Kove 800X PRO 2024 | La prova in fuoristrada: è la maxi enduro definitva?
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- čas přidán 1. 08. 2024
- Kove 800X PRO 2024. Abbiamo provato la prima adventure pensata per l'Europa prodotta dal costruttore cinese Kove. Per capire come va e scoprire quanto è affidabile, nei limiti di una giornata di test, a livello di assemblaggio e cura costruttiva, l'abbiamo messa a dura prova in fuoristrada tra fango, sassi, sterratoni veloci e bosco. Ecco come è andata...
#kove #kove800x #maxienduro
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00:00 Introduzione
01:23 Altezza sella, peso e prezzo Kove 800X PRO: come è fatta
02:51 Scheda tecnica Kove 800X PRO 2024
05:24 Display Kove 800X PRO
06:06 Sound check Kove 800X PRO
07:35 Commento a caldo: ergonomia ed elettronica Kove 800X PRO
17:58 Come va in fuoristrada la Kove 800X PRO
21:33 Motore Kove 800X PRO
25:27 Ciclistica: telaio, freni e sospensioni Kove 800X PRO
28:37 Conclusioni
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l'avete provata in molti su you tube e avete dato tutti giudizi positivi ,ma contrastanti .....ognuno dice la sua ..... il mondo è bello perchè è vario BRAVA KOVE HA SBARAGLIATO TUTTI
TOGLIETE TUTTA QUELLA ELETTRONICA
Che moto ragazzi, è da un po che aspetto con la mia f800 gs guardandomi intorno, ma questa è definitivamente la nuova moto TOTALE
La simpatia e competenza che trasmetti non ha uguali.Bravo
Grazie mille Valter!
Sei veramente molto bravo , sei tra i 3-4 più bravi tester sul tubo .
Moto interessantissima , speriamo sia anche affidabile, eliminate alcune pecche di gioventù, sarà un osso duro per le concorrenti
Por fin!. El tipo de moto que muchos estábamos esperando
Complimenti 🎉
Ottima prova come sempre! 👍
Grazie!
Bella prova!! Complimenti!! 👌👍
Bravo! Non vi conoscevo,ottima prova,a me non piacciono le bicilindriche, però questa kove è propria bella.
Un saluto da un vecchio fuoristradista a casa con due costole rotte per caduta giovedì scorso...😊 Mi iscrivo subito
Ciao Alessandro! Grazie e rimettiti presto, purtroppo nel nostro sport gli incidenti di percorso sono la normalità😅
Bravo, bellissima prova,immagini e montaggio. Hai un nuovo iscritto
Beh, Federico bravissimo. La Kove dimostra che la passione per le due ruote non ha confini geografici. In generale, il campo motociclistico é uno dei pochi che non é degenerato negli ultimi anni, anzi é molto piú bello e ricco di 10 o 20 anni fá, a differenza delle auto, per esempio. Buona moto a tutti.
super prova... sei bravissimo come sempre ;) daje
Grazie!!!😁
Bravissimo, bella prova di una bella moto, molto chiaro e professionale sei una bella “manetta” e pure simpatico 👏👏👏 a dimenticavo la Kove : stupenda, sentiremo ancora parlare di lei❤️
Grazie mille Giuseppe!😁
Kove ....che spettacolo....🤩👏👏👏🙌👍💪
molto bene la moto, molto bravo il collaudatore. top
Questa mi piace tanto e finalmente la vedo con la targa italiana, speriamo abbia un'assistenza degna perchè il progetto è davvero bello.
Veramente una bella prova, complimenti!
Comunque la comprerei anch’io, che ho sempre preferito l’asfalto, le moto sportive e le cavallerie alte.
