Ciao, grazie dei preziosi consigli e spiegazioni varie. Ma montando un multivar su un blocco Piaggio zip è meglio sostituire anche i correttori di coppia posteriori? Ps: Zip 47,6 abbastanza elaborato. Grazie
Ciao grazie del video molto interessante! Ho un booster quindi Minarelli verticale (70 top, 17.5 dell'orto, Arrow Extreme) volevo comprare variatore Malossi, con cinghia ecc come nel tuo video. Secondo te quanto guadagno ????
Ciao, sono sempre io🙋🏻♂️😂. Con la cinghia Malossi xbelt miglioro qualcosa? Adesso ho una cinghia Mitsuboshi e non so quanti km ha su, ma penso tanto conoscendo il vecchio proprietario 😂 Come elaborazione ho il dr70, albero dr, 19, multivar 2000, ecc. Andrebbe bene come cinghia la Malossi xbelt che mostri nel video?
Ciao, sempre molto interessante, una domanda: f12 grazie originale, 17,5 carb, marmitta giannelli extra molla gialla e molla frizione Verdi malossi (107), con variatore malossi mhr e rulli in dotazione non ha ripresa… monto quello originale con rulli da 3.8 va bene in ripresa ma in corsa se decellero è apro tutto non sale bene di giri. Grazie
Grazie , sempre pronto ad aiutare👍 altra anomalia… con mhr la cinghia mi risulta più “alta” rispetto all’originale, devo mettere dei rasamenti in più per portare lo spessore interno come l’originale ? Grazie
Ciao Ashhhhh!!!👍🏻 ottimo video come sempre… io ho un kymco 150 ti ho messo il variatore Malossi con la molla dedicata di contrasto ma quando partio va su di giri scende subito un attimo e poi riprendi di giri… Pensi che siano le mollette della frizione? Grazie ciao grande!!
Ciao caro, potresti mettere una molla più dura o sostituire le mollette frizione, ma non so quanta roba fanno per il kimco, se per caso la polini fa la frizione regolabile sei apposto 👍
Ciao, preferisci i Piaggio, "ad aria" no perché quelli a liquido sono una bella rottura di Maracasss, nei Minarelli in 15 minuti la smonti e la revisioni Porco Zio..... Grandissimo video graditissimo.
Preferisco i Piaggio solo perché a parità di elaborazione vanno un pelo di più dei mina, anche se sono più rognosi da carburare e tarare. In questo momento ho per le mani solo motori ad aria, ma quelli h2o vanno ovviamente più forte👍
Se intendi i componenti specifici del video no perché il tuo scooter se non sbaglio monta minarelli e questi sono x un piaggio, se intendi invece se sul tuo mezzo andrebbero bene variatore ecc ci stanno alla grande, anche perché la team 4 è un espansione per i 70cc e se aggiungi anche un 19 gira alla grande...
Non c'è molta differenza ne di prestazioni ne di prezzo. Ma metterei stage, così se un giorno vuoi farti la trasmissione completa spendi molto meno di malossi.
@@a.t.r.ashteamracing lA stage fa due tipi di variatore. Quale. Dovrei mettere tra sport pro e oversize? Oversize bisogna togliere la ruota di avviamento?
