С автором полностью согласен. Подписываюсь под каждым словом. Сама конструкция это моста крайне неудачная. Я про шаровые опоры данной конструкции. Зачем лезли в мосты? Даже скопировать не могут эффективные манагеры УАЗ. К мостам особых вопросов не было у людей. Лучше бы качество металла и обработки бы улучшили. Они в мост полезли.
У меня через 2.5 года потек слева передний мост, поехал на сто, поменяли сальники Через пол года опять потекло .... Полез в интернет читать что и почему, нашел как раз этот комплект от ваксоил, купил у них же шкворня, пресс и шаблон Проверил левую сторону, шаблон полностью не влез, разобрали и собирали как у них на видео (ваксоил) Заодно проверил правую сторону, она не текла, там шаблон вошёл идеально без люфтов
Коммент по началу видео. Мужики с Ваксойла делали ведь видео длинное по установке этого сальника. Мне это не надо ибо мост старый, но видос посмотрел и там всё понятно и чётко рассказано. Зачем смотреть/искать другие видосы в инете, если есть от производителя? ))
25:00 очень замечательно маслом портится и каша и уплотнения в подшипниках. Масло разогревается и начинает выдавливаться из-под каёмок, может и выдавить сам сальник или вывернуть каёмку. Именно тут - не знаю т.к не видел конструктив, но излишне впихивать смазку - не стоит много куда
Я поставил, правильно, эти картриджи на 9000 пробега, шрусы были не пропиленны сальниками. Так вот, через 10000 они потекли, сапуны выведены. При разборе обнаружил сильнейший износ сальников картриджа, ржавчину внутри.
Я про тоже. Какие бы картриджи не ставили в шаровых опорах слишком мягкий материал наполнителя, фторопласт или что там. Как ты ее не регулируй после первых метров поездки вес автомобиля сильно давит на внутренний материал шаровой опоры и центровка сбивается вверх. Особенно быстро это происходит при езде по грунтовым покрытиям.
@@---jm4llне уверен, если только на старых. Там есть еще одна проблема, осевой люфт при поворотах. У дефендера на таком типе моста, на внешней стороне шруса стоит стопорное кольцо.
Добавлю, при установке картриджей ставил новые шаровые ваксоил, все регулировал. И хватило картриджей на 10000. И текли они по внутренней втулке. Внутренние сальники от осивого лифта сильно изношенны.
Сегодня смотрю Ваше видео, и сегодня мне приехали новые шкоты от ваксойл, картриджи уже лежат. Завтра приедет съемник. Бюджет уже 6+7+12, это без масла и мелочевки типа сальников, втулок и прокладок. И ладно бы масло просто вытекало из этого моста, но грязь то тоже залетает, хотя пробег у меня чисто городской и в лужах и бродах мой патрик не бывает. А теперь не знаю есть ли смысл все это ставить ради 30 тыс пробега... Реально начал задумываться над покупкой предыдущего моста. Я так надеялся что комплект новых шкворней + картриджи решит эту проблему. Чем мост помыть внутри без разборки и как, вообще не представляю, там песка как на пляже. В общем, люблю я своего патрика, но все больше разочаровываюсь в его создателях. Как блин можно было сделать такой узел настолько ненадежным? До патрика была октавия 11 года с пробегом 200,я впринципе не знал на ней слова шрус протертый пыльником, или шаровая, или втулка которую надо разворачивать. Спасибо за видео, но если я правильно понимаю, с конца 18 года до сих пор никто не придумал как решить вопрос текущих мостов нового образца раз и навсегда.
Мне тоже этв работа предстоит, нр что-то посмотрел, походу мне проще в сервис при котором магащин запчастей есть с этими втулками и сальниками. А то разберешь, и что-то не подойдëт или порвëтся чего нет при себе(((
Я вот одно не понял. Посмотрел видео от ваксойла, поменял картриджи, установил шкоты. Прошел год, потел правый картридж. Сейчас решил заменить, посмотрел этот видос и теперь у меня вопрос: Как надо было устанавливать шкоты, чтобы шаблон не влазил? Как выставить зазор 2-3 мм, т.к. сейчас у меня зазора нету, шаблон имеет идеальную посадку? Или надо после сборки отпускать и заново затягивать? Или как это сделать?
При регулировке шаблон чётко вставляется, но после эксплуатации у большинства такой зазор и сальники не бегут, поэтому я про это подробно и рассказал в видео. Скорее всего если сейчас шаблон легко входит, то между ним и нижней шаровой, небольшой зазор.
Требуется ли его пересобирать? Или оставлять так. Посмотрел на бронзовую втулку, она немного шлифована, но бортик между втучкой и цапфой как-будто одинаковый по всему диаметру.
