Essai - Hongqi E-HS9 : une semaine au volant du Maxi SUV 6 places chinois !
Vložit
- čas přidán 5. 07. 2024
- Hongqi, vous ne connaissez pas ? C'est normal !
Jusqu'à présent plutôt présente dans le nord de l'Europe, la marque chinoise qui appartient au groupe FAW étend peu à peu sa présence aux pays plus au sud avec la Belgique et le Luxembourg avant la France et le reste de l'Europe à l'avenir.
Avant de prendre le volant de la berline HS7 dans quelques semaines, nous nous intéressons cette semaine au (très) gros SUV E-HS7 et ses plus de 5,20m de long.
A qui s'adresse-t-il ? Quelles sont ses qualités mais aussi ses défauts ?
Pour le savoir, Charging Station en a pris le volant non pas pendant 2 heures ou pendant une journée mais pendant une semaine complète !
Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent dans cet essai !
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00:00 Début
00:47 Introduction
02:31 Extérieur
03:56 Technique
05:09 Batterie
06:42 Recharge
09:09 Coffre
11:43 À l'arrière
16:53 À l'avant
17:48 Tableau de bord
21:30 Infodivertissement
28:07 Sur la route
37:02 Prix
41:11 Conclusion
45:44 Fin - Auta a dopravní prostředky
Bonjour Olivier ! Merci beaucoup pour la vidéo et ta présentation toujours au top ! Continue comme ça j'adore c'est toujours un vrai plaisir de te visionner, pour moi c'est 5 étoiles⭐⭐⭐⭐⭐.😉👍
La stratégie commerciale du gouvernement chinois (il faut rappeler ici qu'il s'agit d'une entreprise publique) en misant tout sur le prix pour compenser les différents soucis de conception (recharge, maintenance, aides à la conduite; régénération et on en passe...) est bien connue. Sur ce segment, pas sûr qu'elle soit efficace face à des concurrents au niveau de qualité autrement plus élevé, et surtout avec une valeur d'image sans commune mesure. Des chiffres de vente probablement anecdotiques, mais je pense que pour eux l'essentiel est d'être présents... Merci en tous cas Olivier pour cet essai objectif d'un véhicule qu'on ne croise pas très souvent sur CZcams !!
Bonjour . un vrais char d'assaut !!!!!!!!!!!!!!!
8:46 Le CCS passe malgré l'ouverture vers le bas ?!
Merci pour la bonne présentation.
Je trouve que cette voiture n'a pas trop d'intérêt pour la France vu la grandeur et son poids élevé ainsi que son tarif je pense qu'elle ne fera pas fureur chez nous.
Encore merci.
C'est pour le service de limousine
Super présentation, comme d'habitude. Est-il prevu prochainement l'essai du Ford Explorer électrique?
Bien évidemment !
Ce sera pour la rentrée de septembre
top video
Il faudra bientôt un permis C pour conduire ce genre de monstre ! Cette course à la puissance, au volume... et au poids tourne au ridicule. "Light is right" disait Colin Chapman !
USB C ne charge pas plus vite qu'USB A. Tout dépend de l'ampérage derrière la prise, qui peut être le même. C'est le taux de transfert de données qui change. Et encore, ça dépend d'autres paramètres.
Sinon, chouette essai, comme d'habitude. Complet et clair, mais en déplorant un peu le fait que vous ne respiriez pas un peu plus. ;-)
Mes poumons se portent bien, merci 😉
Et concernant l’USB-C, il est compatible Power Delivery, contrairement au USB-A me semble-t-il… non ?
@@ChargingStation C'est exact, mais encore une fois, ce n'est pas lié au port mais au système qui est derrière. A voir donc si cette fonctionnalité est présente dans la voiture. Et tout cela sans rentrer dans le débat du fait que ça abime fort la batterie du smartphone...
@@ChargingStation Je me disais juste qu'un petit "blanc" entre 2 sujets peut permettre aux gens de digérer les informations reçues. Je m'étais fait cette remarque en regardant plusieurs autres vidéos un soir où j'étais fatigué.
Mais ça n'enlève rien à votre très bon travail bien sûr!
@Xaf1664 je mettrai un fondu plus long entre les séquences à l’avenir.
Superbe présentation, comme d'habitude. A force on ne le dit plus, mais c'est toujours vrai..
Bilan mitigé donc.
Beau véhicule là où l'on n'attend pas forcément les modèles venant d'Asie, même s'ils s'améliorent à vitesse V : Le confort, la qualité perçue.
Par contre, niveau technologie / Infodivertissement, totalement à la ramasse, surtout à ce niveau de tarif.
Le frunk en option, les capuchons de charges en caoutchouc, la trappe qui s'ouvre vers le bas et peut gêner la charge, vraiment très moyen.
La gestion du regen, de l'ADAS, du planificateur, de l'infodivertissement sont d'un autre age éléctrique.