Ciao bella spiegazione.. vorrei una info grazie..molle di contrasto Minarelli orizzontale quali sono le più dure in base al colore tra stage e Polini.. grazie mille
Quando si cambia il variatore originale con un'altro "aftermarket" bisogna sempre sostituire anche la boccola distanziale metallica con quella fornita in dotazione con quest'ultimo altrimenti se va bene il variatore lavora male perché non risulta bene allineato con le semipulegge posteriori, se no la parte che dovrebbe essere tenuta ferma sull'albero dal millerighe gira su di esso e lo trancia letteralmente in poco tempo come se fosse un seghetto. Attenzione però perché la boccola fornita sembrerebbe sia da intendersi per il solo montaggio sull'albero originale: se si monta un albero diverso bisogna quindi verificare sempre il corretto spessore, poi addirittura ci sono certi alberi che il millerighe non ce l'hanno proprio perché lavorano diversamente. Per quanto riguarda l'anello di plastica che danno con il variatore si tratta del blocco inutile che farebbe insieme agli altri (vedi tappi marmitte, ecc.) murare lo scooter "50" ai famosi 45 km/h o comunque poco più "a norma di legge" perché facendo spessore tra i piattelli non lo farebbe chiudere del tutto raggiungendo il rapporto più lungo; poi nessuno giustamente lo monta, però glielo mettono insieme nel kit altrimenti non potrebbe essere venduto come "prodotto omologato", come le marmitte "aftermarket" tutte con il tappo sul collettore che fa solo perdere tempo a tirarlo via. La molla di contrasto Malossi bianca per Piaggio è un po' più dura di quella originale nera per quanto riguarda i blocchi Piaggio vecchi (quelli con le pulegge più piccole). Invece per quanto riguarda i blocchi Piaggio nuovi ho sentito dire che la nuova molla di contrasto nera originale sia più dura della bianca Malossi, però non lo so perché ho sempre avuto blocchi Piaggio del vecchio tipo. Per quanto riguarda la cinghia io mi sono sempre trovato bene con le originali Piaggio anche perché durano tanto.
Grazie del commento ma non mi dici nulla di nuovo, comunque i guidarulli senza il mille righe vanno abbinati ad alberi lisci appositi, come il big evolution della polini, non vanno mai montati su alberi con millerighe anche perché cambia il diametro . La cinghia originale dura, é vero, ma la x-belt è leggermente più larga e da un escursione diversa.
Ciao giovane, il link non so dove sia finito, ma se cerchi su ebay, inserisci quello che cerchi e attivi il filtro "prezzo più basso compreso spedizione" magari la trovi anche a meno... Dio bestiame che affaristi che siamo👍
Non si limano mai, si puliscono e devono scorrere, altrimenti c'è qualcosa che non va. Nel video non erano allineati perché montati "in mano", quando li ho montati sull'albero erano perfetti
@@a.t.r.ashteamracing ti é andata bene, ultimamente molti variatori arrivano con i cursori che si piantano e proprio non scorrono e bisogna limare diverso materiale, difetto riscontrato da molti.
@@simonem.9121 Se mi mandano un variatore coi cursori che non scorrono lo mando indietro, ma se dovessi montarlo per forza farei una pelatina ai cursori con la tela abrasiva...
Cmq anche Con Sta storia dei carichi hanno combinato una caciara Incredibile Xké ogni marchio da riferimenti diversi in base a cosa non si sa. ad esempio ho Preso Uno spring slider polini Che c è la molla filo 4,1 e sta Scritto sulla molla stessa 26 kg.. Sarà vero??? 😂 Xké io ho anche la bianca lunga come la tua e sinceramente è molto più morbida..praticamente come l' originale Che in teoria.. (nulla. È certo quando. Si parla.Di carichi molle, calettamenti rapporti ect quando. In mezzo c è Piaggio 😂😂) quindi se è vero che sta scritto 28/ 30 kg Ci stanno prendendo per culo per farcele Comprare Tutte!!!!
Vero... C'è tanta confusione, ma Almeno polini scrive i chili, la malossi va a colori e durezza in k che non si capisce come trasformarla... La top va in percentuali con proporzioni assurde, e la stage ne fa tre e si dice che la soft è dura come la rossa malossi... Salcazzo...
Se monti solo il pinasco o solo il multivar la differenza non è granché, ma quando si comincia a spingere e si vuole una trasmissione completa, malossi è imbattibile... O quasi. Pinasco non mi risulta che faccia trasmissioni complete come malossi, polini o stage.
Sui minarelli vanno meglio stage 6 o altro, ma il malossi sui piaggio non si batte... Ma io monto spesso trasmissioni complete polini che si risparmia...
Perché modificare e allegerire i rulli che escono nel variatore Malossi? Se quelli sono studiati per andare così!!! Se sono per variatore originale allora vanno allegeriti in base alla marmitta che si usa. Ma quello Malossi e già leggero e deve girare con rulli più pesanti non credo avrai una prestazione migliore se li allegerisci !! Un mio amico con motore 50cc originale ha messo solo variatore Malossi con i suoi rulli da 8gr e molle bianche alla frizione e fa più di 100 km orari ed è soddisfatto!!! Quindi si vede che sono studiati cosi non bisogna allegerirli in questo caso.
