Tester les bougies de préchauffage: 3 tests faciles
Vložit
- čas přidán 5. 10. 2016
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➡️Votre moteur diesel ne démarre plus, ou moins bien qu'avant...3 tests faciles à réaliser vous même pour diagnostiquer vos bougies de préchauffage. Bougies démontées ou même bougies en place, avec ces 3 tests il y en a forcément une méthode qui vous permettra de savoir si vos bougies sont en cause.
Attention ces test permettent d'isoler une bougie totalement HS d'une bougie qui fonctionne encore car ces bougies vieillissent et perdent en efficacité. De plus sur des mécaniques modernes il faut mieux fonctionner avec des bougies en très bon état sur tous les cylindres pour éviter des déséquilibres.
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En cas de doute faites appel à un professionnel pour réaliser ces entretiens car vous pouvez endommager vos organes si l'opération est mal faite. La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part. - Auta a dopravní prostředky
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(J'ai refusé toutes les sponsos que tu vois partout à cause de mon ego surdimensionné... du coup pas le choix je vends mon propre produit et oui je sais c'est honteux😁)
Pour ceux qui sont pressé passez directement à la 6:00 😅 merci pour la vidéo.
Attention avec les câbles et la batterie, car beaucoup de bougies de préchauffage sont maintenant en 5 Volts et moins, 4.4 volts pour un Mercedes ML 280 par exemple , si vous faites comme indiqué dans la vidéo (déja ancienne) vous allez détruire la bougie car votre batterie délivre 12 volts ! Le mieux c'est le multimètre, vous pouvez tester la continuité avec le "Bip" ou lire la résistance et comparer avec les données constructeurs, (autour de 2 ohms +/-). si votre ohmmétre affiche: 1. , c'est HS
Quel est l'intérêt de passer les bougies en une si basse tension ?
@@valentincabanes5711diminuer l'intensité je suppose et donc la section de fil.
Merci de la précision, sur un vito w639 de 2006 c'est du 12V ??
@@nikos4828c'est le contraire justement. En réduisant la tension pour la même puissance de chauffe, tu augmentes l'intensité
Bonjour.
Juste un petit détail mais important.
Attention au test avec la.batterie en direct.
Si vous avez des bougies 12V ou plus ça va.
Si vous avez des bougie en 4V, tu les tuent toute.
Petit truc important aussi, des fois c'est le boîtier de prechauffage/relais qui ne fonctionne ou mal, ils peuvent aussi faire cramer les bougies.
Déjà eu le cas sur un moteur Isuzu Sur opel corsa A. Le boîtier envoyait du 12,5V au lieu de 5 ou6V.
4 bougies neuve mortes au premier coup de 🔑.
En tout cas merci pour ces vidéos c'est vraiment très utile pour beaucoup de monde.
Merci pour le partage de tes connaissances, explications claires et simples. Moi je mets de la graisse cuivrée sur le pas de vis et un peu aussi sur le corps de la bougie.
Démontage sans aucune difficulté par la suite. J'ai bien aimé ta demo avec le multimetre et tu dis aussi qu'il faut se mettre sur le bip. Un vrai professeur. Merci encore. 👍👍🙏🙏
super la video. très complet avec des explications soignées.
Fait le test avec bougies encore montées et trouvé une HS.
Changer moi même grace à cette video.
Merci bcp
Excellent merci pour le partage 👍👍👍 . J’ai mon Qashqai qui commence à tousser le matin à l’allumage et je pense que ça doit être les bougies
Bravo ! Clair et fait avec brio , comme toujours ! Et la nécessaire comparaison : il y a bougie et bougie ( essence/diesel) ! Un grand merci pour le pro !
Merci pour cette info et superbe vidéo très bien expliquée !!! Bravo pour votre sens pédagogique également !!!
Super , bien expliqué ont voit très bien le boulot à faire..
Un grand merci vraiment
merci pour ton temps et le partage de ta passion... 👌👍
Merci pour ta vidéo, elle a répondue à toutes mes questions en une fois 👌🏻👏🏻🤘🏻
salut. super tuto tres utile et bien expliqué. merci de toutes ces infos
Merci pour avoir passer du temps à tout expliquer, merci !!
Merci de partager tes connaissances.
Vidéo propre et bien expliqué, vidéo très agréable a regarder.
Bonne continuation !
Super explications claires et complètes.
