brát jak to je s tím, že hliníkových motorů 2.0 TDI je na světě víc a i od dalších značek, jako třeba BMW, Mercedes, ...?
@@johnwet6969 Podla mna ak s tym nemate problem tak by bolo zbytocne hned auto predavat. Zavisi samozrejme od financii, ale len kvoli tomu by som auto nepredaval. Navyse mate Passat B8, ktory je podla mna v tej triede jedno z top aut. Mal som ho kedysi ako sluzobak...
Video vyborne, auto uz mene😅
Davide opet test 👍
Vdaka ;)
Paráda ! Aj auto, aj recenzia !
Video super, auto super ale cena zla. 41k 🤕..do 25k by bolo ideal
Ako je to komplet mimo misu, tiez mi pride ze hodnota auta moze byt tak 25 - 28k... nuz euro straca hodnotu
@@TheArtsvk netreba to kupovat, nech sa naucia robit normalne auta..tiez kravina, ze firmy tie auta vedia kupit za polovicu vs smrtelnik bez sro (20%dph, 15% odpisy, ~odvody soc/zdrav).. kravina system cely ale ved hlavne nech sa cisla tocia..
Paradne objektívne video, dakujem :)
Aj ja dakujem ;)
Škodovka dokáže být dobře vybavená, a pak se její cena ženě do astronomických výšin, viz testovaný vůz. Problém je, ze je uvnitř brutálně ošizená, ne že ne. Jinak samozřejmě je Ovce uvnitř obrovská, to je bezkonkurenční. Tohle auto si soukromá osoba nikdy nekoupi, ti si kupuji i30 za poloviční cenu....
Hrôza, je rok 2024 a v roku 2018 sľuboval VW 2.0 TDI 12V mild hybrid, hlavne, že 2.0 TDI od Audi ho majú...milujem diesel ale...nemáte nejaké informácie, prečo to dostalo iba Audi a VW, Škoda nie? Alebo či plánujú elektrifikovať diesel?
Když pominu benzín/diesel,tak kdo by byl favorit. Octavia nebo Outback?
jednoznacne outback. aspon na malo kolometrov kolko najazdim ja. nafta patri do kamen
Zdravim. Pisem ako autor testu. Su to vyrazne odlisne auta. Ak neberiem ale do uvahy tie rozdiely, tak favoritom je Outback, aj ked uctami za palivo to bude vyrazne narocnejsie auto :)
Díky. Při nájezdu 8 tis. to nebude tragedie... @@davidtj5942
@@davidtj5942 preto vravím na malo km. Ak by som mal jazdiť 30t ročne budem rozmýšľať nad naftou. Ale inak benzin
jedine plus vidim, ze octavka ma rezervu. to by som subaru vycital, ze tam nedali aspon dojazdove koleso. ale predpokladam, ze je to kvoli 4x4 pohonu kedy by dojazdovka nerobila dobre diferencialu a plnohodnotne koleso by bol v dnesnej dobe velky luxus. aj ked to v minulosti subaru davalo rezervu dokonca na hlinikovom disku rovnakom ako zvysne kolesa na aute
Kde jste slyšeli, že Japonci se vykašlali na dieselové motory?
Mazda CX- 60?
Mazda je jedna vynimka, ktora potvrdzuje pravidlo. Navyse, v triede kompaktnych aut (kde Octavia oficialne patri) nema Mazda ani dalsie japonske znacky ziaden diesel. Honda, Subaru, Toyota (az na specialky ako Hilux a Land Cruiser), Suzuki nemaju v ponuke vseobecne ziaden diesel. Nie je to dost prikladov? Ci teraz Mazda na chvilu do Europy montuje do velkej CX-60 jeden diesel tak je z toho naftova obroda? Z Mazdy 3, CX-3 uz tiez z ponuky diesel davnejsie vyradila.
Toto uz je prestrelena cena pre sukromnu osobu
Prestrelené ceny sú dnes pri skoro všetkých značkách...
