Cómo calibrar válvulas | motor Ford Falcon 3.0 (188)
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- čas přidán 16. 12. 2020
- Cómo calibrar válvulas , motor Ford Falcon 3.0 (188) , les muestro como calibrar las válvulas en el motor 188 con botadores hidráulicos, en este caso lo calibré sin sonda, bueno espero les sirva.
Hola Amigaso, partiendo de la base que el concepto de que sean hidráulicos es justamente para que compensen la luz de valvula solos, lo que a vos te esta pasando es que el desgaste es tanto que ya se paso de la tolerancia que puede corregir el botador, o también que tus reguladores (por lo que se ve en el video) están muy flojas las roscas y se te van girando en marcha y se desenroscan. Tene en cuenta que la leva hace girar a los botadores, estos a las varillas y pueden desenroscarte los reguladores. Te convendría pasarte al sistema con contratuerca. Si te fijas en el manual de taller del falcon dice "con botador hidraulico no se regula". Ahora bien, si tendrias que darle una regulación inicial, se hace con zondas, botadores descargados y siguiendo el orden de balanceo de la leva. De esta manera te van a quedar bien reguladas y el botador va a tener recorrido para ir compensando futuros desgastes o variaciones. No vas a tener que pasar otros 20 años regulando valvulas jajajajaja. Saludos.
rodri221sp
Hola que tal, gracias por el comentario...pero tené en cuenta que esto es algo así como una ayudita para aquellos que no tengan la posibilidad, o el presupuesto , de llevar su Falcon a un taller, y que se animen a hacerlo ellos mismos...
Saludos!
@@batiperformance estoy deacuerdo con tu ganas de ayudar a aquel que no tenga plata para llevarlo a un taller, pero hay que ser muy responsable de la información que compartis como cierta o correcta, por que eso va a terminar en que el que tiene poca plata tenga que gastar mas en arreglar lo que tocaron y tocaron mal. En este caso es conveniente que quede con mas luz de valvula y haga un poco de ruido, a que quede sin luz y pisando la valvula en todo momento quemando el asiento de valvula y perdiendo mas rendimiento. Saludos!!
Hola.. T hago una consulta... Tengo un falcón 188 mod 73, xq cuando acelero las válvulas no se mueven... Cuando en marcha si lo hacen, pero aceleró y no tienen movimientos
Dina Lucero
Hola que tal...pero el motor marcha bien ?
Si el motor no tiene fallas, no pasa nada...
Lo que me querés decir es que cuando el motor está regulando vos notas que las válvulas se mueven, pero cuando aceleras no notas que se muevan...
Eso se debe por la velocidad con la que "trabajan" , (el conjunto válvula y resorte) el ojo humano no capta tal movimiento, porque es muy rápido... cualquier cosa comentá no más
Saludos !
Consulto porque soy nuevo en esto, cual es el consumo de un 188 ?
Chake burgos
Hola cómo estás...el consumo de un Falcon 188 es más o menos de 10.6 litros cada 100 km, en ruta...
Y en ciudad es aproximadamente de 15 litros cada 100 km ....
Saludos!
Hola, mañana voy a calibrar las valvulas de un 188 con tu método, después de hacerlo comento de nuevo, saludos
Flores David
Hola cómo va.....bueno dale 👍
Saludos!
Hola, hice todo tal cual el vídeo y sonaba mucho las valvulas, así q ajuste todo de nuevo 45° y quedó un poco mejor, en q pude haber fallado?
@@floresdavid4359 hola cómo va
Seguramente falta darle menos luz aún..
Si te quedó haciendo "ruido a válvulas" , es que tenés que hacer de nuevo toda la calibración, pero esta ves dándole menos luz....
(Tené en cuenta que para calibrarlas, tenés que poner el cilindro N°1 en Compresión, y ese pistón en el Punto Máximo Superior
...ahí calibras esas dos válvulas, luego seguís con el cilindro N° 5 , y asi sucesivamente siguiendo el orden de encendido...)
Bueno cualquier cosa comentá no más
Saludos!!
@@batiperformance dale, en cuanto pueda voy a probar de nuevo y comento, gracias amigo
Hola que tal te hago una consulta ,yo pensando que eran mecánicos los botadores le di luz a las valvulas y ahora arranca pero hace un ruido como a explosiones, tu métodos es subir pistón por pistón? Gracias saludos
Javier osvaldo Larrañeta
Hola cómo va...si , la forma en que yo lo hago es arrancando por el cilindro N°1 , lo pones en la fase de compresión, y ahí calibras esas dos válvulas....luego le tocaría al cilindro N°5 , luego al 3 , después el 6 , luego al 2 y último al 4
Saludos!!
