Jak zmienia się Motul w trakcie eksploatacji? Przykład 4 samochodów. Lepkość. Podczerwień #69
Vložit
- čas přidán 23. 04. 2023
- Grafika z miniaturki - obraz autorstwa wayhomestudio na Freepik
Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? -❗ Zostań Patronem kanału!
patronite.pl/R2D
Odcinek z serii wyniki eksperymentu w oparciu o konkretny olej, konkretny samochód/silnik, konkretny sposób eksploatacji. Laboratoryjnie sprawdzana jest lepkość kinematyczna (lepkościomierz wykorzystywany do badań to Stabinger SVM 3001). Graniczna wartość ustalana jest na poziomie +/- 15%. Jeśli olej silnikowy w wyniku eksploatacji zmieni lepkość powyżej tej wartości, to należy uznać, że wymiana oleju była realizowana zbyt późno. W przeciwnym razie można rozważać wydłużanie czasu eksploatacji - w tym przypadku niezbędne są dodatkowe badania laboratoryjne (TBN, TAN, pierwiastki zużyciowe, FT-IR itd.).
Zaprezentowane w filmie zdjęcia samochodu przestawiają ten samochód który w rzeczywistości występował w badaniach. Również nagrania z laboratorium odzwierciedlają zakres zrealizowanych analiz.
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - ❗❗research2drivers@gmail.com ❗❗
Główna problematyka poruszana w trakcie realizacji tej serii odcinków koncentruje się wokół tego pytania -
Jak zachowują się konkretne oleje w warunkach rzeczywistej eksploatacji (uwzględniając zróżnicowane warunki użytkowania). Cel jaki mi przyświeca - uzyskanie odpowiedzi na pytanie jaki jest optymalny czas eksploatacji oleju.
#olejesilnikowe, #serwis olejowy, #wymianaoleju , #eksperyment , #eksperymenty , #ochronaśrodowiska, #optymalizacja , #viscosity , #eksploatacja, #najlepszyolej, #stabinger, #badaniadlakierowców, #research to drivers, #piotrtester, #m4garage, #miłośnicy4kółek, #profChris, #profesorChris, #motodoradca, #zacharoff, #r2d, #fiat #bravo #motul #x-clean #k2 #motorflash
Więcej o moich osiągnięciach naukowych (eksperymentach naukowych) m.in. tutaj:
scholar.google.pl/citations?u... - Auta a dopravní prostředky
To my chylimy czoła za eksperymenty :D
O kurcze, szacunek za rzetelne testy. Wpadłem tu przez przypadek, ale zostanę na dłużej, lubię takie odcinki, można się sporo dowiedzieć i widać pasję oraz wiedze autora.
Genialny jest ten kanał. Super porównanie które jednoznacznie pokazuje że marketing a jakość oleju to dwie różne rzeczy. Pozdrawiam
Dzięki, miło przeczytać taki komentarz 😉
Tak oglądam te testy i nasuwa mi się jedna myśl, a mianowicie to czy zalejesz olejem x czy y ma znaczenie drugorzędne. W jednym teście olej x wypada rewelacyjnie, a w drugim słabo. A dzieje się tak bo to stan techniczny pojazdu i sposób eksploatacji wpływa na degradację oleju. Jaki z tego wniosek? Olej wymieniamy co max 10 tyś z klasą lepkości zalecaną przez producenta.
Stan techniczny pojazdu i sposób eksploatacji zdecydowanie mają duży wpływ na degradację. Natomiast nawet względnie nowy samochód, plus łagodna eksploatacja nie gwarantują tego, że każdy olej zachowa się tak samo. Weźmy pierwszy lepszy przykład - odcinek #71 i #72 - dwa prawie nowe samochody (przebieg około 20k km). Otrzymano dwa różne wyniki.
Zatem trzeba podkreślić mocno, że oleje różnią się między sobą istotnie (bazy olejowe, dodatki, klasy lepkościowe itd.) i potrafią różnie pełnić swoją funkcję w zależnosci od jednostki napędowej. To czy wybierzemy olej x czy y nie ma znaczenia drugorzędnego. Stanowi jeden z kluczowych elementów funkcjonowania układu.