Nepreháňaj, Citroen má dobré ceny
Prave preto je to najpredavanejsie fleetove auto pre firmy... Normalny clocek si tuto skodovku proste nekupi.
Škoda, že cena je jediné dobré čo má citroen :-D dobre ešte tie progresívne tlmiče s hydtaulickými dorazmi na c4 cactus napr@@GaboTX
@@tomasmatyas1295ani to není nic super, co skončila C5 s hydraactive, tak u mě citrous skončil. To byla loď.
Není ten fetiš ohledně spotřeby trochu přehnaný? Ono to sice jako nové funguje, ale tak od 150k km si to TDI začne brát zpátky na servisu i s úroky.
Nevím, záleží jak s tím kdo jezdí a co tankuje. Pokud jezdí normálně, tankuje normálně případně aditivuje a jezdí 15k olej. Do 300k je většinou vše ok. Rotačky to mají do 500k. U Pd se musí většinou už měnit gumičky na vstrikach či turbo. U Cr už bývá za limitem DPF. U primovstriku už po 100k hodně klesá vykon, auto bejva zralé na dekarbonizaci. Znam ale i fabii 2 s 1.2 tsi co k nám jezdí a má 330k😃 to je ale vyjimka. Tdi s 500k je celkem běžná věc.
Suhlasim v podstate so vsetkym co autor povedal a ako majitel presne tejto motorizacie 110kw a dsg a najazdenymi 15 tisicami kilometrov hodnotim motor, prevodovku a komplet auto ako max. spokojnost.
Počkaj kým ti začne papať olej ... budeš dolievat aj 3L od výmeny po vymenu
Mám tento motor vo verzii 4x4 a priemerku pod 6.5L neviem dostať. Je pravda, že väčšinou sú to diaľnice ale aj tak mi to príde dosť 😊.
to máš z toho, že pohon 4x4 máš + cca 90 kg. Čiže vozíš stále jedného človeka. Ofiko to tuším aj udávali na mk3 že štvorkolka má vyšiu spotrebu o cca 1 liter. Neviem či to nebolo 0,8
@@ferinof86 to som veru nevedel, že 4x4 robí až taký rozdiel , vďaka za vysvetlenie.
možno si ju len zle zabehol....vymenil si prvý olej po zábehu po 5tkm? a aj záveh by mal byt ma 100% plynu hlavne prvé kilometre
@@normalnyclovek3857 v skodovke tvrdili, že nové autá sa už nezaviehaju, vraj ten motor dajú na nejakú stolicu, kde beží 24h aby všetko sadlo. Ale aj tak som prvých pár tisíc jazdil opatrne. A olej som nemenil po 5 tisícoch.
@@ferinof86 Na dálnici nejde o hmotnost, ale o aerodynamiku a jízdní odpory celkově.
Ten nový SW 1941, který už tento modelový rok 2023 dozajista má, je už OK?
anály hovoria že áno ale okresali funkcie na tom displeji pred vodičom lebo že sa to bilo. Teraz je to chudobnejšie na ponuku / nastavenie ale že to ide ok
@@ferinof86 odkial je to info, ze okresali funkcie na palubnej? Ja mam model 10/22 a vsetko ide bezproblemov a bez zmeny. Nic neubudlo.
@@Ivan70711 z videí a recenzii na octaviu 2.0 tsi 4x4 2023. Videl som ich asi 10, v dvoch sa tomu dokonca priamo venovali a sú okresané čo všetko si môžeš navoliť v tých kruhoch v pravo, vľavo a nedá sa už dať ak si dobre pamätám mapu na celé budíky. Len na ten výkroj v strede. Takže neviem aký máš ty soft, ale v tých recenziách to fičalo dobre a vyzdvihovali to že síce je toho menej na tých displejoch ale je to dosť svižné
Octavie 4 nebo Cupra Formentor?
