Крушение четырёхмачтового судна Pamir
Vložit
- čas přidán 14. 01. 2022
- #Кораблекрушение #КрушениеПарусника #Pamir
Большое парусное судно Памир - это немецкий четырёхмачтовый барк постройки 1905 года; последний корабль, совершавший торговые рейсы, огибая мыс Горн; один из двух последних парусных кораблей в регулярной коммерческой эксплуатации; 21 сентября 1957 года попал в ураган Карри и затонул у Азорских островов.
Барк «Памир» был построен в Гамбурге и спущен на воду 29 июля 1905 года. Корабль имел стальной корпус. Общая длина составляла 114,5 м, нос около 14 м и осадку 7,25 м. Три мачты имели высоту 51,2 м над палубой, а длина основного рея составляла 28 м. Судно несло 3800 м² парусов и могло развивать максимальную скорость в 16 узлов (30 км / ч). Обычная крейсерская скорость составляла около 8-9 узлов.
Судно «Памир» был пятым из десяти однотипных кораблей. Барк был введен в эксплуатацию 18 октября 1905 года и использовался компанией Laeisz в торговле нитратами в Южной Америке. К 1914 году «Памир» совершил восемь рейсов в Чили, длительностью от 64 до 70 дней, чтобы совершить поездку в один конец из Гамбурга в Вальпараисо или Икике, которые в то время были крупнейшими чилийскими нитратными портами.
В 1924 году компания Laeisz выкупила барк за 7000 фунтов стерлингов и снова ввела в эксплуатацию в торговле нитратами. Laeisz продал ее в 1931 году финской судоходной компании Gustaf Erikson, которая использовала её в торговле пшеницей в Австралии.
В марте 1951 года бельгийские утилизаторы приобрели за 40 000 фунтов «Памир» и «Пассат» для дальнейшей разделки. Когда «Памир» буксировали в Антверпен, его купил немецкий судовладелец Хайнц Шлевен, который ходил на нём в конце 1920-х годов (так же был приобретён и «Пассат», который часто ошибочно называют систершипом «Памира»). Корабли были модернизированы: отремонтированы помещения для размещения кадетов торгового флота, установлены вспомогательные двигатели, холодильная система для камбуза (устранявшая необходимость перевозить живых животных для свежего мяса), смонтированы современное оборудование связи и водяные балластные цистерны. Первый после модернизации рейс «Памир» совершил в Бразилию в 1952 году с грузом цемента, чтобы вернуться в Германию с железной рудой.
10 августа 1957 года судно вышло из Буэнос-Айреса в Гамбург с экипажем из 86 человек, в том числе 52 курсанта возрастом от 16 до 18 лет. Груз - 3780 тонн ячменя - разместили в трюме, ещё 255 тонн в мешках были погружены в балластные цистерны, что грубо нарушало технику безопасности. . Неграмотное размещение груза привело к образованию постоянного крена у «Памира» на левый борт, который к 21 сентября составлял от 15 до 30 градусов.
Утром 21 сентября 1957 года судно попало в ураган Карри не успев убрать паруса. Позже было установлено что радисту было дано указание произвести инвентаризацию, из-за чего тот не получил сообщения о надвигающемся урагане. Из-за этого барк также не отвечал на радиовызовы кораблей, которые заметили его ранее во время плавания. Из-за внезапно налетевшего шквала, барк резко накренился на левый борт. Поскольку люки и другие отверстия не были закрыты сразу, через них внутрь судна проникло значительное количество воды, как обнаружила комиссия, изучавшая вероятные причины крушения. По мнению комиссии, из-за попадания забортной воды, барк накренился, а зерно сместилось, что усугубило крен. В 10:36 судно начало передавать сигнал SOS.
Барк послал последний сигнал бедствия в 13:03 по местному времени, прежде чем лечь на левый борт, опрокинуться и затонуть через две-три минуты после 30-минутного дрейфа в середине Атлантического океана в 600 морских милях (1100 км) к западу-юго-западу от Азорских островов.