Non è che compri un variatore e lo devi lasciare così com'è per forza, dipende dove lo monti, con che marmitta, che cilindro ecc... Non penso proprio che su un mhr i rulli da 8gr vadano bene... Il mio polini esce con due serie di i rulli da 3,8 e 4,2, ma se li monto il mio motore urla troppo, e stessa cosa vale per tutti i variatori che ci sono sul mercato... Altrimenti non venderebbero rulli di ricambio di quasi ogni grammatura...poi il fatto di alleggerirli invece di sostituirli è solo un discorso di economia, invece di comprarli si possono alleggerire per risparmiare qualche soldo.
@@a.t.r.ashteamracing per un scarabeo 50cc del 2011 tutto originale che molle devo usare per aumentare un po le prestazioni intendo il colore e le 3 molle piu quella grande ?
@@ShellDwellersFishNanoReef-Only la molla di contrasto non la cambierei, cambierei le mollette frizione con le bianche malossi per avere un po' più di spunto.
@@ShellDwellersFishNanoReef-Only controlla tutta la trasmissione: rulli, cinghia, spessore ganasce frizione ecc magari c'è da sostituire qualcosa di logoro... O magari è il momento di mettere un bel 70cc base che forse il 50 è "stanco"...
Un amico italiano ha la cinghia da cambiare da anni...mi fa slitta il 125cc... in salita e fiacco o detto ciola...😅 gli ho detto la cambiamo quando vuoi ...prima che si spacchi...mi fa vediamo poi...😆
Se si spacca e si avvolge da qualche parte sono cazzi... A parte il fatto che resta a piedi, ma se si avvolge sui correttori gli resta la ruota bloccata e sono ancora più cazzi😅
@@a.t.r.ashteamracing aiii...😬 ok, nel mio aerox 100cc il multivar Malossi 2000 sono 11g standard...ma e troppo secondo me, poi ho messo 11g x 3 = 33g + 9g x 3 = 27 tot 60g sento a 👂 che é leggermente su di giri quando 👊✊️...la molla della frizione corettore, devo dire che anche la originale non e male abbastanza dura a volte meglio delle sportive ecc ecc...🤷 mia opinione...ora voglio fare con quelli da 11g smussarli a 10,5g come spieghi tu ottima idea 👏 ma non avendo il dremel devo usare una limette piano piano sto acquistando materiale, ormai non sono figlio di 🎅 Natale 😅
@@a.t.r.ashteamracing sono riuscito a fare tutto ho usato il mio mini dremel da wish 🤣, anche corettore ringrassato con pasta polini, minchia se puzzava quello vecchio di grasso...😅 ho visto un altro video dove spiegava come aprire il corettore originale, si tira via quel cosettino spece stantuffo sopra le guide, dove ci sono le piste con un cacciavitino ecco perche non veniva via a mano...poi pulito e ringrassato cazzarola la scorrevolezza adrsso non credevo...cambiasse cosi tanto...😯🤞👊✊️😎
@@SoloAmatori2t il cosettino😁si chiama guidamolla (spiegalo al tizio che non vuole cambiare la cinghia, così fai il figo💪) e di solito si toglie tenendo il correttore con una mano e il guidamolla con l'altra, fai per svitare, tirando in sensi opposti e normalmente esce. Comunque bravo che ti sei arrangiato lo stesso, la manutenzione della trasmissione su uno scooter è importantissima 👍
Ciao, grazie dei preziosi consigli e spiegazioni varie. Ma montando un multivar su un blocco Piaggio zip è meglio sostituire anche i correttori di coppia posteriori?
Ps: Zip 47,6 abbastanza elaborato.
Grazie
Beh, se cambi anche i correttori avrai una resa migliore su tutta l'erogazione.
Ciao grazie del video molto interessante! Ho un booster quindi Minarelli verticale (70 top, 17.5 dell'orto, Arrow Extreme) volevo comprare variatore Malossi, con cinghia ecc come nel tuo video. Secondo te quanto guadagno ????
