Leider zu kurz und oberflächlich und zusätzlich ein Werbevideo für Conti. Nicht das ich Conti nicht mag finde die neue Generation absolut toll, nur sollte dieses Video als Information gelten. Das ihr das könnt habt ihr ja mit den Reifenvideo mit Delticom ja schon einmal bewiesen. Deshalb muss ich euch diesmal einen Daumen nach unten geben.
Conti Road Attack 3 ist mein persönlicher Favorit. Ich fahre den sein einem Jahr und bin nach wie vor begeistert welches Vertrauen er von der ersten Minute an vermittelt. Der Vorgänger 2 Evo war ja nicht schlecht. Aber der Wechsel auf den 3er war fast ein Quantensprung. Michelin Road 5 mag ähnlich gut sein und natürlich auch der Pirelli Angel GT2, aber ich vertraue beim Motorrad voll auf Conti.
Meine Favoriten: Conti Road Attack 3 für Straße only, Reise-Enduro: Bridgestone A41. Als Ganzjahresfahrer habe ich heuer im Winter Mitas E07+ auf der Varadero - etwas lauter, harte Karkasse, aber auch schöne Schräglagen möglich, Nasshaftung besser als gedacht. Über den Schotter auf der Straße weniger empfindlich, im "Gelände" sowieso ok, Preis unschlagbar. Lebensdauer wird noch ermittelt. ;) Weil der Nils am Ende fragt: Sport-Touringreifen bieten mittlerweile so viel Grip und sind schnell auf Betriebstemperatur - die würde ich fast allen Straßenfahrern empfehlen. Da kanns auch ein kühler Herbsttag sein, der Grip wird reichen. Zusätzlich erhält man damit eine ordentliche Lebensdauer. Alles was sportlicher ist, ist legal eigentlich nicht mehr nutzbar. Auf Reiseenduros muss jeder entscheiden, wieviel Gelände wirklich notwendig ist, da würde ich nicht nach Optik entscheiden, sondern wirklich nach Einsatzzweck.
Was Sport/Touringreifen angeht bin ich bei dem Herrn von BMW. Wenn man sich einen Markenreifen holt, ( Pirelli, Dunlop, Bridgestone, Michelin, Conti) kann man als "Normalfahrer" nichts falsch machen, weil man die Pellen kaum an ihre Grenzen bringt. Da tun die sich alle nicht viel
Super Sportreifen sind ganz toll! Funktionieren eher nur im hoch Sommer! Im Frühling und Herbst kann schon vorkommen dass er nicht gut hält! Pirelli Angel GT 2 hat im Herbst sehr gut funktioniert und ist bei Nässe wirklich sehr gut gewesen!
Auf was ihr mir hier überhaupt nicht eingegangen seid, ist der Luftdruck. Ob ich z.B einen S21 mit 2.8 fahre oder 2.1 ist für mich ein riesen Unterschied. Bei 2.8 ist er super agil, verliert aber bei schlechtem Belag in Schräglage auch gerne den Grip. Was dann eher auf das Fahrwerk zurück zu führen ist. Bei 2.1 ist es dann ein komplett anderer Reifen bei dem man selber lenken muss;). Oder die neuen Dunlops (tt und MK3), bei über 2.5 hat man das Gefühl, dass man einen Vollgummi Reifen fährt. Ein CRA3 hingegen, der hat so viel Eigendämpfung, wenn der mal über 3.0 hat, ist dem das ziemlich egal.
Finde gut das viele Profis ihre meinung gesagt haben und keine Hobby Biker. Aber die Aussage vom ADAC Biketrainer das ein wenig fahre alle zwei Jahre sich neue Gummi's Kaufen soll halte ich für falsch ab 4 Jahre könnte man drüber Reden finde ich😉🤗 Danke für alle Aussagen u. Tipp's 👍
Mit den heutigen Sporttouringreifen ist man sehr gut aufgestellt nach meiner Meinung nach wenn man nicht auf die Rennstrecke möchte pirelli angel gt2 oder road attack 3 sind sehr gute alleskönner
Super Video. Viele interviewer, viele Meinungen. Jeder kann sich das rausnehmen was er benötigt, natürlich ragt das Video nicht ins Detail, kann es auch nicht, da es die Zeit sprengen würde. Um sich einen Überblick zu verschaffen, ist es bestens geeignet. Fazit. Kurz, kompakt und auf den Punkt gebracht. Danke
Vielen Dank für diese Videos! Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte. Des is einfach großartig, danke!
Interessanteweise werden Reifen für den "best Case" gekauft. Im Sommer auf trockener Strasse habe ich doch kein Problem? Wer legt sich denn bei besten Bedingungen auf die Nase? Der Reifen muss funktionieren morgens, wenn der Asphalt kalt ist oder nachdem ich oben am Großglockner nen Paar Dedreziner gegessen habe und der Reifen die ersten Kurven noch kalt ist. Oder wenn ich in einen Regenschauer komme oder oben am Alpenpass hat es 20 Grad weniger als unten, usw...
Achim Hajek liegt halt daran, dass man bei bestem Wetter keine Kompromisse eingehen will. Wenn das Wetter schlecht ist, fährt man ja eh viel verhaltener. Hab ich früher auch immer so gemacht ...
@@aiya1816 Aber irgendwie hat er schon recht. Ich fahr von Mitte März bis in den November rein und da gibts viel öfter Probleme mit zu kalt als zu warm, deshalb Sporttourenreifen, derzeit Angel GT 2 auf der R1200R und Angel GT auf der VFR750. Roadtec 01 hab ich auch schon gehabt, aber der ist neu schon ziemlich flach und baut sehr früh und sehr eigenartig ab. Ende August wars saukalt und wir sind eine Tuono vom High-Bike-Testcenter gefahren, keine Ahnung mehr, was da drauf war, aber jede Kurve Traktionskontrolle. Ist einfach nicht warm geworden, am Timmelsjoch schon überhaupt nicht. Das brauch ich dann auch nicht.
Peter Klail absolut! Wollte nur die Beweggründe nennen warum manche eben doch einen Sportreifen wählen. Ein Sportreifen lenkt oft auch geiler ein, weil er nicht nur von der Mischung sondern auch von der Karkasse sportlicher ausgelegt ist. Viel ist ja auch Kopfsache, Prestige am Stammtisch, was weiß ich ... Weiterer Faktor sind auch die verfügbarer Größen. Weiß garnicht ob es überhaupt einen Sporttouren Reifen in 200er Dimension gibt. Wenn du so ein Moped hast und StVO konform unterwegs sein willst, bleibt dann eben nur der Sportreifen. Wenn man strikt nach „Lastenheft“ abhakt, ist ein Sporttrouringreifen sicher die objektiv bessere Wahl für die allermeisten. Ist ja so im Video auch gesagt worden. 👍🏼
Interessant wird es, wie unterschiedliche Reifen mit abgefahrenem Asphalt umgehen. Denn gerne wird in einigen Regionen der Austausch des Asphalt derart verschoben, dass da nur noch glattgewichster Müll befahren werden muss.
Selbst auf dem stärksten Rennbock reicht für die öff. Straße immer ein Tourensportreifen. Alles andere ist sinnlos und oft kontraproduktiv. Wer mit den Reifen im öff. Verkehr an die Grenze kommt, der sollte sich selber hinterfragen. Die Reifen könne so viel mehr als wir, die oben sitzen.
Werbung für conti hin oder her...für mich sind Sie aktuell die besten Reifen als Trailattack für 1200Gs und als RoadAttack für SuperdukeGT. Wieder mal super interessantes Video. Danke an alle, machsts wieder so...👍
Bei allem Respekt muss ich der Erklärung von Varahannes widersprechen: ein Reifen kann wegen Verschleiß sehr wohl kippelig werden. Tritt aber nur auf wenn man Kurven und Schräglage nicht mag, und immer nur die leichte Schräglage fährt und bremst ohne wirklich mal abzutauchen. Und da ist der Hannes wohl raus :-) Dann bildet sich auf der Kontur eine abgefahrene Fläche zwischen Mitte und Flanke, und daraus resultieren zwei erhobene Kanten als Ränder der Fläche. Quasi wie die Autobahnplatte vom Hinterrad, aber eben jeweils seitlich vorn auf Viertelschräglage. Irgendwann wandert der Reifen nicht mehr sauber auf der Kontur bei zunehmender Schräglage, sondern verbleibt erst auf der inneren Kante der Fläche um dann gleich auf die äußere Kante zu springen, was die Linie massiv verhagelt da der Aufstandspunkt unkonstant wandert. Ist vielen Leuten nicht bewusst wie sich das auswirkt wenn zwar ausreichend Profil drauf, aber die Kontur versaut ist. Jeder neue Reifen ist dann immer viel besser als der alte, wobei das nicht am Reifen sondern am Verschleiß liegt. Das ist eher so ein Flachlandphänomen ;-) Weiterhin: ich war mal bei einem Reifentest für Sporttourenreifen dabei, und war sehr erstaunt wie gut die eigentlich funktionieren. Hätte ich sonst auch nie ausprobiert. Das ist und bleibt Kopfsache, ob man sich Tourensportreifen "traut" wobei die eigentlich bei normalem Tempo sogar besser performen als der vermeintlich grippigere Sportreifen. Nebenbei bemerkt: viel zu häufig sind verschlissene Lenkkopflager die wahre Ursache für Kippligkeiten, aber da das ein sehr schleichender Veränderungsprozeß und auch schwierig zu prüfen ist bleibt es oft unbemerkt.
Ja , ich bin leider so ein Fahrer. Nicht weil ich schiss habe, sondern ich sehe den Strassenverkehr nicht als Rennstrecke. Ich fahre zwar eine S1000R, aber einfach nur weil sie mir gefällt. Das was du beschrieben hast ist exakt 100% so. Eigentlich Materialverschwendung😂😂. Mein Reifen hat jetzt 5500 km drauf, rechts und links noch sehr neuwertig und in der Mitte ist genau der „Platten“. Ich hönge aber an meinem Leben somit scheiss drauf. Jetzt kommt ein neuer Reifen.
@@voltholger20 Danke für deine ehrliche Antwort. Es ist egal wie Du fährst, solange Du dich wohlfühlst. Genau so hab ich es auch gemeint: Reifenverschleiß (und nicht nur den TWI-Index) im Auge behalten und rechtzeitig erneuern, besonders am Vorderrad. Viel zu oft sehe ich völlig ausgehärtete, ausgewaschene und plattgefahrene Vorderräder und wenn ich drauf hinweise, dann "geht der noch, ich fahr nicht so wild daß ich immer teure neue Reifen brauche". Oft erübrigt sich das dann mit dem nächsten "unerklärlichen" Sturz oder Ausritt, weil "was auf der Strasse gewesen sein muss". Es geht nicht um geplante vorsätzlichere Raserei, sondern um Reservepotential für ungeplante Situationen. Und gerade das Vorderrad entscheidet beim Motorrad über Spaß oder Krampf. Die Reifenbeurteilungsfrage findet oft auch schon ein schulterzuckendes Ende mit der Frage nach dem aktuell gefahrenen Warmluftdruck. ;-)
Muss leider zustimmen, bei mir kommt der Sportreifen nicht immer auf Arbeitstemperatur. Ich mag meine Reifen wirklich gerne, hab bisher keinen anderen gefunden der mir besser taugt. Aber: bei der Letzten Tour wars teilweise schwierig zu fahren da der Reifen nicht auf Temperatur gekommen ist. (im Tal 15 grad, auf 2000m vielleicht 5-6). Am Vorderrad hatte ich nicht viel Grip bzw wenig Vertrauen die ganzen Touringreifen-Fahrer haben nix bemerkt.
Alles soweit nachvollziehbar und richtig. Aber ich nutze das Wort kippelig auch mal hin und wieder. Stimme aber auch Varahannes zu das es an einer unsauberen Bedienung liegt. Mein Beispiel ist der M7RR 120/70/17 und 190/55/17 auf meiner SD GT. Der Reifen hat z. B. eine große Fangemeinde (abgesehen von mir). Der Reifen muss sehr präzise gesteuert werden das er genau da hin geht wo man will. Es ist ein Reifen der von selber in Schräglage will und einen gegebenfalls eher weiter reinzieht als wieder raus holt. Er mag bloß starke Schräglage wo er sich sehr souverän gibt. Aber bei längeren Kurven ist man öfters am korrigieren weil er noch mehr rein möchte als man selber. Das finde ich auf Dauer anstrengend, außer man ist in den Dolomiten und hat sich drauf eingeschossen. ;-)
Pirelli Diablo Rosso Corsa II auf der H2. Bin mega zufrieden mit diesem Reifen. Vorher den Michelin Power RS gehabt, da hatte ich Probleme mit dem Grip.
Also nen Reifen nach 1 bis 2 Jahren alterbedingt tauschen halt ich schon für sehr übertrieben. Nach 5 -6 Jahren ok, aber nicht nach 1nem Jahr, was soll damit sein?
Nach zwei Jahren fehlt der Umsatz bei Händler und Hersteller. 🤣 Wer wenig fährt, wird hoffentlich eh nicht wie bescheuert angasen. Denn da liegt man wohl eher mangels Talent denn mangels Traktion auf der Fresse. 🤷♂️
5-6 Jahre ist definitiv zu lang für einen Mopedreifen, wenn der ausgast bzw hart/spröde wird hat der keinerlei Grip mehr, damit kommst du auch nicht durch die HU.
@@knobelix 5 bis 6 Jahre sollte selbst der Reifen von nem Laternenparker überstehen ohne hart und porös zu werden. Ich sag mal so, es gibt Reifen die sind im neuzustand gefährlicher als andere 8 oder 10 Jahre alt.
