no vide-o de hoje trago a vocês como testar um sensor de rotação com um simples multímetro digital #multímetro #sensor #rotação #eletromecânica #mecânica
Amigo vc ganhou mais um inscrito e também o like, porém foi apenas pela técnica aplicada que e de fácil compreensão e prática. Mas deixou a desejar no quesito leitura e interpretação do multímetro. A escala escolhida não é de resistência, é escala de diodo ou continuidade, tanto faz. Vale lembrar que nessa escala o multímetro não vai te dar nenhum valor ôhmico que é a interpretação do valor da resistência, essa escala foi programada pra medir o valor de tensão na barreira de potencial do diodo e por isso deve ser interpredada como valor de tensão em mV (mili Volt) pois o diodo de silício é 0,7V que é o mesmo que 700mV. Faça um teste, pegue um resistor (de sucata mesmo), de 1KΩ±5% cujas cores são marrom, preto, vermelho e ouro, aí vc seleciona a escala de resistência de 2.000 ou 2K , mede e anota o valor desse resistor. Depois vc seleciona essa escala que vc escolheu pra medir o sensor. Anote o valor mostrado, compare com a primeira medição e tire suas próprias conclusões.
Boa explicação! Galera eu tive um problema por 1 ano e não conseguia resolver, meu carro data trancos e rateava na retomada! Troquei calços, trizeta, tulipa, até a caixa mandei tirar para ver se não era problema com a embalagem. Depois de muita pesquisa achei meu problema que era o sensor de rotação ( não constava nada em aparelhos) fui em várias oficinas diferentes , graças a um mecânico no CZcams eu resolvi meu problema!! Tenho um c4 palas manual.
Parabéns pelo seu canal explicação top demais muita gente não sabia no meu estava marcando errado o sensor já bem usado comprei outro voltou marcar não havia testado com multímetro porq vi não estava funcionando como deveria mas agora com sua aula explicativa vou medir da próxima vez pois como vc mesmo disse as vezes não dá certo adivinhar medindo com multímetro nunca falha muito obrigado.
Parabéns pelo vídeo sensor hall magnético 🧲 denominado sensor de rotação conferi as voltas q o virabrequim da transformação em pulso através de um pequeno imã e bonina interna e creio q deve levar circuito para estabilizar o pulso não excedendo a tensão gerada pela bobina interna. No osciloscópio da para ver onda quadrado q vai ate a central eletrônica passa pelo processador e dele vai para o driver oscilador chegando a bobina de ignição e dando a centelha. E todo um processo da muito defeito no chicote e quando queima o circuito da bobina leva o drive da central eletrônica. Nao coloque bobina de má qualidade.
Bem explicado. Já tem um tempo que meu uno 2006 não dava partida e era só mexer no sensor que voltava a funcionar. Troquei velas, cabos, filtro de combustível e mesmo assim continuava com essas falhas e as vezes passava dias até voltar a falhar. Testei o sensor de rotação com o multímetro e a resistência deu 1260, aparentemente normal, mas mesmo assim decidi comprar um novo e a resistência deu por volta de 800, não sei se esse era o problema, será? pois aparentemente o cabo estava ok. Troquei o sensor e agora o carro pega de primeira e ficou solto como se tivesse mais potência. Antes ele ficava bem amarrado, mas eu pensava ser característica do motor fire. Parece que funcionou.
Parabéns pela explicação amigo....se puder me orientar como testar o sensor do Clio 1.6 RT 16v...é do tipo caneta ( não é a bobina que estou me referindo ok ) Obrigado
Bom dia jovem, top o video
Amigo vc ganhou mais um inscrito e também o like, porém foi apenas pela técnica aplicada que e de fácil compreensão e prática. Mas deixou a desejar no quesito leitura e interpretação do multímetro. A escala escolhida não é de resistência, é escala de diodo ou continuidade, tanto faz. Vale lembrar que nessa escala o multímetro não vai te dar nenhum valor ôhmico que é a interpretação do valor da resistência, essa escala foi programada pra medir o valor de tensão na barreira de potencial do diodo e por isso deve ser interpredada como valor de tensão em mV (mili Volt) pois o diodo de silício é 0,7V que é o mesmo que 700mV.