Velocità poco, in erogazione moltissimo
@@a.t.r.ashteamracing ti ringrazio
Ciao, sono sempre io🙋🏻♂️😂.
Con la cinghia Malossi xbelt miglioro qualcosa? Adesso ho una cinghia Mitsuboshi e non so quanti km ha su, ma penso tanto conoscendo il vecchio proprietario 😂
Come elaborazione ho il dr70, albero dr, 19, multivar 2000, ecc.
Andrebbe bene come cinghia la Malossi xbelt che mostri nel video?
😂Ciao, ho visto un nome familiare... Andrebbe benissimo la x-belt
@@a.t.r.ashteamracing perfetto, grazie mille!
Ciao una domanda se cambio la CINGHIA originale con una Malossi 18.5 aumenta un po la partenza ?
Assolutamente no, migliora il grip sulle varie pulegge ma non si sente neanche la differenza.
Ciao, sempre molto interessante, una domanda: f12 grazie originale, 17,5 carb, marmitta giannelli extra molla gialla e molla frizione Verdi malossi (107), con variatore malossi mhr e rulli in dotazione non ha ripresa… monto quello originale con rulli da 3.8 va bene in ripresa ma in corsa se decellero è apro tutto non sale bene di giri. Grazie
Prova con variatore mhr e metti rulli più leggeri.
Grazie , sempre pronto ad aiutare👍 altra anomalia… con mhr la cinghia mi risulta più “alta” rispetto all’originale, devo mettere dei rasamenti in più per portare lo spessore interno come l’originale ? Grazie
@@conteple77conte38 risulta più alta solo perché la geometria del mhr è differente, ma è proprio quello che fe differenza nelle prestazioni.
Ma sei del varesotto?
Un informazione per un piaggio free che mollete e molla contrasto usare per avere piu ripresa?
Molla originale, mollette bianche malossi e magari rulli mezzo grammo più leggeri👍
Ciao Ashhhhh!!!👍🏻 ottimo video come sempre… io ho un kymco 150 ti ho messo il variatore Malossi con la molla dedicata di contrasto ma quando partio va su di giri scende subito un attimo e poi riprendi di giri… Pensi che siano le mollette della frizione? Grazie ciao grande!!
Ciao caro, potresti mettere una molla più dura o sostituire le mollette frizione, ma non so quanta roba fanno per il kimco, se per caso la polini fa la frizione regolabile sei apposto 👍
Ciao, preferisci i Piaggio, "ad aria" no perché quelli a liquido sono una bella rottura di Maracasss, nei Minarelli in 15 minuti la smonti e la revisioni Porco Zio..... Grandissimo video graditissimo.
Preferisco i Piaggio solo perché a parità di elaborazione vanno un pelo di più dei mina, anche se sono più rognosi da carburare e tarare. In questo momento ho per le mani solo motori ad aria, ma quelli h2o vanno ovviamente più forte👍
Dovrò montare il kit variatore Malossi sul mio Kymco downtown 350 cosa mi dite si vedrà un miglioramento sulle prestazioni
Ciao ho montato una polini team 4 sullo sportcity one 50 2t. È compatibile questa elaborazione con il mio gruppo termico originale e terminale?
Se intendi i componenti specifici del video no perché il tuo scooter se non sbaglio monta minarelli e questi sono x un piaggio, se intendi invece se sul tuo mezzo andrebbero bene variatore ecc ci stanno alla grande, anche perché la team 4 è un espansione per i 70cc e se aggiungi anche un 19 gira alla grande...
@@a.t.r.ashteamracing se prendo variatore malossi è compatibile quindi sullo sportcity?
@@pierovelasco2663 devi prendere ovviamente quello per il tuo mezzo
Tra variatore malossi mhr quello che si monta senza over range e stage 6 sport pro, quale tra i due mi consigli sul minarelli orizzontale?
Non c'è molta differenza ne di prestazioni ne di prezzo. Ma metterei stage, così se un giorno vuoi farti la trasmissione completa spendi molto meno di malossi.