@@renesp Reifen sind aus Gummi und der altert unter Witterung je nach Anteil der Weichmacher. Nach 2 Jahren hast du schon Verluste beim Haftwert zu verzeichnen. Nach 5 Jahren ist jeder Motorradreifen durch. Da kannst auch nen Holzrad draufziehen und damit fahren.
@@knobelix Das Reifen aus Gummi sind ist wohl die Erkenntnis des Tages... Fakt is. Hab mein Motorrad neu gekauft.... Erstausrüsterreifen M7RR... Unter 20Grad und Sonne brauchtest da nich an Schräglage denken und bei Nässe waren die Dinger Lebensgefährlich. Neue Reifen wohlgemerkt☝️ Fahre jetzt Power RS, der hintere aus 2016 und der funzt immernoch zufriedenstellend. Nicht mehr ganz so wie neu aber immernoch Welten besser als der M7 neu. Wobei ich die fehlende Performance eher dem Verschleiß als dem Alter in die Schuhe schieben würde.
Jeder Reifen hat eben gewisse Eigenschaften, die zum eigenen Fahrstil und Mopped passen sollte. Häufig hilft nur ausprobieren. Umbauten am Motorrad können das Bild allerdings komplett wandeln. Hatte damals auf meiner CB1000R einen Michelin Pilot Power 3 drauf. Hat super funktioniert. Über den Winter einen breiteren Lenker montiert (im Nachhinein zu breit) und die CB wurde quasi hyperagil. Bin dann auf den Conti Road Attack 2 Evo gewechselt und ich hatte wieder ein neutrales Einlenkverhalten, über die gesamte Laufleistung.
seit sommer diablo rosso 3 auf der z900, auf der straße wär locker "was kleineres" auch möglich - durch die trackdays im sommer war das dann aber leider immer limitiert, insofern lieber auf den straßenkilometern langsamer dafür am track sorgenfrei
Als ich meine letztes Jahr gekauft habe, waren Michelin Power RS montiert. Absolut geiler Reifen zum Eingewöhnen aufs neue Bike. Mörder Grip und die Bitumenstreifen hat man nicht mal bemerkt. Leider nach etwa 3500km kam der Stahlgürtel zum vorschein. Hab dann zum Pirelli Angel GT2 gewechselt, der hat mich durch die Restliche Saison bis November begleitet. Hab letzte Woche den 2. Satz Angel GT2 aufziehen lassen, da ich so zufrieden war. Ich hatte eine Laufleistung von ca. 7500km.
Moin Dankeschön für das interessante Video. Ich sehe das nicht so, dass das hier ein Werbevideo für einen Reifenhersteller ist. Wenn ich nach dem Einsatzzweck frage, dann ist es doch legitim einen Reifenhersteller zu fragen. Ich sehe das ganz entspannt. Ich fahre Pirelli, Metzeler, Bridgestone und das, obwohl hier Beiträge von Continental gezeigt werden. Die Aussage von Hannes kann ich nur bestätigen. War 2018 mit einem Tourenreifen auf der Rennstrecke...der Reifen wurde zu heiß und fing an zu schmieren. Es war ein Versuch, der gerade noch einmal gut ausgegangen ist. Mir gefällt das Videoformat und ich finde, dass man sicherlich nicht dümmer wird, nachdem man sich diese Videoreihe angeschaut hat. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎 Daumen hoch für das Team das 1000 PS.👍🏼👍🏼👍🏼
Guter, sehr guter Beitrag, Daumen hoch!! Klärt gut und nachhaltig, mit Sachverstand, über die aktuelle Reifensituation auf, unabhängig und ohne "Beeinflussung" durch Marken. Nur zum Thema "Reifendruck" habt ihr etwas gespart. Aber, sagt dem Hannes, es gibt sehrwohl "kippelige" Reifen. Ja, das hat auch Nichts mit dem Lenkimpuls oder mit dem Gefühl dafür zu tun. Ein Reifen ist dann "kippelige", wenn seine Stabilität so reduziert ist (es gibt mehrere Gründe dafür), das er IN Schräglage (also nicht auf dem Weg rein oder raus) ein nervöses, ungenaues, unruhiges "Schrägfahrverhalten" zeigt. Dabei sofort und fast unvermeidbar jede Störung aufnimmt und in Bewegung, Ungenauigkeit umsetzt. Wie als würde er durch die Kurve "unsicher balancieren", auf einer Kante, hin und her kippeln um das "Gleichgewicht" zu halten. Ein Reifen der NICHT kippelig ist, bleibt dabei ruhig, besonnen, findet fast automatisch eine Kurvenlinie wie ein Strich, wie auf Schienen, nimmt dabei kaum Störung (Kanten, Wellen, ungeschickte Fahrer.....) auf, ......wie ein "Steh-auf-Männchen", fällt nie um, findet immer sicher die stabile Lage. Es hat Nichts mit Lenkimpuls zu tun. Ist ein Reifen zu "Lenkimpuls-empfindlich", nennt man es ÜBERHANDLICH, GEFÜHLLOS, Kurvengierig... Erfahrung?.....das moderne Tourensportreifen von Premium-Firmen, auf Power-Tourer, -Nacket-Bikes oder gar auf Sportlern, auf der Landstraße, soviel Sportlichkeit und Speed zulassen, auch weit jenseits von Führerschein und Speed-Limits, das man kaum mehr braucht, kaum ein SPORTreifen Sinn macht....auch bei sattem Anspruch. Hat aber dann ein Reifen, der bei Nass-Kalt-Glat deutlich besser, berechenbare und eben sicherer funktioniert und das meist doppelt so lang wie eben ein SPORTreifen!
Moin Leute, ich habe super Erfahrungen mit Metzler gemacht. Auf meiner Z1000 aus 2004 habe ich den Sportec M5 und dann M7 gefahren und durchweg tolle Erfahrungen gemacht. Die Laufleistung pro Satz lag bei etwas 6000 Kilometer, klar das hängt viel an der eigenen rechten Hand 😜 ich steige jetzt auf eine S1000XR um, die von Hause aus schon einen Metzler drauf hat. Bin sehr gespannt wie lange jetzt er Tourer Reifen halten wird. LG Remo
Leider deutlich schwächer als die bisherigen Videos der Reihe. Da hätte man deutlich mehr auf die verschiedenen Aspekte eingehen können. Das wichtige Thema Luftdruck kam kaum zur Aussprache.
Es gibt auch einige Motorräder die mit Hypersportreifen, wie Pirelli SuperCorsaSP, vom Werk bestückt werden.😬 Einige Kunden fahren dann damit abseits des Hochsommer umher und wundern sich, das es so viel rutscht. 🤔 Also HyperSport Reifen als Erstausstattung, halte ich für ziemlichen Marketing schwachsin.
bin ich gleicher meinung vorallem weil man im strassenverkehr schlecht fahren kann wie auf der rennstrecke durchschnittlich zu schnell um den reifen auf temperatur zu halten damit hatte ich die grössten probleme .
leiwaunde serie! für mich ohne zweifel für den alltag die kategorie tourensportreifen. die sind am universellsten einsetzbar. hab einmal einen sportreifen draufgehabt, des war gar nix für mich. bei nässe und kälte war der ungeeignet. außerdem hätte ich das potenzial eines solchen reifens nie ausgereizt. mein lieblingsreifen im moment ist der road attack 3. vorher bin ich immer pilot road gefahren und zwar alle generationen bis zur vorletzten.
Is mir zu oberflächlich, ich denke diese Serie soll richtig was bewegen ? Dann hätte ich gerne ein dementsprechend langes und ausführliches Video in dem alles erklärt wird und nicht nur ein: Ja so einfach kann man das nicht sagen, muss man ausprobieren.
Das wäre dann aber ein verdammt langes Video weil jeder Hersteller , Reifenkategorie verglichen gehört und dazu gibt es ja extra Testberichte . In den Zeitschriften zum beispiel.!
Georg Dieter die Frage is doch wollen sie immer nur das nachplappern was auch ne 5 min Google suche hinbekommt oder soll diese Serie mal wirklich in Erinnerung bleiben und wirklich das Wissen erweitern. Oder wollt ihr mir erzählen ihr hättet hier was dazu gelernt ?
Unkaputt bar nicht was die Arten von reifen angeht. Und wenn es dir danach geht kann man gleich Motorrad Tests lassen. Wenn es in ein paar Jahren eh ein neues Modell gibt ? Was is eigentlich los mit euch gebt ihr euch mit dem bissl hier zufrieden und sagt toll gemacht 1000ps ? Nein ! Ich sage das kann man auch besser machen wenn man ne 20 teilige Serie so bewirbt. Wenn das so weitergeht werden die nächsten Teile am Ende auch nur kurze Themen anschneidvideos mit einer Fragestellung die sich teilweise auch mein 8 jähriger Sohn hätte ausdenken können.
Für eine große Supermoto, ich fuhr damals eine KTM 990 SMR ist der Pirelli Supercorsa der beste Reifen, ich habe auch Bridgestone probiert, aber der Pirelli hat die bessere Haftung
Da ich ein reiner Altags- und Landstrassenfahrer bin, fahre ich am liebsten Tourensport Reifen. Auch wennich da im Sommer abstriche in kauf nehmen muss. Aber mir ist es wichtiger, dass der Reifen auch noch bei extrem kalten Temperaturen Grip vermittelt und er auch mit Nässe kein Problem hat. Dannach kommt den gleich die Laufleistung, die bei bis zu 25 TKM pro Jahr kein zu vernachlässigender Faktor sind. Die Sport Reifen sind nach ca 4000 Km hin und der Tourensport so zwischen 8000-12000 Km.
Also ich Lüge dich nicht an. Ich schaue gerade auf 2ten Bildschirm czcams.com/video/r2VhDhCJtK0/video.html Und beim anfang sagt er deinen Namen, im gleichen Augenblick lese hier hier deinen Beitrag😁😁😁😁
Um den richtigen Reifen zu finden teile ich gerne in 2 Fahrerlager ein. Den Sporttourer und den Tourensportler! ideallinie.online/ich-teile-gerne-in-zwei-fahrerlager-ein-den-tourensportler-und-den-sporttourer-woher-kommst-du/. Je besser der Reifen zum Fahrstil passt desto mehr Vertrauen kannst du zur Maschine aufbauen. Auch das Einsatzgebiet in dem Du fahren willst will bedacht sein. Wieder mal ein toller Beitrag, ganz klar ein Daumen nach oben!
@@olafi.5889 Dann bekommt der Road Attack wahrscheinlich auch bald einen Nachfolger denn Metzeler hat gerade nachgelegt. Die Frage ist aber wie viel Sport ein Tourensportreifen benötigt? Grundsätzlich würde mich mehr Sportlichkeit nicht stören aber irgendwann geht es eben auf die Nasseigenschaften.
Fahre auf meiner GS den dritten Satz Conti TK C 70 und bin ON wie Offroad sehr zufrieden.Ausser bei Schlamm kommt er schnell an seine Grenzen,da ist ein reiner Enduroreifen besser.Lg Horst
Habe den Reifen auch gerne gefahren auf meiner CBF600. Der hat immer gegriffen. Manchmal hat er nur so komisches einkippverhalten wegen seiner elastischen Kaskade. Jetzt hab ich eines neues Motorrad und da ist Serienmäßig ein Dunlop Sportmart 2 drauf.
@@TStecki Ich hatte auf meiner ehem. CBF600S mal den Pilot Road 4 drauf. War ich auch recht zufrieden mit. Gute Kilometerleistung und Nasshaftung. Dass er manchmal in Kurven ganz leicht schwammig war, ist mir auch aufgefallen. Ist aber nicht schlimm und hat mit dem regentauglichen Profil zutun. Auf meiner jetzigen Africa Twin kann ich mir kaum etwas besseres vorstellen als den Pirelli Scorpion Rally STR. Ein Stollenreifen mit super Grip auf Asphalt, auch bei Nässe. Trotz Zufriedenheit will ich auch mal andere Reifen ausprobieren.
Fahre eine 1290 Gt ca. 15000km im Jahr und lasse jedes Jahr 5 Satz Reifen durch. Ich bin früher oft den Z8 gefahren (TDM und SD GT) , der eine tolle Preis Leistung und nahezu immer funktioniert hat. Wer's sportlicher und trotzdem günstig möchte, der ist mit dem P-P 2CT sehr gut bedient. Michelin hat meistens die besten Schräglagenreserven. Touren oder Tourensport Reifen sind für 95% der Fahrer ausreichend, aus meiner Sicht. Viel mehr gibt die Landstraße sowieso nicht her. Hab von Michelin: Road 5, P-P 2CT, RS (+?) Conti: Road Attack 3, Metzeler: Z8 Roadtec M, M7 RR Pirelli: Angel GT Bridgestone: T30, S21 getestet. (Hohes Eigengewicht, Sportliche und verschleißfreudige Fahrweise :)) Falls jemand ne Einschätzung möchte einfach fragen. Komme von einer CB500 über TDM 900 auf meine jetzige SD GT. Hab noch mehr Reifen getestet, ist aber ne weile her. Liebe Grüße und nen baldigen Saisonstart. ✌️
Welcher hatte die höchste Laufleistung bei dir? Habe eine MT 09 sp und fahre sehr gemütlich. Auch in den Alpen und bei Nässe. Welchen würdest empfehlen?
