Изобрёл траверсу Андрей (Южный Патрик), а остальные стырили идею. Выглядит эта траверса жидковато. Буду делать как рекомендует Андрей из металла 16мм, а может и 20мм
Что даёт данная траверса? Выкачивание денег из твоего кормана. Поставил данную траверсу на своего Патриота 15 года выпуска и изменений не увидел, только лишний вес на перед автомобиля. Но это лично моё мнение.
Выкинутые деньги. Я ставил такую, разницы никакой. Смысл её ставить, если рядом с ней рама стянута балкой такой же? Буквально в 10 сантиметрах впереди. Только лишняя масса на морде.
Купил, траверсу у Танк, когда он начал только делать, хлипкая оказалась, а потом он выпускает видео, где пояснил,что короткая часть траверсы слишком тонкая и они доработали и сделали более из толстой металла, а цену объявили как за всю траверсу, и получается я купил одну траверсу, а заплатить должен как за две и цену скидывать отказались. Я не стал докупать, в итоге после установки, как мне кажется ничего в курсовой устойчивости не изменилось.
@@Alex1076-g2j вы покупали когда только я начал производство траверс, через год уже появилась новая версия, вы с таким подходом можете новый УАЗик попросить с салона на обмен бесплатно. Болты у меня всегда были на редуктор 10.9, соединительные карданные.
Здравствуйте хорошая познавательное видео Ну это траверсу курсовой устойчивости самый первый придумал Южный Патрик а после него эту идею подхватили Касаткин автогур73 Ну и у вас в ваших краях там умельцы я себе такую поставил траверсу курсовой устойчивости и машина себя ведёт по-другому намного лучше
Курсовая устойчивость зависит от ширины шин, их качества, правильно установленном схождении, правильно подобранном тандеме пружина (рессора) - амортизатор и регулировки шкворней. То что вы ставите демпферы, траверзы эти, это вы вешаете совершенно не нужные залепухи пытаясь обойти названные выше проблемы на вашем автомобиле. Оптимальный размер шин на Патриоте 245 (265)Х75Х16. Уже и ниже проблема, шире и выше тоже проблема возникает с курсовой устойчивостью. Прошел эти ошибки на собственной шкуре не на 1 автомобиле. Вообще Патриот при нормальных шинах и регулировках управляется на отлично. Можно конечно наглухо заварить раму траверзами, только это будет не рама а колода не имеющая функции скручивания.
@@user-yb6xw9cg7k речь не об этом , мы тоже не вчера сели за руль.вы не хотите слышать что есть проблема. Если у вас порядок это не значит что у всех так.
@@UPatrik Ну давайте попробуем разобраться в вашей проблеме. Задам несколько вопросов. Мне отвечать не надо. Ответьте сами себе. 1)Какой размер шин на вашем автомобиле. Будем считать условно базовый размер 245Х75Х16. Узкие шины критически влияют на курсовую устойчивость. Шины большего диаметра порой просто не возможно нормально отбалансировать. 2)Проверяли ли вы балансировку дисков колёс без шин. 3)Какой у вас передний мост. Кулаки или нового образца. Сухари шкворней пластиковые или медь? Пластик раздавливается на первых 20 000 эксплуатации. 4)Как у вас регулировалась центровка шкворней? Микрометром или ))два пальца от солнца. 5)Какой у вас угол кастора? Отрицательный, нулевой или положительный? Если положительный то на какую величину. 6)У подавляющего большинства патриотов есть боковое смещение заднего моста вправо- лево. У вашего автомобиля это смещение есть? 7)Если у вас широкие шины значит они задевают за задние амортизаторы. У вас проставки на ступице сзади, или диски с изменённым вылетом? Думаю ответ на вашу проблему в одном из этих вопросов.
@@UPatrik По поводу рамы. Рама работает на скручивание во всех плоскостях. Иначе она просто лопнет. Траверсой вы исключили скручивание на отдельном участке рамы. Какие будут последствия можно определить только жеским испытание рамы.
@@UPatrikя тоже сделал Вашу траверсу,2 года назад,из швеллера, пару месяцев назад выкинул демпфер,американский стоял. Руль маленько полегче стал и при этом дискомфорта по бездору я не ощутил. Как то так
Пользую одновоеменно уаз патриот и соболь 4х4, так вот у соболя курсовая лучше, за счет моста на рессорах, нет клюшек и поперечной тяги, жесткость выше, мост не гуляет. Ну и подвеска конечно жёстче.
