Differenze tra Multivar 2000, MHR e 2000 MHR Team
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- čas přidán 7. 09. 2024
- Questo è un video che evidenzia le differenze tra i tre più famosi variatori Malossi e serve per chiarire un po' le idee a chi non sa cosa scegliere o a chi non sa cosa ha nelle mani. I variatori presi in esame sono:
519019 Multivar 2000 blocchi Piaggio dopo del 2000
5111194 Multivar MHR
5112645 Multivar 2000 MHR Team (mozzo 22mm).
il tuo video mi e stato di grandissimo aiuto per farmi capire la differenza tra i 2 variatori
Grazie di tutto... personalmente io non ho mai avuto modo di provare il variatore Pinasco, ma so che è un ottimo variatore ad ampia escursione e come prestazioni uno vale l'altro... quindi prendi quello che ti ispira di più ;) se vuoi andare sul sicuro il multivar 2000 è la giusta alternativa, se vuoi sperimentare prendi l'Overdrive e magari avrai qualche particolarità in più che il Multivar non ha ;)
La Shot è una marmitta per 70cc, col 50 comunque si può montare ma si deve far girare il motore un pelo grasso e magari con una taratura ottimale che non ti faccia stare nè vuoto ai bassi, nè buttare i giri quando sei a manetta. Puoi montarla dunque, ma non sarà facile tararla
Ciao! Sei sempre bravissimo, complimenti! Volevo farti una domanda : tempo fa ho portato il mio SR da un meccanico per fare le prime elaborazioni e come cinghia mi ha messo una della Polini. Secondo te va bene tenendo conto che ho il 50? :)
Può succedere in certi Piaggio... ti basta mettere un cacciavite tra correttore di coppia e carter e fare un po' leva verso fuori, nel frattempo con un martello di gomma batti sul primario per cercare di smuoverlo, così dopo un po' si dovrebbe sfilare.
Va bene lo stesso. La cinghia la puoi installare di diversa marca, ma tante volte lavorano bene solo con la trasmissione della stessa marca. Potresti mettere la Malossi Special Belt. Il torsion controller serve a non far torcere la molla causando una piccola perdita di prestazioni, tuttavia la differenza neanche la sentiresti, però fa lavorare in maniera più pulita la trasmissione.
confermo!anche sul mio nrg prima serie avevo di serie il variatore piccolo ma ho montato il multivar per piaggio nuovi
Io ti consiglierei il Team, anche perchè da te hai di serie (e anche col 2000) i rulli piccoli che per me non sono una gran cosa. Un variatore a rulli grandi secondo me fa lavorare a dovere la trasmissione. Tieni conto che però dovrai provare sia la cinghia originale che quella Malossi in kevlar per vedere con quale va meglio, dunque se hai un budget limitato scegli il 2000 e non ci pensare troppo
Grazie troppo buono ;) dipende da che cinghia hai preso, se è una tipo originale andrà sicuramente bene, se è di quelle più larghe per trasmissioni più avanzate allora potresti avere qualche perdita di prestazioni, fondamentalmente tende a buttare leggermente più giri ma tante volte comunque la differenza è poca ;) non conoscendo bene la gamma polini più di questo non ti so dire ;)
Che velocità! xD credo che prenderò il pinasco, mi hanno detto che va fuori giri quindi tararlo pesante e che se non sbaglio ha le piste più lunghe così che aumenti l'allungo, poi costa 20 euro in meno da me ;)
Nick. Ho uno zip sp appena comprato con strozzi e tutto.. Adesso dopo che finisco il rodaggio e levo gli strozzi pensavo di mettergli una Top Line e un variatore.. Non penso di andare oltre per ora come meccanica quindi con solo la marmitta che variatore (tra i tre) consigli di prendermi? Io pensavo al multivar ma per sicurezza lo chiedo a te che sono sicuro che ne sai qualcosina di più.
P.S. Continua così che fai dei video veramente utili. Ciao
Salve io ho una vespa lx 50 4t 4v quale mi consiglieresti? Adesso la mia vespa fa 75km/h che velocità potrei raggiungere? Grazie
giulio scalco Aumenta di circa 5 km/h l'allungo, se sei fortunato 10. Compra il Multivar 2000 semplice.
Si i correttori li devo prendere perchè vorrei fare una cosa fatta bene ! grazie per il consiglio, ti faccio anche i complimenti per il tuo canale ;) continua così !!!