@@Resterampe76 früh ans Gas, spät auf die Bremse und hohe Kurvengeschwindigkeit. Das gepaart mit meinem hohen Eigengewicht frisst halt Reifen. Kann auch sein das es mal nur 4,5 Satz sind. 😋
@@m.h.4973 Also Laufleistung würde ich sagen den Road 5 und dann Z8. Näsegrip ist immer so eine Sache, wer nach StVO unterwegs ist und bissel mit Verstand fährt und noch durch die Elektronik unterstützt wird. Hat wahrscheinlich selten Probleme bei Näse. Der Road 5 macht super Arbeit egal bei welchem Wetter. Wenn du jetzt auf Laufleistung schaust. Mir spuckt er halt bissel in die Traktion und ich kann dadurch nicht immer so ans Gas wie ich will. 😅 Ansonsten wirst du auch sehr happy mit dem Conti Road Attack 3. Ist glaub einer der geilsten Mischungen, kann bloß keine argen Schräglagen ab. Da der Reifen ausgeht. Aber da wirst du bei gemütlichen Fahrstill nicht hin kommen. Z8 günstige Alternative, braucht aber etwas Druck um in die Kurve zu kommen. Das ist halt alles auf mein Motorrad mit meiner Reifengröße bezogen. Kann natürlich auch bissel abweichen. Hoffe ich konnte dir helfen. Grüße ✌️
So wie ich dass Beurteilen kann, gibt es in allen Segmenten also Sport, Touring. Sport Tourenreifen etc. keine schlechten Reifen. Kleine Unterschiede gibt es sicher, aber die Bedürfnisse respektive das Fahrkönnen (Fahrweise) ist hier Ausschlaggebend.
10:46 ist die neutralste Aussage👍, ansonsten ist zu viel versteckte Werbung👎 dabei, die wir Enduser zahlen. Wenn man letzteres ausblenden kann, ist das Video sehr informativ und gut. Den Reifen, der für mich am besten passt, hab ich nicht durch Werbung erfahren, weil diese Marke für Marketing offensuchtlich nix übrig hat und sich besser darauf konzentriert gute Reifen zu machen und nicht dann auch noch mit Produktionsverlagerung nach China sich auf unsere Kosten bereichern.
Ich liebe die Eindrücke von verschiedenen Personen, aus allen Altersgruppen mit allen Arten von Erfahrungen. Metzeler ist für mich die #1 am Podest. Hatte leider sowohl mit Dunlop als auch Bridgestone öfter leichten Schlupf oder Schmieren auch am Vorderrad. Daher Roadtec 01 (Sport-Touringreifen). Aktuell auf der Ducati MTS v4s habe ich mit dem Pirelli Scorpion Trail leider auch keine guten Erfahrungen und ebenso ein schmierendes Vorderrad als auch schlupfendes Hinterrad erlebt :(
Jedes Jahr ein neuer Satz Reifen? Spinnt's Ihr? So lange halten die nie. Zu Spitzenzeiten habe ich 5 Reifensätze pro Jahr gebraucht. Da zählt neben guter Performance auch die Laufleistung. Bis ~2012 habe ich auf der GS viele Sätze Michelin Pilot Road gefahren. Ein Satz Reifen war immer für >10000 km gut. Ich habe den Reifen auch abseits der Straße gefahren und mich, solange der Untergrund trocken und fest war, immer wohl damit gefühlt. Das von Vielen bemängelte "Singen" des Reifens bei ~85 km/h hat mich nie gestört. Den Nachfolger Pilot Road 2 gab es nicht in GS-Größen, der 3er und 4er haben mich mit der viel geringeren Laufleistung nicht überzeugt. Bei loserem und feuchterem Untergrund kamen zwischenzeitlich auch mal ein Satz Metzeler Karoo und zwei Sätze Conti TKC80 zum Einsatz. Mit deren Laufleistung und besonders der Nassperformance auf der Straße konnte ich mich aber nie anfreunden. Nach einer kurzen Experimentierphase bin ich schließlich beim Heidenau K60 Scout gelandet, der für meinen Anwendungsfall einen sehr guten Kompromiß darstellt und von dem ich seither 16 Sätze auf der GS hatte und nach dem Umstieg auf Motorräder mit 21 und 18 Zoll auch schon 5 Sätze zufrieden konsumiert habe. Ans Fahrgeräusch gewöhnt man sich. Für gatschigere Verhälnisse kann ich den K60 Ranger aufziehen und muss dafür halt eine kürzere Lebensdauer des Hinterreifens in Kauf nehmen.
Wer es gerne flott angeht dem kann ich auf einer Yamaha MT10 den Bridgestone S21 oder S22 empfehlen momentan hab ich den Pirelli Rosso 3 drauf der auch super hält allerdings braucht der länger bis er warm wird! Der einzige Nachteil bei gut haftenden Reifen ist die durchschnittliche Laufleistung von 2500-3500km (ohne Rennstreckenbetrieb)! Ginge sicher mehr, macht aber keinen Spaß! 😁👍
HALLO, ICH HABE MIR DIE K1600GT GEKAUFT UND MÖCHTE ABER SPORTREIFEN RAUFZIEHEN UND KEINE SPORT TURINGREIFEN WEIL ICH IN ANDALUSIEN LEBE UND FAHR ES NUR WENN ES TROCKEN UND RICHTIG WARM IST . WAS VON REIFEN WÜRDEN SIE MIR EMPFEHLEN????? Danke im Voraus.👍
Guter Beitrag, Mich würde interesieren was haltet ihr von Reifen der no name Hersteller wie z.B. Maxxis, Avira u.s.w. Es gibt in eurem bericht die Aussage " es gibt keine schlechten Reifen mehr " trifft das auch auf diese Hersteller zu?
KTM hat in der Erstausrüstung auf der 790 Duke einen MAXXIS und auf der 790 ADV einen AVON. Man kann davon ausgehen, dass KTM entsprechende Reifen montiert. Warum man über diese Marken wenig hört, liegt am Marketing. 1000PS & Co leben von Marketing und berichten entsprechend. Für mich ist der beste ADV Reifen schon lange der, den KTM auf die 790er original draufschnallt, der AVON TrailRider. Der fährt sich bis zum Schluss perfekt, das was andere versprechen, aber, so wie meiner Erfahrung nach z.B. der PST2, nicht halten. Ausserdem erzeugt AVON standhaft im Stammwerk und nicht so wie Pirelli auf unsere Kosten in China, was natürlich möglichst verschwiegen wird. Beim ATR stört mich nur dass der Hinterreifen schnell verschleisst. Für mich überwiegen die sonstigen Vorteile ganz klar. So schaut's aus.
Bringt doch mal aus aktuellem Anlasse eine "Sondersendung" über unsere deutschen Reifenfreigaben. Die sollen Ihre Wirkung verlieren und in vielen Fällen eine kostenintensive Einzelabnahme durch eine Prüforganisation nötig werden. Es gibt sogar schon eine Onlinepetition gegen diesen Abzockunsinn. www.openpetition.de/petition/online/reifenfreigaben-der-hersteller-ohne-tuev-eintragung
Es geht nur um andere Reifendimensionen die nicht in der CoC stehen, das trifft ehrlich gesagt nur Leute mit alten Maschinen und so harley breitschlappen
@@ChainBrothers Nein, fas trifft auch ganz viele bei gleicher Reifengröße wo die Bauart (Radial/Diagonal) sich ändert. Steht in der Zulassung z. B. 130/80-17 ist damit ein Diagonalreifen vorgeschrieben weil das "R" in der Größenangebe fehlt. Die meisten neueren Reifen sind Radial. Umgekeht sind viele Reiseenduroprofile immer noch Diagonal und durften an modernen Motorrädern nur wegen der Reifenfreigabe legal gefahren werden weil da meist Radial gefordert ist. Die Reifenfreigaben verlieren aber ihre Gültigkeit so dass die Abzocke beim TÜV angesagt ist.
Ich fahre alte 2-Ventiler BMWs. Also 18 Zoll in den dimensionen nicht über 130. Da ist es schwer gummis zu bekommen. Deswegen großes Dankeschön an Continental, dass die mit dem Classic Attack, bzw Road Attack wirklich gute Reifen herstellen! Wenn die zu der Optik nicht passen (eine original R90s mit den Reifen sieht echt nicht gut aus), dann nehme ich immer gerne Den Bridgestone BT45, wobei ich schon wirklich auf Tests mit dem BT46 gespannt bin!
Möchte meine yamaha xsr 900 auf pirelli mt 60 rs umrüsten. Mir gefallen Fahreigenschaften und Optik sehr gut. Allerdings habe ich keine Erfahrung mit dem Reifen ausser Recherche. Kann mir jemand dazu was sagen?
Also beim nächsten Reifen vom Sporttourer auf Sport umschwenken, wenn man nur mit Ach und Krach die 3k in der Saison voll kriegt. Dann zwingt man sich durch Verschleiß zum neuen Gummi. 😅
Unabhängig der Segmentklassen gibt es "den Reifen" einfach nicht, sondern nur immer einer möglichst optimale Motorrad / Reifen Kombination! Die Erstausstattung von Reifen Motorräder wird ja nach wirtschaftlichen, vertraglichen "Marketing-Gesichtspunkten" gewöhlt und passt sehr oft nicht zum gewählten Motorrad Modell…Wieviele Erst Ausstattungs Reifen stellen sich beim Kurvenbremsen auf und nach einem Tausch zu einem anderen Modell und/oder Marke verhält sich der Reifen viel gutmütiger bzw. neutraler im Handling! Manchmal führt auch eine kleinere Reifendimension zu einem besseren Handlingergebnis. Somit führt oft nur der Erfahrungsaustausch untereinander bei glechen Motorrad Modellen zum gewünschten optimalen Reifenmodell…
Ich probier als nächstes den Mitas E-08 auf meiner v strom aus der Metzeler karoo 3 is ein 50/50 reifen und mir doch a weng zu krass ich fahr in jetz noch runter aber im spätsommer wird gewechselt😁
Für Enduros gibt es für mich eigentlich nur Metzeler Tourance Next. Deckt alle Situationen gut ab , mit guter Laufleistung und auch Haftung auf allen Straßenbelägen.
@@wernerhaiden622 Metzeler ist "Made in China" ? Das erste was ich höre. Die haben doch ihre Produktionsstätten in Deutschland soviel ich weiß und auch in Lindau gesehen habe !? Jedenfalls wären die Reifen dann sehr gut für chinesische Verhältnisse.
@@walterbarthelmes3527 Metzeler Tourance Next ... und ... Pirelli Scorpion Trail 2 .... wirst du in Deutschland keinen Neureifen mehr kaufen können, wo nicht "Made in China" drauf steht. Was dieses Hause noch alles in China produziert, weiss ich nicht.
Fahre auf einer F800R den Dunlop Roadsmart 3 (gleich zum hier erwähnten Conti Roadattack 3) und er hält Knieschleifen locker aus und hält auch seine 10.000km. Genauso funktioniert er auch bei Regen gut.
Ich bin sehr zufrieden mit dem ContiRoadAtack3, hinten passt er super zu meinem Fahrstil. Vorne allerdings ist er in der Mitte zu hard und fährt sich nur an den Seiten ab.. Daher würde ich gerne hinten einen Road und vorne einen Sport Reifen fahren. Vom Prinzip bei Conti kein Problem, da der SportAttack das identische Profil hat, leider Rät Conti davon ab diese Kombination zu fahren, daher habe ich mich noch nicht getraut dies zu testen. Hat jemand Erfahrungen mit dieser Kombination und kann positiv oder negativ berichten?
Servus Sascha! VR reagieren sehr stark auf die individuelle Fahrweise, besonders auf die Art und Weise, wie aggressiv du, wie weit in die Kurve rein gehst und reinbremst. Ein Reifen der dir zusagt, beim Fahren gefällt und Spaß macht, lockt automatisch mehr Fahrfreude und Aggression aus dem Fahrer hervor.....es ist praktisch normal, das sich der VR bei sportlicher Fahrweise eher "seitlich" abfährt!! Meines Wissens ist der CRA3 ein Monocompount-Reifen, vorne auch mittig bis aussen gleich hart. Auch würde es nichts bringen, vorne eine Sportreifen reinzustecken, der ist im Durchschnitt nur doppelt so schnell weg.........eher schon hinten den Sportreifen! Vom Mischen des Reifens kann man "global" eher nur abraten. Aus eigener Erfahrung,..... es wird nichts Schlimmes passieren, keine Instabilitäten oder so, wenn man mit Verstand mischt. Aber man muss zwingend wissen was man tut UND man bringt die Grip-Balance völlig durcheinander. Bei "Hersteller-Pärchen" erreichen H&V "gleichzeitig" ihr Limit, wobei der Hintere, bei gekonnter Fahrweise, eher "anzeigt", unruhig wird.....und man so VOR der nächsten Kurve weiss, das auch der VR an seine Grenzen kommt, also vorgewarnt wird. Hat man durchs Mischen, die Balance zerstört, kann es sein, das der HR noch nicht Mal zuckt, aber die angepeilte Linie, für die nächste Kurve, für den "anderen" VR einfach SATT zu viel ist und dich dann mit einem dicken Vorderrad-Rutscher, AUS DEM NICHTS, überrascht! NICHT GUT, denn Rutschen vorne sind viel gefährlicher, schwieriger und Sicherheits vernichtender, als Rutscher hinten...... In der Regel haben bei Hersteller-Pärchen, mit guter, positiven Grip-Balance (und was anderes ist selten), die VR immer etwas mehr GRIP (bei gekonnter Fahrweise) und das auch bei unterschiedlichen Temps, Belägen und im Nassen. Das heißt, wenn ein Reifen ins "Schwimmen", an die Grenze kommt, ist es meist der HR beim Herausbeschleuniger, was man eigentlich gut kontrollieren kann. Und man ist so vorgewarnt, das der VR auch den grünen Bereich verlässt.....man ist vorgewarnt und kann vorab entsprechend reagieren und reduzieren. Hat man so "gemischt", das der HR momentan der deutlich Bessere ist (was natürlich auch für Nass-Kalt-Glat gilt), wird der VR als erstes "zucken". Und ein VR-Rutscher, auch wenn es nur ein kleiner ist, es muss nicht Mal das VR komplett eindrehen.....kann dir die Kurvengaudi nachhaltig versauen!!