Natomiast prawdą jest, że wspomniane 10k km wydaje się być sensownym kompromisem dla osób, które nie są nastawione na optymalizację.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcowczy mogę wysłać Ci do testów oleju Fusch 5w30 C2 który pracuję razem z dodatkiem AR9100 ma zrobione około 13tyś i będę go teraz wymieniał dodając do biego płukankę też z firmy Archoil która nie jest na bazie nafty jak pozostałe płukanki.
@@ukaszpe7169 zapraszam do kontaktu mailowego - research2drivers@gmail.com
@@R2D-laboratoriumdlakierowcowDzień dobry
Jaki olej Pan poleca do BMW E60 545i 2004 r.
Silnik 315 tyś km.
Termostat na 90 stopni Celsjusza.
BMW zalecało 20 lat temu 0W30 z normą LL 01 A3/B3, A3/B4.
Słyszy się, że Motul jest bardzo często podrabiany.
Leje już drugi raz Motul 8100 X-cess 5W40 A3/B4.
Po 6 tyś kilometrów olej zrobił się bardzo brunatny.
Jeździłem na LPG w połowie przebiegu 6 tyś kilometrów.
Szacun za bardzo rzetelne traktowanie tematu.
Super testy!
dzięki za kolejny film
Super odcinek pozdrawiam
Aż mnie korci podesłanie oleju z 29 letniego sprzętu użytkowanego na co dzień z trasą 5 km z wymianą zawsze 7.5 k.
Przynajmniej ten sprzęt jeszcze nie projektowany przez księgowych :). Zdrawiam serdecznie :).
Używam tego oleju w 5u samochodach które posiadam
Ostatnio testowałem Nowy i Przepracowany po 5000Km i 9000Km w Alfa 159 2.4jtdm
Lepkość przy 100°c:
Nowy:13,6
5000km: 12,5
9000km 11,5
Wygląda na to ze ten olej traci dość szybko lepkość.
Zmieniałem olej co 10000km myśląc ze jest SUPER, ale jednak....
A jak pomyślę ze producent zaleca 35000km 🤣
Wielkie dzięki za materiały 👌
Super materiał, przydałyby się teraz wnioski i jakieś zalecenia.
Dzięki. Na mocne wnioski nastawiam się za dobrych kilkaset eksperymentów 🤷♂️
Kurcze gdyby nie kanał Warsztatowe historie to nie wiedziałbym o istnieniu tego kanału! Podoba mi się rzetelne podejście do zagadnienia. I chyba dobrze że zrezygnowałem z Motula po tym co zobaczyłem. Teraz mam zalany PMO. Zobacze jak to będzie. Łapaka w górę oczywiście :)
Witam podobna historia daj znać jaki silnik i jak sprawuje się na oleju PMO bo też się nad nim zastanawiam pozdro
@@pawerozycki4242 Opel Vectra c 1.8 125hp Wymiana po płukance 27.04. olej dalej jest niewidoczny na bagnecie bo taki czysty :) jeśli chodzi o działanie na nim to nic się nie zmieniło, żadnej różnicy w głośności itd..
Jako były posiadacz Bravolota polecam Eurol Fluence 5W40 z domieszką PAO. Widzę, że silnik zdrowy bo prawie nie pije oliwy, więc warto lać mu coś dobrego niż mocno przereklamowany Motul. Ew można przejść na A3/B4 i wtedy Meguin Super Leichtlauf 5W-40 lub Ravenol VST 5W40 oba pełne syntetyki.
Leję Motul od kilku lat do MB W211 i sinik ma kompresję na poziomie fabrycznym- to dobry olej , byc może że dobrze pracuje z silnikami mercedesa
Zależy w czym pracuje taki olej ... diesel czy benzyna.
Co zużywa olej ... działanie spalin ( bo silnik tłokowy jnie jest szczelny) i czas bo utleniania się.
Nie no bez przesady, dotrwanie do końca nie takie trudne 😄. Cóż chciałem przejść na motula, ale jak widać pozostanie przy castrolu wyszło mi na dobre. Czekam na więcej testów castroli.
Ravenol zdecydowanie. Castrol to brudas.
8500 km przebieg i jeszcze za późno. Ahh. Muszę swoją próbkę podesłać z swojego 13 letniego 1.6 tdci
Poczekaj na mnie, będzie do porównania. Do wymiany mi zostało jeszcze trochę.
