Ce n'est pas le pilote qui pousse les mannettes des gaz pour avoir la puissance de décollage mais l'automannette, en fonction de ce qui a été calculé par les pilotes. Ces derniers posent tout de même leur mains dessus par précaution. Ensuite l'AT se déconnectera momentanément à 80noeuds (environ 150kmh) ce qui correspond à la phase haute vitesse du décollage, afin de permettre au pilote de les bouger facilement si besoin, puis finira par revenir un peu après la rotation. Mais avant tout cela ce sera bien le pilote qui avancera les mannettes de la position neutre jusqu'à "mi-chemin " (environ 40% de n1) , avant d'enclencher l'AT avec le bouton TOGA, ce qui permettra de s'assurer que les deux moteurs montent en puissance en même temps.
C'est bizarre sur un airbus je n'ai jamais vu de bouton toga Petite précision pendant la phase haute du décollage on ne doit stopper l'avion qu'en cas de panne moteur feu et tout ce qui compromet la sécurité directement le reste on décolle et on résout plus tard
@@Dreamliner312 parce que c'est pas la même chose que sur Boeing et donc dans cette vidéo. Car ici lorsque le système fonctionne il suffit d'appuyer sur le bouton correspondant se situant sur la manette des gazs pour avoir la poussée de décollage, le pilote ne bougeant ces dernières qu'a mis chemin.
C'est tout petit ! Et si le pilote change d'avis, au moment du décollage parce qu'il a oublié un truc, est-ce qu'il peut stopper l'avion et faire demi-tour ?
Alors de un les flaps sont pas mis forcément a 5 ça dépendra de la longuee de piste surtout que on et sur b737-8max donc la c mis a 5 car la piste et petit le max c 10degres de flaps et c faux il peut toujour stopper l'avion mais avec un risque faible c.pas forcément 15 degres d angle c encore a voir avec le vent
Un airbus semble plus sécurisant ! Moi on me payerait pour prendre un Boeing, je n'accepterais pas ! On entend bien des bruits et des vibrations, c'est rien, juste une partie du fuselage et la porte de soute qui viennent de se décrocher et d'emporter 9 passagers, avec leur siège 😮 bon vol
Seulement la nouvelle génération des Boeing MAX et la nouvelle génération de modèles sont touchés par cette crise la maintenance peut être responsable cet avion n'est pas un max c'est un 737-800
![Отказ пилота! Как посадить самолет в экстренной ситуации! [Инструкция]](http://i.ytimg.com/vi/UC_TsFsiWdI/mqdefault.jpg)
Ce n'est pas le pilote qui pousse les mannettes des gaz pour avoir la puissance de décollage mais l'automannette, en fonction de ce qui a été calculé par les pilotes.
Ces derniers posent tout de même leur mains dessus par précaution.
Ensuite l'AT se déconnectera momentanément à 80noeuds (environ 150kmh) ce qui correspond à la phase haute vitesse du décollage, afin de permettre au pilote de les bouger facilement si besoin, puis finira par revenir un peu après la rotation.
Mais avant tout cela ce sera bien le pilote qui avancera les mannettes de la position neutre jusqu'à "mi-chemin " (environ 40% de n1) , avant d'enclencher l'AT avec le bouton TOGA, ce qui permettra de s'assurer que les deux moteurs montent en puissance en même temps.
T bien renseigné 😮😅
C'est bizarre sur un airbus je n'ai jamais vu de bouton toga
Petite précision pendant la phase haute du décollage on ne doit stopper l'avion qu'en cas de panne moteur feu et tout ce qui compromet la sécurité directement le reste on décolle et on résout plus tard
@@Dreamliner312 parce que c'est pas la même chose que sur Boeing et donc dans cette vidéo. Car ici lorsque le système fonctionne il suffit d'appuyer sur le bouton correspondant se situant sur la manette des gazs pour avoir la poussée de décollage, le pilote ne bougeant ces dernières qu'a mis chemin.
@@Hk-uw8my oui effectivement Merci pour la précision
J'aime beaucoup
J'adore les explications c'est génial ça BRAVO ✈️👌
😮😊😊😊😊😊😊 j'aime beaucoup les envies d'école
J'aime les pilotes ❤❤❤❤❤🎉
Génial ♥️
L'un des meilleurs... Le 737-800😊
Merci ❤
Je voudrais vraiment être pilot de ligne comme vous mais par manque de moyens mon rêve roque de ne pas se réaliser
C'est quoi un pilote (flying et monitoring) ??
Pourquoi le pilote monitoring met les doigts derrière les manettes des gaz aussi ?
Par précaution Pour éviter qu il y ait une poussée disymetrique intempestive d'un des 2 moteurs
Rien à dire wow❤❤
J'ai pas de like😭😭😭
❤❤
C'est tout petit ! Et si le pilote change d'avis, au moment du décollage parce qu'il a oublié un truc, est-ce qu'il peut stopper l'avion et faire demi-tour ?
❤❤❤❤❤
😊😊😊😊
normalement ce n'est pas 165 noeuds
❤️
Jesus Christ bless you
V1 puis VR......
❤❤❤❤❤❤❤Comme ils solidaire moi quand je grandir je travail "pilot"
Dommage on ne peut pas lire les explications a cause des infos concernant la video ecrites par dessus .. .
باغيناخدمااانا
😢😢😢😢😢❤❤❤❤
Transport d'avion de moi je suis au Congo poésie
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Maschalla un belle satirisage genre litlyle chouia
Alors de un les flaps sont pas mis forcément a 5 ça dépendra de la longuee de piste surtout que on et sur b737-8max donc la c mis a 5 car la piste et petit le max c 10degres de flaps et c faux il peut toujour stopper l'avion mais avec un risque faible c.pas forcément 15 degres d angle c encore a voir avec le vent
Les indications concernent le décollage visible en vidéo mais ne sont pas un manuel général et théorique de vol.
Pourquoi les volets sont à 5 degrés !!
Cc les jeunes je suis pilote dans la compagnie aériennes air France qui veut être pilote ici
Ce superd
😂
Un airbus semble plus sécurisant ! Moi on me payerait pour prendre un Boeing, je n'accepterais pas ! On entend bien des bruits et des vibrations, c'est rien, juste une partie du fuselage et la porte de soute qui viennent de se décrocher et d'emporter 9 passagers, avec leur siège 😮 bon vol
Seulement la nouvelle génération des Boeing MAX et la nouvelle génération de modèles sont touchés par cette crise la maintenance peut être responsable cet avion n'est pas un max c'est un 737-800