1000 reifenvideos und nicht ein objektiver test. Das ist kaffeesatzlesen auf höchstem niveau. Macht doch mal mit MOTORRAD nen echten test der aktuellen pneus. Und bitte die hypersports nicht immer vergessen. Reicht ja wenn die ergebnisse im heft stehen aber bewegtbild/video würde das heft gut ergänzen.
Weil er gut ist fahre ihn auf der Hayabusa durch das Gewicht und die Leistung wird der Reifen auch bei Temperaturen ab 5 Grad schnell warm und leistet super Dienste bis zur Fussraste und er macht die Dicken Brummer super Handlich
Christoph Fink-Kneer also ich bin auf meiner ZR7S jetzt knappe 6500 gefahren mit dem Rosso III ;) Super reifen eigentlich :) Jetzt kommt der CRA 3 rauf nächste Woche 👍
Ich bin Fahranfänger und dementsprechend ruhig unterwegs mit meiner Bandit Kult. Zusätzlich bin ich ein Ganzjahresfahrer. Ein Bekannter von mir schwört auf den Metzeler Roadtec Z6. Der Reifen ist günstig zu haben. Reicht der Reifen, trotz seines Alters, für mich?
@@bmw-sepp8722 Danke für deine Antwort. Dann liege ich preislich auf Höhe des Angel GT. Was wären bei den beiden Reifen deine erste Wahl? Angel GT oder Roadtec Z8?
Ich fahre auf meine Ktm 990 Smt den Metzeler Roadtec 01 , der bekommt heuer ein upgrade das er noch sportlicher wird aber im Nassen nicht schlechter wird(Roadtec 01SE). Funktoniert im Nassen und im Trockenen sehr gut!
@@Bandit_NRW - warum eine der Technik entsprechenden 6-7 Jahre alten Reifen(Z8) nehmen , wennst um 20.-€ mehr einen viel besseren bekommst(Roadtec01)? Die Reifen sind deine Lebensversicherung, da ein paar Groschen sparen ist falsch, noch dazu wo der neuere mehr Kilometer abschruppt. Ich hatte den 01er auf einer Triumph ST, 7000km und immer noch sehr gutes Profil, der Z8 auf der Leistungsschwächeren TDM war nach 6500km so durch das ich in Polizeibegleitung zum Reifenhändler fahren durfte. Gerade als Anfänger, und auf einem starken Motorrad darfst keine Kompromisse eingehen, - kostet dich nur Nerven und Fahrspaß. Aber letztendlich deine Entscheidung 🤷♂️🤷♂️
Sehr gutes Video. Wie die gesamte Reihe. 👍 Der Vorwurf der Contiwerbung greift doch sehr kurzsichtig. Jeder weiß doch, welches die entsprechenden Konkurrenzprodukte sind und kann so zu seinem Lieblingsgummi wechseln. Die gleiche Frage an jeden Hersteller hätte wohl keinerlei Zusatzinfo gebracht. Bitte erst nachdenken und dann schimpfen (oder eben lassen). Liebes 1000-PS-Team macht bitte genau so weiter!
Beim Thema Reifen gibt es zwei ganz große Probleme: Religion und Selbsteinschätzung Ich bin vor kurzem erst bei rund 2°C und teils Schneefall mit rund 100 Sachen bei über 45° Schräglage unterwegs gewesen. (Pirelli Diablo Rosso III (Edit)) Ich hab auch blöd geschaut das der Reifen ohne Mucken das mitmacht, kein Rutschen, garnix, als wäre es Sommer bei über 20°C. Es kommt eben auf viel zuviel Faktoren an um klare Empfehlungen geben zu können: Außentemperatur, Geschwindigkeit, Einlenkverhalten, Bremsverhalten, Reifengemometrie, Fahrwerksabstimmung, Straßentemperatur, Fahrerkönnen, Luftfeuchtigkeit, Straßenfeuchtigkeit.usw. Im Zweifel immer einen Reifen nehmen wo man zu sich selbst sagt: "Dafür fahre Ich zu schnell, da schafft der nicht mehr." Dann dürfte ein guter Anteil der Fahrer recht sicher unterwegs sein. Cheers
Hätte mir gewünscht das ihr für die jeweiligen Einsatzzwecke auch mal ein paar beliebte/etablierte Reifen benennt ausser die von Conti. Nach diesem Video ist man eigentlich nur minimal bis garnicht schlauer. Es wurden z.B. auch überhaupt nicht darauf eingegangen welche Reifen sich gut für Alltagsfahrer eignen. Also für Leute die täglich damit z.B. zur Arbeit fahren, bei Wind und auch bei schlecht Wetter. Was für Reifen empfehlen sich für Leute die nur am Wochenende bei schön Wetter eine Runde drehen. Gibt es Alternativen zum Sport Touring in diesem Bereich. Weiss nicht, aber die Informationsgehalt von diesem Video ist eher unter eurem üblichen Niveau.
Auf meiner BMW K1300R die ich 2019:erwarb war der Angel GT (1) aufgezogen, mit dem ich nicht richtig glücklich wurde. Erstmals auf den Conti Road Attack 3 gewechselt und ich hatte nicht nur das Gefühl des vollkommenen Vertrauens sondern plötzlich ein viel agileres Motorrad.
Hallo René, ich habe auch die K1300R und den Conti Road Attack 3 wollte ich auch. Aber der hat gar keine Freigabe von Conti für meine 6" 190er Hinterradfelge.Nur für die 180er. Bin schier am Verzweifeln, weil die Auswahl der Reifen für die K1300R doch ziemlich eingeschränkt ist. Nun hat Conti den Sport Attack 4 freigegeben. Ist aber in der K1300R-Version noch kein einziges Stück aufgrund Corona produziert worden. Was soll ich machen???
Hab auf meiner Dorsoduro 900 jetzt die Michelin Power RS drauf und auch im Herbst, wenn es kühler ist, nach kurzer Zeit sehr viel Grip. Vorher hatte ich Pirelli Angel Gt, der hat sich aber nach ca. 100 km wieder verabschiedet, da er 0,0 Eigendämpfung besaß und auch nicht in der Lage war, Grip aufzubauen, weder in Kurven, noch beim Beschleunigen.
Ist eher eine Conti Produktwerbung 😉😁😂....schade ,habe mehr erwartet. Mittlerweile ist es ein ganz schöner Hype geworden um die Reifen ....früher Mitte der 80 er hat man auch die Bikes bis zur Fussraste runtergebracht mit den Fahrradreifen 😂 und alles hängt immer noch vom eigenen Können ab. Gute Touringsportreifen aktueller Bauart reichen im Grunde vollkommen aus ....es sei denn man will sein Führerschein verlieren weil man auf der Landstraße mit gut 160-180 unterwegs sein will....OK , vielleicht lebt man auch dann kürzer 😁.... persönlich mache ich mich nicht mehr verrückt welcher Reifen die beste Performance bietet...alle sind im Prinzip auf sehr hohem Niveau.... Alles andere sind eigene spezielle Empfindungen und natürlich welches Bike man fährt.
Die allgemeinen Aussagen der Herrschaften sind doch neutral und ohne Herstellernennung 🤔 Dass der Continental-Mitarbeiter nur die Eigenmarke nennt, ist doch klar und für jeden Hersteller sowas einzubinden, würde das Video auf über eine Stunde ziehen.
Oha oho. Werdet ihr jetzt von BMW gesponsort? Wie heißt es doch: Die Hand welche einen füttert, die beißt man nicht. Wie wollt ihr weiterhin Objektivität gewährleisten?
Also ist das hier quasi hauptsächlich ein Continental Werbevideo? Ja super. Ein Sponsoring beeinflusst so ein Video ja überhaupt nicht. Wenn man sowas schon machen muss, dann erwähnt wenigstens am Anfang des Videos, dass es von Continental gesponsert ist, dann weiß man wenigstens wie man die Aussagen werten kann.
In Herbst die Panigale v4 gekauft.......da stellt sich das Problem mit der reifenwahl erst gar nicht.....entweder Pirelli Supercorsa SP oder Rosso Corsa 2....!!! Bin gespannt wann endlich auch andere Hersteller einen 200/60 Hinterreifen mit strassenzulassung raus bringen....
Reifen machen viiiiel aus. Als ich bei meiner ersten XJR 1300 von Michelin Macadam auf Bridgestone BT010 gewechselt hatte, dachte ich, das ist ein anderes Motorrad und ca. 30kg leichter. Auch jetzt war der Umstieg auf Bridgestone S21 eine kleine Offenbarung, allerdings war der Reifen nach 4500km durch bei ziviler Fahrweise. Momentan fahre ich den T 31. Nicht so gut wie der S21, aber ich erhoffe mir eine längere Laufleistung. Aber bei aller Empfehlung kommt man um das selber testen nicht herum. Aber bitte lasst keine Reifen drauf die älter sind als drei Jahre. Bei Regen seid ihr da dran, wie ich schmerzlich feststellen musste. Und bitte keine Hypersportreifen, nur weil ihr Moto GP schaut. Die sind im Alltag nämlich meist unbrauchbar.
I steh total auf schwarze runde reifen
obwohl das auf der ural gar net notwendig wäre... :D :D :D :D
Geschmäcker sind halt verschieden. Ich hab lieber weisse, eckige ;-))
Sponsor Continental lässt grüßen lol
Leider zu kurz und oberflächlich und zusätzlich ein Werbevideo für Conti. Nicht das ich Conti nicht mag finde die neue Generation absolut toll, nur sollte dieses Video als Information gelten. Das ihr das könnt habt ihr ja mit den Reifenvideo mit Delticom ja schon einmal bewiesen. Deshalb muss ich euch diesmal einen Daumen nach unten geben.
Conti Road Attack 3 ist mein persönlicher Favorit. Ich fahre den sein einem Jahr und bin nach wie vor begeistert welches Vertrauen er von der ersten Minute an vermittelt. Der Vorgänger 2 Evo war ja nicht schlecht. Aber der Wechsel auf den 3er war fast ein Quantensprung.
Michelin Road 5 mag ähnlich gut sein und natürlich auch der Pirelli Angel GT2, aber ich vertraue beim Motorrad voll auf Conti.
Danke für diese tolle videoserie. Ich als fahrlehrer empfehle auch jeden fahrschüler eure videos. Vielen dank für die mühe. Ein voller erfolg.
Meine Favoriten: Conti Road Attack 3 für Straße only, Reise-Enduro: Bridgestone A41. Als Ganzjahresfahrer habe ich heuer im Winter Mitas E07+ auf der Varadero - etwas lauter, harte Karkasse, aber auch schöne Schräglagen möglich, Nasshaftung besser als gedacht. Über den Schotter auf der Straße weniger empfindlich, im "Gelände" sowieso ok, Preis unschlagbar. Lebensdauer wird noch ermittelt. ;)
Weil der Nils am Ende fragt: Sport-Touringreifen bieten mittlerweile so viel Grip und sind schnell auf Betriebstemperatur - die würde ich fast allen Straßenfahrern empfehlen. Da kanns auch ein kühler Herbsttag sein, der Grip wird reichen. Zusätzlich erhält man damit eine ordentliche Lebensdauer. Alles was sportlicher ist, ist legal eigentlich nicht mehr nutzbar. Auf Reiseenduros muss jeder entscheiden, wieviel Gelände wirklich notwendig ist, da würde ich nicht nach Optik entscheiden, sondern wirklich nach Einsatzzweck.
Was Sport/Touringreifen angeht bin ich bei dem Herrn von BMW. Wenn man sich einen Markenreifen holt, ( Pirelli, Dunlop, Bridgestone, Michelin, Conti) kann man als "Normalfahrer" nichts falsch machen, weil man die Pellen kaum an ihre Grenzen bringt. Da tun die sich alle nicht viel
Super Sportreifen sind ganz toll! Funktionieren eher nur im hoch Sommer! Im Frühling und Herbst kann schon vorkommen dass er nicht gut hält! Pirelli Angel GT 2 hat im Herbst sehr gut funktioniert und ist bei Nässe wirklich sehr gut gewesen!
Ich fahre noch den ersten Angel GT. Ist aber immer noch vorne dabei was die Performance angeht
Contiwerbung
Motorrad Reifen: Es ist wie beim Sex, man muss dem Gummi Vertrauen können :)
Auf was ihr mir hier überhaupt nicht eingegangen seid, ist der Luftdruck. Ob ich z.B einen S21 mit 2.8 fahre oder 2.1 ist für mich ein riesen Unterschied. Bei 2.8 ist er super agil, verliert aber bei schlechtem Belag in Schräglage auch gerne den Grip. Was dann eher auf das Fahrwerk zurück zu führen ist. Bei 2.1 ist es dann ein komplett anderer Reifen bei dem man selber lenken muss;). Oder die neuen Dunlops (tt und MK3), bei über 2.5 hat man das Gefühl, dass man einen Vollgummi Reifen fährt. Ein CRA3 hingegen, der hat so viel Eigendämpfung, wenn der mal über 3.0 hat, ist dem das ziemlich egal.
Finde gut das viele Profis ihre meinung gesagt haben und keine Hobby Biker.
