Jesli moge zasugerowac. Na filmie widac promieniste slady w gniezdach na dnie. Ktos przefrezowywal nieudolnie gniazda. Powinno byc gladkie. To slad ktory zostawiaja zeby freza. Reczne frrezowanie ciezko zrobic idealnie. Mozna wyciac okragly papierek scierny ktory smarem naklejasz na zeby freza i wyprowdzasz powierzchnie na gladko. Przerabialem temat i na 100% spaliny przedostaja sie pod podkladka ogniowa a dalej przez mala pomaranczowa uszczelke po czasie wypalajac ja i dostaja do sitka w pompce (dostarczenie oleju napedowego) co po czasie z pewnoscia nie ma dobrego wplywu na nia. Cisnienie spalin wyciska sie tez dalej, przez srodkowa uszczelke z paseczkami w powrot. Jesli nie wierzy ktos to wyciagnij pompe/plywak z baku i spradz czy masz na dnie czarny szlam jak i na samej pompie. Na dodatek jesli masz mocno wybite gniazda i pompka sie kiwa a po zgaszeniu auta np. na jednym cylindrze masz kompreche, a pompka jest chodzby delikatnie cyknieta na bok (nie jest w osi wzgledem gniazda z racji jego wyjajowacenia sie), kompresja po np. nocnym postoju moze byc wcisnieta w uklad paliwowy, ktory zwyczajnie sie zapowietrzy. Efekt? po porannym odpaleniu moze bujac silnikiem i siwucha dymucha z rury. Przerabiane na pacjencie 1.9 TDI AVF 130 koni. Gniazda poprawione, zalozone customowe uchwyty firmy 07eins PDE Brücke (nie pytajcie ile kosztuja sami sprawdzcie) ale uratowalo mnie to przed zrzucaniem glowicy + maja nadwymiarowe oringi. Od tej pory zero problemow. Pozdrawiam
@@grzegorzkasperski1408 Takie panewki zakładałem i silniki do dzisiaj jeżdzą. Nie mówię złuszczających się ale o takich z rysami. To normalne zjawisko.
silniki BXE miały wadliwe panewki i nawet 200 tyś nie pojeździło.(mimo wymian oleju)Wywalało dziurę w bloku i silnik był na śmietnik,więc w sumie szczęście ma w nieszczęściu właściciel(,po wymianie panewek )i tego co zrobiłeś ten silnik sporo pojeździ
@@jackfilipo6421 szczerze ,nierozumiem,co ma piernik do wiatraka,silnik o oznaczeniu BXE jest znany z wadliwych panewek,wystarczy w porę je zmienić i będzie tak dobry jak BKC
fajnie ze smiga puki co ale nie zatanawiaj sie tylko zmien panewki nawet jesli sa w niezlym stanie. przykladowo KS jest lepszy nic orginalne zastosowane
a tak na marginesie w zadnym modelu AUDI nie bylo silnika BXE/BLS masz pwnie AVF/Awx ( 130 KM ) lub BKE ( 116 km ) ostatecznie AVB ( 101 KM ) tych silnikow nie odwiedza .... Puk puk panewka ! :D:D ale napewno nie zaszkodzi ich wymiana i kontrola pompy oleju i jej napedu
@@bartekkas834 dzięki za odpowiedź. Kurcze miałem robiony rozrząd jesienią, szkoda, że wtedy nie byłem tak w "temacie" bo bym wtedy zasugerował mechanikowi, żeby może i to odrazu zrobić, i bym miał już spokój na długo
@@bartekkas834 na ile byś wycenił taką pracę? Sama wymiana panewek w 1,9, zakładając, że wałek jest dobry, i ewentualnie gdyby wałek był też do wymiany. Robocizna w granicach 5-6 stów?
Jesli moge zasugerowac. Na filmie widac promieniste slady w gniezdach na dnie. Ktos przefrezowywal nieudolnie gniazda. Powinno byc gladkie. To slad ktory zostawiaja zeby freza. Reczne frrezowanie ciezko zrobic idealnie. Mozna wyciac okragly papierek scierny ktory smarem naklejasz na zeby freza i wyprowdzasz powierzchnie na gladko. Przerabialem temat i na 100% spaliny przedostaja sie pod podkladka ogniowa a dalej przez mala pomaranczowa uszczelke po czasie wypalajac ja i dostaja do sitka w pompce (dostarczenie oleju napedowego) co po czasie z pewnoscia nie ma dobrego wplywu na nia. Cisnienie spalin wyciska sie tez dalej, przez srodkowa uszczelke z paseczkami w powrot. Jesli nie wierzy ktos to wyciagnij pompe/plywak z baku i spradz czy masz na dnie czarny szlam jak i na samej pompie. Na dodatek jesli masz mocno wybite gniazda i pompka sie kiwa a po zgaszeniu auta np. na jednym cylindrze masz kompreche, a pompka jest chodzby delikatnie cyknieta na bok (nie jest w osi wzgledem gniazda z racji jego wyjajowacenia sie), kompresja po np. nocnym postoju moze byc wcisnieta w uklad paliwowy, ktory zwyczajnie sie zapowietrzy. Efekt? po porannym odpaleniu moze bujac silnikiem i siwucha dymucha z rury. Przerabiane na pacjencie 1.9 TDI AVF 130 koni. Gniazda poprawione, zalozone customowe uchwyty firmy 07eins PDE Brücke (nie pytajcie ile kosztuja sami sprawdzcie) ale uratowalo mnie to przed zrzucaniem glowicy + maja nadwymiarowe oringi. Od tej pory zero problemow. Pozdrawiam
oprócz tych dwóch panewki są w bardzo dobrym stanie. Osobiście bym ich nawet nie zmieniał.