К сожалению работают эти картриджи не более 30-ти тысяч км, даже с хабами. Увы.. На своей машине буду что-то думать другое. А вообще качество приводов плохое. Все вы ездили на иномарках и вряд-ли вспомните такие проблемы. Был и у меня Аутбэк.. И что, там под внутренней гранатой сильно лучше условия работы для такого же уплотнения? Да по моему нет, не очень. Обычно рушаться наружные гранаты, ну заменил и прехал без замены сальников, и на валу там не выработки ни ржавчины по 200 тыс.км. Да и нырял я на нем порой так, что вода волной через капот в люк захлестывала.. Ну это необходимо было брод проскочить, без вариантов только ходом, потом конечно пришлось фильтр сушить и муля из радиатора выковыривать. Ну это к тому рассказ, что воду с редукторов никогда не сливал. Худое место у этого моста данное уплотнение, а так то остальное все нормально.
сравнил аутбек с мостовой машиной )))) У кого есть мостовой крузак - так же мучаются с ШРУСами. Кто на вранглерах с данами - так же мучаются с пыльниками на ШРУСах. Нет "на иномарке лучше сделано" - т.к сделано одинаково и ничего не придумать иного.
Шаровые, на 2-3 тысячах снимал металлические стопорные кольца тонкой отвёрткой и оттягивая пыльник загонял туда смазку через двадцати кубовый шприц, через 50 тысяч хотел загнать по новой, но её там полно, влаги нет. Смазка для уаза это всё.
Проехал 40000км. без хабов и попал на замену полуосей, поменял и фтулки цапфы и сальники только заводской комплект, и шкворня заодно немного люфтили, теперь эксперрмент закончил езды без хабов и поставил хабы
Уже установил, по видео с ютюба, пока все гуд, кстати ваксойл держит свою гарантию, у меня шкот вылетел до ста тысяч, заменили на новый, мои расходы - время и мои руки. Ваксойлк респект однозначно.
С автором полностью согласен. Подписываюсь под каждым словом.
Сама конструкция это моста крайне неудачная. Я про шаровые опоры данной конструкции.
Зачем лезли в мосты? Даже скопировать не могут эффективные манагеры УАЗ.
К мостам особых вопросов не было у людей.
Лучше бы качество металла и обработки бы улучшили.
Они в мост полезли.
Труд титанический. 👍 Хорошо что у меня мост старого образца.
"Вот сальник оноразовый!" Прям, улыбнулся! Класно зарядил! Красавчик! Лайк!
Комментарий в поддержку Вашего замечательного канала !!
Все хорошо работает! Главное правильно установить. Альтернативы не вижу. Делал сам ,без проблем. Ставил на герметик .
У меня через 2.5 года потек слева передний мост, поехал на сто, поменяли сальники
Через пол года опять потекло ....
Полез в интернет читать что и почему, нашел как раз этот комплект от ваксоил, купил у них же шкворня, пресс и шаблон
Проверил левую сторону, шаблон полностью не влез, разобрали и собирали как у них на видео (ваксоил)
Заодно проверил правую сторону, она не текла, там шаблон вошёл идеально без люфтов
Коммент по началу видео. Мужики с Ваксойла делали ведь видео длинное по установке этого сальника. Мне это не надо ибо мост старый, но видос посмотрел и там всё понятно и чётко рассказано. Зачем смотреть/искать другие видосы в инете, если есть от производителя? ))
Спасибо 👍
25:00 очень замечательно маслом портится и каша и уплотнения в подшипниках. Масло разогревается и начинает выдавливаться из-под каёмок, может и выдавить сам сальник или вывернуть каёмку. Именно тут - не знаю т.к не видел конструктив, но излишне впихивать смазку - не стоит много куда
Я поставил, правильно, эти картриджи на 9000 пробега, шрусы были не пропиленны сальниками. Так вот, через 10000 они потекли, сапуны выведены. При разборе обнаружил сильнейший износ сальников картриджа, ржавчину внутри.
Я про тоже. Какие бы картриджи не ставили в шаровых опорах слишком мягкий материал наполнителя, фторопласт или что там.
Как ты ее не регулируй после первых метров поездки вес автомобиля сильно давит на внутренний материал шаровой опоры и центровка сбивается вверх. Особенно быстро это происходит при езде по грунтовым покрытиям.
@@---jm4llне уверен, если только на старых. Там есть еще одна проблема, осевой люфт при поворотах. У дефендера на таком типе моста, на внешней стороне шруса стоит стопорное кольцо.
Добавлю, при установке картриджей ставил новые шаровые ваксоил, все регулировал. И хватило картриджей на 10000. И текли они по внутренней втулке. Внутренние сальники от осивого лифта сильно изношенны.