Faça um teste, pegue um resistor (de sucata mesmo), de 1KΩ±5% cujas cores são marrom, preto, vermelho e ouro, aí vc seleciona a escala de resistência de 2.000 ou 2K , mede e anota o valor desse resistor. Depois vc seleciona essa escala que vc escolheu pra medir o sensor. Anote o valor mostrado, compare com a primeira medição e tire suas próprias conclusões.
Pela cor das suas unhas e pela simples didática,vc está de parabéns. Simplicidade e conhecimento. Estamos juntos
As unhas é apenas sombra!!! Se tiver sujo é a sujeira que está no sítio errado, só pela demonstração já valeu o merecido like.🤔😆👌👍
tem sensor 2 fios q trabalha com resistencia 300 ?
Gente fico feliz por encontrar transparência e sinceridade neste vídeo muito bem explicado mim ajudou muito
Que Deus te abençoe amigo
Parabéns pelo vídeo e pela aula.
Isso nos ajuda, não só a ter um pouco de conhecimento como não ser enganado em certas oficinas.
Dividir conhecimentos ,mostra o quanto pessoas são especiais. Parabéns e obrigado pela aula .
Boa explicação!
Galera eu tive um problema por 1 ano e não conseguia resolver, meu carro data trancos e rateava na retomada!
Troquei calços, trizeta, tulipa, até a caixa mandei tirar para ver se não era problema com a embalagem.
Depois de muita pesquisa achei meu problema que era o sensor de rotação ( não constava nada em aparelhos) fui em várias oficinas diferentes , graças a um mecânico no CZcams eu resolvi meu problema!!
Tenho um c4 palas manual.
É de gente como você precisar no CZcams ensinando pessoas que sabem ensinar com paciência parabéns Deus te abençoe😃💙✌
Muito boa a sua aula
Pessoas orientadoras e cinceras como vc merece prosperar
Que Deus te abençoe
Show gostei tô 45anis na profissão e aprendendo muito com você agradecido abraços
Parabéns, vídeo rápido e objetivo sem enrolação
gosto muito do seus vídeos deixa nossa mente bem leve
Parabéns pela aula 👏👏👏
Boa tarde,bem informativo,gostei mto!!!Parabéns!!!!👍
Ótima explicação,bem didático parabéns.
VALEUUUU SHOW DE BOLA PARABÉNS PELO CANAL E VÍDEO. TMJ
Excelente vídeo.
Muito didático. Parabéns.
Top! Gratidão pela sua explicação.
Melhor explicação parabéns brother
Parabéns! Obrigado pela excelente explicação! Desejo muito sucesso!!!
Com esse esse video vc acaba de ganhar mais um inscrito
Cara está de parabéns.... Me ajudou muito com esse vídeo
Meu amigo muito obrigado pela sua experiência e também explicação me ajudou muito parabéns continue sempre assim
Parabéns pelo vídeo!!! Deus abençoe muito sua vida. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
dica top parabéns!
ótimo vide-o , foi bem útil
só dicas show de bola
Muito top valeu ajudou muito 👏👏👏
Parabéns
Show de bola
Show meu amigo,me ajudou muito, forte abraço
Video mt bom, parabéns
Finalmente um vídeo que vai nos mínimos detalhes
Para bens ,vc é um ótimo professor
pARABENS MEU AMIGO, COM ESSA EXCELENTE AULA , CONSEGUI RESOLVER O PPROBLEMA DA MINHA RANGER V6
Obrigado pelo vídeo estava precisando parabéns
Beleza explicação ajuda mesmo
show de bola parabens sou Heronildo rio de janeiro
Muito grato por compartilhar.
GANHOU mais um incrito parabens
Velho muito obrigado pela dica do sensor de rotação eu fiz e foi batata
Muito da hora o vídeo acabou de ganhar um inscrito
Parabéns pelo seu canal explicação top demais muita gente não sabia no meu estava marcando errado o sensor já bem usado comprei outro voltou marcar não havia testado com multímetro porq vi não estava funcionando como deveria mas agora com sua aula explicativa vou medir da próxima vez pois como vc mesmo disse as vezes não dá certo adivinhar medindo com multímetro nunca falha muito obrigado.
obrigado !
Muito bem explicado!
O melhor video que já vi falando sobre o assunto parabéns
Família Rodrigues obg
Ganhou like e inscritos só vi agora o vídeo muito bom 👍
Cara valeu mesmo com essa diga descobri porque meu carro não pegava, troquei o cabo e agora tá show, valeu amigo Deus te abençoe!