Aber die Aussage vom ADAC Biketrainer das ein wenig fahre alle zwei Jahre sich neue Gummi's Kaufen soll halte ich für falsch ab 4 Jahre könnte man drüber Reden finde ich😉🤗
Danke für alle Aussagen u. Tipp's 👍
Geb ich dir recht👍
@@wanderfalke110 Hi Wanderfalke bist du Profi Biker oder Hobby Biker 🤔😉
Ich bin Hobby Biker 🤗
@@bikerausleidenschaft8464 Worin liegt der Unterschied?^^
@@wanderfalke110 na ja konnte man ja im Video hören was der Profi sagt oder wie ich der Hobby Biker Schreibt. :-)
Reifen sind immer ein schwieriges Thema weil jeder eine andere Meinung hat..... danke für das video
Mit den heutigen Sporttouringreifen ist man sehr gut aufgestellt nach meiner Meinung nach wenn man nicht auf die Rennstrecke möchte pirelli angel gt2 oder road attack 3 sind sehr gute alleskönner
Es macht zu jeder Jahreszeit Sinn seine Technik zu verbessern. 😉
Auch die Profis üben das ganze Jahr.
Super Video. Viele interviewer, viele Meinungen. Jeder kann sich das rausnehmen was er benötigt, natürlich ragt das Video nicht ins Detail, kann es auch nicht, da es die Zeit sprengen würde. Um sich einen Überblick zu verschaffen, ist es bestens geeignet.
Fazit.
Kurz, kompakt und auf den Punkt gebracht.
Danke
CONTI zahlt für diese Werbung sicher gut !
Vielen Dank für diese Videos!
Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte.
Des is einfach großartig, danke!
Interessanteweise werden Reifen für den "best Case" gekauft. Im Sommer auf trockener Strasse habe ich doch kein Problem? Wer legt sich denn bei besten Bedingungen auf die Nase? Der Reifen muss funktionieren morgens, wenn der Asphalt kalt ist oder nachdem ich oben am Großglockner nen Paar Dedreziner gegessen habe und der Reifen die ersten Kurven noch kalt ist. Oder wenn ich in einen Regenschauer komme oder oben am Alpenpass hat es 20 Grad weniger als unten, usw...
Achim Hajek liegt halt daran, dass man bei bestem Wetter keine Kompromisse eingehen will. Wenn das Wetter schlecht ist, fährt man ja eh viel verhaltener. Hab ich früher auch immer so gemacht ...
@@aiya1816 Aber irgendwie hat er schon recht. Ich fahr von Mitte März bis in den November rein und da gibts viel öfter Probleme mit zu kalt als zu warm, deshalb Sporttourenreifen, derzeit Angel GT 2 auf der R1200R und Angel GT auf der VFR750. Roadtec 01 hab ich auch schon gehabt, aber der ist neu schon ziemlich flach und baut sehr früh und sehr eigenartig ab. Ende August wars saukalt und wir sind eine Tuono vom High-Bike-Testcenter gefahren, keine Ahnung mehr, was da drauf war, aber jede Kurve Traktionskontrolle. Ist einfach nicht warm geworden, am Timmelsjoch schon überhaupt nicht. Das brauch ich dann auch nicht.
Peter Klail absolut! Wollte nur die Beweggründe nennen warum manche eben doch einen Sportreifen wählen. Ein Sportreifen lenkt oft auch geiler ein, weil er nicht nur von der Mischung sondern auch von der Karkasse sportlicher ausgelegt ist. Viel ist ja auch Kopfsache, Prestige am Stammtisch, was weiß ich ... Weiterer Faktor sind auch die verfügbarer Größen. Weiß garnicht ob es überhaupt einen Sporttouren Reifen in 200er Dimension gibt. Wenn du so ein Moped hast und StVO konform unterwegs sein willst, bleibt dann eben nur der Sportreifen. Wenn man strikt nach „Lastenheft“ abhakt, ist ein Sporttrouringreifen sicher die objektiv bessere Wahl für die allermeisten. Ist ja so im Video auch gesagt worden. 👍🏼
Interessant wird es, wie unterschiedliche Reifen mit abgefahrenem Asphalt umgehen. Denn gerne wird in einigen Regionen der Austausch des Asphalt derart verschoben, dass da nur noch glattgewichster Müll befahren werden muss.
Schade, dass nix über Stollenreifen dabei war.
Ist das ein Continental Werbe Video?
Selbst auf dem stärksten Rennbock reicht für die öff. Straße immer ein Tourensportreifen. Alles andere ist sinnlos und oft kontraproduktiv. Wer mit den Reifen im öff. Verkehr an die Grenze kommt, der sollte sich selber hinterfragen. Die Reifen könne so viel mehr als wir, die oben sitzen.
Werbung für conti hin oder her...für mich sind Sie aktuell die besten Reifen als Trailattack für 1200Gs und als RoadAttack für SuperdukeGT.
Wieder mal super interessantes Video. Danke an alle, machsts wieder so...👍
Danke fuer das ausführliche Video!
Bei allem Respekt muss ich der Erklärung von Varahannes widersprechen: ein Reifen kann wegen Verschleiß sehr wohl kippelig werden. Tritt aber nur auf wenn man Kurven und Schräglage nicht mag, und immer nur die leichte Schräglage fährt und bremst ohne wirklich mal abzutauchen. Und da ist der Hannes wohl raus :-)
Dann bildet sich auf der Kontur eine abgefahrene Fläche zwischen Mitte und Flanke, und daraus resultieren zwei erhobene Kanten als Ränder der Fläche. Quasi wie die Autobahnplatte vom Hinterrad, aber eben jeweils seitlich vorn auf Viertelschräglage. Irgendwann wandert der Reifen nicht mehr sauber auf der Kontur bei zunehmender Schräglage, sondern verbleibt erst auf der inneren Kante der Fläche um dann gleich auf die äußere Kante zu springen, was die Linie massiv verhagelt da der Aufstandspunkt unkonstant wandert. Ist vielen Leuten nicht bewusst wie sich das auswirkt wenn zwar ausreichend Profil drauf, aber die Kontur versaut ist. Jeder neue Reifen ist dann immer viel besser als der alte, wobei das nicht am Reifen sondern am Verschleiß liegt. Das ist eher so ein Flachlandphänomen ;-)
Weiterhin: ich war mal bei einem Reifentest für Sporttourenreifen dabei, und war sehr erstaunt wie gut die eigentlich funktionieren. Hätte ich sonst auch nie ausprobiert. Das ist und bleibt Kopfsache, ob man sich Tourensportreifen "traut" wobei die eigentlich bei normalem Tempo sogar besser performen als der vermeintlich grippigere Sportreifen.
Nebenbei bemerkt: viel zu häufig sind verschlissene Lenkkopflager die wahre Ursache für Kippligkeiten, aber da das ein sehr schleichender Veränderungsprozeß und auch schwierig zu prüfen ist bleibt es oft unbemerkt.
Ja , ich bin leider so ein Fahrer. Nicht weil ich schiss habe, sondern ich sehe den Strassenverkehr nicht als Rennstrecke. Ich fahre zwar eine S1000R, aber einfach nur weil sie mir gefällt. Das was du beschrieben hast ist exakt 100% so. Eigentlich Materialverschwendung😂😂. Mein Reifen hat jetzt 5500 km drauf, rechts und links noch sehr neuwertig und in der Mitte ist genau der „Platten“. Ich hönge aber an meinem Leben somit scheiss drauf. Jetzt kommt ein neuer Reifen.
@@voltholger20 Danke für deine ehrliche Antwort. Es ist egal wie Du fährst, solange Du dich wohlfühlst. Genau so hab ich es auch gemeint: Reifenverschleiß (und nicht nur den TWI-Index) im Auge behalten und rechtzeitig erneuern, besonders am Vorderrad. Viel zu oft sehe ich völlig ausgehärtete, ausgewaschene und plattgefahrene Vorderräder und wenn ich drauf hinweise, dann "geht der noch, ich fahr nicht so wild daß ich immer teure neue Reifen brauche". Oft erübrigt sich das dann mit dem nächsten "unerklärlichen" Sturz oder Ausritt, weil "was auf der Strasse gewesen sein muss". Es geht nicht um geplante vorsätzlichere Raserei, sondern um Reservepotential für ungeplante Situationen. Und gerade das Vorderrad entscheidet beim Motorrad über Spaß oder Krampf.
Die Reifenbeurteilungsfrage findet oft auch schon ein schulterzuckendes Ende mit der Frage nach dem aktuell gefahrenen Warmluftdruck. ;-)
Der Varahannes dürfte sich aber auf neue Reifen beziehen und nicht auf falsch abgefahrene Reifen. Dafür kann nämlich der Reifen nix.
Muss leider zustimmen, bei mir kommt der Sportreifen nicht immer auf Arbeitstemperatur.
Ich mag meine Reifen wirklich gerne, hab bisher keinen anderen gefunden der mir besser taugt. Aber: bei der Letzten Tour wars teilweise schwierig zu fahren da der Reifen nicht auf Temperatur gekommen ist. (im Tal 15 grad, auf 2000m vielleicht 5-6). Am Vorderrad hatte ich nicht viel Grip bzw wenig Vertrauen die ganzen Touringreifen-Fahrer haben nix bemerkt.
Alles soweit nachvollziehbar und richtig.
Aber ich nutze das Wort kippelig auch mal hin und wieder.
Stimme aber auch Varahannes zu das es an einer unsauberen Bedienung liegt.
Mein Beispiel ist der M7RR 120/70/17 und 190/55/17 auf meiner SD GT. Der Reifen hat z. B. eine große Fangemeinde (abgesehen von mir).
Der Reifen muss sehr präzise gesteuert werden das er genau da hin geht wo man will.
Es ist ein Reifen der von selber in Schräglage will und einen gegebenfalls eher weiter reinzieht als wieder raus holt.
Er mag bloß starke Schräglage wo er sich sehr souverän gibt.
Aber bei längeren Kurven ist man öfters am korrigieren weil er noch mehr rein möchte als man selber.
Das finde ich auf Dauer anstrengend, außer man ist in den Dolomiten und hat sich drauf eingeschossen. ;-)
Pirelli Diablo Rosso Corsa II auf der H2. Bin mega zufrieden mit diesem Reifen. Vorher den Michelin Power RS gehabt, da hatte ich Probleme mit dem Grip.
Also nen Reifen nach 1 bis 2 Jahren alterbedingt tauschen halt ich schon für sehr übertrieben.
Nach 5 -6 Jahren ok, aber nicht nach 1nem Jahr, was soll damit sein?
Nach zwei Jahren fehlt der Umsatz bei Händler und Hersteller. 🤣
Wer wenig fährt, wird hoffentlich eh nicht wie bescheuert angasen. Denn da liegt man wohl eher mangels Talent denn mangels Traktion auf der Fresse. 🤷♂️
5-6 Jahre ist definitiv zu lang für einen Mopedreifen, wenn der ausgast bzw hart/spröde wird hat der keinerlei Grip mehr, damit kommst du auch nicht durch die HU.
@@knobelix 5 bis 6 Jahre sollte selbst der Reifen von nem Laternenparker überstehen ohne hart und porös zu werden.
Ich sag mal so, es gibt Reifen die sind im neuzustand gefährlicher als andere 8 oder 10 Jahre alt.
@@renesp Reifen sind aus Gummi und der altert unter Witterung je nach Anteil der Weichmacher. Nach 2 Jahren hast du schon Verluste beim Haftwert zu verzeichnen. Nach 5 Jahren ist jeder Motorradreifen durch. Da kannst auch nen Holzrad draufziehen und damit fahren.
@@knobelix Das Reifen aus Gummi sind ist wohl die Erkenntnis des Tages...
Fakt is.
Hab mein Motorrad neu gekauft....
Erstausrüsterreifen M7RR...
Unter 20Grad und Sonne brauchtest da nich an Schräglage denken und bei Nässe waren die Dinger Lebensgefährlich.
Neue Reifen wohlgemerkt☝️
Fahre jetzt Power RS, der hintere aus 2016 und der funzt immernoch zufriedenstellend.
Nicht mehr ganz so wie neu aber immernoch Welten besser als der M7 neu.
Wobei ich die fehlende Performance eher dem Verschleiß als dem Alter in die Schuhe schieben würde.
Jeder Reifen hat eben gewisse Eigenschaften, die zum eigenen Fahrstil und Mopped passen sollte. Häufig hilft nur ausprobieren. Umbauten am Motorrad können das Bild allerdings komplett wandeln. Hatte damals auf meiner CB1000R einen Michelin Pilot Power 3 drauf. Hat super funktioniert. Über den Winter einen breiteren Lenker montiert (im Nachhinein zu breit) und die CB wurde quasi hyperagil. Bin dann auf den Conti Road Attack 2 Evo gewechselt und ich hatte wieder ein neutrales Einlenkverhalten, über die gesamte Laufleistung.
seit sommer diablo rosso 3 auf der z900, auf der straße wär locker "was kleineres" auch möglich - durch die trackdays im sommer war das dann aber leider immer limitiert, insofern lieber auf den straßenkilometern langsamer dafür am track sorgenfrei
Als ich meine letztes Jahr gekauft habe, waren Michelin Power RS montiert. Absolut geiler Reifen zum Eingewöhnen aufs neue Bike. Mörder Grip und die Bitumenstreifen hat man nicht mal bemerkt.
Leider nach etwa 3500km kam der Stahlgürtel zum vorschein. Hab dann zum Pirelli Angel GT2 gewechselt, der hat mich durch die Restliche Saison bis November begleitet. Hab letzte Woche den 2. Satz Angel GT2 aufziehen lassen, da ich so zufrieden war. Ich hatte eine Laufleistung von ca. 7500km.