Cześć, byłbyś zainteresowany analizą oleju którą zaleca producent właśnie do tego Fiata Bravo (Selenia KPE)? Mam od nowości Fiata Tipo który od początku jeździ na tym oleju, na chwile obecną przebieg ok 45 000 km. Olej wymieniam co ok 10 000km.
Total Quarz 🔥
Motul był kiedyś dobry parę lat do tyłu jak wchodzil na rynek chodź dalej są zwolennicy i go zachwalaja ja osobiście dwa razy zrobiłem wymianę na ten olej i bez rewelacji jak za tą cenę obecnie jest na rynku wiele lepszych olejów i nie podrabianych oktualnie wlewam Ravenol już od paru lat 👌👌👌👌
Co to znaczy bez rewelacji?
No właśnie co to znaczy bez rewelacji ? I skąd wiesz ze za ta cenę te o wiele lepsze oleje nie są podrabiane ?
ty jakieś udziały masz w tym Rawenolu- już któryś post z rzędu zachwalasz ten olej. Jak taki jest rewelacyjny to dlaczego marki premium nie leja tego fabrycznie?
@@piterpiter22 bo marka premium musi kupić ten olej od producenta i narzucić własną marżę, a jeszcze musi kupić to klient
@@radosawkedar8161 a castrola czy mobila to nie musi kupić ? za darmo dostają?
Kilka odcinków temu było bmw e60 z płukanka robiona mannolem i lepkości po płukaniu pospadały o 5%. Czyli jednak zdaje się być prawda, że płukanki o bazie olejowej jak mannol są bezpieczniejsze w zastosowaniu. Tutaj spadek po dodaniu płukanki kosmos. A niektórzy jeszcze na tym jeżdżą.
Dlatego tanio i bezpiecznie jest płukać olejem ATF :).
@@jebohim Kurcze, słyszałem o tym. Podejrzewam, że byłoby ok, ale jakoś dopóki ktoś nie nakręci jakiegoś testu czy dwóch na yt to trochę dygam. 😉
@@cinek8951 ja już proponowałem tutaj podeslanie oleju z moich aut, które w ten sposób płuczę, temat stary jak „świat”, poczytaj trochę na amerykańskich forach :).
Ja nie używam płukanek. Co 10 tys lub rok wymiana oleju i nigdy nie było problemu.
@@tomaszt2730 nie każdy pojazd ma szczęście mieć takiego użytkowania jak Ty, niestety większość miała i ma w głębokim poważaniu.
Od dwóch lat stosuje do swojego BMW E39 olej Motul 5w40 zgodnie z normami producenta i zaobserwowałem zwiększoną konsumpcjię niż Castrola który był lany wcześniej
Wymieniam co 10 tyś cykl mieszany miasto trasa ale mały dystans ok 30 dzienni
Bardzo ciekawy eksperyment z płukanką ale nie do końca ma sens bo przecież na tym się nie jeździ. Proponowałbym porównać olej świeżo zalany już po spuszczeniu starego z płukanką do nowego z butli. Wtedy wyszłoby czy te resztki starego oleju z odrobiną płukanki zmieniają lepkość w nowym.
Dobre płukanki odparowywują i nic sie nie miesza.
Siema kolego właśnie za miesiąc przymierzam się wysłać taka próbkę o jakiej piszesz te samo pytanienie nurtuje
@@moscik5574 Fajnie ale nie spodziewam się aby to miało wpływ. Bardziej mnie ciekawi czy próbka po ostrej jeździe gdy odparuje z niej dolane wcześniej paliwo będzie miała właściwą lepkość. Kiedyś sprawdzę.
Ale degradacja przez krótkie dystanse. Ciekawe jakby wypadł ten olej w trasach. W każdym razie tak średnio nadaje się "do miasta" i krótkie dojazdy do pracy. Ja już bym tego nie zalał do swojego auta.
Fajnie wywnioskowałeś - dokładnie to samo pomyślałem po obejrzeniu filmu. Domniemam że również problemem jest tutaj fakt, że silnik jest doładowany - łatwo i przyjemnie przyśpiesza, skoki temperatury są pewnie wyższe niż przy silniku N/A. A skutkiem tego jest skrócony interwał wymiany oleju. Ciekawe jak to by wyglądało w przypadku auta tego samego producenta, z silnikiem bez doładowania a z podobną pojemnością, stylem jazdy i dystansami.
