En cabine TGV de Paris vers Strasbourg
Vložit
- čas přidán 19. 07. 2020
- Juste pour info: Filmé avec caméra sur trépied et en utilisant légèrement le zoom car trop en arrière dans la cabine. A cette date je n'avais pas encore de Gopro qu'on peut fixer sur le parebrise.
Il y a quelques années j’avais accompagné un ami conducteur dans la cabine du TGV de Paris Gare de l’Est jusqu’à Strasbourg. La ligne LGV n’allait pas encore jusqu’à Strasbourg. J’ai filmé avec mon Panasonic Lumix FZ1000 du départ jusqu’à avoir atteint les 320 km/h. Avec quelques coupes dans la vidéo pour ne pas être trop long.
La version de 1h40: • En cabine TGV de Paris... - Auta a dopravní prostředky
When I was a child in mid-1950s, a locomotive moving at 80 kph (50 mph) on NZ's narrow gauge was a good cruising speed. A DC-3 aircraft cruised about 200 kph but to think of sitting in a silky smooth train at 320 kph (circa 200 mph) would have stretched the imagination into the realm of science fiction!! This is a very good video indeed! 🙂
Too much speed makes a train boring to ride on and watch as a rail fan.
Almost made my stomach erupt!
@@elcamionero1200🤔why
Merci pour le zoom en permanence : on a l'impression de filer à 60 km/h !
Cte classe un compteur gradué à 400. Et tout ca tranquille, banal quotidien, des millions de km à 300 et plus. Le TGV est vraiment une merveille et les gars de la SNCF des bons. Merci au conducteur pour ce bout de trajet commenté.
Très sympa les explications du mécano/conducteur/pilote. 👍
👏👏👏👏dommage que tout cela soit ouvert à la concurrence sauvage.
Tellement de décennies d'efforts bradés sur l'autel de la mondialisation
Only had the privilege of riding one of these trains once. It was in 2009 on the Thalys line between Gare du Nord and Amsterdam Centraal. What a ride! At the time the high speed section ran only as far as Brussels, and even with the time needed to get clear of Paris and slow down for Brussels Midi the train covered the 200 miles in about an hour and fifteen minutes. So smooth with the welded rail, like you were floating on air. . And when entering a curve you could feel a pronounced banking of the cars, like an airplane making a minor course correction. At one point we hit an S curve and the train banked slightly to the left then back to the right. When it passed anothrer train you could feel the car shift slightly to the left from the combined shock waves. Not alarming just a bit of a nudge. Unforgettable!
Excellent...mais je trouve que le zoom est un peu trop fort en focale, ce qui a pour effet de "tasser" l'image et de diminuer l'effet de défilement et de vitesse. Merci du partage.
Trop de zoom effectivement, on a pas la sensation de vitesse, dommage, mais très chouette et rare vidéo. Merci
super vidéo mais trop de zoom ! ça gomme l'impression de vitesse c'est dommage..
Vraiment formidable un petit moment de plaisir partagé avec le TGV entre Paris et Strasbourg en vidéo. Bravo et merci.
Merci pour cette belle et intéressante vidéo ! Je travaille sur les chemins de fer roumains et j'aime les trains. Dans notre pays, les trains ne roulent qu'à 160 km/h.
What a great piece of video! Came across it by chance, glad I did.
Thank you for uploading!
Vraiment, c'était très fascinant. Je rêve qu'un jour je pourrais voyager dans ce train en voyant le paysage pittoresque
Merci
@@minumhatre8314did your wish got fulfilled of travelling in this train ☺️
What a live 1st hand experience of driving. Thank u for the wonderful video.
Très impressionnant MAGNIFIQUE ! Merci
Merci à vous !
Impressionnant !
Merci du partage.
Sa va plus vite qu’avant,félicitations pour les travailleurs de la SNCF.
dupari i dupari
Bravo Henri. Thankyou for your video. When we have visited your beautiful country we have used any excuse we can to ride in your TGV trains. Love em!
Albany, Western Australia.
