カローラスポーツ 1.2Turbo フル加速 エンジン始動 等
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- 試乗グレード GX 2,138,400円 （2018年6月）
型式 3BA-NRE210H
エンジン型式 8NR-FTS
最高出力 116ps(85kW)/5200～5600rpm
最大トルク 18.9kg・m(185N・m)/1500～4000rpm
種類 直列4気筒ターボ
総排気量 1196cc
駆動方式 FF
トランスミッション CVT（無段変速車）
車両重量 1310kg
燃料タンク容量 50リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
試しにスマホのみで撮影してみたんですが
全然大丈夫ですね…
カメラが無いけど動画を提供したい方、是非参考にしてみて下さい。
00:00 Opening
00:10 エンジン始動＋空吹かし
00:34 フル加速
01:07 中間加速
01:27 巡航回転数
01:46 試乗後のプチ感想 - Auta a dopravní prostředky
カロスポのターボ車は滑らかに加速していくのが気持ちいいです。
やっぱりカローラスポーツはいいですね‼️走りが結構いいので気にいっています😄メーターもアナログなのがまたいいです😊
トヨタ車の全ての表示とか起動音とか好き。特にRadarReadyの文字
9秒ギリ切れるある程度の速さ、走りの楽しさ、パドルシフトやiMT車の導入。
1.2Tで速い！という訳ではないが、楽しいってカローラレビン時代の楽しさがあると思う。
是非170馬力の2.0NAと例のGR4が出るという噂があるので発展して欲しい。
カチッカチッカチッっていう音がプレステのLとRの2ボタンっぽくて良い
発売からずっとデザインは好きで次の候補です。MTがあるのも有り難いです。
カロスポ実際に見たらどっしりしてるし
リアのデザインが特にかっこいい
加速もそれなりにいいし、
運動性能と引き換えの後席の狭さが許容できるならかなりアリな選択肢だと思う。
遠目から見るとセアトっぽさある
@@Kouta.K. レオンですかね？
カロスポのデザイン、普通にかっこいいですよね！
去年愛知に居る弟が彼女と一緒にカロスポで
北海道に荷物満載で帰って来ましたが
思って居るほど狭くなくて快適だと言ってました
おぉ...カローラをキモい呼ばわりした人とは思えない発言🤭
@@user-le7yt6xj8y そんなこと言ってないけど？はにゃ？
同じNR系なだけに、ヴィッツの1NRと中回転域似てて良いですね！
1200ターボのルノールーテシアに乗ってましたが、1200ccでカローラより少し馬力もありました
車重も150kg程軽かったですが、9秒台後半がギリでした
トヨタの1.2ターボはかなり優秀なんでしょうか？
他の方の動画でカローラスポーツの1.2ターボで0-100 0-400等、他車種と競うのがありましたが結構遅い感じでした…
やっぱりエンジンって良いな
スマホでの撮影はどんな感じに撮影していますか
初代ハリアーのエンジン収音やって欲しいです!!