Sembra una moto davvero divertente
Giá un bel test Federico.... penso che la moto con un di miglioramento, modifiche ad alcuni piccoli difetti, ne vien fuori una gran bella moto anche per un fuoristrada un po' piú impegnativo oltre che per fare anche per fare dei viaggi adventure.....in seguito si veddá poi a che l'affidabilitá..... ciaoo Fede 👍💪💪✌️
Bella moto. Grazie sempre chiaro ed esaustivo....gassss
Grazie!!
bel test (come al solito), ma per capire se i materiali sono validi bisognerebbe farla cadere e vedere se resistono per esempio: manubrio, staffa scarico, barra para-serbatoio ecc... oppure prendere due colpi al paramotore... insomma un uso meno cauto e delicato. Interessante prodotto più vicino alle tasche del consumatore e con tante potenzialità per una moto adv!!
Recensione al top, davvero esaustiva e posto bellissimo, ormai sul fuoristrada siete tra i migliori. Se l'affidabilità e l'assistenza non la tradiscono potrebbe essere un'ottima concorrente nel mercato, aspetto la recensione della rally!
GetDirt sempre una garanzia!
Grazie mille! Vedremo in futuro cosa riusciranno a fare per quella che sarà la rete italiana. Per la Rally dobbiamo aspettare ancora un po' ma anche noi non vediamo l'ora!
Bravo bravo , così giovane e gia al top delle recensioni! Pressione str in fuoristrada??
Ciao federico ti dico la verità avevo aperto altri video tuoi ma avevo fatto presto anche chiuderli...e devo dire che avevo fatto male xchè fermandomi a guardarti nella prova di questa kove si capisce che oltre che esere in gamba, la passione che hai e che trasmetti.... sei veramente bravo e estremamente tecnico nei dettagli ...la kove l'hai provata nella cava di arcisate!!!!
Grazie di cuore, non sai quanto mi (e ci) faccia piacere leggere un commento come questo, significa che il nostro lavoro viene apprezzato e credimi, non c'è soddisfazione più grande!🙌
Azzeccata anche la location, storica per chi abita nelle zone!
@@GetDirt ovviamente anche non trascurabile affatto,e molto importante lo è (ci) anche tutti quelli che ci sono dietro al realizzare queste riprese e il lavoro che c'è dietro ecc ecc .....eccezionali!!!!
La stavo attendendo e sono interessato a capire come va in un long test
Grandissimo... Che prova... Finalmente un ragazzo che fa una prova senza tanti peli sulla lingua... La moto promette bene.. ho visto una certa soddisfazione nel complesso.. ovviamente ha qualche problemino di gioventù essendo una moto appena nata e la prima.. non vedo l'ora di vedere la comparative con le moto che più o meno si ci avvicinano... Teneré 700 tuareg 660, ktm Adventure 890 r , Suzuki vstrom 800, Ducati desert x, Triumph rally 900
Grande Filippo! Non appena sarà possibile sicuramente sarà il caso di fare qualche confronto interessante😁
Complimeti per il test... molto tecnico. Andrò a provarla appena disponibile su Roma... sono un pò scettico sull'altezza della sella... sono alto 1.85... bho vedremo.
Hai paura che sia troppo alta?
Federico niente da dire. Complimenti!
Grande Fede!
Innanzitutto complimenti Federico x la tua professionalità e capacità di tester, sei molto bravo, chiaro e competente senza troppi fronzoli 😉👏🏼👏🏼 per quanto riguarda la Kove 800, la stavo attendendo con ansia perché si avvicinava molto al mio concetto di moto "tutto fare". Secondo me hanno fatto un'ottima moto, però... Nella tua disamina non hai evidenziato una grossa pecca secondo me, ovvero il telaio in pezzo unico. Una cosa davvero inspiegabile che veramente non mi sarei mai aspettato da kove, soprattutto dopo il primo prototipo visto e toccato ad eicma 2022 e al modello kove 800 rally, che sono dotati di telaietto imbullonato esportabile. A mio parere su una moto del genere, particolarmente orientata all'offroad, è una grossa mancanza... Peccato veramente....
Which is the best?
Grazie per la condivisione! Ma dove di trova questa pista??