Très sympa comme vidéo pour une fois qu’ un roulant bavarde autant pendant un enregistrement. Vivement la version totale
La voilà la version totale de 1h40: czcams.com/video/_6qewPDj1mg/video.html
Impressionnant ! avec juste ce qu'il faut de commentaires, on se prend à regretter qu'il y ait des parties coupées au départ de Paris. Bien joué !
Impressionné ? De quoi ? C'est tourné au ralenti lol
Magnifique, merci beaucoup pour ce superbe reportage.
Impressionnant ! commentaires précieux. Dommage qu'on n'ait pas l'arrivée jusqu'à Strasbourg.
Un rêve de voyager en cabine TGV 🚅 depuis plusieurs années et bien voilà celui-ci exaucé même en virtuel c'est un bon moment. Merci pour ce magnifique partage
J’ai eu l’occasion de faire de courts voyages en cabine mais aujourd’hui c’est très compliqué le chauffeur risque sa place et vous la pénale
C’est une vrai paranoïa qui c’est installé dans ce domaine, dommage !
Bien que je prenne cette ligne depuis 16 ans, je ne me rendais pas compte des déclivités en sortant de Paris. Je ne connaissais pas non plus la section de voie expérimentale sur béton de Chauconin.
Impressionnant! 👍
Magnífico vídeo. Gracias por compartirlo...😎
Waouh... Superbe vidéo, très impressionnante !
作為世界上火車競跑比賽第一名之國，真的不是空有虛名！老站場規模設施 路線之多，真的使我開了眼界！🤩🤩🤩
A very good comment if the Google Translation does it proper justice.
I have riden the TGV which does hold the record and is a fantastic peice of engineering, still my favorite HS train rides of all time were the E5, 500 Nozomi and the 700S shinkansens.
They were smooth as silk, on time, looked like they could be launched "into space" and very very nice to ride.
Faire rouler en sécurité 400 tonnes a 320 km/h sur "deux bouts de ferrailles" . Tout doit être au top; Le conducteur, la machine, et l'infrastructure, voie et signalisation...l'a peu prêt n'a pas sa place
+++! Спасибо! Какие крутые спуски и подъёмы! У нас такие спуски и подъёмы допускаются только на автомобильных дорогах.
Да уж, рельеф необычный. Я думаю, наши товарные поезда такой подъём не возьмут. Но и тут я что-то не видел ни одного товарного.
@@andrewdronsson9028 ну на высоких скоростях и на горочку легче забраться
@@valeriy_konstantinovich Да. Представляю себе какой-нибудь 2ТЭ10, разогнавшийся до 300 км/ч. Ещё и с составом в сотню гружёных вагонов. Франция такого точно не выдержит.
@@andrewdronsson9028 после ближайшей холмистой равнины выгоны перемешаются, как карты в колоде опытного картёжника
@@andrewdronsson9028 думаю, его остановочный путь превысит расстояние между двумя самыми дальними точками на государственной границе Франции
Magnifique!
Recherche vidéo en cabine TGV de Strasbourg a Nantes merci d'avance. Belle vidéo encore
Merci c'est quand même incroyable ce train
Très bon cour vidéo de 12:19 second. Bravo a monsieur le conducteur .
Maravilha..... Sinto saudades dos tempos que viajava de trem... Hj não tem mais trens de passageiros no Brasil viagens longas.
Sei infelizmente que os trens de passageiros quase não existem mais. A última vez que viajei de trem no Brasil foi com o trem húngaro nos anos 70 de Santa Maria RS até Porto Alegre ida e volta.
Bravo pour la vidéo, on se rencontre à tel point que de rouler à 320 kilomètres par heure, c’est énorme
…rend compte…
Très beau reportage. Bravo
I have been on this train and it was a double decker, take it from me it as a fabulous ride.
That,s fantastic, cool ! Thanks so much for your video !
Am circulat și eu pe linia asta, Paris Strasbourg cu TGV ul. Nicăieri pe unde am fost, trenurile nu au mers cu așa o viteză....... felicitări.
Контактная сеть конечно высшый уровень, шедевр!
Amazingly beautiful ❤️❤️❤️❤️
Grazie per l'emozione!
Well done. Thank you for posting. Bien fait. Merci por le video.
