Отличная траверса! Я ведь говорил, что сам был в шоке когда траверсу поставил на подвесы двигателя! А эта траверса вообще замыкает корпус редуктора на всю раму наглухо - идеальный вариант! И все сплетни автожурналистов про Патриота, что невозможно научить его ездить прямо - это вранье! А заводу - жирный минус, за то что они такие ленивые и не хотят проводить исследования в плане комфорта и управляемости и улучшать их.
Здравствуйте, если рулевой редуктор - рычаг, Вы дали ему еще одну точку опоры (или усилили, уменьшили колебания точки опоры). Если это сработает на всех Патриотах... Это гениальное решение. Вы нашли точку приложения усилий, или Ахиллесову пяту... ЭТО Точно открытие!!! Поддержу Макса (УАЗо РемБаза), патентуйте - Вы заслужили! Если потребуется подтверждение Вашего новаторства - отдам голос за Вас - раньше этого решения, применительно к Патриоту, не видел. В любом случае - огромная Благодарность за открытие и открытость!!!
Сама траверса это очень хорошее решение, которое в корне исключет колебания левой стороны рамы. Выложу у себя на канале ссылку. Эта тема дорогого стоит! Надо патентовать и производить установочный комплект)
Макс каждый должен заниматься своим делом! Сейчас начнутся полевые работы и всё! Как конь на свадьбе------голова в цветах а жопа в мыле! С утра и до темна без выходных.
@@xtap1551 купить вы не купите. Человек сам экспериментально изготовил. Можете показать видео какому-нибудь мастеру и он без проблем повторит такую работу.
Советую всем покрутить руль на месте и посмотреть на верхнюю шашку левой пружины, будет понятно как деформируется этот участок рамы. Причём традиционно у всех по-разному, но чашка с куском рамы будет махать вверх и вниз.
👍 Считаю данное решение очень грамотным. Спасибо! Тоже "есть такой материал" 15мм. Буду применять. 😁 Нравится то, что конструкция разборная. Жесткость как раз на кручение максимальная. Спасибо за хорошую нужную идею. 👍
Отлично! Спасибо , что есть люди ,которые реально изучают проблемму и нахотят решения по ее устранению! Подобная работа заслуживает УВАЖЕНИЯ! Завод конечно мог бы устранить многие болячки этого неплохого автомобиля! Но только или некому или нафиг не надо. Вот это грустно.
Огромное спасибо . В декабре прошлого года преобрел Патрик 15 года выпуска . Машина ну просто в отличном состоянии ( рыжики конечно же имеются . уазику без рыжиков , ну никак ) а вот к управляемости сразу же возникли вопросы . Благодаря Вам , теперь есть на оные ответы . Постараюсь применить к своему авто .
Здравствуйте! Смотрю ваши познавательные видео и хочу поделиться своим личным опытом об курсовой устойчивости уаз патриот 2019. По вашему совету проварил раму и эффект был чувствителен но всё равно не полон. Плавно по колее всё ещё уходил , я поменял сайлентблоки рессор (пробег 154000км) не то, тогда попробовал сделать преднотяг резинок так называемых ружей, при помощи ножовки отрезал от старых резинок 1на сантемитровый пяточек и добавил его со стороны корончатой гайки. Закрутил так что их немного расперло и получил такой же эффект как вы от доп перемычке. Проехал около 4000км после доработки, пока всем доволен)) правда захотелось поставить скоростные пары в мосты так как средняя скорость подросла)
@@UPatrik потому что многие про вас знают и упоминают. В личных разговорах, drive2, да и вообще ваши рассуждения и подход выглядят компетентно и вызывают уважение. Для людей, которые хотят доработать свои авто вы точно человек, который заслуживает уважение! Жму руку и спасибо за ваши труды!
Круто! Первый раз увидел Супер лайк фак на уаз! У меня пикап патриот 1год назад приобрел самое большое ездил на нем 120 км/ч и то недолго у нас в Бурятии непозволяет дорога баловаться Но незаметил что такое есть Что уводит кудато Наверное был доволен что уаз так быстро едит Так как до этого водил 31519 с гуром но сломаным и не один год и привык к большому люфту (машинка лесная по асфальту и потихоньку доедит!)Но дак с этой траверсой будешь себя чувствовать как на лексусе в патрике! У меня пикап 2015 года незнаю какая рама усиленая или нет! Просто машина едит по асфальту,гравийке гололеду хорошо ! СПАСИБО ЗА СОВЕТ И ИЗОБРЕТАТЕЛЬНОСТЬ! ДАЙ ВСЕМ РОВНОЙ ДОРОГИ!
Сделал я эту траверсу из швеллера 65 мм,а площадку и пластины 16мм,проехался,результат отличный. Сделал неразрезную,просто на второй площадке поставил проставку 8мм из пластины,она вставляется-вбивается последней. Спасибо Вам за идею!
Блин, вот прикалывает... Инженеры на заводе сидят, на компьютерах производят трехмерные расчеты, не могут решить.... Мужики в гаражах применив мозги и опыт в одиночку доводят машину до ума.... С такими специалистами УАЗ (завод) не имеет перспектив в будующем, мое мнение. За несколько лимонов купить, а потом все переделывать... Это, как бы... Не современно. Мужик, не знаю как тебя зовут, только подписался, ты большой молодец. Спасибо)))
Да площадка под лебёдку даёт не большой эфект.основная диформация рамы без движения авто при повороте руля происходит от кронштейна тяги понара.а он далеко от передней траверсы.а при езде добавляется нагрузка от пружины и аммортизатора.в идиале поставить траверсу и как у Дена из озёрска перемычку между кронштейнами подушек двигателя.Андрей.
Так было всегда, во вме века. Практики делали вещи, а теоретики потрм обосновывали )))) Помню в институте читал книгу про инженера одного теплотехника на заре советской власти. Он усовершенствовал печи доменные и прославился на этом. И печи там этой конструкции до сих пор в прчёте. Так он прямо писал, что эти "его" усовершенствования конструкции ему рассказали и подсказали рядовые печники! Те, кто руками печи эти строил на заводах и следио как они работают на практике. Он фишку понял, чертёжики, патентики и оп-ля. Инженеру ленинская премия, печникам - кое что с маслом 😁🤷♂️
Спасибо вам огромное за это видео,сделал у себя что то похожее на вашу траверсу на своём патриоте,и о чудо машину не узнать)))) рулится,в колее не швыряет из стороны в сторону,раньше в городе в полосе удержать трудно было,ехал куда хотел,а сейчас просто огонь,дорогу держит не болтает из стороны в сторону,колёса отзываются на малейшее движение руля.Огромное вам человеческое спасибо за проделанную вами работу и решение данной проблемы. P.S. Машину просто не узнать,совсем другой автомобиль!!!!))))
