TEST!-DWUSIARCZEK MOLIBDENU-DODATEK DO OLEJU SILNIKOWEGO W PROSZKU.
Vložit
- čas přidán 18. 02. 2019
- Siemandero!
Dzisiaj testuję magiczny proszek puder do silnika. Tak naprawdę substancję tę znam od dawna ale byłem ciekawy jak spisuje się jej wersja w proszku. Jak zauważyliście normalnie słuchając silnika nie ma różnicy ale podczas edycji filmu zauważyłem że dźwięk zmienił się nieco w zwolnionym tempie to słychać.
POZDRO!
Meble warsztatowe których używam.
www.fastservice.pl - Auta a dopravní prostředky
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Kris dawaj teraz test specyfikow typu CERATEC, czy CERAMIZER. Z checia bym zobaczyl co profesor o tym mysli.
"Z checia bym zobaczyl co profesor o tym mysli."
To co mu powiedzą zleceniodawcy reklamy.
Oglądam pierwszy raz i komentuję na bieżąco.
6:12 emulsje to są układy gdzie fazą nośną jest ciecz a zawieszoną inna ciecz która się z nią nie miesza (jak Ci się woda do oleju dostanie), zawiesina jest to układ w którym fazą nośną jest ciecz a zawieszoną jest ciało stałe (czyli Twoja mieszanina). Myślę że Powinieneś wziąć więcej oleju i zaopatrzyć się w jakieś mieszadło (powinno się to mieszać około godziny) gdyby chcieć to zrobić już całkiem dobrze to należało by wszystko umieścić w młynku kulowym i utrzeć mieszaninę. 10:56 wtedy był troszkę gorzej rozgrzany silnik i dla tego wskazania temperatury oleju i wody były nieco wyższe. Czas otwarcia zaworów jest wyraźnie krótszy ale radził bym zrobić na tym oleju jakieś 500 km i wtedy sprawdzić. Dwusiarczek molibdenu miał by wtedy czas do przylgnięcia w miejscach gdzie występują w silniku gładzie o nieco większej chropowatości. Wtedy ten czas mógłby być nawet 2,8 ms. Kiedyś testowałem dodatki grafitu i dwusiarczku molibdenu do oleju silnikowego, jeszcze jak pracowałem w takim jednym OBR, dodatki wykazały niewielką ale wyraźną poprawę parametrów. W tym wypadku "niewielka" rozpisana na powiedzmy 250000 przejechanych km. oznacza już dość istotne oszczędności. 12:20 każde przesunięcie w kierunku niższych częstotliwości oznacza w tym przypadku poprawę kultury działania silnika co mu tylko na dobre wychodzi. 14:20 ogólnie w temperaturze w której istotnie zmienia się lepkość oleju (a nie zmienia się liniowo) możemy zauważyć periodyczne różnice we właściwościach smarnych. Myślę że to o czym Powiedziałeś miało by rację bytu gdybyśmy mieli różnicę np. pomiędzy 40-60 ale w tym zakresie temperatur właściwości te już będą w zasadzie takie same (różnicę mogły by pokazać instrumenty laboratoryjne). 15:01 tak się dzieje ale to jest tylko jeden mechanizm który Wytłumaczyłeś ;). 16:08 no właśnie, co to oznacza ? Z testów jakie robiłem w latach 2001 - 2003 wyszły mi dość ciekawe wyniki :). Ale nie będę przynudzał bo to na odrębny komentarz :D. 17:25 proponuję zrobić test o którym pisałem powyżej. A z paliwem to lepiej nie kombinować, można by spróbować ale trzeba być świadomym istnienia pewnych barier fizykochemicznych które są do obejścia jedynie w laboratorium.
Ogólnie stwierdzam (a znam się trochę) że poziom merytoryczny tego filmu jest wysoki. Interpretacja symptomów jest poprawna. Sprawa z temperaturą oleju jest sporna i żeby rozstrzygnąć sprawę jednoznacznie, trzeba by dokonać testów statystycznych. Testy podstawowe to trochę za mało.
Oczywiście minusy są takie że mieszanie jest robotą brudną no i musi się chcieć mieszać ;). Dzisiaj to ludzie nawet jak umieją wymienić olej to wolą podjechać żeby im ktoś wymienił. Natomiast do skrzyni polecam zawiesinę teflonu w oleju do skrzyni. Tutaj ten dodatek dużo lepiej pracuje i istotnie wpływa na zmniejszenie zużycia skrzyni. Pozdrawiam.
mądrego aż miło poczytać... zasypałem mos2 do skrzyni i dyfra w bmw. dyfer nieco przycichł na dystansie ok 2kkm, skrzynia biegów nie sprawiała problemów ale za to w samej zmianie biegów czuć różnicę. silnik jest w bardzo dobrej kondycji więc nie widzę sensu bo i tak żadnej różnicy nie zauważę a jeździć nim kolejne 250kkm nie mam zamiaru, ale... to samo planuję z 30letnim V8, jemu nie zaszkodzi na pewno.
@@frbmoto4865 mam pytanie - ile gram mos2 dodać do oleju w skrzyni biegów (u mnie weszły 2litry oleju). Zostało mi trochę tego oleju i chętnie wymieszalbym go z mos2 tylko nie wiem ile tego sypać?
@@wojciechczekaj7100 może również 5 gram na litr ?