Szkoda że nie przesyłają olei do testów właściciele taksówek - w ich przypadku jest to typowa dziadkowa jazda w warunkach miejskich i jestem mega ciekawy jakby się zachowywały popularne oleje wybierane przez Polaków w takich warunkach.
Witam, czy moglbys kiedys zrobic test lepkosci ale do temparetury np 135stopni? uzywam auto na torze i zastanawiam sie czy jest sens zalewac 5w50 i latac przy 130 stopniach czy moze lepeij zalac 5w-40 ale zbic temperature do np 120? Interesuje mnie co sie dzieje z lepkoscia w troche wyzszyh temperaturach a nie tylko w 100. Bardzo bylbym wdzieczny za zrobienie takiego pomiaru dla jakiegokolwiek oleju - ile zmniejszy sie lepkosc ze 100 do 135 stopni.
Hej, aparat ma max na 120 stopni (od -20 do 120 st C), natomiast zwróć uwagę, że dysponując takimi ujęciami jak te, które umieszczam w filmie, czyli zmiana lepkości w całym zakresie temperaturowym (od 40 do 100) jesteś w stanie z dość dużą pewnością wykreślić krzywą lepkości i zrobić predykcję dla 135 st C.
♥
Dzień Dobry! Czy jest możliwość przesłania do analizy oleju po przejechaniu 2 tyś kilometrów w tym dwóch wizyt na torze wyścigowym? Bardzo jestem ciekaw jak się taki olej zużywa. Robię zawsze wymianę oleju co dwa wyjazdy na tor, kwestia tylko czy faktycznie zlany olej nadaje się po takiej jeździe tylko i wyłącznie do utylizacji. Pozdrawiam serdecznie!
Będą niebawem wyniki z podobnych warunków eksploatacji (tor wyścigowy). Natomiast jak najbardziej, proszę napisać maila
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow dziękuję za błyskawiczną odpowiedź - właśnie przed chwilą wysłałem wiadomość :) Pozdrawiam serdecznie i życzę miłego dnia
👍
Jest jakiś ranking z olejami silnikowymi do diesla pod względem ich jakości?
Jeszcze nie ma, ale może powstanie. Teraz główny cel to nazbierać max liczbę obserwacji
Słyszałem taką teorię że oleje 5w40 pomimo, że wyjściowo mają wyższą lepkość niż 5w30 to jednak szybciej ją tracą w trakcie eksploatacji, dodatkowo oleje 5w40 przeważnie spełniają też niższe normy niż nowsze 5w30. Wynika to podobno z ich chemicznej budowy i stosowanie oleju 5w40 (z niby wyjściowo grubszym filmem olejowym) w celu lepszej ochrony silnika to nieprawda.
Wszystko spoko tylko porównaj 5w30 i 5w40 w wysokich temperaturach czyli takie jak występują przy długotrwałym dużym obciążeniem silnika.. warto wziąć kartę charakterystyki i popatrzeć dokładnie specyfikacje oleju. Przy normalnym użytkowaniu silnika i dobrej jakości oleju nie ma sensu bawić się w zamiany oleju na 5w40 problem pojawia się natomiast gdy ktoś lubi depnąć zwłaszcza w benzynowym silniku, i nie mówię tu o fisiowaniu spod świateł, a o długotrwałej jeździe autostradowej przy prędkościach +180km/h przy +25’C czy jeździe torowej. I tak jakość oleju ma znaczenie, ale nie zgodzę się, że 5w30 mają lepszą jakość - wszystko zależy od producenta oleju bo są oleje wyścigowe mega stabilne temperaturowe w pełni syntetyczne (100% bez ściemy) ale kosztuje 6 litrów oleju 400złotych , ale za to stabilność temperaturowa jest nie do porównania z klasycznymi olejami co wynika z karty charakterystyki.
Piszesz o olejech do "sportu" ale zwykłe cywilne faktycznie mają to do siebie, że im większa rozpiętość SAE tym mniejsza stabilność. Są 40 które przy ostrym traktowaniu potrafią zejść poniżej 30.