Un aspect luxueux, mais certaines choses choquent. Les boutons dans le coffre dépareillés , les écrans de clim des années 2000.. C'est dommage, les places avant bien au dessus.
Reste le tarif, pas vraiment bon marché pour des technologies un peu datées.
Bonjour Olivier , merci pour cette vidéo , cette voiture on l'aime , ou on l'aime pas , mais elle ne laisse personne indifférent ,( moi j'adore ) pourquoi je ne l'achète pas tout de suite , à cause de la fiabilité , à 100 000 € on ne peut pas se tromper , si le ramage vaut le plumage alors elle est pour moi. PS : qui est ce qui filme ?
Ma fille
0:06 Respect pour avoir retenu le nom de la brique, bravo, et comme d'habitude, excellent test ! Cependant, en ce moment, il y a un scandale concernant la rouille prématurée sur les voitures asiatiques, notamment chez BYD. Donc, il faut se méfier car souvent, tout ce qui vient de cette région n'est pas parfait, ou aussi parfait qu'on veut nous le faire croire.
14:35 - On comprend l'intérêt qu'il y a de soigner la façon dont les pieds des occupants du 2ème rang peuvent trouver place sous les assises des occupants du 1er rang.
Le temps est venu d'exploiter une chimie de batterie LFP de 2ème génération qui stocke disons 430 Wh par litre (niveau cellules). Alors, 140 litres (niveau cellules) suffisent pour stocker une énergie brute à neuf de 60 kWh qui en se déchargeant au régime placide "4C", fournit sans effort 200 kW de puissance électrique. Et donc, même si en pratique, l'efficacité volumique du coffret (blindé et climatisé) n'est que de 70%, ledit coffret occupe un volume de 200 litres. Il mesure alors 12 cm en épaisseur, 120 cm en largeur, et (seulement) 139 cm en longueur.
Il s'ensuit qu'un réservoir d'essence d'une contenance de 60 litres peut être installé sous les assises du 2ème rang.
Devinez ce qui alors se trouvera sous le capot.
Pensez au groupe motopropulseur transversal à 4 cylindres en ligne de la BYD QIN L DM-i, cette fois dans une version turbocomprimée qui délivre sans forcer un couple de 159 Nm qui détermine une puissance mécanique de 40 kW au régime placide de 2400 tours/minute qui suffit pour maintenir une vitesse routière de 120 km/h en mode "direct".
Les 60 kWh (énergie brute à neuf) dont la batterie est capable permettent de recharger-décharger 4000 fois une énergie nette de 30 kWh. Sur autoroute, ce n'est que rarement que vous circulerez en mode électrique pur. Il s'ensuit que la consommation électrique effective sera la consommation qui a été mesurée lors de l'homologation WLTP.
S'il s'agit de 15 kWh WLTP, les 30 kWh d'énergie garantie procurent une autonomie électrique de 200 km.
Les 4000 cycles déterminent une endurance de 800.000 km.
Au cas où sur autoroute, la consommation en mode électrique pur grimpe à 30 kWh aux 100 km, l'autonomie descend à 50 km.
Je songe à la prochaine Fiat 600 conçue de la sorte :
Empattement réduit de 311 cm à 256 cm
Longueur de batterie réduite de 139 cm à 110 cm
Énergie brute à neuf réduite à 60 kWh à 44 kWh
Énergie nette garantie réduite de 30 kWh à 22 kWh
Nombre de cycles garantis : 4000
Masse en ordre de marche : 1665 kg.
Je songe aux prochaines VW Jetta / Skoda Octavia conçues de la sorte :
Empattement réduit de 310 cm à 269 cm
Longueur de batterie réduite de 139 cm à 123 cm
Énergie brute à neuf réduite à 60 kWh à 52 kWh
Énergie nette garantie réduite de 30 kWh à 26 kWh
Nombre de cycles garantis : 4000
Masse en ordre de marche : 1665 kg (Jetta) 1695 kg (Octavia)
Publiez le chiffre de la demande actuelle en caburants fossile, en ce qui concerne les véhicules "PKW" qui sont actuellement en circulation.
"PKW" = Personenkraftwagen
"LKW" = Lastkraftwagen
Faites une projection de la demande en caburants fossile en supposant que tous les véhicules "PKW" qui sont actuellement en circulation sont des PHEVs tels que décrits plus haut (Fiat 600, VW Jetta, Skoda Octavia).
Faites une projection de la demande en caburants fossile en supposant que tous les véhicules "PKW" qui sont actuellement en circulation sont des HEVs tels les Toyota Corolla HSD eCVT actuels.