Z mojego doświadczenia, w passacie b5 2.5 tdi- delikatnie mniej pali (0.5--1l), cichsza praca silnika. Minusem może być wolniejsze nagrzewanie się silnika więc również wnętrza samochodu spowodowane zmniejszeniem oporów, tarcia wewnątrz silnika. Wcześniej o tym czytałem i potwierdzam że tak jest. Olej (Liqui Molly MoS2) stosowany kilkukrotnie. Nie pozostawia zanieczyszczeń w silniku, czego się obawiałem. Pozdrawiam.
Krisie, w moim lupo 1.4 FSI z 2002 roku dwusiarczek molibdenu w połączeniu z płukanka do oleju i wymiana oleju zrobił niesamowitą robotę. Silnik chodził jak diesel, normalna sieczkarnia. Po dodaniu dwusiarczku do świeżego oleju, silnik chodzi jak nowy. Super dzięki.
Po wyrazie gęby widać, że coś popiedroliłeś na cacy.
Cos nowego na kanale. Jakies prochy
Jeśli nie ma Krisa na warsztacie to stoi pod piecem w krematorium ;)
Proszek do silnika Dr. Kris
Na początku szary proszek, a później biały w lini 😁
dawac grudy xd
Chris byłby najlepszym nauczycielem w Technikum Mechanicznym :) !
Z uwagi na właściwości MoS2, należy stosować go tylko w jednostkach napędowych, których użyteczny zakres obrotów nie przekracza 3800-4200rpm. Dodatek MoS2 wspomaga pracę mocno obciążonych maszyn pracujących w ciężkich warunkach, szeroko stosowany jest w przemyśle wydobywczym i w transporcie realizowanym w kopalniach odkrywkowych. Stosowanie go w silnikach samochodów osobowych z uwagi na jego właściwości przy wyższych prędkościach obrotowych szkodzi silnikowi i powoduje realny wzrost tarcia i temperatury oleju. Bardzo dobrze widoczne jest to w czasie długiej jazdy autostradowej. Proszę w innym pojeździe najlepiej z silnikiem benzynowym zmierzyć temperaturę oleju w czasie jazdy ze stałą prędkością 140km/h przez 5 minut, a później powtórzyć test po dodaniu MoS2. Temperatura zależnie od dawki MoS2 będzie zauważalnie lub znacznie wyższa.
Czyli co w dieslu który się kręci max 3.5tys taki dodatek ma sens ?
jest git.-)poruszasz kwestię producentów i oleju dedykowanego-szczerze to mam w dupie co oni zalecaja,bo im akurat najmniej zależy ,żeby nasz silnik przejechał milion....ba śmiem twierdzić ,że zalecają właśnie chujowe oleje ,aby motory przekręciły 150tysi i się rozpadły.Słuchy krążą ,że oni nie zarabiają na autach tylko na częściach i servisie
Pierwszy raz komentuję pod Twoim filmem, bardzo podoba mi się podsumowanie, rzetelnie i szczerze, a najlepsze jest to że nie była to kolejna sponsorowana reklama jakiegoś dziadostwa jak na innych kanałach. Tak trzymaj
Profesorze Jasne że się podobało oby więcej takich testów pozdrawiam.
Używam MOS2 od kilku lat w kilku silnikach i uważam, że działa. Dodałem go też do skrzyni, pracuje wyraźnie ciszej. Używam go w starszych silnikach diesla VW TD/TDI, razem z olejem 5W-40, do tej pory był to preparat Liqui Moly, co do proszku nie byłem przekonany, ale spróbuję. Silniki, mimo dużych przebiegów, zdrowe, czyste, regularnie wymieniany olej i filtry dobrych marek, bo tego nic nie zastapi.
Wielkie dzięki za ten test, stosuję dwusiarczek od wielu lat, korzystając z różnych tego typu produktów. Za każdym razem kiedy wlewałem ten specyfik po raz pierwszy do coraz to kolejnego samochodu odczuwałem poprawę pracy silnika i cichszą jego pracę, było to co prawda bardzo subtelne i po czasie przestawałem to zauważać, ale zawsze coś. Obecnie stosuję to bardziej z przyzwyczajenia, ale miło że Twój test potwierdził moje subiektywne odczucia. Pozdro i wielkie dzięki za Twój wkład w edukację odbiorców i filmiki, które mnie jako entuzjastę samochodów i mechanika-amatora wiele nauczają. Oby tak dalej ;)
Pozdrowienia dla Pana Profesora
Ja kupiłem olej liqui moly z tym dodatkiem i jestem bardzo zadowolony, silniczek ciszej pracuje, fajniej się wkręca w obroty, warto stosować dodatki do silnika które są sprawdzone. Pozdrawiam
Używam w trzech samochodach LM z Mos2. Efekt jest doskonale widoczny po3-4 tyś km. Ford mondeo ma przejechane na tym oleju 140 tyś km od remontu silnika. Nawet w Chorwacji nie włączył się wentylator. Spala 8l/ 100 LPG. Na trasie słychać tylko opony. Ponieważ robie średnio 5 tyś km miesięcznie pierwszą wymianę oleju zrobiłem po 30000 a drugą po 60000 km. Teraz bedzie trzecia wymiana. Przestalem dolewać olej - no może litr na 20000. Fiesta ma dopiero 3000 na tym oleju i radykalnie ucichła. 30 litrow LPG wystarcza na 440km. Xara Picasso też same pozytywy. Test w filmie pokazał natychmiastowe poprawienie parametrów a po czasie jest tylko lepiej.
