Comme quoi c est important d'attendre que les barrières soient complètement levées. J'en vois qui s'engouffre des que la barrière commence à peine à lever. C'est inconscient !
Et en plus c'est écrit, (un train peut en cacher un autre) ! Et sur les passage à niveau sans barrières c'est signaler avec une croix saint andré voir même une demi en dessous, avec ou sans stop voir même un simple feu rouge clignotant au-dessus de la croix saint andré !
Ce n'est pas si grave au fond, le cycle de fermeture reprend depuis le début donc la voiture a autant de temps pour dégager le PN que pour le premier passage
@@Manaril pas forcément! Deja ça dépend à quel niveau les barrières se sont levées donc ya un risque d embarquer la barrière ( qui te sera facturé). Ensuite , tu ne sais JAMAIS a quelle vitesse roule le train ( sauf si le PN est près d une gare) donc quand le train franchit le patin qui déclenche la fermeture du PN à 220 km/h et une fois que les barrières sont horizontales,il se passe a peine 6 à 8 secondes avant que le train n'arrive! C est donc prendre un risque que de parier sur la vitesse d un train, mieux vaut sagement attendre derrière, c'est mieux pour le palpitant ;-)
je comprends mieux maintenant pourquoi il y a tant d'accidents en France aux passages à niveaux. ici,en Belgique, dès la sonnerie, il n'y a pas d'attente, les barrières redescendent tout de suite et 2 FOIS PLUS VITE!
@@fugf1623 je te signale qu'il est obligatoire d'attendre que les barrières soient entièrement relevées et que le feu cesse de clignoter pour s'engager! il faut relire ton code de la route
en France, la prune c'est 135 euros et 4 points de perdus, en Belgique, c'est sur décision du tribunal, ça va de 320 à 4000 euros (doublée en cas de récidive) et une déchéance du droit de conduire qui va de 8 jours à 5 ans! pour info: les étrangers paieront 473 euros sur place!
Si tu veux pour comprendre le truc c’est que le signal est lancé assez tôt afin de laisser les voitures sortir du PN si elles étaient engagé. Lorsque le premier train passe le PN se relève, sauf qu’un autre TGV passe sur le capteur avant que le PN finisse de se relever, donc le PN reprend son cycle depuis le début comme si le PN était déjà relevé.
Quand je vois que l'attente, malgré le croisement de deux trains, ne dépasse pas une minute 30 et que des gens partout en france grillent les PN, je me dis qu'on est vraiment dans un pays d'inconscients ...
c'est surtout le système du passage à niveaux qu'il faut revoir, ici,en Belgique, si les barrières ne sont pas entièrement relevées, elles redescendent immédiatement et surtout, 2x PLUS VITE!! il n'y a pas d'attente, chez vous c'est bien trop long avant qu'elles ne redescendent, laissant les inconscients passer.
Qu'y a-t-il d'exceptionnel à ce qu'un TGV traverse un passage à niveau ? lorsqu'ils roulent sur des voies comportant des passages à niveau, ils ne roulent pas à 300 km/h, ils vont à la même vitesse que les trains ordinaires...
La prouesse technique c’est que ces rames peuvent à la fois rouler sur des voies LGV à 300km/h et également sur des voies dites classiques munies de passage à niveau. Le TGV est un peu un véhicule tout-terrain, ce qui explique son succès :)
@@benb5408 Ce n'est pas à proprement parler une prouesse, les TGV ont été conçu pour ça dès le départ, la compatibilité avec les infrastructures existantes est justement l'un des points forts du TGV.
T'es perché ou quoi, ils sont sur deux voies différentes, et essaie en 30 secondes d'arrêter un tgv pour le relancer à l'envers et surtout à cette vitesse. Va donc prendre ta pilule
Sympa cette séquence au passage à niveau !!! merci de la diffusion
il on eu un faux espoir ceux dans la voiture x)
oe j'avoue
Grave 😂😂😂🤣
Ils ont eu de la chance au contraire de voir deux TGV au prix d'un seul arrêt... Et ils ont faillit louper le second !
C'est beau à voir moi qui aime beaucoup les trains
Pour une fois les automobilistes sont restés responsables. Bravo
Le code de la route prévoit, effectivement, que l'on doit attendre que les barrières soient COMPLÈTEMENT relevées avant de repartir.🙂
@@bernarddesaintvaulry5366 Et surtout c'est le feu rouge !! Pas les barrières qui comptent
WOW
the tratn turned around really fast
WOW
Lol
It Doesn't need to turn.
I mean he can take a a 180 degrees viaduct. Where the train goes upstairs or downstairs and then follow the rails back.
de voir sa c'est très très rare
Oooooo un tgv j'aime les tgvs
0:36 just when you thought it was over🤣🤣
I imagine hell to be waiting at that crossing, but as the barriers raise, they stop again every time...
J adore
Le pauvre personne qui attendait
Cool
Barrière dangereuse je trouve
0:36 trololol
Comme quoi c est important d'attendre que les barrières soient complètement levées. J'en vois qui s'engouffre des que la barrière commence à peine à lever. C'est inconscient !
Et en plus c'est écrit, (un train peut en cacher un autre) !
Et sur les passage à niveau sans barrières c'est signaler avec une croix saint andré voir même une demi en dessous, avec ou sans stop voir même un simple feu rouge clignotant au-dessus de la croix saint andré !
D ou l Intérêt sécurité de la vidéo en plus du caractère passion ferroviaire...
