Óleo ataca a correia dentada do Chevrolet Onix 3-cilindros? | O MECÂNICO RESPONDE
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- O MECÂNICO RESPONDE é o quadro em que respondemos às dúvidas que chegam à redação da REVISTA O MECÂNICO. Nós enviamos as perguntas de vocês para as fabricantes de autopeças, montadoras e nossos consultores técnicos e estas são algumas das respostas que chegaram para nós.
Neste programa, abordamos:
0:46 - Tenho um Onix 3-cilindros, está com apenas 53 mil km e já tive que fazer o motor dele. Segundo o mecânico, o motivo foi o entupimento da bomba de óleo por fragmentos da correia dentada que impediu a correta lubrificação do motor. Fiz sempre a manutenção preventiva como manda o manual. Pergunto: o motor 3-cilindros é uma falha na engenharia? Sem contar o custo para manutenção que é muito mais elevado.
2:51 - Professor, no caso do Opala 74, o óleo solúvel não deveria ser o indicado? Trabalhei um tempo em carros antigos e não se usa aditivo nas manutenções apenas o 3% de óleo solúvel e água desmineralizada.
4:24 - O que faz retirar a corrosão é o anticorrosivo que tem em todos os aditivos, glicóis ou monoetilenoglicol?
5:17 - Tenho um Camaro V8 6.2 ano 2011 e fiz a troca do líquido do sistema de arrefecimento e estou com uma dúvida. Qual a forma correta de extrair o ar do sistema após a troca do líquido de arrefecimento?
6:09 - Tenho um VW Gol Rallye ano 2012, motor VHT 1.6 da família EA-111. Procure seguir as recomendações do fabricante em termos de manutenção. Quando ligo o carro pela manhã, espero a rotação baixar e só aí saio com o veículo. Em cerca de 2 km, pego uma estrada que consigo desenvolver velocidade. No manual diz que o torque máximo está disponível a 2.500 rpm. Sei que andando nessa rotação o carro economiza bastante combustível. Pergunto, após esses 2 km, já posso andar nessa rotação ou tenho que esperar um pouco mais?
6:57 - Acabei de comprar um Honda Civic Touring 1.5 turbo a gasolina e comprei pela internet um kit de óleo 0W-20 recomendado pela Honda conforme manual. Depois de ter recebido o produto me deparei com a seguinte informação: "óleo para motor flex". Existe óleo específico para motor a gasolina? Posso usar o óleo para motor flex em motores a gasolina?
7:45 - Meu carro é um Fiat Uno Vivace Evo Fire 1.0 fabricação 14/15. Ele era pra usar o óleo 5W-30 sintético. O mecânico falou que era pra usar o óleo 15W-40 porque já passou de mais de 100 mil quilômetros rodados, isso confere?
8:36 - Rodo pouco com meu carro. Qual o tempo certo para a troca do óleo? 6 meses ou 1 ano? Ouvi falar que o óleo aguenta 5 anos. Uso óleo original GM semissintético 5W-30.
Inscreva-se em nosso canal: bit.ly/2tSVEAn
Clicando no sininho você recebe notificações sempre que tiver vídeo novo!
+ Cursos ONLINE para mecânicos
Curso do Mecânico: cursodomecanic...
+ Quer saber todas as notícias? Acesse omecanico.com.br
Inscreva-se na newsletter: omecanico.com....
+ Siga-nos nas redes sociais:
Instagram: @revistaomecanico
Facebook: / omecanico
LinkedIn: / revistaomecanico
Eu particularmente prefiro carro com correia dentada externa ou corrente de comando, principalmente se for comprar usado, pois não dá para ter certeza que o dono anterior fez as trocas com o óleo recomendado pelo fabricante e para fazer uma troca preventiva dessas correias dentadas internas a mão de obra fica bem cara.
O único porém desses motores três cilindros, é que ficou mais complexo uma troca de Correia, sendo necessário o desmonte do motor por inteiro, aumentando significativamente o custo da manutenção básica e não permitindo erros na sua execução.
Mas tem motores 3 cilindros com corrente de comando...
E não é barato. Possuo um ônix turbo e a troca do kit da correia dentada custa meio dia de serviço e quase 3 mil na css.
mas a correia dentada banhada a oleo dura mais de 200 mil km, do onix se recomenda a troca com 240 mil km, acredito que ja seja uma boa hora pra conferir o motor e deixar tudo perfeito
@@ukran8812 Durar mais não é regra. Se não me engano, no caso dos motores Puretech do grupo PSA, duram coisa de 80 mil km ou 4 anos
Pra essa correia vale a mesma regra do óleo de trocar com a metade do tempo em uso severo?