dzięki za kolejny interesujący film :)
O tym samym pomyślałem, dodanie dwusiarczku molibdenu do oleju do skrzyni biegów i sprawdzenie czasów wtrysków przy załączonym i rozłączonym sprzęgle :)
A proszek przesypujesz jak Escobar kokainę ;)
no Krisie w końcu coś ważnego i konstruktywnego.Sam testuję różne specyfiki ,ale MOS mnie interesuje najbardziej
To będzie dobre, w czasach po 3. W, gdy będą jeszcze silniki, ale produkcji już nie będzie. Trzeba będzie zatem chuchać i dmuchać na taki silnik, aby najdłużej pochodził, o ile ktoś będzie miał jeszcze paliwo, olej, części.
Czasy takie że nawet silniki proszki biorą.
Chrisie jedz szybko do UK, ratuj bolid Kubicy, nie mają hamulcy ! Bierz tarcze ,klocki i leć... :)
Fajny odcinek ,teraz proszę o test podobnych specyfików 😉
Efekt znacznego zmniejszania tarcia to tak na dobre wyjdzie dopiero pod dużym obciążeniem, gdy klin olejowy jest wyciskany z panewek. Takie badania na wolnym biegu na luzie to psu na budę. Oraz ma większe znaczenie tam, gdzie metal trze o metal bez pośrednictwa panewki czyli w rozrządzie, w kołach zębatych.
6:10 to jest zawiesina emulsja polega na tym że bierzemy 2 substancje ciekłe nierozpuszczalne w sobie i dodajemy emulgator który łączy właściwości obu (ciekawie to wychodzi olej+woda nie zmiesza się a olej plus woda plus mydło zrobi emulsję czyli pozornie jednorodny płyn jednak tak naprawdę udało uzyskać się duże rozproszenie fazy oleju na tyle duże że nie widać cząstek (cząstki jak np oka w rosole). To są micee a ten kanał jest moim ulubionym :) kiedyś moja matka znalazła taką emulsję z oleju kujawskiego i mydlin i myślała że to mój materiał genetyczny
To już widzę reakcje jej jak pomyślała żeś się spuścił w słoik do pełna :D
XDDD
@@-damian3416 to był taki po małym koncentracie z pudliszek ale wynik i tak byłby imponujący
@@paweorowski9106 MoS2 nie rozpuszcza się w oleju... rozpuszcza się za to w gorącym kwasie siarkowym... jeśli dobrze pamiętam :-) Nie lubimy pochodnych siarki w silniku! O nie!
@@damiansmigielski Niewykluczone bo resztki siarczku S2- moga reagowac z kwasnymi protonami dajac H2S (a h2s jest slabym kwasem)
Jedna ważna sprawa do rozważenia Krisie, na jałowym możesz mieć czasy wtrysku blisko minimalnych, 3ms to jest naprawdę krótko, może być taka sytacja, że komupter za bardzo nie zejdzie niżej. Moim zdaniem trzeba by przeprowadzić test pod stałym i jednakowym obcią żeniem....
Jestem ZA !!
Przy stałym obciążeniu - różnym od zera różnice mogą być bardziej widoczne.
Kolega przy ostatniej wymianie oleju wlał taki z zawartością MoS. Silnik jak to silnik po pół miliona km, delikatnie grzeszył kulturą pracy, ale w granicach normy... (hydro-popychacz puknie, łańcuszek po grzechocze etc..) Przy mnie zalał i silnik nie do poznania. Tak ucichł, że nam szczęki opadły...
Profesorze - odmierz w dwa kanistry taka samą ilość paliwa. Pomiń zbiornik paliwa i zasilaj z kanistra. Auto zostaw na wolnych obrotach na jakiś czas i zmierz czy dłużej pracuje na dodatku czy bez. Ewentualnie np po 3h pracy wyłączasz auto, oczekujesz aż paliwo się cofnie i mierzysz.
Witam
Uważałbym z takim warsztatowym tuningowaniem oleju o ile sam olej jest niespecjalnie toksyczny to po zmieszaniu z disiarczkiem molibdenu zaczyna sie sprawa komplikowac.
Disiarczek oznaczony jest piktogramem GHS07 ponizej ewentualne zagrozenia zwiazane z nim:
GHS07 Klasa i kategoria zagrożenia
Toksyczność ostra (droga pokarmowa, po naniesieniu na skórę, po narażeniu inhalacyjnym), kategoria zagrożenia 4
Działanie drażniące na skórę, kategoria zagrożenia 2
Działanie drażniące na oczy, kategoria zagrożenia 2
Działanie uczulające na skórę, kategorie zagrożeń 1, 1A, 1B
Działanie toksyczne na narządy docelowe - jednorazowe narażenie, kategoria zagrożenia 3
Działanie drażniące na drogi oddechowe
Skutek narkotyczny
niestety to nie koniec "zalet" tego zwiżązku , bazując na wikipedii ( jako popularne zrodło w informacji ) disiarczek molibdenu ma ciekawą własnosc,
w temperaturze >500 stopni + tlen a mysle , ze taka temperature jestesmy spokojnie w stanie osiagnac w komprze spalania silnika benzynowego tworzy tritlenek molibdenu.