Jako by jste to vytáhli z muzea 😂
Za 35.900 som kúpil EV nové a že elektromobily sú drahé 🤣🤣🤣
Měl jsem možnost se projet s tímto autem s tím slabším tdi, a je to tragédie jak je ten 2.litr uškrcený. Také mi vadilo jak se auto houpe ze předu do zadu 😢
A Japonci se na naftové motory dávno vykašlali?
Pardon ale to mi nedá…. Mazda má v nabídce jak 2,2l jak s manuální tak automatickou převodovkou a hlavně fungl nově vyvinutý 3,2l šestiválec.
To mate pravdu. Problem je, ze 2.2 je jeden z najhorsich naftovych motorov v historii a mam informacie, ze aj novy sestvalec ma viac problemov nez dost. Zatial hlavne s elektronikou. Uvidime ako bude drzat po mechanickej stranke.
Japonci inovuju a napreduju.
Skoda používa motory spred XY rokov s miernymi upravami a skrti objemy, aby aspon nejako este podliezli emisne normy.
Takze tam je rozdiel - masovy predaj vs technologie a inovacie
@@MichalKarpatAutozurnal 2,2 je od 2018 myslím vyřešeny motor - to se týkalo myslím 2015-2018 (roky píšu z hlavy) nakoupili řešení od Rakušáků kteří to nedomysleli - pak se to hodilo na rolny a je to ok.
3,2l nemá problémy - tam jsou problémy hlavně se zadní nápravou - pera - proste není odladena a nějaké porodní bolesti které proste CX60 jako nový model má.
Ano, vykaslali ;) Mazda je snad jedina vynimka, ktora potvrdzuje pravidlo. Navyse v kompaktnej triede, teda v Mazde 3 ziaden diesel nenajdete. Mazda 6 je stredna trieda.
@@davidtj5942Tak on diesel v Mazdě 3 potažmo za mne i v 6 nemá smysl. Jde o to ze ty Mazdí atmosférické benzinové motory 2l a 2,5l jsou dost úsporné. Nemám problém jezdit za 5,5l ale jezdím za 6l jelikož si to užívám. S naftou bych měl cca stejnou spotřebu jenže vyšší náklady na servis, problém s krátkými trasami, mě to smysl prostě nedává. Do velkých SUV jako CX5 nebo nová CX60 ano tam se za mne zas ten diesel hodí.
No tak úplně objektivní to není, testovaná Octavia je v plné výbavě, což bude sotva 5% koupených aut. Měl jsem jak 1.5 tak teď mám i 2.0 TDI ve výbavě style. Pokud se rozhodujete, pak sáhněte právě po dieselu. Ten motor táhne krásně od nízkých otáček, je neuvěřitelně tichý a to i za studena v zimě. Uvnitř i ve 130km rychlosti neslyšíte téměř žádný šum z venku. Software už vylepšili, neseká se. Co je neodpustitelné, tak to je absence základních tlačítek pro klimatizaci, což by se u další generace mělo zase vrátit. A druhý naprostý error je fakt, že při každém nastartování musíte znovu vypínat všechny asistenty, auto si neumí pamatovat vaše psolední nastavení, takže pokaždé vypínáte startstop, hlídání pruhů (které je opravdu až nebezpečné).... To je pro mě naprosto nepochopitelné. I tak je to skvělé auto, které ve své třídě nemá konkurenci
To opätovné vypínanie asistentov je dnes pri každom novom aute, kvôli EÚ nariadeniam to musí byť implicitne zapnuté.
To nebude "naprostý error", ale vyžadovaná vlastnost🙄
súhlasím stredové výduchy sú katastrófa. Nedajú sa nijako vhodne nastaviť. Nepoužiteľne !!! Designer to pokakal. Chýba aj klasicke USB aj konektor na autozapaľovač, na pripojenie externých navigácii kto ešte používa a žiadne redukcie nie sú dostupné na USB C. škodovka sa zbytočne rýchlo poponáhľala s USB C. A ešte si neviem ani po 2 rokoch zvyknúť na ten kypeť automatickej prevodovky. Páka je proste páka.
mam Kamiq uz 3,5 roka, tam su len USB-C a redukcie som uz vtedy zohnal... a aj kable s roznymi koncovkami uz vtedy boli... 😉
@@VladimirBugar aj redukciu z konektora pre auto zapaľovač na usb c ?