Привет,вечно вздыхающий Друг!😉с момента просмотра твоего видел,где была затронула данная тема,для меня прошло 2 недели.С момента моего знакомства,с этой чудо техники,прошло 4 недели.До этого ни разу,за всю свою жизнь,не сидел,за рулём отечественного авто.мой опыт:это поезда с хозяином авто,за 1.700км,туда и обратно,на данном авто.Лично мое время за рулём,порядка 300ста км.За это время,я научился потеть под коленками и вспомнил,как можно потеть,ладошками.Я был в шоке (и это мягко сказано),как на дороге вела себя «машина»!!!🙈Так как владелец патрика,был не особо подвинутым в данном направлении и ездил на данном пробукте,не так много и не так далеко,то как то принял все как есть и тока добился личного понимания комфорта,в данном авто.По возвращению домой,у меня чесались руки,понять,что с авто и в чем причина,данного повеления!И с Вашего видео началось мое изучения и познания мира,этого чудо техники и из владельцев!😎☝️От вас пошёл на поиски информации,от Дениса.Его видео обзор конечно такое себе!🙈Но статья на драйве пойдёт!С описанием и хоть какой то визуализацией!За это ему спасибо!✊🏻🙏Естественно,перед поиском инфы,я осмотрел авто и был в шоке конечно,от повеления редуктора!!!🤦♂️.Больше всего конечно удивило то,что ВСЕ об этом знают,но никто ДО СИХ ПОР,не изготовил данный девайс,для всех почитателей и владельцев!При этом,на этом можно не плохо и подзаработать!!!Я бы с радостью купил такой девайс и не колхозил бы сам!Но удивился,что нету такого!!!От слова СОВСЕМ!🤷♂️🤦♂️Поэтому именно завтра,у меня план сделать именно то,что будет держать машину в той кондиции,как любое,авто на раме!Которые я катаю и пользую божий день!На данный момент,что сделано…Убран этот адовый шум в салоне!Просто адекватно подвесил всю трассу!К трём листовым рессорам,добавил подкоренные листы..,убрав Sобразную нагрузку с рессор,от моста.Замена всех амортизаторов,на 8 регулируемые AGX серия.Перед и зад.С переди замена пружин..,с витком на 16мм комфорт сжатие,без лифта.дефектовка всех шаровых и рулевых наконечников.Ну и завтра изготовление траверсы.Буду делать,по принципу,регулируемой «тяга-Панара»Ну и упорные фланцы,с привязкой с редуктору.Как то так.Остальное уже не изменить,а тока смириться!🤷♂️🙈Как кто то сказал :»Пациент всегда болен и ранен,но продолжает жить!☝️»🤣Всем здравия..,здоровья и дай бог всем жёсткости в раме!!!😎💪👌🤣
Согласен с вами. По первому видео о траверсе между подушек то же подумал, что можно ее установить в районе редуктора рулевого. Буду мострячить по вашему опыту.
Спасибо за вашу разработку. Заварил себе такую только вместо листа железа поставил профильную трубу 60*60*4.Получилась цельнная, всё отлично работает. Рулю одной рукой
Я свой Патрик как-то пригрузил грузом и поехал за город, курсовая устойчиваость в колее была просто чудовищной. Пару раз даже испугался )) Чувствуется, что рама жидкая, рессор не хватает так как один лист убрали. И эффект Шимми я ловил очень часто. Спасибо за такую информацию!
В магазинах советуют Rubena, мне он тоже сразу не понравился, но подумал "наверно знают, что советуют", ещё не успел поставить, буду искать другой вариант. А насчёт распорной втулки, Иж-техно делает не сминаемые с набором регулировочных шайб, правда ценник 2500 - дорого, тоже думал такую поставить. И траверса понравилась, главное конструкция простая. Спасибо вам за эксперименты и опыт, которым вы делитесь. Я из Краснодара, земляки так сказать ))
Недавно был на Российской 402 прикольный магазин .приобрёл аммортизаторы риф поставил .они помягче заводских.а самое путнее это не в наборе продавался кондуктор для центровки цапфы.спасибо за подсказку.быть добру!
Про втулку на хвостовике у меня несколько лет уже стоит, идея правильная, покупал на драйве. Иж-техно уже начали делать. А шайбы регулировочные подходят от военного моста. По шимми это люфт в шкворнях в 90%.
Здравствуйте отличная идея, смотрю вас с момента когда ещё предлагали раму проварить. То же задумался сделать съемную распорку в этом месте. Мне кажется листы можно сделать по тоньше.
Приветствую вас! изготовил из того что было.саму шину можно сделать тоньше примерно 10мм а вот плиту которая крепится на три болта нестоит. Разборную обязательно,когда закрепить обе половинки и болты которыми они скручиваются должны свободно входить в отверстия,чтоб не возникало напряжение в раме.иначе может руль стать криво и тянуть авто в сторону.быть добру!
Вы ВСЁ правильно говорите и делаете! Заводу УАЗ по... ФИОЛЕТОВО!!! Там НЕТ инженеров! Одни дефективные менеджеры! Сколько лет, эти модели выпускают и ничего не делают... В заводских условиях, безусловно проще установить доп.траверсу... но... для этого, надо ЖЕЛАТЬ сделать машину лучше! А дефективные менеджеры желают только бабло получать! К слову, была инфа, УАЗ продал помещения своего КБ... Нафиг УАЗу свои конструктора, инженеры и т.д...
Возможно ещё всё упирается в допуски по безопасности. Прикрутил траверсу, проходи ад согласований, краш-тестов и т.п. а свистелки и перделки такого согласования не требуют. Вот ими и занимаются.
Идея очень толковая. Правда у себя заметил, что на 160 едет прямо, явно лучше чем на 40. Т. е. прямая зависимость, выше скорость, прямее едет. Тут гироскопический эффект на колёсах приходит на ум. Хотя и у меня похожая по смыслу связать стороны рамы конструкция получилась. Швелер для лебедки сверху рамы, а с низу защита рулевой из труб и уголка.
На своём тоже самое заметил, на скорости больше 130-135 можно двумя пальцами рулить,не рыскает и на колее активно не перестраивается. Руль бросаешь, она прямо идёт, чего нельзя делать на 90, сразу стремится перестроиться.
Обезательно так сделаю . Пойду материал искать. Тоже закалебался его доробатывать . 11 года патрик на тото год максималка с обогревом сидушек и спинок.
Делал не спеша, даже когда поставил площадку к редуктору и то почувствовал эффект. А когда доделал, то стало все супер! Метал восьмерка, все работает отлично, с толстым не вижу особого смысла и так эффект ох.. й😁
Вот сколько живу и ни разу не видел чтобы чтобы сальник(на буханках, козлах, патриотах, хантерах) тек из за паспортной втулки))) всегда, повторяю всегда!!!! Текут из за сапуна забитого! Сколько раз, на скольких уазиках делал, всегда дорабатывал сам сапун и не меняя сальника катали!!! И о чудо, сальники то держат, т.к. избыточное давление корректно сбрасывается!!!))) 80% каналов по уазикам на Ютубе- полнейшая туфта пилящая контент!))
Андрей привет! Траверса класс! На счёт распорной втулки, тоже считаю что пружинная хрень. Я давно в поисках, кто бы сделал такую жёсткую втулку. Года два назад в Ютубе есть канал, где один мужичёк ставит такие втулки, пытался с ним связаться, но сделка не состоялась. Если у Тебя есть возможность заказать две штуки, я бы купил. Единственное что , я не сторонник точить её на наждаке, нужно подбирать регулировочные шайбы (0.5 и 0.15 ), высота втулки 55 мм. толщина стенки 5 мм. Если есть у тебя такая возможность, давай обсудим.
Игорь, привет!неужели ты думаешь что я подгонял на вращающемся наждаке? Торцевал втулку несколько раз на токарном а сотки убирал вручную аккуратно шлифовал втулку о камень.замутить втулку без проблем! Сегодня в коментах проскочила информация что такие втулки делает ижтехно с комплектом регулировочных колец.