2MoS2 + 9O2 → 2MoO3 + 4SO3
Tritlenek molibdenu jest już oznaczony nie tylko znakiem GHS07 ale i GHS08
GHS08 Klasa i kategoria zagrożenia
Działanie uczulające na drogi oddechowe, kategorie zagrożeń 1, 1A, 1B
Działanie mutagenne na komórki rozrodcze, kategorie zagrożeń 1A, 1B, 2
Rakotwórczość, kategorie zagrożeń 1A, 1B, 2
Działanie szkodliwe na rozrodczość, kategorie zagrożeń 1A, 1B, 2
Działanie toksyczne na narządy docelowe - jednorazowe narażenie, kategorie zagrożeń 1, 2
Działanie toksyczne na narządy docelowe - powtarzane narażenie, kategorie zagrożeń 1, 2
Zagrożenie spowodowane aspiracją, kategoria zagrożenia 1
do tego biorąc pod uwagę stan naszych samochodów na polskich drogach , litości panowie a nie jestem żadnym fanatykiem ekologii ale bez przesady i tak mamy słabej jakości powietrze w miastach a ewentualne dorzucanie jeszcze takiego gówna i oddychanie nim tylko po to aby czasy wtrysku paliwa spadly ?? srsly ?.
Więc koncząc juz drogi Krisie mam do ciebie prośbe bo docierasz do ogromnej masy rożnych ludzi , uwazalbym z POLECANIEM tego typu środków i zaczalbym od pomiaru tego co wylatuje z tego silnika po aplikacji takiej substancji i od sprawdzenia jakie ta substancja może tworzyć związki.
Pozdrawiam
zródła
pl.wikipedia.org/wiki/Piktogramy_okre%C5%9Blaj%C4%85ce_rodzaj_zagro%C5%BCenia
pl.wikipedia.org/wiki/Disiarczek_molibdenu
chempur.pl/pliki/karty_charakterystyk/molibdenu_tritlenek.pdf
Te filmy są jak narkotyk.
Ten proszek jest jak narkotyk. XDD
Haha coś w tym jest😂
Myślałem, że jakieś mieszadło wjedzie, chociaż w sumie nieważne skoro ten dwusiarczek się i tak nie daje się nijak rozpuścić. A tu taki druciarski śrubokręt. 😜
Będziemy wciągać DWUSIARCZEK MOLIBDENU.
No...
molibden jest tylko jeden i zwie się Molibdenowy Mateusz :) Sarnie żniwo ktoś jeszcze pamięta? czcams.com/video/8mA4ZyBUGzM/video.html
Zf SKURCZ, tego się nie da zapomnieć 😊
@@czabinator potwierdzam😂
Tak😂
Oj tak, jak molibden to tylko ten 😉
Tytanowy Janusz!!
Nic doda nic ująć mega dodatek niewiarygodne sam nie wiedziałem że takie cuda są jesteś MEGA .
Profesorze jeżdżę na oleju LM MoS2 10w40 Audi A6 C4 2.8 30 V.Przebieg 445500 km.Zrobilem na tym oleju 120000 km,wymiana oczywiście co 10000 km.
Złego słowa nie mogę powiedzieć,bo bawarskie pagórki na A9 pokonuję z prędkościami powyżej 140 km/h.
Silnik jest nadal w znakomitej kondycji,dolewam średnio 2 litry oleju na 10000 km.30 zaworów, prędkości powyżej 150 km/h to ma prawo trochę pociągnąć oleju.
Firma LM pokazuje w ulotce o dodatkach jak MoS2 likwiduje mikrorysy gładzi cylindra.
Mam 2gie Audi z takim samym silnikiem, zalewany 5w40 top tec 4100.
Ta sama trasa i nie ma takiej mocy na bawarskich pagórkach.Przebieg 490000 km.Przejechalem nim 140000 km od zakupu.
Spalanie.Hm.To pojęcie względne.Zalezy, gdzie wlejesz paliwo.W moim przypadku LPG.
Najważniejsza jest moc , wtedy kiedy ją potrzeba.
Mogę tylko potwierdzić, że dodatek działa w silnikach z dużym przebiegiem.
Ja sypnąłem mos2 w proszku do skrzyni biegów - manual w Volvo 480 (miałem wyciek oleju w trasie i delikatnie zaczął 5 bieg szumieć). Po dwusiarczku jest zauważalnie ciszej na piątym biegu.
Po jakim czasie wyciek ustal? Tak "+-" mnie interesuje. Wycieki konkretne miałeś?
Mogłeś sprawdzić jeszcze ciśnienie oleju bo jeśli jest to proszek to pewnie wypełni rysy i w nich się nie rozbije. A i czekam na filmik jak wygląda filtr oleju po normalnym przebiegu.
Przy nowym (9 letnik) aucie dodałem go na razie raz, ale w E60 w 3 litrowym NO, komputer mi pokazywał spalanie o ok 0,5l mniej, więc teoretycznie działało to to :-)
Kciuk w górę oczywiście :-) Rzeczowo i bez parcia na szkło, tak trzymać!
Dawno temu robiłem podobny test z innym środkiem o podobnym działaniu i składzie ale w bardziej płynnej postaci , doszedłem do tych samych wniosków , ponieważ mój diesel nieco przycichł stosuję go do każdej wymiany oleju , w innym aucie o znacznym przebiegu , jego stosowanie powoduje mniejsze "branie" oleju , podoba mi się "lekka" praca silnika , którą łatwiej zauważyć w benzynie niż w dieslu.