@@idealideal8950 jasne... aj z USB-C na 12V a aj opacne z 12V na USB a tam mas dokonca aj na klasicke USBcko a aj USB-C a to dokonca v jednom adapteri 😉 stryko google Ti nevie pomoct s vyhladanim? 😜
@@VladimirBugar zohnal som to pred 2 mesiacmi na Aliexpresse. Ale u nas nie.
@@idealideal8950 no vidis ze su... ja som taku nepotreboval, ale ako teraz pozeram, tak z viacerych stranok sa daju objednat... aj nejake SK tam vidim
Nafta...je nafta :D
Skvely postreh 😂
@@robajzrobajzovity8474 Ten je za priplatek.
Tak bacha abys do ní nenalil benzin. Pořád si opakuj nafta je nafta.
Vole dat vyse 40 000 eur za octaviu to je uz ina sialka kavy. Jazdil som na firemnej Octavke 3 a teda materialovo od Cedky co stoji v lepsej vybave tak 24k € som vyrazne rozdiely nevidel...
Aj tak sa dá zbezpečiť to čo sa hovorilo - že cena EV sa časom priblíži cene spaľovákov... Akurát na to išli opačným smerom ako sme mnohí čakali...😊
@@danielgago-skja sa automobilkam necudujem. ked su ludia schopny dat kolko penazi za elektro-nezmysli, preco by nedorovnali ceny ostatnych aut
@@danielgago-skno ved ked automobilky zivia elektromobily z predajov spalovakov, tak sa to dalo cakat. Aj ked realne su EV stale drahsie, hlavne v nizsej strednej triede a triede malych aut. Napr. Corsa vs EV Corsa, Leon vs Born, Spring vs Sandero...atd.
Tiez mam podobnu skusenost, ale berme v poytaz ze Octavia 3 prisla na trh v roku 2014, co je 10 rokov dozadu a Ceedka poslednej generacie ma tak 3 roky. Kazdopadne Korejci spravili svetelny rok a napreduju.
@@tomasj.2651 pred 4 rokmi som sa rozhodoval medzi Octavia 3 sportline a Ceed sw gt line..... pacili sa mi obidve ale cenový rozdiel bol 8 000€ a to nie je vobec adekvátne...
Proc mezi minusy neni to slavne dotykove ovladani vseho🤷♂️🤦♂️
Možná proto, protože to není taková tragédie.
Mám Octavii asi rok a půl a až na hlasové ovládání žádný problém.
Topení, vyhrivani volantu a sedačky se zapíná automaticky podle venkovní teploty.
A pak to stačí jen vypnout dole na displeji.