Questa è la moto da comprare nel 2024
Provata più volte. Fenomenale! Un mio amico qui in Cina l’ha comprata da qualche mese. Una lippa! Comunque vorrei puntualizzare che è la seconda adv, la prima è la 500x, altra moto ottima fuori strada e su strada. Qui in Cina costa 6000euro. Un sogno. Concordo su tutto quello che dici. Effetto on off su strada un po’ fastidioso, ma la trovo più stabile della 790 su strada, almeno più stabile della S. Gran bella prova! Complimenti! Ci starebbe una comparativa con la 790.
Ciao Alessandro, intendevo la prima ADV con taglio veramente fuoristradistico, la 500X è a metà tra una ADV e una crossover.
Ciao!
Su questa moto obiettivamente la recensione di faccioni una spanna sopra tutta la concorrenza pur se centrata sul fuoristrada. Seguita da quella di Ungaro
Grazie di cuore Lorenzo! Noi ce la mettiamo sempre tutta e fa molto piacere sapere che vi piaccia quello che facciamo😁
Alla prossima!
- Federico
Era molto attesa, ho seguito con attenzione le presentazioni. Benvenga chi riesce ad offrire questa sostanza a questo prezzo, sperando riesca a calmierare il vortice d'ascesa generale dei prezzi. Rimane lo sgardo avanti per capirne affidabilità, assistenza e l'assestamento dopo il forte ridimensionamento del ceo Zang, figura di riferimento.
@@lorenzobizaj8288 io non vedo nulla di strano che uno come Zang prenda altre strade quando si tratterebbe di stare in ufficio a gestire magagne da manager, per le quali probabilmente c'è gente più brava e preparata di Lui e torni a portare aventi nuovi ed entusiasmanti progetti, più inclini al suo carattere ed alla sua genialità
Incredibile che, per ora, ci sono voluti i cinesi per avere una moto del genere sotto i 200 kg e sotto i 10000 euro, bravi veri
in china 5000 euro
Tester bravissimo e simpatico ,mi sentirei di dire che nel copiare hanno fatto un mix tra ktm e Aprilia tuareg. Il Serbatoio che scende sotto la sella , il fatto che è stretto tra le gambe, la sella bassa, e le sospensioni con 240 mm di escursione e la luce a terra.
Anche il gruppo ottico...
E comunque non costa proprio poco considerando le imperfezioni menzionate
Miiiiiinchia che manico grande, così si provano le moto.
Mi sembra ottima moto in rapporto al prezzo, alla seconda o terza serie fregheranno tutti......salvo i soliti fighetti. Invece sempre ottimi da ogni punto di vista siete Voi!!!
Ottimo video, ogni quanto devi fare il cambio dell'olio?
La versione 800 Rally sa quanto spesso è necessaria la manutenzione.
È lo stesso della 450 Rally (53 CV completi) ogni 2000 km?
Grazie mille in anticipo
Mitico Fede ✌🏻 bello il pezzo Peter Parker 😂😂😂 motore mai visto prima
Hahahah massì dai, ogni tanto una risata non gusta😂
@@GetDirt verissimo! Io ho il 790 con torretta e me lo tengo stretto. Vedremo se questa Kove le darà del filo da torcere 💪🏻
Spero che facciano una versione con il 19 visto che tanti anno il 21, ma le usano su strada.
ciao bella prova, per come la usi tu temo che il portatarga duri veramente poco😁
Bella ciò..poi te la tieni forever🎉
Ricorda tanto il Dominator!!
Moto ruspante, ci sta, ma Kove si sta posizionando bene. Se non si disintegrano nell’uso prolungato hanno fatto bingo. Long test in mano a voi sarebbe interessante, siete con Ungaro gli unici affidabili e interessanti ✊️💨💨
Camshafts will be something to observe on this engine closely for sure.
Oil pressure too
Vedremo cosa riusciremo a fare, sarebbe sicuramente interessante! Grazie!😁
Bravo come sempre. A me sembra piccola anche sui materiali, il telaio, la forcella.. non sono "piccoli"? Come se fosse una 500, non so. È un impressione ? Comunque vedo che sono 10k!🎉 Avanti così
Forcella da 48 piccola? La T7 monta una 43...
@@alessandromadonna4519 avevo in testa la base. Anche se poi conta quello che c’è dentro la forcella.