I like this. I built track work (frogs,switches & crossings) for 20 years.
Merci pour cette vidéo intéressante. A un moment, j'ai cru que le film tournait en ralenti. On a pas vraiment l'impression d'une vitesse hyper élevée. Les poteaux ne défilent pas si vite que je pensais.
C’est parce que c’est zoomé.
En réalité, c’est impressionnant
减速玻璃
But the posts also seem too close together. It’s the effect of a telefoto lens
@@Croco140 Yes - the the TGV is impressive - and I have said it more than once. (And yes - the systemwide electrification is part of it - also not denied.) However, the electrification is a nasty NASTY chore to maintain - has that been covered? If not, it needs to be. (I am not saying that as a reason NOT to do it, either! Instead, I am saying it as part of the cost OF doing it.)
@@hoagy_ytfc Caternary tensioning is the reason for it - it's not unique. JER/JRW does the same on the Shinkansen lines.
Très instructif c'est rare c'est très bien commenter avec l'accent savoyard, ça fait plaisir.
C'est l'accent alssâssien... 😜
Magnifique.....merci...sao paulo...brasil...
Superbe vidéo ❤
Excellent video. Greetings from Poland 🙂
On a aucunement l'impression d'être à 320 km/h ! Le paysage défile lentement...
Le zoom
Je confirme, le zoom de la caméra
Does not seen to be on 320 kmph
Je pense qu,il va moins rapide. Sur
Impossible d'être à cette vitesse j'ai déjà vue des vidéos embarqué bien plus rapides que ça donc il est bien moins vite
Merci pour la vidéo ❤
Belle vidéo, très intéressante.
Roulez a 300km on est sur un tapis tres confortable bravo a tous ces ingenieurs qui ont reussi cette exploi
What the camera sees as a shaky image, the eye of the driver sees it steady. Human eye is still the best camera there is.
Today OIS (Optical Image Stabilisation) is much much better than human eye, especially with low light.
I think the shakiness is due to the vibrations being amplified to the camera by whatever is holding it.
Super video ...merci bien!!!
vraiment impressionnant
Les connaissances de vôtre machine et de vôtre passion est incontestable ! mais concernant le positionnement caméra et effet zoom alors je vous invites à suivre une mini formation à Paris Louis Lumière hahahaha :) merci beaucoup pour vôtre partage de passion ! ( petit conseil il existe maintenant des Go Pro avec mode HyperStab et calibrage central) . Bien à vous
Merci, mais je n'ai pas besoin de formation. je sais bien qu'il aurait mieux avoir filmé sans le zoom mais j'étais trop à l'arrière et derrière le conducteur. Depuis 2 ans je filme les trajets avec la Gopro Hero 8 beaucoup mieux stabilisé et avec la ventouse contre la vitre.
Il y a une différence entre un revêtement balaste et une plateforme béton au niveau du roulage ?
Parabéns pelo vídeo e saudações de Sergipe no Brasil e abraços do Professor FRANQUÊTA
Obrigado. Hoje o vídeo seria de melhor qualidade porque agora faço as filmagens deste tipo com Gopro hero8. Ex. : czcams.com/video/0WYU_dx0-7Q/video.html
I have ride TGV from paris to luksemburg in 2009..nice trip
Great video. It really is fast!👋
I did Strasburg to Paris last week fabulous.
bonjour henry , par curiosité ( avec un billet en règle bien sur ) j aimerais savoir s'il serait possible de faire tout un trajet en cabine avec l'accord du conducteur et/ou du contrôleur ?
Bonjour, je pense qu'actuellement c'est impossible. Il faudrait demander directement à la SNCF ou au responsable du secteur. Mais depuis l'accident avec le TGV en essai, je crois que maintenant c'est pratiquement impossible à moins d'avoir des relations...C'est vraiment dommage.
DESDE CHILE, BUEN VIDEO Y OJALA FRANCIA CONSTRUYA EL TGV , SANTIAGO, A VALPARAISO, CHILENO, FELICITACIONES
Sympa cette promenade à 300 km/h dans la cabine du pilote de TGV, mais dommage qu'il n'y ait pas de vues du poste de pilotage et du tableau de bord !...