Já vi vários desses Onix e Ford Ka novos com Correia rompida, em todos os casos os donos usam óleo de baixa qualidade
Eu não vi nenhum, tem vários aqui onde trabalho, já com 4 ou 5 anos, tudo ok, fazendo a manutenção normal
Não é uma falha de engenharia... é uma SACANAGEM de engenharia. Não usaram a corrente de comando justamente p/ encarecer a manutenção e tornar os proprietários reféns das concessionárias.
Ainda bem que tenho um hb20 e não me preocupo com isso
@@DetGoNHB20 não chega nos pés de um Onix. Procure saber o que é o CAMPO DE PROVAS CRUZ ALTA..
É falha de proprietário desinformado. Troque o óleo de maneira correta e nunca terá problemas.
@@Fernando_Frutuoso só para tu ver que mesmo com campo de provas o projeto saiu ruim. Atualmente até a indústria alimentícia erra no preparo dos alimentos, imagina com o óleo do motor, mesmo o dono sendo muito cuidadoso, um erro ínfimo pode fundir o motor kkk
Reparem a cara do Professor quando se falou de 240 mil ou 15 anos de duração da correia no óleo... Eles não podem Afirmar que não acreditam, mas como técnicos não podem acreditar em tudo que se fala e não se prova...
Na verdade isso vale a QUALQUER CARRO! Nunca usar óleo errado
Ufa, deu tempo de chegar antes dos saudosistas que falam que bom mesmo era no tempo do Fusca, onde não se tinha esse tipo de preocupação e que até óleo de girassol servia!😂
Contra fatos não há argumentos
Si force não e uma falha sim pesquisa na internet quer vc vai vê diversos caso de Onix com problema no motor
E os motores mal duravam40 mil km....
Mas é verdade. O Fusca, AP, CHT, RoCam, Gm família e o motor do 147 e fire , o boxer dos VW'S e o 6 cilindros do Opala e talvez o 1° AT sejam ótimos motores. O resto é balela.
@@Erlon_Radl verdade
Como disse o professor, motores de três cilindros não são erro de engenharia. Concordo, mas pra mim são gambiarras tecnológicas. São os que mais dão problemas hoje em dia.
Eh normal ne nossa frota ja saiu d linha o monza o corsa... acabo o Gol
Carro com 53.000 km, pela data do lançamento, esse carro mal saiu da garantia, muito cedo para afirmar que a culpa é do óleo errado. A não ser que a pessoa nunca fez as revisões na concessionária.
53.000 km são 5 trocas de óleo e com certeza a 5° sairia mais caro e o dono pode ter optado por óleo barato
Desde quando esses dois aí podem afirmar que o Ônix de 53 não usou o óleo indicado? De Onde tiraram a certeza que o óleo foi o causador sendo que não tiveram acesso ao histórico verdadeiro do carro em questão? Se Isso acontecesse CMG com certeza iria acionar a GM mesmo fora da garantia pois isso parece muito mais um vício de fabricação.
Carro que roda em área urbana tem muito mais horas de motor ligado e isso nao corresponde a quilômetros rodados...45.000 no painel mas com horas de motor pra mais de 70.000
@@renatthhusRochedo Caro amigo, do narador não conheço, mas do Professor Landulfo conheço muito bem, uma dica procure o SENAI Automobilistica e procure se informar quem é Fernando Landulfo.
@@alvaropinheiro1541 Você não respondeu a pergunta. O dono desse carro específico do vídeo, afirmou e comprovou ter usado o óleo correto e de ter trocado no tempo correto? Todos os vídeos que eu já vi sobre críticas desse motor, em nenhum deles foi provado e confirmado qual foi a exata situação. Eu sou totalmente desconfiado e temeroso quanto a essa característica do motor e não confio também, mas Gravar um vídeo de um motor com problema é muito fácil.
E do motor do Ford Ka tb, pois o óleo recomendado pela Ford tem um aditivo justamente para preservar a correia dentada.
É a mesma resposta que ele deu pro dono do onix serve pro teu carro tbm
Essa é nova... só se for pro ka 3 cilindros...
@@gabrielv.4358 Sim, motor 1.0L TiVCT.
@@carrosbr1 Sim, mas eu tinha postado antes até de começar a live.