Sisi funzionano bene. Ho visto che la Special Belt non la fanno, dunque orientati sempre su qualcosa simil-originale o sull'originale stessa se ha oltre 7000 km.
ciao NIK...volevo chiederti un consiglio...a casa ho un variatore polini a 6 rulli lavorato al tornio, secondo te meglio monatre quello sotto ad un gruppo termico malossi sport e una stage 6 pro replica, o meglio un multivar?:)
Ciao ho un runner del 98' con pistone 80 malossi, cilindro 80 top, carburatore 21, giannelli shot, variatore malossi (19x15,5), campana malossi, molla contrasto rossa..(tutto il resto originale) ke rulli, mollette frizione, e molla di contrasto mi consigli??
ciao io ho ordinato il multivar 2000 mhr quello da 19x15.5 per un dr. Cosa cambia tra il multivar da 16x13
Cosa mi quale mi consigli per f12r lc originale?
Se metto la reverse quali rulli,molla di contrasto e mollettine mi consigli?
Un buon compromesso con le massette ;)
E te che ci fai qui😂😂
Più che il Multivar prendi il Polini, così fai cinghia e variatore Polini. Il torsion controller lo puoi mettere se vuoi, abbinato anche ad una molla di contrasto bianca malossi.
Ciao Nick, ti faccio anch'io i complimenti mi sei stato utile in molte guide! Comunque volevo chiederti qual'è il migliore tra multivar 2000 e pinasco overdrive su un sr a carburatore con DR yasuni z e 17.5 phva, Grazie! :D
Allora, se vuoi fare un'elaborazione senza cambiare cilindro la reverse va bene, se no comprati un Top Trophy 70cc e una Top Nardò, senza cambiare carburatore. Un intermedio diventa già più impegnativo, invece col base andrà una bomba mantenendosi parco nei consumi e camminando bene! :)
Ciao, ti volevo chiedere una cosa, io ho letto su biolla che le misure 19x15,5 equivale al variatore over range, quindi il 101, perchè invece tu dici che quello è il variatore per ele soft e base?
Lo Sport Pro necessita di una manutenzione più frequente e monta rulli piccoli, mi dà fastidio il fatto che spesso e volentieri tenda a fare cali e mangiarsi i rulli, però se tarato bene va una bomba. Invece il Multivar è molto più affidabile, tuttavia non c'è una gran differenza tra le due pulegge in termini di prestazioni, sono piccolezze.
ciao nick ti volevo chiedere sotto il mio f12 ad aria con blocco polini frizzione variatore e campana molla di contrasto e marmitta e pacco polini e 1 e 2 malossi col 21 del orto e altro vale la pena di mettere la friz e campana stage 6 MKII e campana da 480. P.S.ora fa 1320km h dopo quanto farebbe?
Prendere più aria non vuol dire raffreddare meglio, anzi se prende più aria la carburazione diventa più magra e il motore gira a temperatura più alta.. se hai problemi di temperatura devi controllare il sistema di raffreddamento, eventualmente se puoi rimuovi la valvola termostatica se ce l'hai ancora montata, in questo modo lo scooter dovrebbe andarti meglio ;)
Anche nel Typhoon di un mio amico mettendo il variatore per blocchi nuovi va benissimo :)
Ciao Bel video..Mi dai un consiglio? per un sh125 ad ignezione cosa mi consigli di montare riguardo a variatori?
Ciao! ho un free con ela base completa e monto il vecchio multivar con rulli da 16x13..mettendo il nuovo multivar 2000 con rulli da 19x15.5 cambierà qualcosa o tanto vale tenermi il multivar classico?
Sarebbe da provare con la tua elaborazione la nuova furia rossa, cioè la nuova Over Range Malossi... costa un po' però, se no temporaneamente opta per il Multivar 2000 MHR Team, ma senza correttori secondo me non va al suo massimo picco di potenza
Un ultima cosa,il rifornitore nn aveva la molla bianca e cosi o preso la gialla...cn qst molla le mollettine gialle vanno bene o le cambio cn altre piu morbide???? Se si quali??
oggi dopo avere smontato il bullone della campana o provato ad uscire tutto e nn usciva o schiacciato la molla e il correttore di coppia e nn e uscito la stesso cosa puo essere
Ci vorrebbe quello con codice 517382 per il tuo motore. Comunque si può montare anche quello per blocchi nuovi e funziona benissimo lo stesso :)
puoi capire se ha blocco nuovo o Meno dal diametro del correttore di coppia. Se è 128 mm è vecchio modello, se é da 134 è il nuovo tipo. Lo capisci anche dal fatto che se ha il cuscinetto nel copricarter dove entra il primario Allora è nuovo tipo, viceversa è vecchio
Ok grazie mille!
