Bleibe ich auf der Autobahn liegen? VW ID.3 auf 0% = 0 km runterfahren!| PRAXISTEST
Vložit
- čas přidán 16. 06. 2021
- NICHT NACHMACHEN!!!
Ich fahre unseren VW ID3 kontrolliert auf 0% = 0km Reichweite runter und lade auf 100% auf.
Wie viel kWh Gehen wirklich rein? 62 kWh brutto = 58 kWh netto. Wie groß ist der Puffer?
Akkukapazität des ID.3 ProPerfMax:
Brutto: 62 kWh, Netto (nutzbar): 58 kWh
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#ID3 #0% #Reichweitet - Auta a dopravní prostředky
bei so einer Fahrt brauche ich Baldrian oder ein Tütchen zum Rauchen-
Baldrian ist gesünder
Coole Socke, der Schräg 👍🤣
DANKE!
Der CarManiac des ID.3.... 🤣
Sehr aufschlussreich, dann kann ich ja locker auf 5% auf Langstrecke runterfahren! Danke dir! Gruss von mir und meinem 1ST Edition ID3 Max.
Alter Schwede. Ich habe mir die Fingernägel abgekaut vor lauter Stress.. ;)
thx 4 testing
Hallo, wir haben auf dem Tacho eine grüne Leiste (für Rekuperation) und eine blaue Leiste (für Beschleunigung). Und diese werden durchaus immer kleiner. Selbst wenn man es beim Fahren nicht grossartig bemerkt. Wenn der Akku voll ist(oder kalt), kann die Rekuperationsleiste nur noch halb so lang sein.
das ist korrekt!
Die sind für mein Auge so klein, dass ich nie drauf achte und daher im Video nicht erwähne - muss ich mir mal aufschreiben...
😂 Staffel 721 Folge 398 - Verbrauchsfahrt mit Frank. In der nächsten Folge: 12V Batterie Verbrauchsfahrt mit dem ICE Anlasser - nennt sich 12V mild Hybrid 👍😂😂
Sehr cooler Test 😁
Ich selber kenne es von meinem Verbrenner das ich noch ~50/60km Restreichweite habe 😁
Meine Frau fährt mit dem Benziner-UP auf Reserve die ganze Woche!
Wenn der Akku bei ca. 97-100% geladen ist, ist der grüne Rekuperationsbalken etwas kürzer (unter dem Akkusymbol im Fahrerdisplay). Der Balken reicht dann nicht bis zum senkrechten Endstrich. Ich vermute, daß die Rekuperationsleistung dann im Peak eingeschränkt ist.
Nach kurzer Fahrt ging aber schon wieder über -50 kW - das ist ok.
Bin ja nur vom "Gas" gegangen...
Peak ist mit Bremse sowas von -80 kW glaub ich.
50KW von 80Rekuleistung bei 100% Ladestand ist doch ne super sache.Das zeigt auf jedenfall das über 100% noch etwas Resever ist zum freischalten wenn die Degradation zuschlägt.Damit kann mann bestimmt die Degradation der ersten 25-50.000km sozusagen nullen.Top
Sehe ich auch so, da hat sich VW durchaus was gedacht!
Yves Montand in dem Kultfilm Lohn der Angst (1953) Spannung hält 2h 30min an hier nur 30:48
Ich hatte vorige Woche eine Langstrecke mit ABRP für meinen ID.3 geplant. Ich sollte mit 10% beim Zwischenstopp ankommen, aber es waren letztendlich nur noch 2% und 5 km Restreichweite. Das fand ich dann nicht so lustig. Aber gut zu wissen, dass er selbst bei 0% noch etwas Reserve gehabt hätte.
Hallo Frank,
Danke für das tolle und mutiges Video. Wir fahren näkste Wochen in den Urlaub nach Südfrankreich übt die Schweiz (Planung übt ABRP). Wollte wissen ob du auf der Autobahn im « D » oder « B » Modus fährst ?
Auf der AB fahre ich meist Travel-Assist.
Wenn ich selber fahre auch meist B wegen der sofortigen Bremswirkung.
Steht beim ID.3 im Fahrzeugschein auch die Größe des Akkus insgesamt, wie es bei Tesla der Fall ist oder sind die 62 kWh geschätzt gewesen?
Ja, steht 62 kWh drin
@ Danke für die Info!