@@batiperformance ok siempre subiendo el pistón a su punto máximo? Y cuanto le doy de luz ? Gracias por responder !!!! Saludos
@@javierosvaldolarraneta5823 si siempre en el punto máximo...
Y podés darle 025 mm a la de Escape y 020 mm a la de Admisión.
Siempre y cuando los botadores estén cargados...
Me dijeron que se descargaban los botadores, si esto es asi solo queda sacar tapa de cilindros?
Kevin Bilbao hola , si , justo ahora me está pasando lo mismo con un 188... calibré válvulas pero hay un par de balancines que siguen con mucha luz y hacen ruido, así que no va a quedar otra que sacar tapa de cilindros 🙄
2 años pasaron jajaja y recien ahora le hice el motor 😂
Hola amigo consulta.por que motivo viene la soplada de junta de un motor yo sople junta de mi Falcón . Y le pregunte el mecanico por que soplo junta y si puede. Volver a psar eso .me dijo cualkier cosa
Nicolas Fernandez hola que tal, y la soplada de junta puede ser por varios motivos...
_puede ser que se haya recalentado el motor y si la junta ya es vieja (mucho kilometraje) se quema y se rompe en la unión más fina, entre cilindros..
_puede ser que se haya deformado la tapa de cilindros también (por recalentamiento..)
_ puede ser que el material de la junta de tapa de cilindros no haya sido de buena calidad, falla del material..
_puede ser que , si el motor a sido armado recientemente , o tiene pocos kilómetros, unos 1000 km maso, y no volvieron a retorquear los bulones de tapa , puede ir perdiendo el apriete y queda "floja" , dando lugar a una posible "soplada de junta"...
_puede ser que , si al momento de armar la tapa de cilindros pusieron los mismos bulones usados, en lugar de bulones nuevos, los usados se "estiran" una ves que se le da el torque de apriete, y después se van "aflojando" ...
@@batiperformance bueno el chavon me dijo que estaban tdos flojos los tornillos algunos bulones que la tapa estaba torcida y la junta estaba echa pelota ..dijo para mi es tambien por que estaba tdo flojo asta los tornillos. Y me mando a comprar bulones por que rompio uno le dije ponele los mismo .me dijo n flaco por que se estiran estan ecgo pipa .y no quiero ser chanta y que se re joda despues anda y comprame unos 13 bulones .no lo consegui me dijo que los iva a comprar el
@@batiperformance me dijo tenes un motoraso .lo quesi que ahora cuando lo prendo ase un ruido como tiki taca ..y seba altoke noce que sera y no lo acia
@@NicolasFernandez-ys9ho aaa jeje, no podés poner los mismos bulones, tiene que ser bulones nuevos si o si, los que son para motores, vienen en una cajita y son negros, no podés tampoco poner cualquier bulon esos que conseguis en una ferretería....vos de dónde sos Nicolas
@@batiperformance eso es en motores nuevos en el falcon desarmas 15 veces y jamas se esturan en autos nuebos si sacaste una ves y ya se testuraron
Hola capo, una consulta saque la tapa de cilindros... Para armar de nuevo debo descargar los botadores? O puedo armar con. Los botadores cargados? Saludos!
Alejandro Alarcon hola que tal...no hace falta descargar los botadores, ni sacarlos, al armar todo de nuevo después podés calibrar las válvulas como si fuesen botadores sólidos...
Si tú motor ya tiene bastante kilometraje y se forman los residuos de aceite quemado, al descargar los botadores èstos se pueden trabar con esos residuos y no van a cargar... Saludos
Ah bien, gracias saludos!
@@alejandroalarcon6696 lo podes calibrar así como muestro en mi vídeo...si después de haberlos calibrados y ponerlo en marcha sentís que te hace "ruido a válvulas" más de lo normal , podés volver a repasar todo hasta que quede más silencioso... cualquier cosa comentá no más... Saludos !
Dale y cuando me recomiendas que le dé con la zonda? Es a GNC
discullpen mi ignorancia pero como se si tengo botadores hidraulicos o fijos ? gracias
@Chake burgos
Hola cómo va ...
El motor 188 y el 221 traían botadores hidráulicos , el Sprint traía botadores fijos
Saludos!
@@batiperformance muchas gracias, me dijeron que a los hidraulicos no se le deja luz s valvulas, es cierto ?
@@chakezao
No ,no lleva nada de luz de válvulas si ya estaba funcionando el motor...pero si es un motor que recién lo estás por armar sí lleva luz de válvulas, al momento de calibrar todas las válvulas por primera vez tenés que darle una luz específica con los botadores totalmente descargados.
