Z druhého auta do rodiny se stalo první | příběhy majitelů | 4K
Vložit
- čas přidán 4. 06. 2024
- Hledáš taky nové EV? Nevíš si rady jaké? Info zde:
www.nejlepsitesla.cz
Kontakt: prodej@nejrychlejsitesla.cz
00:00 - Úvod
01:02 - Michal - Proč Elektro?
12:03 - Používání elektroauta
18:57 - O autě
30:30 - Srovnání s jinými auty
37:06 - Co bude další auto?
49:47 - Co by jsi doporučil jako první elektrické auto?
Zážitková jízda v Modelech Plaid? Link zde:
www.nejrychlejsitesla.cz/
Náš referral link pro nákup nové Tesly:
www.tesla.com/referral/eva23501
- díky za podporu
Super rozhovor! Víc takových s normálními lidmi. Rozhovory s auto-fanatiky mi nic moc nepřináší. Na závěr "medián z 14-ti denního maxima" mě úplně rozsekal. Můj člověk! :-)
Ahoj. Tak týmto seriálom si trafil do čierneho.😊 Toto môže veľa ľuďom pomôcť a rozhodnúť sa. Paráda 👍
Velmi pekny pohlad na prechod "bezneho" cloveka na elektromobilitu 👍 z niekoho, koho jazdenie nebavi, na cloveka, ktory ma nastudovane nabijacie krivky zaujimavych novych elektromobilov a skusa v ABRP, ktory dojazd mu ako vyhovuje 😎
Oceňuji odvahu majitele vystoupit z komfortní zóny a veřejně prezentovat svoje zkušenosti. Vím o čem mluvím, jsem na tom podobně, jak s profesí, tak i vyjadřováním. A víte co, raději jsem poslouchal jeho (až do konce), než nějaké zkušené pindaly, kteří umí akorát všechno okecávat, ale řeknou desetinu užitečných informací. Kdyby každý trochu logicky přemýšlel, než koupí auto nebo než začne hejtovat jiné.
Pacil sa mi tento pokec, aj tie analyzy a myslienkove pochody. Ako to ludia vnimaju, ktori uz to EV maju.
Pokec docela fajn. Jen je zjevné od začátku že pán je spíše neřidič, když se rozpovídal o najíždění na dalnici, bylo jasno.
Super. Diky za skvele video a 👍 za odhodlani introverta takhle vystoupit.
Ten kluk to má v hlavě srovnaný👍👍👍
Díky za video, mám Konu a větší baterku, bazarové za 600k. Dobré auto pro skromnou rodinu.
Máme stejnou konu a za prvni rok provozu mame poměr 18t km kona a 5t km druhy spalovák. Jak manželka zjistila že nemusí tankovat, spalovákem už moc nechce jezdit. Cokoliv pod 200km jezdime konou, cokoliv nad 250km spalovákem, protože při ceně na DC nabíječkách se to prostě na elektro nevyplatí.
My jsem na to m úplně stejně, Konu 40kWh, roční nájezd 29tis km a první auto 6tis km (z toho 2400km v zimě Itálie).👍
Díky za přínosné video.Když člověk ví na co auto potřebuje,tak si vždy vybere.Těším se na další videa se zajímavými lidmi.
Hezký den přeje Michael.
Ahoj, dobrej host, kterej si to umí obhájit. Jen me zarazilo, jak si mohl pořídit baterku pod 40kWh. To byl zásadní přešlap.(Protože kvůli ochraně baterie tam cpali prostě a jasne v maximu 1,5C) Ale vybrat si na začátku Konu, bude těžké překonat dalším vozem. Stejný případ museli zažít i s první generaci Ioniqu.
Holt moderní architektury dávají výkony pro motory a nabíjení v násobcích.(Ale také za jakou cenu degradace)
Martine, děkuji za další výborný rozhovor. Tohle mapování levnějších I starších EV je také zajímavý. Těším tna další rozhovory. Zdravím také Martin
Jenom trošku mimo hlavní téma. Ty "padesátky" jsou zejména u ČEZu pěkně vyčůrané. V ceníku mají =
Renault Scenic je super, mám megana a naprostá spokojenost. Renault má velmi dobrou spotřebu. U mne dlouhodobá 15,3 po 31 000 km. Nejnižší 11,9 a nejvyšší v mrazu dálnice 24. Léto dálnice 17,5.