Z drugiej strony świetnym przykładem jest motosport gdzie auta rajdowe jeżdżą na 5w30, a np w F1 0w16 lub 0w8
Trochę tak jest jak piszesz, gdyż duża rozpiętość lepkości uzyskuje się za pomocą wiskotyzatorów które rozszerzają lub kurczą w zależności od temperatury. Niestety z czasem się zużywają. Oleje pokroju 0w-40 itp. niestety mają tendencję do wyraźnego spadku parametrów. Temat sprawdzony na saabie którego posiadałem 10 lat temu a odkupiłem po użytkowniku który latał nim od nowości do 220kkm z wymianami long life co 30tyś. Mobil1 0w-40. Silnik się zatarł na panewkach parę miesięcy po zakupie. Dodam że przy spokojnej jeździe... Long life = short life 😢
@@radosawkedar8161 tylko że silnik F1 z tego co wiem ma obliczoną żywotność na 4h pracy xD
To trochę inny rodzaj eksploatacji ;)
@@juru552nieprawda...trwałość sięga kilkudziesięciu godzin.
Witam, jaki olej byłby zalecany do Avensis silnik 2WW 143 KM, przebieg 100 tys km?
Zgodny z instrukcją.Poszukaj sobie. Ogólnie współczuję koledze tej jednostki. Jedna z najgorszych
Dodatkowe pytanie mam: czy to jest syntetyk czy tylko taki z nazwy syntetyk jak inne oleje z serii 8100, a w rzeczywistości są to mineralne oleje?
To nie jest syntetyk. W technologii syntetycznej.
@@martinusstrucker1521 Tak właśnie myślałem.
@@szpyndato jest zwykły Hydrokrak prawdziwy syntetyk Motul kosztuje 300zl a nie 150
@@martinusstrucker1521Zatem jaki olej mogę wybrać jako syntetyczny dla BMW E60 545i ?
Chodzi mi o 5W40 A3/B4.
Do Motula nie mam zaufania.
Który olej wypadł najlepiej? przydała by się jakaś tabelka zbiorcza dla wszystkich testowanych
Będzie dostępna dla Patronów kanału jak dojedziemy do 100 😉
Co sądzisz o olejach mannol ,shell, Valvoline,castrol ,orlen Platinum ?
Moja opinia nie ma tutaj większego znaczenia. Kluczowa sprawa jak te oleje radzą sobie w wyniku rzeczywistej eksploatacji. W przyszłości zrobię takie zbiorcze podsumowanie dla każdego oleju. Na razie jest za mało danych.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow czyli Marka oleju nie ma znaczenia wystarczy zmieniać często?
@@foplo7050 Po obejrzeniu kilku testów różnych olei można wywnioskować kilka rzeczy. Jeśli robisz głównie trasy to interwał w większości wypadków na poziomie 10-12k km jest jak najbardziej ok, jeśli śmigasz często po mieście, często gasisz i odpalasz auto, robisz krótkie odcinki to jakieś 6-7k km to jest max co można oczekiwać od olei. Niestety pełne dane dostępne są dla patronów z których można wywnioskować coś więcej + grupa badawcza, czy ilość próbek musiałaby być dosyć znaczna żeby można by było wyciągnąć jakieś sensowne wnioski.
Pozostaje nam czytać zalecenia producenta co do olei, dobierać oleje zgodnie z normą, robić swoje przebiegi a na koniec komplet info + próbki przesyłać do R2D-LAB aby obszar badawczy się powiększał z korzyścią dla nas wszystkich.
Dużo fachowców tu się wypowiada może coś doradzicie. 1.6 tdi cayc motul 5w-30 specific - szykuje mi się wymiana oleju powinienem zmienić olej na inny?
nie, bo motul to dobry olej, leję go do MB w211 od paru lat i silnik chodzi jak zloto, i nie mam dolewek między wymianami
Jakie ma znaczenie w tym teście wiek osoby, wykształcenie i miejsce zamieszkania miasto czy wieś ? Po co te rubryki ?
Standardowy zestaw metryczkowy. Te pytania odgrywają podstawowe znaczenie przy zaawansowanej analizie wyników badania.
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow No ok :)
Jednak mogę zrozumieć że przy jakiejś głębszej analizie z wieku można jeszcze jakieś wnioski wyciągać (statystycznie), aczkolwiek często mogą być też mylne. Przykładowo 23-latek ? może bardziej agresywnie użytkować auto niż 60-latek i przez to olej z jego auta też będzie bardziej wyeksploatowany.