@@a.t.r.ashteamracing lA stage fa due tipi di variatore. Quale. Dovrei mettere tra sport pro e oversize? Oversize bisogna togliere la ruota di avviamento?
@@micheletufano4444 mi sembra che l'avviamento rimane, ma comunque sceglierei quello, sempre per il discorso di una trasmissione completa futura.
Quale tra i due? Oversize va tolta la ruota di avviamento?
@@micheletufano4444 con l'oversize mi sembra che rimane l'accensione. Ma non ne sono certo perché io la tolgo sempre l'accensione.
Ma questa cinghia xbelt e per i nuovi o vecchi modelli di piaggio corretorib128 o 134
Quando si compra una cinghia la si sceglie per il proprio modello, se è disponibile a catalogo la si può trovare sia per modelli vecchi che nuovi.
Ciao bella spiegazione.. vorrei una info grazie..molle di contrasto Minarelli orizzontale quali sono le più dure in base al colore tra stage e Polini.. grazie mille
@@giacomo46455 ciao, i colori stage non li so, ma la polini scrive sulle molle il carico in kg, per questo le preferisco.
Ok grazie mille @@a.t.r.ashteamracing
Ottima recensione. Il kit variatore va bene anche x motore originale? Grazie 👋
Soprattutto per i motori originali, per dargli un po' di brio👍
@@a.t.r.ashteamracing ottimo grazie. Ho un liberty 50 2 t del '99 e mi piace vedere video x imparare sempre di più 🔝👋
Quando si cambia il variatore originale con un'altro "aftermarket" bisogna sempre sostituire anche la boccola distanziale metallica con quella fornita in dotazione con quest'ultimo altrimenti se va bene il variatore lavora male perché non risulta bene allineato con le semipulegge posteriori, se no la parte che dovrebbe essere tenuta ferma sull'albero dal millerighe gira su di esso e lo trancia letteralmente in poco tempo come se fosse un seghetto. Attenzione però perché la boccola fornita sembrerebbe sia da intendersi per il solo montaggio sull'albero originale: se si monta un albero diverso bisogna quindi verificare sempre il corretto spessore, poi addirittura ci sono certi alberi che il millerighe non ce l'hanno proprio perché lavorano diversamente. Per quanto riguarda l'anello di plastica che danno con il variatore si tratta del blocco inutile che farebbe insieme agli altri (vedi tappi marmitte, ecc.) murare lo scooter "50" ai famosi 45 km/h o comunque poco più "a norma di legge" perché facendo spessore tra i piattelli non lo farebbe chiudere del tutto raggiungendo il rapporto più lungo; poi nessuno giustamente lo monta, però glielo mettono insieme nel kit altrimenti non potrebbe essere venduto come "prodotto omologato", come le marmitte "aftermarket" tutte con il tappo sul collettore che fa solo perdere tempo a tirarlo via. La molla di contrasto Malossi bianca per Piaggio è un po' più dura di quella originale nera per quanto riguarda i blocchi Piaggio vecchi (quelli con le pulegge più piccole). Invece per quanto riguarda i blocchi Piaggio nuovi ho sentito dire che la nuova molla di contrasto nera originale sia più dura della bianca Malossi, però non lo so perché ho sempre avuto blocchi Piaggio del vecchio tipo. Per quanto riguarda la cinghia io mi sono sempre trovato bene con le originali Piaggio anche perché durano tanto.
Grazie del commento ma non mi dici nulla di nuovo, comunque i guidarulli senza il mille righe vanno abbinati ad alberi lisci appositi, come il big evolution della polini, non vanno mai montati su alberi con millerighe anche perché cambia il diametro . La cinghia originale dura, é vero, ma la x-belt è leggermente più larga e da un escursione diversa.
ciao,io ho un phantomf12 e sto montando l'overrange completa con i correttori da 128 mm, ma non so che cinghia ci va melo puoi dire
Devi mettere la cinghia consigliata per il tuo overrange, della stessa marca intendo.
@@a.t.r.ashteamracing io sto facendo over ranger completa malossi
@@a.t.r.ashteamracing ma non so che cinghia mettere mene puoi consigliare una
marca malossi
@@panda-rg6pz l'overrange malossi va accoppiato solo con la sua cinghia malossi dedicata.