Easy
Stačí to nastavit jen jednou a pořádně. Stejně jako mobil 😂
toto som si aj ja povedal
Začal som chodit do Nemecka a takáto dieslová Octavia by bola naparádu na tých 800km,čo chodím len tam.Ale jedine ojazdená 2019,2020 rok so 100,200 tis km v prijatelnej cene pre bežného smrtelníka.Bohužial.Na Atece 1,4 tsi to robím za 7,3 na 100 a na Fabii 1,2 som mal 5,8 na 100,tak by ma zaujímalo,aký by to bol rozdiel na dízli taká trasa
podľa rýchlosti...ak jazdíš 140 tak s týmto motorom do 5 litrov. Ak v nemecku rúbeš do 200 tak spotreba do 6l
kupte si oktavku 2016, 2.0 tdi 110kw. jazdli som 2 roky tak ako vy, do rakuska, dialnicna rychlost 133kmh, letne 17 disky, zimne 16 disky, v lete 5,1 / 100km v zime 5.3 / 100 km
a atecu mi mozete predat, aj by som mal zaujem
@@martinixtlan8337 No nakolko mam syna ZTP,tak potrebujem auto do 5r,tým bude budto octavia 1.6tdi alebo 2.0tdi alebo vw golf variant v tej istej motorizacii..a fabia pojde na odkup do bazáru asi..Ateca mi zostava doma
TDI Evo se povedlo, to už se prokázalo v mnoha ohledech. Octavia IV už tolik ne. Cena 41 tis. EUR je úplně mimo, to nevyváží ani nízká spotřeba, pořád je to segment C. Ale mohu potvrdit, že jsem s 2.0 TDI 110 kW (a to byl předchozí generace) na dlouhých dálničních trasách s vysokou průměrnou rychlostí (kolem 100 km) dosahoval spotřeby kolem 5,2 - 5,5 litru aniž bych se jakkoli musel snažit v Leonu ST, motoricky naprosto bez závad a jakýchkoli problémů. Trochu škoda, že silnější verze 147 kW se nepovedla tak jako u předchůdce 2.0 TDI 135 kW, které umí po dálnici krásně letět a taky si za to moc nežádá (kolem 6 litrů).
TDi Evo je práveže nepodarený motor. Písal o tom Vaculík, že sa dosť kazia a nič nevydržia.
@@objektable1 Myslím, že si to plete s výkonnější verzí 147 kW, která má 2 filtry pevných částic a dvojité vstřikování močoviny. Tam skutečně jdou informace, že nájezdu kolem 200 tis. km se vyskytují docela zásadní problémy. Tahle "běžná" 110 kW na nic specifického netrpí.
Keď to je dobrá cena a porovnávanie s Mazdou 6 ?, spamätajte sa už a buďte objektívny
Ty máš asi trochu problém s chápaním. Práveže tam povedal, že tá cena za Octaviu je vyššia, že za tú sumu sa dá kúpiť aj Mazda 6, ktorá je o triedu vyššie. Prečo by to nemohol porovnať, ak tie autá stoja rovnako?
Právě, po Octavií by po vyzkoušení Mazdy 6 neštěkl ani pes.
Je to úplně jiná liga - výrazně vyšší kvalita provedení, lepší motory, výrazně lepší podvozek a řízení, lepší výbava a Design.
Nechápu lidi co dají pracně vydělané peníze za koncernové auta - u firem to chápu tam jde o papírové náklady, odpisy a kalkulované ceny při vyšších odborech.
Ale jako soukromá osoba bych dal od koncernu ruce pryč. Já si tedy koupil novou Mazdu 3 kde je vepredu výrazně lepší posez a víc místa - nedrncam kolenem do plastové palubky jako u Octavie - zpracování jako v té 6 a hlavně skvělé ovládání tlačítky a skvělý head displej - motor atmosférický 2litr jsem si nechal otevřít na 170PS a spotřeba po 60 tisicich km je 6,0l a to s tím jezdím trochu jinak než jak se jezdí testy na spotřebu.
Ale na výběr je toho víc a osobně bych bral i korejce jako i30 raději jak Octavií.
🤔 Nieje to tak dávno kedy som riešil pre známeho výber nového auta. A octavia bola jedna s voľby. Po odskúšaní 6 značiek a modelov aj môj známy prišiel na to že žiadne auto v dnešnej dobe nieje zle a o kúpe rozhodujú naozaj drobnosti a mierne kompromisy. Nakoniec to vyhrala Kuga 2,5 hybrid 4x4. Prečo? 4x4,lepšie sedadlá, samostatné ovládanie klímy a pevnejší podvozok. Octavia toto nemala. Oproti octavia áno stráca na kufri, svetlách a večšia spotreba v rozdiele 1,2L oproti D. Po nakonfigurovani stala o 740eur viac ako octavia. A tu sú tie drobnosti a kompromisy ktoré všetkým ľuďom umožňujú výber ktoré sa nám po roku 2027 značne scvrknu. Octavia je dobre auto ako každé iné len niektoré majú viac iné zas menej a naozaj záleží čo komu vyhovuje.