No ale już miejsce zamieszkania, czy wykształcenie ?
Z ciekawości jeżeli to nie tajemnica, można prosić o jakiś przykład takiej analizy?
@@kd-1 jasne, że to nie jest żadna tajemnica :) wystarczy otworzyć pierwszy lepszy artykuł naukowy poświęcony badaniom konsumenckim. Zebrane dane umożliwiają lepiej scharakteryzować badaną populację, np. w badani wzięło udział 100 kierowców w takim i takim wieku, z takiego obszaru, z takim wykształceniem itp. To na jakiej populacji prowadzone są badania ma bardzo duże znaczenie, bo przy zmianie grupy docelowej może się okazać, że zaobserwowane prawidłowości nie mają zastosowania.
Co do końcówki odcinka i ilosci oleju w misce olejowej. Mam xc60 2.4 d5 2015 rok i oryginalnie wchodzi tam 5.9-6l oleju. Ja zawsze leję 6l+
Kiedyś miałem okazję widzieć miskę olejową z tego silnika I tam jest duży zapas możliwości przelania ponad stan oleju. Miska jest bardzo głęboka i wlanie ponad max, tafla oleju nie koliduje z wałem korbowym czy coś takiego.
Robię 2x50km dziennie do pracy więc nie mam problemu niedogrzewania się oleju silnikowego z powodu jego ilości. Nie nakłaniam nikogo żeby przelewał poziom oleju w swoich samochodach.
Mazda np lubi mieć lekko ponad stan. Od razu się szklanki uspokajają ;)
Czemu dopoero odkrylem ten kanal ? Mam sporo zaleglosci do nadrobienia
Jak te badania rozumieć jeśli nowy ma lepkość 14 a przepracowany 12 jest już do wymiany ,a drugi np.0w20 nowy ma 8.5 to znaczy że lepszy jest ten przepracowany?
Chodzi o parametry deklarowane przez producenta. Wiadomo że lepkość w 0W20 będzie niższa niż w 10W40, co nie oznacza że nowy 0W20 jest od razu do wymiany ;P
Ale który jest lepszy przepracowany 12 czy nowy 8?
@@romekromek4256 zależy od zaleceń producenta silnika. Jak w zaleceniach jest 0W20 o danych klasach jakości to lejesz 0W20, a nie 10W40 bo "wydaje się" że ma lepsze parametry ;)
no to jaki olej jest najlepszy do tego silnika?, Ja mam 1.4 120km i dziennie robie 40km
A co teraz lejesz? Ja do Tipo od początku Selenie KPE i raczej przy nim zostanę mimo że nie tak łatwo go kupić i kilka razy mi go odradzano (bo go nie mieli...) Dlaczego? Wcześniej miałem Punto i też jeździł tylko na Selenii, jak auto już było leciwe to zakupiłem Valvoline Maxlife (łatwo dostępny i tańszy) natomiast silnik miał zdecydowanie gorszą kulturę pracy, szczególnie na zimnym oraz po rozgrzaniu nie pracował tak "przyjemnie: jak na Selenii. Przestałem Januszować na oleju i leje to co zaleca producent.
@@salvamea1984 no zalałem motulka 5w40, ale widze, że następ a wymiana to już bedzie ta selenia :) Ja mam kropeczka od 3 tygodni, myślałem że motul będzie najlepszy, wcześniej ford focus mk1 2.0 zetec jeździł na 10w40 motula i dobrze było :), tak tylko dla przechwałki ford po 20 latach 220 zajebał na autostradzie
Czemu ten olej jest tak czarny jak z Diesla?
Bo zbiera i wypłukuje nagar który się gromadzi w silniku - tak w benzynie też się zbiera nagar. Jeśli masz benzynę i zlewasz olej który ledwo co zmienia barwę względem tego co jest w bańce to coś jest nie tak z silnikiem.
Motula to ja używam jako płukanki silnika przed zalaniem prawdziwego oleju :P
Tylko do tego nadają się oleje tej firmy.
1.4 benzyna i 150km? WTF xd
Co na to wyznawcy Motula?😅
Ano tyle, że chyba następna wymiana będzie wykonana na PMO :) x-clean nie tylko u mnie wypadł słabo, tylko ogólnie tak wygląda
@@kerim361 w takim razie poczytaj o olejach Ravenol, może przypadnąCi do gustu.