Ej wariacie mam pomysł jak to sprawdzić empirycznie. Weź ten silnik testowy, nagrzej, chińczucki klucz dynamometryczny ten taki z podziałką i wskazówką i kręć wałem. Wymień olej albo nasyp tam tego dwusiarczka, rozgrzej znowu silnik i wtedy tym samym kluczem pokręć wałem.
Bardzo dobry pomysł.
Genialne
bez ciśnienia oleju to nam nic nie mówi, tylko tarcie w fazie rozruchowej silnika
a wiecie że to nawet nie głupi pomysł
tylko trzeba by świece wyjąć żeby kompresja nie powodowała przekłamań
Chrisie, wlej do testowego silnika stacjonarnego i zbadaj prónd pobietany przez rozrusznik. Może byc nawet na zimnym silniku, w sumie nawet lepiej.
I testy przed i po w tej samej temperaturze otoczenia.
Panie Profesorze dzięki za test. Ja zastosowałem kiedyś ,,gotowca,, z Liqui Moly w moim BMW 320i, bo miałem problemy z temperaturą wody przy szybkkiej jeździe na autostradzie w lecie. Muszę przyznać że stała potem non stop na 12.00 a więc coś to dało. Jak później sprawdzałem rozrząd to muszę przyznać że wszystkie części w silniku lśniły czystością.
Szacun doktorku 👍
Witam stosowałem olej z mos2 naprawdę czuć różnice ale trzeba przejechać około 2000 tys km. Bezpieczny Dla filtra oleju gdyż cząstki maja ok 5mikronow więc nie mogą zatkac flitra. Lepsze obroty przyspiesza lepiej mocno na plus. Trwałość takiej powłoki to mniej więcej 40 - 50 tys. Teraz stosuje nanotec z k2 równie dobry
Chris Ty naprawdę jesteś profesorem nadzwyczajnym. Numer jeden na CZcams.
Zwyczajnym chyba
Powiem tak w 2013 roku miałem remont silnika w audi a4 b5 1.6 AHL po remoncie wyskoczył jakiś stukot silnika hmm no i problem. I okazało się że stukot to efekt sworzni na 3tloku,ale stukot tylko przy nie których obrotach,bo na jalowym biegu elegancko. I od tamtej pory na ryzyk fizyk zacząłęm stosować liqui Moly z tym dodatkiem co na powyższym filmiku,i powiem tak od 2013 roku do dziś jeżdżę z tym stukotem co mi dało przebieg 104tyś z hakiem i jeżdżę nadal i silnik ma się świetnie 😋
Przed laty, jeszcze na polonezie caro plus wykonaliśmy test smaru z dodatkiem dwusiarczku na łożysku koła.
Łożyska grzały się jednakowo po przejechaniu jakiegoś tam dystansu, z jednej strony w przednim kole wymieniłem zwykły smar ŁT na inny renomowanej marki z dwusiarczkiem, już na sam dotyk palcami to koło było zauważalnie chłodniejsze po jeździe.
Nastepny test z preparatami Xado 👍👍👍
Cześć, gdzieś mam jeszcze elektrody z molibdenem, bardzo dobre do spawania.
Dwusiarczek molibdenu deklasuje grafen do zastosowań elektronicznych. "Z punktu widzenia zastosowań w elektronice, warstwowy dwusiarczek molibdenu ma istotną przewagę nad grafenem: charakteryzuje się obecnością tzw. przerwy energetycznej. Jej istnienie oznacza, że elektrony nie mogą przyjmować dowolnych energii i przykładając pole elektryczne materiał można przełączać między stanem, w którym przewodzi prąd, a stanem, w którym zachowuje się jak izolator. Wedle obecnych szacunków, wyłączony tranzystor z dwusiarczku molibdenu zużywałby nawet kilkaset tysięcy razy mniej energii niż tranzystor krzemowy. Dla odmiany grafen w ogóle nie ma przerwy energetycznej i zbudowanych z niego tranzystorów nie da się całkowicie wyłączyć wobec czego w elektronice jego potencjał jest nie taki, jak się spodziewano na początku. Dwusiarczek molibdenu to materiał przyszłości, choć od dawna stosuje się go jako dodatek w olejach między innymi. Znany od dawna, podobnie jak grafen, ale jego era dopiero nadejdzie. Ogromny potencjał. Na UW trwają intensywne badania gdyż jest to potężny rywal dla grafenu, a w pewnych aspektach go przewyższający
Jak zwykle zajebisty materiał.
Krzysiu oczywiście że chcemy podobny eksperyment z skrzynią biegów ;) jeszcze pytasz :D
Molibden żeby wytworzył w pełni powłokę między tłokiem a cylindrem musisz na nim przejechać 1500-2000km trwałość takiej powłoki to około 50 tyś
mylisz z ceramiką, molibden działa praktycznie "od buta"
Dosyć ciekawy eksperyment. 👍
Dodatek stosuje od dobrych 20 lat. MOS2 daje czasem wiele przypadek auta mojego Ojca 1.6 8v 75ps seat cordoba vario 2002 rok auto zmęczone w firmie kupione za grosze . Po wlaniu oleju z mos2 po pewnym czasie przestały klepac hydrauliki i przestał dymić na niebiesko . Auto przejechalo w rekach Ojca kolejne 80 tys kilometrów i pracowało bezproblemowo. Do tego zajechana byla skrzynia biegów tzn roztopiona koronka łożyska 5 biegu zębatki fioletowe. Naprawa skrzyni bez wyciągania wymienione łożysko zaplikowany mos2 do skrzyni i zero problemów po kilkuset kilometrach praca skrzyni biegów się wyciszyła i zrobiła kolejne 80 tyś bez remontu. Oceńcie sami. Sprawdźcie jak zachowuje się olej z mos2 pod palcami jest wyraźnie bardziej śliski.