Video v pohode ale ceny za Octu sú úplne mimo...33litrov za 110kw to si radšej kúpim 2ročný Passat a to je iné vozenie
To som prese urobil a není o čom...
idealne Superb Sportline alebo LK
lenže passat aj superb sú staré autá....keď presadně z octavie 4 do superba 3 alebo kodiaqa alebo passata tal mám pocit že sedím v 100 ročnom aute. Ten cokpit je v octavii jednoducho krajší Miesta je tam ako v passate, pohodlie ako superbe a ak máš AGR serdačky čo sa priplácalo len 554€ tak máš majpohodlnejšie auto. Spotreba v kľude do 4 litrov a pri vyčíňaní cez 200 na diaľnici do 6-6,5
@@normalnyclovek3857 to nemyslíš vážne...pozri si reálne recenzie na YT ľudí s oct IV a potom hovor...z oct keď sadneš do Passat je to 100 rokov? Ty si úplne mimo...porovnávať Passat a octu to dá ani nedá lebo sú to rozdielne auta na inej platforme...ty ani nevieš čo píšeš ...
@@normalnyclovek3857 mal som tu cest aj s jednym aj druhym, ale v tomto bohuzial nesuhlasim.
Golf Variant VIII 1.5 TSI 6stmanual dialnica pri 130kmh cca 4,9-5,2 litra (priemer oboma smermi).
Ano benzin je nachylnejsi na sposob/dynamiku jazdy, ale pri ustalenej rychlosti su tieto TSI uzasne.
Tiez v meste sa da bez problemov ak nie je vyslovene spicka chodit za 4,5-6,5 litra podla profilu trasy.
A Golf oproti Octavii lepsie sedadla, tichsi, lepsi podvozok... cena rovnaka, niekedy dokonca Golf lacnejsi. Nie je o com (8.generacia ma rovnaky razvor ako Octavia)
Tie spotreby 1.5 TSI ale neplatia pre každý turbobenzínový motor, niektoré žerú na diaľnici ako prasce.
To su vynikjuce cisla! Ak sa smiem spytat, mate tu 110kw ci 96 kw verziu? Mam dilemu ci kupit benzin alebo 110 kw diesel. Jazdim 60% mesto a 40% dialnica. Ak by som sa este mohol spytat, aku mate skusenost so spotrebou oleja? Vydrzite od vymeny do vymeny alebo musite dolievat? Dakujem za odpoved!
Ja mam 96kw, no co pocuvam, 110kw by mala mat rovnaku spotrebu, niektori dokonca tvrdia ze nizsiu.
Olej som u tohto TSI nikdy neriesil mimo standsrdnej prehliadky.
Nafťáky nikde neodchádzajú.
Nie? Lebo polovica z nich už odišla.... Snáď polovica značiek na trhu, ktorá pred 10 rokmi mala v ponuke diesel, ho už dnes nemá. Tá druhá polovica zase výrazne zredukovala ponuku naftových motorov.
@@lesteniesvetiel9288 ale prosím Vás 😀. Jedine čo tak sa prestali ponúkať v nižších triedach. Nižšia stredná, stredná trieda ponúka ďalej naftové motory a aj bude . Už len preto ,že sa aj v EÚ odročilo hlasovanie o zákaze výroby spaľovacích motorov.
@@vladohluchan2579 A to že sa prestali v nižších triedach ponúkať je teda len tak? Že neodchádzajú? :D Veď v kombi nižšej strednej triedy boli donedávna dominantou... Trošku otvorte očičká a prezrite si dnešné cenníky značiek a pochopíte.... Pokojne začnite tými japonskými v tej vašej spomínanej nižšej a strednej triede - viete čo tam spomedzi všetkých značiek nájdete? Akurát tak Mazdu 6 a Mazdu CX-5. A môžete pokračovať kórejskými a európskymi a porovnajte si to so stavom pred 10 rokmi.
