Lambda 1.15 na cidade? Mistura pobre esquenta? - FT Education Responde #1!
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- čas přidán 15. 07. 2024
- Mistura pobre esquenta o cilindro? Posso andar com lambda 1.15 dentro da cidade, se meu carro aceita? Hoje lançamos o primeiro episódio da série "FT Education Responde!". Isso mesmo, vamos responder quinzenalmente as dúvidas deixadas no nosso instagram, na nossa plataforma online, e claro, aqui nos comentários desse vídeo!
Então, tem alguma dúvida relacionada a instalação de FuelTech? Acerto? Deixa aqui nos comentários, quem sabe ela pode ser respondida em breve aqui no nosso canal!
Marcações de tempo do vídeo:
00:00 Introdução
00:58 Mistura pobre esquenta?
07:33 Lambda 1.15 na cidade
11:39 Encerramento do vídeo
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Perfeita a explicação!
Obrigado.
Muito bem explanado e de maneira técnica e de entendimento pratico e exclarecedor, uma propriedade que muito tem a ver com tal fator é a taxa de evaporação é calor especifico que determinam a volatilidade é capacidade de absorção de calor do combustível
Ótima explicação
Obrigado
Muito bem explicado Cristian parabéns 👏
Obrigado Alex.
conteúdo de otima qualidade parabéns
Obrigado João.
Excelente! Como é bom ter uma dúvida completamente esclarecida por quem domina o assunto.
Parabéns pelo canal, mantém a mesma excelência dos produtos.
Grande abraço.
Obrigado Alex!
Olá Muito boa explicação Cristian 👏 e vídeo Muito interessante 💪 Saudações Oscar da Argentina👍
Obrigado Oscar.
Fantástica a sua explicação Cristian, parabéns!!!
Obrigado 😃
Só dica top
Obrigado!
Excelente, Prof. Eng. Cristian!!!
Obrigado Alexandre!
Conteudo diferenciado👏👏👏👏
Obrigado Gabriel.
Excelente video!
Obrigado Luis.
Meu fiasa Etanol com lambda acima de 1.00 fica horrível, o melhor valor que encontrei foi o 0.86, gerou muita potência e ficou liso. Na fase turbo ele baixa para 0.82, abaixo disto noto que ele também não gosta, ele engasga e perde força. Andando com 0.8 bar
Valores próximos a 1 serão usados somente em motores gasolina em baixa cara e se o motor permitir, provavelmente a configuração do seu motor não permite.
Muito bom!!!!!
Obrigado.
Tô fichado nesse canal enquanto eu tiver sem emprego. Aprendendo cada dia um pouco mais.
Motor feliz! Dono feliz!
Verdade.
Obrigado por solucionar minha duvida, FT sempre se preocupando no atendimento e esclarecimento dos clientes, seja pelo youtube, instagram e demais redes sociais, acredito que esse seja o maior passo para se fidelizar um cliente, no meu caso faltou eu informar que o motor se trata de um ap turbo, e está sendo utilizado em um buggy street com peso total de 580kg, acredito que seja por isso que o motor aceita 1,15 sem dar cabeçadas, Obrigado.
Ficamos felizes por ter solucionado sua dúvida, Rafael!
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o conceito lambda é mt interessante, em baixa carga com meu Ap 1.8 taxadão aceitava 1,2 1,3 de lambda, sim o motor fica fraco, entretanto aceitava sem cabeçar e eu consegui economia, e a camara fria só esperando a pressão positiva kkk
Obrigado pelo feedback.
1.30 de lambda? 😱
Quanto de taxa? 🤔
Uma duvida,no trecho cidade que lambda usar para gasolina e o motor viver feliz e o proprietário também com a economia e dirigibilidade ,sabendo que plena potencia é lambda 90 ,o que seria bom lambda 94 igual o etanol?
Para gasolina o lambda mais próximo de 1 que gerar boa dirigibilidade.