Krisie, Eskobar z Białegostoku z Ciebie wyszedł. Pozdrowionka! 😎
mi casa es su casa
@@profesorchris Następnym razem zrób test ze środkiem o nazwie "STP Regenerator silnika" Dodam iż firma STP to nie jest jakąś firemką typu krzak który wypuściła jakiś syf typu motodoktor, tylko STP to firma która już od 50siątych lat ubiegłego wieku specjalizuje się w środkach smarnych.
Ten "STP Regenerator silnika" jak najbardziej można wlewać do dobrych kondycyjnie silników, co najważniejsze nie zawiera on żadnych teflonów, silnik jak najbardziej utrzymuje w czystości, po otwarciu butelki jest on bardzo gęsty i sliski, po zmieszaniu z olejem ne zmienia barwy oleju.
Sprawdz ten "STP Regenerator silnika" metodą którą własnie użyłeś tutaj.
@@JanJan-fs8mw jak tam praca w STP?
Ciekawym jest fakt, że Podlasie to taki czysty rejon a takie brudne narkołyki mają...
@@thomas.s Nie pracuję w STP :), kiedyś używałem tego środka, i nie do silników w jakimś agonalnym stanie a wręcz w wyśmienitej formie, myślę że rzeczywiście redukował tarcie. Teraz mam chęc do powrotu tego środka, ale mam dylemat bo z jednej strony silnik zalewam wyśmienitym olejem Valvoline 0W40, teoretycznie olej powinien zawierać te komponenty przeciwzużyciowe a nawet jeszcze lepsze jak ten STP, a z drugiej strony jeśli badziej zredukowałby tarcie jak sam ten Valvoline to gra warta byłaby świeczki.
PS
Gdybym był przedstawicielem tej firmy to wciskałbym srodki które mają teraz wzięcie, czyli wszelkiego rodzaju dodatki do paliw, a ja jestem dokładnie przeiwnego zdania, jeśli układ paliwowy, wtryskiwacze są w doskonałej kondycji i leje się paliwo z pewnych stacji to stosowanie dodatków STP do paliwa jest zbyteczne, także jak widzisz niepracuję w STP :)
To jest najlepszy kanał o mechanice samochodowej na polskim youtube ever!!!
Tak. On jest najlepszy. Mógłbym bym jego uczniem w szkole
ten dysk twardy (mistrzostwo swiata!! ) Pozdr z Holandi
Ja zastosowałem coś podobnego właśnie do skrzyni M32 w Alfie 159 a jak wiadomo skrzynie te miewały problem z wycierającymi się zębatkami (powodem był zbyt niski poziom oleju w skrzyni oraz brak jego wymian). W moim przypadku objawiało się to piskami/świerszczeniem podczas przyspieszania na pierwszych trzech biegach kiedy to moment obrotowy jest największy. Po wymianie oleju problem nie ustąpił więc zaryzykowałem dodanie specyfiku na bazie właśnie dwusiarczku molibdenu. Ku mojemu zdziwieniu po przejechaniu kilkuset kilometrów zapadła cisza. Żadne dźwięki się nie wydobywały ze skrzyni więc chyba zadziałało. Zrobiłem po tym jakieś 20 tys kilometrów po czym auto sprzedałem i jeździ do dnia dzisiejszego, a cała sytuacja miała miejsce jakieś 2,5 roku temu.
Wycierającymi się zębatkami?
Tam chyba padały łożyska.
Witam ,może w ramach kontynuacji testu wykręcić filtr oleju i zobaczyć jak wygląda , pozdro
Majster co myślisz o uszlachetniaczu pod nazwa Motor-Life?
Profesorze, minuta 9,46 dźwięk odpalania Volviaka to poezja dla ucha. Cofałem chyba z 15 razy żeby posłuchać :)
Fantastyczne sa te filmiki nie moge sie oderwac 👌👍
Filmik super. Przetestuj jeszcze może ostatni hit jakim jest czysty grafen dodawany do oleju też podobno ma ekstremalnie zmniejszyć tarcie.
Grafen to czysty wungiel 😁 czyli tak jak sądzą, więc jak masz Diesla to olej robi się czarny właśnie od sadzy. Najlepsze co można zrobić dla takiego silnika to nigdy nie wymieniać oleju, szkoda tylko że paliwo przedostaje się do oleju, rozrzedza go i zmienia jego prarametry. Trzeba jeździć bez korka oleju to może będzie odparowywać. W końcu olej od tej sadzy tak zgęstnieje że trzeba będzie go wręcz rozcieńczać "ropą". Ale gdy nastąpi równowaga sadzy, przedostającej się ropy i zużycia przez silnik tej mikstury to stanie się niezniszczalny i bezobsługowy. 😉😉😉😂😂😂😂
No i pod maską oczywiście BANNER, pozdrawiam/ Andrzej
Od lat stosuje to do mostów i skrzyń w ciężkim sprzęcie budowlanym i UAZ. Skończyły się wymiany łożysk.