18:18 ... to znám! 😀
Ahoj, není v plánu rozhovor s někým kdo jezdí ojetým Kia e-Niro 64 kWh? :-) Plánujeme první EV a rozměry nás zaujalo e-Niro více jak Kona. Jen neznáme nikoho, kdo by nám poreferoval třeba zkušenosti s provozem, možnými závadami, se kterými se třeba setkal, apod.
Díky
Kia e-niro vlastním, mám ho sice pouze 5 měsíců, najel jsem s ním 4400 km a zatím spokojenost.
Renault Scenic lze již objednat. Lepší než Niro a dobrá cena.
neviem či je problém u mňa, ale vo videu strašne praská zvuk.
Moje chyba. Pujcene mikrofony měli nějaký problém.
Víc takových rozhovoru kdy moderátor říká celou dobu hm hm a host mele a mele a mele 😂
Pan byl.dobrej.Elon se senzorama me hodne rozesmal
Ale nějak jsem nepochopil celou tu pasáž, kde pán tvrdí jak spalováky jezdí všechny špatně, protože jsou to všechno litrové tříválce a pak jsou až N-line a to už zase člověk nechce, protože je to drahé sportovní auto. Já teda nejsem žádný velký znalec Hyundai. Tu značku nemám rád a podle mě jsou to šunty. Ale nějaké i30 jsme měli a máme ve firmě a pár tisíc km jsem v tom taky najezdil a jsem si jistý, že tam existuje řada motorizací mezi těmi extrémy co pán uvedl. Měli jsme tam nějaké 1.4 tuším 103kW a teď i nějaké myslím 1.6 mild hybridy a ty jedou ještě líp. Jinak nějké celkem základní výbavy. Nic drahého. Ale i těch 103kW s tím poměrně malým a lehkým autem hýbalo celkem svižně a to jsem zvyklý na mnohem výkonnější spalováky. Překvapilo mě, že to ochotně zrychlovalo i nad 160km/h a maximálka byla položená až někde nad 200km/h.
Pak jsem ale pochopil, že celý ten příběh o děsně lenivých litrových tříválcích byla jen příprava pro to, aby následně pán mohl o svém 100kW EV prohlásit, že je to dělo.. :D
Hyundai i30 1.4 103kW 0-100km/h 8.9s, max 210 km/h
Kona Electirc SE 100kW 0-100km/h 9.8s, max 155 km/h
Dokonce i ten litrový motůrek o které pán mluvil je jen o vteřinu pomalejší z 0-100 než ta el Kona a rozhodně je tam paleta dalších motorizací na výběr a velká část z nich poskytuje lepší dynamiku i v nižších rychlostech a dovoluji si tvrdit, že všechny spalovací motorizace poskytnou vyšší dynamiku ve vyšších rychlostech.
@@dantealigieri2268 No on tam o sobe pan ale rika, ze neni moc zkuseny ridic a ze toho v zivote moc nenajezdil a taky ze neridi rad a je to pro nej nutne zlo pri presunu z bodu A do bodu B. Tim je to myslim jasne.
No me staci jak rika ze na kruhacu premysli jakej zmacnout pedal….
Ano nepochopil;-)
Pán chtěl nové auto ze relativně nízkou cenu. Tam asi větší motor s rozumným výkonem nedostal a proto mluvil jen litrových tříválcích s turbem.
A tím posledním slovem se dostáváme k jádru problému. Nezkušený / ne moc dobrý řidič vs malý motor s velkou turbodírou = špatný zážitek.
Já si o sobě myslím, že řídit auta a motorky docela umím a v tomhle pána docela chápu.