Saludos.
@@batiperformance genio muchas gracias!!
Válvulas chupadas ke debo Acer para darle fuerza al Resorte siendo k están muy blandas y C jiran con la manos
Carlos Rivero hola que tal...lo que se debe hacer es sacar la tapa de cilindros y mandar a hacer los asientos nuevos, colocar válvulas nuevas, y resortes nuevos...Saludos
Carlos, lo que deberías Hacer es pasar por una biblioteca y leerte un par de diccionarios.
Hola capo, te hago una pregunta.
Vi otros videos donde nombraban dejar el cilindro en balance únicamente mirando que las válvulas queden cerradas sin sacar las bujías, también se puede hacer así?
Y otra consulta, también vi que poniendo en balance el cilindro 1, calibran A y E del cilindro 6, E del 5, A del 4, etc y después al revés (En balance el cilindro 6, calibra A y E cilindro 1, E del 2, A del 3 y así). Solo son formas distintas de realizarlo, cierto? No habría problema en hacer una u otra?
Dante Hola cómo va , jeje que complicado , la verdad nunca calibre de esa forma así que no sabría decirte si realmente queda bien calibrado... solamente lo calíbro a mi manera y así queda bien..
Lo calíbro de ésta forma porque así voy más rápido y menos esfuerzo en hacer girar tantas veces el motor...al sacar todas las bujías queda más "liviano" para hacerlo girar.. otra es que al poner el pistón N°1 en PMS (Punto Máximo Superior) y en el tiempo de Compresión me aseguro que esas dos válvulas van a estar cerradas ,así puedo calibrar las dos juntas y dar por terminado ese "cilindro" para continuar con el que le sigue, o sea, el N°5 , y así ir calibrando todo de acuerdo al Orden de Encendido , para no perderme....pero seguramente se puede calibrar de otras formas también, ahí vos ya vas a ver cuál te resulta más simple y efectiva ... Saludos desde Bella Vista - Corrientes
@@batiperformance claro, probaré y veré qué tal queda jaja
Muchas gracias por tu predisposición a contestar dudas de los demás e igualmente saludos desde Tres Arroyos, Pcia de Bs As!!
@@dante5891 dale y cualquier cosa comentá no más , Saludos
@@batiperformance como te va , tengo botadores hidráulicos también en mi 221, esto lo haces con el motor en caliente o frío?
asi no se regula nada amigo , tenes que ir buscando la posicion de la leva , girando el motor
Hola, motor frio o en trabajo?
Ariel Ruiz hola que tal , con el motor frío...Saludos
Consulta , vos decís en forma del encendido regularlas? Después que pongo el pistón 5 en psm? Y regulo ese?
@@marceloarielbracuto6223 hola cómo va...claro así es, empesas regulando el cilindro N°1 después el N°5 , luego le seguiría el N°3 ....y así, ir regulando de acuerdo al orden de encendido...Saludos desdé Bella Vista - Corrientes
Muchas gracias siempre que pongo el pistón en psm las valvulas las dos tienen que estar como abiertas no? En balance seria
@@marceloarielbracuto6223 jaja otra ves el tema de las válvulas en balanceo (no me río de vos, si no de que esa forma de regular es engorrosa y nunca me gustó 😆..) yo lo hago a mi manera para regular válvulas..
No se hace así. Se da marcha hasta temperatura de funcionamiento, luego en ralenti se va sintiendo cada balancín que no haga ruido y apoyando el dedo que no golpeé, que este suave al tacto. Se va calibrando la regulación en marcha. Antes de calibrar bujías, cables, platinos bien y descarbonizar en alta
Saludos
@sergiopicadaci5751
Hola que tal...
Bueno lo voy a tener en cuenta a tu forma de calibrar válvulas,
Gracias por el comentario
Saludos!
Es que no es mí forma de calibrar. Es una de las correctas. La otra es ir descargando cada botador por balanceo. Si lo haces en ralenti luego de descarbonizar y con los componentes que nombré bien el botador trabajará descansado y efectivo.
Gracias x contestar. Saludos
Me parese k estas asiendo mal
No tiene ni idea como se regula valvulas
Francisco Vazquez buenas noches, "nada es absoluto, todo es relativo ..." , el comentario de Marcelo Ariel Bracuto no dice lo mismo que vos, él comentó que hizo todo como expliqué en el vídeo y le quedó bien su Falcon.
parece que el video arranca dos veces , tantas repeticiones ...
Chris Klose
Ok...lo tendré en cuenta para el próximo video...