ЗАЗ-968 Запорожец - как на нем ездили?
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2023
- Серийно ЗАЗ-968 выпускали с 1971 года. От предшественника - Запорожца ЗАЗ-966 он отличался усиленным кузовом и декором. В 1974-м c передка убрали фальш решетку радиатора, то есть решетку того, чего нет, и сделали вместо нее хромированную накладку.
Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: sub.zr.ru/?u
Годом раньше - в 1973-м укоротили «уши» - воздухозаборники моторного отсека. Знатоки отличают ранние и более поздние автомобили, в частности, именно по ним.
Двигатель МеМЗ-968 - V4 воздушного охлаждения рабочим объемом 1,2 л развивал 40 л.с.
На части ранних ЗАЗ-968 передачи переключались зеркально. И к этому надо было привыкнуть. До 40-50 км/ч автомобиль разгоняется довольно резво. Но на шоссе крейсерская скорость 80-90 км/ч. Хотя официальная максималка - 120 км/ч.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
TikTok: / zr.ru
Viber: vb.me/zronline
Telegram: t.me/zr_ru
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ВАЗ-21086
• Реэкспорт! ВАЗ-2108 С ...
ЗАЗ-965
• ЗАЗ-965 Запорожец - го...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
Москвич-412
• Редкий Москвич-412 из ...
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
Москвич-407
• Москвич на экспорт! За...
Москвич-401
• Москвич-401 ПЕРВЫЙ СОВ...
ИЖ-21251
• ИЖ-2125 КОМБИ - КАПСУЛ...
ИЖ-2126
• Иж-2126 4х4 - полнопри...
ГАЗ-14 Чайка
• Чайка ГАЗ-13: лучший а...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ГАЗ-21
• Мечта! Двухцветная Вол...
ГАЗ-22
• Волга ГАЗ-22 - редкий ...
ГАЗ-24
• ГАЗ-24 Волга - за что ...
• СОВЕТСКИЙ бизнес-класс...
ГАЗ-2410-051
• РЕДКАЯ ВОЛГА: дисковые...
ГАЗ-67Б
• ГАЗ-67Б - машина Побед...
ГАЗ-69
• ГАЗ-69 из милиции - ег...
ГАЗ-3111
• Самая смелая Волга ГАЗ...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
ВАЗ-2106
• РАННИЙ ВАЗ-2106 в идеа...
ВАЗ-2104
• Лада Нова Комби - таки...
Татра 613
• ТАТРА 613 для КГБ - че...
Trabant 601
• ПЛАСТМАССОВЫЙ ХИТ Траб...
ЛАЗ-695
• Автобус ЛАЗ-695 - редк...
Ikarus 250
• Икарус 250 - за что лю...
ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157 на снежной цел...
ЛиАЗ-677
• ЛиАЗ-677 - лучший сове...
ГАЗ-63
• Газон, который может! ...
#запорожец#заза968 #зарулем - Auta a dopravní prostředky
А вы ездили на ушастом Запорожце? Или анекдоты про него рассказывали? ))
Ездил пассажиром, очень шумная, маленькая машинка
Я не ездил на нем но помогал другу толкать его на металлолом 😂к сожалению
Ездил 10 лет поменял две машины,отец участник ВОВ машина классная приятные воспоминания,в голодные годы выручала таксовал.папа почему мотор сзади чем думали туда и поставили😂.
У меня был именно такой, только красный! Хороший агрегат! Мне нравится он хочу такой взять под ремонт как машину выходного дня!
@@user-tw7qq9ke3hТоже так подумал👍🏻
У моего дедушки был заз968м. Он взял его новым в 1982м за 5500р. Ездил до начала 2000х. Я был тогда ребёнком, и с этой машиной связаны самые счастливые годы моей жизни. На зазе мы ездили в сад обычно 4 взрослых и 2 е детей(я и моя сестра). Был еще багажник на крыше. Мой дедушка держал скорость за городом 70, иногда 80. Проблем и отказов не было. Машина уже 20 лет стоит в гараже без движения. Кузов проржавел насквозь. Я помню как в холодный осенний день попросил дедушку включить печку. Грела очень жарко. Очереди в конце 80х за бензином были большие. Но 76й был всегда и свободно. Вот такая счастливая машина моего детства. Хочу пожелать всем кто прочитал мой комментарий здоровья, долгой жизни. Любите и чтите своих родителей, дедушек и бабушек. А запорожец был в общем по деньгам дорогой машиной, как и все советские машины. Благодарю автора за труд! Здоровья вам и долгих лет!
Отличная история !
а не дороговато ли 5500? Жигули можно было купить, я думал, Запор тыщи три стоил!
Что-то дороговато, ваш дед купил ЗАЗ ! Еще одну тысячу сверху бы подкинул и купил бы себе Жигуль-2101, 02..А если можно было сразу 2 тысячи рублей добавить, то купил бы-Тройку (Жигуль), 2105, или Москвич в конце концов!
@@liplup833 то есть в совке машина все же была роскошью а не средством передвижения
@@leonleon9909 Конечно роскошью! Кроме того, за авто нужно было годами стоять в очереди, чтобы купить с нуля, прямо из завода, где их изготавливали ! И не только машины в Совке были роскошью, но и качественная бытовая техника, итальянская мебель, японские и германские магнитофоны, а также телефоны, годами за которыми нужно было стоять в очереди, чтобы на него получить номер и после установить у себя дома !
У моей бабушки был брат . Фронтовик ,инвалид войны. При СССР ему каждые 7лет выдавали новый "Запорожец". Какая это была радость когда он приезжал и приглашал покататься . Это было начало 1970-х ,автомобили в личной собственности большая редкость . Сейчас я уже пожилой человек,давно умерла и бабушка ,и её брат ,да и родители . Но о "ушастом " "Запорожце" остались теплые воспоминания . Для меня это частичка детства ,частичка моей жизни.
у меня прадед ветеран был, тоже ездил на запорожце. К закату СССР даже 24 Волгу купил. Потом на запорожце строил дачу, цемент на нем перевозил в мешках. Прадеда уже нет в живых, а вот запорожец еще стоит в гараже. Аминь руки до него дойдут, это память о нем
Вроде, выдавали мотоколяску, за остальные модели надо было доплачивать?
@@user-rh7wt9wl7c Нет, доплаты не было. Доплачивали за " Москвич" с ручным управлением. Но таких "Москвичей " был мизер. Не только" Запорожец" бесплатный но еще и талоны на бензин выдавали.
@@user-rh7wt9wl7cМотоколяску выдавали в годы их производства. Когда производился 968, мотоколяски уже лет 15 не производили. Ничего не доплачивали, более того, под развал СССР некоторым счастливчикам выдавали заз1102, кто успел.
Что вы говорите!
Мечта рыбаков,из любой грязи вылезешь! 9лет ОН у меня был,это было счастливое время,никогда не забуду…..Кормилец семьи!Трудяга!🚘Спасибо тебе !
Действительно, связь евреев с Газой уходит корнями в седую древность. Согласно Библии, прародители еврейского народа, Авраам и Ицхак, жили в Газе. В Книге Берешит (20:1) говорится, что Авраам жил в Гераре, городе в Газе.
Позже, когда в стране начался голод и сын Авраама Ицхак задумал уйти в Египет, Бог остановил его в Гераре: «Живи в этой земле, и Я буду с тобою, и благословлю тебя, ибо тебе и потомству твоему дам все земли сии» (Берешит 26:3).
Ицхак остался в Газе, и именно там Бог счел нужным подтвердить Свой завет с еврейским народом и даровать ему всю Землю Израиля.
Спустя столетия, после исхода из Египта, когда евреи наконец-то достигли Земли Обетованной, Газа была отдана колену Иуды (см. Иисус Навин 15:47) в удел, и, согласно Книге Судей (1:18), «Иуда овладел Газой и границей ее».
Тем не менее, враждебные евреям филистимляне продолжали удерживать контроль над частью территории, являясь «занозой в боку Израиля». Звучит знакомо?
Позже, в 145 г. до н.э., примерно через два десятилетия после освобождения Иерусалимского Храма и ханукального чуда с маслом, царь Йонатан из Хасмонейской династии, младший из пяти сыновей Матитьяху, напал на Газу.