@@paulorogerio9420 1.5 dragon também
Foi erro no lubrificante ou não trocaram o lubrificante, somente carimbaram o manual
Boa noite a todos, explica pra nós! Na instalação/trocas das correias! O por que dos nomes das correias ficar voltados pro instalador? No (caso sentido horário), correto? Quais os riscos dos nomes ficar voltados pro motor? No (caso sentido anti horário), diminuem a vida útil delas? As correias tem lado pra rodar? Iguais no caso da montagem dos pneus? Esse tema/assunto, merece um vídeo, me ajuda aí!!! Por favor! Desde já obrigado, Caruaru - PE
Pode ver que na embalagem onde a correia vem, ela vem dobrada indicando a ordem correta onde vai o rolamento.
Assim a inscrita da correia fica de frente para o instalador.
Se modificar essa dobra para o lado oposto, pode quebrar alguma fibra interna pelo sentido diferente de rotacao...
Há quem diga que já instalou do outro modo e deu certo...tbm já instalaram em meu carro do outro modo e deu certo.
Mas depois que vi vídeos da Gates e continental falando sobre isso, ficava sempre de olho na ordem de montagem.
Diz o senso comum que, quando você leva na concessionária, você pode ficar tranquilo.
Particularmente, não confio em concessionária. Para os caras fazerem tudo "mastigado", é um sopro.
É bem provável que tascaram o lubrificante errado no 3 cilindros do cara.
Infelizmente, ficamos refém da concessionária para cumprir a garantia.
Sou fã dessa dupla sempre trazendo informações relevante.tão de parabéns 👏👏👏
O leitor da pergunta 1 abriu mão da garantia e quis economizar usando óleo fora da indicação do manual.
3:30 o Professor chega ficou alegre com a pergunta feita sobre o opala, coisa do tempo dele.
Exatamente Professor é o uso do óleo errado, não somente para o Onix, mas para todo carro sempre use o óleo recomendado pelo fabricante
O número de cilindros não influencia na durabilidade,desde que sejam feitas as manutenções recomendadas pela fábrica.
O problema de não ser possível efetuar a retífica,é o material empregado,alumínio ,e o acerto milímetro das peças,ou seja ,não cabe um aplanamento de bloco,ou cabeçote.
Isso vale para motores modernos quatro cilindros também.
Eu por exemplo ,adoro os motores tricilíndricos,respondem bem,acordam mais cedo ,com menos rotações,são mais econômicos.
Quem já andou com um carro 1.0 quatro cilindros, e com um 1.0 três cilindros,sabe do que estou falando.
Sempre usei o óleo recomendado no Onix. Mas também tive o mesmo problema com a Correia, a bomba de vácuo deu pau
Infelizmente o amigo está errado, o meu está com 100mil km . Até a data de hoje não tenho que reclamar. Veja o óleo que o amigo está usando.
Amigo sempre que for trocar o óleo fica atento ao óleo que está sendo usado de preferência olhar o cara colocando o óleo no motor existe muitas pessoas agindo de má fé te cobra um óleo e na suas costas usa outro de menor custo
Para realmente ter serteza teria que compra o oleo e fazer a troca vc mesmo.
Tenho um Fiat Siena EL 1.4 2013 uso óleo correto e troco com 5000 km está com 457299 nunca fiz nada além de revisão aduiri a 7 anos atrás com 37000 km abraço
Vejo uma falha das concessionárias na entrega dos carros novos e pós venda, não alertando das manutenções preventivas e troca de óleo.
Parabéns pelo vídeo.
Será que o dono não fez as trocas na concessionária, nas revisões? Óbvio que fez, senão perde a garantia. Então não me venha com essa historinha de óleo de baixa qualidade.
Estão precisando ver melhor o que acontece na realidade, carro revisado por ccs e dando problema. Lógico que eles não vão opinar neste caso tão sério, pq se não juntam esse vídeo pra servir de prova de "professor mecânico" no processo contra a montadora.
o problema não é só o óleo. O combustível contamina o óleo deteriora a correia. E o mesmo caso das captivas e BMW X1. Só aqui da problema em retentor de válvula, no resto do mundo não.
Melhor canal de mecânica do mundo parabéns
Meu tio e taxista, comprou um Onix Plus zero, e o dele a correia arrebentou com 8 mil. A concessionária deu outro motor. Ele pegou a Nova Spin. Ainda bem que não vende essa bênção aqui nos Eua
Boa noite! Conteúdo sempre bacana e bem explicativo. Que vcs tenham uma ótima semana.
Só tenho uma curiosidade, qual seria o óleo certo para o motor GM? Pois o turbo pede 5w30 e o aspirado é 0w20, as correias são diferentes nos 2 motores?