Когда-то рассказывал, как на Дефендере это организовано. Там сделали кованый рычаг, который связывает раму, рулевую машинку и Панару, т о исключили взаимные люфты полностью. Когда это увидел, на Хантере установил тюнинговые болты с обваркой шайб на Панару и клюшки - машину было не узнать. Кастор +5 на подшипниках более подвержен шимми, если есть люфты. Если люфтов нет, не проявляется. Недавно рулевой демпфер поставил. На 130 по любым ямам никакого шимми... Траверса вещь! Поздравляю с победой! По заводу я тоже не понимаю, что происходит... Довел я свой Ханнтер, гоняю как на иномарке. Начинаю анализировать, да по-серьезному не было переделок, скорее доводка. На уровне завода это мелочи. Ну, кино Ваши круче Ди Каприо 👍
@@maratmz Рассказывал несколько раз, сейчас не найду. Коротко так. 1. Панара гуляет в креплении, никакие затяжки не помогут. Нужно купить тюнингованные болты с конусными шайбами, которые нужно обварить по месту. И клюшки. 2. С рулем мои проблемы закончились, когда я перебрал с заменой сальников гур на почти новой машине. Полдня работы не спеша. Нужно выставить эксцентриками вал без люфтов. После установки найдите центральное положение сошки, когда нет люфта. Можно не ставить тягу, а рукой качать из стороны в сторону - поймете, где это место. Руль переставьте прямо - как сможете - шлицами карданчика или руля. Но вал с центральным положением не крутите, это правильный центр. Установите тягу к сошке и отрегулируйте тягой положение колес - оно должно быть прямо! Не трогайте вал гура с прямым положением! У некоторых тяга оказывается длиннее (и у моего Хантера так было), ее нужно чуть подточить болгаркой (уменьшить длину). 3. Шопк я купил с увеличенным кастором +5 на подшипниках. Лучше сразу купить и рулевой демпфер. 4. Перед пружины от нивы усиленные с подрезкой (полвитка маловато, у меня так и перед приподнят). Хорошо работают на трассе перед амортизаторы от шеви задние (финвале у меня). Немного с креплениями нужно поработать, но едет... можно погонять. 5. Подушки двигателя и коробки меняем на trialli - они мягче, вибраций меньше. 6. Крепление радиатора меняем. Снизу от фур сделал, чуть переварил, по бокам через резинки тоже. Это надо делать! 7. Подвес выхлопной системы меняем на резинки от туссана ix35, их хвалят, они надежные. 8. На кардан наклеиваем виброгаситель (у меня лента на липучке и битуме из биби - кольцо несколько см вокруг трубы - она "поёт") 9. Шумо-звукоизоляция. Насколько хватит сил) шумят даже крылья внутри, резонируют и поют. Задние крылья и арки утепляем, иначе зимой будет конденсат от тепла в салоне. 10. Сиденье переднее наверно лучше наклонить назад. Вворачиваем длинные болты с гайками и поднимаем гайками переднюю часть. А то сидишь на предстательной железе, а ноги не опираются. 11. Лучше литье на wrangler at+ родного размера. 12. Везде синтетика, в двигателе меняю каждые 5-6 тыс. 13. Электрозамки в двери, это несложно, но удобно. 14. Термостат 92 + маршрутный компьютер multitronics tc750 15. По кузову: не боимся - вскрываем и красим. Металлик получается очень неплохо локально, со стороны особо незаметно. Грунтовать лучше составом с цинкованием (Леруа), это прям очень заметно. Рамки лобового и дверей отлично теперь держатся. 16. Ремни навесного меняем на импортные, вибраций меньше. 17. Антифриз красный ravenol g12, радиатор пекар. 18. Поставил сзади стабилизатор. Солиднее. 95 тыс пробег. Идеальное состояние. Иномарки стоят в гараже, и не тянет.
@@maratmz ещё рулевой кардан нужно менять, родной долго не служит - быстро появляется люфт... И схождение лучше отрицательное, т е перед на 1 мм шире задней части колес на уровне удобного проведения измерений.
Интересно. Я установил на 452й 5vz с АКПП, и заменил РР с гидравлическим усилителем. Так вот, с ГУ машину стало не поймать от слова ВААЩЕ! Стал решать проблему. Кастор +5 и демпфер проблему решил проц на 70. Спасибо за идею. Буду пробовать. И на Хантер тоже, он тоже гуляет.
Здравствуйте. Был такой опыт, только на газели, через определенное время эксплуатации порвало раму. К сожалению она так устроена и должна «играть» скручиваться! Так что ведите наблюдение! Сейчас тоже эксплуатирую патриот и устранил подруливание путём замены вродольных клюшек и всех сайлентблоков.
Посмотрите пожалуйста, если будет возможность раму лендкрузер 200 - она физически не сможет гнуться из-за неимоверной прочности. Гнущаяся рама - отсутствие управляемости, деформация кузова и усталостный износ металла рамы - одни минусы.
Доброго Бро ... фильм отличный....но вот кастор......изменение кастора......то что вы сказали о возврате руля (облегчение) это одна только из составляющих влияющих на облегчение...есть еще и во время возврата-есть и натяжение и спуск(усилие при начале какого либо поворота руля точка отсчета она же начальная) и при ней тоже облегченно комфортная рулежка во время движения авто во время начала поворота и окончания поворота руля это целый отрезок который состоит из 4 х действий и все они при измененном касторе - комфортны....и это только вершина айсберга.....( долго писать) в целом фильм отличный - спасибо автору.
И снова добрый день :) У Вас, во время замера микрометром, к чему он прикреплен? Смещение вашей траверсы относительно чего измеряете? Пришла интересная мысль. Как бы на Хантере замерить искривление рамы во время рулёжки... Что бы можно было померить до и после. Вот только не пойму к чему можно прикрепить микрометр что-бы замер имел "научный" смысл.
Интересно было бы узнать мнение специалистов из УАЗа, почему они упустили такой важный момент? На мой взгляд, причина в нормах безопасности при лобовом столкновении. Заводское решение позволяет мотору упасть вниз, а не попасть в салон автомобиля.
Вобщем изготовил и установил траверсу (сама траверса немного другая, потому что двигатель ивеко) , отрегклировал правильно (по мануалу со снятием с рулевой сошки рулевой тяги) рулевой редуктор, сделал давление в колесах спереди 1,9 сзади 2,2., поставил на концы продольных тяг новосибирский полиуретан а в сами клюши запрессовал новые резиновые сайлентблоки и на каждое колесо добавил еще по одному амортизатору.(т.е. теперь их восемь). Не знаю что точно из всего этого помогло (все делалось одновременно долгими зимними вечерами, а испытал только сейчас) но патриот наконец-то поехал прямо. Кстати стабилизаторов у меня нет вообще. Заднего не было с завода (патриот 11 года), а передний решил не ставить - патриот и без него едет прямо. По трассе езжу 100 - 110, на обгон 120. Быстре не вижу смысла ездить, только топливо палить. Однозначно, южному патрику лайк. Еще хочу добавить, что с дополнительными амортизаторами жопа стала жесткой. Я потерял комфорт в мягкости, но получил комфорт в управлении (в поворотах не кренится и на гребенке жопу не сносит - амортизаторы держат). Так что мягкость для пятой точки или управляемость в поворотах выбирайте сами, я выбрал второе. Пока не забыл еще добавлю, что схождение тоже отрегулировал
Приветствую!я наоборот поставил амортизаторы помягче заводских маслянные одностороннего действия.а что-бы понять что повлияло на управление ради эксперимента попробуйте снять траверсу.быть добру!
@@UPatrik у меня все восемь амортизаторов газомасляные, но пусть каждый сам выбирает - мякгость и валкость в поворотах или жесткость и упругая собранность и четкая управляемость в поворотах. Ничего снимать не буду, потому что результат достигнут ( патриот едет прямо), зачем что-то менять? Думаю помогли все перечисленные мной меры и ваша траверса в том числе. Кстати наблюдал за редуктором сверху из под капота после установки траверсы и во время рулежки он перестал ходить ходуном
Если бы рама при шимми так делала, лопнула бы быстро, это как проволоку гнуть. А вот то что жесткости добавилось рулевому редустору не спорю отличная дороботка.
Здравствуйте Андрей. Спасибо Вам за такой труд и понятное объяснение. Скажите пожалуйста, после установки траверсы, нулевое(прямое направление) руля стало лучше?
Здравствуйте! Хотел поделиться с вами своей доработкай по курсовой устойчивости, я не пошол по вашему пути а решил допилить что есть а именно доработать резинки тяг поперечной устойчивости внедрив в неё металлическое кольцо " оправку " шириной 15мм, толщина 3мм, наружный диаметр 66мм, внутренний диаметр 63мм. Сделав в резинки, её центре проточку и запресовав туда кольцо тем самым увеличив её жесткость. Проделал тоже самое с остальными 3 мя и поставил их на место, затянул и принялся за испытания которое длится 20000 км, результат: пропали плавания, пропал шими ))) патриот 2019 пробег 175т. Как вставить фотографии не знаю 🤔
Привет! Мой вотцап 89673131682 присылайте поделюсь этим.я всегда говорил что есть люди мыслящие в правильном направлении и это дорого стоит.быть добру.
Привет! Влияние доработки на движение по трассе не оспоримо положително, но как теперь рама будет работать на диагоналях? Надеюсь что тоже хорошо. Главное чтобы не ломануло ее ни где. Знаю по грузовикам что мужики как начинают лезть в клепаную раму со сваркой, вваривают усилители там и тут якобы для того чтобы по больше таскать, и всё, привет раме. А заводская ходит зараза, ее скручивает, гнет, она скрипит но не лопается и все тут.. Но то грузовики... а тут цельный кузов всё-же, тоже наверное жескости добавляет. Практика покажет в общем, но то что панара и р/редуктор вертят (скручивают) балку хорошего тоже мало.