Как пишет Иосиф Флавий в «Иудейских древностях» (т. 13, 5:5), Йонатан «поставил часть своего войска вокруг самой Газы, а с остальными разграбил их землю, и разорил ее, и сжег все, что в ней было. Когда жители Газы увидели себя в таком бедственном положении... они пришли к Йонатану и заявили, что будут его друзьями и окажут ему помощь».
Иными словами, Йонатан завоевал территорию, умиротворил население и заставил жителей Газы просить о мире.
Тем не менее, несмотря на полученные заверения, жители Газы продолжали выступать против Израиля, и Шимон Маккавей, сменивший Йонатана, решил завершить начатое братом дело.
Как повествуется в Первой книге Маккавеев, воины Хасмонейского царства вошли в город Газу, в результате чего местные жители «громким голосом стали умолять Шимона даровать им мир». Они умоляли Маккавея: «Поступи с нами не по злобе нашей, а по милосердию твоему».
Шимон согласился, но только после того, как принял ряд мер, чтобы Газа никогда больше не представляла угрозы.
В частности, он «поставил там таких людей, которые соблюдали закон, и сделал ее сильнее прежнего», по сути, восстановил безопасность на непокорной полосе земли. Шимон также послал евреев заселять эту территорию и даже построил себе дом в Газе, как бы подчеркивая тем самым, что еврейский народ намерен остаться там.
Но даже эти меры не смогли решить проблем с беспокойными соседями евреев, жившими в Газе. Только когда Александр Янней, правнук Матитьяху, захватил город в 100 г. до н.э., угроза была окончательно устранена, и на юго-западной границе еврейского государства Хасмонеев воцарился долгожданный мир. Александр, как рассказывает Иосиф, «совершенно ниспроверг их город... проведя в осаде целый год».
Тогда, как и сейчас, жители Газы заявляли, что хотят мира, но продолжали нападать на Израиль. И тогда, как и сейчас, ограниченные военные операции приводили лишь к кратковременному затишью, пока, наконец, еврейское государство не решило установить полный контроль над этой территорией.
Впоследствии, в эпоху Талмуда, в Газе проживало многочисленное еврейское население, и она служила крупным торговым портом. В трактате «Сота» (20б) Талмуд упоминает раввина по имени Элиэзер, сын Ицхака, о котором говорится как о жителе Кфар-Дарома, города в Газе.
Действительно, одна из древнейших синагог, найденных на территории Палестины, находится в Газе и датируется началом VI века, т.е. более чем за 1400 лет до создания ХАМАСа и ООП.
В 1965 г. на окраине города Газа, недалеко от моря, египетские археологи обнаружили мозаичный пол из синагоги. На нем был изображен царь Давид, играющий на лире, и его имя, четко написанное на иврите.
В средние века в Газе существовала процветающая еврейская община, в том числе в городе Рафиах, где евреи обитали почти 300 лет, вплоть до прихода крестоносцев в XII веке. Крестоносцы жестоко разрушили город и оставили его в руинах. Ряд еврейских реликвий этого периода, например, письма и переписка членов общины, были позднее найдены в каирской генизе.
Возможно, именно благодаря глубоким корням еврейского присутствия в Газе, несмотря на то, что за последние 2000 лет евреев семь раз изгоняли из сектора, они всегда стремились вернуться. В 61 г. н.э. римляне изгнали евреев из Газы. Затем так же поступали крестоносцы, Наполеон, турки-османы, британская армия в 1929 г., египтяне в 1948 г.
А в 2005 году правительство Израиля присоединилось к позорному списку тех, кто стремился покончить с еврейским присутствием в Газе, выкорчевав Гуш-Катиф и другие еврейские общины в этом районе.
Как видно из этого краткого исторического экскурса, еврейская история Газы - это история триумфа и трагедии, изгнания и возвращения, зеркально отражающая историю еврейского народа в целом. Газа - это не только страница еврейской истории, она часть еврейской судьбы навсегда.
не из любой. поверь. он на самом деле не легкий. а аноборот тяжелый дял своих микро размеров. 790 или 890кг. точно не помню. а жигуль 900-950кг.
+мы один раз встряли на ушастом. ливнеь гроза. и поехали по грунтовке домой. а она суглинок и откровенная глина. Так вот этот утюг намотал лохмотья глины на колеса и задние арки,которые на нем огромные, все забились глиной, и расклинил колеса ведущие. Как итог запускаем и начинаешь трогаться а он глохнет, не может свернуть колеса своим 40 сильным пихлом. В итоге камаз ехал и нас взял на прицеп. Тащил тросом и запор шел как на лыжах скользя по глине)
Яростные антиизраильские протесты в Америке и Европе проливают яркий свет на причудливый союз левых активистов и воинствующих мусульман.
Что делает альянс таким странным, так это глубокие различия в основных убеждениях между левыми и мусульманскими фундаменталистами.
Левые поддерживают права женщин и полное равенство на рабочем месте и в общественной сфере. Воинствующие мусульмане против.
Левые поддерживают права геев и гей-браки. Воинствующие мусульмане сбрасывают геев со зданий. Никто не посмеет провести гей-парад в Пакистане, Иране или Саудовской Аравии.
Левые поддерживают право на аборт. Воинствующие мусульмане против.
Левые поддерживают свободу вероисповедания, в том числе право вообще отвергать религию. Воинствующие мусульмане считают, что еретиков следует казнить.
Левые митингуют против запрета книг. Воинствующие мусульмане приветствуют его для любой книги, которая, по их мнению, оскорбляет ислам или поддерживает Израиль.
Левые выступают против смертной казни. Воинствующие мусульмане ее одобряют и хвалят свои правительства за ее использование.
Такие убеждения не являются маргинальными ни для одной из групп. Они фундаментальны и глубоко противоречат друг другу. Тем не менее, эти две группы давно сформировали союз.
Как они справляются с этими глубокими различиями? И почему они союзники?
Они справляются с разногласиями очень просто: никогда не упоминают о них, когда действуют совместно, в первую очередь против Израиля и его сторонников по всему миру.
Они объединились, чтобы сформировать более мощную коалицию против общих врагов. Они разрушат это партнерство, если поднимут вопросы о своих различиях.
Гораздо лучше сосредоточиться на той части их соглашения, которое выходит за рамки ненависти к Израилю и утверждает, что западный капитализм угнетает, унижает и разрушает мир. Поскольку США в настоящее время являются величайшей державой в мире, они считаются главным источником всех бед как дома, так и за рубежом.
Африка, Азия, Ближний Восток и Латинская Америка бедны, потому что их угнетают капиталистические нации и их корпорации. Если там ужасные правительства, то только потому, что их устанавливает и поддерживает коллективный Запад во главе с США и Израилем.
Эти самопровозглашенные защитники бедных и Ислама добавляют еще один сомнительный аргумент. Они утверждают, что люди могут быть бедны и слабы только потому, что их угнетали и эксплуатировали страны коллективного Запада во главе с США и Израилем .
Один из выводов заключается в том, что людям в бедных странах и странах Ислама было бы гораздо лучше, если бы их никогда не трогал Запад и его демократические институты. Они бы процветали при Шариате или собственных социальных и политических системах лифта Исламского Халифата.
По крайней мере, такая идея скрывается за коалицией левых и воинствующего ислама. Некоторые прогрессисты (которые совсем не бедны) ради общего дела занимаются самобичеванием. Они - «кающиеся угнетатели». Их раскаяние напоминает религиозный пыл средневековых монахов, которые носили власяницы и били себя кнутами за грехи.
Глубина проникновения этой идеологической гнили наиболее заметна в кампусах, где некоторые студенты (и преподаватели) так ненавидят Запад Америку и Израиль, что фактически сплотились в поддержку ХАМАСа и пытаются оправдать его злодеяния как некое освобождение бедных и угнетенных. Это отвратительная идея.
Настало время, чтобы Американцы Европейцы Израильтяне пошли дальше отвращения и защитили свои основные либеральные идеалы и основанную ими демократию..
@@Maximtan1 А мы ездили по грунтовке, сплошной песчаник. Так вот не один москвич и жигуль в тех местах проехать без помощи не мог, а наш заз проходил без особого напряга. Основная проблема была это сильно греется двигатель, ему винта от вертолёта на охлаждение мотора не хватает, а в основном нас устраивал.