На поиски выживших 13 стран бросили 78 кораблей и судов и 11 самолётов, но только четыре члена экипажа и два кадета были спасены живыми с двух спасательных шлюпок. Сообщается, что многим из 86 человек на борту удалось добраться до лодок, но большинство из них умерло в течение следующих трех дней. Поскольку офицеры и капитан не выжили, причины опрокидывания оставались неясными.
Большое количество погибших было объяснено запоздалой и плохо организованной эвакуацией с судна. Помимо этого, гибельным для многих моряков «памира» стало неудовлетворительное состояние спасательных средств, находившихся на судне. Усугубило ситуацию и то, что ураган Кэрри был самым сильным в 1957 году, а так же присутствие в районе гибели судна акул, хотя при расследовании точно установить сколько моряков погибло непосредственно от действий морских хищников так и не удалось.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Песни из видео:
Scott Buckley - 'Stars In Her Skies'
• Scott Buckley - 'Stars...
//
Punch Deck - Ethereal
• Punch Deck - Ethereal
//
Filaments - Scott Buckley
Ссылка: • Filaments - Scott Buck...
Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на CZcams: / @vseobovsemm - Jak na to + styl
Очень интересно 🤔! Каждый день просматриваю Ваши ролики и всегда ставлю лайк, даже если и обнаруживаю некоторые неточности. Но, с другой стороны сколько же информации вам приходится переработать, что бы выпустить и смонтировать один ролик. Уважаю!
Красивый барк, сам парусятник, правда ходил на швертботах и минитонниках, это несравнимо, но знаю что такое шквал на парусном судне
Красивый парусник. Команда погибла из-за преступного пренебрежения и стечения обстоятельств.
Спасибо за видео, очень интересно, старая мелодия звучала приятнее .
Привет. Трагедия. А корабль красивый
Krasivyj korabl.
На 4:30 фото Хайнца Шаффера, камандира подводной лодки U-977, последней нацисткой подлодки, сдавшийся в Аргентине в августе 1945, в Мар-дель-Плато.
Привет из Таллина! А я полагаю, что у ком. японской п.л.просто рука не поднялась, чтобы выпустить торпеды в Памир!!
Ну, нашли филанроповгуманистов! Не догнали или мазанули
Да уж,японцы гуманисты это что-то, почитайте про отряд 731!
@@user-kf5gh9wz5e ух совки раскудахтались
@Pavel СахалиНН!!! Колымаа!!!
@Pavel СахалиНН!!!! Колымаа!!!
Одни бастуют, другие требуют срочный выход, третьи нарушают все, что можно, четвертые погибают. Писец.
Это жизнь..детка...Жри другово...и смотри чтоб самого не сьели...
А гибнут невинные пацаны...
Такой красавец. Такая история, такой пробег!!!Загубили уроды Жаль !!!.В клайпеде поставили на прикол похожий -стоит как музей и ресторан.
Судно должно выходить в море, а не быть рестораном.
@@alekseiepifanov2580 Всему свое время ! время вершить сказки, и время разсказывать их.
Там, кажется, стоит баркентина "Меридианас" (Меридиан")...
чтобы не стать этаким вот музеем в нужный момент лучше пойти ко дну (Макароныч)
@@alekseiepifanov2580 А что тут такого ! В порту Пиктон внутри спасательной шлюпки от т/х Михаил Лермонтов , который затонул ,хозяин кафе расположил столики для посетителей .
Автор молодец,делает хорошие и познавательные сюжеты. Как моряку очень интересно смотреть. Но что-то надо делать с подачей сюжета. Ударения и произношение просто отвратительные.
Почтенный!А ты не задумывался,что данный ролик,как и многие другие,озвучивает робот -переводчик...
@@user-ng4sw6ms8z Прочитайте внимательно комментарий,прежде чем отвечать. Тогда поймёте,что имелось ввиду. Хотя смотря ваши комментарии про «нефтеалигархов», «капитанов смертников»,скорее всего у вас этого не получится. Вы просто далёкий от этой тематики человек или просто работали на малых каботажных судах. Всего доброго!
@@user-ng4sw6ms8z реально робот?? Фигасе "техника шагнула"!) Я еще помню читалки на компе с отвратным "голосом")
@@user-ut1xv7sc1j Твой оппонент прав на счёт робота-диктора. А ваще может оказаца шо и ты не морской волк,а сухопутная штафирка.....И тебе не кашлять !