Durch Nextmove weiß ich das der ID3 17 Kilometer eiserne Reserve hat wenn er auf 0 Prozent Aku steht Ciao Walter
@@ulfertjurgens6352 Das war nur auf einem Parkplatz und nicht im richtigen Verkehr.
Die nextmove-Tests sind nicht sehr praxisgerecht in dem Video...
@ Dafür wurde dort das Fahrzeug mal bis zum bitteren Ende leer gefahren, sodass man sich im äußersten Notfall darauf einstellen kann :) Bei dir kam ja nicht mal die Schildkröte
Der Nyland eiert ja auch auf dem IKEA Parkplatz rum 🌞😊
@@TheNick70nick Alles Weicheier gegen den Schräg!
Sehr interessant, mal eine Frage dazu. Man sieht ja schon, dass die Balkenanzeige im Display weniger Leistung beim Beschleunigen mit "leerem" Akku anzeigt und ebenso bei "vollem" Akku weniger Rekuperation. War davon in beiden Fällen keine merkliche Reduzierung spürbar?
Nein, am „Gaspedal“ merkt man nichts.
Bleibt die Frage: Wofür ist dann die Anzeige im Display? Und der Ing. in mir würde sagen: Eine Anzeige stellt etwas dar, was der Motorregler so nicht umsetzt. Auf dem Prüfstand hätte ich den Notaus reingehauen... (Nicht falsch verstehen, aber Ingenieur:innen sind ein komisches Volk)
Ja, sehe ich auch so…
Sehr spaßiges Video! Daumen hoch :)
Der Verbrauch von 15,3 bei der Fahrweise finde ich doch sehr hoch. Mit dem e-Niro schafft man bei gleichen Bedingungen ca 12-13kwh/100km. Dafür ist es auch ein größeres Auto. Eine Vergleichsfahrt wäre super 👍
unter 15 kWh/100 km geht bei mir auf was.
Da müsste ich schon ohne Klima mit 80 km/h auf der Landstrasse fahren und ja nicht den Berg hoch...
Es gibt auf unseren Autobahnen keine Mindestgeschwindigkeit. Das ist ein weit verbreiteter Irrtum. Das Fahrzeug muss aber mindestens 60 km/h fahren können. Man kann aber auch langsamer fahren, wenn der Straßenverkehr nicht behindert wird.
Eben, einige e-Autos können mit Schildkröte keine 60 km/h mehr fahren.
@ Abgesehen von Staus und Baustellen.
Hallo Frank. Hast du eine Abrechnung der Ladesäule, wie viel sie durchgeschoben hat? Um einmal die Verluste zu sehen. Schätze auf 10-12%. So war es zumindest mal bei mir.
hat mich 1,5€ gekostet und die Ladesäule hat leider keine Anzeige...
@ Wirklich 1,50€? Da kann man echt nicht meckern. Oder meintest du 15€. Selbst der Preis wäre noch top
Im Video ist zu sehen, dass 1,50 € für das Parken berechnet werden. Laden ist kostenfrei möglich.
@@sk.43821 oh, das habe ich wohl übersehen. Top, find ich gut
Der Stadt war die Umprogrammierung des Parkautomaten zu teuer, dafür kann man mehrere Jahre den Strom verschenken - das machen sie jetzt auch!
SUPER - DANKE!
Im letzten Winter bin ich mit meinem ID4 Pro Performance auf Landstraße gefahren. Hatte noch 6% und 19km. Außentemparatur 1 Grad. Konnte nicht schneller als 36kmh fahren (Ging aber auch Berg auf)
Komisch das ich so krasse Leistungseinbußen hatte, du da aber noch gemütlich bei 150kmh fährst mit weniger Akku :/
Hallo Frank, du könntest Dir mal einen Fiat 500 er holen für deine Tests, Gruß aus der zur Zeit heißen Pfalz.
gute Idee - habe nur keine Quelle.
Hi ich versteh die Anzeige nicht.
10% = 50km. Also 100% = 500km. ??
In der Tiefgarage zeigt er 300km gefahren an. Aber nur einen Verbrauch von 15kW.?
= Berg und Tal !
Die Reichweitenanzeige in km ist dynamisch und im unteren %-Bereich sehr ungenau!
58 ist das was du noch verfahren kannst, du kannst nämlich nach 0 km noch 10-20 km weiter fahren. Also von ganz voll bis ganz leer kannst du also 58 kWh entnehmen
nein die 58 kWh sollten von SoC Anzeige 0...100% sein, meiner Meinung nach,
Sonst stimmt ja jeder %-Umrechnung nicht mehr...