Bom dia Cristian top demais o vídeo, me tira uma dúvida por favor, tenho um gol turbo mi, coloquei um jogo de vela br9es nova, peguei rodovia porém andando apenas e baixa carga com lambda 1.04 em média, depois retirei as velas e estava esbranquiçada, isso é normal por ter andando um bom tempo com lambda 1.00? Obrigado
Olá tem dois videos falando sobre isso pode te ajudar:
czcams.com/video/J2F3F2slEjI/video.html
czcams.com/video/uM-mFhtl_9E/video.html
Qual melhor conceito de pistão para um aspirado a gasolina?
Bela pergunta Enzo! Separamos ela e vamos responder em um vídeo!
metanol para carro de rua aspirado tem vantagem em relação ao etanol de posto? noites de autodromo racha...
Bela pergunta Gabriel! Separamos ela e vamos responder em um vídeo!
Uma moto preparada no álcool. Qual o máximo que pode chegar de sonda?
Olá como falamos em nossos treinamentos que não existe uma receita de bolo para valores de lambda, mas no manual da WB Nano FuelTech tem uma ótima referência na página 9 - ftmanager.fueltech.com.br/downloads/manual/Portugues/WB-O2_Nano.pdf
Boa noite
Motores originais de fábrica ( onde cabeçote e comando de válvulas bem projetados , com a área de overlap dentro de valores aceitáveis onde o gás residual fica dentro de limites , com boa formação de mistura e etc ) não muito antigo , conseguem trabalhar tranquilamente em lambda 1 , problema na minha opinião é quando se instala uma injeção programável com distribuidor por exemplo que a injeção não seja sequencial e a cada partida a fase de injeção pode favorecer algum cilindro e sabemos que os motores quase sempre possuem desbalanceamento entre cilindros , seja por projeto de coletor , cabeçote , regulagem de válvulas e etc , e como estamos sempre lendo a sonda da média dos cilindros com certeza isso pode gerar COVIMEP muito alto gerando queima parcial ou até missfire ( soquinhos que o carro da pela variação do IMEP ( torque ) ) , pelo fato de um cilindro ficar extremamente pobre ou rico que é mais difícil , injeção sequencial que é princípio na minha opinião , resolveria . Em relação ao lambda 1.15 , em testes que já cheguei a fazer , é onde se consegue o melhor consumo de combustível mas sacrificando emissões de poluentes e diminuindo a eficácia do catalisador , mas lembrando que para conseguir esse melhor consumo , o ponto de ignição tem que ser o correto , CA50 em torno de 8 graus pois se não de nada adianta ou até piora , e para conseguir esse nível de ajuste tem que ter um dinamômetro extremamente preciso ou um analisador de combustão .
Só lembrando né , em cargas parciais , WOT sempre o melhor lambda para a condição respeitando os limites de temperatura das peças do motor .
Obrigado Fabricio por dividir seu conhecimento conosco, na nossa percepção na maioria dos projetos no Brasil, que usam uma injeção programável com combustível etanol tem dificuldade de usar valores de lambda na faixa sugerida 1 a 1.15 quando o objetivo é economia/dirigibilidade, por questão dos projetos não serem "redondos" como motores originais e também por não ter acesso a ferramentas adequadas para correta analise da combustão como sugerido. Mas de qualquer forma se isso for possível realmente esses valores são um ótimo alvo quando o objetivo é economia.
Andando com meu carro ,acredito que sonda magra e correção de ponto para menos na rodovia fica bom, pq motor vai andar bem de boa,mas para andar no bairro ,cidade ai tem que estar mais gorda a mistura pq o esforço é maior com marchas menores morros e tal`s
Isso depende da carga, por esse motivo fazer um mapa bem acertado por MAP.
No meu Civic d16, na cidade anda com lambda em torno de 1,20 1,25 em baixa carga e em velocidade de cruzeiro sem perder eficiência, porém em média carga 1,10 1,05 e pé no fundo 0.90 foi o que o motor aceitou.
Olá, esses valores citados de baixa carga normalmente não produzem o melhor resultado de economia mesmo com gasolina, mas obrigado pelo feedback.
@@FTEducation pois eu também tinha esse mesmo conceito até acertar esse motor... Confesso que não esperava mesmo.
Para que simplificar se da para complicar. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Olá Roberto tentei achar uma explicação mais simples sobre esse assunto em seu canal do youtube não encontrei.
Ótima explicação
Obrigado João, espero ter ajudado.