お願いします😭
1.5LターボのシビックセダンFC1乗りでなかなか楽しいですがこちらも負けてないですね！
さすがターボ！
やっぱり水温計と燃料計も針がいいなぁー。これだけで欲しくなる。
買ったらええやん
@@N_0fXそれが、昔は買えたんだな〜
カロスポ1.2turbo MTを乗っている者として
ファイナルギア比を欧州仕様の5.045にしてくれたらかなりキビキビした走りになるんだろうなぁと思う今日この頃
加速のもっさり感が抜ければかなり楽しいクルマ
カローラスポーツは1.8のハイブリッドは乗ったことあるのですが、ターボのCVTかなり楽しそうですね！
最近は、昔みたいな力こそ全てみたいなやつが無くなってきて、寂しい。
GRヤリスと同じ1.6ターボが欲しいですね
ホットハッチ好きだからぜひ作って欲しい
結構巡航回転数が高めに感じます。
排気量が少ないから？それともスポーツを名乗ってるから？それともドライブモードセレクトの設定次第？
Sport Mode閉じていない
そのため、巡航ターン数は通常モードよりも多くなります
通常の巡航ターン数はい
60kph:1200rpm/D Speed(1800rpm/sport mode、2100rpm/mode 5Speed)
80kph:1500rpm/D Speed(2000rpm/sport mode、2750rpm/mode 5Speed、2250rpm/mode 6Speed、1850rpm/mode 7Speed)
100kph:1800rpm/D Speed (2100rpm/sport mode、3250pm/mode 5Speed、2750rpm/mode 6Speed、2250rpm/mode 7Speed)
実用的なエンジンで速さは無いけど、使い切れるパワーだから街乗りくらいなら十分ですね
それにカローラにもヤリスで先に出ているGRモデルが出て欲しいです😌
北米仕様は2.0NAが標準なのに、日本仕様は1.2Lのターボになるのはエンジン製造元のダイハツ→トヨタの大人の事情でもあるのでしょうかね？あとは自動車税を気にするユーザー層を考慮したりと…？
日本じゃ1.2Lターボでも全然使えるし、個人的には十分だったしパドルシフトのレスポンスがめちゃ早くて驚いた。(86より連打時のレスポンスが早い）
もう型落ちだけど
ノートepower nismo s
やってほしいなぁ。
新型と比べてどうなのか気になる🤔
箱根で何度か乗ったことあるが
ワインディングで少し攻めても
車体がエンジンパワーに完全に勝っちゃってるんですよね
安全にスポーティな走りを楽しむにはいいかもだけど
やっぱり2Lくらいを積んだホットハッチverが欲しいところ
ブレードのようなインパクトが欲しいですよね！
トヨタには8AR-FTSというちょうどいいエンジンがあるんだけどなぁ...
普通のヤリス6MTの加速を見てみたいです
割と良い加速するんやな
絶対的な速さはないが、回して楽しいエンジンだよね
カローラスポーツの4WDもいいですよ😁
ターボ対決で、FFと4WDの加速の差が見て見たいです👍
馬力ないから差はなさそう
@@user-rm4kz2tb9o そうなんですかね？！
針いいなぁやっぱり
CVTってう～んって感じがするけど、パドルシフトでの変速が、気持ちいいし、多段変速みたいで良いかも。
惜しいなぁ。これで7000まで軽快に回るエンジン1.6turboとかでMTをレビンとして売れば欲しくなるなぁ。
The power is something liko polo 1.2 tsi
んで、100km/h時のエンジン回転数は？🙃
タコメーターが動くと気持ちが良いのに、、、
カローラシリーズにGTグレード復活しないかな‼
カローラシリーズでカローラスポーツがいちばんカッコいい。
今年の夏または秋のマイナーチェンジではカローラスポーツに限って2.0リッター自然吸気のガソリンユニットが設定される公算大だそうです。
170ps/20.6kgmを発揮し、セダンとツーリング（ワゴン）のガソリンユニットが1.8リッターから3気筒1.5リッター（120ps）へと縮小されるのとは対照的な動きです。
そして上は別格のGRカローラ（1.6ターボ304ps）―ハイブリッドの大改良と併せて玉突き的に展開するトヨタ流Cセグメント包囲網。