@ nein, die Reserve von 6% unter 0% ist ausschließlich die 58 kWh netto. Die 100-0% beim id3 sind ca. 55 kWh.
Quelle!
@ wenn ich in deinen Videos nach Quellen fragen würde, müsste
ich pausenlos kommentieren 😂
Meine Quelle sind diverse Tests, wo man aus dem 58 kWh Akku immer nur 54,5/55 kWh entnehmen konnte bis 0%. Und die 6% Reserve laut Bms unter 0% im Display entsprechen auch ungefähr 3 kWh. Und diese beiden Werte ergeben zusammen 58 kWh netto.
is das die neue Schummel Affäre nur 56kwh anstatt von 58kwh :)
...angeblich werden zu den 56 kWh bei 0% noch die 2kWh im Minusbereich dazu addiert, dann sind es 58 kWh.
Habe ich aber noch nicht in einem VW ID.3 Datenblatt gesehen. Dann hätte der ID.3 ja auch volle 4 kWh über 100% noch "Luft" für die Degradation?
Nach Ladeende Verriegelung lösen, damit ein Anderer laden kann? Mir Deinem Kabel? Und dann ist's bei seinem Auto verriegelt und Du hattest mal eins! Ratschläge gibt's....
Dieser Ratschlag kommt direkt von VW
@ Hab ich mir auch beim Gucken des Videos gedacht und dann durch die Kommentare gescrollt,m ob das sonst noch jemand bemerkt hat: Wenn dein Ladenachfolger dein automatisch entriegeltes Ladekabel einfach an dessen E-Auto steckt und dort wieder verriegelt, kannst du dein eigenes Ladekabel nicht mehr mitnehmen wenn du eigentlich wegfahren willst :) (Und der Nachfolgende E-Auto-Fahrer muss es ja nichtmal bös meinen, der weiß vielleicht nichtmal das man bei der Parkhaus-Ladestation eigentlich ein eigenes Kabel braucht)
Habe ich mir auch gedacht, würde ich auch nicht machen. Oder das Kabel ist weg…
@ Bei dem entsicherten Kabel am Auto habe ich mich auch gewundert. Bei der Renault Zoe ZE50 bleibt das Kabel nach dem laden immer am Fahrzeug verriegelt. An der Ladesäule kann es ausgesteckt werden falls jemand anderes laden möchte. Im Video ist bei 22:25 ein Menüpunkt zu sehen "Kabel autom. entsichern". Hier würde ich testen ob bei Deaktivierung das Kabel am VW verriegelt bleibt.
Ja, im Nachhinein wundere ich mich jetzt auch. Bei uns sind halt nur ehrliche Leute unterwegs…
Es sollte auch unbedingt die nach dem Erreichen des Ziels verbleibende Rest-Reichweite angezeigt werden! Wieso muss man das immer selber ausrechnen? ... ist leider auch im e-Golf schon so ;-( Leider gibt's nicht die schöne Schildkröte wie im e-Golf, schade.
PS: gibt es ein AMS (Akku Management System!) im ID.3? Wenn er einen Akku hat, dann muss das ja so heißen...und nicht BMS? Er hätte dann ja auch einen 12V-Akku und keine 12V-Batterie? ;-)
Ja, verdrehte Welt. Batterien konnte man früher nicht aufladen nur Akkumulatoren. Heute ist das wohl anders?
Und das „BMS“ nannte man Ladegerät. Die Ladekurve kam übrigens durch eine Temperaturüberwachung beim Laden zu Stande!
@ Na ja, fast die gesamte Welt ausserhalb Deutschlands verwendet "Battery", was liegt da wohl nahe? Bißchen klugscheißen: eine Batterie, die man nicht aufladen kann nennt man "Primär-Zelle". Eine "Sekundär-Zelle" ist aufladbar. Als Oberbegriff für eine Anordnung von mehreren nicht-aufladbaren und aufladbaren Zellen ("... eine ganze Batterie von Zellen...") eben Batterie.
Mit 11kWDC kann man doch locker bis 100% laden, das wird vermutlich ohne Drosselung passieren
ja, 11kW wis zum Ende
@ Mit dem Ladevorgang von 0 % auf 100 % hast Du vielleicht auch dem BMS geholfen, sich zu kalibrieren. Es scheint allerdings bereits vor Deiner Testfahrt sehr gut kalibriert gewesen zu sein.