@@Maximtan1 Поверь но жига по глине точно так же едет.
ведущему - отдельный РЕСПЕКТ за манеру изложения материала.
Заглох дед на запорожце, просит водителя мерседеса дёрнуть. Дед:
- Дёрни разок, фарами моргать буду - тормози!
- Понял!
Начал тянуть тут мерена обгоняет volvo ну и водитель мерена не выдержал и дал газу. Проехали мимо поста ГАИ, гаишник в шоке звонит другому и говорит:
- Тут короче сейчас volvo с мереном под 200 прогнали, а за ними дед на запорожце, фарами моргает мол дорогу уступи !
Забыл деда отцепить
Анекдот старше самого Запорожца.
Два пацана , один на БМВ другой на мерсе , стали рядом и общаются . Тут на огромной скорости между ними пролетает " горбатый" запор. Следом подъезжает Джип - Ну , как я вам гол забил ?
Бородатый анекдот
@@vovan515о, сынок, не машина, -круть, а ты, и неважно на чем ты...
Это сейчас все такие крутые и умные. Я на горбатом ЗАЗ965 проездил лет десять. Искатал 2 двигателя. Цена 350 рублей. Это танк а не машина. Он проезжал везде и зимой и летом. Для семьи это было счастье. Ехать можно было куда хочешь. И те кто не жил еще в те времена и не могут понять что это было другое время и скорости были не те.
В те времена ехали куда хочешь на любой машине. У людей даже в мыслях не было, что для леса или для сельской колеи нужен джип. Что было в семье на том и ехали и проезжали.
И движение на дорогах не то! Свободно, просторно, как здорово было!
с умом в голове и на переднем приводе можно уехать далеко и вернуться без проблем
@@nikostalk5730А если у тебя АУДИ Кватро, то вообще голову не ломаешь...
Со временем всё плохое забывается и в сухом остатке только добрые воспоминания. Эх, молодость....
Тоже был владельцем 968.Смотрю с ностальгией.Хорошие были времена.
Был такой у деда, помню хорошо. 1976 года выпуска. В 2002, когда ушастому было уже 26 лет, доехали на нем из Ферганской долины в Самарскую область по пустыням и степям - 2700 км. Не подвел.
Офигеть
Бежали от озверевших местных на историческую родину что ли?
А я вспомнил, как в начале 70-х, по пьяни, дядька сблатовал батю, на 30-и сильном "ушане" погнать за 300 с лишним км., к друганам, в далёкий леспромхоз... Да не вдвоём, а всей компанией - их двое, мать, тётка, я с сеструхой и малой брательник. Часов в 7-мь утра, "помолясь", уселись в тарантайку и погнали "рысаков". Километров 100 - 150 проехали вполне нормально, по херовой, но по трассе, а потом дядька (старый таёжник) предложил срезать путь по лесовозным дорогам... Срезали... Перевалы такие, что "жопик" становится колом и ревёт, скрываясь в дыму - не тянет, сука. Все выходят, толкают это чудо в гору, оно помалу разгоняется и наконец оторвавшись от толкающих, с диким рёвом стрелой летит на перевал - батя рулит, брателло, по малолетству оставшийся в машине, корчит рожи пешеходам - нам пятерым. Ну а мы чапаем пёхом на перевал, любуясь природой. На перевале все усаживаются и лихо едут вниз, и даже ещё немного на подъём следующего перевала. Потом всё повторяется - пятеро становятся пешеходами. И так много-много раз... Добрались до деревни около полуночи, дядька с батей и дядькины леспромхозовские знакомцы, сутки пробухали, потом чуток поспали, а по утру в обратный путь... В принципе, ехали без особых проблем - видимо с той стороны склоны были несколько положе и от того пешком почти что не шли. И всё бы хорошо, но не доехав до дома километров 40-50, "жопик" встал колом - отказал один цилиндр. Отец с дядькой что-то там помороковали и мы поехали на трёх. Но не долго - через десяток км. движок заклинило. Стоим - "трасса особо оживлённая" - потенциальный тягач ждать хер знамо сколько. Развели у дороги костёр, устроили дымокур - кругом тайга - комаров тьма. Да и тьма начала сгущаться - уж и вечер подошёл к концу. Едет какой-то грузовик, "Зилок" вроде. Голоснули, привязались парашютной стропой, дядька сел в "ЗиЛа" - показывать дорогу к дому, и на шкворке потащились следом... Едем быстро. Батя лихо рулит, но вот стопари "Зилка" стали удаляться... Наша скорость упала до ноля и мы встали - стропа оборвалась. Грузовик ушёл в ночь... Часа через полтора грузовик вернулся - заметили, что сзади никого нет. У самого гаража. Связали обрывки стропы и по тихому добрались до дома. Поездка удалась! :) Нахера ездили?! о_О?
ах-ах-ах-а , как книгу прочитал. В тебе талант писателя пропадает.
@@Geka744 Бывает... пишу понемногу. Не печатался ни разу - в наших Дальних Ебенях печататься негде, да и в принципе, ни к чему. ;)
А ведь всё таки, как здорово звучит фраза "в те времена, когда мы работали в НИИ"...!
А, что? Тебе что то не нравится? Сейчас их нет, наверное торговые центры -нужнее...
Я тоже работал в НИИ и горжусь этим
@@user-xe8ew4si5w запчасти я б лучше в торговых центрах покупал, а не в НИИ точил😂. Какую страну просрали. Эх...
Это был ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, с очень хорошей проходимостью!!! Где я только не ездил на нём!😊 Для молодой семьи, это было круто! Детей часто возили, на всякие пикники.
Весело было😂😂😂.
@@sergeiNEruski поцелуй доллар, и помолись за,, хозяев,, ....
Большое спасибо за репортаж! Словно вернулся в юность! Запорожец это на самом деле машина для народа. Машина трудяга и помощник!
самая лучшая моя первая машина, после нее у меня было много авто-сейчас Субару, но ЗАЗ 968 это любовь на всю жизнь, жалею, что продал ее, надо было оставить на память...
О! Как я Вас понимаю... я ругал батю, что решил его продать (уже после покупки новой). Мы ездили вдвоём. Батя на новой. Я на ЗАЗе. Так я его обгонял. Потому, что он берёг подвеску новокупленной машины. А ЗАЗу эти ямки - уже в привычку)))
Сейчас бы уже не былони машины, ни пвмяти!
А у нас у папы до сих пор в гараже стоит, продавать не даю, ПАМАТЬ.
Скажите ведь что звук сотора у запорожца похож на звук мотора субаря.
У нас во дворе у соседа была такая машина. мы очень любили на ней кататься. Дядя Костя никогда не отказывал нам, когда мы просили его покатать нас 100 метров до мусорки. А какое было для нас счастье, когда он давал нам порулить с пассажирского сидения. Хороший, добрый человек. Не видел его уже больше 30 лет, как переехали на новую квартиру в другой район. Надеюсь, он жив и здоров.
...В начале восьмидесятых Запорожцы вдруг появились в свободной продаже (т.е. без многолетней очереди и недорого - всего 3500...), тогда их купили довольно много моих соседей...
Да, дядя Костя жив, до сих пор всем дает покататься на Запоре, только теперь из багажника.😢😢😢
умер давно
При средней зарплате 180- офигеть не дорого!
@@aleksandrszincenko1690, инфляции же небыло! Можно было копить деньги хоть всю жизнь - и многие, если не все, это делали. Своя копилка в детстве была у каждого ребенка... Это после прихода ко власти банкиров была искусственно создана инфляция, для исключения самой возможности копить деньги...
968М Десять лет. Моя первая и последняя машина. Так приятно вспомнить молодость и поностальгировать. Спасибо!
Первый мой автомобиль был как раз Запорожец (но уже без "ушей" - ЗАЗ-968 М). Ездил 10 лет, пока не пересел на Волгу. Ностальгия... А сколько бревен на крыше перевез, когда дом строил....
А какие цвета раньше были!!! Прямо дарит летнее настроение!
А Москвичи! Один цвет Апельсин чего стоил… Они всегда мне напоминали упаковку с фломастерами… такие яркие! Такие насыщенные!