O problema não é a viscosidade mas a qualidade e especificações do lubrificante, utilize oque o seu manual informar
Repito a pergunta:
As correias são diferentes?
Acrescento:
Além da viscosidade em que outras propriedades os óleos diferem?
Qual a interação destes óleos com componentes da correia?
Parabéns professor Fernando e revista O Mecanico
Muito cuidado com o serviço prestado nas concessionárias. Após assistir muitos vídeos sobre uso de óleo incorreto nos motores do ônix 3 cilindros turbo, fui verificar o óleo que foi utilizado no meu e constatei que utilizaram o 5w30 convencional e não o 5w30 dexos 1. Infelizmente só percebi isso 1 ano após a revisão, no prazo de fazer a próxima revisão. Entrei em contato com a concessionária e o chefe da oficina me informou que na revisão iria me dar um desconto. Espero que esse tempo rodando com o óleo inadequado não traga nenhum dano ao motor do carro. Na revisão solicitei o óleo 5w30 dexos. Eles disseram que iriam colocar o óleo de galão que tem a tecnologia dexos e eu não aceitei. Solicitei o óleo em frasco de 1 litro mesmo sendo informado que seria mais caro mas pude ter a certeza que estava sendo utilizado o óleo correto. Por isso, fiquem atentos!
Se eu tivesse em seu lugar exigia a troca e a limpeza de todo o motor e componentes afim de graça, caso eles não fizessem eu processava, sua correia aí já contaminou amigo pois o dexos é justamente para não agredir, ou eles usaram o óleo inferior por causa de custo de sacanagem ou eles foram amadores
Bom día professores. Otima aula. Obrigado. Desde Çolombia!!
Isso foi uma arapuca, agora é cautela porque foi feito pra dar manutenção.
Ainda que seja Correia dentada, aguenta bem perante a quilometragem prevista para a substituição em 240mil kms.
Esses motores três cilindros são ótimo de desempenho econômico e são fortes mas não compraria por enquanto pois praticamente todos eles estão dando problemas o único q vejo q são mais confiável e quase não vejo problema são três cilindros da Hyundai "HB20" esse acho q iria de boa
VAI NESSA, QUE VC VAI BEM. TIVE UM HB20 POR 8 ANOS 85,000 ML KM NUNCA ME DEU DOR DE CABEÇA. ACABEI DE PEGAR ONIX PLUS 2022, ACABOU DE COMPLETAR UM ANO TROCO OLEO A CADA 5 MIL KM. SÓ OLEO ORIGINAL. ATÉ AGORA TUDO BEM, MAIS CONFESSO QUE ESSA CORREIA NO OLEO ME PREOCUPA MUITO, Estou pensando seriamente voltar para o HB20 antes de da ruim no ONIX. Ainda bem que o motor KAPA continua no HB20.
Tenho um Gol G7 179 mil km, comprado 0km, nunca deu problema, troco óleo a cada 10 mil km, só anda no Etanol, 90% da km foi na rodovia, não tenho do que reclamar. Correia dentada troco a casa 60 mil km, e troco tensor também.
Boa noite vocês tem que decidir uma hora respeita a montadora outra hora vocês duvidam da montadora
Vdd,no Senai tb ensinam que nunca se deve mudar a viscosidade do óleo.
No caso dos onix não é só viscosidade, e sim os aditivos que contém para não agredir a correia, tem de ser Dexos 2, 2° geração.
Tenho um Onix 2020 com moto aspirado com já 61000 KM e fiz a verificação recente da correia e tava intacta,pois sempre faço a troca com óleo Mobil 0w20 dexos 1 á cada 5000 ou seis meses ok
O problema é quando a própria fabricante usa óleo fora da especificação, a Ford fez isso quando eu levava meu 1.5 3 Cilindros lá (botava um 5W30, quando o manual é determinante: 5W20 somente e dentro da norma).
Outro ponto é justamente sobre a Ford: saiu do brasil, não se sabe até quando fornecerá Lubrificantes originais mesmo ainda vendendo carros mais caros, certamente as especificações serão diferentes dos populares (eu pago 75 reais no litro do original 5W20) eu tento usar peças originais em meus carros, mas tem hora que não tem como, não só pelo preço (90 reais um mísero retentor do trambulador, o mesmo valor a bucha do mesmo - que afrouxa, cai e trava o câmbio em 3a marcha) quanto pela falta do produto no mercado.