Сегодня смотрю Ваше видео, и сегодня мне приехали новые шкоты от ваксойл, картриджи уже лежат. Завтра приедет съемник. Бюджет уже 6+7+12, это без масла и мелочевки типа сальников, втулок и прокладок. И ладно бы масло просто вытекало из этого моста, но грязь то тоже залетает, хотя пробег у меня чисто городской и в лужах и бродах мой патрик не бывает. А теперь не знаю есть ли смысл все это ставить ради 30 тыс пробега... Реально начал задумываться над покупкой предыдущего моста. Я так надеялся что комплект новых шкворней + картриджи решит эту проблему. Чем мост помыть внутри без разборки и как, вообще не представляю, там песка как на пляже. В общем, люблю я своего патрика, но все больше разочаровываюсь в его создателях. Как блин можно было сделать такой узел настолько ненадежным? До патрика была октавия 11 года с пробегом 200,я впринципе не знал на ней слова шрус протертый пыльником, или шаровая, или втулка которую надо разворачивать. Спасибо за видео, но если я правильно понимаю, с конца 18 года до сих пор никто не придумал как решить вопрос текущих мостов нового образца раз и навсегда.
Мне тоже этв работа предстоит, нр что-то посмотрел, походу мне проще в сервис при котором магащин запчастей есть с этими втулками и сальниками. А то разберешь, и что-то не подойдëт или порвëтся чего нет при себе(((
а в паз, который для вынимания шруса (где замок), что то закладываете?
нет
Когда вижу уаз без хабов даже нет смысла коментировать.быть добру!
Кто подскажет при включении кондея начинает тарахтеть как дизель
@@user-kt9tt3nb3b это норм
катриджи Касаткина почему не ставите?
Потому что их ещё ни кто не привозил.
Картриджи Касаткина ставятся только на новые привода,без выработки,бюджет только запчастей примерно 30 тыс в современных реалиях
Я вот одно не понял. Посмотрел видео от ваксойла, поменял картриджи, установил шкоты. Прошел год, потел правый картридж. Сейчас решил заменить, посмотрел этот видос и теперь у меня вопрос: Как надо было устанавливать шкоты, чтобы шаблон не влазил? Как выставить зазор 2-3 мм, т.к. сейчас у меня зазора нету, шаблон имеет идеальную посадку? Или надо после сборки отпускать и заново затягивать? Или как это сделать?
При регулировке шаблон чётко вставляется, но после эксплуатации у большинства такой зазор и сальники не бегут, поэтому я про это подробно и рассказал в видео. Скорее всего если сейчас шаблон легко входит, то между ним и нижней шаровой, небольшой зазор.
@@user-xq5vu3jl5i, очень мелкий, 2 листика бумаги уже зажевывает.
Требуется ли его пересобирать? Или оставлять так. Посмотрел на бронзовую втулку, она немного шлифована, но бортик между втучкой и цапфой как-будто одинаковый по всему диаметру.
К сожалению работают эти картриджи не более 30-ти тысяч км, даже с хабами. Увы.. На своей машине буду что-то думать другое. А вообще качество приводов плохое. Все вы ездили на иномарках и вряд-ли вспомните такие проблемы. Был и у меня Аутбэк.. И что, там под внутренней гранатой сильно лучше условия работы для такого же уплотнения? Да по моему нет, не очень. Обычно рушаться наружные гранаты, ну заменил и прехал без замены сальников, и на валу там не выработки ни ржавчины по 200 тыс.км. Да и нырял я на нем порой так, что вода волной через капот в люк захлестывала.. Ну это необходимо было брод проскочить, без вариантов только ходом, потом конечно пришлось фильтр сушить и муля из радиатора выковыривать. Ну это к тому рассказ, что воду с редукторов никогда не сливал.
Худое место у этого моста данное уплотнение, а так то остальное все нормально.
сравнил аутбек с мостовой машиной ))))
У кого есть мостовой крузак - так же мучаются с ШРУСами. Кто на вранглерах с данами - так же мучаются с пыльниками на ШРУСах. Нет "на иномарке лучше сделано" - т.к сделано одинаково и ничего не придумать иного.
Шаровые, на 2-3 тысячах снимал металлические стопорные кольца тонкой отвёрткой и оттягивая пыльник загонял туда смазку через двадцати кубовый шприц, через 50 тысяч хотел загнать по новой, но её там полно, влаги нет. Смазка для уаза это всё.
Проехал 40000км. без хабов и попал на замену полуосей, поменял и фтулки цапфы и сальники только заводской комплект, и шкворня заодно немного люфтили, теперь эксперрмент закончил езды без хабов и поставил хабы
Так и с хабами полуося крутятся, различие зубов и без экономия бенза?
Ну чем плох, был старый мост, у меня прошёл 100т на родных плосмасках, подтягивал раза три, уже и не помню...😊
Может человеку хабы не нужны
Уже установил, по видео с ютюба, пока все гуд, кстати ваксойл держит свою гарантию, у меня шкот вылетел до ста тысяч, заменили на новый, мои расходы - время и мои руки. Ваксойлк респект однозначно.