実測だと、10秒切るくらい？
やっぱりあのボディのソリオは異常な速さだ
軽いってのがあるんだろうけど
ソリオは速いんだけど安定感がね…
まぁ俺は安定感関係なく飛ばす人だからソリオもあり！
こうして見ると10段もの有段変速モードは確かにオモチャですね。しっかりエンブレを効かせたければ-パドルを何回引かないといけないのでしょう。
加速の方は、1300kgオーバーで116PSならこんなものなのでしょうね。
1.3ｔ・116馬力で0-100 9秒台って割と速いよ。重量・馬力関係なく0-100 10秒台だと公道だとむしろ余る位の性能。公道で殆どのコンパクトカーの力を引き出そうとしたら簡単に捕まるくらい性能良くなってる。スポーツとしてはこのくらいが丁度いいでしょうな
@@user-qn9kx5ic3s これに限らず、この手の動画の加速タイムは当然ながらあくまでメーター読みなので、額面通り客観的なデータとして受け取ってはいけないとは思います。
このレベルでスポーツと名乗るのはちょっとなぁ……
セダンやツーリングはステップ制御あるのにスポーツにはないのほんと謎
1500ＣＣのターボならよかったのにね～ボディー剛性あるのとリアがＷだからコーナー楽しいけどね
微妙だけど新型アクアのが速い・・・おまけに燃費がいい。カローラシリーズは形もかっこいいからいいね
8NR-FTSはカタログ馬力だけでボロクソ言われることが多いけど、実際に乗ってみるとトルク感があってまぁまぁ楽しかったし燃費も悪くなかった。
でも組み合わされるトランスミッションがダメだった。ギア比が意味不明なMTと、モッサリ感たっぷりなSuperCVT-i。あれではエンジンの良さは引き出せない。
ダイレクトシフトCVTが登場した頃には、エンジンも代替わりしてしまった。生まれた時期が悪かったエンジンだと思う。
フツーだな。だが、それこそがカローラの真髄だろう。
まぁ普通だからこそ世界的に売れているんだろう。
スカイライン 350GT ハイブリッド
どうですか？
逆に軽トラとかw
@@Aseseda ナイス情報!!👍
スポーツって謳ってるならセンターにタコメーターのほうが良いと思う
カローラセダン1.8NAの０〜１００がこれより少し速いのが気になった。
馬力は1.8NAが上でトルクは1.2ターボが上でほぼ同じ。
ターボの排気量をもっと上げて1.8NAとの差を明確にして欲しかった。
レンタカーで乗ったけどターボラグもそんなにないし、コーナリングがすこぶるよろしくて六十里越えの攻略も楽しかった
変にスポーツ感出てる車よりはコレのほうがずっといい
デザイン良いので好きなんだが、燃費ターボなのか、ボディ過剰で重すぎなのか、いや、やっぱりこのサイズに1,2は厳しいだろう。7thゴルフでもそうだった。
いいシャーシなので、いいエンジンとミッション積んだ本当のスポーツバージョン出してくれよ。
でもターボなんだから、ECUとタービン交換で化けられないかな？？
CVTなのがもったいない
このまま減速せずコーナーに突っ込んでも曲がれちゃうのがカロスポなんだよな
直線番長とは訳が違う
大半のスポーツモデルの車は直線もコーナーも速いけどな。
そもそもカーブだけではなく直線でも早いのが真のスポーツってものだと思うけど
ゴルフgti買ったほうがいいな
来月のマイチェンで1.2ターボ(116PS)は廃止されて2.0NA(170PS)になるそうです。これとは全く別物の加速になると思いますよ。
1200ccのターボなのにリッターあたり100PS届いてないのはちょっと残念。
可もなく不可もなくな加速だな。2.0NAのリミテッド、1.6ターボのGRが追加されたら面白そうだが
そうですね！
2.0のカローラツーリング乗ってるんですけどおそらく８秒フラット？？ぐらいだと思います
ザ、カローラという感じの加速
そうスポーツって名前ついてるからGR期待してる
オーリスのエンジン流用できないのかな
アクセラスポーツは誰も突っ込まないのにカローラスポーツになるとみんな文句言うんだな
MAZDA3になってからファストバックに変わったからカローラもファストバックでいいんじゃない？
アクセラ2.2は0-100 7秒台だから言われるわけない。カローラスポーツはHVもターボも「スポーツ」の割に大して速くないからな…