Boa tarde, mas tem mais uma especificação exigida além do 2w20
@@claudiotoshiomitone589cada fabricante tem sua norma, no caso da ford, para o motor Dragon é WSS-M2C960-A1, API SP/RC. Qualquer óleo que atenda esta norma pode ser usado, eu prefiro comprar o original, já que aqui em minha cidade sai o mesmo preço dum Castrol ou Mobil.
O óleo não precisa ser o original , desde q seja a mesma especificacao do original! Várias marcas tem o óleo com a mesma especificacao do original, usa a marca de preferência e boas .
A sensação que eu tenho quando eu vejo isso é que as montadoras estão buscando meios de monopolizar o mercado. Eu fiquei preocupado com essa informação sobre o motor 3 cilindros do Ônix.
Sempre auxiliando os mecânicos obrigado
Deve ser observado no manual do seu veiculo o km em uso severo , pois meu ford ka com 120 mil km entupio a bomba de óleo , mesmo tendo o devido cuidado com o óleo correto , a cada troca eu troco o filtro também, óleo e filtro comprados na ford , cuidado com o que diz o manual sobre o uso severo.
Sou mecânico, e uma cliente minha teve a infelicidade de seu ford Ka quebrar a correia dentada com apenas 26.000 km.
53.000km e fora da garantia?!?!!? Nenhuma revisão foi feita em concessionária autorizada! A garantia é de 2 ou 3 anos...
Muito estranha a história... o que ocorre na prática é que o cara compra um carro novo com uma bíblia pra pagar, pára de fazer revisão na css por achar caro, ai faz uso severo do carro e ao invés de trocar o óleo com 5 troca com 10 ou mais, não duvido que use aquele óleo baratinho e quando dá pau a culpa é do motor que não presta...
@@JanduirMedeirosdeMorais Isso mesmo acham caro levar o carro na CSS ai morrem com um preju desses...... põe óleo similar que o cara do posto ou da loja de auto peças acha melhor que o óleo recomendado pelos engenheiros que trabalharam milhares de horas em cima do motor.... e por ai vai!
@@JanduirMedeirosdeMorais EXATAMENTE!!!!!
Fazendo revisão na concessionária ou não acredito que seja uma gambiarra esse motor 3 cilindros.
Tenho um que completou 90 mil kms e a correia está desfazendo e já queimou 2 bombas vácuo e ai que fui ver que a correia está desfazendo e só consegue ver a correia dele abrindo o motor.
Ah, e sempre usei o óleo específico da montadora antes que apareça algum "engenheiro" pra falar que o erro foi o óleo errado
Boa tarde .
Poderiam fazer uma matéria com cada óleo e suas completas especificações? Visto que ainda são poucas montadoras no Brasil que usam esse sistema
Prefiram carros com corrente de comando!
Brasileiro não liga pra isso, só buscam estética e acabamento em interior.
@@maurohos Pior que e isso mesmo
O motor com corrente é ótimo,mas também depende da troca de óleo respeitando os intervalos prescritos pelo fabricante no manual por que senão a corrente pode dá problema e fazer barulho cedo por desgaste irregular já que precisa do óleo estar em dias pra ser bem lubrificada preservando sua vida útil por mais tempo e também o tensionador funcionando corretamente.
@@adrianooliveira9710 Choveu molhado, pois o que disse serve pra qualquer tipo de motor, em caso de algum problema de lubrificação, não será a corrente a "sentir" os primeiros sintomas de um óleo vencido, quanto ao tensionador, os motores com correia de distribuição interna (banhada no óleo), também tem.
@@ThiagoPerroni ,O óleo sim serve pra qualquer motor,mas não existe um específico para motores somente a gasolina como relatado no vídeo,quanto à corrente vi em uns vídeos trocando a corrente em um veículo frances com baixa km por que negligenciou a troca de óleo segundo o relato do mecânico,e o tensionador de um motor com corrente é um pino parecido com tucho,já o motor com correia em óleo o tensionador é diferente mas ambos vão fazer a mesma função,acho assim.
Tem que ser óleo original,ou a especificação exigida ex.5w20 com a especificação correta mais de marcas diferentes (Mobil.texaco,Br)
Mesmo com oleo original, essas correias não aguentam todo esse km. Na minha opinião, é muito tempo pra borracha aguentar óleo e suas variações de temperatura
O óleo 5 w 30 selenia serve para o novo onix sedan Lt turbo,
O problema é que óleo original custa mais dev60,00 p litro aí os espertos compram óleo mais barato e a troca de 10 000 km de óleo para veículos de aplicativos e táxi essa troca com 5 000 km uso severo
sera q os engenheiros rodaram 250 mil km e fizeram teste durante 15 anos para garantir q essa correia dure todo esse tempo?rs
Obvio que não. Esse papo de óleo de marca específica tem um nome de crime no código do consumidor:VENDA CASADA.