Muito bem explicado
Melhor video do tema.
Parabéns mano pelo vidio munto bom
Muito obrigado, me ajudou muito!
Obrigado pela dica . Acabei de me inscrever no seu canal.
Gostei muito valeu
Ganhou mais um inscrito meu amigo o sensor do meu Gol G2 estava ruim ums falava que era bomba e etc mas valeu ganhou mais um escrito tamo junto
Boa👍 parabéns🎉
Deus te abençoe a dar cada vez mas dicas ...!
Parabéns pelo seu
ganhou mais um inscrito!
Gostei muito obrigado
Obrigado
Ajudou muito
Mais um subscrito
Simplicidade e conhecimento parabéns irmão Deus lhe abencoe Sempre.
Obrigado
Foi a melhor exemplo de como fazer o teste. Muito boa essa aula. Parabéns
obg
Muito bem meu irmão você tá de parabéns todos seus vídeos são bem explicado tenho aprendido muito com você que Deus te abençoe✌💙
Dica top
Parabéns!
vlw ano salvou meu ford ka
Com essas dicas até meu cachorro aqui conseguiu kkkk like like
Aulas ...👍
Parabéns
LEGAL ABENÇOADO
Vlw companheiro
Simples e prático.
Muito bom
Ah não para meu irmão de explicar a internet postar vídeo precisamos de você✌💙
Ganhou meu like.
obg
Valeu, obrigado
Show.
Amigo,meu carro e aquele corsinha wind antigo,o sensor tem apenas um fio..como faço pra testar no carro? E qual a escala q s usa no multimetro?
Parabéns carro não ligava aí testei esse sensor e descobri o defeito
Obrigado
Top man
Parabéns pelo vídeo sensor hall magnético 🧲 denominado sensor de rotação conferi as voltas q o virabrequim da transformação em pulso através de um pequeno imã e bonina interna e creio q deve levar circuito para estabilizar o pulso não excedendo a tensão gerada pela bobina interna.
No osciloscópio da para ver onda quadrado q vai ate a central eletrônica passa pelo processador e dele vai para o driver oscilador chegando a bobina de ignição e dando a centelha.
E todo um processo da muito defeito no chicote e quando queima o circuito da bobina leva o drive da central eletrônica.
Nao coloque bobina de má qualidade.
Só agradecer
Valeu
Toop
Foi muito boa sua explicação, mas qual é o normal da resistência quanto é. Muito grato
Mas. Escrito amanhã vou compra um multímetro e testar o meu
Me ajudou muito, meu ponteiro do RPM não está funcionando como faço pra testar o sistema ? Freemont 2012 , 2.4
Top
Show
LEGAL
top
Bem explicado. Já tem um tempo que meu uno 2006 não dava partida e era só mexer no sensor que voltava a funcionar. Troquei velas, cabos, filtro de combustível e mesmo assim continuava com essas falhas e as vezes passava dias até voltar a falhar. Testei o sensor de rotação com o multímetro e a resistência deu 1260, aparentemente normal, mas mesmo assim decidi comprar um novo e a resistência deu por volta de 800, não sei se esse era o problema, será? pois aparentemente o cabo estava ok. Troquei o sensor e agora o carro pega de primeira e ficou solto como se tivesse mais potência. Antes ele ficava bem amarrado, mas eu pensava ser característica do motor fire. Parece que funcionou.
Resistência tava boa, Ms não tava emitindo pulso!!
Muit bom, so faltou voce falar sobre o pino da resistencia. o que acontece se ligar o pino central com o da resistencia?
Filhão tú é pica economizei 500 reais
Ganhou um inscrito ✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Qual a residência correta pra um sensor de rotação da Fiat uno 2001 smart ...desde já muito obrigado
Muito bem amigo 👏
🙌
Valeu pela dica mais tenho uma duvida se o sensor de rotação não tiver variando o carro ainda funciona
@@carloschecandrade8497 nn
Na S10 Diseo também tenque da 1.5
a escala usada no multímetro é para diodo... mas entendi bem, obrigado!
Parabéns pela explicação amigo....se puder me orientar como testar o sensor do Clio 1.6 RT 16v...é do tipo caneta ( não é a bobina que estou me referindo ok ) Obrigado
F . M São Paulo obg , o procedimento é o msm , se for de fácil acesso pode testar ele no lugar msm
Dando a partida ele vai tá em torno de 1,5 por aí