Żartujesz
@@grzegorzkasperski1408 Takie panewki zakładałem i silniki do dzisiaj jeżdzą. Nie mówię złuszczających się ale o takich z rysami. To normalne zjawisko.
@@alchemik2010 to nie jest normalne zjawisko to celowe działanie
Mam bxe i chcę profilaktycznie wymienić, gdzie kupić panewki w serwisie? Lub jakiej firmy?
A jakiej firmy byly zuzyte panewki?
Ile kosztuje wymiana panewek? W bxe?
silniki BXE miały wadliwe panewki i nawet 200 tyś nie pojeździło.(mimo wymian oleju)Wywalało dziurę w bloku i silnik był na śmietnik,więc w sumie szczęście ma w nieszczęściu właściciel(,po wymianie panewek )i tego co zrobiłeś ten silnik sporo pojeździ
@@jackfilipo6421 szczerze ,nierozumiem,co ma piernik do wiatraka,silnik o oznaczeniu BXE jest znany z wadliwych panewek,wystarczy w porę je zmienić i będzie tak dobry jak BKC
Moja altea przejechała 250000 i miała korbowodowe panewki w podobnym stanie. Ja wkładałem glyco. Zostało jeszcze górę zrobić.
Pewna partia byla wadliwa
Głowicy nie zdejmowałeś i pierścieni nie zmieniałeś?
Nie , kompresja w normis
jaki to jest rok auta? Polift, czy przedlift?
W środę ma być na olej filtry i hamulce to odpisze bo nie pamiętam :) film kręciłem rok temu
Bxe to 2006 2007
ja mam audi na takim silniku servis co 10 tyś i śmiga , jak dbasz tak masz
Lepiej zajrzyj pod sukienkę. Ja też zmieniałem co 10 000 a panewki korbowodowe podobnie wyglądały
fajnie ze smiga puki co ale nie zatanawiaj sie tylko zmien panewki nawet jesli sa w niezlym stanie. przykladowo KS jest lepszy nic orginalne zastosowane
a tak na marginesie w zadnym modelu AUDI nie bylo silnika BXE/BLS masz pwnie AVF/Awx ( 130 KM ) lub BKE ( 116 km ) ostatecznie AVB ( 101 KM ) tych silnikow nie odwiedza .... Puk puk panewka ! :D:D ale napewno nie zaszkodzi ich wymiana i kontrola pompy oleju i jej napedu
Czy w 1.9 tdi 105 Km bkc, 350k nalotu, powinienem zrobić przegląd takich panewek?
Warto
@@bartekkas834 dzięki za odpowiedź. Kurcze miałem robiony rozrząd jesienią, szkoda, że wtedy nie byłem tak w "temacie" bo bym wtedy zasugerował mechanikowi, żeby może i to odrazu zrobić, i bym miał już spokój na długo
@@Darek29 z jakich okolic jesteś? Moglibyśmy Ci to ogarnąć u nas na warsztacie .
@@Darek29 a to za daleko , ja stacjonuje koło Krakowa
@@bartekkas834 na ile byś wycenił taką pracę? Sama wymiana panewek w 1,9, zakładając, że wałek jest dobry, i ewentualnie gdyby wałek był też do wymiany. Robocizna w granicach 5-6 stów?
Jaki przebieg auta?
240.700
@@bartekkas834 dołóż ze 200
@@jacko8254 tyle by nie zrobiła
A szklanki dlaczego nie czarne z INA ?
Klient dostarczył części , miał wolę na zwykłe z Iny .
@@bartekkas834 Parę złotych więcej i by założył o wiele lepsze . No ale to klienta wybór
Pozdrawiam :)
Ogólnie w pl to każdy TDI to śmietnik,jazda miejska/brak wymian oleju bo Janusz tylko do biedronki po browara jedzie.
I wszystkie z reguły przebieg 180/160
@@bartekkas834 szkoda słów na takich typów moje zdanie jest takie że trzeba szanować te motory bo niestety będzie ich już coraz mniej
Ogólnie silniki dobre tylko ludzie nie dbają
@@tomaszscies4578 profesor pokazywał że niektórzy nie mają za grosz szacunku do tych silników
@@pjoter5398 chodzi o te regenerowane silniki