Раньше общая философия дизайна была другая - автомобили не старались сделать агрессивными на вид.
@@ViacheslavX потому что социализм был. Человек человеку товарищь, а не конкурент.
В такие цвета ЖЭУ любит заборчики красить.
@@ArtZ0777 лучше бы заборчики в серый красили или в чёрный?))
У деда был 968М. Супер-автомобиль! Мы ездили на нем на покос, по плохим дорогам, впятером. Мне он нравился, такой ярко зеленый Запорожец, дедушкин...
Да, да можно было перенести четверном через речку 😂
Ето Украйнский автомобил ,почему слагайте оркский номер
Это автомобиль выпущен в СССР, но тебе этого не понять. Ты слишком мал и глуп.
запорожье это Россия вообще то@@user-rf2bh5lp5r
@@user-rf2bh5lp5rмалчЫк иди отсюда, сала усраине 🐷
Раньше на запоре из Москвы в Сочи ездили на отдых и всё супер было, отлично доезжали и обратно без проблем😄👍👍👍
То же хорошие воспоминания о нём осталось! Ездил больше 1000 км расстояния! Сейчас на современных авто, стрёмно в такую даль ездить! Сломайся что, полный пипец! На станциях дорого,да запчастей не укупишь! На Запоре, всегда можно в дороге починить! Да он и не ломался особо! Плохо что движок с заде присобачили! Луноход то же был у меня,так там с перегревом проблем не было!
Это скорее всего было потому что ты был маленьким и мало чего соображал, а при посадке в " Жигули", так вообще, извини, но бывало что и обсцыкался от переполнявшего тебя счастья!
А какие проблемы были у тебя в то время?
Дедулина тачка, подарили за отличный труд в 84 году, дет так его любил, что ездил только весной когда на лето отправлялся на дачу и осенью, обратно в город, всё остальное время запор стоял в отапливаемом гараже всегда идеально чистый смазанный, готовый к полету на Луну. Машинка на момент продажи в 2010 году имела пробег 12 тыс, идеальное заводское лкп, и салон как будто только с фабрики. Ушла в 10 году за 16 килобаксов в Польшу психанутому коллекционеру ))) Лучший депозит в мире.
Ведущий удивляет, объективно, ёмко, о недостатках или явных косяках конструкции всегда (не только в этом выпуске) по делу и без всяких идиотских издёвок, как принято у 99% "журналистов"
Потому что, он именно автожурналист, а не доморощенный блогер обозреватель.
Автоспот классный канал был.К сожалению очень давно нет видео.
Бурцев тоже без лишней воды и по делу.
Да молодец Добрынин!
Удивляет, что количество недостатков не влияет на восприятие автомобиля. 🤣
Риторика в стиле: "В принципе, если не покупать, - нормальный автомобиль".
Это единственное, и лучшее, что осталось от когда-то легендарного "За рулём".
Зазик , ушастик , чарлик , как его только не называли ! У бати был такой лимонного цвета . Мне 7 лет и батя учил меня на нем рулить . Это было больше 40 лет назад . Воспоминания детства , что может быть лучше ! Это не машина , это ПАМЯТЬ !!!
Меня тоже батя учил на таком, только белого цвета, ездить. Мне тогда было 9 лет и прошло уже 30 лет.
Да, 100%. Это не машина
Когда у меня не было денег на Жигули,я купил Запик.Ездил на нем 7 лет.Для тех времён классно было.Мне было 30лет
МАШИНКУ САМ РЕМОНТИРОВАЛи сейчас люблю отремонтировать.Но прошло уже 40 лет.Машины у меня нет.Потерял я ,у меня был Шевролет Авео,в результате большой любви Раши к своим соседям.Но сейчас бы хоть посидеть за рулем Запика.Воспоминания о нем очень добрые
Кто мешает то продавай Шевроле и бери запор и катай кайфуй думаю недели хватит передумать и сказать что это отстой 😂😂😂😂!!!
Хлопиц, причина твоей нищеты кроется в тебе, а не во внешних причинах. Вы же не развиваетесь далее землеробов и заробитчан.
опять, - а нас за шо?
А я потерял всё в результате прихода к власти киевской хунты... Но благодаря России снова на плаву...
а у меня бабушкина сестра выиграла такой в лотерею в СССР ❤❤❤❤❤, вот это реально чудо было)
Машина, которую купил в 1974 году. Ездил много, много лет. Вспоминаю с большим, теплом и любовью.
Её нельзя назвать машиной 😢
@@alexeyaugsburg3011 Тогда было можно...
А еще у него проходимость была феноменальная. И даже если застрянешь, то его, практически, на руках можно было вынести.
Носил?
Каждый раз, когда кто-то заикается о "проходимости", я задаю вопрос: А нормальные дороги делать не пробовали? В Финляндии климат явно покруче Краснодарского края, но почему же там дороги не смывает дождём и тракторная "проходимость" не требуется?
@@user-qj4ip8vu8z ну во первых - тут ни кто не заикается, а просто высказывает свое мнение, подсказанное опытом. Во вторых - не везде целесообразно и нужно прокладывать асфальтированные дороги. В лесу, поле, к реке и других подобных местах, куда, при необходимости, нужно съехать и не застрять, это делать наверное не надо. В третьих - Россия все таки не много больше Финляндии, что несет на себе так же не много больше затрат на строительство дорог. И в четвертых - мы говорим об автомобиле прошедшей эпохи и уже не существующей страны, а тогда, да будет вам известно, выбирать особо было неисчего.
Про размер Финляндии по отношению к России скажу интересную мысль. Считают не по размеру а по количеству населения на квадратный километр. В Финляндии тоже есть тундра где никто не живёт.
@@72rimru, что значит "считают не по размеру"? Вот если вас по спине дрыном двухметровым тощиной 10 сантиметров с размаху огреть, вы тоже не по размеру будете считать, а по количеству ударов на человека и получиться, что 10000 брошенных в человека спичек хуже 1 удара дрыном?
Вы в Финляндии транссиб видели? А БАМ? Я вот не видел. Или транссиб и БАМ они бесплатные для страны, типа на них страна не тратилась, оно само появилось?
Насколько я вижу по данным из открытых источников, самая длинная трасса Финляндии: 350 километров. Сравните это с Российскими М-5 - 1879 километров; Р-504 - 2032 километра, и это не самые длинные.
Вся эта Финляндия не больше туалета в квартире студии, при том что Россия что-то вроде дворца пионеров, где только туалет на 2-м этаже и только для мальчиков больше всей этой квартиры студии.
На нем не ездили, а летали!!!
Умудрялись по восемь человек в салоне. Проходимость невероятная! На рыбалку, в лес за грибами.... Воспоминания на всю жизнь.
Автору большое спасибо !
Всё же лучше мотоцикла с люлькой, у Запорожца есть крыша, четыре колеса, и в салоне какой-то уют.
@@k.5129 согласен на все сто!
Нация стартапов не выживет при таком правительстве!
Сотни ученых будут лишены поддержки государства, Министерство алии и интеграции на нашло для них бюджет в 13 млн. шекелей.
Только недавно появились данные о том, что более половины израильских ученых, которые работают за границей, не хотят возвращаться в Израиль. Даже когда программа стипендий и поддержки работала, привлекать исследователей было очень сложно.
Весь развитый мир конкурирует за "мозги", за талантливых, молодых академиков, которые будут способствовать развитию любого государства, а наше нынешнее правительство закрывает перед ними двери.
Только вчера мы увидели, как 500 млн. переводят в систему ультрарелигиозного образования, в которой практически не преподают математику и английский, и при этом они отменяют выплату 13 миллионов для поддержи ученых. Так правительство только поощряет невежество, оскорбляет академические круги Израиля и отбрасывает нашу науку назад Финансовая комиссия кнессета во главе с Гафни перевела 150 миллионов шекелей на нужды министерства по делам религий, развитие религиозных комплексов, повышение зарплат раввинам, ремонт микв и т.д.
Еще совсем недавно комиссия перечислила сотни миллионов шекелей на йешивы и йешиботников за счет пособий выжившим в Катастрофе и людям с ограниченными возможностями.
Мы обязаны отделить религию от государства, иначе у нас не останется государства!