Moin
Dankeschön für das interessante Video.
Ich sehe das nicht so, dass das hier ein Werbevideo für einen Reifenhersteller ist. Wenn ich nach dem Einsatzzweck frage, dann ist es doch legitim einen Reifenhersteller zu fragen. Ich sehe das ganz entspannt. Ich fahre Pirelli, Metzeler, Bridgestone und das, obwohl hier Beiträge von Continental gezeigt werden. Die Aussage von Hannes kann ich nur bestätigen. War 2018 mit einem Tourenreifen auf der Rennstrecke...der Reifen wurde zu heiß und fing an zu schmieren. Es war ein Versuch, der gerade noch einmal gut ausgegangen ist.
Mir gefällt das Videoformat und ich finde, dass man sicherlich nicht dümmer wird, nachdem man sich diese Videoreihe angeschaut hat.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Daumen hoch für das Team das 1000 PS.👍🏼👍🏼👍🏼
Michelin Power Rs für mich bis jetzt der Preis-Leistungskracher und das beste Vorderrad das ich gefahren bin😄👌🏼
Den hab ich mir jetzt auch bestellt , bin schon sehr gespannt 🙄
Ich fahre sehr zügig, mit dem Conti Sportattack3 1500km und Gummi unten🙈
Power RS über 4000km und nahezu gleicher Grip😅👍🏻
Dies wird sicherlich keine Enttäuschung🤩👍🏻
Guter, sehr guter Beitrag, Daumen hoch!!
Klärt gut und nachhaltig, mit Sachverstand, über die aktuelle Reifensituation auf, unabhängig und ohne "Beeinflussung" durch Marken. Nur zum Thema "Reifendruck" habt ihr etwas gespart.
Aber, sagt dem Hannes, es gibt sehrwohl "kippelige" Reifen.
Ja, das hat auch Nichts mit dem Lenkimpuls oder mit dem Gefühl dafür zu tun.
Ein Reifen ist dann "kippelige", wenn seine Stabilität so reduziert ist (es gibt mehrere Gründe dafür), das er IN Schräglage (also nicht auf dem Weg rein oder raus) ein nervöses, ungenaues, unruhiges "Schrägfahrverhalten" zeigt. Dabei sofort und fast unvermeidbar jede Störung aufnimmt und in Bewegung, Ungenauigkeit umsetzt. Wie als würde er durch die Kurve "unsicher balancieren", auf einer Kante, hin und her kippeln um das "Gleichgewicht" zu halten.
Ein Reifen der NICHT kippelig ist, bleibt dabei ruhig, besonnen, findet fast automatisch eine Kurvenlinie wie ein Strich, wie auf Schienen, nimmt dabei kaum Störung (Kanten, Wellen, ungeschickte Fahrer.....) auf, ......wie ein "Steh-auf-Männchen", fällt nie um, findet immer sicher die stabile Lage.
Es hat Nichts mit Lenkimpuls zu tun. Ist ein Reifen zu "Lenkimpuls-empfindlich", nennt man es ÜBERHANDLICH, GEFÜHLLOS, Kurvengierig...
Erfahrung?.....das moderne Tourensportreifen von Premium-Firmen, auf Power-Tourer, -Nacket-Bikes oder gar auf Sportlern, auf der Landstraße, soviel Sportlichkeit und Speed zulassen, auch weit jenseits von Führerschein und Speed-Limits, das man kaum mehr braucht, kaum ein SPORTreifen Sinn macht....auch bei sattem Anspruch.
Hat aber dann ein Reifen, der bei Nass-Kalt-Glat deutlich besser, berechenbare und eben sicherer funktioniert und das meist doppelt so lang wie eben ein SPORTreifen!
Moin Leute, ich habe super Erfahrungen mit Metzler gemacht. Auf meiner Z1000 aus 2004 habe ich den Sportec M5 und dann M7 gefahren und durchweg tolle Erfahrungen gemacht. Die Laufleistung pro Satz lag bei etwas 6000 Kilometer, klar das hängt viel an der eigenen rechten Hand 😜 ich steige jetzt auf eine S1000XR um, die von Hause aus schon einen Metzler drauf hat. Bin sehr gespannt wie lange jetzt er Tourer Reifen halten wird. LG Remo
Leider deutlich schwächer als die bisherigen Videos der Reihe. Da hätte man deutlich mehr auf die verschiedenen Aspekte eingehen können. Das wichtige Thema Luftdruck kam kaum zur Aussprache.
Nach Herstellerangabe, bei fetten Fahrern oder Soziusbetrieb etwas mehr und auf der Rennstrecke etwas weniger. Fertig! 🤙
Es gibt auch einige Motorräder die mit Hypersportreifen, wie Pirelli SuperCorsaSP, vom Werk bestückt werden.😬
Einige Kunden fahren dann damit abseits des Hochsommer umher und wundern sich, das es so viel rutscht. 🤔
Also HyperSport Reifen als Erstausstattung, halte ich für ziemlichen Marketing schwachsin.
bin ich gleicher meinung
vorallem weil man im strassenverkehr schlecht fahren kann wie auf der rennstrecke
durchschnittlich zu schnell um den reifen auf temperatur zu halten
damit hatte ich die grössten probleme .
leiwaunde serie! für mich ohne zweifel für den alltag die kategorie tourensportreifen. die sind am universellsten einsetzbar. hab einmal einen sportreifen draufgehabt, des war gar nix für mich. bei nässe und kälte war der ungeeignet. außerdem hätte ich das potenzial eines solchen reifens nie ausgereizt. mein lieblingsreifen im moment ist der road attack 3. vorher bin ich immer pilot road gefahren und zwar alle generationen bis zur vorletzten.
Is mir zu oberflächlich, ich denke diese Serie soll richtig was bewegen ? Dann hätte ich gerne ein dementsprechend langes und ausführliches Video in dem alles erklärt wird und nicht nur ein: Ja so einfach kann man das nicht sagen, muss man ausprobieren.
Das wäre dann aber ein verdammt langes Video weil jeder Hersteller , Reifenkategorie verglichen gehört und dazu gibt es ja extra Testberichte . In den Zeitschriften zum beispiel.!
So ausführliche Aussagen gibt es nicht mal bei ARD und ZDF und die kosten jeden Monat Geld im Vergleich zu hier.
Georg Dieter die Frage is doch wollen sie immer nur das nachplappern was auch ne 5 min Google suche hinbekommt oder soll diese Serie mal wirklich in Erinnerung bleiben und wirklich das Wissen erweitern. Oder wollt ihr mir erzählen ihr hättet hier was dazu gelernt ?
@@Diclonius02 Beim Reifenthema ist das sowieso schwierig, denn das Video wäre in spätestens 3-4 Jahren schon wieder komplett veraltet!
Unkaputt bar nicht was die Arten von reifen angeht.
Und wenn es dir danach geht kann man gleich Motorrad Tests lassen. Wenn es in ein paar Jahren eh ein neues Modell gibt ?
Was is eigentlich los mit euch gebt ihr euch mit dem bissl hier zufrieden und sagt toll gemacht 1000ps ? Nein ! Ich sage das kann man auch besser machen wenn man ne 20 teilige Serie so bewirbt.
Wenn das so weitergeht werden die nächsten Teile am Ende auch nur kurze Themen anschneidvideos mit einer Fragestellung die sich teilweise auch mein 8 jähriger Sohn hätte ausdenken können.
Für eine große Supermoto, ich fuhr damals eine KTM 990 SMR ist der Pirelli Supercorsa der beste Reifen, ich habe auch Bridgestone probiert, aber der Pirelli hat die bessere Haftung
Hat jemand eine empfehlung für ne honda fmx 650
Da ich ein reiner Altags- und Landstrassenfahrer bin, fahre ich am liebsten Tourensport Reifen. Auch wennich da im Sommer abstriche in kauf nehmen muss. Aber mir ist es wichtiger, dass der Reifen auch noch bei extrem kalten Temperaturen Grip vermittelt und er auch mit Nässe kein Problem hat. Dannach kommt den gleich die Laufleistung, die bei bis zu 25 TKM pro Jahr kein zu vernachlässigender Faktor sind. Die Sport Reifen sind nach ca 4000 Km hin und der Tourensport so zwischen 8000-12000 Km.
Also ich Lüge dich nicht an. Ich schaue gerade auf 2ten Bildschirm czcams.com/video/r2VhDhCJtK0/video.html Und beim anfang sagt er deinen Namen, im gleichen Augenblick lese hier hier deinen Beitrag😁😁😁😁
Um den richtigen Reifen zu finden teile ich gerne in 2 Fahrerlager ein. Den Sporttourer und den Tourensportler! ideallinie.online/ich-teile-gerne-in-zwei-fahrerlager-ein-den-tourensportler-und-den-sporttourer-woher-kommst-du/. Je besser der Reifen zum Fahrstil passt desto mehr Vertrauen kannst du zur Maschine aufbauen. Auch das Einsatzgebiet in dem Du fahren willst will bedacht sein. Wieder mal ein toller Beitrag, ganz klar ein Daumen nach oben!
Conti Road Attack 3 wäre auch mal interessant!
Da kommt angeblich der Roadc Attack 4!
Conti road attack 3 ist super. Seitdem ich ihn fahre komme ich um die Kurven :D
@@TheRazor118 Der Sport Attack 4 kommt im März.
@@olafi.5889 Dann bekommt der Road Attack wahrscheinlich auch bald einen Nachfolger denn Metzeler hat gerade nachgelegt. Die Frage ist aber wie viel Sport ein Tourensportreifen benötigt?
Grundsätzlich würde mich mehr Sportlichkeit nicht stören aber irgendwann geht es eben auf die Nasseigenschaften.
@@daprochaska9677 vorher fuhrst du also geradeaus weiter in den Gartenzaun? *gggg
Fahre auf meiner GS den dritten Satz Conti TK C 70 und bin ON wie Offroad sehr zufrieden.Ausser bei Schlamm kommt er schnell an seine Grenzen,da ist ein reiner Enduroreifen besser.Lg Horst
Conti Road Attack 3 oder Pirelli Angel GT 2, hammer
Ganzjahresfahrer und viel im Regen: Pilot Road 5, immer sicher 👍
Habe den Reifen auch gerne gefahren auf meiner CBF600. Der hat immer gegriffen. Manchmal hat er nur so komisches einkippverhalten wegen seiner elastischen Kaskade.
Jetzt hab ich eines neues Motorrad und da ist Serienmäßig ein Dunlop Sportmart 2 drauf.
@@TStecki du meintest wohl karkasse... :) ;-)
@@rramirrezz Na logisch 😅
@@TStecki Ich hatte auf meiner ehem. CBF600S mal den Pilot Road 4 drauf. War ich auch
recht zufrieden mit. Gute Kilometerleistung und Nasshaftung. Dass er manchmal in
Kurven ganz leicht schwammig war, ist mir auch aufgefallen. Ist aber nicht schlimm und
hat mit dem regentauglichen Profil zutun.
Auf meiner jetzigen Africa Twin kann ich mir kaum etwas besseres vorstellen als den
Pirelli Scorpion Rally STR. Ein Stollenreifen mit super Grip auf Asphalt, auch bei Nässe.
Trotz Zufriedenheit will ich auch mal andere Reifen ausprobieren.
Super Serie.Danke,weiter so.👍
Fahre eine 1290 Gt ca. 15000km im Jahr und lasse jedes Jahr 5 Satz Reifen durch.
Ich bin früher oft den Z8 gefahren (TDM und SD GT) , der eine tolle Preis Leistung und nahezu immer funktioniert hat.
Wer's sportlicher und trotzdem günstig möchte, der ist mit dem P-P 2CT sehr gut bedient.
Michelin hat meistens die besten Schräglagenreserven.
Touren oder Tourensport Reifen sind für 95% der Fahrer ausreichend, aus meiner Sicht. Viel mehr gibt die Landstraße sowieso nicht her.
Hab von Michelin:
Road 5, P-P 2CT, RS (+?)
Conti: Road Attack 3,
Metzeler: Z8 Roadtec M, M7 RR
Pirelli: Angel GT
Bridgestone: T30, S21
getestet. (Hohes Eigengewicht, Sportliche und verschleißfreudige Fahrweise :))
Falls jemand ne Einschätzung möchte einfach fragen.
Komme von einer CB500 über TDM 900 auf meine jetzige SD GT. Hab noch mehr Reifen getestet, ist aber ne weile her.
Liebe Grüße und nen baldigen Saisonstart. ✌️
15000 km im Jahr und 5 Satz Reifen? Das sind laut Adam Riese 3000 km pro Satz. Was hast du denn für einen Fahrstil?
Welcher hatte die höchste Laufleistung bei dir? Habe eine MT 09 sp und fahre sehr gemütlich. Auch in den Alpen und bei Nässe. Welchen würdest empfehlen?
@@Resterampe76 früh ans Gas, spät auf die Bremse und hohe Kurvengeschwindigkeit. Das gepaart mit meinem hohen Eigengewicht frisst halt Reifen. Kann auch sein das es mal nur 4,5 Satz sind. 😋
@@m.h.4973 Also Laufleistung würde ich sagen den Road 5 und dann Z8.
Näsegrip ist immer so eine Sache, wer nach StVO unterwegs ist und bissel mit Verstand fährt und noch durch die Elektronik unterstützt wird. Hat wahrscheinlich selten Probleme bei Näse.
Der Road 5 macht super Arbeit egal bei welchem Wetter. Wenn du jetzt auf Laufleistung schaust.