Rasamenti da mettere nelle mollettine frizione non ne esistono, il rasamento lo puoi mettere nella zona variatore tra ventolino e mozzo o tra piattello e mozzo. Questa modifica ti fa guadagnare risposta del motore ma perdi qualche km/h in allungo (una cosa come 2 km/h). Se il motore è tarato bene e va bene così secondo me non vale la pena toccarlo :)
ciaoo, video molto bello! io ho un runner 50 sp con motore 80cc e marmitta arrow extreme. vorrei mettere un variatore adesso, tra questi quale mi consigli e si nota un po' di differenza o e minima??
ottimo... dettagli interessanti
Secondo me si, convengono i 6,5.. comunque qualcosa in più di allungo te la da ma soprattutto tende a mantenere la marcia meglio rispetto al rulli piccoli
Ciao scusami io ho un Liberty 2010 e vorrei modificarlo per aumentare la prestazione, quale mi consigli tra i 3 e quale è adattabile al meglio
Ciao Nick,io ho un liberty 4t vorrei sapere quale variatore dovrei mettere per avere sia una buona ripresa che un buon allungo mi puoi dire anche i rulli e qualche altro pezzo xhè io vorrei farlo arrivare sui 95-100 Km,però ora sto aspettando che finisca il rodaggio xhè va davvero piano
Quindi sei io volessi su un elaborazione base che appena il motore apre avere un'accelerazione tremenda che variatore dovrei scegliere ?
Ciao ! a me che variatore consigli con un ela composta da cilindro, albero e marmitta di marca parmakit race one ?? (semitrofeo) grazie :)
Beh per ora ho una zx..comunque con i rulli da 6 vado bene mentre con quelli da 5,6 non tanto..però ho l'impressione che con il multivar 2000 dorò scendere un pò di peso perchè lo vedo un pò pesantuccio..secondo te?
Guarda, i variatori a rulli grandi sono meglio perchè i rulli sono sottoposti a meno stress dunque durano di più, poi tendono a fare meno cali di potenza rispetto a quelli a rulli piccoli... però tieni presente che sul Free monti i correttori da 128mm e non i 134mm che sono quelli dei modelli nuovi (e quelli per cui è fatto il Multivar a rulli grandi), dunque magari potresti avere qualche problema di taratura o cose simili. Nel Typhoon che c'è tra i video però l'abbiamo montato nonostante
ciao bel video.
io ho un aerox con frizione fly, cilindro top trophy 70 e marmitta giannelli reverse, tra questi 3 variatori quale mi consigli di mettere?
Ciao, non ho capito molto, spiegati meglio. Tutto quello che ti posso dire è che frizione e campana non modificano le prestazioni in allungo, ma migliorano l'erogazione all'inizio del moto dello scooter
Dipende che elaborazione hai o che elaborazione vuoi fare. E' spiegato chiaramente nel video quali sono le differenze.
x favore puoi consigliarmi altre mollettine e rulli in modo da mantenere la molla rossa...???
Ora ho la molla originale e i rulli da 6..mi consigli di metterli da 6 o 6,5? ma alla fine, quello che mi interessa di più, andrà meglio che con il multivar classico?
ok..kmq ora devo trovare una marmitta economica ke vada bn sulla mia ela e poi lo tarerò comi
mi hai consigliato...grz x i consigli
ciao nick me lo consiglio un 21 + collettore dritto su un blocco piaggio a liquido del 2008 con streetrace, pro replica e variatore polini hispeed?
Per fare quella velocità con un Liberty 4t potresti solo provare con modifiche come il gruppo termico 80cc della Malossi e mi pare che lo facciano anche la Top e la Polini.. abbinando un Multivar 2000 o il Polini 6 rulli e una marmitta come la LeoVince 4road... Ma comunque gli 80 segnati solo con il variatore dovrebbe superarli tranquillamente.. se volevi fare i 100 con poca roba dovevi prenderlo 2t
Oggi l'ho comprato e l'ho montato con questa taratura: rulli 6,1 grammi, molla originale e mollette gialle..risultato? maggior scatto iniziate, più ripresa, molto più fluido e regolare e maggior allungo (10 km/h segnati in più LOL) ottimo direi :D forse è un pò pesantuccio di rulli ma per ora lo lascio così.
Cpt ma avevo intenzione di montare i secondari k sn piu facili da montare, e anche xke avendo messo i rulli da 5.2 grammi il motorino e ancora trpp leggero..quali posso mettere??
io sto elaborando uno scarabeo 50... lo vorrei far "correre"... prendendo per scontato che insieme al variatore cambio tutta la trasmissione (quindi frizione fly clutch, ventilvar, e cinghia kevlar), quale mi consigli tra mhr, e mhr team?