Très intéressant pour les novices souvent mal éclairés
Bonjour
Un grand merci à vous pour les bougies de préchauffage ça va bien m'aider cool....
Très très bonne explication avec vidéo et photo BRAVO 👍👍👍
Excellent tuto très bien exprimé, précis et tout, merci.
Merci très bonne vidéo simple et efficace .
Super bien expliqué. Merci. Le deuxième test- d'abord sur la bougie par sécurité, et après sur la source du courant. 4-ème méthode Idem à 3-ème , mais avec un multimètre.
Merci encore et Bonne continuation !
Merci Mr c'est très intéressant et facile pour tout le monde merci encore et bonne continuation 👍
Super intéressant et efficace. Merci beaucoup
c'est trés bon et bien expliqué merci
Merci que vous avez partagé avec nous votre expérience excellent
Bonne présentation, claire et intelligible.
Par contre un petit bémol technique, que tu connais peut être mais qui n 'a pas été mentionné : le fait qu'une bougie (pour moteur diesel, bougies de préchauffages) soit vérifiée à l'ohmmètre et que ton multimètre sonne, ne veut pas forcément dire que la bougie est bonne !!! Comme toutes ces bougies (préchauffage ) ce sont ,à la base des résistances.
Or ces résistances (préchauffages) qui ont une valeur ohmique (proche de 0), ces valeurs peuvent varier avec le temps . (usure, température...) . Donc, la résistance ne sera pas couper, ton appareil sonnera (atteste la continuité) mais sa valeur initiale ne sera plus forcement la même. Du coup, cela peut enduire en erreur ton jugement. Si tu n'as pas un minimum de connaissance technique ou une documentation technique, tu pourrais passer à coté..... . Une bougie dont la valeur à changée mettra par exemple plus de temps à chauffer, à moins chauffer etc.... donc problème de démarrage possible quand même !!
Voilà, je voulais juste préciser ce point mais cela n'enlève en rien la bonne présentation de ta vidéo.
Cdt.
bjr pour info bougie froide(selon modèle et diamètre )=0.400 moh environ . température maxi en bout de crayon (diamètre 5 )1200° en 10 secondes , puis 850.° stabilisé ensuite. le diamètre de la bougie influe sur la rapidité de chauffe .
pour démarrer , la température idéale en bout de crayon est de 850 °(atteint entre 6 et 7 sec pour des diamètres 6)(entre 4 et 6 sec pour diam 5)(entre 3 et 4 sec pour diam 4)selon modele.
a l époque des 504 Peugeot, ces températures n étaient atteintes qu' après 15 secondes. et 30 pour certains tracteurs(gros modèle ) d'ou le voyant de préchauffe qu'on attendait...
pour d autre renseignement ; a votre disposition
slts
Merci pour tous ces renseignements j'ai testé les 3 tests proposés comme sur la vidéo test tout a fait concluant. Je n’hésiterai pas a revenir sur votre site agréable et précis a regarder. Merci a vous
Bien expliqué et accessible même pour quelqu'un qui n'y connait rien du tout, merci ;)
Bravoooo Matt tu m'apprend des teste de bougie sa c'est cool franchement 😊😉
Bravo vous expliquer très .si vraiment utile.Merci
Excellente vidéo ! Tout est clair , bien expliqué ! ;)
bonjour
Merci pour les explications!
Excellent merci pour l'explication MR
Merci bien d'Allemagne!!! Tres bon!!!
Merci pour cette vidéo très utile et bien expliquée !
7xx xxx vues, c'est énorme pour ce type de vidéo :D
Super tuto merci beaucoup !
C'est clair, comme quoi, beaucoup de problèmes ces voitures lol.
Super! merci à vous pour cette vidéo très utile
Super intéressant et bien expliqué, merci !
Très bien expliqué, merci beaucoup monsieur.
Nickel ,simple ,ludique parfait quoi ,Merci. 😉 :)
Trés bon vidéo, explication simple et clair
Merci pour cette vidéo, j'essaye ce soir !