Fiz revisão de 40 mil km na concessionária e usaram um óleo importado e adicionaram um aditivo justamente por causa da correria dentada!
Vamos à teoria: a correia foi feita pra durar 240mil km. No decorrer de sua vida, mesmo você usando o óleo correto ela tende a se desgastar naturalmente, logo todo seu material vai para o cárter onde está o pescador que certamente vai sugar todo esse composite e entupir levando o motor ao colapso. Ao meu ver, esses motores com correias banhadas a óleo são SIM um erro da engenharia.
Seria bom analizar outros históricos deste tipo de motor, se é que existem, e em qual proporção que este grave defeito hora assim se é que existe.
Show de bola!
Vi relatos que houve o mesmo problema com carros que fizeram só revisões e troca de óleo na concessionária
Muito bom esse quadro 👏👏👏👏👏
Faltou explicar que o fato do motor ter mais de 100 mil km rodados não significa que ele realmente possui desgaste acentuado, isso é muito relativo qualquer motor bem cuidado passa fácil de 200 mil km hoje em dia, essa neura de 100 mil km é coisa de antigamente que dificilmente um motor aguentava 100 mil km.
Com lubrificação e arrefecimento não se brinca nem se posterga.
Na dúvida, sigam o manual quanto a fluidos e regulagens.
E quilometragem não é motivo para troca da especificação do óleo.
Sou mecânico a 50 anos concordo com acorreia dentada por fora e corente porcento lembro do motot V 8 dos caminhões da Ford trabalho pesado e era lnfinita. Não compro carro com Coreia dentada
Automóveis 03 cilindros, correia dentada de borracha funcionamento interno do motor, praticamente serão veículos a longo prazo desvalorizados no mercado de usados, quem garante que o (s) proprietários anteriores seguiram rigorosamente as manutenções de acordo com fabricante. Detalhe, só o custo da troca das correias é alto, considerando a mão de obra para abrir o motor.
Resumo: carro bom para o primeiro proprietário.
A acdelco fornece dois tipos de óleo 0w20. Um óleo vem com a descrição dexos e o outro não.
O manual manda por o óleo com a descrição dexos.
Nas concessionárias nem acha o acdelco com descrição dexos.
Nem é problema de rótulo, pois o óleo sem dexos te referência diferente do que tem o dexos.
240.000 quem deixar já vai fundir o motor tem que ser trocado antes e se usa o Severo tem que ser a metade do tempo 100.000 km no máximo
Nossa vídeo muito top parabéns professor
Bom trabalho....
Querendo ou não,o olho do motor é contaminado com partículas da gasolina ou do etanol que no Brasil é adulterado e assim o óleo é contaminado,por isso as correias dentadas banhadas no óleo não aguenta e quem leva a taca são os donos do carro,principalmente a partir do segundo dono.
Boa noite, eu tenho um onix plus turbo que está com 116mil km e teve todas as revisões feitas na concessionária e o carro se encontra em garantia e agora meu motor começou a fazer barulho, foi identificaram que o barulho é na bomba de vácuo devido ao seu entupimento por causa de detritos da correia dentada e agora oque eu faço? A culpa é de quem?
Tem que faze uma lei. P/todos veículo automóveis ser equipados com corrente de comando
Usando óleo correto a correia dentada banhada em óleo quebra também, aqui tem vários casos de Onix 2022 com 45mil km arrebentar e os casos não param de aparecer.
Se a correia dentada externa se molhar de óleo já era, imagina trabalhando no óleo este sistema não funciona tô fora ainda mais 3 cilindros tem de pensar muito para comprar.😢
E a gasolina que se mistura ao óleo não pode causar a estrago na correia? O q mais tem no Brasil eh gasolina adulterada, não se tem fiscalização nem punição.
Galera comprando óleo em promoção de mercado e não se atenta em normas exigidas, preocupa somente na viscosidade do lubrificante. "Fulano me cobrou tanto no óleo e paguei metade no Carrefour"....tá aí...cada um escolhe os caminhos por onde quer andar.
As pessoas que não queiram, pagar revisão na concessionária lê o manual e compra o que ele diz, não o indicado pelo mecânico pq muitas vezes o reparador nao estar atualizando seus conhecimentos nos novos motores.