А я то думаю что за прикол, а это просто рама не проварена. Видать со сварщиками у завода проблемы. На моём рама проварена отлично но опять чашка под шкворень на ШОПКе мимо приварена была. Сам приварил и всё окейно!😎
Вы что правда считаете что рама настолько 'сопливая' что требует установки усиления, иначе рулевой редуктор при повороте руля прям 'выламывает раму'?! Вы думаете что конструктора на заводе вообще ничего не понимают, а какой-то мужик из гаража прям лучше сделает 😏 Ну блажен тот кто верует, и у кого есть лишние деньги. Я же могу прсоветовать ещё, в 99-е было 'модно' лепить проставку под карбюратор, представляющюю из себя завихритель со свободно вращающимися лопостями. Производитель обещал "росную работу и оболденную экономичтность" - попробуйте может спустя году у вас будет работать лучше, чем у тех кто купил и понял что его развели) Нормальным скажу: Что бы была хорошая курсовая устойчивость, необходимо *_следить за рулевым механизмом, подвеской, и своевременно заменять изношенные детали._* и при этом идеально поямо УАЗ просто не сможет ехать из-за наличия *_зависимой подвески, и тяги панара!_* поймите что *_каждый_* камушек, каждая хоть недольшая ямка *_неизбежно вызовит изменение направления движения_* - ну не может *_такая подвеска_* обеспечить прямолинейное движение - такая уж конструкция🤷 уход с траектории выховает даже смка не видная вашему глазу! Я уж если разбиты шкворни, рулевые и сайлентблоки - вы хоть раму из сплошного цельного куска металла сделайте ну не поедет уаз прямо
Это изобретение Южного Патрика!
Идея Южного Патрика, за что ему огромное спасибо, а конструкция моей разработки 👍
Здравствуйте. А на 2009 год она встанет?
Изобрёл траверсу Андрей (Южный Патрик), а остальные стырили идею. Выглядит эта траверса жидковато. Буду делать как рекомендует Андрей из металла 16мм, а может и 20мм
Идею никто не тырил, Южный Патрик объяснил куда ставить и как это должно работать
Верное решение.
Траверса не должна навредить в случае перегрузки рамы, не переборщите, а то сломает пластину редуктора или что либо ещё
@@NanoTank138 интересно мнение Андрея на этот счёт. Можно ли там переборщить с толщиной полоски?
@@user-hu2gb4zr2w это лиш мое мнение, как говорится:"лучшее-враг хорошего"
Что даёт данная траверса? Выкачивание денег из твоего кормана. Поставил данную траверсу на своего Патриота 15 года выпуска и изменений не увидел, только лишний вес на перед автомобиля. Но это лично моё мнение.
Поставьте вместо этого барахла площадку для лебедки да и саму лебедку и будет вам счастье
Выкинутые деньги. Я ставил такую, разницы никакой. Смысл её ставить, если рядом с ней рама стянута балкой такой же? Буквально в 10 сантиметрах впереди. Только лишняя масса на морде.
Купил, траверсу у Танк, когда он начал только делать, хлипкая оказалась, а потом он выпускает видео, где пояснил,что короткая часть траверсы слишком тонкая и они доработали и сделали более из толстой металла, а цену объявили как за всю траверсу, и получается я купил одну траверсу, а заплатить должен как за две и цену скидывать отказались. Я не стал докупать, в итоге после установки, как мне кажется ничего в курсовой устойчивости не изменилось.
И болты были сыромятина и отверстий под АВС нету.
@@Alex1076-g2j вы покупали когда только я начал производство траверс, через год уже появилась новая версия, вы с таким подходом можете новый УАЗик попросить с салона на обмен бесплатно.
Болты у меня всегда были на редуктор 10.9, соединительные карданные.
Я себе такую же ставил, разницы не обнаружил
Возможно неправильная установка, у кого приобретали?
Тоже установил , повёлся на эту хрень 😁, хотя где-то есть видео у Павла Кабанова про траверсу, он там объяснял что она не влияет)
@@user-uv6hj9wg5w если у вас проблемы с рулевыми механизмами, то чудо не произойдет, ну и от установки зависит
@@NanoTank138 а с чего вы взяли, чо есть проблемы, может и разницы не видно, что проблем как раз и нет))
@@user-uv6hj9wg5w я не утверждаю, были случаи, что траверсой пытались вылечить проблемы, а оказалось регулировка редуктора
Здравствуйте хорошая познавательное видео Ну это траверсу курсовой устойчивости самый первый придумал Южный Патрик а после него эту идею подхватили Касаткин автогур73 Ну и у вас в ваших краях там умельцы я себе такую поставил траверсу курсовой устойчивости и машина себя ведёт по-другому намного лучше
Идея несомненно принадлежит Южному Патрику.