Excellent 👍
Hello. Excellent video.
何この贅沢なダブルスリップポイントの使い方。
Exelente video!
この動画を見てT G V に乗りたくなりました。日本の新幹線とは異なる魅力を感じさせる動画を見せてくれてありがとうございます。
確かに早いけど設計そのものが日本とは違う。分岐点がここまで多いことにびっくりしました。
It's true that it's fast, but the design itself is different from Japan.I was surprised that there were so many junctions.
Mesmerising!
Great film 🇵🇱👍
Super petit trajet, j’aimerais tellement être cheminot mais malheureusement c’est trop tard pour moi :/
Bonjour petite question pourquoi il baisse le pantographe alors qu'il est déjà sur du 25 ooo volts e ligne classique merci beaucoup pour votre réponse cordialement Serge baret
C’est une histoire de rigidité du pantographe qui doit etre plus élevée en 25kv LGV je crois
Merci pour votre réponse cordialement Serge Les Avenières 38 Isère
Mise en place d’une butée sur le pantographe, le bloquant à une hauteur fixe de 5,08 mètres par rapport au plan du rail. Le pantographe n’oscille plus verticalement rendant le captage du courant au top.
J'envie les gars. Comme je voudrais conduire derrière le contrôleur d'un tel train. Même devant le moniteur, je l'ai senti accélérer. Malheureusement, sur notre section de chemin de fer, la vitesse est 2 fois moins.
How did you avoid the noise of the FZ1000's image stabilizer on the video? This camera's OIS is always making noise which is being recorded and audible in low passages. Did you use an external mic?
oui, j'ai utilisé un microphone externe.
Left-side movement, wow!
Бывает...
excelente video saludos desde chile
Fantástico muito legal esse meio de transporte na Europa!
Le meilleur est de loin l'AVE espagnol
Merci magnifique Martine Gérardmer
Merci beaucoup mon 1rr voyage en train j avais 2, moi avec ma mère pour arriver de l'Allemagne à la France pour château Thierry !!!! En 1947 !😂 Voilà pourquoi j'aime beaucoup le train😂
Il y a 4 ans je suis allée à Barcelone aller et retour, TGV, génial Martine Gérardmer Vosges
Belle vidéo ! Mais le zoom est un peu trop élevé ce que ne donne pas un effet de grande vitesse.
No fencing if stray animals comes on the Tracks ?
interessante. Merci pour cette video
Vive le France! While in Australia 160KMh is the fastest our passenger trains go...
🐔 🐌 😊
Suuuper! 👍😍🇦🇩
👋👋👋👋👋
Formidable !
Sant f surprinzator de acest videoclip .Vad ca si prin Franta e ca si la noi in Romania .Adica sant si acolo bălării ca si la noi .Viteza trenului in care se afla cameramanul este de aproximativ 80 km /ora .
Is TGV height is equal to American Locomotives...?????
Félicitation au caméraman
VIDEO fantastique
lovely love from India 🇮🇳🇮🇳🇮🇳🙏
ça fait plaisir d'entendre l'accent alsacien
Regarder tout le trajet en temps réel , plutôt qu'en accéléré , c'est beaucoup mieux. !!!!
Sirji
Doosri baat cold countries Mai rails expand nahi hote is liye rails ko wrld Kiya jaata hai jisse awaz bhi kum or VA resting bhi kum.samje kya.speed Mai chaala sakte Hai.
Muito Bom . São Paulo ....
6:50 wheeeee! Nice downhill run
Glorious
Fantastiquement j'ai conduit à une vitesse de 320km,merci
Pourquoi on ne le voit pas circuler trop vite d’après la vitesse à laquelle défilent les poteaux et caténaires ? Est-ce à cause de l’appareil avec le zoom réglé sur 400 mm, ce qui fait voir les poteaux assez proches les uns des autres ? Super cette vidéo.
Oui c'est à cause du zoom que j'ai dû employer vu que j'étais trop à l'arrière de la cabine et pour ne pas filmer la moitié de la cabine. J'étais derrière le conducteur.
@@Henrala Merci.