Ciao Omar! Come ti h scritto Alessandro la forcella è da 48, quindi non direi piccola. Sul resto però hai ragione, la moto ha dimensioni abbastanza contenute se si pensa al segmento di appartenenza, le travi del telaio non sono molto grandi, è la stessa cosa che ho pensato io quando mi ci è caduto l'occhio la prima volta, poi però mi, guardando bene anche le altre mi sono reso conto che non c'è poi così tanta differenza (anche se qualcosina c'è, ma andrebbero misurate le sezioni per essere sicuri), sulla Kove è semplicemente più esposto e quindi si nota di più.
Adesso aspettiamo i 20k😂
A paritá di categoria di moto, cilindrata, architettura, ecc. è ovvio che il risparmio di peso si può ottenere in due modi: materiali nobili oppure lesinando sugli spessori/dimensionamenti. Dato la la kove ha un telaio in acciaio e un motore con architettura analoga alle concorrenti, direi che ci troviamo nell'opzione 2.
@@lucatcbthen u are wrong, twice actually. Because I can also save weight by making bike physically smaller
Quando sei profano del fuoristrada e non ti interessa nulla della moto, ma guardi coinvolto tutta la prova qualcosa vuol dire: Federico sempre super!
Domanda da diversamente alto: sbaglio o Tuareg ha 860 mm di altezza sella, quindi più bassa dei decantati 875 mm di questa?
hahahah Grande Marco, grazie!
Esatto, la Tuareg fa ancora meglio!
Ciao Federico molto bravo complimenti!
La moto è decatalizzata quindi potrebbe calare di prestazioni e aumentare di peso che si dovrebbe avvicinare alle concorrenti
Mi confermi?
Grazie
+ peso e - potenza senza quick shifter. Ovvero quella di serie sarà una moto diversa. Col 450 hanno fatto uguale. Non è proprio bello come metodo
Ciao Alessandro! Onestamente non sono certo del fatto che la moto fosse scatalizzata, pensavo più a un terminale non definitivo. L'alloggiamento per il catalizzatore c'era, ma nessuno di Kove Italia ha fatto riferimento alla moto scatalizzata (c'è sempre un po' di mistero sulle moto cinesi, soprattutto se non completamente definitive).
Se così fosse però il gas perderebbe sicuramente un po' di reattività e il peso aumenterebbe, anche se non in maniera così considerevole, rimarrebbe di gran lunga la più leggera comunque.
Grazie mille e alla prossima!😁
- Federico
Grazie a te
BELLA PROVA . TREMATE TREMATE LE CINESI SONO ARRIVATE........ È GIÀ
ma dove ahah
si,si..me lo segno...
Prodotto interessante soprattutto considerando il prezzo. PS Con le STR io sul fango non sto in piedi, soprattutto l’anteriore non ha tenuta laterale
Ciao Davide, diciamo che sul fango non sono il massimo, però considerando quanto poco tassello hanno e quanto vanno bene su strada mi stupiscono ogni volta per quanto riescono a rendere in off!
Proavo bella prova
Ciao ma su strada come si comporta ...?
Bella la moto ma bravissimo il tester. Porta un po di freschezza nell'ambiente
Grazie mille!!
C'è poco da commentare . Ai primi posti d' immatricolazione di moto , ci stanno le Cinesi ......I numeri parlano da sé. Per la Kove si vedrà.... È già....ha ha ha
ciao grazie per la review, c'e' il cruise control? quanto male e' l'on/off se per esempio comparato con la Norden che per me da' gia' fastidio?
Ciao, no il cruise control non c'è. Per quanto riguarda l'on/off invece è decisamente presente, comparato con la Norden c'è un bel abisso considerando che la Norden è una delle adventure con meno on/off di tutte.
Ciao @@GetDirt grazie per la risposta. Io ho guidato la aprilia e la norden, la prima 0 on off, la seconda in confronto ne ha abbastanza
lc8c ha il manovellismo a 285° questo 270° pero' i carter sono davvero simili.
ho letto i dati sul sito kove ,sono rimasto un po per il basso chilometraggio dei tagliandi secondo voi perche?