Co ma marka oleju do jeżdżenia na krótkich dystansach? Każdy olej rozcieńczony paliwem będzie tracił parametry. Wniosek z tego lać olej tańszy i częściej wymieniać.
@@lukeduke9304 olej wymienia się raz w roku. Więc chyba lepiej kupić raz na rok porządny olej + filtr niż dwa razy gówniany olej i dwa razy filtr 🤔 chyba że ten słaby olej sugerujesz wymieniać 4 razy w roku, to już w ogóle padaczka 😂
Shella zalej.
Spróbujcie z Castrol 5w30 RN17 Dacia zaleca do Daster 1,0 Lpg turbo. Ma być niskokosujący.
H😂, równie dobrze w Częstochowie wylądowało UFO, takie testy niewiadomego kanału są do ......
Proszę doprecyzować o jakie niewiadome może chodzić?
Bo ten olej to olej mineralny syntetyki Motula to inna seria .
No słabiutki ten olej. Valvoline 5w40 po 10tys i dobrym upalaniu wyszedł o wiele lepiej. Ja zaleje teraz Shella i zobaczymy co wyjdzie. Ogólnie te drogie oleje zauważyłem to pić na wodę. Pewnie tani lotos lepiej by wyszedł 😉
Trzeba mieć wiedzę aby kupić dobry olej, ale niestety dobry nie będzie tani, ale drogi nie musi być dobry. Taki paradoks.
@@Loogik1979 Który drogi olej nie jest dobry (nie chcę się naciąć)?
@@wacawjarzabek7331 W odcinku wyjaśniającym czy każdy olej syntetyczny takim jest są podane parametry w tabelce. Można spauzować i zobaczyć, ze te wychwalane zawsze oleje "syntetyczne" to w rzeczywistości mineralne. Na Fix and Drive (YT) też można wyszukać taka tabelkę. czcams.com/video/jWWGtD-xfb4/video.html
@@szpynda Nie zrozumiałeś pytania. Ja pytam które konkretnie drogie oleje nie są dobre (dla silnika w sensie) a nie które to mineralne, pół syntetyki i syntetyki.
@@Loogik1979 Ravenol to pewniak👌
Czyli Motul dupy nie urywa. Przereklamowany ogółem.
całe te
Piukanka.to.lipa
a jelenie dalej kupują drogie oleje i myślą że są lepsze.
Po raz ostatni wlałem Motul do auta. Po tysiącu kilometrów zrobił się czarny. Jeżdżąc na Dexosie 5W30 zrobię 7 tys km i jest słomkowy.Silnik 2.0 cdti 130 KM auto Opel Insignia.
taa , słomkowy... w dieslu po tygodniu od wymiany olej jest czarny , cudów nie ma , ON to nie benzyna
@@piterpiter22 Żebyś wiedział, że słomkowy. Dexos jest najlepszy i każdy inny był czarny jak smoła. Nie Dexos...
@@jacek4628 To oznacza tyle, że ów słomkowy olej nadaje się na frytki a nie do samochodu, bo nie ma właściwości dyspergujących - nie wiąże produktów spalania, np. sadzy. To jak myślisz - gdzie ta sadza w takim razie się odkłada, bo chyba masz na tyle wiedzy, że silnik diesela ją wytwarza? N.B. Dexos to nie olej tylko norma, a GM nie ujawnia producenta, czyli to może być cokolwiek, w zależności od tego z kim w danym momencie producent ma umowę. Nie zachwalam Motula, jest przereklamowany ale to, że po 1 tys. km był czarny, oznacza że robi dokładnie to co ma robić.
@jacek4628
Ja też ostatni raz wlałem Motul, Motul x cess 8100, bardzo szybko zrobił się bardzo brunatny niemal czarny.
@@piterpiter22 w dieslu ? po trzech zakreceniach wału juz jest czarny :-))))
Używam Motul 8100 X-cess 5l 5W40 , wymiana co 8tys km. Olej lany do 1.8T BJX. Silnik podkrecony na 223 konie i 348Nm, z fabrycznych 150 koni. Czy ktoś poleci lepszy olej do tego silnika i to uzasadni ?
Czyli ten motul 8100 x-clean do miasta straszne goowno 😢 ale chociaż nie za tanie 😊