Для чего в СССР применяли редкий тягач ЗИЛ-131В?
Vložit
- čas přidán 10. 04. 2021
- Для чего в СССР применяли редкий тягач ЗИЛ-131В?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
#ЗИЛ #СССР #АВТОСССР
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com - Auta a dopravní prostředky
Если вам довелось работать на ЗИЛ-131В, поделитесь своим мнением!
бибип, не владеете полной информацией, в конце 80х в народное хозяйство ссср начали продавать зил 157К (110л.с.)и зил 131А(150л.с.), при правильной обкатке и регулировке эти машины бежали до срабатывания ограничителя оборотов ,а это 95км/час. по отключению ограничителя бежали на много больше, урал 375 немного хуже бежал не хватало мощности двигателя(180л.с.),зил 131В(180л.с.)стоял двигатель 375. В основном зил 157В, зил 131В, урал 375В, использовались с полуприцепами (как ведущими так и холостыми),как ракетные тягачи
У меня есть зил 131 седельный тягач, только у меня ещё манипулятор на нём стоит и дизельный двигатель, ямз 236. Отличная машина работу выполняет на 100 %, по бездорожью тянет полуприцеп отлично и груженый и пустой. Ни разу на нём не буксовал и не застревал!!! Хотя дороги разбиты очень сильно были джондирами и другой техникой, сильные колеи были в грязи, дожди шли неделю, с полуприцепом я ездил по этим дорогам просто на легке. Очень надежная машина и неприхотливая👍
я в армии на нем гонял)))) любил его как родного)))
Работать не довелось, но ездить приходилось - отличная машина в плане проходимости . Урал с ней только может сравниться. Респект создателям!
еще газ 66, но лучше зил157 нету,за щёт низкооборотистого двигаиеля.
Урал сильно лучше
@@texetification согласен
Унимог всем нашим ведрам за щеку даст на бездорожье.
@@user-dr7fq3kv5s наши машины работают, а унимог этот загрузить или зацепить к нему шаланду и возьмёт этот унимог за обе щеки со свистом 😂
Давно это было, на прошлой работе мы на таких трубы возили. Там всё было на базе автомобиля ЗИЛ-131👍
В армии на таком служил.... не знал что он в 1966 году создан… думал новее
Есть еще зил 137-с активным полуприцепом(сзади двухосный полуприцеп с валом отбора мощности и карданом и задней тележкой от зил 131)
ех не использовали через плохую надежность)
@@rokzd8247 такида,еще бы от седла протянуть кардан аж до телеги,с четырьмя подвесными подшипниками
@@user-yz8dv6rp1q других вариантов нет для перевозки 8т
@@rokzd8247 зил 135
@@user-yz8dv6rp1q есть другие шаси. технологичнее и проще с теми параметрами грузопадемности?
на дальнем востоке отец служил в пво.в подчинении такие были..ракеты возили..сначала 157 такие были..тзмки..малым на них учился ездить.сначала колун потом 131..мнооого по тайге за рулем исколесил. начал в 5 лет .. 157 потом до 16 лет.на 131 именно тзм седельный тягач..110 спокойно шел..и по бездорожью зимой и летом по сопкам и тайге наездился..весчь))))хотя поездил и на газ 69.469.51...53..63..66..автобус на базе 51...автобус паз..урал..краз..даже бат..зис...зил157.130..131...но саамыее воспоминания 131 тзм...седельный тягач...ээээххх времена были...и это все с 5 лет до 16)))потом отца перевели в украину и только мотики и легковушки))
на категорию Е в ДОСАФ на таком учился :) а по поводу максимальной скорости 80 км/ч - на срочной службе ездил на ЗиЛ 131 МТО, вес КУНГа 4,5 тонны, до какой скорости я его разгонял не известно, тогда GPS навигаторов не было, а стрелку спидометра легко укладывал на упор, даже при езде в гору
ЗИЛ-131 по трассе 110 км\ч идёт без проблем но если накрутить карбюратор то пойдет и более но в обоих случаях бензин ведрами вылетает !
👍👍👍
По моему мнению это самый удачный тягач в СССР. Довелось по службе ездить на урале,157,66,кразе,но душа больше лежала к 131му.
Оказывается я на редком автомобиле работал)Правда в того вкорячили ЯМЗ-236 и выкинули раздатку и передний ведущий.Поставили балку от 133 ГЯ.В плане ремонтов то было редчайшее уё#ище но бегал хорошо.