Super ! Merci pour ces astuces,👊
bonjour m hugdel comme je suis abonne a votre chaine de video et comme je possede un discovery 300 tdi je vais grace a vos renseignements tres explicites voir si tout mes bougies de chauffage sont en bonne forme merci encore pour vos precieux renseignements qui nous font egalement faires des economies sans devoir passer par un garage bav
super, j'ai un soucis de démarrage et cela m'aide vraiment. Merci
Votre tuto est tombé pil poil quand j'en ai eu besoin. Vraiment merci, cela m'a été fort utile. Bonne continuation.
merci beaucoup pour votre video really fantastic
Super bien expliqué et très clair merci beaucoup
merci Matt !!! ta chaine est un plaisir !!
bonjour et merci pour la demonstration tres explicite merci a vous
Superbes explications. Merci
Excellent tuto , bravo.
bonjour
merci pour la vidéo qui ma était très utile et en plus je vient de m'abonné a votre chaîne
merci pour ces informations trés claires
Super demo, conseils avisés, j apprécie le coté cool sans artifice;
Impeccable les explications merci beaucoup du coup de pouce !!
bravo pour la vidéo bien espliquait mr grandin Jérôme
Très clair et précis. Super.
Merci cette vidéo et pour ces explications 👍
Bonjour
J'ai bien apprécié votre pédagogie. Ainsi que votre voix. C'est deux talents que l'on combine rarement. Je ne sais pas s'ils vous servent professionnellement parlant mais c'est fort sympathique de nous en faire profiter.
Par contre la partie vidéo peut être améliorée ... mais ça prend du temps.
Merci
merci pour ses explications.
Merci pour ta vidéo et tes explications
Excellente vidéo merci a toi
Bonjour Matt pour les bougies de préchauffages perso je les remonte avec un peu de graisse cuivré ou prévue pour la haute température. en tous cas très bonne vidéo tuto. Merci Matt.
Merci beaucoup pour les conseils 🙏
Merci pour tous ces éclaircissements, travail de pro, bravo!
merci. bonne année 2023
Super vidéo bien expliqué ont voit très bien le boulot à faire..
Un grand merci vraiment 😉👍
Merci pour vos Infos.
Merci Matt !
super... merci pour votre vidéo
Attention avec les câbles et la batterie, beaucoup de bougies de préchauffage sont maintenant en 5 Volts, si vous faites ça vous allez faire fondre la bougie car la batterie délivre 12 volts! Le mieux c'est multimètre en position ohmmètre, environ 0,7 ohm à froid.
Salut ,
Merci pour les informations 😉👌👍
Excellente vidéo merci
Extra... Super pro merci
super explication, je vais tester les bougies de mon scenic, car par temps froids c'est prêt d'une minute pour le faire démarrer et il fume tous blanc jusqu'à son démarrage. Encore merci Matt
A Bruno Hamai oui c'est sûrement tes bougies de préchauffage.
Merci pour vos conseils
Merci j'ai pus faire les tests grâce à vous ,les 4 HS ^^ " petite difficultés ç démarrer par temps de froids" ;)
3 / 4 !
merci pour tes conseils
Bravo pour la vidéo merci au top
Merci infiniment pour vos explications très intéressantes et très bien expliquées . Et pour vous encourager je m'abonne
merci beaucoup
merci bien pour le partage
Bravo, merci
زادك الله من علمه
Super la vidéo merci bcp
Merci beaucoup et du courage
Merci infiniment!
Merci encore.
Merci pour ta vidéo ça ma bien aidé jai fait le teste avec le multimètre 1 bougie fonctionne les 3 autre son hs je me douté que c'était ça car le matin j'avais du mal a démarré sur golf 4 tdi quand il fait froid
Bravo,j adore
Génial 👍🌹
Merci beaucoup pour les images
TOP la méthode ! Après il y aussi le Testeur bougies de préchauffage de chez Berner.
Merci la démonstration
+1 c'est nous qui te remercie t'explique bien
Super Merci pour ce tuto très clair et simple à réaliser sans être un pro. Une question peut être que vous pourrez me répondre ou d'autres internautes, j'ai une erreur capteur cylindre n°3 (trouvée par la balise obdII) cela vient du faisceau câblage des bougies de préchauffage ou de la bougie de préchauffage en elle même qui est défectueuse à changer ? (sur une audi A3 2014 150ch voyant moteur sur le tableau de bord allumé mais aucune perte de puissance ou raté ) merci d'avance pour vos retours.
Un merci sa sera peu pour vous, merci beaucoup.
Merci beaucoup
bonjour c très instructif merci pour la vidéo,moi j'ai une fuite de gazole au niveau de la bougie de préchauffage une kangoo 1.9D que faire est ce que je doit changer la bougie ou seulement serrer la bougie
Merci pour la vidéo