Ce n'est pas si grave au fond, le cycle de fermeture reprend depuis le début donc la voiture a autant de temps pour dégager le PN que pour le premier passage
@@Manaril pas forcément! Deja ça dépend à quel niveau les barrières se sont levées donc ya un risque d embarquer la barrière ( qui te sera facturé). Ensuite , tu ne sais JAMAIS a quelle vitesse roule le train ( sauf si le PN est près d une gare) donc quand le train franchit le patin qui déclenche la fermeture du PN à 220 km/h et une fois que les barrières sont horizontales,il se passe a peine 6 à 8 secondes avant que le train n'arrive! C est donc prendre un risque que de parier sur la vitesse d un train, mieux vaut sagement attendre derrière, c'est mieux pour le palpitant ;-)
@@lionec226 Non pas du tout d'accord, la durée est la même, mais restez derrière si vous préférez!
Le deuxième TGV se la pète clairement !
People have swimming gear, is it near the beach?
Mama il est pas dangereux le machin
je comprends mieux maintenant pourquoi il y a tant d'accidents en France aux passages à niveaux. ici,en Belgique, dès la sonnerie, il n'y a pas d'attente, les barrières redescendent tout de suite et 2 FOIS PLUS VITE!
Elles peuvent pas descendre tout de suite, sinon tu fais quoi des voitures déjà engagées au moment où la sonnerie retentit ?
@@fugf1623 je te signale qu'il est obligatoire d'attendre que les barrières soient entièrement relevées et que le feu cesse de clignoter pour s'engager! il faut relire ton code de la route
en France, la prune c'est 135 euros et 4 points de perdus, en Belgique, c'est sur décision du tribunal, ça va de 320 à 4000 euros (doublée en cas de récidive) et une déchéance du droit de conduire qui va de 8 jours à 5 ans! pour info: les étrangers paieront 473 euros sur place!
Si tu veux pour comprendre le truc c’est que le signal est lancé assez tôt afin de laisser les voitures sortir du PN si elles étaient engagé. Lorsque le premier train passe le PN se relève, sauf qu’un autre TGV passe sur le capteur avant que le PN finisse de se relever, donc le PN reprend son cycle depuis le début comme si le PN était déjà relevé.
Quand tu as vu UN passage à niveau, tu as vu mille millions de passages à niveau.
Je préfère quand même ca à la tronche de Psychopathe 1er.
😀
Tu démontres au moins par cette vidéo que les trains peuvent être à l'heure 😆😆😆
Ps: refait la nous , comme ça on est sûrs...
Superbe vidéo mais c'est un peu flou
Moi je préfère les anciens trains et anciens passages à niveau manuels
Là il y avait le charme de la belle thecnique.
Par contre ton orthographe elle est pas charmante
@@Haroldkd et toi ta connerie n'est pas charmante non plus.
@@jackyknr3320 on ne parle pas de connerie quand on ne connais pas les fondamentaux de la langue française.
@@Haroldkd je ne comprends rien à ce que tu dis déjà mais la langue française est souvent mal parlé.
On se sent rassurés...
C'est le passage a niveau qui se referme avant de s'être réouvert plus que les tgv qui se croisent à proprement parlé.
A proprement parleR
Je pense que c'est dangereux de lever la barrière à moitié, car cela incite à démarrer.
Tu connais le code de la route ou pas??????? Vas y réponds :
im intro "hypersmooth" mit steilwand
Cześć
Au Portugal et dans la ligne du nord, il ný a pas de PN, meme sans tgv.
Erreur...ils y en encore quelques uns...dans les sections encore non modernisé...
Un beauf peut en cacher un autre, on l'entend bien en arrière plan.
Quand je vois que l'attente, malgré le croisement de deux trains, ne dépasse pas une minute 30 et que des gens partout en france grillent les PN, je me dis qu'on est vraiment dans un pays d'inconscients ...
Il y a pas que en France, dans les pays étrangers aussi ils font pareil !
c'est surtout le système du passage à niveaux qu'il faut revoir, ici,en Belgique, si les barrières ne sont pas entièrement relevées, elles redescendent immédiatement et surtout, 2x PLUS VITE!! il n'y a pas d'attente, chez vous c'est bien trop long avant qu'elles ne redescendent, laissant les inconscients passer.
Contrairement au autres, j adore et espère toujours que le passage à niveau se déclenche, et dans le cas présent, c'est doublement super,
Qu'y a-t-il d'exceptionnel à ce qu'un TGV traverse un passage à niveau ? lorsqu'ils roulent sur des voies comportant des passages à niveau, ils ne roulent pas à 300 km/h, ils vont à la même vitesse que les trains ordinaires...
La prouesse technique c’est que ces rames peuvent à la fois rouler sur des voies LGV à 300km/h et également sur des voies dites classiques munies de passage à niveau. Le TGV est un peu un véhicule tout-terrain, ce qui explique son succès :)
@@benb5408 Ce n'est pas à proprement parler une prouesse, les TGV ont été conçu pour ça dès le départ, la compatibilité avec les infrastructures existantes est justement l'un des points forts du TGV.
La prouesse, c'est d'avoir 2 trains simultanément qui ne soient pas en grève.
Il ne peux pas se taire le parisien
Une vidéo unitil
Fake: il a seulement fait demi-tour, ça saute aux yeux!
Lol!
T'es perché ou quoi, ils sont sur deux voies différentes, et essaie en 30 secondes d'arrêter un tgv pour le relancer à l'envers et surtout à cette vitesse.
Va donc prendre ta pilule
J'en ai pêché un ! 🎣
Il était temps ! 🙏
situation pas tres normal
Cela n'est pas des TGV et de loin s'en faut.
Hein ??? Mais bien sûr que c'est des tgv
Tgv a la vitesse de la micheline a pépé.
@@chrismel4738 mais le tgv peut pas rester à haute vitesse tout le temps... C'est une question de bon sens mdr 😂😂😂
C'est quoi sinon des tgv?
On s'en fout!