Turba jsem ze své garáže postupně vysekal pryč a skončil pouze u atmosférických benzínů. Když mi můj třílitrový šestiválec opravovali a dostal jsem půjčená postupně tři různá auta s turbem, bylo to často o život. Zvyklý na okamžitou reakci na plyn a hlavně na předvídatelnou reakci na plyn, jsem málem jednou skončil pod koly kamionu na křižovatce, protože se turbo zrovna rozhodlo, že si dá pauzu a prostě to nejelo...
To i Focus s 1.6 74kW benzínem startuje z křižovatek rychleji a spolehlivěji, než auta s turbem a minimálně s tou předvídatelností je na tom lépe i můj stařeček Š 136 Rapid.
Zkrátka a dobře, elektrika se ovládá výrazně snáz a poskytuje výrazně větší komfort než spalovák, pokud nejste moc dobrý řidič.
Od té doby co jsem nahradil Focus 1.6 touto Konou, tak má můj třílitrový šestiválec velmi zdatnou konkurenci a jen horko těžko si uchovává svou pozici nejlepšího řidičského auta v mé sbírce ;-) Kona mu zdatně šlape na paty a pokud chci jet pohodovou jízdu s rodinu, tak často vezmu spíš Konu než ten šestiválec.
Prostě jak říká pán, ta drzá Kona se nechce smířit se svou úlohou mama-taxi a snaží se tlačit do role hlavního rodinného auta :-D
Na rozdíl od pána jsem koupil verzi se 64kWh baterkou, takže ani s jízdami na dlouhé vzdálenosti není sebemenší problém, což jen dává Koně další munici na cestě tlačit se do role hlavního rodinného auta.
@@tomas_klouda Nepochopil jste psaný text zjevně vy. Pán rozhodně nekoukal jen po malých motorech z důvodu ceny, nebo to tak aspoň neřekl. On tam říkal, že mu nevyhovoval malý tříválec protože to bylo líné a pak že už se dělaj jen například I30N a to že zas na běžné rodinné ježdění nechcete, protože je to sportovní auto. Na to jsem já reagoval, že je to blbost, že mezi litrovým tříválcem a i30N existuje řada dostupných motorizací, které tu jeho EV Konu zpráskaj bez problémů.
Jinak pokud bych měl reagovat na ten zbytek co jste napsal. Nevím co máte doma za třílitrový atmosferický šestiválec vy. Sice jste to opakoval několikrát, ale nenapsal co to je. Každopádně můj třílitrový atmosferický šestiválec bych určitě za EV Konu nevyměnil nikdy a spolehlivě ji pojede za jakýchkoliv okolností.
Ačkoliv mám pozitivní vztah k atmosferickým motorům a ještě nedávno jsem měl novou 2.5 atmosferu od Mazdy (a byla svkvělá), tak se nedomnívám, že by atmosfera byla vhodná motorizace pro běžné lidi. Oni to neumí točit, špatně řadí a pak je to líné a pojede to kdejaký o půl litru až litr menší motor s turbem.
Dnes je turbolag do značné míry potlačený mildhybridní technologií.
S náhodným chováním turba jsem se nikdy u ničeho nesetkal. Doporučuji svěřit takový vůz servisu.
@@janpribyl3077 Pán koukal po vozech do 600 tísíc a jasně ve videu říká, že to v podstatě všechno byli malé typicky tříválcové litrové motory, které měly turbolag a to mu nevyhovovalo.
Je možné, že se v té cenové kategorii sežene i větší motor, než litr s turbem, ale nebude to nijak zásadně lepší zážitek.
Já jsem tedy naopak turbomotor, který by neměl turbolag a náhodné chování, ještě nikdy nepotkal. Ono se to z podstaty funkce turba ani jinak chovat nemůže. Když je turbo roztočené a přidáte, tak to zabere skoro hned a když je zrovna neroztočené a přidáte, tak si počkáte dlouho, než se roztočí. Takže např. typicky když někoho dojíždíte a brzdíte motorem, protože jede pomaleji než vy, tak turbo ztratí otáčky a vy pak chcete předjíždět a na reakci motoru čekáte věčnost. Samozřejmě se to dá předvídavým řízením z části eliminovat, ale nikdy se toho úplně nezbavíte.