Так ить у него проходимость , как у жипа .😊
@@amd934наши рыбаки реки форсировали на глиссирование.разгонялись перед бродом и как на лодке пролетали до другого берега.
Не, ну прелесть же)
Я в детстве на таком ездил. Даже до 120 км/ч разгонял
Я учился ездить на 968м. И вспоминаю только с теплом
Выпуски Сергея Канунникова готов смотреть даже если он будет обозревать табуретку. Как всегда топ.
А это что было? Не табуретка разве? Но интересно же :))
Согласен! Очень грамотная и интересная подача материала у этого обозревателя. Всегда смотрю с большим удовольствием.
Тем более если эта табуретка кистей Ван Гога ....🥰😍🤩
Когда был маленький, пару раз ездили на запорожец в лес. Очень крутая тачка, проедет везде, вместо бензина хоть воду лей, ломается нечему)
Легенда, а не машина!
Через 2 года сдал в металлолом
У меня был заз 40ковка!!!! низкий тебе поклон !!!! лучшая машинка всех времён!!!!!
Для тех кто ничего другого не видел!
нечем похмелиться что ли, крыша едет.
Всю жизнь тебе ездить на этом драндулете
О, сколько девушек и женщин, я любил в " Запоре". Картофель из полей возил и газировку ( 20 советских ящиков) без пассажира. Тащил из грязи Жигули на тросе. Переплывал я брод на нём. Воспоминаний о Запорожце много, не всё поведал я о нём.
книгу напиши.можно в стихах)
@@user-oe5fj4iq5oсынок, тебе не понять, солярис - это видимо,, круто, ...
Не 3,14ди женщины не любили запор
😊
@@user-gp7bo4rg1k сынок, а, годов тебе сколько?
Ха.ха.Приукрасил, наверное, немножко для красоты слога. В реальности, наверное, не девушек в запоре любил, а разве что подрочил пару раз.
Внутри больше чем снаружи. Не смотря на свой размер, довольно вместительный.
Да .сидеья нафиг.возил по10мешков муки это в салоне.плюс крыша.ещё четыре.пять.пёр.без проблем.не быстро конечно.но 60-70 вполне.шеф удивлялся.вот это букашка.
7 человек на большое расстояние было нормально.
@@user-ci5gg3lu8n да.бывало иногда по молодости.семь человек на пикник -без проблем.правда не очень далеко.доси с друзьями вспоминаем ржём.эх было время.! Не богато .но как весело было друг на дружке ехать.да ещё по косогорам.по далинам и по взгорьям как поётся.а если зюзик где то и не выезжал -толкнуть не проблема.
Первый кейкар )))
@@user-wg3qe8qt6tтогда таких названий не было...
Мой отец купил в 82 году такой же жёлтый. Сороковка 74 года. Пробег был 17000 км. Проехал он на нём 550 000 км за 11 лет без капремонта. Потом этот агрегат достался мне, как автор заметил по наследству. Я на нем ещё проехал за два года 50 000. Проходимость мне нравилась. Кстати я конечно не рисковал, но был свидетелем как отец разогнал его до 140 км в час по прямой. Грелся да, автол ел не спорю, печка была идеальна. Мне этот первый мой автомобиль нравился. Надёжный, не ломался, даже колёса в дороге не спускало. Тёплые воспоминания о нём
550 тыс без капремонта на 40-ке? Дядька, ты ври, да не завирайся. Оно уже к 50 тыс капремонта движка требовало, тем более на советских маслах. А 140 км/ч он поедет разве что с горы при попутном ветре.
Был у меня ЗАЗ968М. Купил брат мне его новым в 1980г в Баку за 5500р. Там он не пользовался спросом. Выбрали цвет коррида (красный). Спокойно перегнал его в Ковров. И потом с женой гоняли на нём из Коврова в Баку и обратно (это под 3000км в одну сторону). Машина ни разу не подвела в дальней дороге. Но я вовремя выполнял все плановые ТО. В 1984г подвернулся вариант покупки ВАЗ 21011 в "свежем" виде (пробег всего 50000км). Пришлось продать своего друга ЗАЗа. Но впечатления о нём остались только положительные.
Мой батя тоже пригнал такого же цвета в 82 году,он спросил меня какого цвета купить,я сказал красного😊,к сожалению умер в 84 и мама на нем ездила до 88 года и продала за 3 куска ,тоже теплые воспоминания
для сельской местности практически идеальный автомобиль. экономичность, проходимость, недорогой.
никогда не забуду. в черноземье после дождя дороги превращаются в густой кисель. сели мы на Москвиче, села Волга, сел грузовик Газ... и мимо нас гордо проплыл Запорожец.. только зад виляло... а мы терпеливо ждали трактор
мы на нем на дачу проезжали по грязи.. все остальные машины отдыхали... (ну правда нива трехдверная была вне конкуренции)
Ни в коем случае не хочу обидеть других ведущих канала, но, на мой взгляд, Сергей-лучший! Во-первых, он всегда добавляет различные нюансы и факты из времени СССР, мне, как человеку в то время бывшему только "в планах" очень интересно послушать, как БЫЛО. Сергей, словно Каневский в мире авто. Ни в коем случае не меняйте стратегию повествования об авто из времён СССР. Моё уважение!
Теплый, ламповый обзор того, что уже забыл)
Если Вы искренне считаете, что Каневский в своём антисоветском фэнтези излагает "факты из времени СССР" и рассказывает "как БЫЛО", то Вы, скажу вежливо, жесточайшим образом заблуждаетесь.
@@user-rs9lp8eb6uКаневский , лютый антисоветчик. Таких к стенке ставить надо. Хотя воспитали и вскормили его советы. Предатель! Он и ему подобные и разваливали страну, после смерти вождя народа.
Тебе про совок врут. Говорят о нем с доброй ностальгией. Как там поживший и хлебнувший говорю тебе,что никто не любил тогда ни ту страну ни её говеные изделия. От сапог до автомобилей ценилось импортное
Ведущий топ!
Запорожец - это наша история, автомобиль, вызывающий эмоции, вызывающий в памяти ТЕ САМЫЕ воспоминания. Я езжу на Вольво, но, когда в потоке вижу Запорожец, всегда поворачиваю голову и провожаю тёплым взглядом. Автору обзора крепко жму руку🤝! Получил удовольствие !
До слез, все детство проездил с Отцом на Запорожце, к сожалению ни Папы ни машины больше нет❤
Был у родителей, правда, уже без ушей. Цвет подобный, без оранжевого низа. На бирке в багажнике цвет был указан "банановый". Но при регистрации в ГАИ отца помурыжили, не принимая этот цвет: не было у них в перечне бананового цвета. . Но и записать другой нельзя, на бирке-то указан банановый. В итоге, после общего совещания МРЭО, записали "желто-зелёный".
Покупка с завода в Запорлжье привила любовь к автопутешествиям. Первый пробег: Запорожье-Москва-Киргизия-Казахстан-Новосибирск-Якутия-Магаданская область. Поломка за поездку одна: ступичный подшипник в тундре Якутии. Помог проезжающий запорожцевод, у которого подшипник нашёлся в переднем багажнике.
Дополнительно за годы владения изъезжена вся Магаданская область, в том числе ЗИМОЙ, до -50°С.
Скорость 120км/ч он не выдавал немного, где-то 113км/ч держал стабильно (4 человека + куча вещей на верхнем багажнике).
Оранжевый низ это антикор
Банановый😂😂😂
Тогда бананов то в СССР не было. Откуда на ЗАЗе такое название придумали. А, ну в книжке, наверное, увидели.
Фантастика
Оранжевый низ это краска Сурик - антикоррозийная краска. Это хорошая технологическая краска. Сразу на метал перед полной окраской в цвет. Сейчас такие краски называют Грунт раньше называли Сурик.