@@UPatrik пока вы думаете, уже на авито аферюги всякие из листа 4мм впаривают "изделия" по вашим разработкам и видео ваши в целях рекламы своих чуднЫх изделий применяют ) Паиентуйте, делайте вещь уважение и успехов 👍
Езжу в основном 90, на обгонах 120, больше шумновато и не комфортно (не безопасно). Рулится на удивление хорошо, но на заметку взял, спасибо. Думаю качество поставляемой стали на завод тоже вносит свой вклад.
@@UPatrik пробег 30000 из них где то 26000 на комфорсерах 235/85/16. Гула вроде нет, на дальнике общаемся спокойно, музыка на регулировке 6-7,доп шумки не делал. Рычаг на оборотах вроде не проявлял себя, по крайней мере не запомнил, хотя я чувствительный к таким вещам.
@@Vladimirovich59rus понял, вот почему я выбрал акпп.езжу много есть 6я передача которая значительно снижает обороты двигателя.на 110 двигателя практически не слышно.
Пойду по вашему пути!!! Толщина металла на такую траверсу 10 мм или по толще взять? Добрый вы человек!!! Побольше бы таких как вы!!! Не зря я искал ответы на мои вопросы! Ещё раз спасибо!!!
Здравствуйте! Металл я на длинную шину нашёл примерно 12-13мм, а на площадку с левой стороны толщину 15 мм надо? Ещё я нашел готовые траверсы на УАЗ готовые, но там толщина металла всего 5 мм. В Иркутске делают. И они утверждают мне что толще не надо, потому что при вашем варианте гибкости при диагональном вывешивание не будет. С уважением Павел!
@@user-volk5791 траверса должна быть жёсткой а при диагональном вывешивании рама будет играть от траверсы до зада.5мм думаю будет недостаточно особенно для плиты гура даже если приварить касынки.быть добру!
Отличная траверса! Я ведь говорил, что сам был в шоке когда траверсу поставил на подвесы двигателя! А эта траверса вообще замыкает корпус редуктора на всю раму наглухо - идеальный вариант! И все сплетни автожурналистов про Патриота, что невозможно научить его ездить прямо - это вранье! А заводу - жирный минус, за то что они такие ленивые и не хотят проводить исследования в плане комфорта и управляемости и улучшать их.
Привет Денис. Чесное слово рулится почти как переднеприводный автомобиль!я не ожидал!
Я сделал как у Дэна , уже писал Вам мне очень зашло понравилось но на верное переделаю и поставлю тоже на рулевой редуктор, поддержал Вас
@@user-di9qp7iy3m быть добру!завтра выложу упрвление находу.
@@UPatrik можно заказать траверсу у вас !
@@user-sb9jd1eo4b где живёте?
Здравствуйте, если рулевой редуктор - рычаг, Вы дали ему еще одну точку опоры (или усилили, уменьшили колебания точки опоры). Если это сработает на всех Патриотах... Это гениальное решение. Вы нашли точку приложения усилий, или Ахиллесову пяту... ЭТО Точно открытие!!! Поддержу Макса (УАЗо РемБаза), патентуйте - Вы заслужили! Если потребуется подтверждение Вашего новаторства - отдам голос за Вас - раньше этого решения, применительно к Патриоту, не видел. В любом случае - огромная Благодарность за открытие и открытость!!!
Сама траверса это очень хорошее решение, которое в корне исключет колебания левой стороны рамы. Выложу у себя на канале ссылку. Эта тема дорогого стоит! Надо патентовать и производить установочный комплект)
Макс,спасибо за поддержку,быть добру!
Макс каждый должен заниматься своим делом! Сейчас начнутся полевые работы и всё! Как конь на свадьбе------голова в цветах а жопа в мыле! С утра и до темна без выходных.
Где купить ребята? Купил патрик и таже проблема!!! Думал что что то в подвеске, а тут вот дела! Машина 19го года.
@@xtap1551 купить вы не купите. Человек сам экспериментально изготовил. Можете показать видео какому-нибудь мастеру и он без проблем повторит такую работу.
@@xtap1551 можете у меня приобрести)
Советую всем покрутить руль на месте и посмотреть на верхнюю шашку левой пружины, будет понятно как деформируется этот участок рамы. Причём традиционно у всех по-разному, но чашка с куском рамы будет махать вверх и вниз.
Супер, просто огонь! Вспоминаю восьмёрки с распоркой под капотом! Спасибо за информацию!
👍 Считаю данное решение очень грамотным. Спасибо! Тоже "есть такой материал" 15мм. Буду применять. 😁 Нравится то, что конструкция разборная. Жесткость как раз на кручение максимальная. Спасибо за хорошую нужную идею. 👍
Удачи!
Спасибо увидел. У меня 12г. А блогодаря Вам буду получать удовольствие от езды! Огромное человеческое спасибо.
Быть добру! Удачи.
Здоровья вам! Репост, по теплу буду пробовать делать. За 180т.км много чего перепробовал, но как подруливал, так и подруливаю.
Всё грамотрно и просто! Рассказал, показал! Огромнейшее СПАСИБО за такие видео про Уаз! Потеплеет буду внедрять что-то похожее. Всем удачи!!!
Удачи!
Спасибо. И себе надо сделать.👍👍👍
Отлично! Спасибо , что есть люди ,которые реально изучают проблемму и нахотят решения по ее устранению! Подобная работа заслуживает УВАЖЕНИЯ! Завод конечно мог бы устранить многие болячки этого неплохого автомобиля! Но только или некому или нафиг не надо. Вот это грустно.
Грустно! Хотя устранить проблему как два пальца об асфальт вот как они будут его в америке продавать! Ведь засмеют!
@@UPatrik у нас раньше девятки экспортные лучше делали ,чем для себя, во всем мире для себя делают лучше, а у нас наоборот
@@user-ve9hx4gw3s вы правы, была экспортная шестёрка небо и земля.
Огромное спасибо . В декабре прошлого года преобрел Патрик 15 года выпуска . Машина ну просто в отличном состоянии ( рыжики конечно же имеются . уазику без рыжиков , ну никак ) а вот к управляемости сразу же возникли вопросы . Благодаря Вам , теперь есть на оные ответы . Постараюсь применить к своему авто .
Удачи! Быть добру!
Отличная идея с дополнительной траверсой👍
Как то мне один раз приснилась идея о подобной траверсе. А теперь после просмотра этого видео я уверен, что это реально тема. Спасибо! Быть добру!👍🤝
@@user-ci2re7wi1w кошмары у всех свои)
Класс, тоже попробую подобное соорудить. Спасибо за идею. 🤝
Быть добру!
Спасибо !
Понравилось. Лайк. Если куплю новый патриот,сразу сделаю так же.
Огромное спасибо за информацию.
Быть добру!
Здравствуйте! Смотрю ваши познавательные видео и хочу поделиться своим личным опытом об курсовой устойчивости уаз патриот 2019. По вашему совету проварил раму и эффект был чувствителен но всё равно не полон. Плавно по колее всё ещё уходил , я поменял сайлентблоки рессор (пробег 154000км) не то, тогда попробовал сделать преднотяг резинок так называемых ружей, при помощи ножовки отрезал от старых резинок 1на сантемитровый пяточек и добавил его со стороны корончатой гайки. Закрутил так что их немного расперло и получил такой же эффект как вы от доп перемычке. Проехал около 4000км после доработки, пока всем доволен)) правда захотелось поставить скоростные пары в мосты так как средняя скорость подросла)
Если есть перемещение на левой клюшке где корончатая гайка да будет уводить.на правой увод практически незаметен
Спасибо Вам за эту инфу. Всех благ Вам.
Быть добру.!
Молоток! И ты и Дэн :)
Надо будет летом посмотреть, куда можно в Хантере приколхозить что-то подобное!
человек-легенда среди уазоводов) Спасибо)
Почему?
@@UPatrik потому что многие про вас знают и упоминают. В личных разговорах, drive2, да и вообще ваши рассуждения и подход выглядят компетентно и вызывают уважение. Для людей, которые хотят доработать свои авто вы точно человек, который заслуживает уважение! Жму руку и спасибо за ваши труды!