легкоуправляемая машина,как жигули по мягкости когда новый
Почти
Пришлось покататься на таком. Расход в 40-50 литров нивелировал все его достоинства.
Я 131 простом работал бензин сливал тоннами за это его любил как родного аппетит у зверский
В Германии служил в ПВО были у нас в том числе и ЗИЛ 137 сидельные тягачи с прицепом тм колёсная формула 10×10 на тягаче стоял насос нш 100 а на тм гидро мотор,но включать нш 100 нам не рекомендовали говорили шланги высокого давления уже старые могут не выдержать,да мы и на них почти и не выезжали только когда войска выводили в Россию а500 километровый марш и какие там были перед ним только на тягачах если машина хорошо нстроенна то зверь . Были и пару 157 сидельных тягачей тоже 10×10,у тех привод на тм был карданный
Верно пишешь. Служили мы видимо в одно время. На 500-ка были гончими, с Камазами и Уралами гонялись. С прицепом и загрузкой ,был на танкодроме, с включенной системой. Проблем небыло ни с автопоездом ,ни с раздолбанными танками песчаными барханами.
Вся положительно ть их в том что водители купались в бензине и не зачто бы не поменяли зил на камаз.
Хороший был автомобиль в свое время,но бензина много "кушал" ,правда и бензин тогда стоил копейки.
чем хороший?
Мне один мой знакомый человек, который в ноябре прошлого года умер от коронавируса говорил о том, что в советское время помимо мопедов, мотоциклов, легковых автомобилей, прицепов (весом и грузоподъёмностью менее 750 килограммов) общей массы автотранспортное средство+прицеп менее 3,5 тонн (кроме автотранспортных средств категории D) в советское время можно было в личные нужды приобрести списанные микроавтобусы но только категории B (менее 8 мест без учёта водительского), списанные грузовые и грузопассажирские автомобили но только категорий В и С и списанные грузовые и грузопассажирские автобусы но только категории С, так как категории А В и С можно пройти новичком в управлении транспортным средством повышенной опасности, а вот категории D и Е можно пройти только опытным автомобилистам которые имеют за плечами годовой стаж управления автотранспортными средствами/автотранспортным средством
В советское время ты мог приобрести только срок годика на два :) т.к. существовала статья незаконная предпринимательская деятельность и статья за спекуляцию тоже весьма популярной была… но если чудом договорился за кучу взяток купить списанный транспорт… то состояние его вперед на свалку. Все было кругом народное, т.е. ничье
На D три года стажа нужно было.
@@user-db7ds6mj9k Это после развала СССР разрешили стаж не менее 3 лет на категорию D и стаж не менее 1 года на категорию Е, а в советское время нужно было на категорию D стаж не менее 5 лет, а на категорию Е нужно было иметь огромный стаж, так как раньше была категория Е универсальная для всех составов транспортных средств, но сейчас категория Е разбилась на ВЕ, СЕ и DE
@@user-ol1jj6ny1j не знал этого.Единственное что слышал-когда к нам в АТП пригнали первые Икарусы "гармошки" в середине 80-х то ГАИ начало дрюкать их водителей и руководство АТП за отсутствие категории Е.Им пытались объяснить что это один автобус и хвост является его неотделяющимся элементом т.е. не прицеп но не помогло.Тогда "гармонистов" отправили на Е учиться.А сколько тогда нужно было стажа на саму Д я ни разу не уточнял.Себе в 2007 открывал то три года.
Почему редкий? Полно их было
Монстр, особенно если движок д 645 дизель v8
+
Автор ,посмотри чего нарезал в предидущем видео
В армии сталкивался
Тот же самый зил сто тридцать первый, только с хвостом.
Откуда у ЗиЛа хвост? Тебя кто то обманул..
@@stanislavzaremba3445 если Вы не выезжали дальше своей улицы, то именно для Вас поясняю, хвост - это полуприцеп. Учитесь дальше, задавайте неизведанные для Вас вопросы.
Тягач чтоб тягал применяли в СССР.
В армии на параде победы в 1995 году в Новосибирске возил ракету с-75
А он был для дальнобоя?
Однозначно для дальнобоя. Чтобы все со смеху полопались.
На вездеходах не ездят на дальние рейсы
Сотку едет с прицепом в легкую!