Vantez les mérites de la recharge inductive sans manutention (à domicile et sur le lieu du travail), lorsqu'elle est alimentée par une prise de courant monophasé 220 VAC 16 Ampères (puissance brute 3,5 kW). Insistez sur le fait qu'en dépit d'un rendement de "seulement" 85%, tel mode de recharge procure une puissance de 3,0 kW net qui en quatre heures déverse 12 kWh synonymes de 80 km WLTP. Insistez sur le fait que tel courant monophasé 220 VAC 16 Ampères est celui qui facturé le moins cher.
Demandons-nous s'il vaut mieux obliger que le poids demeure sous la limite de 1600 kg ou s'il vaut mieux obliger que les "caisses en blanc" soient des assemblages de pièces embouties soudées au Laser, faites de tôle d'acier galvanisé sur les deux faces.
En 2024, on se rend finalement compte que les "caisses en blanc" qui, au début des années 1990, ont été fabriquées selon tel haut standard de qualité, sont encore impeccables ... au point qu'elles peuvent resservir.
On ne peut cacher plus longtemps qu'au début des années 1990, l'industrie automobile allemande qui venait d'atteindre un tel niveau de qualité, éprouvait subitement le besoin "vital" qu'une autorité complice (forcément d'obédience européiste écologique) force "gentiment" de façon planifiée, la mise à la retraite de ce qui en continu, sortait des usines automobiles, italiennes et françaises de préférence, et subsidiairement aussi, allemandes.
Toujours chouette quelque soit le véhicule !!! Bientot l'ypsilon ????
Oui, je l’essaie du 5 au 12 août
Combien il mesure déjà Olivier ?
5,2 mètres de long, 2,01 mètres de large et 1,73 mètre de haut.
faut qu'ils face des gros mise a jours dommages
Élégant faut pas abuser !
Mais qui va acheter ça...?
Très premium vu qu il n y a que 2 places à l arrière et non 3 sieges... Limite un mini bar à l arrière aurait été un plus pour les enfants 😂
La version d’entrée de gamme dispose d’une banquette sur la deuxième rangée et propose donc 7 places 😉
cool ce test mais non vue le prix je préfère de loin un taycan bien plus premium et l'image de la marque n'est plus a faire mais ce truc chinois et loin d'être beau et fait très bling bling sans compter presque 28klw/100 ccs médiocre vue une batterie énorme même a 25k€ j'achète pas pour dire
merci
Ce style n’est pas tres souhaité en france plutôt au pays golf et usa
Un véhicule, juste pour passer inaperçu.
je trouve assez grossier le design de ce modèle
Bonjour je vient de découvrir cette chaîne je suis français donc je ne connaissais pas cette chaîne belge ,c’est bien expliqué j’ai regarder pas mal de reportages surtout sur la Polestar 2 je suis assez tenté par la polestar 2 bst même en occasion pour une deuxième voiture pour la semaine car j’ai une m3 compétition de 2022 que j’adore et l6 3l un régal mais c’est vrai que n’aime pas trop les voitures électriques je suis un amoureux du thermique a l’ancienne surtout des 6 cylindres bmw mais j’étudie depuis quelques temps la Polestar 2 bst car ont dirait une m3 électrique berline et pour tout les jours ça peut être sympa même si en France n’y a pas encore de Polestar je pense en acheter une bst d’occasion en Belgique ou suisse de toute façons neuve y’a plus
Donc reportage sur cette chaîne très intéressant sur l’électrique surtout sur l’autonomie ce qui me fait peur en tant que passionné de moteur thermique mais je pourrait en acheter 1 pour tout les jours tout en gardant ma m3 que j’aime
Donc je peut franchir le pas prochainement plus qu’à trouver ma Polestar 2 bst
Par contre un conseil afficher le prix a l’écran et pas à l’oral car je je comprend rien je sais que vous les belges vous avez modifier la langue que nous vous avons apporté mais en vrai ont dit quatre vingt dix ou soixante dix et du coup je comprend rien donc afficher le c’est mieux merci
Quelle idée de mettre un écran avec une si faible hauteur, surtout su un véhicule qui est fait pour les seniors .Quitte a acheter chinois autant acheter le Xpeng G9! Qui va acheter cette chose ?
Selon moi, pas au niveau de la qualité dont les européens sont habitués. Ce pour cela que les chinois veulent Mercedes, car c'est mieux que leurs propres machins.
Mercedes, BMW et AUDI sont en chute libre en terme de vente en Chine...Allez renseigner leurs prix actuels en Chine, ne tombez pas de la chaise
Je trouve tout ça une grosse patate, bien loin de notre realité.
criard, tape à l'œil, énorme, extrêmement lourd, ... Sans intérêt.
Très moche mais ce n'est que mon avis!!!!
Oui les goûts et couleurs ne se dispute pas...
Mais moi je la trouve très classe et élégante...
Qui va mettre plus de 100 000€ dans ce véhicule avec autant de faiblesse et un design que personnelement je trouve horrible...
5,21m, le format me semble parfait pour circuler dans l'écusson...😂