Нижние таблички на циферблате нужны для проверки стартера. Неплохой прибор, имею такой же в гараже. Кстати, если у Вас АКПП, то нагрузку на генератор можно было бы проверить в положении рычага АКПП в D, тогда обороты ниже и генератору сложнее стабилизировать напряжение, так просадка ещё больше должна быть.
У любого стрелочного прибора есть позиция установки, горизонтальный.... вертикальный ....наклонный и прочее.....этот прибор настольный плоскости следовательно его под углом нельзя, подобные приборы не для теста в машине, а для теста при продаже в магазине, или просто надо ровно ставить без угла что бы погрешность не влияла на измерение! За обзор спасибо, а комментарии ниже там неучи ....)))
Он сказал, ради крокодилов удобных взял этот девайс, чтобы не держать в руке штырь контактный. Интересно, что при включенной нагрузке показания вольтметра почти совпадают. А без нагрузки брешет на 0.7-0.9, т.е. просто мусор.
@@user-se5qr8zr8l Скорее всего из-за положения, не ровно стоит. А так перед использованием стрелку болтом в 0 выставить нужно. Всё правильно показывает, это тень от стрелки и камера под углом.
Автор, подскажите, есть ли смысл поменять нагрузочную вилку, простую стрелочную, без картинок на циферблате, без крокодилов, с острыми треугольными контактами по сторонам корпуса?
Какую вилку посоветуете приобрести для обслуживания аккумуляторов 100 -150 и больше Ач??? Слышал о нагр. вилке YATO которой можно дать нагрузку в1000А. Но нигде обзор на эту вилку не найду...
Вилка нужна при покупке новых аккумуляторов так как продавцы сейчас так и стараются втулить покупателю не качественный товар. Мой коллега делал так при покупке аккума: нагружал аккум мощной вилкой 500А и токоизмерительными клещами мерял ток который выдает аккумулятор. Тоесть имитировал запуск двигателя. У меня не автопарк в 100едениц, ну часто приходится иметь дело с груз. машинами и тракторами. Если Вы хорошо знаете это дело то подскажите как правильно проверить аккумулятор при покупке в магазине?
Обычная вилка, работает что от неё ещё нужно... Формфактор хороший, нет дуги ибо крокодилы, всё стандартно. Нужна она когда отдельно аккумуляторы проверяешь, мультиметром нагрузку не дашь, а акум с пробитой банкой вычислить мультиметром невозможно... А так ариометром плотность замерял, нагрузку дал, всё сошлось, ставишь, нет - меняешь электролит. А ну ещё она нужна для теста стартера... О чём автор не сказал. Ну и ещё, обычным людям она не нужна, эта приблуда для специалистов с парком техники и десятком другим акумов в кладовой.
@@user-ld7zw9wr1oДолго объяснять , как правильно выбрать в магазине АКБ . Главное знать все батареи с магазина ... не до формированы . Батарею не зависимо , открытая или закрытая , надо до формировать , как конвеерные на новых авто . Сначало реверсивным током ,, отстой 40 минут , а потом уже импульсным током . Затем откорректировать у которых пробки плотность согласно климатической зоне эксплуатации и только потом уровень . У закрытых в этом не повезло - гарантия не позволяет сделать .
Всё ясно и понятно. Лучше любой инструкции. Коротко и по делу. Спасибо! 😊
Нижние таблички на циферблате нужны для проверки стартера. Неплохой прибор, имею такой же в гараже. Кстати, если у Вас АКПП, то нагрузку на генератор можно было бы проверить в положении рычага АКПП в D, тогда обороты ниже и генератору сложнее стабилизировать напряжение, так просадка ещё больше должна быть.
У любого стрелочного прибора есть позиция установки, горизонтальный.... вертикальный ....наклонный и прочее.....этот прибор настольный плоскости следовательно его под углом нельзя, подобные приборы не для теста в машине, а для теста при продаже в магазине, или просто надо ровно ставить без угла что бы погрешность не влияла на измерение!
За обзор спасибо, а комментарии ниже там неучи ....)))
На вилке показания завышены, мультиметр уж точно не может так врать. Не стоит эта вилка своих денег.... спасибо за обзор вилки!
Он сказал, ради крокодилов удобных взял этот девайс, чтобы не держать в руке штырь контактный.
Интересно, что при включенной нагрузке показания вольтметра почти совпадают. А без нагрузки брешет на 0.7-0.9, т.е. просто мусор.
@@user-se5qr8zr8l Скорее всего из-за положения, не ровно стоит. А так перед использованием стрелку болтом в 0 выставить нужно.
Всё правильно показывает, это тень от стрелки и камера под углом.
Автор, подскажите, есть ли смысл поменять нагрузочную вилку, простую стрелочную, без картинок на циферблате, без крокодилов, с острыми треугольными контактами по сторонам корпуса?
Самое тупое видео про нагрузочную говновилку!
Какую вилку посоветуете приобрести для обслуживания аккумуляторов 100 -150 и больше Ач???
Слышал о нагр. вилке YATO которой можно дать нагрузку в1000А. Но нигде обзор на эту вилку не найду...
Вилка нужна при покупке новых аккумуляторов так как продавцы сейчас так и стараются втулить покупателю не качественный товар. Мой коллега делал так при покупке аккума: нагружал аккум мощной вилкой 500А и токоизмерительными клещами мерял ток который выдает аккумулятор. Тоесть имитировал запуск двигателя. У меня не автопарк в 100едениц, ну часто приходится иметь дело с груз. машинами и тракторами.
Если Вы хорошо знаете это дело то подскажите как правильно проверить аккумулятор при покупке в магазине?
Обычная вилка, работает что от неё ещё нужно... Формфактор хороший, нет дуги ибо крокодилы, всё стандартно.
Нужна она когда отдельно аккумуляторы проверяешь, мультиметром нагрузку не дашь, а акум с пробитой банкой вычислить мультиметром невозможно...
А так ариометром плотность замерял, нагрузку дал, всё сошлось, ставишь, нет - меняешь электролит.
А ну ещё она нужна для теста стартера... О чём автор не сказал.
Ну и ещё, обычным людям она не нужна, эта приблуда для специалистов с парком техники и десятком другим акумов в кладовой.
@@user-ld7zw9wr1oДолго объяснять , как правильно выбрать в магазине АКБ . Главное знать все батареи с магазина ... не до формированы . Батарею не зависимо , открытая или закрытая , надо до формировать , как конвеерные на новых авто . Сначало реверсивным током ,, отстой 40 минут , а потом уже импульсным током . Затем откорректировать у которых пробки плотность согласно климатической зоне эксплуатации и только потом уровень . У закрытых в этом не повезло - гарантия не позволяет сделать .
Вопрос . Зачем менять ... Электролит ?