Ciao Federico. In altra prova dicono altezza sella 785 mm (mi pare impossibile vista l’escursione delle sospensioni). Confermi 875? Grazie x la prova spettacolare!
870 mm la adventure pro, 835 la adventure normale se ben ricordo
Ciao Marco, confermo assolutamente 875! 785 sarebbe un po' pochino per una moto con 240 mm di escursione...😅
Grazie mille!
la long prova la faranno le cavie che la compreranno la useranno quotidianamente e macineranno migliaia di km all anno in tutte le condizioni meteo possibili e dopo di che sarà possibile discutere sulla motoristica e affidabilità complessiva dei componenti
Imo this is the production model.
They will just say it's early for better looks.
First customers already received this bike in Greece so why would this be pre production model, when some customers already got their bikes doesn't make sense....
This is a pre-production model and you can say that because it has quickshifter. The production models will come withhout. In Greece there's already the production ones, in Italy are coming in days...
Una pregunta… ¿crees que vale la pena pagar 7000€ más por una Honda Africa twin?
Mi idea es hacer trail, algo de off-road, viajar también en carretera acompañado (pasajero), incluso plantear viaje a Marruecos. Obviamente Nara que se acerque al enduro.
Gracias desde España
Hola! Para solo off-road podría, porque el Kove pesa menos y es más off-road. Lo único que habrá que evaluar con el tiempo es la fiabilidad del motor y de los componentes más estresados. Honda es una garantía en cuanto a fiabilidad.
Cosa viene offerto e a quale prezzo? questo è quello che penso; benvenuto il ¿ libero mercato?...... speriamo .....
Bel video come sempre, ma i compressori portatili ci sono mooooooolto più piccoli 😁
Ne abbiamo uno più piccolo, ma questo è mooolto più veloce a gonfiare le gomme, quindi lo spazio c'era e perché no?😂
ok ma alla fine ce l’hai fatta a mettere a posto i capelli?🤣con quel gesto continuo mi ricordi lo sgarbi dei bei tempi🤣
non ho capito la questione della frizione.dici che hai dovuto regolarla ma non sul motore.ma sulla leva manca la il registro. scusa ma mi piacerebbe capire grazie
Ciao, sono due regolazioni diverse: una fa riferimento alla tensione del cavo della frizione, che può essere regolata dall' apposito registro posto vicino alla leva o dal motore. La regolazione mancante invece è relativa alla distanza della leva dal manubrio.
Ciao!
@@GetDirt grazie ciao
What is your height, please? Can I touch the ground completely with both feet if I 180 cm?
Hi! 180 cm and yes you can without any problem!
Tante cose belle ma si rompera' prima di una giapponese come tutte le cinesi? I pezzi di ricambio tra 5 o 10 anni si troveranno??
Ma alivelli di pezzi di ricambio?
A vederla mi sembra molto piccolina come dimensioni ! il fatto stesso che il codino inesistente si sporca e ti infanga tutto ! Alcuni particolari che non mi piacciono come la strumentazione , i comandi a pedale , scarico troppo in basso e
il serbatoio freno anteriore ..... vediamo come va nel lungo termine !!!
Ottima moto in fuoristrada,ad oggi non ha concorrenti,94cv 192kg di peso con il pieno parlano da soli. Su strada è penalizzata dall"effetto on-off che disturba nella guida peccato,altrimenti sarebbe azzeccata.
190 KG , a secco, pesava la XRV 650
@@gibawebano la xrv pesava 210 a secco
Qualcuno che la abbia comprata come va nell'uso quotidiano?
Bella moto, soprattutto per il prezzo e il peso , se dovessi scegliere tra questa e il teneré andrei sicuramente su questa, però se dovessi scegliere tra questa e un buon usato Ktm 790 adventure r (fascia di prezzo simile) sceglierei sicuramente per la seconda... Oggettivamente più completa e a livello tecnico superiore...