Mám poslední atmosféru z Mnichova = N53 s 200kW/319Nm a ano, za Konu bych ho nevyměnil. Jen říkám, že co se týče reakce na plyn, dynamiky běžné svižné jízdy a pohodlí ovládání, mu Kona se 150kW/390Nm šlape zdatně na paty, což je od malého městského crossoveru dost nečekaný výkon.
Souhlasím, že spousta lidí neumí atmosféru správně využít, ale pro mě je způsob jak to jede mnohem důležitější než absolutní výkon/rychlost, kterou to z toho auta vymáčkne. Ten Mnichovský šestiválec občas podezřívám ze čtení myšlenek, protože vyrazí vpřed často pocitově dříve, než nějak víc zmáčknu ten plynový pedál. Tomu se trochu dokáže Kona přiblížit ve sportovním režimu, v jiných ani náhodou a turbomotory (obzvlášť ty naftové) si o takové reakci na plyn můžou nechat tak akorát zdát.
To, že dokud to nezačnu točit k červenému, tak mi dokáže ujet většina dnešních 2.0l motorů s turbem, mě prostě netrápí a ani za zlaté prase bych to nevyměnil za to, jaký super řidičský zážitek je s tím sametově běžícím telepatickým šestiválcem jezdit.
Pán dle popisu ani zdaleka nejezdí nějak svižně nebo rychle, takže to, že by nějaký turbomotor dokázal Konu spráskat je mu pravděpodobně ukradené. Jemu šlo o to, aby nemusel řešit řazení a jaké má zrovna otáčky, aby věděl jestli to zrovna teď pojede, nebo nepojede.
Ten komfort ovládání elektriky, kdy to jede kdykoliv za jakékoliv situace, když se dotknete plynového pedálu je prostě něco, co vám žádný spalovací motor nedá.
Takže pokud nejste petrolhead a nedělá vám radost točit skvělý benzíňák do otáček a mačkat z něj poslední kapky výkonu, tak je elektrika dnes výrazně lepší řidičský zážitek.
Jak už jsem psal, na pohodovou jízdu už beru zásadně elektriku a ten šestiválec beru, když si chci aktivně zařídit a užít si to. Na to samozřejmě Kona nemá. Ale lidí, kteří řídí rádi a pro radost, zase tolik není a pán k nim rozhodně nepatří. A pro takové lidi je elektrika zlatá.
Mám i30 z roku 2022 ve výbavě Family smart, výkon 160 koní a vyšla mě na něco přes půl milionu. Na režim sport to jede jako drak. Pán v tomhle povídá nesmysly.
Jak si každý fosil mysli ze jeho auto jede 😀
@@nejrychlejsitesla Nevím jestli byste měl takhle odběratele svého kanálu (a potenciální zákazníky) urážet. Já jsem velký fanda Tesly a elektromobility obecně, ale toho se můj komentář netýkal. Prostě není pravda, že by se silnější motory v i30 dávaly jen do "sportovních" N verzi.
@@LadaNosek já jsem o Tesle nic neřekl. V i30 jsem projel celou Francii a vím jak to auto jede a vím jak nízký kroutak to má. Než se ten motorek nadechne tak je Kona v trapu. Ano na maximalce nemá šanci, ale v reálném životě fosil nemá šanci.
Kde jsem urážel? Fosil je obecně označení.
Ps: zkoušel jsem i Nko a SR by ho zvládl slušně prohnat.
@@nejrychlejsitesla No a co, že jste o Tesle nic neřekl? Já jsem ji zmiňoval, protože jste mě nazval fosilem (že to není urážka vyprávějte svoji babičce) a já žádným fosilem nejsem. Jak už jsem psal, tak jsem velkým fanouškem elektromobility a můj příspěvek byl o tom (a vy od podstaty stále uhýbáte), že pán povídal o nabídce motorů v i30 nesmysly. Nic víc.
Mimochodem moje i30 má zrychlení z nuly na sto za 8,6 s a Kona za 7,9 s. To nevypadá, že by byla v trapu.
@@LadaNosek kluku s tebou nemá cenu se dohadovat. Dáme řec až bude starší a zkušenější.