Данная конструкция уже придумана мною, потом ц меня ее начали копировать, в том числе Автогур
@@NanoTank138 доброго времени суток, как с Вами можно связаться?
@@user-mo9nw4tz6w Добрый день, в моем профиле написан номер телефона
Не мешайте машине работать. Каждое внедрение самопальное даёт противоэфект. В одном месте усилите в другом ослабите.
У люди дают , вы даже южного Патрика невнимательно слушали он сказал что изначально он обварил все швы сплошняком а потом только установил траверсу
А может кто пояснить что эта штука дает конкретно. На практике.
У меня 2020г.в. АКПП, по трассе крейсервская 120, в управляемости проблем не ощущаю.
Вы с траверсой не пробовали.
В описании моего профиля есть номер телефона, пишите 👍
@@UPatrik Не пробовал и собственно поэтому и прошу пояснить)
@@Hronosssss на канале южный патрик всё есть
Курсовая устойчивость зависит от ширины шин, их качества, правильно установленном схождении, правильно подобранном тандеме пружина (рессора) - амортизатор и регулировки шкворней. То что вы ставите демпферы, траверзы эти, это вы вешаете совершенно не нужные залепухи пытаясь обойти названные выше проблемы на вашем автомобиле. Оптимальный размер шин на Патриоте 245 (265)Х75Х16. Уже и ниже проблема, шире и выше тоже проблема возникает с курсовой устойчивостью. Прошел эти ошибки на собственной шкуре не на 1 автомобиле. Вообще Патриот при нормальных шинах и регулировках управляется на отлично. Можно конечно наглухо заварить раму траверзами, только это будет не рама а колода не имеющая функции скручивания.
Как вы далеки от этой темы,
@@UPatrik Да куда уж мне серому и убогому
@@user-yb6xw9cg7k речь не об этом , мы тоже не вчера сели за руль.вы не хотите слышать что есть проблема. Если у вас порядок это не значит что у всех так.
@@UPatrik Ну давайте попробуем разобраться в вашей проблеме. Задам несколько вопросов. Мне отвечать не надо. Ответьте сами себе. 1)Какой размер шин на вашем автомобиле. Будем считать условно базовый размер 245Х75Х16. Узкие шины критически влияют на курсовую устойчивость. Шины большего диаметра порой просто не возможно нормально отбалансировать. 2)Проверяли ли вы балансировку дисков колёс без шин. 3)Какой у вас передний мост. Кулаки или нового образца. Сухари шкворней пластиковые или медь? Пластик раздавливается на первых 20 000 эксплуатации. 4)Как у вас регулировалась центровка шкворней? Микрометром или ))два пальца от солнца. 5)Какой у вас угол кастора? Отрицательный, нулевой или положительный? Если положительный то на какую величину. 6)У подавляющего большинства патриотов есть боковое смещение заднего моста вправо- лево. У вашего автомобиля это смещение есть? 7)Если у вас широкие шины значит они задевают за задние амортизаторы. У вас проставки на ступице сзади, или диски с изменённым вылетом? Думаю ответ на вашу проблему в одном из этих вопросов.
@@UPatrik По поводу рамы. Рама работает на скручивание во всех плоскостях. Иначе она просто лопнет. Траверсой вы исключили скручивание на отдельном участке рамы. Какие будут последствия можно определить только жеским испытание рамы.
Это придумал Южный Патрик и он их не продает!
на колесах с 85% профилем, острой рулежки рулежки добиться сложно, да и нужно ли?
Я себе сам сделал эффект огромный, после установки, выкинул демпфер риф.
Тоже смотрю на демпфер и есть желание удалить , руль легче стал? Андрей.
@@UPatrikя тоже сделал Вашу траверсу,2 года назад,из швеллера, пару месяцев назад выкинул демпфер,американский стоял. Руль маленько полегче стал и при этом дискомфорта по бездору я не ощутил. Как то так
Пользую одновоеменно уаз патриот и соболь 4х4, так вот у соболя курсовая лучше, за счет моста на рессорах, нет клюшек и поперечной тяги, жесткость выше, мост не гуляет. Ну и подвеска конечно жёстче.