Prendi il Team se abbini la trasmissione ad un cilindro 70cc almeno, altrimenti prendi l'MHR
Se vuoi davvero migliorare il tuo scooter devi cambiare marmitta, e se prediligi la ripresa ti conviene mettere una Leovince SP3 coi rulli e le mollettine che ti danno nel pacco, vedrai che la ripresa aumenterà tantissimo e guadagnerai qualcosa d'allungo. Prova intanto questo, casomai se non dovesse ancora andare metti anche un Multivar 2000 con dei rulli da 6,5 grammi.
ho acquistato il multivar 2000... ci sta tipo un distanziale nero, dove devo metterlo?
Ciao, purtroppo motori da spiombare non ce ne arrivano per ora.. appena ne avremo la possibilità sarà la prima cosa che faremo visto che era nostra intenzione farla da tempo
Nick secondo te per l sh va bene la frizione "maxi fly clutch" oppure meglio la "delta" che è regolabile e costa di più
ciao, secondo te è migliore il variatore stage 6 sport pro, o il malossi multivar 2000?
Ok grazie nick sei un ragazzo ingamba ;)
Può essere, si vede che ancora non l'hanno ideata/studiata. Non fa niente, puoi lasciare anche l'originale senza problemi.. tra l'altro non la fa neanche la Polini
ciao, io ho un phantom f12r raffreddato a liquido, ho tolto i fermi e mi fa 80km/h segnati, se ci metto su il multivar 2000 della malossi la velocità mi aumenta o resta sempre quella? grazie in anticipo della risposta
Aumentano sia ripresa che velocità massima, ovviamente dipende anche dallo scarico che monti ma in linea generale un miglioramento della velocità c'è sempre
Nicknos73 montato su c'è un arrow extreme, ma devo cambiare anche carburatore? cosa monta l'f12r? un 12 o un 17? grazie mille per la risp:)
Daniele Bellini
Il carburatore lo devi cambiare solo se cambi il gruppo con uno più grosso. Le tue modifiche sono quelle normali che fanno tutti. Per velocità e accelerazione devi truovare un compormesso cambiando rulli. Prova con quelli un po più pesanti e poi con quelli un po più leggeri e vedi in quali ti trovi meglio. Non mettere i rulli originali senno non cambia niente
va bene, grazie mille
Ok lo prendo :D comunque ora monto dei rulli da 6 grammi sul multivar ed è perfetto..ora con il multivar 2000 dovrò salire o scendere di peso?
c'è da dire però che il multivar 2000 va bene anche per i vecchi blocchi piaggio, infatti lo montavo e andava benissimo! meglio che con il multivar con i rulli da 16x13
@michele di giacomo Dipende da come è lavorato, se è stato fatto da qualcuno che se ne intende potrebbe anche andar bene, se vuoi essere sicuro di avere migliori prestazioni però orientati sul Multivar
Nicknos73 mi rivolgo a te perché non ho ancora trovato questa informazione da persone esperte come te, sapresti dirmi l'inclinatura in gradi della pista del multivar 2000??
io ho un booster spirit con 70cc top tpr e athena racing volevo prendere un variatore mhr da 101mm
tu che variatore mi consiglii?
ciao ascolta se un variatore sulla parte anteriore conica nn è cromato va lo stesso?? risp grazie
Nicknos ho montato il motorino adesso va molto bene con le mollette gialle mi ha preso molto in accelerazione e inoltre il motorino quando lo tiro si sforza meno...ma vorrei montare gli ingranaggi sai consigliarmi qlks??
Grazie del consiglio mi puoi dire soltanto di che grammi devo mettere i rulli?
Sks puoi dirmi se posso fare dei buchetti alla scatola del filtro visto k ho qlk problemino di temperatura (ps il motorino è a liquido)
il variatore mhr team su che gruppi termici viene montato
Si trova nel cilindro no??? E se la tolgo la lancetta della temperatura funziona lo stesso giusto???
Hey nicknos un ultima cosa e prometto k nn ti chiedo + niente ahaha ;) tra poco prenderò un honda sh 125 del 2010 nuovissimo..quando c e lo aveva mio fratello mio padre montò solo variatore multivar 2000 team cn rulli da 10.5 gr. e ventilvar malossi (sarebbe il ventolino)...volevo mettere dei rasamenti nel variatore , se si può nella frizione e molle della frizione puoi consigliarmi qualcosa???grazie in anticipo
Puoi fare un video per come spiombare il carburatore? Grazie in anticipo
Di variatori buoni so che ci sono il Multivar che è discreto e il J-costa che lo annoverano tra i più performanti. Il primo ha bisogno di manutenzione meno frequentemnente, il secondo ha i rulli "a supposta" e tendono a usurarsi prima.
grazie nick
Ok ma mi sn accorto di avere il variatore originale le metto lo stesso??