Ty spotřeby jsou normální. Na benzínovém 2 litru 170PS mám na dálnici při 130km/h 6l při mojí běžné jízdě 140-160km/h mám průměr 6,5l.
Narozdíl od nafty ale mám rychle zahřátý motor a auto tolik netrpí při krátkých jízdách.
Dlouhodobá spotřeba za 60 tisíc km kde v tom je jak město, okresky, dálnice, pravidelné jízdy s 300 kg materiálu, nebo německé dálnice 200km/h mám spotřebu 6,0l. A to jezdím silně nad rychlostní limity.
Mazda 3 2021.
To je solidní sci-fi. Zajímalo by mne srovnání display vs realita dotankování po hrdlo. S Golfem 1.4 TSI 110 kW jsem jedině cestou na dovolenou, kdy extra nepospíchám a jedu mix obcí, státovek a dálnic v rozsahu 50-140 tacho docílil spotřeby cca 6/100 a to byl super úspornej motor. Jinak nejmíň 6,5/100 dlouhodobá. Teď jezdím mnohem těžší Passat Variant se 147kW TDI EVO a nijak se neomezuju a dlouhodobě pod 5,5/100 a na dovolenou klidně i za 5/100. Každopádně souhlasím, že atmobenzín je jednodušší, levnější a líp se ohřívá. A specielně u Mazdy o dieselu nejde ani uvažovat. A kupní cena vozu je tak nízko, že ten litr až dva navíc už nikoho nezabije. Nicméně s Golfem, nebo OIV TDI EVO 110kW se dá jezdit i pod 4/100. Ta spotřeba v testu je divně vysoko. S tou 147kW to tak nízko nejde, ale zase to má páru pořád a když jedu dost nad limity, tak to stejně přes 6 nijak neleze. Má to malý rozptyl.
@@johnwet6969 Sci-fi to není je to realita a mám to změřené i dle tankování. Jezdím tedy vesměs jen na Vervu100 a tankuji vždy do plné. Když není po ruce Verva beru MM100 nebo náhradu na 95 jsem ještě nejel - a ani nepojedu jelikož jsem si nechal udělat úpravu pro 100 oktan plus nastaveny predstih a td.
Ten motor má vysoký kompresní poměr a je to atmosférický motor takže rozdíl mezi ,,lechtaním” a ,,palbě” není tak velký jako u turba. Navíc je doplněn o mild-hybrid takže na rozjezdy a td pomůže elektromotor nějakými 45Nm v pásmu kde má atmosféra nižší krouták. Auto váží 1350 kg takže nic těžkého.
Na benzinové Mazdě 2 s 1,5 máme 4,7l po 80 000 km.
Přítelkyně má taky Mazdu 3 ale 2014 a spotřeba 6,2l
@@michalkus509 Já taky jezdím jen Vervu jak v TSI, tak i TDI. A beru, že MHEV pomůže ve městě a při poskakování, ale 300 kilo zboží (co to vozíš, když M3 nemá skoro žádný kufr, že to má 300 kil?) a 200 km/h za 6 na sto v benzínu prostě zní srandovně. Kdybys napsal, žes jednou v roce chvilku spěchal i v Německu a jinak jezdil v klidu po státovkách, tak bych to bral. Ale hádat se nechci. To by pak muselo to auto při provozu v jednom člověku a v klidu mimo DE jezdit pod 5/100 a to by byl zázrak a diesely naprosto zbytečný pohon. A to nejsem zarytý dieseldezolát. Jen teď zrovna zkouším jeden novej dehet a zatím se jeví fajn.