В общем лебедка на площадке и есть траверса?
Потом замена сальника коленвала превращается в квест!!!
Скинь ссылку где дивайс купить
Добрый день , где можно заказать ?
Стоит от нано танк траверса одна из первых. Третий год уже работает 👍🏻 разница ощутима с ней
А где купить? Цена вопроса?
Может привык, не замечаю подруливания. Вообщем, тоже скептически отношусь.
В описании моего профиля есть номер телефона, пишите 👍
На озоне продают
@@user-ez3zb6mx4k
Можно ссылку, ни чего найти не могу, забиваю может не правильно.
Для курсовой устойчивости в каком случае?
При скорости 200 км в час?
Для чего эта хрень?
До этого плохо ездили уазики что ли?
Плохо очень
А я то думаю что за прикол, а это просто рама не проварена. Видать со сварщиками у завода проблемы. На моём рама проварена отлично но опять чашка под шкворень на ШОПКе мимо приварена была. Сам приварил и всё окейно!😎
Какого года машина?
Всё понял чей комент! Привет!
@@UPatrik 14го
@@UPatrik привет!😁
Те, кто ставил, говорят, что реально помогает.
Ссылку на данный комплект от nanotank скинь пожалуйста.
В описании моего профиля есть номер телефона, пишите 👍
В описании моего профиля есть номер телефона, пишите 👍
Как по мне немного жидковатая...
Вы что правда считаете что рама настолько 'сопливая' что требует установки усиления, иначе рулевой редуктор при повороте руля прям 'выламывает раму'?!
Вы думаете что конструктора на заводе вообще ничего не понимают, а какой-то мужик из гаража прям лучше сделает 😏
Ну блажен тот кто верует, и у кого есть лишние деньги.
Я же могу прсоветовать ещё, в 99-е было 'модно' лепить проставку под карбюратор, представляющюю из себя завихритель со свободно вращающимися лопостями.
Производитель обещал "росную работу и оболденную экономичтность" - попробуйте может спустя году у вас будет работать лучше, чем у тех кто купил и понял что его развели)
Нормальным скажу:
Что бы была хорошая курсовая устойчивость, необходимо *_следить за рулевым механизмом, подвеской, и своевременно заменять изношенные детали._* и при этом идеально поямо УАЗ просто не сможет ехать из-за наличия *_зависимой подвески, и тяги панара!_* поймите что *_каждый_* камушек, каждая хоть недольшая ямка *_неизбежно вызовит изменение направления движения_* - ну не может *_такая подвеска_* обеспечить прямолинейное движение - такая уж конструкция🤷 уход с траектории выховает даже смка не видная вашему глазу! Я уж если разбиты шкворни, рулевые и сайлентблоки - вы хоть раму из сплошного цельного куска металла сделайте ну не поедет уаз прямо
У меня едет УАЗ прямо!
@@vitaliy6758 что 'едет'?
Они и будет ехать
@@user-fq5qj1bi3p Мой УАЗ едет прямо.
Перед установкой рекомендую почистить раму от лишней сварки и окалин, выпирающие бугры рамы, подмять молотком 👍
Всем привет! Сколько говорю что крепёж к правому лонжерону должен быть стремянкой! Не слышат!удачи парни. Быть добру!
Вот не хотят слушать)
Добрый день, можно стремянкой, я не смог найти подходящую, если подскажете буду комплектовать стремянками 👍
@@NanoTank138 я сам желаю из рркта 12
@@NanoTank138 прута
Почему именно стремянка нужна? У себя поставил как в видео, года два назад, всё хорошо, траверса работает, правда вместо пластин, стоит швеллер.
Здравствуйте а если такую поставить на Хантер ведь у него тоже есть такая проблема
У Хантера редуктор рулевой, кажеться, стоит внутри рамы, установка не возможна(
Где стоит гур у вас?
@@NanoTank138 привет! Возможна только конструкция другая.
@@UPatrik я про свою траверсу
@@NanoTank138 какую?
Я завидую УАЗоводам. Сколько же у вас денег и времени, чтобы владеть таким авто💪👍👏
@@Kriklivyi сам уазовод и согласен с тобой на все 107 процентов
Да не помогает и не влияет,бред,нормальная рама,вы чего выдумываете,бред полнейший.
фигней занимаешься