Был и меня этот легендарный автомобиль. Все устраивало, особенно ремонтной пригодность. Хотя не сказал бы, что уж очень ломучий. Первый 968 с "ушами" 7 лет отбегал, даже не знал, как мотор или коробку снимать. Делали качественно. А второй 968 М с качеством изготовления рассорился напрочь. Планетарка в коробке с завода кривая, менял два раза, надо было посадочное место под большую шестерню протачивать, но не где было. Потом зимой развалился масляный насос, простые две шестерни а достать долго не удавалось. И как финал, полетели шестерни привода балансир по пути во Владимир. Но похрустели и успокоились. Доехал без балансир, а после в СТО совсем сняли балансир и заглушили отверстия. До 70 км. в час ездил и не вспоминал несколько лет. С запчастями была полная ж.... А, почему так было, это у мерзавцев из министерств бы спросить, да поздно. Вот оттуда, из восьмидесятых начали расти уши "перестройки, перестрелки, переклички".А по салону только низковатая посадка сиденья, а в остальном все было супер. Спальное место на двоих с ребёнком шикарное, плоское. Печка ни разу не подводила ни на первой ни на второй машине. Как то занесло при минус 45 в Коми респ., на сугроб,а под ним столбик дорожный, и с 11 вечера до 9 утра спасала печка. Машин тогда было мало, а ночью могло не быть вовсе. А проходимость была хорошая, но с разгона. Шин зимних в продаже купить была огромная проблема. Вот какие мерзавцы сидели в министерствах! После" ЗАЗ" была "Ока", это вообще песня, а не автомобильчик. Опять же, все зависло от качества узлов и деталей. Ездить на сверх далёкие расстояния, просто пять с плюсом по бензин. Опять же сволота министерская угробили производство, вместо небольшой модернизации корпуса.
Спасибо. Приятно слушать коллегу и ровесника.
"Мыльница" - это модификация 968м, у нее убрали "уши" воздухозаборников, кузов стал визуально симметричные и проще... Как мыльница.
Так и было - горбатый, ушастый и мыльница.
Машина моего детства. У дедушки было три в разные годы, начиная с белого ушастого. Выручал всегда, ездили на рыбалку, за грибами, на дачу. Первая моя машина
А у меня дедушка пил, поэтому о машине не было и речи))
Мой первый автомобиль. И именно такого цвета. До сих пор тёплые воспоминания.
Лучшая машина из трёх, что у нас были. А " ушастый" просто прелесть!
Летом 1979 года ездили на таком из Москвы в Одессу и обратно. Маленький танк. Проезжал там, где Волги, Жигули и Москвичи буксовали и вставали на подъёме. О всех недостатках и достоинствах рассказывал мне мой отец. Смотря данное видео вспоминаю нашего красного "ушастика и своего папу.👍👍👍
Проблема жигуля уши крепления задних амортов которые торчат внизу, как клыки которые за все цепляются. А так то же прет ого-го, в эту зиму ездил в основном на 10ке, вот тут проходимость никакая, хоть и кричат что круче чем на жигуле, но на ней я бы не полез бампером сугробы двигать.
@@spk1571 На счёт крепления аммортизаторов, на "классике" - согласен При обучении вождению на ВАЗ 21013 отца Я не аккуратно съехал с дороги покрытой бетонными плитами и повредил крепление . Жигулёнок был в нашей семье 15 лет
@@user-iv1rg7hh6i оторванные уши у меня привычное явление, систематически перевариваю.
Это по каким дорогам вы ехали-то, что буксовать приходилось? Или вы тогда автосафари устроили?
@@user-fp6ip5ch8i в СССР таких дорог хватало. А конкретно: вдоль побережья от Одессы в сторону Белгород -Днестровского, когда хотелось подъехать поближе к морю и остановиться на ночлег. Так что сама езда по просёлочным дорогам в то время - автосафари.
Обожаю этого дядьку..всегда интересно смотреть и слушать
Он еще и книжки классные написал.
Мой дядя купил 968м, белого цвета. И этот автомобильчик стал моей первой учебной партой в моей шоферской жизни...
Хорошая машина. У меня это первая машина в 1989ом году. Купил сам . проездил года четыре. Отличная неприхотливая машина. Главное раза два за лето мыть цилиндры. Тогда не греется. .
Ведущий - настоящий Профессионал!
Старая школа!
Сейчас таких почти не осталось, сплошные академиги.....
Здоровья и долгих лет жизни!
Ставились на зад покрышки от Луаза и по глине, краем поля, через брод до деревни проезжали, также обратно в дождь. 40 лет прошло с тех пор, жизнь поколения, дорога к деревне до сих пор проблема. Это в московской области.
@@user-wy7rm1di5l Старались на скорости пройти эти километры, меньше тогда наматывалось глины
@@user-wy7rm1di5l Брал машину новой, до 70 тыс.км вообще никуда не лазил, а потом все перебирал и движок тоже. Молодой, даже интересно было гайки крутить.
Дядька 90тыщ до ремонта отъездил. И в деревню по глине после дождей. Зверь машина.
@@user-wy7rm1di5lа, что, прочистить, не судьба? Или ,, и так пойдёт, ?
@@user-wy7rm1di5lо, как,а что иномарки, особенно подержанные - они не ломаются?
Машина зверь!!! Четыре года на нем отьездил, два раза за превышение штрафовали😱😁
Видел, как запор уходил от гайцов по грунтовой лесной дороге, всё как положено, задний бампер одним краем волочится по земле, правда потом втыкнулся в обочину😊
В нашей семье был такой❤ Вспоминаю с теплом !Ещё и цвет банановый!
В детстве, помню, поехали на своём ЗАЗ-968Б2 (переделанный под обычный ЗАЗ), купленном за 355000 карбованцев, в турне протяжённостью что-то около 1500 км (Николаев-Черноморское-Полтава-Николаев). Двигатель - 30-ка. Вся семья - 4 человека + собака и кошка. Багаж - в багажнике спереди до отвала и вверху. Блин, вот это время было весёлое....
Так что, вместительность у этой машины - норм ещё))
Очень порадовал двигатель, что выдержал такой заезд. За поездку юыла одна поломка - порвался ремень привода генератора. На дороге выручили. Хорошо, что рядом с селом произошло.
Но перед поездкой мы с отцом его капитально перебирали.
У запорожца главный плюс- это независимая подвеска- управляемость на просёлочной грунтовке прекрасная.
Вкупе с малым весом и плоским днищем давало приличную проходимость. Зачастую в лес по грибы и ягоды можно было забраться гораздо дальше других.
Но в подъезд на второй этаж он всё таки заехать был не в силах ,как бы и хотел ..🥰😍🤩...
@@user-dr4nt5fn2u точно))
Очень грамотная подача и грамотная речь без открытых и скрытых издёвок над СССР, что большая редкость в современности. Прекрасный обзор!
Я сколько живу - тем больше понимаю что вся ностальгия по совку это не более чем ностальгия по беззаботным детским временам, ибо пустые полки, 120 рублей на которые все-равно ничего не купишь, ибо у всех одинаковое либо по блату из под полы доставать, никто в здравом уме идеализировать не будет. Промышленность была, да, только вот у всех одинаковое, а капитализм это возможности: хочешь иметь больше - развивайся и имей, все просто.
Но согласитесь, лишний раз обосрать совок - очень бьІ не помешало!
Когда я был маленький у моих родителей был точно такой же Запорожец
ВСё детство сзади сидел.... с дедом на нем по городу гоняли....в СССР 86 год.... Ностальгия! :) Этот звук! :)) Эти круглые стопы в тарелочке :) Ещё кажется как ходить научился, их облапывал :))
968 М у бати был, аппарат огонь
В 17 лет хотел купить мотоцикл, батя дал ключи от своего заз 968м и сказал, что между ног не машина. Лучше с гаишниками договорюсь, чем разобьëшься!
На дедушкином ушастом ездил всего пару раз. Один раз по легкому бездорожью нужно было перегнать его на 3 км. Я был в шоке от проходимости и управляемости авто, прошел весь путь в раллийном стиле с заносами. После отцовского Москвича было ощущение что выросли крылья. Мне было всего 16 лет, но до сих пор вспоминаю эту поездку.
Порше.
@@oleksandr_T34 Запоршивец!!!!!
@@seleninalexander1277 пукло.