I toni entusiastici di tutti i giornalisti su questa moto mi lasciano alquanto perplesso
🥴,si certo, c'è il complotto dei poteri forti🥴😳🐐
Come mai?
cosa dovrebbero dire di un mezzo con questi numeri e soprattutto con un simile comportamento in off ? poi chiaro il prodotto perfetto non esiste e ciascuno sceglie in base a quali pregi considera davvero importanti e quali difetti riesce a tollerare
altezza pilota
180 cm
Ha ha ha . ! Giovane..ha ha
Cuanto mides?
Recensione top, però nessuna nota sul fatto che, specialmente per la tipologia che è, non abbia i paramani!
Provate la versione definitiva
Imo this is the production model.
They will just say it's early for better looks.
First customers already received this bike in Greece so why would this be pre production model, when some customers already got their bikes doesn't make sense....
quel carter motore mi fa troppo dejavu con il 660 Aprilia, è identico
per il resto è il K ovvio
It's KTM 790 engine, pos
Interesting to see adventure bike tested by mx /enduro rider you can immediately see completely different approach.
Though taking off mirrors and passenger footpegs is a little much, a little pretentious.... Like come on, nobody is doing that, and this isn't mx bike, use it as intended, no need for theatrics.
I appreciate details about suspension though.
Would be nice if you could test it a little more from actual adventure rider perspective, not like mx-er, how plush/comfortable suspension u can get, how good is riding position, weather protection.
For adv riding completely different things are counting, its not riding for 20mins at 100%.
Its countless hours, often boring roads, highway, etc. and most of the time, slow, relaxed ride. For such riding comfort is everything, not performance
Hi! you're right, most of the time these bikes are used in a smoothest way than this. But some people used to riding the ADV in though conditions and going very hard on the gas, so we decided to talk especially to them but if you heard all the talk you can find also some references to a more "normal" use. And fyi I rode all day and I did something like 150 km (not so few if you think about video shooting, talk and all this thing), unfortunately we had the bike only for one day, so to less for a real travel.
And most important, if I want a comfortable bike to do only gravel roads maybe it's better to look at another bike, at the moment many peoples love to riding hard or doing real off road with these bike.
Thanks and hope to see you again in the comments!
- Federico
@@GetDirt I see, thanks for answer, cheers
Non un concessionario in tutto il piemonte che abbia la 450 in prova....
Ma non è che sembra lc8c 790 ktm è lo stesso identico siccome sono entrambi made in china... Cambierà il corpo farfallato sicuramente ma gli interni sono gli stessi
Il concetto "cinesata" è definitivamente morto.
Passatemela "una Tenerè con motore Ktm"
Mooolto interessante.
Boh ma posso farti na domanda? Ma una moto non tua prestata la tratti sempre così? Cioè il concessionario sa che la maltratti cosi? Gliela riporti tutta piena di graffi
Armando non siamo mica degli scappati di casa che chiediamo la moto al concessionario e di nascosto la portiamo nei boschi. Siamo una testata giornalistica riconosciuta, pertanto la moto arriva dall'importatore italiano e ci è stata data in prova per testarla come meglio credevamo. Se non fossimo autorizzati a utilizzare una adventure che promette ottime prestazioni in off road in questo modo potremmo tranquillamente evitare di fare la prova.
Unica cosa ha un bruttissimo rumore di motore, e nelle moto avere il rumore che piace conta tanto. Poi ha poca protezione da pietre. Maremma che brutto rumore, sembra quello di uno scooterone
Pesata da un tuo collega,192 kg con 19 lt di benzina
credo conti di più il fatto che l'abbia sentita agile, leggera e manegevole sia da fermo che in movimento (anche nello stretto)
Guardando il video si evidenzia un prodotto veramente scadente, cambio che sfolla, erogazione approssimativa , saldature di bassa qualità, mancanza di omologazione euro 5 evidenziata da una rumorosità meccanica ridicola, eppure leggo solo commenti positivi, si evince la totale incompetenza del motociclista medio Italiano.