Atenção pessoal, os novos motores GM com correia banhada no óleo exigem 0W20 para motores aspirados e 5W30 para motores turbo; e em ambos os casos é necessário o lubrificante ter a especificação Dexos 1 Gen 3 !!!!
Pode ser o lubrificante original mas se não for o especificado no manual, não adianta nada ser original.
Falo da AcDelco e onix turbo...possuo um plus turbo 2020 com 93k e nunca usaram o lubrificante recomendado no manual (5w30 Dexos 1 gen2)...sempre usaram o óleo AcDelco 5w30 convencional. Só tinham esse nas revisões e sempre diziam que era o mesmo óleo Dexos1 gen2.
E agora? Quem se responsabiliza? A GM, a concessionária? Eu???
Prevejo uma manutenção grande em pouco tempo.
Muitos mecânicos estão indicando o óleo 5w30 para esses motores porém o correto que vem no manual é 0w20 dexos, ele vai em todos os motores dos onix 6 machas e os de três cilindros.
0W20 é para motor aspirado, 5W30 para os motores turbo; mas ambos tem que ter especificação Dexos 1 Gen 3. Atenção a essa especificação !!!!
@@miltongomesrocha7490 não é isso que fala o manual.
O problema que os mecânicos da concessionária também erram a aplicação...
Bom dia. Militec pode atacar a correia dentada banhada a óleo do Onix Plus 1.0 Turbo?
NÃO TENHA DUVIDA.
GRANDES mecânicos
Professor mal humorado meu. Que tal explicar melhor (ensinar) por que tal problema ocorreu em lugar de dar uma de sabichão cara fechada. Este motor é uma lady e é cheio de "senões", o pobre do comprador acaba tratando o motor como sempre tratou e não percebe que entrou em uma fria. "Óleo só o original", parece ser venda casada! Você compra essa bomba tecnológica e para não explodir antes da hora você só pode usar óleo original. Muito esclarecedor.
Eu não compro carros que tem correia embebida em óleo, tem muitas opções no mercado de qualidade superior, ex: Hyundai.
Boa noite. O manual do HB20 recomenda o uso do óleo 5w20 em seu manual do proprietário. Sendo assim, podemos fazer uso da viscosidade 5w20 ou 5w30?
Professor o
Meu ônix só faz manutenção na CCS e há três dias deu pane “potência reduzida do
Motor” ! Com 46 mil
Km!!!
tem concessionaria que usa oleo errado pra ter lucro. mas o problema não é só o oleo
Boa noite sempre sigo mecânico responde nas redes sociais e tem uma dúvida tem um astra 2.0 2007 flex queria saber se tirar o delay do acelerador se é verdade que estraga transmissão o câmbio ou não estraga nada só deixa o carro um pouco mais rápido
Bom dia senhores
A recomendação do uso de óleo solúvel no caso do Opala 74 deve-se ao radiador construído em latão e não em alumínio como foi posteriormente?
A engenharia inventou essa de Correia banhada em óleo.Faz como os engenheiros da Honda e Toyota Correia de metal e 1 abraço.
Ja fizeram de propósito porq quando estraga tem q trocar o motor prefiro comprar um 4 cilindro antigos
O povo não segue regra, não lê manual, acha que manutenção é igual de Fusca , aí da nisso
Mano tem pessoas que não entende que o tempo passa e tudo passa oq era uma tecnologia de ponta hoje está obsoleto, então siga sempre o manual do fabricante do veículo e pronto.
Obsolescência programada.
Eu tenho um Onix três cilindros, troquei óleo 0w20 ,mas não estava estampado no litro Exos 0w20 . é necessário está indicando Exos
Infelizmente a turma persiste em trocar óleo e não trocar filtro, e de colocar o óleo do epa, e assim culpando o motor.
Bom..se vc quiser fazer parte do clube dos ferrados, compre um Onix da GM...
E por isso que faço a troca do óleo e filtros a cada 7.000 km
faça a cada 5mil... e ainda assim pode ter problema.
Pode fazer revisão dentro da concessionaria esses motores da GM tem problema e fato, Ford tambem tem problemas cronicos nos motores 1.5 Dragon tem videos aqui pessoas que so faziam revisão dentro da concessionaria motor quebrando com 50 mil km, eu gosto desses motores 3 cilindros mas se fosse ter teria um VW com a velha correia dentada externa
Falem quem quiser mas o Tsi EA211 é bem melhor que esse motor da gm 3 cilindros.
Vamos esperar mais tempo pra saber.