@@zicksu2142 спасибо! Быть добру..Андрей.
Спасибо огромное за совет и реализацию!!! Буду на своём делать также!
Ещё раз спасибо! 🤝
Удачи.
@@UPatrik спасибо за пожелание! Взаимно🤝
Попробуем, спасибо за совет.
Почитайте коменты тех кто уже поставил.быть добру.!
@@UPatrik приветствую вас, сделал траверс с одной стороны на рулевой редуктор эффект оболденный. Огромное спасибо за добрые и эффектные советы идей.
@@user-zw3mf8cr8h быть добру!
Круто! Первый раз увидел Супер лайк фак на уаз! У меня пикап патриот 1год назад приобрел самое большое ездил на нем 120 км/ч и то недолго у нас в Бурятии непозволяет дорога баловаться Но незаметил что такое есть Что уводит кудато Наверное был доволен что уаз так быстро едит Так как до этого водил 31519 с гуром но сломаным и не один год и привык к большому люфту (машинка лесная по асфальту и потихоньку доедит!)Но дак с этой траверсой будешь себя чувствовать как на лексусе в патрике! У меня пикап 2015 года незнаю какая рама усиленая или нет! Просто машина едит по асфальту,гравийке гололеду хорошо ! СПАСИБО ЗА СОВЕТ И ИЗОБРЕТАТЕЛЬНОСТЬ! ДАЙ ВСЕМ РОВНОЙ ДОРОГИ!
Сделал я эту траверсу из швеллера 65 мм,а площадку и пластины 16мм,проехался,результат отличный. Сделал неразрезную,просто на второй площадке поставил проставку 8мм из пластины,она вставляется-вбивается последней. Спасибо Вам за идею!
Удачи! Быть добру!
Огромная благодарность! Огромная! Буду делать усиление!
Удачи,быть добру!
Отличное видео! Правильное направление)
Очень интересный и ценный материал!
Блин, вот прикалывает... Инженеры на заводе сидят, на компьютерах производят трехмерные расчеты, не могут решить.... Мужики в гаражах применив мозги и опыт в одиночку доводят машину до ума.... С такими специалистами УАЗ (завод) не имеет перспектив в будующем, мое мнение. За несколько лимонов купить, а потом все переделывать... Это, как бы... Не современно. Мужик, не знаю как тебя зовут, только подписался, ты большой молодец. Спасибо)))
Да площадка под лебёдку даёт не большой эфект.основная диформация рамы без движения авто при повороте руля происходит от кронштейна тяги понара.а он далеко от передней траверсы.а при езде добавляется нагрузка от пружины и аммортизатора.в идиале поставить траверсу и как у Дена из озёрска перемычку между кронштейнами подушек двигателя.Андрей.
Так было всегда, во вме века. Практики делали вещи, а теоретики потрм обосновывали )))) Помню в институте читал книгу про инженера одного теплотехника на заре советской власти. Он усовершенствовал печи доменные и прославился на этом. И печи там этой конструкции до сих пор в прчёте. Так он прямо писал, что эти "его" усовершенствования конструкции ему рассказали и подсказали рядовые печники! Те, кто руками печи эти строил на заводах и следио как они работают на практике. Он фишку понял, чертёжики, патентики и оп-ля. Инженеру ленинская премия, печникам - кое что с маслом 😁🤷♂️
Побольше бы таких мужиков!!! Глядишь и жить было бы лучше.
Все правильно говоришь! Согласен с тобой полностью! На новом автоматном тоже. Прям видно как рамма гнется из стороны в сторону!
Андрей видео и пояснения великолепны, реализация идеи просто огонь, браво!!!👏👏👏💪
Спасибо,стараюсь,быть добру!
Спасибо вам огромное за это видео,сделал у себя что то похожее на вашу траверсу на своём патриоте,и о чудо машину не узнать)))) рулится,в колее не швыряет из стороны в сторону,раньше в городе в полосе удержать трудно было,ехал куда хотел,а сейчас просто огонь,дорогу держит не болтает из стороны в сторону,колёса отзываются на малейшее движение руля.Огромное вам человеческое спасибо за проделанную вами работу и решение данной проблемы.
P.S. Машину просто не узнать,совсем другой автомобиль!!!!))))
Быть добру!плохого мы не предлагаем.
скажите пожалуйста, люфт руля при этом всем вы выбирали. или это не принципиально при траверсе.
@@poso-om люфт в гуре был с завода. Устранял так..' регулировочный винт до лёгкого косания. Естественно в среднем положении сошки гура.
@@UPatrik у вас видео нет по устранению люфта ? Спасибо.
@@poso-om нет.так там всё просто.есть много видио на эту тему.какая машина и год?
Привет,вечно вздыхающий Друг!😉с момента просмотра твоего видел,где была затронула данная тема,для меня прошло 2 недели.С момента моего знакомства,с этой чудо техники,прошло 4 недели.До этого ни разу,за всю свою жизнь,не сидел,за рулём отечественного авто.мой опыт:это поезда с хозяином авто,за 1.700км,туда и обратно,на данном авто.Лично мое время за рулём,порядка 300ста км.За это время,я научился потеть под коленками и вспомнил,как можно потеть,ладошками.Я был в шоке (и это мягко сказано),как на дороге вела себя «машина»!!!🙈Так как владелец патрика,был не особо подвинутым в данном направлении и ездил на данном пробукте,не так много и не так далеко,то как то принял все как есть и тока добился личного понимания комфорта,в данном авто.По возвращению домой,у меня чесались руки,понять,что с авто и в чем причина,данного повеления!И с Вашего видео началось мое изучения и познания мира,этого чудо техники и из владельцев!😎☝️От вас пошёл на поиски информации,от Дениса.Его видео обзор конечно такое себе!🙈Но статья на драйве пойдёт!С описанием и хоть какой то визуализацией!За это ему спасибо!✊🏻🙏Естественно,перед поиском инфы,я осмотрел авто и был в шоке конечно,от повеления редуктора!!!🤦♂️.Больше всего конечно удивило то,что ВСЕ об этом знают,но никто ДО СИХ ПОР,не изготовил данный девайс,для всех почитателей и владельцев!При этом,на этом можно не плохо и подзаработать!!!Я бы с радостью купил такой девайс и не колхозил бы сам!Но удивился,что нету такого!!!От слова СОВСЕМ!🤷♂️🤦♂️Поэтому именно завтра,у меня план сделать именно то,что будет держать машину в той кондиции,как любое,авто на раме!Которые я катаю и пользую божий день!На данный момент,что сделано…Убран этот адовый шум в салоне!Просто адекватно подвесил всю трассу!К трём листовым рессорам,добавил подкоренные листы..,убрав Sобразную нагрузку с рессор,от моста.Замена всех амортизаторов,на 8 регулируемые AGX серия.Перед и зад.С переди замена пружин..,с витком на 16мм комфорт сжатие,без лифта.дефектовка всех шаровых и рулевых наконечников.Ну и завтра изготовление траверсы.Буду делать,по принципу,регулируемой «тяга-Панара»Ну и упорные фланцы,с привязкой с редуктору.Как то так.Остальное уже не изменить,а тока смириться!🤷♂️🙈Как кто то сказал :»Пациент всегда болен и ранен,но продолжает жить!☝️»🤣Всем здравия..,здоровья и дай бог всем жёсткости в раме!!!😎💪👌🤣
Буду рад если информация пригодится,быть добру!
Напишите сюда, какой будет эффект!
@@user-pz4rd3nv4x эффект от чего?
@@user-pz4rd3nv4x эффект от чего?
@@UPatrik Владимиру Васильевичу хотел написать пор эффект который у него получится от внедрения поперечины, а получился неадресный коментарий.
Благодарствую, добрый человек!)
Быть добру!обращайтесь , буду рад .
@@UPatrik 🤝🏻
Это определённо хорошая штука! Буду летом тоже делать. )
Удачи.
Согласен с вами. По первому видео о траверсе между подушек то же подумал, что можно ее установить в районе редуктора рулевого. Буду мострячить по вашему опыту.
Спасибо, удачи!