Sì la Bando va benissimo... anche il filtro puoi mettere tanto costa poco, vedi tu che marche ci sono tanto una vale l'altra ;)
Quindi in conclusione con il multivar 2000 ci guadagno solo e non ci perdo..giusto?
Stai parlando di Minarelli forse, nei Piaggio nuovi tutti i variatori (anche gli originali) montano 19x15,5, nei Minarelli montano l'originale i 15x12, il 2000 monta i 16x13 e quello dell'Over monta i 19x15,5 ;)
la molla rossa per i blocchi piaggio nuovi non esiste. Esiste per quelli vecchi e Comunque è una molla molto dura che ti leva Potenza.
Che marmitta hai?
Il mio multivar sta iniziando a usurarsi in diversi punti e comunque lo devo cambiare..però c'è da dire che 4-5 anni fa montavo il multivar 2000 ma su un polini corsa e con un 17.5 quindi ela differente..e andava bene..ma ora non so proprio che fare :S
Bellissimo video! ma quindi il multivar 200 non va bene per il mio NTT del 1994?
Ciao, ma il multivar 2000 lo posso mettere nel mio malaguti centro 50 va bene??
+Vincenzo Febbe Certamente, vendono quello specifico per il tuo motore :)
grazie mille
nello zip sp del 2007 cosa mi consigli?'
80cc? Forse 70cc... Monta il 2000 MHR Team se hai più fondi, se no il 2000 normale va più che bene per la tua elaborazione. La differenza di erogazione è evidenziata nel video. Ciao
Forse ai ragione, e ke il mio runner e formato da 2 motorini e nn so se ha il telaio 98 e motore 2000 o viceversa!!
Lo so che è un Piaggio ad aria, il problema è la marmitta in quanto limita eccessivamente le prestazioni, anche rispetto alle originali degli altri motori
ciao nicknos73 mi sono appena iscritto o visto un paio dei tuoi video sei molto bravo. ma cmq vorrei sapere una cosa o uno zip sp 98 ma ad aria =(. mi serve una mano o una marmitta la malossi for race ma non riesco ad inquadrarla . monto i seguenti pezzi. gt polini corsa 47.6 . pacco lamellare originale lavorato, con lame originali. o pensato e visto ke aprono meglio di quelle in carbonio. carburatore 21 (getto del massimo 90). filtro a cono .correttori di coppia originali con molla viola .frizione originale mollette blu racing malossi . variatore malossi multivar 2000,rulli? non so casa mettere perche quando do gas per spingere i partenza in un metro e mezzo sembra morto dopo va bene cosa e'? aiutami tu...
alessandro rizzo Se vuoi più risposta ai bassi una soluzione potrebbe essere quella di montare una cinghia Malossi kevlar belt adatta per il tuo blocco (Piaggio braccio corto ad aria). Per migliorare ulteriormente puoi mettere tranquillamente delle lamelle in carbonio della Malossi (da 0,25), tranquillo che non ti peggiora ma avrai benefici. Se tutto questo non dovesse bastare metti la molla bianca o la originale, mentre come rulli dovrebbero andare bene intorno ai 4,3 grammi come peso.
Ok ieri ho provato a fate leva cn un giravate ma nn ho provato a battere cn il martello sui primari
Si giusto, hai ragione, tu, ho sbagliato io. Cmq bravo fai sempre ottimi video! complimenti ciao
Beh se hai la sicurezza che monterà allora è un altro conto, comunque Giannelli Silencers è solo la marca, mi devi dire il modello (Extra, Reverse, Shot, Rekord, Next), ne producono un bel po'
Prego ;)
Ok questa è la stessa idea che mi ero fatto io però ho letto che non cambia molto dall' originale e sopratutto dura poco infatti volevo far lavorare il variatore originale che adesso sta in cantina e mettere delle molle della frizione o bianche o verdi e forse la molla di c. Bianca che ho a casa che dici??
Non lo so, per me i pezzi originali lavorati sono sempre un qualcosa di inadatto, perchè se la casa li studia in un certo modo secondo me quello è il compromesso migliore. Inoltre montando un variatore aftermarket il rendimento maggiore è garantito
Sisi è l'mhr come il mio! Il codice di tutto il variatore è 5111194 ;)