Jen tak mimochodem nesouhlasím s tím co tvrdí spousta lidí, že auto v Praze nemá smysl, protož je tu bezvadná MHD.
Žiju v Praze přes 20 let. Za tu dobu jsem bydel na různých místech Prahy a pracoval na různých místech. A zatím vždycky mě časově vyšlo líp jezdit do práce autem.
Ještě jsem nezažil, aby to bylo MHD rychleji. A pokud cestu do práce či z práce ještě kombinujete s nějakým dalším úkonem, jako třeba hodit děti do školky/školy, nebo cestou domů ještě nakoupit, nebo něco zařídit (vyzvednout poštu, balíček atd.), tak je rozdíl ještě výraznější a už by mě snaha odbavit to v MHD stála každý den strašně času navíc.
Jasně, cenově vyjde MHD na pár stovek měsíčně, kdežto v autě nejspíš každodenním ježděním po městě bude stát o řád víc, ale to už si musí každej rozhodnout sám.
No každý to má samozřejmě jinak, ale těch asi 13 let co jsem bydlel v Praze jsem to měl naprosto stejně jako pán = jezdit autem po Praze bylo za trest.
Buď MHD nebo na motorce. Auto jedině pokud jsem musel převést něco velkého co motorka neuvezla a nechtělo se mi tahat MHD.
Mám pár kamarádů, kteří jezdí po Praze autem denně a tvrdí to co vy. Párkrát jsem s nimi jel a ty prasárny co museli dělat, aby dokázali tou dopravou prokličkovat rychleji než MHD se mi nelíbili ač na motorce občas dělám větší...jenže ta motorka se všude bez problémů vejde. Autem si zkrátka takové věci nedovolím a tak většinou přijedu maximálně podobně, nebo pomaleji než MHD a ještě jsem zpruzenej 🤷♂
Já neříkal, že nemá smysl. Já říkal, že je za trest. Zkuste to vzít z pohledu člověka, který není úplně nejlepší řidič, nutnost hledat parkovací místo ho stresuje… ono to není jen o čase (mimochodem, v MHD to sice trvá déle, ale dá se tam třeba číst, to za jízdy doufám moc lidí nedělá), ale i o únavě. Když mám nějaké zařizování po Praze, tak auto odložím na kraji, přestoupím na metro a jedu metrem. A to bych mohl zadarmo parkovat na modrých…
@@michalvaner3167 Pro někoho je třeba zase stres jezdit v MHD. Vyskytují se tam všelijací lidé, člověk si kolikrát ani nesedne. Čekáte na zastávce, kde je zima, nebo hic. Má to leckdy zpoždění, nebo to třeba vůbec nejede. O špíně a nemocných chrchlajících spolucestujících ani nemluvě...
Jízda v autě je krom kratšího času i komfortnější. Vždy si sednu, je tam čisto. Vždy vytopeno či klimatizováno. Hraje má oblíbená hudba a jsem ušetřen interakce s feťákama atd. Jízda autem je relax. Za trest je spíš ta MHD.
Ale chápu, že pro někoho kdo je špatný řidič může být ježdění po Praze za trest. Znal jsem takového co se tomu bránil a když měl někam jet, hodinu se chystal, zkoumal trasu, zadával ji do navigace, do záložní navigace, zkoumal předem kde bude parkovat atd. A nezřídka se stávalo, že si přivezl nějakou příhodu. Zabloudil, naboural atd. On byl ale na řízení opravdu neskutečný jelito, ale takových je minimum.
@@michalvaner3167 Bohužel nemalé množství těch co jezdí denně do práce po Praze má často při čekání na semaforu / v koloně v ruce telefon nebo u řadící páky tablet.
Jinak souhlas. Pokud nepotřebuju tím autem dovézt náklad, ale jen sebe, tak si raději něco v MHD v klidu přečtu, než jet autem. Ale bez mučení se přiznávám, že už dlouho jsem MHD nejel. Nejčastěji to z pohodlnosti skončí tou motorkou, která je výrazně rychlejší než auto i MHD a ještě je to zábava 🙂
@@michalvaner3167 Uz jsem odpovidal, ale nejak to tu nevidim, tak snad nebude duplicita.