@@oleksandr_T34😂😂😂😂
Мы поехали на пикник на "Москвиче". А до этого я ездил на ушастом. И вот лужок, небольшой уклончик, едем по травке и въезжаем в тень от леса. А там трава слегка влажная ещё от росы. И машина не едет! Буксует!!! Я был поражён! Продал "Москвич и купил переднеприводный дизельный "Ситроен""
отец купил в 81 году 968м .машина супер. водителю удобно ,ногам свободно , проходимость не в пример жигулям и москвичам .печка супер жара в салоне. ремонт удобный.. в конце 90х подвезли на зазе такой уют в салоне и ностальгия.👍💪
Надо брать срочно
В 2000 х мы с пацанами каждое лето себе покупали Запорожец по деревне погонять.Гайцов в то время особо не было,а если трезвый то чаще отпускали
Запорожец это наша легенда из СССР. 😊 ☝️✌️ ✊
не легенда а байка не машина а беда
@@user-gp7bo4rg1k у рукопопых да..
В конце 00 уже стояли все разбитые местной детворой.
@@red9615 а у безмозглавых это класснпя машина
Это иномарка. Украина от Запорожье а своего😂 только сам человек
Кстати, проходимость по бездорожью у «ушастого» была в разы лучше, чем у других легковых. Мой дядя с семьей приезжал в гости из Лихославля и когда ездили к бабушке в деревню, несколько раз вытягивал завязшие «жигули» из грязи, один раз «Волгу» вытянул.
@@fooooockверь,это правда 100%
когда сам очутишься в такой ситуации поймешь..@@fooooock
Не мог он дергать жигули, а уж тем более волгу, каким образом тело меньшей массы может что-то вытащить?) У него сил хватало только себя вытащить и то редко. На скорости все грязь проходили.
а вы хоть раз видели, как юпитер с коляской вытаскивал из ямы с водой москвич 412, или впрягались несколько лошадей и тащили газ53 ? я вот и на запоре в лесу легковушку тоже вытаскивал из бучала...моментов таких полно, просто не все в деревне жили , и не в курсе, что в случае чего всем миром помогают кто чем может...@@PodpivasCkalmarom
Был у меня такой автомобиль! Поскольку работал тогда на заводе токарем, мотор я переделал. Расточил цилиндры под поршени от двигателя к750, мотоцикл Днепр. Головку поршня пришлось подрезать на 2 мм. Вместо слабого генератора поставил с МТЗ. Можно было заводить с толчка без аккумулятора.
Первый автомобиль в моей жизни. Ездил на таком в кинотеатр с другом-соседом и его отцом на неуловимых мстителей. 1988 год. Приятный запах масла с бензом в салоне... С тех пор полюбил технику ❤
Одна из немногих тогдашних машин с автономной печкой, помню стояли грелись в таком около часа при заглушенном движке. В лютейший мороз. И потом он завелся и поехал.
Мой первый автомобиль 968м , 92 го года выпуска. 10 лет прослужил верой и правдой , только тёплые воспоминания. Ни разу не подвёл ...
Для сельской местности и бездорожья, лучше нет машины. накатался в прошлом вдоволь. и на льду и в сугробах он вел себя отлично. Для своих задач шикарный аппарат. и у него независимая подвеска! ( заз 968м был родительский, у меня ваз 2101)
Мне всего один раз довелось прокатиться на Запоре, и помню, как тогда удивился: а все не так плохо, как я себе представлял! Да, шумновато, но едет мягко, и места там не так уж и мало. Вполне себе можно ездить!
Прокатился я первый раз пассажиром на 968 - впечатление было, как будто на заднице по земле едешь, так низко.
Салон в Запорожце просторнее чем в Москвиче
Это была моя первая машина. Коробка действительно "зеркальная". По грязи пер как трактор)) На дачу после дождя проезжали только "Нивы" и "Запорожцы" ! Кузов очень крепкий. Печка действительно очень жаркая, ездил с ней и в мороз -37. До сих пор считаю отличной машиной для того времени. Только теплые воспоминания о ней))
Да только печка бензин расходовала.
@@user-qs5uc5zs8f 1 литр за 3 часа...
@@user-qs5uc5zs8f0.8л в час
Из явных минусов только ненадёжная печка и ржавеющее днище. В остальном, гармоничная удобная малолитражка!
@@No.Inkognito ока была гораздо удрбнее
моя первая машина. школьник 7 й класс в то время.1996. тогда проще было. катались в провинции по полям. уехали с друзьями на рыбалку далеко от поселения. шатуном пробило блок. 30 км до дома довез без проблем и больше не завелся. вот это друг.
Имел счастье прокатиться на "м" в 2000г., ощущение не забываемо😊
Сурик выглядит как ватерлиния😁😁. Аж на руках почувствовал эту оплётку руля
у меня был такой же только белого цвета, но ниже ватерлинии был окрашен сине голубым. Наверное многие так делали, спасались от коррозии
190мм,-недоступная высота для многих современных автомобилей 😆Спасибо, классный выпуск👍🏻
В том числе и кроссоверы)
Наряду с загруженными задними колесами и отсутствием кардана, этот клиренс обеспечивал сумасшедшую проходимость. Помню ехали как-то на рыбалку, так почти ГАЗ-69.
Ой, да ладно. Даже на Весте 180
@@v1si0niX 178 и то только в версии кросс 😉
@@banderovetz1 здесь очень много видео,где Жужа унижает полноприводники.
Spasibo, Sergei. Molodec. Hvala Zaporojcu. Vernulsa v molodost.
Наша первая машина -подержанный "Запорожец"
(мыльница). Мой муж приобрел ее на свои "призовые" Балтийской регаты в 1993 году. Весь яхт-клуб Карабелки нам завидовал! Я ее намывала, чистила салончик, шила на сиденья чехлы... За тридцать лет автопарк нашей семьи менялся много раз, но эту белую "Мыльницу" вспоминаю с ностальгической теплотой.
Как сказал поэт:"Тебя, как первую любовь, России сердце не забудет'.
первый авто, как первая любовь, купил в 95, радости было...не передать ...ездил на нем с семьёй на 1200 км...грузили .под завязку, ...и багажник на крыше битком, и в салоне битком и спереди багажник забит яблоками огурцами тыквами...но ведь вез...потом по приезду выгибал передние торсионы, кстати автор не упомянул, что машина была очень мягкая за счет торсионной подвески, и проходим был...практически везде пёр как танк, гоняли по полю за комбайном и в лес по песку, и по болоту за клюквой, и по оврагам, вытаскивал севшую в лесу Волгу 24, а сзади стояла шестерочная резина, широкая а спереди от копейки узкая и высокая, печка грела..Ташкент... между задней спинкой с сиденьем, проложил войлок и поролон, в салоне стало заметно тише, один раз в лесу сдавал назад и налетел на пенёк, и повис на картере, ни туда ни сюда, поддомкратил, наложил сучье веток и благополучно выбрался...историй много, и как ночевали в нём, и как в сильный дождь отказали дворники, и как мотор вынимал, чтобы сальник поменять....веселое было время...
Кстати автор говорил про мягкую торсионную подвеску😊
Отдельное спасибо Сергею,который разговариевает языком той эпохи,которая отражает этот автомобиль.
Отопитель запорожца переводили на пропан на 5 литровые "пузатые" баллоны,который в дальнейшем успешно работал годами не требуя допонительного внимания.
Про пропан это интересно.👍
Сейчас уже никто не смеется над советскими автомобилями,теперь это ретро.🚙🚗🛻
Переводили и на дизельное топливо. Отопитель Запорожца, по принципу работы, такой же, как и современный автономный отопитель на современных грузовиках.
Прекрасно ездили,и ездят до сих пор.😀👍
Купил в 1974 году ЗАЗ - 968м. Накатал 160000 км за 24 года. Печка никогда не подводила (сделал свою систему зажигания), выставил уровень бензина в карбюраторе - никакой копоти! Зимой ездил в свитерке. Поставил карбюратор ДААЗ - с пассажиром бежал 145-150 км ( ГАИ подтвердили) кузов, азотированный - ни пятнышка ржавчины! А по грязи чуть хуже НИВЫ. В общем, для тогда !!!!!