1.4Lか、1.5Lにターボだと、もっといいかもしれませんね。10速ってすごいね。LCと同じじゃん！
カローラはCVTでLCはAT10速だから完全に別物
@@user-gy4he4li7u それは分かっております。CVTかATかは別として、同じ10速だねってことです
LC500hならCVTの10速(と言っても電気的なアレ)
見た目最高なのに重たいボディに非力エンジン😥
そんな俺はカロスポオーナー
気にはなっていますが、ナビの画面淵と位置が悪すぎて候補から外しています。そこが改善されれば、一気に購入候補ナンバーワンなのですが。。。
0-100おじさん多すぎだろ。
いい箱だから大そうなエンジン積まなくてもいいんよ。スポーツってついたら速いって考えはやめよう。
それはGRに求めようね
GRに求めて欲しいなら厄介になるので尚更スポーツとつけるべきでは無いと思いますが
ハンドリングを楽しむのはスポーツじゃないの？
ネタ枠でいいからブレイドみたいにv6積んでみて欲しい
時代が時代ですからねぇ...確かにV6特有のサウンドがハッチバック車から聞こえたら興奮しますよね。
1.2のターボでCVTでそこそこの車重なのに
タイムが8秒台
普通に優秀では？
@@user-dc5nq7iu8k 別にスポーツカーを作ってるわけじゃないんだからいいのでは？
インプレッサスポーツとかにも同じ様に言うわけ？
@@user-dc5nq7iu8k インプレッサの名前も堕ちましたよね
WRXじゃなくてインプレッサの名前をあのセダンに残して欲しかった
@@user-dc5nq7iu8k そう思うのであれば、それがあなたの意見ということでいいと思いますよ
ただ私が言いたいのは、このスペックで、誰でも、どんな条件でもそこそこ扱えるように作られている市販車がこれだけの加速を持っているのは優秀なのでは？って話です
そもそもTOYOTAで速さを求めるのならGR、またはレクサスブランドに行きなさいというお話だと思うのですが。
インプレッサスポーツは期待されていないって、、カローラだってスポーツってだけで期待しないのでは、世界一の大衆車だし
インプレッサからWRXに移ったとしたら、カローラレビンからGRハチロク移ったと考えればいいし
カローラにしては十分な性能。セダンもあるが世界一の大衆車の実力としては最適じゃない
1.2のターボで1300kg以上あるのに8秒台ってかなり速いんだけど、みんな感覚が麻痺してる。
まあ私は好みのデザインではないから要らないが。
1.0のターボでカローラスポーツと同等の速さのスイフトRStやそれ以上に早いハイオク仕様バレーノXTがいるからそれらと比較すると遅いって言われるんだろうな
スポーツって付いてるからさ
さすがカローラw
早すぎる
重いからか100キロまでダル目だけど140まではスムーズに感じる。低い車体のメリットかな？
60より上が重すぎるな
ハイブリッドじゃないとダメだな
もうちょい高回転まで回ると良いんだけどなぁ。
スポーツなのにCVTなんだ！
マニュアルもあるよ
今は300馬力の本格スポーツモデルもありますよ。
M15Aエンジンよりこっち派だな。
申し訳ないけと、ノートオーラの方が早いね、、
カロスポの良さはあるんだろうけど
ATならフィーリング加速力共に
圧倒的ePowerの勝ち、、
iMTはまだ利点を見いだせるけど、無印ヤリスと勝負した時にあまり勝ち目が見出させなさそう、、、
どこをメリットにするかによって評価が別れそうですね、、、
「大きさ、見た目はカロスポ一択でしょう、、」
かっこいいし好きな車だけど
スポーツを名乗るには少し遅いかと、、。
乗ってみないと良さがわからないタイプの車！
ハイブリッドより速いね
また同じのかよ！ はやく新しいの出してくれ！！
これで非力なんか…みんなバグってない？
個人的には0-60さえ速ければ何も不満ないぞ。
まぁスポーツって名前ついてるから評価が厳しいのかもしれんな
@hiro Challenger
比べてるのではなくスポーツをつけてる他車モデルと比べてるのでは？？？
この車を試乗したことありますが、余り燃費良くなかったです。
CVTの制御が悪いので、ちょっとした坂道でも不用意に回転数が上がって、瞬間燃費がリッター10km下回ります。