Pro me je rozhodne stres spis ta MHD. V lete je tam leckdy hic a v zime zima. Potkate kolikrat lidi u kterych o interakci nestojite. Ruzni podivini, fetaci atd. Nekdy to ma zpozdeni, nekdy to nejede vubec. Casto si nesednete. Chrchlaji na vas nemocni spolucestujici, nekteri nevalne zavani. Sednout si na zvykacku, nebo pomocenou sedacku taky neni zadne terno.
V aute je vzdy vytopino, nebo klimatizovano. Cisto, hraje ma oblibena hudba. Je to relax.
Takze je to opravdu dost individualni.
Mel jsem kolegu pro ktereho bylo jezdeni po Praze neskutecny stres. Tam to bylo take spojene s tim, ze si na to netroufal ridicsky.
Takze se zda, ze rozhoduji faktor tu je predevsim to, jak dany ridic zvlada jezdeni po Praze ridicsky.
Elon Vypne senzory naco senzory mám oči spoléhat se senzory
A pecka na konec Technogolicky znalej .
Bože seberu auto dam cíl a nikdy mě nenapadlo něco počítat to sem dělal měsíc po koupi Tesly a jedu třeba 900 km nebo 1500 za den
Teda ja bych ten rozhovor docela pohejtil. Vubec mi nesed,v pulce jsem to vypnul. Informace 0.
Možná bych doporučil to víc moderovat a před natáčením druhou stranu poučit. Poslech pána bylo utrpením. Lidé z IT jsou chytří, ale většinou to, co se dá říct v 5ti minutách, tak vám vysvětlují 30 minut. Myšlenky se utopily v záplavě slov. Ale chápu, že ne každý má dar mluvit.
No chytri vetsinou jsou. Ze by ale pausalne platilo, ze to co se da rict za 5 minut, to roztahnou na 30 bych nerekl. Par jich takovych znam, ale lidi co se radi poslouchaji najdete vsude.
Tady bych spis poukazal na neco jineho.
Mame tu pana, ktery sam o sobe rekl, ze se nepovazuje za zkuseneho ridice, pry najezdil za zivot jen asi 150tkm. Pravdepodobne vetsinu jednim autem. Sam pry nikdy neridil rad a auto je pro nej prostredek pro presun z bodu A do bodu B. Procesem vyberu noveho vozu prochazel poprve, maximalne podruhe v zivote.
A takovyhle clovek vydrzi skoro 10 minut vest monolog na tema jak by si lidi meli vybirat auto...
No uprime nemyslim si, ze jeho profil, tim myslim jeho zkusenosti a vztah k autum odpovida nekomu, kdo by mel ostatnim radit.
Veta moderatora, ktera byla neco ve smyslu "vidim, ze se vyznas, co bys poradil..." byla proste ponekud nevhodna.
@@janpribyl3077 dobrý komentář a postřeh. :-)
To je presne ten typ chlapa ktory ti odporuca ev ze manzelka lenka jezdi rychlejc😂😂😂
adaptivní ve Fordu nenio tak špatnej..... adaptivní tempomat v Tesle neni adaptivní tempomat ale prudící dementní zpomalovací přechytračelej systém :-) taky bych to nejradši dal do hajzlu a dal tam adaptivní. Neadaptivní je vážně těžší na dlouhý cesty protože ty auta netrefujou rychlost žádnou stejnou
Martin strašni rozhovor. Zaspaty programator🙈🙈🙈🙈
Pavol, "strašni" schopnost napsat něco srozumitelného a hodně smajlíků to už nezachrání 🤦♂😝
Viem. Iba môj názor a ľudia sme rôzni tim som nechcel nikoho urazit!!!nech to dobija😉.
Za mě tyhle reálné příběhy jsou moc fajn.
A čo by viac vyhovovalo? Energický šašo čo tam vykváka milión sprostostí za minútu a vo výsledku aj tak nič nepovie? Toto je rozhovor s bežným človekom, nie s mediálnym šoumenom. Za mňa v pohode.