Mir spuckt er halt bissel in die Traktion und ich kann dadurch nicht immer so ans Gas wie ich will. 😅
Ansonsten wirst du auch sehr happy mit dem Conti Road Attack 3. Ist glaub einer der geilsten Mischungen, kann bloß keine argen Schräglagen ab. Da der Reifen ausgeht. Aber da wirst du bei gemütlichen Fahrstill nicht hin kommen.
Z8 günstige Alternative, braucht aber etwas Druck um in die Kurve zu kommen.
Das ist halt alles auf mein Motorrad mit meiner Reifengröße bezogen. Kann natürlich auch bissel abweichen.
Hoffe ich konnte dir helfen.
Grüße ✌️
So wie ich dass Beurteilen kann, gibt es in allen Segmenten also Sport, Touring. Sport Tourenreifen etc. keine schlechten Reifen. Kleine Unterschiede gibt es sicher, aber die Bedürfnisse respektive das Fahrkönnen (Fahrweise) ist hier Ausschlaggebend.
Mich würde prinzipiell interessieren ob auf Bergstrassen und Spitzkehren besser eine runde oder spitze Reifenkontour funktioniert.
10:46 ist die neutralste Aussage👍, ansonsten ist zu viel versteckte Werbung👎 dabei, die wir Enduser zahlen.
Wenn man letzteres ausblenden kann, ist das Video sehr informativ und gut.
Den Reifen, der für mich am besten passt, hab ich nicht durch Werbung erfahren, weil diese Marke für Marketing offensuchtlich nix übrig hat und sich besser darauf konzentriert gute Reifen zu machen und nicht dann auch noch mit Produktionsverlagerung nach China sich auf unsere Kosten bereichern.
Ich liebe die Eindrücke von verschiedenen Personen, aus allen Altersgruppen mit allen Arten von Erfahrungen.
Metzeler ist für mich die #1 am Podest. Hatte leider sowohl mit Dunlop als auch Bridgestone öfter leichten Schlupf oder Schmieren auch am Vorderrad. Daher Roadtec 01 (Sport-Touringreifen).
Aktuell auf der Ducati MTS v4s habe ich mit dem Pirelli Scorpion Trail leider auch keine guten Erfahrungen und ebenso ein schmierendes Vorderrad als auch schlupfendes Hinterrad erlebt :(
Bei meiner Z800 arbeitet der CRA 3 super zufrieden.
Jedes Jahr ein neuer Satz Reifen? Spinnt's Ihr? So lange halten die nie. Zu Spitzenzeiten habe ich 5 Reifensätze pro Jahr gebraucht. Da zählt neben guter Performance auch die Laufleistung. Bis ~2012 habe ich auf der GS viele Sätze Michelin Pilot Road gefahren. Ein Satz Reifen war immer für >10000 km gut. Ich habe den Reifen auch abseits der Straße gefahren und mich, solange der Untergrund trocken und fest war, immer wohl damit gefühlt. Das von Vielen bemängelte "Singen" des Reifens bei ~85 km/h hat mich nie gestört.
Den Nachfolger Pilot Road 2 gab es nicht in GS-Größen, der 3er und 4er haben mich mit der viel geringeren Laufleistung nicht überzeugt.
Bei loserem und feuchterem Untergrund kamen zwischenzeitlich auch mal ein Satz Metzeler Karoo und zwei Sätze Conti TKC80 zum Einsatz. Mit deren Laufleistung und besonders der Nassperformance auf der Straße konnte ich mich aber nie anfreunden.
Nach einer kurzen Experimentierphase bin ich schließlich beim Heidenau K60 Scout gelandet, der für meinen Anwendungsfall einen sehr guten Kompromiß darstellt und von dem ich seither 16 Sätze auf der GS hatte und nach dem Umstieg auf Motorräder mit 21 und 18 Zoll auch schon 5 Sätze zufrieden konsumiert habe. Ans Fahrgeräusch gewöhnt man sich.
Für gatschigere Verhälnisse kann ich den K60 Ranger aufziehen und muss dafür halt eine kürzere Lebensdauer des Hinterreifens in Kauf nehmen.
Wer es gerne flott angeht dem kann ich auf einer Yamaha MT10 den Bridgestone S21 oder S22 empfehlen momentan hab ich den Pirelli Rosso 3 drauf der auch super hält allerdings braucht der länger bis er warm wird! Der einzige Nachteil bei gut haftenden Reifen ist die durchschnittliche Laufleistung von 2500-3500km (ohne Rennstreckenbetrieb)! Ginge sicher mehr, macht aber keinen Spaß! 😁👍
CRA 3 👍
@1000ps
könnt ihr mal ein video machen zu
190 vs 200er reifen..?
Seit Jahren auf meiner z750 Conti road attack
HALLO,
ICH HABE MIR DIE K1600GT GEKAUFT UND MÖCHTE ABER SPORTREIFEN RAUFZIEHEN UND KEINE SPORT TURINGREIFEN WEIL ICH IN ANDALUSIEN LEBE UND FAHR ES NUR WENN ES TROCKEN UND RICHTIG WARM IST .
WAS VON REIFEN WÜRDEN SIE MIR EMPFEHLEN?????
Danke im Voraus.👍
Guter Beitrag, Mich würde interesieren was haltet ihr von Reifen der no name Hersteller wie z.B. Maxxis, Avira u.s.w. Es gibt in eurem bericht die Aussage " es gibt keine schlechten Reifen mehr " trifft das auch auf diese Hersteller zu?
KTM hat in der Erstausrüstung auf der 790 Duke einen MAXXIS und auf der 790 ADV einen AVON.
Man kann davon ausgehen, dass KTM entsprechende Reifen montiert.
Warum man über diese Marken wenig hört, liegt am Marketing.
1000PS & Co leben von Marketing und berichten entsprechend.
Für mich ist der beste ADV Reifen schon lange der, den KTM auf die 790er original draufschnallt, der AVON TrailRider.
Der fährt sich bis zum Schluss perfekt, das was andere versprechen, aber, so wie meiner Erfahrung nach z.B. der PST2, nicht halten.
Ausserdem erzeugt AVON standhaft im Stammwerk und nicht so wie Pirelli auf unsere Kosten in China, was natürlich möglichst verschwiegen wird.
Beim ATR stört mich nur dass der Hinterreifen schnell verschleisst. Für mich überwiegen die sonstigen Vorteile ganz klar.
So schaut's aus.
@@wernerhaiden622 Danke
Rosso III auf Ducati 999..... funktioniert:)
Bringt doch mal aus aktuellem Anlasse eine "Sondersendung" über unsere deutschen Reifenfreigaben. Die sollen Ihre Wirkung verlieren und in vielen Fällen eine kostenintensive Einzelabnahme durch eine Prüforganisation nötig werden. Es gibt sogar schon eine Onlinepetition gegen diesen Abzockunsinn.
www.openpetition.de/petition/online/reifenfreigaben-der-hersteller-ohne-tuev-eintragung
Es geht nur um andere Reifendimensionen die nicht in der CoC stehen, das trifft ehrlich gesagt nur Leute mit alten Maschinen und so harley breitschlappen
@@ChainBrothers Nein, fas trifft auch ganz viele bei gleicher Reifengröße wo die Bauart (Radial/Diagonal) sich ändert. Steht in der Zulassung z. B. 130/80-17 ist damit ein Diagonalreifen vorgeschrieben weil das "R" in der Größenangebe fehlt. Die meisten neueren Reifen sind Radial. Umgekeht sind viele Reiseenduroprofile immer noch Diagonal und durften an modernen Motorrädern nur wegen der Reifenfreigabe legal gefahren werden weil da meist Radial gefordert ist. Die Reifenfreigaben verlieren aber ihre Gültigkeit so dass die Abzocke beim TÜV angesagt ist.
Ich fahre alte 2-Ventiler BMWs.
Also 18 Zoll in den dimensionen nicht über 130. Da ist es schwer gummis zu bekommen. Deswegen großes Dankeschön an Continental, dass die mit dem Classic Attack, bzw Road Attack wirklich gute Reifen herstellen!
Wenn die zu der Optik nicht passen (eine original R90s mit den Reifen sieht echt nicht gut aus), dann nehme ich immer gerne Den Bridgestone BT45, wobei ich schon wirklich auf Tests mit dem BT46 gespannt bin!
Hatt ich auch mal, war o.k.isch, aber der BT016pro is wirklich super, gibts in 18"!! Fahre eine 77er Z1000....
4 Mopeds in der Garage, 3 x BT S21 und 1 x Conti Road Attack 3 ... beides Top Reifen.
Conti road attack 3 klasse.
Habe ausversehen den trail gekauft ist genau gut
Möchte meine yamaha xsr 900 auf pirelli mt 60 rs umrüsten. Mir gefallen Fahreigenschaften und Optik sehr gut. Allerdings habe ich keine Erfahrung mit dem Reifen ausser Recherche. Kann mir jemand dazu was sagen?
Heidenau k 60 scout - Dl 650 V Strom👍🤪
Der Versuch macht Kluch
Meine Versuche haben ergeben, M7RR auf der ZX9R und S21 auf der CBR -R , wobei da das letzte Wort noch nicht gesprochen ist 😜.
Pirelli Angel GT 2 auf der Hayabusa, schmeckt
Als ich meine noch hatte war es noch der ST^^
Auf meiner Bridgestone S22 bis jetzt der beste Reifen für die Hayabusa für mich
@@tonydidouna2704 Da ich auch bei nicht so Sommerlichen Temperaturen fahre ist der GT 2 für mich besser, der S22 entfaltet sich erst deutlich später
Also beim nächsten Reifen vom Sporttourer auf Sport umschwenken, wenn man nur mit Ach und Krach die 3k in der Saison voll kriegt. Dann zwingt man sich durch Verschleiß zum neuen Gummi. 😅
Unabhängig der Segmentklassen gibt es "den Reifen" einfach nicht, sondern nur immer einer möglichst optimale Motorrad / Reifen Kombination! Die Erstausstattung von Reifen Motorräder wird ja nach wirtschaftlichen, vertraglichen "Marketing-Gesichtspunkten" gewöhlt und passt sehr oft nicht zum gewählten Motorrad Modell…Wieviele Erst Ausstattungs Reifen stellen sich beim Kurvenbremsen auf und nach einem Tausch zu einem anderen Modell und/oder Marke verhält sich der Reifen viel gutmütiger bzw. neutraler im Handling! Manchmal führt auch eine kleinere Reifendimension zu einem besseren Handlingergebnis. Somit führt oft nur der Erfahrungsaustausch untereinander bei glechen Motorrad Modellen zum gewünschten optimalen Reifenmodell…
Conti road attack 3 bääähm
Ich probier als nächstes den Mitas E-08 auf meiner v strom aus der Metzeler karoo 3 is ein 50/50 reifen und mir doch a weng zu krass ich fahr in jetz noch runter aber im spätsommer wird gewechselt😁
Für Enduros gibt es für mich eigentlich nur Metzeler Tourance Next. Deckt alle Situationen gut ab , mit guter Laufleistung und auch Haftung auf allen Straßenbelägen.
Made in China
@@wernerhaiden622 Metzeler ist "Made in China" ? Das erste was ich höre. Die haben doch ihre Produktionsstätten in Deutschland soviel ich weiß und auch in Lindau gesehen habe !? Jedenfalls wären die Reifen dann sehr gut für chinesische Verhältnisse.
@@walterbarthelmes3527
Metzeler Tourance Next
... und ...
Pirelli Scorpion Trail 2
....
wirst du in Deutschland keinen Neureifen mehr kaufen können, wo nicht
"Made in China"
drauf steht.
Was dieses Hause noch alles in China produziert, weiss ich nicht.
@@wernerhaiden622 da muss ich direkt mal auf die Reifen schauen.
Also ich fahre auf der Er6n einen Angel gt. Weil der Reifen mich auch am Abend noch sicher nach Hause bringt . Gruß siggi
Ich fahre eine fzs1000 Fazer und auch den Angel GT. Bin auch sehr zufrieden
Christian Uesbeck Mann muss sich auch im klaren sein was möchte ich oder wie fahre ich.
Pirelli Angel GT 2
Mitas touring force great tyre
Ich geb den S22 rauf, mal schauen...
Mitas Touring Force oder Sport Force! Made in EU, Preis/ Leistung unschlagbar.💪😎
Dem kann ich nur zustimmen.
Ob superduke oder bking - der passt einfach
Stimmt...
Hab noch eine alte K1100LT neben meiner 12er GS. Hat jemand nen Tip was ich da an aktueller Ware für sportliche Abendrunden draufschnallen kann?
Hab auf meiner LT den Bridgestone BT 45 fürs sportliche Fahren. Hält dann allerdings nur so 4-5 tkm
Fahre auf einer F800R den Dunlop Roadsmart 3 (gleich zum hier erwähnten Conti Roadattack 3) und er hält Knieschleifen locker aus und hält auch seine 10.000km. Genauso funktioniert er auch bei Regen gut.
Ich bin sehr zufrieden mit dem ContiRoadAtack3, hinten passt er super zu meinem Fahrstil. Vorne allerdings ist er in der Mitte zu hard und fährt sich nur an den Seiten ab.. Daher würde ich gerne hinten einen Road und vorne einen Sport Reifen fahren. Vom Prinzip bei Conti kein Problem, da der SportAttack das identische Profil hat, leider Rät Conti davon ab diese Kombination zu fahren, daher habe ich mich noch nicht getraut dies zu testen.
Hat jemand Erfahrungen mit dieser Kombination und kann positiv oder negativ berichten?
Servus Sascha!
VR reagieren sehr stark auf die individuelle Fahrweise, besonders auf die Art und Weise, wie aggressiv du, wie weit in die Kurve rein gehst und reinbremst.