в 1983г. купил у инвалида запорожец 968. много переделал- карбюратор жигули с переходником и жигулевский воздушный фильтр поставил. машинка летала.. трос педали газа-оболочку взял от колхиды, тросик вставил 2 мм от вертолетного привода, смазал графиткой,очень мягкий газ получился. печку переделал- поставил от зил-130 катушку зажигания и от зил-130 свечу. печка работала мгновенно и без проблем. шумоизоляция - полости задних боковых обшивок заполнил войлоком, так-же войлок за заднюю спинку сидения и под саму сидушку. водительское сидение от жигулей. комфортно и очень тихо. цилиндры двигателя расточил и поставил поршни 79 мм. а самое гавное- МЫ БЫЛИ МОЛОДЫЕ
"самое гавное-" --->
Тоже тогда был молодым, но так о том времени не выражаюсь! Скажут: "делов то, опечатка"... Но, за собой ведь смываете, а почему не проверяете на опечатки набранный текст!? Это же одно сродни другому!
Гоню на велике любимом, он зовется уакраином, а седло от унитаза, а педаль от фортэпиано... передача от камаза, цепь и руль от самосвала... ;)))))
Покупал б/у в 1996-м. Дополнительно стоял обрезанный вентилятор перед основной турбиной (на зиму снимал) и мотор не грелся. Разгонялся до 130 легко. Крейсерская 110-115. Когда долго ехал 120 и более, температура поднялась более 100 градусов, а он этого не любит, сальник коренной полетит. А при 110 температура не более 90 и это отлично, даже при 38 градусах воздуха. Ездил круглый год. Гаража не было и в сильный мороз более 12-15 градусов пользовался хитростью, возил паяльную лампу, ставил сзади под мотор, доводил температуру до 30 градусов по датчику, после чего мотор заводился с полтыка. По проходимости уступает только Волге. Однажды ехал в гололёд, как стекло, все еле ползли, а я сразу и не понял, ехал как обычно, обгоняю других, а когда остановились не мог на ногах стоять, а "жужик" без проблем ехал... Я его ласково назвал "Жужик". Так потом и прикипело.
@@danila.sorion не зря в народе есть пословица : данила дурачок на седле от унитаза , на метле от камаза
@@danila.sorion не зря в народе есть пословица : данила дурачок на седле от унитаза , на метле от камаза
Очень классный дядька, такой эталонный автожурналист. Поставленная речь, спокойно, по делу 👌
4:41
Мыльницей назывался ЗАЗ 968М, за характерные решётки по бокам кузова вместо ушей.
А данный экземпляр имел прозвище ушастый, как раз из-за характерных воздухозаборников по бокам кузова.
Как решётки делают автомобиль похожим на мыльницу?
Мыльницы делали с рёбрами, чтобы руки не скользили.
Добро.!Мне 61 г. В 91 мой самый первый автомобиль.До сих пор скучаю по нему.
У меня был ЗАЗ 968 Г, 28 л.с. Первый раз перебирал его в квартире на кухне на картонках. Блок грел на конфорках газовой плиты. Мыть, правда носил во двор. За неделю собрал и ночью стал заводить, не веря что запустится, глушаки не прикручивал, за что получил нагоняй от соседей, июо завется так, что проснулся весь двор
Печка в нём огонь.
мечта пожарника))😋😋
в буквальном смысле хоть и грела хорошо но часто машинки горели иза нее
Проблема в том , что она не регулировалась.
В прямом смысле :))
Не я не против Запора,сзади шины стояли "вездеход ",он везде пролез,по колее Урала в ,в тайге,во грибы насобирали,лисички...)))
Проходимость у запора ,была просто феноминальная . Лет 25 назад ездили в горы, было это зимой , тогда дороги не чистили , так вот забрались мы в Лагонаках , добазы мчс на старенькой шестерке , а ездили туда только на полноприводных авто , обычно . И вот видим как с горы съездает самый обычный запор , заезжает на базу за водой , разворачивается и попер вверх. Рты открылись у многих .
так шестерка же заднеприводная. раз уж вы смогли, то и он смог
@@Lafoyta он поехал дальше на верх ,а владельцы джипов стояли с открытыми ртами . Мы дальше не смогли проехать
@@alexsasha1751 аа понял. Тогда круто да)
все логично, он очень легкий и не зарывался и задний привод с расположением двигателя сзади. Плюс хорошая геометрическая проходимость, это очень важно. Ока кстати за счет маленькой массы тоже проходила там где жигули садились. А еще рвала иномарки в гололед на светофорах, дохлых движок не особо проворачивал колеса и баланс сцепления мощности был отличный именно в гололед)
@@Lafoyta.
У запора ведущие колеса загружены мотором,у шестёрки задница лёгкая,поэтому сравнивать не надо,не в пользу жигулей.
К тому же надо учитывать практически гладкое днище запорожца.
У классики самая плохая проходимость, разве только что положить в багажник мешок картошки.
А лучше __два.
Образец внутри багажника окрашен свинцовым ( корабельным) суриком- хозяин близок к судостроительным заводам, что и сохранило жизнь кузову автомобиля, а печка работала в 1 машине из 10, и даже не работающая превращала салон в душегубку- чтоб не задохнутся нужно было открыть зимой окна и выключить сей девайс. Зато из-за ровного плоского днища и тяжелом задке с ведущими колесами авто хорошо шло по песку, в гору и не боялось поперечных горбов, на которые садилось днищем. Хорошее авто для дачника, рыбака, охотника, где основные дороги - грунтовка. Не жалко перевезти навоз, вынув переднее сиденье, кирпичи, песок, цемент и конечно же КАРТОШКУ!
С большим удовольствием посмотрел ролик и вспомнил свой запор 968 м цвета " морская зелень". Все верно рассказано автором. Лично у меня было 2 печки. Одна работала на машине, вторая после очередного ремонта дома ждала выхода из строя первой. Главная проблема этих машин была в том, что завести их зимой было практически невозможно при температуре воздуха минус 10 и ниже. Всегда с улыбкой провожаю запорожец, который в наше время очень редко можно встретить на дорогах нашей действительно необъятной страны.
Несмотря на много шуток и анекдотов, этот автомобильчик внес немалый вклад в жизнь многих людей в то время.
Спасибо за интересное и информативное видео.
Да один сосед по дачам до сих пор на таком Ушастике ещё ездит, в кожаной фуражке таксистов 60х годов! 👍😄
Очень редко, но бывает промелькнут старые Волги, Москвичи и Запорожцы...
Классная машина!!! Наша, с женой, ПЕРВАЯ! Купил за 100 баксов! Переварил за зиму! Служил верой и правдой!!! Правда и крови попил!!! Эх! Молодость!!!
У меня был старенький ЗАЗ-968М. Единственным его недостатком считаю полуоси в задней подвеске (они могли сломаться в любой момент, поскольку оба задних колеса "висели" только на них), никаких разгруженных и полуразгруженных полуосей тут не было. Гаража не было, машину эту ставил в самых разных местах города, поэтому и зимой ездил на ней каждый день, спозоранку заводя двигатель. Ошибся - имелся еще один недостаток у "Запорожца" - крайне неудачный привод генератора, он имел вариаторного типа натяжитель ремня и ночью, при городской езбе на малых оборотах двигателя аккумулятор почти не заряжал.
Охлаждение я переделал, и при езде по загородному шоссе со скоростью 90 км/ч двигатель не грелся. "Печку" тоже "доводил до ума", и нареканий в её адрес не было никаких. Автомобиль был очень легок на ходу и, при разряженном аккумуляторе, его без особого труда можно было растолкать одному, заведя двигатель включением передачи и впрыгнув в него на ходу, при заведенном моторе.
Был такой у родителей, даже такого же цвета. Такой приятный был, член семьи. А проехать можно было где угодно.
20 лет назад сдавал на таком на права. Нравился мне ппц как! Зимой очень тёплый, проходимость - моё почтение!
Не путаете, 20 лет назад в 2003м? Просто они уже тогда редкость были.
@@MsCreativec не путаю. У нас в области есть база подготовки инвалидов, раньше они со стороны не брали никого, а потом им разрешили набирать коммерческие классы. Так вот, парк там был из десятка таких ушастиков: какие-то чисто на ручном управлении, какие-то с комбинированным. Я сдавал на комбинированном: все педали на месте, но дублированы рычагами.
@@MsCreativec Редкость в каких городах?) СпБ и Мск?
@@PodpivasCkalmarom Новгород)
@@MsCreativec Стоит за в регионы сгонять, там в деревнях будешь по 2-3 запорожца)
Три года ездил на 968М. Отличные воспоминания.
У меня был такой, первая машина , 1976 года , авто с душой.