Korzystałem z tego dodatku w jednym z olei topowej marki. Powiem szczerze, ze po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów na tym oleju, samochód po bardzo mroźnej nocy odpalił praktycznie bez stukania szklankami - byłem w szoku.
Możesz zrobić test spalania na silniku testowym. Butelka 0,5l podłączona do pompy wtryskowej przed dodaniem siarczku molibdenu i później ta sama ilość paliwa po dodaniu dwusiarczku molibdenu. Mierzymy czas pracy silnika przed i po dodaniu.
chris co sądzisz o olejach z już dodanym fabrycznie MOS2?
Chris - super test. Widać, że dwusiarczek delikatnie poprawia parametry. Może jednak warto zrobić jeszcze pomiar pod jakimś stałym obciążeniem (światła, nawiew, grzana szyba) - wtedy różnice mogą wyjść jeszcze większe na korzyść dwusiarczku. Pozdrawiam.
Stosuję. Paliwa nie oszczędzi bo to co ewentualnie przybędzie zniknie pod butem kierowcy. Silnik pracujący na dodatku wygląda za to dużo lepiej przy pomiarach przy okazji przeglądów czy wymian dajmy na to uszczelniaczy zaworowych.
Chuj tam nie wiem w końcu czy warto, czy nie dodawać ten molibden, ale łapa w górę idzie, bo dajesz się lubić Profesorze!
Proponuję przetestować w ten sposób Ceratec od Liqui Moly. Jest to ceramizer o dosyć dobrych opiniach.
Dominik wazzup testował i działa ;)
@@heniekmeczybuka7939 Tak, ale cbyba nikt nie testował jeszcze pod kątem czasu wtrysków i tego jestem ciekaw.
Ja wlałem ceramizer i nie widziałem żadnych efektów, kompresja jest jak była.
@@AVRadzio Ja w poprzednim aucie zalałem Ceratec i jak wcześniej nie mogłem zejść poniżej 18l, tak po aplikacji spalanie zaczęło powoli spadać, aż po jakimś czasie przestało przekraczać 16l.
Ja to uzywam I to dziala
Pięknie. MoS2 już było, czekam na dodatek z grafitem.
Ceramizera z Liqui Moly dodałem i było wyczuwalnie ciszej ale po jakichś 2,5k km znowu robi się głośniejszy silnik. Zjarał też mniej oleju niz do tej pory przy takim przebiegu.
Chris przetestuj motodoktora, zobacz jak wygląda micha i głowica od góry przed zalaniem tego specyfiku, potem zalej, pojeździj x km i potem zdejmij michę i pokrywę i zobaczymy jak to będzie wszystko wyglądało ^^
Dobry pomysł, ale niech kupi jakiegoś gruza, bo szkoda Volvoz
No tak by trzeba było, można też przetestować to na makiecie 1,9td xD tylko że musiałaby trochę pochodzić a i też wiadomo, że bez obciążenia to i może wpłynąć na wyniki.
oliwierfran właśnie! niech kupi!
Pewnie akumulator się doładował i mniejszy opór alternator stawiał i taki wynik :)
Z Podlasia wszystko najlepsze, pozdrawiam że wschodnich rubieży Warszawy
W moim 850 2.4 popychacze przestaly klepac po wymianie 5 sztuk na wydechu. Przy okazji na nowo uszczelnilem pokrywe zaworow, wyczyscilem smoka w misce i zrobilem serwis. Dopiero po tym zabiegu Volvo pracuje cicho i mozna sie delektowac dzwiekiem 5 garnkow ☺️ ale rozwaze dodanie tego srodka dla wydluzenia zywotnosci
Skoro się nie rozpuszcza ....to co robi z tym filtr oleju ?
Może teścik ? Najpierw na stole bez ciśnienia ... potem wsypać do filtra i sprawdzić czy się przebije pod ciśnieniem .
Dobry pomysl
skoro zmienił się kolor oleju po przejechaniu paru km to filtr nie mógł tego zatrzymać.
@@TheChudini22 Chyba że wybija olej zaworkiem a nie przez "papierek"
@@TheChudini22 Jest jeszcze opcja, że zapycha w pewien sposób filtr oleju
Dowód że filtr wyłapuje tylko wióry. Zmielone na proszek powłoki z panewek krążą sobie bez przeszkód.
Profesorze sprawdz jak działa dolewanie oleju do 2taktów do oleju napędowego w silnikach diesla. Ja u siebie miałem bardzo ciekawe spostrzeżenia :)
Świetny temat do zatykania szklanek 😉
Dobra robota Panie Majster :D
Masz może film albo w planach dodatki do paliw? Te podnoszące liczbę oktanową/cetanową, czyszczące wtryski, kolektory i katalizatory?