Muito suspeito isso, a quantidade de pessoas reclamando disso, acho pouco provável que todos os casos estejam errando a especificação do óleo……..ainda assim, que borracha é essa que desmancha tão rápido, colocaram óleo errado ou ácido?
Se eh utilizar o oleo com a especificacao indicada, porem de outra marca, é errado ou nao tem problema?? Por exemplo uso oleo x da marca Acdelco e utilizo o mesmo oleo x porem da marca Mobil
O BOM E VELHO ONIX SPE/4 FIRME E FORTE
Concordo com professor.....acredito que deu pau no Onix, devido a má, ou péssima qualidade de óleo lubrificante, fui vendedor de autopeças e comprovei clientes aplicando 20w50 em Onix....sei que tem mecânico que diz que óleo é tudo igual...infelismente, é triste.....Luciano....abraço amigos...
Minhas revisões sempre foram na concessionária e tive o mesmo problema, não é só manutenção inadequada, tem mais coisa aí...
Aaaaaa então tá, tenho um cliente que sempre usou óleo Ac Delco 0W20 dexos2gen original GM e filtro de óleo e msm assim a correia se estragou com 76mil km, quebrou canaleta de dois pistões e nem GNV esse carro tem... Aí eu te falo acredito q esses motores modernos irão longe.
Trocava com quantos mil Km o óleo? As vezes faz uso severo e deveria trocar com 5 e troca com 10 ou mais. São milhares desses motores rodando. Uma pequena % reclama...
@@JanduirMedeirosdeMorais média de troca sempre entre 5 a 7 mil km no máximo e usando óleo e filtro original
o gnv se regulado corretamente deve prolongar a vida da correia pois ele não contamina o oleo como a gasolina.
@@aldomerlinjr Não trabalho com carros com GNV, diminuí extremamente a vida útil do motor e gera muito mais temperatura e acelera desgaste. Na minha oficina trabalhamos com dois extremos veículos originais e preparados e vejo q o único que não fecha a conta é o GNV.
@@brunomionwolf só se estiver mal regulado. o gnv tem a queima em 600 graus contra 400 do etanol e 300 da gasolina. Mistura pobre e a falta de variador de avanço pra adiantar o ponto causam o superaquecimento e desgaste prematuro. Um motor a gnv bem ajustado tem vida util muito supeiror ao gasolina.
Pergunta. Podiam comentar os males de usar o nível do óleo lubrificante do motor acima do nível máximo. Não vou citar as marcas mas já tive vários modelos em que na troca de óleo se colocar o que manda no manual o nível passa do máximo. O que eu sigo? O nível na vareta ou o volume indicado no manual???
Siga o nível pela vareta.
Se o motor estiver com o óleo acima do nível máximo, pode entrar em contato com o virabrequim, que com o movimento repetitivo acaba criando uma espuma, que é aspirada pela bomba e prejudica a lubrificação do motor.
Nivel muito acima do recomendado, pode (possibilidade) provocar encharcamento de velas e excesso de pressão no sistema. A quantidade recomendada no manual deveria (com o volume do filtro) proporcionar marcação cheia na vareta. Via de regra é isso o que ocorre. Ambos são confiáveis. A não ser que haja um erro de impressão no manual. Na hora da troca, encha o cárter com a quantidade recomendada e após o enchimento do filtro, desligue e aguarde alguns minutos. Confira o nível com a vareta. Deve funcionar.
Se devemos seguir sempre o manual, então quando a fabrica recomenta "agua potavel" , não deveriamos utilizar agua desmineralizada, não? nos 3 GM aqui de casa diz "agua potavel" no arrefecimento...
Exato. Eu sempre usei água da sabesp em meus carros com o aditivo Delphi RL10008 na proporção 50/50 e nunca tive problemas com ferrugem. Sempre vendi meus carros com mais de 200.000 km e sempre o aditivo limpinho. Outro detalhe que faltou falarem, é que no caso do Opala 74, se já existe o aditivo que dura 5 anos ou 240.000 km, porque vou usar óleo solúvel, sendo que na época não se tinha o aditivo de hoje...
Tem nada de óleo certo, meu amigo comprou um Onix zero km, fez tudo em concessionária, com 40.000 mil km deu b.o na correria, começou a subir fuligem da correia para a bomba de vácuo, e as vezes ficava piscando luz de óleo quando o carro estava na marcha lenta, essa mecânica é uma roleta russa, quem compra se arrisca muito, pode ser que dure ou não, eu não compro de jeito algum.
Aposto que tem Militec no meio.