Ciao scusami ma la molla di contrasto ha un verso?
No, come la giri la giri le spirali e le parti di appoggio sono identiche 👍
@@a.t.r.ashteamracing ok grazie mille
💥
Grande Stefanone 👍grande Vasco💪 e grazie mille✌️
@Judson Benjamin i don't care about these thing
Ciao Bro mi lasci il link della cinghia che ho variaotre frizione molla di contrasto e centralina malossi ma ho la cinghia originale diocan
Ciao giovane, il link non so dove sia finito, ma se cerchi su ebay, inserisci quello che cerchi e attivi il filtro "prezzo più basso compreso spedizione" magari la trovi anche a meno... Dio bestiame che affaristi che siamo👍
@@a.t.r.ashteamracing 😂😂 ma grazie 🤍
@@antonio_nacca3883 👍👍👍
Hai limato i cursori perché non scorrono.. ?
Non si limano mai, si puliscono e devono scorrere, altrimenti c'è qualcosa che non va. Nel video non erano allineati perché montati "in mano", quando li ho montati sull'albero erano perfetti
@@a.t.r.ashteamracing ti é andata bene, ultimamente molti variatori arrivano con i cursori che si piantano e proprio non scorrono e bisogna limare diverso materiale, difetto riscontrato da molti.
@@a.t.r.ashteamracing praticamente cursori di plastica troppo grossi.
@@simonem.9121 Se mi mandano un variatore coi cursori che non scorrono lo mando indietro, ma se dovessi montarlo per forza farei una pelatina ai cursori con la tela abrasiva...
Vanno bene per liberty 50 2 tempi??
Questo kit nello specifico è per typhoon del 2012, se prendi quello specifico per il tuo scooter è un bel kit.
@@a.t.r.ashteamracing sto uscendo pazzo nn so come trovare tutto il kit completo frizione e variatore
@@bulbonebgamers1565 io trovo tutto su ebay
Che ne pensi del mutivar mhr team?
É un ottimo prodotto, costa me è valido. Va bene anche sui 50 ma è un po' sprecato.
Wowm
👍
Quale e io costo del variatore
Sui 70 euro
Cmq anche Con Sta storia dei carichi hanno combinato una caciara Incredibile Xké ogni marchio da riferimenti diversi in base a cosa non si sa.
ad esempio ho Preso Uno spring slider polini Che c è la molla filo 4,1 e sta Scritto sulla molla stessa 26 kg.. Sarà vero??? 😂
Xké io ho anche la bianca lunga come la tua e sinceramente è molto più morbida..praticamente come l' originale Che in teoria.. (nulla. È certo quando. Si parla.Di carichi molle, calettamenti rapporti ect quando. In mezzo c è Piaggio 😂😂) quindi se è vero che sta scritto 28/ 30 kg Ci stanno prendendo per culo per farcele Comprare Tutte!!!!
Vero... C'è tanta confusione, ma Almeno polini scrive i chili, la malossi va a colori e durezza in k che non si capisce come trasformarla... La top va in percentuali con proporzioni assurde, e la stage ne fa tre e si dice che la soft è dura come la rossa malossi... Salcazzo...
io ho il pinasco overdrive, secondo molti meglio del multivar anche se lo montano in pochi
Se monti solo il pinasco o solo il multivar la differenza non è granché, ma quando si comincia a spingere e si vuole una trasmissione completa, malossi è imbattibile... O quasi. Pinasco non mi risulta che faccia trasmissioni complete come malossi, polini o stage.
I MULTIVAR COME VARIATORI.. VANNO VERAMENTE BENE... DI PIÙ SUI PIAGGIO CHE MINARELLI... 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Sui minarelli vanno meglio stage 6 o altro, ma il malossi sui piaggio non si batte... Ma io monto spesso trasmissioni complete polini che si risparmia...
@@a.t.r.ashteamracing si lo so... Stage 6... Minarelli... Si si concordo👍🏻
@@robertosalvatore7610 è non costa nemmeno una fucilata come malossi tra l'altro!!!