Te do wtrysków dają radę.Szczególnie te fo diesela i common rail. Brachol miał pozapychane wtryski w e39(wtryski były po regeneracji, nowe w sumie, ale paliwo lipne i poprzypychalo). Dolał STP do wtrysków diesla. Na kompjuter pojechał, żeby pracę wtrysków obejrzeć po tym specyfiku. Wgielo nas, bo wynik "książka" , fura odmulona. Sam do benzyny zaczęłam lać. Nie są to jakieś tam koszta, bo rezultaty jakie się uzyskuje za kilka zł są kosmiczne wg mnie. Kultura pracy, jak kultura, to i mniejsze zużycie, spalanie. Ja uważam, że same korzyści. Jedyne czego nie robię, to nie leje takich specyfików jako "no name". Zasada jest taka, że wszystko może być co wykorzystuje Motorsport w topowych odmianach- sprawdza się ta zasada.
Czyli działanie jak ceramizer? Są jakieś istotne różnice? Należy to dodawać każdorazowo przy wymianie oleju tak?
LiquiMoly ma olej z MOS2 , kiedyś po zastosowaniu w na wpół umarłym silniku ( na wolnych obrotach migała lampka ciśnienia oleju ) czujnik ciśnienia oleju 0,1 bar.
Po zastosowaniu oleju LM MOS2 lampka przestała migać.
Ciśnienie zmierzone przy 3000 rpm, 0,25 bar, po zastosowaniu oleju ( rozgrzany silnik ) ciśnienie wzrosło do 0,33 bar - minimum dla niego po nagrzaniu to 0,30 bar.
Do tego silnik zaczął wyraźnie ciszej pracować na zimno jak i po nagrzaniu.
Lubrykant Dureksa też eliminuje tarcie do zera praktycznie i nie trzeba rozrabiać , lejesz i już .
♨️Testuj ceratec tak jak Mistrz napraw Wazzup 😂🍻
Łapka leci za dysk twardy 😂
Dodalem dzisiaj MoS2 do oleju w audi a8 D3 4.2 TDI i jest slyszalna roznica . Podoba mi sie ,wiecej takich ciekawostek. Pozdrawiam
Panewki już robiłeś?
Faktycznie po dosypaniu silnik chodził ciszej (ucichły popychacze i mały luz w panewkach ). Przejechał już 60 000 i kompresja ok żadnych problemów. Przepaliła mi się w między czasie upg i silnik był wybebeszony po oględzinach wszystko było w należytym stanie. Założyłem tylko UPG i dalej śmigam dosypując trochę przy każdej wymianie oleju. Ogólnie polecam. *omega b 2.0
Zrób jeszcze filmik jaki efekt będzie po przejechaniu kilku tysięcy km.
6. 17 jest nie rozpuszczalny pamiętajcie. 7.28 ładnie się rozpuścil w oleju. Gdzie tu sens. Ładnie mieszka się z olejem. Zdecyduj
A jakim slowem bys zastapil drugie rozpuscil?
Moze po prostu - wymieszal.
Bardzo fajny test Panie Profesorze :P Czy ten dwusiarczek nie będzie wpływać na ilość wydzielania się nagarów?
lubie twoje profesjonalne podejscie, a najbardziej urzekla mnie ta puszka, w ktorej mieszales to cudo.
dokładnie..... puszka The Best 🤓👍
U mnie po dodaniu dwusiarczku, po pierwszym odpaleniu silnika wskoczył mi na 1000 obrotòw zamiast standardowych 800. Zanim komputer nauczył się dawać mniejszą dawkę paliwa minęły ze 2 minuty dopiero wròciło na 800. Dałem też do skrzyni i odwlokłem w czasie wymianę synchronizatora bo skrzynia chodzi znacznie lepiej. Naprawdę polecam.
Łapka w ciemno!
Ty rasisto! ;)
Dobry test Chrisie, u mnie duży 👍
Czekam na test ceramizera 😉
też mam takiego laptopa do diagnostyki :) super film, ładnie i ciekawie opisane. pozdrowki
Od lat 90 w busach forda pierwszy raz dodalem do wspomagania mostów i skrzyń biegow. Efekt pol miliona km nic nie wysiadlo w żadnym fordzie od tamtej pory leje wszedzie. Po 100 tysiacach otwarcie pokrywy zaworow robi wrażenie wszystko jest wypolerowane. W audi po 250tyś stracilem z kompresji 0.5 bara
Test w skrzyni biegów, w której te biegi już na przykład ciężko wchodzą albo czasem zgrzytają byłby bardzo ciekawy
Raczej synchronizatorów ten proszek nie odbuduje.
synchronizatory zaczną jeszcze gorzej pracować ponieważ zmniejszysz im tarcie = dłużej będą wyrównywać prędkość
Zgadza się jeśli chodzi o skrzynię biegów to tu tylko remont może pomóc.
Dalem to do skrzyni biegow i jest zauwazalna poprawa, biegi lepiej wchodza i ogolnie przekladnia chodzi ciszej. Ten proszek byl juz gotowy w tubach firmy Liqui Moly.
Mario Pillau
Liquy Molly to super firma
Krzysiu. Po filmiku z wymianą oleju w tłumiku myślę, że to nie jest Twój pierwszy kontakt z proszkami 😀
Taka podpowiedź którą ktoś może wykorzystać do zatajenia wady, ale dwusiarczek molibdenu bardzo wycisza skrzynie i dyfry. ;)
Polecam wspanialy srodek do silnikow spalinowych z Australii nazywa sie NULON 30, uzywam od lat, zywotnosc silnikow przedluza sie dwukrotnie .Jedna butelka o pojemnosci 500ml. wystarcza na 80 tys km.