Спасибо за вашу разработку. Заварил себе такую только вместо листа железа поставил профильную трубу 60*60*4.Получилась цельнная, всё отлично работает. Рулю одной рукой
Рад за Вас!удачи вам. Быть добру!
Я свой Патрик как-то пригрузил грузом и поехал за город, курсовая устойчиваость в колее была просто чудовищной. Пару раз даже испугался )) Чувствуется, что рама жидкая, рессор не хватает так как один лист убрали. И эффект Шимми я ловил очень часто. Спасибо за такую информацию!
Если я гружу в багажник бльше500 кг всегда качаю задние колёса 3---3.5атм.тогда норм. Уводит зад резина ведь не грузовая.
спасибо за информацию,что бы теперь наладить установочные комплекты думаю будет спрос
Каждый должен заниматься своим делом! У меня другое дело.быть добру!
*_У меня и УАЗА то нет, но досмотрел до конца😂😂_*
Быть добру!
+1, готовлюсь к покупке и боюсь =)
🖐 Интересная идея и простая буду пробовать на своём Патрике. А то заколебался постоянно отлавливать курсовое направление на дороге.
Есть результат?
@@UPatrik 🖐 Да, поствил не давно результат 👍Спасибо!!
Все по делу! Жму руку
Взаимно! Быть добру!
спасибо мужик! 🤝 показал обьяснил .
Быть добру!на канале есть размеры траверсы моей.
Здравствуйте, после покупки машины все время борюсь с этой проблемой. Спасибо вам за такое изобретение.
Здравствуйте,где живёте?
Добрый день, я изготавливаю серийный вариант, если необходимо, пишите комент под моими видео👍 оставлю координаты для связи 👍
Браво!
Спасибо за хорошую новость,буду устонавливать👍👍👍
Удачи!быть добру.
В магазинах советуют Rubena, мне он тоже сразу не понравился, но подумал "наверно знают, что советуют", ещё не успел поставить, буду искать другой вариант. А насчёт распорной втулки, Иж-техно делает не сминаемые с набором регулировочных шайб, правда ценник 2500 - дорого, тоже думал такую поставить. И траверса понравилась, главное конструкция простая. Спасибо вам за эксперименты и опыт, которым вы делитесь. Я из Краснодара, земляки так сказать ))
Сальник советовали на уральской 126?
@@UPatrik нет, в уазисте на Российской 402
Ниразу там не был
Недавно был на Российской 402 прикольный магазин .приобрёл аммортизаторы риф поставил .они помягче заводских.а самое путнее это не в наборе продавался кондуктор для центровки цапфы.спасибо за подсказку.быть добру!
Молодец мужик! Тебя бы в конструктора за хорошую оплату!!!
Замечательно!
Молодец! Вообщем-то Южный Патрик потенциально спас энное количество жизней как владельцев с седоками ,так и других участников движения.
Молодец,да правильно ватный руль нет жёсткости .буду делать
Удачи!
Про втулку на хвостовике у меня несколько лет уже стоит, идея правильная, покупал на драйве. Иж-техно уже начали делать. А шайбы регулировочные подходят от военного моста.
По шимми это люфт в шкворнях в 90%.
Мне проще самому изготовить.быть добру!
А вот и нет... У меня шкворня от ваксойл все протянутои обслуженно... Шимми был... И я его победил... Как? не скажу... ;-)
@@olegglybochka7941 приветствую!у меня на моих трёх патриотах шимми не было никогда!быть добру!и информацией полезной всегда делюсь.
Здравствуйте отличная идея, смотрю вас с момента когда ещё предлагали раму проварить. То же задумался сделать съемную распорку в этом месте. Мне кажется листы можно сделать по тоньше.
Приветствую вас! изготовил из того что было.саму шину можно сделать тоньше примерно 10мм а вот плиту которая крепится на три болта нестоит. Разборную обязательно,когда закрепить обе половинки и болты которыми они скручиваются должны свободно входить в отверстия,чтоб не возникало напряжение в раме.иначе может руль стать криво и тянуть авто в сторону.быть добру!
Добрый день, если не удастца сделать, обращайтесь есть серийный вариант😉
Патрик в хороших руках👍👍👍👍
Привет из солнечной Белорусии.Удачи
Привет!
Огромное спасибо. Очень интересно и поучительно. Буду свой уаз патриот 2019.г настраевать.. Спасибо.
Быть добру!
Добрый день, есть в продаже готовый вариант траверсы, с возможностью регулировки и полным комплектом для установки 👍
От куда пересыл я живу в Карелии. Хорошо и цена комплекта.
@@user-uo1yd8gg2w нажмите на мой ник, перейдите на мой канал и оставьте там под любым видео комментарий, напишу данные для связи
@@NanoTank138 это Владимир.
Вы ВСЁ правильно говорите и делаете! Заводу УАЗ по... ФИОЛЕТОВО!!! Там НЕТ инженеров! Одни дефективные менеджеры! Сколько лет, эти модели выпускают и ничего не делают... В заводских условиях, безусловно проще установить доп.траверсу... но... для этого, надо ЖЕЛАТЬ сделать машину лучше! А дефективные менеджеры желают только бабло получать! К слову, была инфа, УАЗ продал помещения своего КБ... Нафиг УАЗу свои конструктора, инженеры и т.д...
Печально.
Возможно ещё всё упирается в допуски по безопасности. Прикрутил траверсу, проходи ад согласований, краш-тестов и т.п. а свистелки и перделки такого согласования не требуют. Вот ими и занимаются.
Идея очень толковая. Правда у себя заметил, что на 160 едет прямо, явно лучше чем на 40. Т. е. прямая зависимость, выше скорость, прямее едет. Тут гироскопический эффект на колёсах приходит на ум. Хотя и у меня похожая по смыслу связать стороны рамы конструкция получилась. Швелер для лебедки сверху рамы, а с низу защита рулевой из труб и уголка.
На своём тоже самое заметил, на скорости больше 130-135 можно двумя пальцами рулить,не рыскает и на колее активно не перестраивается. Руль бросаешь, она прямо идёт, чего нельзя делать на 90, сразу стремится перестроиться.
@@user-pz4rd3nv4x аналогично на моем. 45 т.км 2020 г.в.
Доброго времени суток!
На моём патрике, эти сальники стояли наизнанку 😉 Перебрали, пока всё нормально, уже 130 тыс.
Не перестаёт удивлять.
Обезательно так сделаю . Пойду материал искать. Тоже закалебался его доробатывать . 11 года патрик на тото год максималка с обогревом сидушек и спинок.
У меня первый патриот был 12г.в.с змз 51432. Второй 15гв.
Разработай эту траверсу под установку , сделай чертёж и дай людям !
У меня нет УАЗа , но я слежу за ним))) лайк и подписка 👍
Траверса для каждого индивидуальна и варится по месту.
В видео и так всё понятно и разжовано. Кто соображает тот сделает.
У меня был патриот и я тоже слежу за ним сейчас у меня Нп300
@@UPatrik межцетровые расстояния отверстий левого кронштейна можете написать? Они я думаю у всех одинаковые. Так же как и на правом.
@@YUGWWW хорошо.
Делал не спеша, даже когда поставил площадку к редуктору и то почувствовал эффект. А когда доделал, то стало все супер! Метал восьмерка, все работает отлично, с толстым не вижу особого смысла и так эффект ох.. й😁
Именно так и есть, всё у нас делают абы как, а если это всё довести с завода то был бы Уазик мерседес. Спасибо тебе за твои труды.
Когда делаешь своими руками гораздо приятнее!быть добру.
Спасибо
Быть добру,!
Интересное и в тоже время простое решение.
Вот сколько живу и ни разу не видел чтобы чтобы сальник(на буханках, козлах, патриотах, хантерах) тек из за паспортной втулки))) всегда, повторяю всегда!!!! Текут из за сапуна забитого! Сколько раз, на скольких уазиках делал, всегда дорабатывал сам сапун и не меняя сальника катали!!! И о чудо, сальники то держат, т.к. избыточное давление корректно сбрасывается!!!))) 80% каналов по уазикам на Ютубе- полнейшая туфта пилящая контент!))