Ein Reifen der dir zusagt, beim Fahren gefällt und Spaß macht, lockt automatisch mehr Fahrfreude und Aggression aus dem Fahrer hervor.....es ist praktisch normal, das sich der VR bei sportlicher Fahrweise eher "seitlich" abfährt!!
Meines Wissens ist der CRA3 ein Monocompount-Reifen, vorne auch mittig bis aussen gleich hart.
Auch würde es nichts bringen, vorne eine Sportreifen reinzustecken, der ist im Durchschnitt nur doppelt so schnell weg.........eher schon hinten den Sportreifen!
Vom Mischen des Reifens kann man "global" eher nur abraten.
Aus eigener Erfahrung,..... es wird nichts Schlimmes passieren, keine Instabilitäten oder so, wenn man mit Verstand mischt.
Aber man muss zwingend wissen was man tut UND man bringt die Grip-Balance völlig durcheinander.
Bei "Hersteller-Pärchen" erreichen H&V "gleichzeitig" ihr Limit, wobei der Hintere, bei gekonnter Fahrweise, eher "anzeigt", unruhig wird.....und man so VOR der nächsten Kurve weiss, das auch der VR an seine Grenzen kommt, also vorgewarnt wird.
Hat man durchs Mischen, die Balance zerstört, kann es sein, das der HR noch nicht Mal zuckt, aber die angepeilte Linie, für die nächste Kurve, für den "anderen" VR einfach SATT zu viel ist und dich dann mit einem dicken Vorderrad-Rutscher, AUS DEM NICHTS, überrascht!
NICHT GUT, denn Rutschen vorne sind viel gefährlicher, schwieriger und Sicherheits vernichtender, als Rutscher hinten......
In der Regel haben bei Hersteller-Pärchen, mit guter, positiven Grip-Balance (und was anderes ist selten), die VR immer etwas mehr GRIP (bei gekonnter Fahrweise) und das auch bei unterschiedlichen Temps, Belägen und im Nassen.
Das heißt, wenn ein Reifen ins "Schwimmen", an die Grenze kommt, ist es meist der HR beim Herausbeschleuniger, was man eigentlich gut kontrollieren kann. Und man ist so vorgewarnt, das der VR auch den grünen Bereich verlässt.....man ist vorgewarnt und kann vorab entsprechend reagieren und reduzieren.
Hat man so "gemischt", das der HR momentan der deutlich Bessere ist (was natürlich auch für Nass-Kalt-Glat gilt), wird der VR als erstes "zucken".
Und ein VR-Rutscher, auch wenn es nur ein kleiner ist, es muss nicht Mal das VR komplett eindrehen.....kann dir die Kurvengaudi nachhaltig versauen!!
@@kurvenguidewatch9032 Aber er wil ja eh vorn weich und hinten härter, dh hinten wird sich dann eher was rühren...
Mit meinem 16 Zöller vorne darf ich leider nicht sehr wählerisch sein... 🙈🤷♂️😅
Der S21 ist doch ein Top Reifen
@@doc-slider5345 Jap bin eh zufrieden damit. Aber trotzdem bleibt die auswahl doch sehr beschränkt gegenüber einer Standard Dimension
1000 reifenvideos und nicht ein objektiver test. Das ist kaffeesatzlesen auf höchstem niveau. Macht doch mal mit MOTORRAD nen echten test der aktuellen pneus. Und bitte die hypersports nicht immer vergessen. Reicht ja wenn die ergebnisse im heft stehen aber bewegtbild/video würde das heft gut ergänzen.
Gutes Thema, interessantes Video. Bei all den Kategorien frage ich mich, warum liefert Kawa die neue Ninja 1000sx als Sporttourer mit dem S22 aus?
Weil er gut ist fahre ihn auf der Hayabusa durch das Gewicht und die Leistung wird der Reifen auch bei Temperaturen ab 5 Grad schnell warm und leistet super Dienste bis zur Fussraste und er macht die Dicken Brummer super Handlich
Tony Didouna danke für deine Antwort. Ich fahre MT09 und tendiere vom Serienreifen(S20) eher zu einem Tourensportreifen!? Ganzjahresfahrer, ~12tkm
pirelli diablo rosso 3 auf meiner 950 hypermotard top reifen!
Wie lange hat der bei dir gehalten?
Fahre den auf der tuono v2 auch. Inkl rennstrecke
@@300ZX55 muss ich noch raus finden meine hyper hat erst 2000 km runter ;) denke aber 4000 km bestimmt!
Christoph Fink-Kneer also ich bin auf meiner ZR7S jetzt knappe 6500 gefahren mit dem Rosso III ;)
Super reifen eigentlich :)
Jetzt kommt der CRA 3 rauf nächste Woche 👍
👍
Ich bin Fahranfänger und dementsprechend ruhig unterwegs mit meiner Bandit Kult. Zusätzlich bin ich ein Ganzjahresfahrer. Ein Bekannter von mir schwört auf den Metzeler Roadtec Z6. Der Reifen ist günstig zu haben. Reicht der Reifen, trotz seines Alters, für mich?
Wenn's geht, nimm den Z8 Interact. Der ist recht gut, immer noch. Der Z6 hat heutzutage kein gutes Nässeverhalten mehr.
@@bmw-sepp8722 Danke für deine Antwort. Dann liege ich preislich auf Höhe des Angel GT. Was wären bei den beiden Reifen deine erste Wahl? Angel GT oder Roadtec Z8?
@@bmw-sepp8722 . dann gleich den Roadtec 01, hat eine höhere Kilometerleistung in der Mitte, und kann Kurven und Nässe besser als der Z8
Ich fahre auf meine Ktm 990 Smt den Metzeler Roadtec 01 , der bekommt heuer ein upgrade das er noch sportlicher wird aber im Nassen nicht schlechter wird(Roadtec 01SE).
Funktoniert im Nassen und im Trockenen sehr gut!
@@Bandit_NRW - warum eine der Technik entsprechenden 6-7 Jahre alten Reifen(Z8) nehmen , wennst um 20.-€ mehr einen viel besseren bekommst(Roadtec01)?
Die Reifen sind deine Lebensversicherung, da ein paar Groschen sparen ist falsch, noch dazu wo der neuere mehr Kilometer abschruppt.
Ich hatte den 01er auf einer Triumph ST, 7000km und immer noch sehr gutes Profil, der Z8 auf der Leistungsschwächeren TDM war nach 6500km so durch das ich in Polizeibegleitung zum Reifenhändler fahren durfte.
Gerade als Anfänger, und auf einem starken Motorrad darfst keine Kompromisse eingehen, - kostet dich nur Nerven und Fahrspaß.
Aber letztendlich deine Entscheidung 🤷♂️🤷♂️
Bridgestone S22 Hypersport.......
Power RS+ passt.
Sehr gutes Video. Wie die gesamte Reihe. 👍 Der Vorwurf der Contiwerbung greift doch sehr kurzsichtig. Jeder weiß doch, welches die entsprechenden Konkurrenzprodukte sind und kann so zu seinem Lieblingsgummi wechseln. Die gleiche Frage an jeden Hersteller hätte wohl keinerlei Zusatzinfo gebracht. Bitte erst nachdenken und dann schimpfen (oder eben lassen).
Liebes 1000-PS-Team macht bitte genau so weiter!
immer eine Frage der Perspektive Michelin sieht das anders
Beim Thema Reifen gibt es zwei ganz große Probleme: Religion und Selbsteinschätzung
Ich bin vor kurzem erst bei rund 2°C und teils Schneefall mit rund 100 Sachen bei über 45° Schräglage unterwegs gewesen. (Pirelli Diablo Rosso III (Edit))
Ich hab auch blöd geschaut das der Reifen ohne Mucken das mitmacht, kein Rutschen, garnix, als wäre es Sommer bei über 20°C.
Es kommt eben auf viel zuviel Faktoren an um klare Empfehlungen geben zu können: Außentemperatur, Geschwindigkeit, Einlenkverhalten, Bremsverhalten, Reifengemometrie, Fahrwerksabstimmung, Straßentemperatur, Fahrerkönnen, Luftfeuchtigkeit, Straßenfeuchtigkeit.usw.
Im Zweifel immer einen Reifen nehmen wo man zu sich selbst sagt: "Dafür fahre Ich zu schnell, da schafft der nicht mehr."
Dann dürfte ein guter Anteil der Fahrer recht sicher unterwegs sein.
Cheers
Hätte mir gewünscht das ihr für die jeweiligen Einsatzzwecke auch mal ein paar beliebte/etablierte Reifen benennt ausser die von Conti. Nach diesem Video ist man eigentlich nur minimal bis garnicht schlauer. Es wurden z.B. auch überhaupt nicht darauf eingegangen welche Reifen sich gut für Alltagsfahrer eignen. Also für Leute die täglich damit z.B. zur Arbeit fahren, bei Wind und auch bei schlecht Wetter. Was für Reifen empfehlen sich für Leute die nur am Wochenende bei schön Wetter eine Runde drehen. Gibt es Alternativen zum Sport Touring in diesem Bereich. Weiss nicht, aber die Informationsgehalt von diesem Video ist eher unter eurem üblichen Niveau.
czcams.com/video/r2VhDhCJtK0/video.html
Auf meiner BMW K1300R die ich 2019:erwarb war der Angel GT (1) aufgezogen, mit dem ich nicht richtig glücklich wurde. Erstmals auf den Conti Road Attack 3 gewechselt und ich hatte nicht nur das Gefühl des vollkommenen Vertrauens sondern plötzlich ein viel agileres Motorrad.
Hallo René, ich habe auch die K1300R und den Conti Road Attack 3 wollte ich auch. Aber der hat gar keine Freigabe von Conti für meine 6" 190er Hinterradfelge.Nur für die 180er. Bin schier am Verzweifeln, weil die Auswahl der Reifen für die K1300R doch ziemlich eingeschränkt ist. Nun hat Conti den Sport Attack 4 freigegeben. Ist aber in der K1300R-Version noch kein einziges Stück aufgrund Corona produziert worden. Was soll ich machen???
Hab auf meiner Dorsoduro 900 jetzt die Michelin Power RS drauf und auch im Herbst, wenn es kühler ist, nach kurzer Zeit sehr viel Grip.
Vorher hatte ich Pirelli Angel Gt, der hat sich aber nach ca. 100 km wieder verabschiedet, da er 0,0 Eigendämpfung besaß und auch nicht in der Lage war, Grip aufzubauen, weder in Kurven, noch beim Beschleunigen.
Hast den GT 2 schon geahbt?
@@haslermartin7680 Nein, nur den GT
Ist eher eine Conti Produktwerbung 😉😁😂....schade ,habe mehr erwartet.
Mittlerweile ist es ein ganz schöner Hype geworden um die Reifen ....früher Mitte der 80 er hat man auch die Bikes bis zur Fussraste runtergebracht mit den Fahrradreifen 😂 und alles hängt immer noch vom eigenen Können ab.
Gute Touringsportreifen aktueller Bauart reichen im Grunde vollkommen aus ....es sei denn man will sein Führerschein verlieren weil man auf der Landstraße mit gut 160-180 unterwegs sein will....OK , vielleicht lebt man auch dann kürzer 😁.... persönlich mache ich mich nicht mehr verrückt welcher Reifen die beste Performance bietet...alle sind im Prinzip auf sehr hohem Niveau....
Alles andere sind eigene spezielle Empfindungen und natürlich welches Bike man fährt.
Die allgemeinen Aussagen der Herrschaften sind doch neutral und ohne Herstellernennung 🤔
Dass der Continental-Mitarbeiter nur die Eigenmarke nennt, ist doch klar und für jeden Hersteller sowas einzubinden, würde das Video auf über eine Stunde ziehen.
Oha oho. Werdet ihr jetzt von BMW gesponsort? Wie heißt es doch: Die Hand welche einen füttert, die beißt man nicht. Wie wollt ihr weiterhin Objektivität gewährleisten?
Also ist das hier quasi hauptsächlich ein Continental Werbevideo? Ja super. Ein Sponsoring beeinflusst so ein Video ja überhaupt nicht. Wenn man sowas schon machen muss, dann erwähnt wenigstens am Anfang des Videos, dass es von Continental gesponsert ist, dann weiß man wenigstens wie man die Aussagen werten kann.
In Herbst die Panigale v4 gekauft.......da stellt sich das Problem mit der reifenwahl erst gar nicht.....entweder Pirelli Supercorsa SP oder Rosso Corsa 2....!!!
Bin gespannt wann endlich auch andere Hersteller einen 200/60 Hinterreifen mit strassenzulassung raus bringen....
1250 gs reifen Welcher sorry niemals denn A41 so ein scheiß darf keiner kaufen
Reifen machen viiiiel aus. Als ich bei meiner ersten XJR 1300 von Michelin Macadam auf Bridgestone BT010 gewechselt hatte, dachte ich, das ist ein anderes Motorrad und ca. 30kg leichter. Auch jetzt war der Umstieg auf Bridgestone S21 eine kleine Offenbarung, allerdings war der Reifen nach 4500km durch bei ziviler Fahrweise. Momentan fahre ich den T 31. Nicht so gut wie der S21, aber ich erhoffe mir eine längere Laufleistung. Aber bei aller Empfehlung kommt man um das selber testen nicht herum. Aber bitte lasst keine Reifen drauf die älter sind als drei Jahre. Bei Regen seid ihr da dran, wie ich schmerzlich feststellen musste. Und bitte keine Hypersportreifen, nur weil ihr Moto GP schaut. Die sind im Alltag nämlich meist unbrauchbar.