Auf der autobahn darf man unter 60 fahren. sonst würde jedes auto bei stau gegen stvo verstoßen. die beschränkung lautet man darf nur auf autobahn fahren wenn das fahrzeug mindestens 60km/h erreichen KANN (und natürlich auch darf,also keine getunten Mofas :D).
Frage ist doch: wie langsam darf ich auf der Autobahn fahren wenn freie ebene Strecke ist?
Stau ist ja die Ausnahme, da müssen ja alle langsamer fahren...
Du weißt aber schon auch, dass wenn du auf Reserve auf der Autobahn rumfährst, dieses im Bussgelkatalog erscheint. Nicht dass du noch Post kriegst...
Nur Liegenbleiben auf der AB ohne "Sprit" ist ein Problem...
Ich glaub du hast hier Brutto und Netto verwechselt, sollte es nicht lauten Brutto 62 kWh und Netto 58 kWh.
Genau 😜
Das wei selbst Merkel nicht
@ Sollte es so sein macht es deine Aussage nicht besser, einfach mal den Fehler zugeben den man gemacht hat anstatt sich mit anderen zu vergleichen.
Brutto: 62 kWh, Netto: 58 kWh ist korrekt.
und wie der "Erhabene" mache auch ich keine Fehler...
War ein Test der Aufmerksamkeit der Zuschauer!
Sorry, aber was für Sinn hat das Video? Soll man mit einem Verbrenner zuhause mit 0 km Restreichweite ankommen, ein paar Kanister Treibstoff holen und langsam auffüllen, dabei permanent über OBD den Tankstand auslesen?
Sei mir nicht böse, aber man kann unterwegs schnell nachladen und hat diesen Zirkus mit "komme ich an oder bleibe ich liegen" nicht.
Man bleibt eben NICHT liegen bei 0% mit dem ID.3 - mit anderen e-Autos durchaus!
Die Frage ist eher, ob man mit 5% oder mit 10% Rest plant.
Für diese langsame Durchschnittsgeschwindigkeit (28 km/h) ist der Verbrauch (15,3 kWh) sehr hoch. Von 90% auf 0% kommt man auch mit dem kleinen Akku weiter als nur 293 km. Und die fehlenden 2 kWh nach dem Laden sind die Degradation vom Akku. Die ist am Anfang am höchsten, wird aber mit der Zeit weniger. Nach über 100.000 km kriegt man nur noch etwas mehr als 50 kWh in den Akku.
Dafür ein 30 Minuten Video ohne Sprungmarken? Viel zu lang für den Informationsgehalt, zu viel Geschwafel und Warterei auf App-Rückmeldungen, etc. Ich find Deine Videos an sich interessant, aber sie sind mir einfach zu lang für das was Du eigentlich sagen willst, bzw. dass was die Überschrift vorgibt.
Dann lass es doch schneller laufen!
CZcams will Entertainment und keine 5 Min. Videos…
Gegen Null zu fahren probiert man aber nicht auf der Autobahn 😕
Wie man auf dem Parkplatz im Kreis fährt siehe Videos der bekannten Autovermietung!
Hier auf dem Kanal ist Praxisbetrieb..
@ ?
@ Der Fairness halber, NextMove hat den Parkplatz ja auch erst relativ zum Schluss der Fahrt angesteuert. Zum Zeitpunkt des Tests war auch noch nicht bekannt, wie weit man mit diesem Auto kommt. Es gibt, wie du ja selbst sagst, BEVs, die schon zwischen 10 und 5% ins Strudeln geraten.
War jedenfalls ein cooler, informativer und unterhaltsamer Test. Danke, Schräg!
Mir war daher bekannt dass unter 0 noch was geht! Daher meine Sorglosigkeit…
@ Ich bin auch relativ entspannt, mein Mann bekommt schon bei 25% die Krise ;-)
VW... 😱😬👎👎
???
@ VW, es gibt nur negatives zu berichten... Und das Navi mit den roten Zeichen 😱. Nervt das nicht, wenn man nur die gesperrten Straßen sieht, die man sowieso nicht befahren möchte 😠👎🤦
@@fuertesan Was für einen Unsinn du schreibst. Dein Kommentar hat jedenfalls nichts mit dem Video zu tun, das du offenbar nicht oder nur teilweise angeschaut hast.
@AnKlick Trolle sind die bessern Menschen ☝