Sull'estetica non hanno investito granchè, a mio parere piuttosto bruttina. Paragonata alle altre di quel segmento...BMW, Ducati, KTM...questa sembra una cinese chiatta ad una sfilata di strafighe. Anche sui dettagli, che teoricamente dovrebbero essere curati nei minimi particolari, proprio non ci siamo. Il pedale del freno sembra quello di una 125 cc. e il fatto che non sia regolabile, come anche quello del cambio, non è cosa da poco. Poi sicuramente il prezzo e tutte le caratteristiche che avete evidenziato e che, giustamente, la rendono appetibile, sono indiscutibili ma, sulla bellezza proprio non ci siamo! Anche la sella è inguardabile e di rallystico non ha niente se non che è un unico pezzo. Del resto la Cina non è famosa per il gusto, ne' tantomeno per le moto. Sarebbe interessante una prova in strada in quanto, come adventure, dovrebbe essere considerata anche quella. Tra l'altro ha un cupolino molto basso a vedersi, di quelli che a 100 km/h ti vola via il casco...non mi convince personalmente, ma come sempre, bravi. Bella recensione. Tester sempre simpatico e leggero che si ascolta con attenzione e piacevolezza!
Copia bruttina del T7. Il Ténéré è una garanzia, per un prezzo poco più alto e hai una rete di assistenza, accessori infiniti e una rivendibilità della moto eccezionale
24 cv in più, 30 kg in meno, 4000€ in meno...
@@wolfpol1 20 cv in più, 12 kg in meno, 900 euro in meno
Tubless di serie....
Tuareg sempre gran bella moto che non ha nulla da dimostrare. diciamo che oggi anche chi vuole una ventina di cavalli in piu' e almeno una ventina di chili in meno, ha un'alternativa che si rivela anche piu' economica
Si per ora ancora una roba un po da pionieri.. risparmi 1000 euro adesso poi ne prendi 3000 in meno quando la rivendi.. con tutte le incognite di affidabilità e assistenza.. che me frega se pesa 10kg in meno.. ad ogni modo i prodotti li sfornano, col tempo diventeranno sempre più concorrenziali di sicuro
Bravissimo , aspetto con impazienza una tua comparativa con la sua diretta rivale la T7 e sarà determinante per me , ciaoooo
Rivale diretta insomma questa ha qualche cavallo in più
Ma per T7 intendi il tenere 700?
@@nicolaleonetti2575 certo , quale sarebbe sennò?
@@andreasankara si ci sta... Anche se a livello di motore questa vince a mani basse... boh, anche io volevo prendere il T7 per la sua leggerezza e agilità, per "volare" nel traffico cittadino e sul pavé disastrato, però mi piace fare anche qualche viaggetto, quindi ho desistito. Questa mi ispira di più per i viaggi... Che ne pensi?
@@nicolaleonetti2575 per la città e per viaggiare hai preso in considerazione le 17/ o 19 pollici ? ce ne sono tantissime a prezzi umani , questa eventualmente la vedo per sfruttarla in off road
😉,prova MAGISTRALE👍,forse forse perché sai andare, un po',"fuoristrada???😳🙄🤔🤐😁😁😁🔥, chissà la rally😳!🤩👍👋🏁
Proviamo sempre a portarvi dei contenuti un po' "diversi", anche (forse) un po' fuori contesto ogni tanto e sapere che vengono apprezzati non può che farci tantissimo piacere! Grazie Luca🙌
- Federico
Guardatevi gli intervalli di manutenzione.. olio e filtro ogni 5000 km... assurdo!
Absurd is that other mfg give you 12kkm intervals.when it should be 8kkm at most.
This is good thing
Also considering it's off-road orientation of this bike, Kove probably know it will be ridden hard and even abused therefore they give you slightly smaller intervals to be on the safe side.
If ride like normal person and don't beat the shit out of it constantly I'm sure it'll be fine with 8kkm intervals.
It's mostly oil capacity that defines intervals.
It has 3.2l.of oil so more than enough.
For comparison my at have 4l and I think 12kkm oil intervals
@@Angry-Lynx my bike, have 2,5l and have 12000km interval for oil
@@Angry-Lynx so other mfg (Kawasaki, Yamaha, Honda for example) are stupid or crazy?