トルクはあるので回転数上げなくても登れそうなのに、勿体なく感じました。
自分の乗ってる、古い1.8Lエンジンを載っけたオーリスの方が燃費良いです。
以外に速いなって印象ですね。
日本の道路なら充分ですね。
私は軽自動車乗りですが、今の軽自動車でも充分ですし、運転もしやすいです。
カロスポで遅いって言うてる奴ってどんな車に乗っているだろうってなる
軽でじゅうぶんな人間ならどんな車でも速く見えるだろうねw
軽自動車は街乗りは十分ですね
ただ高速はきつそう
@@user-kj5vd4ks4k
それで何が言いたいねん！
理由があってvwポロのｇｔｉ軽に乗り換えたんじゃ！
お前は何に乗ってん？
@@user-ib7vm6jd8q
そうでも無いですよ。
大人フル乗車＋エアコン付けて走ってもいけますよ。
１人に比べたら遅いですけどね…
@@rmh55s74
いやまあそりゃいけるっちゃいけるけどねぇ…
遅いし安定性悪いし
右車線は走らず大人しく左だけ走って欲しいですね
何故に1.2リッターにしたんだ😱
税金が安くなって維持費がお得になるとか
@@mikahiroki2000
1.2も1.5も税金は同じだが
そりゃ軽さだろぉ
だが結局装備品とかで
仇になっちまってるけどなぁ
@@comestrider そうだったw
ダウンサイジングエンジンで燃費良くする為だと思います。
ただの1.2リッターじゃなくてターボ付きなので。
最近のゴルフなんかはマイルドハイブリッドと組み合わせた1リッターターボなんてグレードもありますから。
日本車ではゴルフあたりのクラスで1リッターターボなんて見かけませんから面白いですよね。
眠そうなエンジン
3ZR-FAE + COROLLA = NO NEED ANY SMALL SHIT WITH TURBO
ハイブリッドより遅い？ 燃費はハイブリッドに任せてもっと走りに振ればいいのに
1.5ターボなら良かったな。
1.2じゃちょっとね。
海外のchrと同じエンジン積んで欲しい
あのNAエンジンが結構海外ではちょっとしたチューニングに使われてるそうです。
マフラー変えた音がめちゃくちゃ良かった。
是非、是非欲しい。
これならハイブリッドでよくね
メーター誤差が大きい。
メーター表示は実測より１割前後、下手したら15パーセントくらい速く表示される。
タイヤが減って小さくなれば尚更。
また、メーカーや車種や年式によっても特性があり、小型車ほど速めのオメデタ表示される。
GPSで正確に測らないとベタ踏みチャンネルの意味がない。
この車加速がーって車じゃないんだからこの程度の加速で十分だと思う。
逆に65扁平の車になにを求めるのか？
普通の道を普通に走ってるだけでも楽しいって思える車こそ価値があると思うよ。
ならばCVTをやめるべきだったな。
DCT積めば楽しいのに。
@@user-le7yt6xj8y
DCTを導入するならコストすごいかかるよ？
それは外車に任せればいいんじゃん。
うーん
ハイブリットよりも遅いし大して安定性ないしMT設定もない
そりゃ批判だわ
@@user-ib7vm6jd8q
MTあるよ。
ところでFFなのに安定性ないの？
乗ったの？どんな感じだった？
ストラット、Wウィッシュボーンだから足廻りは贅沢な気がするんだけどな。
ストラットもアッパーマウントの取り付け位置は高いからストロークは余裕があると思うんだよ。
@@kondouyou MTは打ち間違えた
すまん
まずそもそもスポーツって名前をつけてることが問題なんよなぁ…
1.2リッターのパワーしかないしそれなりの値段の足回りだし
今はFRも安定性が高くなってるからそこまで変わらんのよなぁ…
加速も高回転域が苦しくなってるし
真のスポーツと名乗るのは甘い目で見ても1.8リッターモデルからだね
スポーツしてないって感じ
スポーツの名冠するならもうちょい何とかならんだろうか、
必要十分ってのは分かるが
遅いとか言う人は逆に何を目指してるんだろうね。公道だと0-100 10秒も切れれば全く問題ない。これで遅いとか言う人って公道で馬鹿みたいな加速して捕まりたいんだろうか…
んー
スポーツって名前にしといてこの程度なのが問題なのでは？？
スポーツドライビングにしてはMTもない