Фёдор Михайлович.я в курсе про сапуны. И я не говорил что потекло из-за втулки
На лицо дубовый сальник.
Андрей привет! Траверса класс!
На счёт распорной втулки, тоже считаю что пружинная хрень. Я давно в поисках, кто бы сделал такую жёсткую втулку. Года два назад в Ютубе есть канал, где один мужичёк ставит такие втулки, пытался с ним связаться, но сделка не состоялась. Если у Тебя есть возможность заказать две штуки, я бы купил. Единственное что , я не сторонник точить её на наждаке, нужно подбирать регулировочные шайбы (0.5 и 0.15 ), высота втулки 55 мм. толщина стенки 5 мм.
Если есть у тебя такая возможность, давай обсудим.
Игорь, привет!неужели ты думаешь что я подгонял на вращающемся наждаке? Торцевал втулку несколько раз на токарном а сотки убирал вручную аккуратно шлифовал втулку о камень.замутить втулку без проблем! Сегодня в коментах проскочила информация что такие втулки делает ижтехно с комплектом регулировочных колец.
@@UPatrik Понял! Загляну к ним на сайт.
Изготовь мне такую, я у тебя куплю.
Молодец, а я пошёл на приемку металла😂
Вы молодец, подписался, вам бы главным конструктором на завод, машине бы цены не было
Спасибо! Быть добру
Когда-то рассказывал, как на Дефендере это организовано. Там сделали кованый рычаг, который связывает раму, рулевую машинку и Панару, т о исключили взаимные люфты полностью. Когда это увидел, на Хантере установил тюнинговые болты с обваркой шайб на Панару и клюшки - машину было не узнать.
Кастор +5 на подшипниках более подвержен шимми, если есть люфты. Если люфтов нет, не проявляется. Недавно рулевой демпфер поставил. На 130 по любым ямам никакого шимми...
Траверса вещь! Поздравляю с победой!
По заводу я тоже не понимаю, что происходит... Довел я свой Ханнтер, гоняю как на иномарке. Начинаю анализировать, да по-серьезному не было переделок, скорее доводка. На уровне завода это мелочи.
Ну, кино Ваши круче Ди Каприо 👍
Подскажите пожалуйста где подробнее можно увидеть? Может на драйве есть ваш отчёт?
Я помню нашу переписку.быть добру!
@@maratmz Рассказывал несколько раз, сейчас не найду. Коротко так.
1. Панара гуляет в креплении, никакие затяжки не помогут. Нужно купить тюнингованные болты с конусными шайбами, которые нужно обварить по месту. И клюшки.
2. С рулем мои проблемы закончились, когда я перебрал с заменой сальников гур на почти новой машине. Полдня работы не спеша. Нужно выставить эксцентриками вал без люфтов. После установки найдите центральное положение сошки, когда нет люфта. Можно не ставить тягу, а рукой качать из стороны в сторону - поймете, где это место. Руль переставьте прямо - как сможете - шлицами карданчика или руля. Но вал с центральным положением не крутите, это правильный центр. Установите тягу к сошке и отрегулируйте тягой положение колес - оно должно быть прямо! Не трогайте вал гура с прямым положением! У некоторых тяга оказывается длиннее (и у моего Хантера так было), ее нужно чуть подточить болгаркой (уменьшить длину).
3. Шопк я купил с увеличенным кастором +5 на подшипниках. Лучше сразу купить и рулевой демпфер.
4. Перед пружины от нивы усиленные с подрезкой (полвитка маловато, у меня так и перед приподнят). Хорошо работают на трассе перед амортизаторы от шеви задние (финвале у меня). Немного с креплениями нужно поработать, но едет... можно погонять.
5. Подушки двигателя и коробки меняем на trialli - они мягче, вибраций меньше.
6. Крепление радиатора меняем. Снизу от фур сделал, чуть переварил, по бокам через резинки тоже. Это надо делать!
7. Подвес выхлопной системы меняем на резинки от туссана ix35, их хвалят, они надежные.
8. На кардан наклеиваем виброгаситель (у меня лента на липучке и битуме из биби - кольцо несколько см вокруг трубы - она "поёт")
9. Шумо-звукоизоляция. Насколько хватит сил) шумят даже крылья внутри, резонируют и поют. Задние крылья и арки утепляем, иначе зимой будет конденсат от тепла в салоне.
10. Сиденье переднее наверно лучше наклонить назад. Вворачиваем длинные болты с гайками и поднимаем гайками переднюю часть. А то сидишь на предстательной железе, а ноги не опираются.
11. Лучше литье на wrangler at+ родного размера.
12. Везде синтетика, в двигателе меняю каждые 5-6 тыс.
13. Электрозамки в двери, это несложно, но удобно.
14. Термостат 92 + маршрутный компьютер multitronics tc750
15. По кузову: не боимся - вскрываем и красим. Металлик получается очень неплохо локально, со стороны особо незаметно. Грунтовать лучше составом с цинкованием (Леруа), это прям очень заметно. Рамки лобового и дверей отлично теперь держатся.
16. Ремни навесного меняем на импортные, вибраций меньше.
17. Антифриз красный ravenol g12, радиатор пекар.
18. Поставил сзади стабилизатор. Солиднее.
95 тыс пробег. Идеальное состояние. Иномарки стоят в гараже, и не тянет.
@@maratmz ещё рулевой кардан нужно менять, родной долго не служит - быстро появляется люфт...
И схождение лучше отрицательное, т е перед на 1 мм шире задней части колес на уровне удобного проведения измерений.
Интересно. Я установил на 452й 5vz с АКПП, и заменил РР с гидравлическим усилителем. Так вот, с ГУ машину стало не поймать от слова ВААЩЕ! Стал решать проблему. Кастор +5 и демпфер проблему решил проц на 70. Спасибо за идею. Буду пробовать. И на Хантер тоже, он тоже гуляет.
Здравствуйте.
Был такой опыт, только на газели, через определенное время эксплуатации порвало раму.
К сожалению она так устроена и должна «играть» скручиваться!
Так что ведите наблюдение!
Сейчас тоже эксплуатирую патриот и устранил подруливание путём замены вродольных клюшек и всех сайлентблоков.
Посмотрите пожалуйста, если будет возможность раму лендкрузер 200 - она физически не сможет гнуться из-за неимоверной прочности. Гнущаяся рама - отсутствие управляемости, деформация кузова и усталостный износ металла рамы - одни минусы.
Правда на все 100% завтра будет видио в движении.
На шимми тока тяга панара влияет)сайленты полиуритан поставьте или новые резиновые хорошего качества .
Так у меня с этим проблем нет.
👍 когда заказы принимать начнёте? Заявочку примите)))))))
Каждый должен своим делом,у меня на это нет времени
Гениально! Думаю просто в распор вварить швелер. А потом при надобности его уже распилить и сделать составным.Одобряете?
Это самый простой и быстрый вариант!я делал сознательно съёмный вариант. Быть добру!
Доброго Бро ... фильм отличный....но вот кастор......изменение кастора......то что вы сказали о возврате руля (облегчение) это одна только из составляющих влияющих на облегчение...есть еще и во время возврата-есть и натяжение и спуск(усилие при начале какого либо поворота руля точка отсчета она же начальная) и при ней тоже облегченно комфортная рулежка во время движения авто во время начала поворота и окончания поворота руля это целый отрезок который состоит из 4 х действий и все они при измененном касторе - комфортны....и это только вершина айсберга.....( долго писать) в целом фильм отличный - спасибо автору.
Андрей.
@@UPatrik ок
Круто !!!!!
Просая механика чуток физики и геометрии.быть добру!
И снова добрый день :) У Вас, во время замера микрометром, к чему он прикреплен? Смещение вашей траверсы относительно чего измеряете?
Пришла интересная мысль. Как бы на Хантере замерить искривление рамы во время рулёжки... Что бы можно было померить до и после. Вот только не пойму к чему можно прикрепить микрометр что-бы замер имел "научный" смысл.
Индикатор с магнитной стойкой крепил к передней траверсе.