Mám SAAB 9-5 2.3 benzin 250 koní a po diaľnici idem kludne podla dotankovania rovnych 7 litrov. Za spotrebou je hodne veci, ako je motor nastaveny, kde ma hranicu krutiaceho momentu a kolko točí. Saab ma takmer 400nm pri 1900-3000 čiže motor pracuje v optimálnych otackach. 1.4tsi je skor vysokootáčkový motor, on sa inak ani velmi naladit neda. Nebude nikdy tak úsporný @@johnwet6969
@@johnwet6969 Tak samozrejmně že jsem z těch 60 000 km nenajezdil polovinu v Německu 200km/h. Říkám jen ze mám proste mix jak rychlosti po dálnici maximalku cca 215 (držím tedy za jízdy 200 když to jde když ne tak 160-140) ale jsou v tom samozrejmne české dálnice ty jezdím tak 140-160 dle provozu a situace, okresky 90-120 a města tou 50.
A při takovémto režimu to bere 6l za 60 tisíc km v průměru.
Vozim materiál na svou dílnu auto jsem si koupil na sebe jako nové i když jsem ho mohl vzít jako OSVČ na odpis ale nechtělo se mi řešit ty blbiny kolem - jsou to kvádříky po 10kg při rozměru cca 30x15x15 cm - takže 30 takových kvadříků zabere polovinu kufru - nebyl by problém do auta naložit tunu ale to bys ho zhuntoval.
Cože? Octavia, že není na rychlé ježdění v zákrutách? Davo, přijeď se někdy podívat na české silnice. Místní sedláci tady zcela názorně předvádějí, jak se musí jezdit s oktávkama. Neb v tom jezdí jak mistři světa alias kkti.
pohadka o bezchybne a bezproblemove octavce je u konce...youtube je plny techto povedenych dokonalych vozu...no nekup to za ty prachy
Nerozumiem uplne. Ale podlozim fakt, ze Octavie vyrobene po jeseni 2022 presli homologizaciou a boli vychytane hlavne problemy. Napriklad caste softwarove problemy co mali prve modely po homologizacii uz netrpia nakolko maju aj iny hw. V podstate akekolvek auto aj od premiovej znacky pokial by to bol novy modelovy rad a nie facelift tak by som nikdy hned nekupoval pri uvedeni na trh ale az po nejakom case kedy sa presne vacsie problemy a detske choroby co sa objavia vyriesia uz vo vyrobe.
@@Ivan70711 presne. Treba pockat par rokov, kym sa vyladi vyroba. Mam koncernove auto, kupovane ako nove pred 7 rokmi a s presne nula problemami. Islo a stale ide bezchybne
@@Ivan70711 ja mam...stare octacky rad, ale jen se opiram o zkusenosti ridicu , kteri v tom nejezdi jeden den a v uplne novem...je to predrazene auto ..uz vubec ne lidove a melo by byt...pro majetne by mel byt Superb no a ten uz je mimo dosah velke populace. Co se tyce spolehlivosti a trvanlivosti , vsadim cely svuj majetek ze nevydrzi ani pulku toho co ty stare za pulku....Staci sledovat prubeh v case a reakce skutecnych vlastniku jezdicich denne
Dobré vozidlá, ale otrasne nudné, generické...proste presne to čo majú byť.
To je mazec..přes 900tisíc !!!😅 To raději přidám a mám Mazdu 6 střední třídy.
Masakr ta cena za co ? Nejhorší Octavia 4 dopadne nejhůř v koupenych aut
MBcka 🤭🤭
Vaculík písal, že Evo TDi majú problémy s plastovými časťami. Vraj z nich po pár km začne tiecť olej. Neopraviteľný problém. Preverte si vec predtým ako si to kúpite
No chvalabohu,ze tieto smradlave traktory vymieraju.
41k za Octaviu 🤣
No neviem aky pokrok v com.?oproti minulosti mal som nemca z 1991r.2L atmosfera 145Kw.bez elektrickych somarin 600L.kufor vaha 1150kg.spotreba dialnica na 6kv 5.5L.este aj po najazde 380.000km spotreba 6.1litra.jazda a posed komfortny.namiesto airbagov pyrotechnicke pasy a sedadla.atd.vtedjasia cena noveho 22.500 Dm.
Minulosť na kolesách.