大した加速もできない
曲がる時の安定性も褒めるまでも無い
そりゃ批判だわ
@@user-ib7vm6jd8q スポーツをどのように解釈するかは勝手だけど今の車を基準としてスポーツってどこまでやればスポーツって評価してくれるのか逆に教えて頂きたい。ちなみに批判しかできない人達はその車を批判してるくせに批判してる車を買えない人達だから。批判したいなら自分の求めてる基準でそれ以上の車買ってから。でないとすげぇみっともない。あと車の世界は君みたいな批判しか出来ないような人が来る世界じゃない。居ても大したことできない上に他人に嫌な思いを抱かせるのが確実だからさっさと車から足洗って新しい趣味見つけた方が皆のためにもなるし本人の為にもなるからお願いします
0～100km/hが7秒切らなきゃ、スポーツ名乗るなって意味じゃないかな。
@@Sub-Zero-id8ed なら黙って格上のスポーツカーに乗れって話や。それなら批判する暇無いくらい楽しく走れるべ？そもそもあらゆる部分でその時代の基準から見て80点のものを確保し、プラスアルファで魅力的な先進的技術も導入するというコンセプトの元カローラシリーズは作られてる＝公道を走行する上で求められる基準から見て80点の物を確保しその中でスポーツの部分を魅力的な部分として確保したのがカローラスポーツ。コメントにも書いたけどスポーツをどのように解釈しようと勝手だけど逆にどこまでやればスポーツとして名乗れるのか教えて頂きたいって問に対して0-100km何秒切ったら…っていう考え自体がダメ。シルビアS15ってカロスポより4秒程度しか速くないんだ。車のスペックではカロスポに対して6秒以上差をつけてもおかしくないのにシルビアS15って案外大した事ないやんって解釈もできる。それと一緒。そもそもカロスポのパワー・運動性能をどこで使う？公道で使えば簡単に捕まるよ？なら遅いも速いも関係なくない？それにもかかわらず遅いって自分から捕まりたい人なの？って話なんだけどね。楽しく運転出来ればそれでいいやん。カロスポをどう解釈しようとそんな車なんだから
@@user-qn9kx5ic3s
GRモデルを作り上げてる側の人間ならどのようなレベルだとスポーツと言えるか位いい加減わかると思うんですけどねぇ笑
トヨタ自体がスポーツモデルと言ってるGRブランドを持ってるのに笑
てか批判してる車を買えないって根拠なしの理論繰り出されても笑笑
そもそも車買う時普通批判するでしょ笑
批判を誹謗中傷とかと意味の勘違いしてない？？笑
買う時に良いともと悪いとも思わずに車買ってんの？笑笑
それとも何？？
車を批判すること自体を悪いとか思ってんの？？笑
良い意見ばかり見てるとかつまらんしすぐ騙されるような人間になるだけよ
批判に対して大した反論も出来ずに批判自体を抑えようとする時点でカローラの評価の程度が証明されましたね
「ヴィッツGRAM」にあった1.8Lのスーパーチャージャーを乗せたら､もうちょっと速くなると思うけど………
どうせ小排気量のターボにするなら優踏生キャラを狙わずにかつてのスターレットのグランツァVの様な過激なターボにしたら個性か溢れて良かったのに。
時代に逆行したスタイルで草。けど排ガス規制君が許してくれなさそう。
スポーツとは？カッコイイのはカッコイイけどね
かなり非力ｗ
1
アクアより遅くて草
おっそ…。
軽と遜色無い性能
もうカローラシリーズは全部3ナンバーになったとか
これもだろうなあ
もうちょっとスポーツしろ
スポーツと銘打つならもう少し頑張って欲しいけどな。
遅ッ！
ま、遅くはないけど、なんともいえん笑
MTのモデルが1.2しかなかったんだっけ？
このせいで買う気失せたわ
軽ターボの倍の排気量のターボだから、軽ターボの半分の時間で100km行ったら面白いのになあ。ありえないけど
名前だから、文句言っても仕方ないけどSportsっつーのは、なんかしっくりこない、、
トヨタの場合、GRでしたね、、
スポーツとは別でGRというスポーツモデルがあるのがおかしいんですよねぇ…
カローラに3.5Lツインターボを追加しろ
がちくさ
それはやりすぎ
見てみたくはある
エンジンルームに収まらんwww
せいぜいGRヤリスの3気筒ターボエンジンを350馬力くらいまで
パワーアップさせて搭載するのが関の山よっ！