Маладец мужык
может крепление распорки с стороны гура на три точки надо было треугольник прочней я так думаю , и какой вес получился
Куда уж прочнее! 15мм
Интересно было бы узнать мнение специалистов из УАЗа, почему они упустили такой важный момент? На мой взгляд, причина в нормах безопасности при лобовом столкновении. Заводское решение позволяет мотору упасть вниз, а не попасть в салон автомобиля.
Да кто его знает!но я эту траверсу точно не сниму.
И ещё по моему машина стала гораздо безопаснее на дороге после установки траверсы.
Вобщем изготовил и установил траверсу (сама траверса немного другая, потому что двигатель ивеко) , отрегклировал правильно (по мануалу со снятием с рулевой сошки рулевой тяги) рулевой редуктор, сделал давление в колесах спереди 1,9 сзади 2,2., поставил на концы продольных тяг новосибирский полиуретан а в сами клюши запрессовал новые резиновые сайлентблоки и на каждое колесо добавил еще по одному амортизатору.(т.е. теперь их восемь). Не знаю что точно из всего этого помогло (все делалось одновременно долгими зимними вечерами, а испытал только сейчас) но патриот наконец-то поехал прямо. Кстати стабилизаторов у меня нет вообще. Заднего не было с завода (патриот 11 года), а передний решил не ставить - патриот и без него едет прямо. По трассе езжу 100 - 110, на обгон 120. Быстре не вижу смысла ездить, только топливо палить. Однозначно, южному патрику лайк. Еще хочу добавить, что с дополнительными амортизаторами жопа стала жесткой. Я потерял комфорт в мягкости, но получил комфорт в управлении (в поворотах не кренится и на гребенке жопу не сносит - амортизаторы держат). Так что мягкость для пятой точки или управляемость в поворотах выбирайте сами, я выбрал второе. Пока не забыл еще добавлю, что схождение тоже отрегулировал
Приветствую!я наоборот поставил амортизаторы помягче заводских маслянные одностороннего действия.а что-бы понять что повлияло на управление ради эксперимента попробуйте снять траверсу.быть добру!
@@UPatrik у меня все восемь амортизаторов газомасляные, но пусть каждый сам выбирает - мякгость и валкость в поворотах или жесткость и упругая собранность и четкая управляемость в поворотах. Ничего снимать не буду, потому что результат достигнут ( патриот едет прямо), зачем что-то менять? Думаю помогли все перечисленные мной меры и ваша траверса в том числе. Кстати наблюдал за редуктором сверху из под капота после установки траверсы и во время рулежки он перестал ходить ходуном
@@user-sk9sd3bq3e рад за вас!удачи,здоровья и мира.быть добру!
@@UPatrik спасибо, всегда рад общению с вдумчивыми, интересными людьми
@@user-sk9sd3bq3e взамно!быть добру.
Если бы рама при шимми так делала, лопнула бы быстро, это как проволоку гнуть.
А вот то что жесткости добавилось рулевому редустору не спорю отличная дороботка.
Если-бы шимми постоянно долбило конечно лопнет.у меня шимми нет
Здравствуйте Андрей. Спасибо Вам за такой труд и понятное объяснение. Скажите пожалуйста, после установки траверсы, нулевое(прямое направление) руля стало лучше?
Здрвствуйте, после установки траверсы при прямолинейном движении руль всегда в одном и том-же положении.
@@UPatrik спасибо большое за ответ, очень важно Ваше мнение.
Приветствую! Спасибо за ликбез. Так что посоветуете, проваривать раму, делать траверсу, или и то и другое?
Я думаю траверсы будет достаточно.
@@UPatrik Спасибо. Буду думать как реализовать.
@@user-yo3qk1le6c проварить можно быстро но после траверсы.попробуешь отпишись,интересно.
Здравствуйте! Хотел поделиться с вами своей доработкай по курсовой устойчивости, я не пошол по вашему пути а решил допилить что есть а именно доработать резинки тяг поперечной устойчивости внедрив в неё металлическое кольцо " оправку " шириной 15мм, толщина 3мм, наружный диаметр 66мм, внутренний диаметр 63мм. Сделав в резинки, её центре проточку и запресовав туда кольцо тем самым увеличив её жесткость. Проделал тоже самое с остальными 3 мя и поставил их на место, затянул и принялся за испытания которое длится 20000 км, результат: пропали плавания, пропал шими ))) патриот 2019 пробег 175т. Как вставить фотографии не знаю 🤔
Привет! Мой вотцап 89673131682 присылайте поделюсь этим.я всегда говорил что есть люди мыслящие в правильном направлении и это дорого стоит.быть добру.
Надо просто поставить руль поменьше!😂
Ага!
Здравствуйте. Подскажите реальный расход город/трасс с хабами и без?
Спасибо!
Привет! Влияние доработки на движение по трассе не оспоримо положително, но как теперь рама будет работать на диагоналях?
Надеюсь что тоже хорошо.
Главное чтобы не ломануло ее ни где. Знаю по грузовикам что мужики как начинают лезть в клепаную раму со сваркой, вваривают усилители там и тут якобы для того чтобы по больше таскать, и всё, привет раме. А заводская ходит зараза, ее скручивает, гнет, она скрипит но не лопается и все тут.. Но то грузовики... а тут цельный кузов всё-же, тоже наверное жескости добавляет. Практика покажет в общем, но то что панара и р/редуктор вертят (скручивают) балку хорошего тоже мало.
Привет, 🤝👍
👍👍👍
Спасибо, это самый правильный вариант. Молодец. Сейчас рамы на всех молелях УАЗ никчемная, слабая.
Спасибо!удачи.
УАЗ управляй мечтой
Ложись спать!
Патентуй, производи 👍
Думаем.
@@UPatrik пока вы думаете, уже на авито аферюги всякие из листа 4мм впаривают "изделия" по вашим разработкам и видео ваши в целях рекламы своих чуднЫх изделий применяют ) Паиентуйте, делайте вещь уважение и успехов 👍
1001 способ. Верую в чудеса! Но хочется научности: инструментальное подтверждение и повторяемость результата
Почитайте коментарии.тех кто установил правильную траверсу.
Езжу в основном 90, на обгонах 120, больше шумновато и не комфортно (не безопасно). Рулится на удивление хорошо, но на заметку взял, спасибо. Думаю качество поставляемой стали на завод тоже вносит свой вклад.
У вас наверно на механике?
@@UPatrik совершенно верно,из первых партий 19м.г..
Какой пробег?и гул в салоне после 3000об мин? Рычаг кпп зудит?
@@UPatrik пробег 30000 из них где то 26000 на комфорсерах 235/85/16. Гула вроде нет, на дальнике общаемся спокойно, музыка на регулировке 6-7,доп шумки не делал. Рычаг на оборотах вроде не проявлял себя, по крайней мере не запомнил, хотя я чувствительный к таким вещам.
@@Vladimirovich59rus понял, вот почему я выбрал акпп.езжу много есть 6я передача которая значительно снижает обороты двигателя.на 110 двигателя практически не слышно.
Пойду по вашему пути!!! Толщина металла на такую траверсу 10 мм или по толще взять? Добрый вы человек!!! Побольше бы таких как вы!!! Не зря я искал ответы на мои вопросы! Ещё раз спасибо!!!
Думаю на шину хватит и 10мм а вот наплощадку которая прикручивается к гуру маловато. На металоприёмке можно найти любой материал.
Здравствуйте! Металл я на длинную шину нашёл примерно 12-13мм, а на площадку с левой стороны толщину 15 мм надо? Ещё я нашел готовые траверсы на УАЗ готовые, но там толщина металла всего 5 мм. В Иркутске делают. И они утверждают мне что толще не надо, потому что при вашем варианте гибкости при диагональном вывешивание не будет. С уважением Павел!
@@user-volk5791 привет Павел. 5мм это очень мало.на шину 13 мм вполне хватит да и на бока пойдёт.
@@user-volk5791 траверса должна быть жёсткой а при диагональном вывешивании рама будет играть от траверсы до зада.5мм думаю будет недостаточно особенно для плиты гура даже если приварить касынки.быть добру!
@@UPatrik Понял вас по толщине металла ! Вы в лесу ездили с такой траверсой, вывешевание нормально у вас? Я покатушками не занимаюсь в принципе!
Надо срочно делать,скоро в астрахань
Там делов на день неспеша.
Отпишитесь?