@@volkserij8512 Подучи язык для начала,лапоть
Вот это история, 50 лет парусник гонял, мучали как могли
Крузенштерна до сих пор гоняют и ничего.
ЧТО С ТОБОЙ Не ТАК ? почему так много слов с неправильной постановкой ударения ?
Это бот озвучивает
@@user-ur8sq2yg3r да ладно слишком хорош для говорилки
@@user-sh6lu7jp2hхотела написать реал бот и в ту же секунду услышала что он картавит, так что хз
очень похоже что бот, во первых без эмоционально , во вторых ну очень уж монотонно, в третьих ударения во всех роликах не правильно ставит
Очевидно, командир японской подлодки был зачарован величием и красотой парусного гиганта, было не до атаки.
Жалко морских кадетов!
:( 80 узлов КАРЛ 80 это фиаско братан!
Well made with exact details but the translation could be better.
The P líne, all very good ships
Не могу понять: это живой человек озвучивает, или ресурс? Даже, читая с листа без запятых, невозможно такие тональные канделябры выписывать если, хоть раз слышал живую речь.
Ресурс.. щас многие так делают
Would have been an interesting film with english subtitels. Nice pictures though.
систЁршип?
80 узлов ?????
Лайк
Слава богу гам достался Крузенштерн- фирма та же
Коментарий в поддержку коментариев😊ну и Лаиксао собой👍
Судно-Оно!!!!!!!
Откуда такая съёмка, если не было квадрокоптеров?
Больше интересно как это все строили без тик тока.
Это биснесссссс,кап бы скинул,груз половину и попер бы дальше!
Это машинный перевод что ли?
Да
если сейчас в Авиалайнер впихнуть пилота вертолета и второго пилота который летал на самолетах но это было очень давно, еще при бомбардировке Дрездена.
в качестве Стюардесс напихать в самолет курсанток кулинарного училища...
когда эта птичка *РУХНЕТ* эра авиалайнеров тоже закончится ?
даже если бы погибал каждый второй парусник из эксплуатируемых но выжившие приносили бы Баснословные прибыли мы бы до сих пор имели бы возможность наблюдать парусные суда.
А "Крузенштерн" вроде тоже один из этих "П", полученный СССР по репарации.
Так и есть. Барк "Крузенштерн" - бывший барк "Падуя" (1926).
Замечательный корабль.
1905года постройки и парусный - странно
Ничего странного. Их строили довольно массово до 20х годов.
Хроники посмотрите .. пл немцев в ПМВ их также топили ....
О он еще вокруг мыса горн ходил
Какой красавец загубили и всему виной халатность а такому бы КОРАБЛЮ В МУЗЕЕ СТОЯТЬ... 😒😒😒
Судно должно в море выходить, как и его сестры. В музеях их хватает.
@@alekseiepifanov2580 её)
Богдан, это не корабль, это - СУДНО!!!!
@@mihapetrov862 многомачтовое парусное судно не зазорно называть кораблём, кстати) По этикету. Даже если оно не является военным)
@@alekseiepifanov2580 Парусник может иметь парусное вооружение корабль, т.е.все мачты несут прямые паруса.
А вот "Крузенштерн" и "Седов""плавают до сих пор🤷
Ходят
@@user-xw4ks1cf6l нет🤷именно плавают😉
Бороздят!
@@user-pe2pt6pq8z Капитан получает диплом КДП ( Капитан Дальнего Плавания ) а не хождения- порождения,🤷😉😂
@@user-vd6vc9oh9y У меня был друг КДЗ (капитан дальнего заплыва) ,осталась только фуражка с "крабом"....
Очень мало комментов про Сталина, Путина и вообще всех русских, которые погубили несчастный кораблик. Непорядок!! Срочно писать!!!
Кто о чем, а вшивый про баню.
Да, Сталин виноват в том, что Памир и Пассат остались в ФРГ!!! Надо было этих красавцев забрать под флаг Союза!!! Вполне возможно, что и сейчас ходили бы....
В этот раз американцы виноваты.
wer hat das bloß ins Deutsche übersetzt, gräßlich !!!