Perché modificare e allegerire i rulli che escono nel variatore Malossi? Se quelli sono studiati per andare così!!! Se sono per variatore originale allora vanno allegeriti in base alla marmitta che si usa. Ma quello Malossi e già leggero e deve girare con rulli più pesanti non credo avrai una prestazione migliore se li allegerisci !! Un mio amico con motore 50cc originale ha messo solo variatore Malossi con i suoi rulli da 8gr e molle bianche alla frizione e fa più di 100 km orari ed è soddisfatto!!! Quindi si vede che sono studiati cosi non bisogna allegerirli in questo caso.
Non è che compri un variatore e lo devi lasciare così com'è per forza, dipende dove lo monti, con che marmitta, che cilindro ecc... Non penso proprio che su un mhr i rulli da 8gr vadano bene... Il mio polini esce con due serie di i rulli da 3,8 e 4,2, ma se li monto il mio motore urla troppo, e stessa cosa vale per tutti i variatori che ci sono sul mercato... Altrimenti non venderebbero rulli di ricambio di quasi ogni grammatura...poi il fatto di alleggerirli invece di sostituirli è solo un discorso di economia, invece di comprarli si possono alleggerire per risparmiare qualche soldo.
Buon variatore a titti 🤣
... E anche al gatto Silvestro 🤣🤣🤣
@@a.t.r.ashteamracing per un scarabeo 50cc del 2011 tutto originale che molle devo usare per aumentare un po le prestazioni intendo il colore e le 3 molle piu quella grande ?
@@ShellDwellersFishNanoReef-Only la molla di contrasto non la cambierei, cambierei le mollette frizione con le bianche malossi per avere un po' più di spunto.
@@a.t.r.ashteamracing e quello il problema in partenza e lento il motorino sembra andare in due 😄
@@ShellDwellersFishNanoReef-Only controlla tutta la trasmissione: rulli, cinghia, spessore ganasce frizione ecc magari c'è da sostituire qualcosa di logoro... O magari è il momento di mettere un bel 70cc base che forse il 50 è "stanco"...
Un amico italiano ha la cinghia da cambiare da anni...mi fa slitta il 125cc... in salita e fiacco o detto ciola...😅 gli ho detto la cambiamo quando vuoi ...prima che si spacchi...mi fa vediamo poi...😆
Se si spacca e si avvolge da qualche parte sono cazzi... A parte il fatto che resta a piedi, ma se si avvolge sui correttori gli resta la ruota bloccata e sono ancora più cazzi😅
@@a.t.r.ashteamracing aiii...😬 ok, nel mio aerox 100cc il multivar Malossi 2000 sono 11g standard...ma e troppo secondo me, poi ho messo 11g x 3 = 33g + 9g x 3 = 27 tot 60g sento a 👂 che é leggermente su di giri quando 👊✊️...la molla della frizione corettore, devo dire che anche la originale non e male abbastanza dura a volte meglio delle sportive ecc ecc...🤷 mia opinione...ora voglio fare con quelli da 11g smussarli a 10,5g come spieghi tu ottima idea 👏 ma non avendo il dremel devo usare una limette piano piano sto acquistando materiale, ormai non sono figlio di 🎅 Natale 😅
Poveri noi...
@@a.t.r.ashteamracing sono riuscito a fare tutto ho usato il mio mini dremel da wish 🤣, anche corettore ringrassato con pasta polini, minchia se puzzava quello vecchio di grasso...😅 ho visto un altro video dove spiegava come aprire il corettore originale, si tira via quel cosettino spece stantuffo sopra le guide, dove ci sono le piste con un cacciavitino ecco perche non veniva via a mano...poi pulito e ringrassato cazzarola la scorrevolezza adrsso non credevo...cambiasse cosi tanto...😯🤞👊✊️😎
@@SoloAmatori2t il cosettino😁si chiama guidamolla (spiegalo al tizio che non vuole cambiare la cinghia, così fai il figo💪) e di solito si toglie tenendo il correttore con una mano e il guidamolla con l'altra, fai per svitare, tirando in sensi opposti e normalmente esce. Comunque bravo che ti sei arrangiato lo stesso, la manutenzione della trasmissione su uno scooter è importantissima 👍